Электропортальный мост zf ave 130 комфортное, · pdf filezf...

ZF Friedrichshafen AG

Sven Schawaller, TUS

MOTION AND MOBILITY

Internal

Электропортальный мост ZF AVE 130 – комфортное, экологичное и бесшумное движение в транспортном потоке

© ZF Friedrichshafen AG, 2017 2 Internal

Электромобильность для коммерческих автомобилей

Проекты электромобильности Дивизиона T

Мост AVE130 Мост AVE130 для грузовиков

EB19 – Модуль центрального электропривода Модули привода eVD / eCVD


Тенденции рынка и стратегия

Технические решения для целевых применений

Городской автобус Автобус

пригородный /

междугородний

LCV

(Грузовик,

Автобус)

Автопоезд

1 3 4 5

Модуль привода eCVD

Модуль центрального электропривода

Гибрид АМТ Trakson

Развозной

грузовик

2

Электропортальный мост

http://www.iveco.com/uk/products/pages/new-iveco-daily-van.aspx


Модуль центрального

электропривода

Модуль центрального

электропривода Мотор-колеса

Электромотор вкл. дифференциал

по центру оси Электромотор + Задний мост 2 Электромотора, интегрированы в

колесный модуль

Описание

- Силовой модуль интегрирован в

мост.

- Может потребоваться

независимая подвеска из-за

больших неподрессоренных масс.

- Много свободного места на шасси

для батарей.

- Силовой модуль устан. на шасси.

- Задний мост и традиционная

компоновка могут оставаться

неизменными.

- Решение не зависит от моста.

(могут быть применены

стандартные решения).

- Силовые модули интегрированы в

колеса.

- Много свободного места на шасси

для батарей.

- Легко решается задача компоновки

и коммуникации нескольких

ведущих мостов.

Пример - eVD2

- eVD3

- Центральный

электропривод EB19

- eCVD2

- eCVD3

- AVE 130

- AVE 130 для

грузовика

Различные конструктивные решения для электромобилей

© ZF Friedrichshafen AG, 2017 5 Internal #NP#_fY69DsIwDITf5SYQjer8QJpshHao2 FkoQ0 mKhMT QoQwo6 ruTFBY WButOp/NnR3 gPe444 Di/YCN/WsOCY C5z6x3 PIWRty RJJQwP+U5vmSIh/+E9 CVdT8NK66U0 VuhjdA 7tSFOt O5KZES 4580+V dOJ61dv40fHsBCTmxZ TuYNxtXFM8kY w1RjN9 q4h5khWXAkj 0qTX3g ==_#NP#

История

1982 ZF начинает конструирование ведущего моста для городского автобуса

вслед за немецким производителем Kässbohrer (Setra), которому требуются

мосты для эксплуатации во Франции.

1994

Впервые ZF разрабатывает полностью электрический привод с

интегрированными электрическими моторами (EE Drive).

2004 Получены предварительные заказы на дальнейшую разработку концепции

EE Drive с последующим увеличением объёмов производства в Пассау.

2007 Готов первый прототип. Мост теперь называется AVE 130.

Проводятся интенсивные ходовые испытания в 2010 – 2015 гг.

2016

ZF переходит к серийному производству AVE 130.

© ZF Friedrichshafen AG, 2017 6 Internal NP#_fY69DsIwDITf5SYQjer8QJpshHao2F koQ0mKhMTQoQwo6r uTFBY WButOp/NnR3g Pe444D i/YCN/WsOCYC5z6x3PI WRtyRJ JQwP+ U5vmSI h/+E9CVdT8NK66U0V uhjdA7t SFOtO5KZES4 580+VdOJ61dv 40fHsBCTmxZT uYNxtXF M8kY w1RjN9q4h5khWXAkj0 qTX3g= =_#NP#

Технические характеристики AVE 130

Решение ZF для моста с электроприводом

Электропортальный мост Мост AVE 130

Нагрузка на ось 13 000 кг

Общий крутящий момент на

выходе 22 000 Нм

Общая мощность двигателей 250 кВт

Частота вращения колеса 485 об./мин (455 об./мин в длит. режиме)

Передаточное отношение 22,66

Размер шины (стандарт) 275/70 R22.5

Размер диска (стандарт) 22,5" x 8,25"

Тормоза: Вентилируемые дисковые тормоза

Вес модуля моста 1 220 кг *

Класс защиты IP6K9K

Охлаждающая жидкость Вода / гликоль 50 / 50

Двигатель 2 асинхронных двигателя, 3 фазы

* с кронштейнами рессор, пневморессорами,

амортизаторами и рулевыми тягами

© ZF Friedrichshafen AG, 2017 7 Internal #NP#_fY4xD4IwEIX/y5s00nBXamjZrDAQdxdxwLY kJg4M OBjCf7dFFxeHy 3t5effdzXAO1 WXGKbxQzXBtjQqMJcO5fzxDyl qfIioIGdxPaVmuMXL+PwFdXvdT2LBSptxLzYZZ 74iJtl2 OhPD3t NnHajxx++owfnT0KzG6 aTXaH o2tjRUF N1KoxpTiYBsSl grNShoZJ772Bg==_#NP#

Примеры применения в Германии

Essen

Бремен

Гладбах

Hamburg

Дармштадт

Мюльхейм

Дрезден

Крефельд

Штутгарт

Дортмунд

Карсруйе Гамбург Эссен

Мюнхен

Дюйсбург

Лейпциг

Вупперталь


Примеры применения в Европе и Азии

Милан

Москва

Роттердам

Пекин

Швейцария

Сеул

Европа

Азия


AVE130 - электропортальный мост Реализованные проекты

EvoBus: – Одиночный автобус на топливных элементах – Дизель-гибрид сочленённые автобусы с 2-мя ведущими

мостами

Bozankaya: одиночный электробус

Solaris: один. электробус

BMC: дизель-гибрид

Foton: электробус

Ankai: электробус

Тролза: троллейбус

Доп. заказчики в

- Европе

- Азии

- Северной Америки


AVE130 - электропортальный мост Реализованные проекты

Поставлено боле 550 мостов для городских автобусов

– EvoBus / Германия

– Solaris / Польша

– Foton / Китай

– Higer / Китай

– Bozankaya / Турция

– ТРОЛЗА-СВАРЗ / Россия

– КАМАЗ / Россия

Дополнительные проекты с тремя

российскими производителями автобусов

Электробус КАМАЗ 2 поколения

Электробус КАМАЗ

1 поколения

Троллейбус

ТРОЛЗА-СВАРЗ

Более 25 млн. км суммарного пробега


Электромобильность для городских автобусов: Перспективы

19xx 2025 ~2035 2015

E

Обычный дизельный двигатель

Центральный эл.мотор+ ZF-AV 133

Мегаполис / город

D

D

Мотор-колеса (т.е. ZF-AVE 130) S

Гибрид

© ZF Friedrichshafen AG, 2017 12 Internal #NP#_fY4xD4IwEIX/y5s00nBXamjZrDAQdxdxwLY kJg4M OBjCf7dFFxeHy 3t5effdzXAO1 WXGKbxQzXBtjQqMJcO5fzxDyl qfIioIGdxPaVmuMXL+PwFdXvdT2LBSptxLw6V mvSM m2nY5E sLf02Yfq/HE7av D+NHRr8Topt VoezS2 NlYU3Ei hGlOKg 21IWCo0K2lknPjaGw= =_#NP#

Преимущества для производителя электробусов

Гибкий: подходит для всех концептов электропривода

Доступный и понятный:

применение стандартных комплектующих

Высокий крутящий момент

Комплектная система поставки ZF

Минимальная собственная масса: снижение до 500 кг

Дополнительные возможности при компоновке салона


Преимущества для компании-перевозчика

Большее количество перевезённых пассажиров

Доступное и понятное техническое решение:

применение стандартных комплектующих

Высокий крутящий момент: улучшенная динамика электробуса

Экологично: движение при нулевом выбросе вредных

выхлопов

Экономично: регенерация энергии при торможении

Комфорт: плавное, бесшумное ускорение

Надёжность: силовая линия без вибраций

Глобальная сервисная сеть


Оптимальные решения

Больше места в салоне для

размещения:

– Пассажиров / сидений

– Багажа

– Доп. батарей /

оборудования

Гибкость компоновочных

решений для пола

Преимущества полностью

низкого пола автобуса

Преимущества AVE 130: Интерьер с задней накопительной площадкой


Сравнение с обычным портальным мостом AV 133

AVE 130 – решение для полностью низкого пола

AVE 130 обеспечивает полностью низкий пол в

автобусе без т.н. «бутылочного горлышка»:

Балка моста расположена ниже

Место для дифференциала больше не

требуется

Возможны варианты ширины балки моста

Один и тот же мост для автобусов с левым

и правым рулём

Больший коридор

с сравнении

с AV 133

AVE 130

AVE 130 AV 133

AV 133


Преимущества AVE 130: В комплекте со стандартными компонентами

Просто и удобно – с AVE 130

Шасси автобуса с AV 133 и с AVE 130 имеют

одинаковые элементы крепления мостов и детали

подвески (выделены синим цветом). Поэтому для

AVE 130 применяются те же самые:

– стандартные рычаги и тяги подвески (по 2 шт.)

– стандартные опоры пневморессор (4 шт.)

– стандартные амортизаторы (4 шт.)

– стандартные пневморессоры (4 шт.)

– стандартные диски и шины (2 шт.)

– дисковые тормоза (2 компл.)

– колесные подшипники (2 шт.)


Полностью низкий пол, сочленённый автобус Только один ведущий мост

Установка моста

по «толкающей схеме»

Эффективный ведущий

мост в сочленённом

автобусе

Любая компоновка

(«толкающая схема» или

«тянущая»)

Оптимальная развесовка

Увеличенная

грузоподъемность

Наилучшие решения при

компоновке салона

Установка моста

по «тянущей схеме»

Мост AVE 130


Силовая линия с электропортальным мостом (Пример: Электробус)

Инвертор Батарея

ЭБУ

(EST 54)

AVE 130

Объём поставки ZF


Ответственность OEM

Стандартная бизнес-модель: Системная поставка

Объём поставки ZF

Система электрического привода Инвертор

(оборудование/ПО)

ЭБУ EST54

(оборудование/ПО) CeTrax

Модуль центр.

электропривода

AVE 130

Электро-

портальный мост

+ +

Управление общими системами:

- Стратегия управления электробусом

- Управление энергией / батареей

- Отопление / кондиционер

- Вспомогательное оборудование

Выгода для

Заказчика: Оптимально настроенная система в точки зрения производительности, экономичности и

сервисного обслуживания

Снижение затрат для OEM: не требуется интеграция, сертификация или испытания

Один контакт в ZF: от начала разработки до момента сервисного обслуживания


Электропортальный мост AVE 130 для полностью низкого пола. Устройство системы.

EST54 – Инвертор Матрица ZF CAN

Электробус – EST54 Стандарт SAE J1939

Высоковольтные линии

Часть ZF

Часть OEM

Источник энергии

(OEM)

D

N

R

Диагностика

Си

сте

ма Z

F A

VE

130

Опция:

Селектор режимов ZF

Охл.жидкость

AV

E 1

30

Охл.жидкость

Датчики (скорость, температура)

Датчики (скорость, температура)

Инвертор 1

Эл. мотор 2

Эл. мотор 1

Блоки

управления (OEM)

ЭБУ

EST 54

Инвертор 2

Диагностика


ЭБУ ZF EST 54 для AVE130 и CeTrax Обзор функций

* Further functions available on request

Дополнительные функции

eComStart

Функция медленного движения

Функция «Легкий старт»

Удержание на подъёме

Готовность к растормаживанию 4 тормозных

механизмов

eComDrive

Круиз-контроль

TempoSet

Tempomat без функции торможения

Tempomat с функией торможения (рекуперация)

Ограничение ускорения

Стандартные функции

Определение задачи от водителя

- Направление движение

- Старт с места, равномерное движение

- Рекуперация

Взаимодействие с ABS

Управление системой ASR

Защита компонентов

(Крутящий момент, скорость, температура)

Функции активной безопасности

Интерфейс для системы энергопотребления

Интерфейс для Openmatics


Мост AVE 130 в сравнении с аналогами Заказчики

Преимущества AVE 130:

ZF предлагает своим Заказчикам наиболее обширную

компетенцию: мост AVE 130 уже установлен на более 550

автобусов и эксплуатируется 21 городе по всему миру; общий

километраж составляет 25 млн. км.

Подходит для всех концепций привода: дизель-гибрид,

батарея, топливные элементы, контактная сеть и др.

Заказчики: Заказчики: Применяет только для своих

проектов

Независимые производители

Ziehl-Abegg ZAwheel BYD ZF AVE 130

OEM


Система AVE 130 – Дополнительные функции Интерфейс Openmatics

Как стандарт, ЭБУ EST 54 включает интерфейс и

платформу телеметрии Openmatics

Если этот комплекс активен, то предлагает массу

практических преимуществ, включая

функциональность GPS.

Характеристики

Расширение функциональности ЭБУ EST 54

- Функции гео-локации

- Оптимизированный расчёт эффективности работы

водителя

Наличие системы Openmatics позволяет больше

использовать приложения и web-портал.

Преимущества Openmatics

бортовой блок

на ТС

Openmatics

главный сервер

Строго требуется

для коммуникации

между ТС и

Openmatics.

Это позволяет

активировать такие

функции как гео-

локация и др.

Openmatics

web-портал

Дополнительные

опции Openmatics на

платформе

телеметрии, которые

особенно интересны

руководителям

транспортных

компаний.

EST 54 (система AVE 130)


Bei Bedarf können

Platzhalter für ein

persönliches Bild und

Referenteninfos über

den Menüpunkt

„Einfügen-Elemente-

Standard“ eingefügt

werden.

-------------------------------

Upon need,

placeholders for a

personal picture and

information about the

consultant can be

added in via the "Insert-

Elements-Standard"

menu item

ZF Friedrichshafen AG behält sich sämtliche Rechte an den gezeigten technischen Informationen einschließlich der Rechte zur H interlegung von Schutzrechtsanmeldungen und an daraus entstehenden Schutzrechten im In- und Ausland vor.

ZF Friedrichshafen AG reserves all rights regarding the shown technical information including the right to file industrial property right applications and the industrial property rights resulting from these in Germany and abroad.

Благодарю за Ваше внимание!


Силовая линия с электропортальным мостом AVE 130 Система охлаждения

Рубашка жидкостной системы охлаждения, объединённая с внутренней воздушной системой охлаждения: высокая эффективность


Безопасность обеспечивается просто:

– Достаточно выключить подачу напряжения от

инвертора.

Отсутствие вращающихся деталей, передающих

большой крутящий момент (только мотор-колёса).

Электропортальный мост ZF AVE 130 Энергетическая безопасность

AVE 130

(с асинхронными моторами)

Синхронные моторы на постоянных

магнитах

Необходимо отключить тяговый двигатель или

отсоединить ведущий мост.

Где применимо, фланец карданного вала должен

быть отсоединён:

– В противном случае может быть индуцировано

опасное высокое напряжение.

Электропортальный мост zf ave 130 комфортное, · pdf filezf...

Documents