-bladetbmw.mc.no/content/download/5120/32054/file/bmw-bladet_4-2016_lr.pdfside 10 – 17 eicma 2016...

Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge nr. 4-2016 – 16. årgang

- bl

ad

et

På EICMA ble det i år lansert en helt ny modell:

«R nineT Race» det er en oppdatering av den opprinnelige

R nine T, introdusert i 2013.

Styret i BMW MC-klubben Norge 2016 – 2017Formann: Geir Otto Enger .................. Mobil: 948 22 648 E-post: [email protected]: Vidar Espenes ................ Mobil: 913 73 360 E-post: [email protected]: Odd W. Mathisen ............... Mobil: 951 40 518 E-post: [email protected]ør: Odd A. Steinlein ................ Mobil: 412 85 477 E-post: [email protected]ør: Gunnar Langfjord ............. Mobil: 918 77 196 E-post: [email protected], BTV: Terje Egrem .................. Mobil: 976 90 966 E-post: [email protected] Styremedlem, Classic: Magnus Rosenlind ........ Mobil: 418 55 430 E-post: [email protected], Gjøvik: Kjell Åge Løkken ................ Mobil: 957 36 155 E-post: [email protected] Styremedlem, Troms: Oliver Herzke ....................... Mobil: 473 99 733 E-post: [email protected], Trøndelag: Rolf Konrad Husby ........ Mobil: 911 35 907 Epost: [email protected], Vestlandet: Sissel Stuberg .................... Mobil: 411 03 976 E-post: [email protected], Øst: Gerda M. Grøndahl ........... Mobil: 977 06 484 E-post: [email protected] offisielle adresse er: BMW MC-klubben Norge c/o Vidar Espenes, Langmyrvegen 114, 7860 SKAGE i NAMDALENKlubbens hjemmeside: bmw.mc.no

Redaktør: Odd A. Steinlein Engebråtenveien 4, 3470 SLEMMESTAD E-post: [email protected]

Redaksjonsmedlemmer: Torild Antonsen, mobil: 976 98 400 E-post: [email protected] Chr. Kringlekollen, mobil: 901 80 311 E-post: [email protected]

Annonsepris: kr. 3000,- helside, ett innrykk.

Frist for innsendelse av stoff til nr. 1 – 2017 er 1. mars.

Originalfremstilling: Protoform, Oslo (FCK)

Trykk og utsendelse: Merkur-Trykk AS, OsloOpplag: 2100 eks

- bl

ad

et

BMW-bladet nr. 4 – 2016 3

InnholdSide 4 Leder – Nye medlemmer 6 Arbeidsmøte på Haraldsheim 10 EICMA 2016 16 Førstereis til Milano – verdens største MC-messe? 18 BMW-klubben Gjøvik & omegn 19 Aktivitetsplan for BTV 2017 20 Lillehammer: Kjære BMW-venner 21 Retro-revolusjonen 21 BMW-treffet, 4. – 6. august 2017 22 Berättelsen från FIM-rallyt 24 Veterama – skrotnissenes eldorado 26 Vestlandet 26 Forsidebilde til BMW-bladet 2017 26 Varmesåler 27 Fjordrally – 2. til 4. juni 2017

28 Hilsen fra Øst 28 Innkalling til årsmøte i Øst 2017 29 Tirsdagsmøter/klubbkvelder 30 Høsttur med BMW-Øst

Medlemsblad for BMW MC-klubben Norge

Side 10 – 17 EICMA 2016

Husk å melde adresseendring til hovedklubben!

Meld inn endringer i adresse, e-post eller telefon på bmw.mc.no, så kommer

bladet riktig fram.

Side 18 BMW-klubben Gjøvik & omegn

Side 22 – 23 Berättelsen från FIM-rallyt

Side 25 – KoNKuRRANSE Forsidebilde til BMW-bladet 2017 For eksempel: 2012 R 1200 GS på ferie i vinmarkene i Piemonte sommeren 2016.

Side 30 – 31 Høsttur med BMW-Øst

BMW-bladet nr. 4 – 20164

Nye medlemmer siden september 2016Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype

Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype

Medlemsnavn, Poststed Sykkeltype

Redaktør odd A. Steinlein

Snart nytt år og nye muligheter

Jan Morten Stræte, 7970 KOLVEREID R90/6Bjørn Kåre Bolstad,5038 BERGEN R1150RTTore Aarvold, 1539 MOSS Johan Mørkrid, 3550 GOL R100RTHåvard Dybwad, 0464 OSLO R75/5Torbjørn Wissestad Skaugen, 3960 STATHELLE R1200GSTore Brekke, 2066 JESSHEIM R1200GS ’16Rune Sætra, 1767 HALDEN R1200RTRoar Iversen, 7970 KOLVEREID K1300S

Arnstein Myklebust, 6082 GURSKEN Vidar Aakvik Pedersen, 6514 KRISTIANSUND N

R1100R ’98, R27 ’65Marion Åsaune, 1467 STRØMMEN Erik Larsson, 3719 SKIEN Geir Helge Hagen, 5174 MATHOPEN K1600GTL Exkl.Lars Myklemyr, 6531 AVERØY R1200GSA ’14, R60/7 ’77Svein Kaldestad, 1388 BORGEN R80RT ’87Ketil Schølseth, 7513 STJØRDAL R1200GS ’16

Erik Blokkum, 7036 TRONDHEIM R1200GSA ’14Morten Syversen, 2070 RÅHOLT F800GSOddvar Haugen, 3656 ATRÅ R1200RTHerleif Sandbakken, 1358 JAR R1200GS, ’09Jon Helge Seljeseth, 7560 VIKHAMMER K1200LT ’03Jan Erik Salater, 1163 OSLO R1200GS ’07Jarle Bretvik, 3425 REISTAD R1200GS ’06Kjetil Sand, 7026 TRONDHEIM K1300S ’10Stig Reinholtsen, 9411 HARSTAD K1600GTL EXCL

Aldri har BMW hatt et så bredt modell-ut valg som for 2017. Som dere vil se av artiklene fra EICMA-messen i Milano, strømmer det på med nyheter. En kan se at nyhetene har to tydelige mål: For det første å befeste BMW sin stilling i eksisterende, store markeder. Den nye K 1600 B er myn-tet på det amerikanske markedet, som er det nest største for BMW – etter Europa. For det andre ønsker en å erobre nye mar-keder, og da tror jeg i andre verdensdeler enn Europa og Nord-/Sør-Amerika. Med den nye G 310 GS beveger en seg inn i det lettere segmentet som har en mye større utbredelse i resten av verden.

Vi ser også at BMW R nine T er blitt en anerkjent plattfom for bygging av custom-sykler, da spesielt café racere. Nesten alle merkene har sine retro-sykler; eksempler er Honda, Moto Guzzi, Ducati, Benelli og Triumph. Jeg tror BMW nå har det bredest utvalget innen retro – dvs. nakensykler eller sykler med bare styrekåpe – med sin R nine T serie. Det skal bli spennende å følge utviklingen og prøve noe av det nye til våren.

Redaksjonen ønsker dere alle en trivelig julehelg og et godt nytt år!

Retro, runde instru-mentklokker på R nine T Race. Men ikke helt retro – legg merke til LCD-panelene.

BMW-bladet nr. 4 – 20166 BMW-bladet nr. 4 – 2016 7

Også i år var det godt oppmøte med 24 deltakere fra hele landet:

Styret:

Leder ....................... Geir Ottar EngerNestleder ............... Vidar EspenesKasserer ................. Odd W. MathisenRedaktør ................ Odd A. SteinleinNettredaktør......... Gunnar LangfjordØst ............................ Gerda M. GrøndahlTrøndelag ............... Rolf Konrad HusbyGjøvik og omegn Kjell Åge LøkkenVestlandet ............. Sissel StubergClassic .................... Fleming WidellBTV ........................... Terje EgremTroms ....................... Leif Tore Hanssen

Andre deltakere:

Redaksjonsmedl. Frode Chr. KringlekollenRedaksjonsmedl. Torild AntonsenValgkomité ............ Knut BraastadØst ............................ Knut SkaalsveenØst ............................ Bjørn TjernshaugenNordland ................ Roger JohansenNordland ................ Jon-Are AndreassenVestlandet ............. Hans Olav KnudsenVestlandet ............. Bjarne KrokenTrøndelag ............... Ingvar RomundstadGjøvik ...................... Tom HagengenTroms ....................... Bjørnar Nilsen (ikke møtt)

Programmet startet med oppmøte på fre-dag og besøk på pizzarestaurant, for de som overnattet. Lørdag formiddag hadde styret møte, mens deltakerne utenfor styret samlet seg for gruppearbeid, diskusjon og forberedelse til ettermiddagens samling.

Agenda for styremøte:

Agenda for arbeidsmøtet: ber vi om at endringer i medlemstatus, adresse, tlf., osv. meldes til hovedklubben på web-siden – ikke via lokallagene.

Medlemstilhørighet Antall

Kun medlem i hovedklubben .................. 527Øst ........................................................................ 387Trøndelag .......................................................... 153Vestlandet ......................................................... 146BTV ...................................................................... 89Classic ................................................................ 72Gjøvik .................................................................. 64Troms .................................................................. 58Nordland ........................................................... 34Fjordlaget .......................................................... 29Indre Romsdal ............................................... 27Rindal .................................................................. 19

Totalt medlemstall pr. 24. nov. ............. 1563

Herav:NMCU ................................................................. 443Medlem i mer enn ett lokallag .............. 37

Størrelsen på styret har vært et diskusjons-tema det siste året. De gjeldende vedtek-tene åpner for styrerepresentasjon når et lokallag oppnår 50 eller flere medlemmer. Dette har ført til at enkelte føler de ikke er representert i styret, så det sittende styret foreslår å senke terskelen til 20 medlem-mer for plass i styret. Forslag om vedtekts-endring skal diskuteres i neste styremøte.Støtteordninger for førerutvikling i avdelin-gene vil fortsette, og det legges vekt på at en leverer en god søknad til hovedstyret. En bør der fokusere på aktiviteter som trek-ker flere medlemmer - og særlig noe som ungdom kan være med på.

Klubben skal sentralt kjøpe inn utstyr til bruk under arrangement/treff. Det er

Arbeidsmøte på Haraldsheim11. – 12. november 2016Det ellevte arbeidsmøtet ble tradisjonen tro holdt på Haraldsheim Vandrerhjem i Oslo. Vi har har holdt på dette stedet på grunn av beliggenhet, pris og greie lokaler – så også i år.

Nr. Sak Ansvarlig

1 Åpning av arbeidsmøtet Geir

2 Status i lokallagene Lokallagene

3 Nytt fra Styret Geir

3b Rapport fra messa i Milano Odd / Torild

4 Innkomne forslag Geir

5 Gruppearbeide: «Røtter og vinger BMW MC-klubben Norge»

– Klubbens «røtter» – Hvor er vi i dag? – Visjoner og framtid for klubben (her

bør vi få forslag til: nye medlemmer, aktiviteter, merkerelaterte saker mm) Alle

6 Opplæringsplan, bruk av web-sider for lokallag Gunnar

Hvordan få lokallagene til å sende stoff til BMW bladet og Websider? Odd / Torild

7 Reiseregning dekning for deltakelse Odd W. / Geir

8 Eventuelt

9 Avslutning Geir

Nr. Sak Ansvarlig

1 Åpning av møtet. Geir

2 Referat fra telefonstyremøte 8. sept. Geir

3 Økonomi- Status – Antall medlemmer, nye / frafall – Medlemsregister, orientering om system – Økonomi, Innberetning av godtgjørelse – Framtidig håndtering av medlems-

register og regnskap Odd W.

4 Diskutere størrelsen på styre, og sammensettning Geir

5 Fast støtteordning for medlemmer / lokallag som gjennomfører førerutviklingskurs Geir

6 Forslag fra BTV – BTV legger inn forslag om at Hoved-

klubben kjøper inn profileringsmatriale, og distribuerer dette til lokalklubbene.

– BTV mener at mer av klubbens midler bør tilflyte lokalklubbene. For eksempel kan det etableres en minste buffer-kapital for hovedklubben. Midler ut over dette overføres til lokalklubbene Terje

7 Evaluering årstreff Gjøvik 2016 Kjell Åge

8 Status årstreff 2017, Hornsjø Høyfjellshotell Gerda

9 Saker til arbeidsmøte Alle

StyremøtetAv saker behandlet i styremøtet kan nevnes at økonomien i klubben er god, egenkapita-len er på 338.164,- og antall medlemmer er 1563 (pr. 24. november). Dette er en nedgang på 58 siden 2015 (1621), noe som kan skyldes problemene med utsen-delse av krav om kontingent rundt årsskif-tet. Dog har vi hatt en god utvikling siden 2012, da medlemstallet lå på 1399. Hittil i 2016 har 41 fått gratis medlemskap før-ste året, ved kjøp av ny BMW motor sykkel. Dessverre er gjennomsnittsalderen for medlemmene høy, veldig nær 56 år, og har økt år for år.

Kontingentkrav for 2017 vil bli sendt ut sammen med nr. 4 av BMW-bladet. Videre

Tekst og foto Odd A. Steinlein

under fra venstre: Nettredaktør – Gunnar Langfjord, leder – Geir ottar Enger og styremedlem fra Troms – Leif Tore Hanssen.

under fra venstre: Styremedlem fraGjøvik og omegn –Kjell Åge Løkken, styremedlemfra Vestlandet –Sissel Stuberg,styremedlem fra Tøndelag – Rolf Konrad Husby, og valgkomitéen ved Knut Braastad.


snakk om vester for identifisering av treffstaben, «beach flag» med klubblogo, samt plakater/skilt for veianvisning til treff. Utstyret skal administreres sentralt i klubben. Lokallag kan også bestille flagg med egen logo, denne må følge BMWs designregler. Design av flagg osv. skal gå gjennom Frode Chr. Kringlekollen.

Punkt 7, 8 og 9 ble deretter over-ført til plenum på arbeidsmøtet etter lunsj.

ArbeidsmøtetGeir ønsket velkommen og åpnet plenumsmøtet etter lunsj. Første punkt på agendaen var en kort rap-port om aktiviteten fra lokalavde-lingene rundt om i landet. Naturlig nok varierer aktivitets nivået en god del, alt etter medlemstall og driv-krefter. De fleste forsøker å holde «hjulene jevnt i gang» hele året ved å holde innemøter om vinteren og faste småturer om sommeren som hovedaktiviteter. Både Troms og Gjøvik har aktive vinterførere. Kjøre- og sikkerhetskurs er blitt gjennomført av Troms, Trøndelag og Øst. Men, det er dyrt med baneleie, så en er avhengig av støtte, pluss mange nok deltakere. Medlemstallet i avdelingene vari-erer sterkt – fra nesten 400 i Øst, til ned på rundt 20.

Evaluering av treffet på Gjøvik 2016Arrangørene startet planleggingen før jul i 2015. Det viste seg å være vanskelig å finne en egnet treff-plass med både innendørs overnat-ting og teltmuligheter. Men, valget som ble gjort var bra (Gjøvik Van-drerhjem). Folk var fornøyd med arrangementet, tross en del dårlig vær. En hadde flere flotte turer – både på asfalt og grus. Prisnivået på mat og drikke var bevisst holdt lavt og klubben fikk et lite over-skudd. Eneste kritikk er at musikk ikke er nødvendig, det er heller ikke lønnsomt.

Planlegging av treffet ved Hornsjø Høyfjellshotell i 2017 (Øst + BTV er ansvarlige) er i god gjenge. Mye av det praktiske arrangementet vil bli overlatt til hotellet, som ligger på fjellet (883 m.o.h.) i Øyer kom-mune i Gudbrandsdalen. Mange fine veier fører til hotellet. En kan tilby parkering under tak. Det blir gode overnattingsmuligheter inne, for alle som vil. Nærmere info annet sted i dette bladet.

I 2018 vil treffet bli arrangert i Bergens-området.

GruppearbeideKnut Braastad summerte opp resultatene fra diskusjonen før lunsj. Oppgaven var å diskutere

klubbens framtid i lys av klub-bens røtter og hvor en står i dag. Et moment som kom fram, var et ønske om større fokus på sikker-het. Dette nevnes ikke i formåls-paragrafen, hvilken er moden for revisjon. Et annet moment er at

paragrafen kan bli mer kjønnsnøy-tral – formuleringen «Klubben skal gjennom samarbeid og kamerat-skap fremme et sunt motorsyk-kelmiljø....» i §1 kan reformuleres. En kan lett finne flere mulige formuleringer her som vil være mer nøytrale, og som vil kunne ta hensyn til ønsket om å være mer sikkerhetsorientert. Øst vil komme med forslag til styret om formule-ring.

Videre er det et sterkt ønske om å tiltrekke seg flere unge medlem-mer. En må ikke være for streng mhp. MC-merke, siden det ikke finnes lette BMW-motorsykler. Yngre medlemmer vil f.eks. kunne tilbys gratis medlemskap i to (?) år. Andre virkemiddel for flere medlemmer (også unge) er profile-ring i media, samt å inngå samar-beid med Trygg Trafikk.

Det ble oppfordret til å melde seg inn i NMCU gjennom klubben. Her kom det også opp spørsmål om innmeldingskjemaet på nettsi-den kan forbedres. Lede- og hjel-peteksten i menyen bør bli bedre, samt at rekkefølgen i skjemaet på innmelding i lokallag og NMCU snus.

For å prøve og fange opp igjen de som melder seg ut av klubben, ble det foreslått en spesiell oppføl-ging. Det er viktig å inkludere alle, samt å ikke ta inn over seg usaklig kritikk fra de som har meld seg ut.

Kommentarer angående treffene: Skal treffmerket være gratis? Kan eventuelt overskudd fra treffet gis til veldedige formål?

Til våren er det MC-messe på Lille strøm igjen. Øst har tidligere bistått på BMWs stand og det ble

luftet om ikke andre lokallag også bør kunne bistå.

Nye Web-siderGunnar gikk gjennom systemet for oppdatering og publisering av stoff på nettsiden. Der er meningen at lokallagene skal ha sine egne sider – under hovedsiden. Lagene må velge personer som skal ha redigeringstilgang og disse må registreres som brukere gjennom Gunnar. Oppfordringen er å sende inn stoff jevnlig!

Eventuelt – FacebookDen tidligere siden «BMW-bladet» på Facebook endrer navn til «BMW MC-klubben Norge» og er åpen for alle. For å legge ut innlegg må en godkjennes som medlem av siden, det kreves ikke klubbmedlemskap – men det oppfordres til det.

Møtet avsluttet kl. 16:00

Foran: Geir ottar Enger og Leif Tore Hanssen.I midten: Frode Chr. Kringlekollen, Rolf Konrad

Husby, Ingvar Romundstad, Sissel Stuberg, Gerda M. Grøndahl, Roger Johansen, Knut Braastad og Gunnar Langfjord. Bakerst: Kjell Åge Løkken, Vidar Espenes, Fleming Widell, Torild Antonsen, Bjørn Tjernshaugen,

Jon-Are Andreassen, Bjarne Kroken, odd W. Mathisen, Hans olav Knudsen, Tom Hagengen og Knut Skaalsveen.

Terje Egrem var ikke tilstede på dette bildet, men han sitter på nest siste rad på bildet under helt til høyre. Det samme er det med odd A. Steinlein, han sitter på andre rad helt til venstre.


Min medredaktør Torild Antonsen og jeg

dro for å få inntrykk, selvsagt med vekt på

BMW, men også for å se hva som ellers

rører seg i MC-verdenen. Presis kl. 10:30

på tirsdag åpnet pressekonferansen på

BMWs ca. 1000 m2 store stand. Sjefen

sjøl for BMW Motorrad, Stephan Schaller,

kjørte showet. Også i år, som i alle tidligere

år, var det mye nytt – og dette er vel strate-

gien til BMW: Å tilby mange modeller som

dekker nesten alle behov i MC-markedet,

i en bred portfolio. Nå mangler bare seg-mentet med de aller letteste syklene fra

BMWs side. Vi skal forsøke å oppsummere de viktigste fakta og detaljer.

K 1600 B (Bagger)Første sykkel til å bli avdekket på scenen var K 1600 B. Dette er en modell spesielt myntet på det amerikanske markedet, og ble derfor vis i Los Angeles i oktober. USA er p.t. det nest største markedet for BMW, etter Tyskland + Europa. Nummer tre på salgsstatistikken er Sør-Amerika og BMW har nettopp derfor investert drøy 10 mill. € i egen fabrikk i Brasil. Fabrikken skal pro-dusere rundt 10.000 enheter pr. år, og det gjelder de fleste modeller.

Tilbake til «Bagger» - den ble presen-tert som «Concept 101» på Concorso d’Eleganza Villa d’Este i 2015 av sjefsde-signer Edgar Heinrich - 101 står for slag-volum i kubikktommer, dvs. ca. 1650 ccm. Basert på designet til K 1600 GT, men med en lavere bakende, likner «Bagger» en «custom bike» av en type som er populær i USA. Se bare på bilder fra Daytona Beach

hvor slike byggverk florerer. Designet er en lavtliggende sykkel med lavt passasjersete, mye krom og sort lakk.

Av tekniske detaljer kan en nevne at dyna-misk ESA er standard, altså automatisk justering av dempningen for høyere kom-fort ved «Road» innstilling, eller mykere

under «Cruise» innstillingen i høyere hastigheter. Videre er det «Reverse assist» som ekstrautstyr - startmotoren kan brukes til å bakke sykkelen, etter aktivering med en knapp på venstre styrehåndtak. En tryk-ker så bare inn startknappen for å rygge ut fra parkeringsplassen!

Andre utstyrspakker også tilgjengelig: Bl.a. «Shift Assistant Pro», intelligent nødanrop (bare i Europa hvor ConnectedDrive er tilgjengelig, se under), ekstra fothvilere i front for å kunne strekke ut bena, elektrisk justerbar vindskjerm, LED lys, sentrallås, tyverialarm, osv.

R 1200 GSGS har fått mange oppgraderinger og optimaliseringer som gjør den til en enda bedre universalmotorsykkel, og som vil sikre den fortsatt plass som BMWs suve-rent mest populære modell. Det introdu-seres to utstyrspakker: «Rallye» og «Exclu-sive». BMWs boksermotorer er blitt mer miljøvennlige – og oppfyller kravene i de

EICMA 2016Verdens største MC-utstilling ble nok en gang besøkt av BMW-bladet. Som presse kom vi inn før alle andre på tirsdag (8/11) morgen – og det er vi glade for. På de normale åpningsdagene (torsdag – søndag) trekker utstillingen tilsammen rundt 600.000 besøkende fra hele verden!


BMW-standen dekket trolig nærmere et mål.

Stephan Schaller introduserer R 1200 GS «Exclusive» og «Rallye».

K 1200 B (B for «Bagger»).


nye EU4-reglene – som betyr en ny kataly-sator og endret motorstyring (elektronikk).

I girkasse og kraftoverføring er det bedre rykkutjevning, samt oppgradering av aks-linger og skiftemekanisme i girkassen. Som standard er GS’en utstyrt med kjøremo-dusene «Rain» og «Road», sammen med ASC (Automatic Stability Control) . Med ekstrafunksjonen «Riding Mode Pro» får en kjøremodus “Dynamic” og “Dynamic Pro”, samt “Enduro” and “Enduro Pro”. Dessuten følger det med Dynamic Traction Control DTC (som hindrer bakhjulspinn).

Den elektronisk styrte fjæringen «Dynamic ESA» kan kjøpes som ekstrautstyr. Denne funksjonen gjør at fjærdempningen juste-res automatisk etter underlag og hastighet. Videre justeres forspenningen av fjærene

(nivået) automatisk med lasten, alså med/uten passasjer og/eller bagasje!

Mest synlig er selvsagt de nye fargene – Rallye-versjonen har fått en blå ramme og rød/hvit/blå dekor på tanken. Rallye har også fjæringskomponenter mer tilpasset off-roadkjøring – hardere fjæring og lengre fjæringsvei. Rallye har mange særegenska-per: Rallye sete, sportsvindskjerm, radia-tor- og rammebeskyttelse, brede enduro fothvilere, ståleikehjul samt en professio-nell sportsfjæring. Kan også leveres med knastedekk. For mere detaljer henvises det til BMWs nettsider.

R nine T serienR nine T har nå kommet opp i hele fem ulike utgaver: «R nine T», «R nine T Pure»,

«R nine T Scrambler», «R nine T Race» og «R nine T Urban G/S». Det begynner å bli vanskelig å holde orden på alle BMW-modellene!

På EICMA ble det i år lansert en helt ny modell: «R nineT Urban G/S» og en opp-datering av den opprinnelige R nine T, intro-dusert i 2013. De viktigste punktene er:• Luft-/oljekjølt boksermotor på 1170 cc

på 81 kW (110 hk) som møter EU4-kravene

• Modulært rammekonsept med mulighe-ter for customisering, tillater individuali-sering etter personlig smak

• R nineT med nye ståleikehjul• R nineT Urban G/S med lettmetall støpte

felger og 19’’ enduro-stil forhjul• 320-millimeter doble bremseskiver foran• ABS som standard• ASC (Automatic Stability Control) som

ekstrautstyr• 2-i-1 eksos-system• «High-end» detaljer, slik som gaffelbro

av smidd aluminium med anodisert finish

• R nineT classic roadster design i Black-storm metallic, sammen med sort ramme og drivverk

• R nineT Urban G/S i enduro-stil, slik som den første R 80 G/S fra året 1980

• R nineT Urban G/S i «Lightwhite» ikke-metallic lakk, tankdekor i to blåtoner og med lyst, rødt sete – gir et ekko av BMW Motorsport-farger fra forgangne år

På Intermot i Köln i oktober ble «R nine T Racer» og «R nine T Pure» introdusert. Sist-nevnte er en basisutgave – en minimums-

versjon, en klassisk roadster. Racerutgaven minner om 70-tallets R 90 S i moderne forkledning – den er hakket mer sportspre-get. Dette er en solomaskin uten forthvilere og sete for passasjer. (Bakrammen på R nine T er avtagbar, så en kan i teorien gjøre om Race til en toseter). Race har en sølvfarget ramme – de andre modellene har sort. Førerens fothvilere er tilbaketruk-ket for å understreke 70-tallets sports-stil. Likeledes har den klassisk forgaffel – ikke opp-ned som «R nine T». Det kan nevnes at en prototype på Race (Concept 90) ble vist på Concorso d’Eleganza Villa d’Este i 2013, men da med opp-ned gaffelen (BMW-bladet nr. 3-2013).

En annen nyhet med R nine T-modellene, er overgangen til separate instrumentklokker, i stedet for integrerte instrumenter i ett panel. Turteller og speedometer er montert hver for seg, med et lite LCD-display inne i hver klokke – en klart klassisk detalj.

G 310 GSI tråd med satsningen på lettere sykler, måtte det også komme en 310 GS. Pro-duksjonen av denne vil hovedsaklig foregå i Inda og trolig med Asia som hovedmarked – eller som BMW sier: Verdensmarkedet. I disse landene er små sykler det domi-nerende, dvs. 250 ccm og under. G 310 er kapabel til å løse transportoppgaver i byene, på dårlige landeveier og i terrenget.

G 310 GS har en 313 ccm væskekjølt motor, snudd 180 grader i forhold til stan-dard. Dvs. Insuget vender forover – hvilket gir motoren bedre «pusteforhold», fartsvin-

over: Torild drømmer seg bort på nye R 1200 GS Rallye.

over i midten: R 1200 GS Exclusive.

over til høyre: Det ble lansert en helt ny modell: «R nine T urban G/S».

Vist fra venstre er «R nine T»-brødrene: Scrambler, urban G/S, R nine T, Race og Pure.


den og kaldere luft gir en bedre oksygen-tilførsel. Den yter 34 hk ved 7500 rpm og tilbyr den 169,5 kg tunge sykkelen godt med krefter.

Standard er ABS-bremser som kan deak-tiveres i terrenget. Fjæringen tas hånd om av en opp-nedgaffel og en bakfjær montert rett på svingarmen. G 310 GS er en full-verdig BMW og er den nye inngangsporten til BMW-verdenen.

FiresylindersyklerS 1000 RR, S 1000 R og S 1000 XR har alle blitt forbedret mhp. EU4-kravene (utslipp). Videre kan en på RR nå velge om en vil kunne kjøre med passasjer (gratis ekstrautstyr!) – den er blitt en enseter med deksel over passasjersetet. Den tilbys i nye farger: Racing rød-hvit-blå og kan fås med røde kanter på felgene. DTC er nå stan-dard. ABS Pro tilbys som ekstrautstyr.

R-modellen har fått noen flere hester (165), nytt eksosanlegg (titan) og dermed 2 kg lavere vekt. Styret er også endret til å få vibrasjonsfrie håndtak. Rammen er endret med en lettere bakramme. ABS Pro og HP Shift Assistant Pro er opsjoner. XR har også fått en endring i ytelse, slik som R. Likeså et nytt styre som R.

BMW ConnectedRideI 2009 presenterte BMW en prototype på ConnectedRide – et system for kommunika-sjon mellom kjøretøy og for førerassistanse ved f.eks. ulykker. Dette er nå næmere en realitet. I samarbeid med Robert Bosch vil en i fremtiden få instrumentpanelet integrert med smarttelefon for tilkopling til data- og talenettverk. En vil få tilgang til navigasjon, kommunikasjon mellom kjøre-tøy, nødmeldinger, musikk, radio osv. Dette fordrer et system hvor hjelm (BMW System

7) er utstyrt med mikrofon og høytalere. Fra tidlig i 2017 vil ECALL (Intelligent Emer-gency Call) bli tilgjengelig i noen markeder. Altså et system som sender sykkelens posi-sjon ved ulykker – enten manuelt eller auto-matisk – til redningssentralen via BMWs sentral.

AnnetR nine T modellen har satt i gang en ombyg-gingsbølge – vi observerte mange eksempler på dette – både på BMWs stand og andre steder. Ikke bare BMW tilbyr utstyr og deler for ombygging/tilpasning. Nå er flere andre på markedet, pluss at det gjøres mange prosjekter med unike resultater. Bildene i artikkelen viser det.

Nytt fra andre merkerDet er nesten en håpløs oppgave å få oversikt over alt på en så gigantisk messe i løpet av en dag. Vi kunne bare observere

noen trender. Hovedinntrykket er at nesten alle fortsetter på retrotrenden. Dvs. en lager motorsykler som ser ut som 70- og 80-tallsmodeller. De har ingen kåpe, har gjerne mye krom, hjul mer ståleiker og flat sadel. Honda CB1100 er et godt eksempel.

MotoGuzzi viste også en direkte konkur-rent til R nine T Race: «V7 III Stone» med racingkåpe, single sadel og hjul med stå-leiker... V7 finnes i fler utgaver, også som vanlig roadster uten kåpe.

Ducati er på hugget med sine sportssykler – en ny supersportssykkel. Benelli viste en scrambler. Det var kanskje ikke så mye vekt på endurosykler (à la GS) i år.

Som vanlig er det masse scootere på EICMA – Vespa har et bredt utvalg av modeller i gilde farger: Gul, orange, eple-grønn, lys blå, ...

over: R nine T i en av sine forkledninger.

over til høyre: Edgar Heinrich lanserer G 310 GS.

under: Prototype av S 1000 RR HP4 – en karbonorgie.

under til høyre: Medredaktøren kjenner på scooterfølelsen.

Nye System 7-hjelmer i ulike farger. Hjelmen kan bygges om til halvhjelm.

under: Honda CB 1100 - et gjennomført tilbakeblikk.

under til høyre: En av Moto Guzzi V7 variantene «V7 III Stone».


Et par uker før avreise fikk jeg presseakkre-ditering, noe som føltes utrolig kuult. Jeg var registrert som reporter for BMW Maga-zine (det måtte jo være på engelsk).

Mandag 6. november dro vi en anelse for-sinka fra Gardermoen, retning Milano via København. Ganske seint ankom vi hotel-let, og ble deretter anbefalt Bio-Pizza over gata for kvelds. Nydelig pizza med litt rødt i glasset smakte ypperlig. Vi ble enige om å reise til RHO Fiera Milano (red. anm.: mes-seområdet) i god tid før BMW Motorrad sin pressekonferanse kl 10:30.

Vi tok Metroen, så ufattelig smekkfull, men morsomt med holdeplasser langs ruta som;

Uruguay, Lotto, Pero og selv reiste vi fra Mis-sori. Vel fremme ble vi så og si stempla inn som pressens representanter uten tromme-virvler, men med tomme blikk.

Ved ankomst mellom hall 2 og hall 4, så vi standen til Benelli. Som lidenskaplig Benelli Caféracer-fan gjennom flere år, stakk vi bortom, men ble raskt enige om å finne standen til andre MC-produsenter på B.

I hall 14, etter en rask marsj, fant vi BMW bak Triumph. Ikke misforstå, det var lett å se BMW, standen var gedigen, både i høyde og bredde og lengde. Parketten hadde flere sykler under svarte lakener. Det var fremde-les god tid igjen før presse-konferansen, så vi benyttet anledning til å gå rundt på stan-den og gjøre oss godt kjent, samt prøvesitte ufattelig mange pene sykler. Haugevis av bilder ble tatt for å dele med dere lesere.

I god tid før 10:30 fant vi oss plass helt framme ved gjerdet, oppe ved scenen. Et regissert show startet presis, som bare tyskere kan, og sjefen selv herr Stephan Schaller kom på scenen. En meget engasjert og ivrig herre, han lyste av glede når han presenterte nyhetene. Så ble sykkel nr. 1 avduket, og hvilken sykkel det var! Sukk, en ny K 1600 B, ufattelig barsk, maskulin og veldig Route 66. Denne har 6 sylindre, revers og setevarmere.

Deretter ny GS, selveste GS, BMWs storsel-ger, en ny R 1200 GS. Nytt design, ikke så store endringer for en menigkvinne, men nydelig fargevalg i blått, grått, rødt og hvitt. For øvrig er det store forbedringer på det indre, som sikkerhetssystemer mm. Deretter ble nye R nine T Urban G/S avduket, meget barsk med det klassiske fargevalget hvitt med rødt og blått. Barsk og full av sjarm!

Presseområdet var delt i to, og gjennom gan-gen opp til scenen kom jenta som så dyktig hadde avduket sykler, kjørende opp til sce-nen på en R 310 GS. Også denne i klassisk fargevalg hvitt, rødt og blått.

På dette tidspunktet var det et laken igjen, som han «nesten glemte», det var en proto type av HP4. En lekker sak i karbon, presentert av en dude i designteamet. Den nest største overraskelsen var nok den

nye GSen i Lego, ca. 33 cm lang og veldig lik den nye GSen.

– Og nå i etterkant som Trump har blitt valgt til president, velger jeg nok Lego GS og ikke K1600B.

Resten av messa har vi gått gjennom, når jeg nevner at BMW hadde en liten del av hall 14, og den var over et halvt mål stor, kan jeg nevne at vi gikk gjennom hall 18,14,10,6,4 og 2. Vi var innom pressesenteret og fikk oss lunsj før vi gikk på vandring med notatblokk, fotoapparater og optimisme. Vi så masse spennende, det siste innen dekk, motor-deler, støtdemperteknologi, ryggskinner og annet innen bekledning. Vi så mange andre merker, som Mash, Nuo, Harley Davidson, Moto Guzzi, Honda, Suzuki, Triumph, Benelli, Indian og andre litt mer ukjente og kanskje mer kjente merker.

Det var en stor avdeling for Custom-sykler, og her fant vi mange ombygde BMWer, spe-sielt RnineT. Det var omtrent her vi møtte teamet fra Speed, som etter litt småprat kunne fortelle meg at K 1600 B kommer sannsynnligvis ikke før januar 2018, og at Lego ikke kommer før januar – tenke seg da dere at den ikke kommer til julaften!

Takk for turen, hilsen Torild

Førstereis til Milano – verdens største MC-messe?I september ble det avklart at jeg som redaksjons-medlem i BMW-bladet skulle være med redaktøren (i samme blad) til Milano og dekke verdens største MC-messe i november på vegne av BMW MC-klubben Norge og dermed BMW-bladet og klubbens nettside.

Tekst og foto Torild Antonsen

Ny Schuberth hjelm (C4) kommer til våren, med innebygget høytalere og mikrofon.

Torild ser svært fornøyd ut på den nye K 1600 B.

Continental har utviklet en ny støpeprosess for sine dekk, slik at nye dekk ikke trenger noe innkjøring. Veigrepet er der umiddelbart.

Redaktøren får høre litt om Bosch elektronikk som også BMW bruker.

Flere typer støt dempere foran og bak, gaffel fjærer, modifisering fra ESA til WESA, senkinger, modifiseringer på R Nine T, osv.

Benny Wilbers er en fargerik motorsyklist som sammen med sine medarbeidere produserer de beste fjæringselementer til din BMW.

www.maartensimport.no – [email protected] – 915 52 903

Julegaven

Til alle motorsyklister (som ikke har den fra før). Den alvorlige, humørfulle og til dels dramatiske boken om Maarten Mager.

Kr. 298,– porto 75,– Bestilles hos Maarten Mager, e-post [email protected] eller sms til 915 52 903.


Noen av fellesturene i kalenderen regnet bort, men noen turer ble det allikevel. Vi pleier å legge turene på veier for alle våre medlemmer – asfalt, grus og lett blanding av begge typer veidekke. Vi har jo veldig mange alternativer til fine veier på begge sider av Mjøsa. Turer langs begge sider av

Oslofjorden har vi også hatt med stor suk-sess. Siden det har blitt ganske så mange GS-sykler i klubben, har noen av medlem-mene valgt seg noen reine, fine grusturer.

Fire av våre medlemmer var med som MC-marshall i sykkelrittet Tour des Fjords. Dette i veldig variert vær, men i flotte omgivelser og masse spennende veier.

Styret jobber med å få til en felles klubbtur nedover i Europa. Tore Nordahl vil lage for-slag til dette, og av erfaring med han som turarrangør er vi sikre på at dette vil bli en fin opplevelse.

Styret vil få i stand temakvelder på nyåret, lokalt og med et besøk hos BMW i Nydalen. Erland Rossing er død!Vår lokale klubb fikk for kort tiden siden den triste beskjed om at vår sekretær og gode turkamerat Erland Rossing var død av kreft, bare 51 år gammel…. Takk for en utmerket jobb i klubben, alle fine turer og gode minner Erland!

Jan/Feb: Medlemsmøte. Representant fra Garmin holder kurs i bruk av GPS.

14.03.17: Årsmøte. Medlemsmøte med kurs i dekkreparasjon.

22.04.17: Rustløserkurs. (29.04.2017)

29.04.17: Speeddagen. (22.04.2017)

06.05.17: Gruskurs. (13.05.2017)

10.05.17: Onsdagstur

26.05.17 – 28.05.17: Overnattingstur.

14.06.17: Onsdagstur.

18.06.17: Søndagstur.

05.08.17: Årsmøte i BMW MC-Klubben Norge.


27.08.17: Søndagstur.


Det er videre planlagt en tur til Sverige hvor vi kommer til å legge opp turer både på asfalt og grus. Vi kommer tilbake til dato i juni, før sommerferien.

BMW-klubben Gjøvik & omegnSiden vår klubb var arrangør av årets års treff, hvor vi trengte hjelp av klubbens medlemmer, la vi ikke inn stor aktivitet utenom dette i kalenderen.

Aktiviteter i

Erland med flere på tur.

Aktivitetsplan for BTV 2017

Av Svein Stafseng


I BMW MC-klubben er mange dyktige men-nesker, både i styret og ute i lokallagene, som jobber aktivt for klubb og medlemmer. Fredag 11. og lørdag 12. november ble det årlige styre- og arbeidsmøtet avholdt på Haraldsheim i Oslo. Et godt møte med mange innspill jeg tror klubben vil ha nytte av framover. Noen utfordringer finnes, men de må man regne med.

Klubben kjøper bl.a. inn utstyr som kan brukes på det årlige treffet / årsmøte. Beachflagg til hovedlag og regionlag vil bli bestilt og sendt ut. Det oppfordres til aktivi-teter i lokallagene, og det er anledning til å søke støtte til ulike arrangement.

Det som imponerte meg mest under møtet, var å høre aktivitetene lokallagene gjen-nomfører i sine regioner, det er her det skjer!

Det er ikke bare sommersesongen på MC det er aktivitet, men mange har samlinger gjennom hele vinteren. Det være seg klubb-

kvelder med foredrag, rapport fra turer, eller som avd. Troms som har egen BMW MC-Randonee skigruppe. Det ble vist noen bil-der fra dette, og jeg tror dette er like spen-nende som å kjøre motorsykkel . Oppfordrin-gen til alle medlemmer, må være å legge inn bilder og beskrivelser på vår egen Face book side som nå heter BMW MC-Klubben Norge, eller som artikler til BMW bladet.

Henstillingen til regionene er at de lar sine FB sider være åpne, slik at vi andre kan se hva som skjer i ditt lokallag, og la dette også være en gylden mulighet til å rekrut-tere nye medlemmer. Opplæringsplan, bruk av webside for lokallag. Hvordan få lokallagene til å sende stoff til BMW-bladet og websider?Dette var et tema på arbeidsmøtet. Vår Webredaktør Gunnar Langfjord (kontaktinfo på vår egen webside http://bmw.mc.no/om-klubben/tillitsvalgte) viste hvordan dette skal gjøres. Ta kontakt med han og få en skikkelig opplæring. Kanskje vi kan kåre den beste lokallag-webside på neste års-treff?

Tida går fort, jula er like om hjørnet, og kan-skje står en av de nye BMW-modellene vi fikk se fra Milano-messa på din ønskeliste.

På tur med gode MC-kamerater og tvilling-syklene White and Tripple Black. Så snart jula er over kan vi telle ned til sesongstart! For egen del regner jeg 28. mars som fast første kjøredag i en ny sesong, og det er kun 120 dager til.

Jeg ønsker alle BMW-venner og deres familier God Jul og Godt Nytt År! Hilsen Geir Ottar Enger

Lillehammer 28. november 2016

Kjære BMW-vennerDet er nå ca. fire måneder siden treffet på Gjøvik, hvor jeg ble valgt til leder av vår klubb. Dette har vært ei fin tid med mye MC-kjøring, og en periode jeg har brukt på å bli kjent med folk i styret og klubben forøvrig.

På tur med gode MC-kamerater og tvillingsyklene White and Tripple Black. Så snart jula er over kan vi telle ned til sesongstart!

BMW fortsetter i 2017 med å markere seg som det mest innovative merket innen retro-trenden. Det vises med de to seneste tilskuddene til «R nine T»-familien: «Race» og «Urban G/S», som begge har tydelige røtter tilbake til 70- og 80-tallet. Race er en «café racer» med klare linjer tilbake R 90 S og 70-tallet. «Urban G/S» er en tydelig etterkommer av R 80 G/S. Familien består nå av hele fem medlemmer. Det skal bli spennende å se hvordan markedet i Norge tar i mot disse – her på berget er vi jo et innbitt GS-folk; med store, tunge «slagskip». Og R nine T synes å ha blitt en formidabel suksess innen custom-seg mentet. Vi så mange eksempler på ombygde R nine T i Milano, også flere på

Retro-revolusjonenBMWs egen stand. Det er firmaer som spe-sialiserer seg på ombygging, med R nine T som et sentral utgangspunkt – den er nå blitt en anerkjent plattform for bygging av café racere. Et enkelt Google søk etter «BMW R nine T custom project» gir svim-lende 1,8 millioner treff! En kan bla gjen-nom tusenvis av bilder – noe som er helt vanvittig, etter bare tre år på markedet. Jeg tror mye av årsaken til dette er at fabrikken i utgangspunktet laget R nine T nærmest som et byggesett. BMW selv lager mange originaldeler for din personlige ombygging av sykkelen. Men nå ser det ut til å gro opp mange flere muligheter. Vi så en del av disse på EICMA. På denne siden er bare vist et par eksempler.

BMW MC-klubben Norge Øst og Buskerud, Telemark og Vestfold vil samarbeide om å arrangere BMW-treffet i 2017. Treffstedet som er valgt er Hornsjø Høyfjellshotell, hvilket ligger ca. 20 km i luftlinje NØ for Lillehammer. Mer informa-sjon vil komme på klubbens nett-sider og andre nettmedia, samt at mer utfyllende informasjon kommer til våren i nr. 1-2017 av BMW-bladet. I mellomtiden kan en gå innpå hotellets hjemmesi-der - http://www.hornsjoe.com/no – eller søke på nettet for å studere reisemålet.

BMW-treffet, 4. – 6. august 2017


Stor interesse for ombygging, kineserne gransker hva som er gjort.

BMW MC-klubben Norge Classic BMW MC-klubben Norge Classic


Classiker laget vill undersöka om det finns intresse för en gemensam bussresa ditt den 28/1, och hemresa den 29/1. Vi ordnar med buss, som körs av medlem Fleming Widell, samt att vi försöker ordna med övernattning också.

Vi vet ej pris ännu, men det blir själv-kostnadspris.

Öppet för alla, man behöver icke vara medlem i Classic.

Lämna intresse anmälan till:[email protected]@online.no

Vi körde E6:an ner till Kungsbacka söder om Göteborg, där vi hälsade på min konas moster och morbror. Dagen efter körde vi vidare på E6:an, men svängde av alldeles norr om Malmö för att besöka min gamla mor. Resan fortsatte mot Trelleborg, där vi hade färja bokad till Rostock. Alldeles innan Trelleborg så öppnade sig himmeln och ett jätteregn startade, men samtidigt svängde vi in på en bensinstation för att fylla upp med bensin, och kunde där vänta ut det värsta av regnet. Vi tog nattfärjan till Rostock, och sov ombord och kunde utvilade kör iland tidigt på morgonen. Vi bestämde oss för att ta Autobahn fram till Neuruppin alldeles norr om Berlin, för att komma iväg en bit på morgonen. Där svängde vi av Autobahn och körde österut över Eberswalde och in i Polen vid Kostr-zyn. Men först passade vi på att besöka Schiffshebewerk i Niederfinow.

olika, för att alla inte skulle vara på samma ställe samtidigt. Den buss som vi åkte med, körde först till ett gammalt fint slott som låg upp på ett fjäll.

Vi delades in i små grupper och varje grupp fick en engelsk talade guide som berät-tade slottets intressanta historia. Sen blev det en liten paus, där vi hann med att ta en god slovakisk öl, innan bussen körde vidare mot Demänovska jaskyna slobody, som är en väldigt vacker droppstensgrotta. Man gick in i ena ändan och efter en lång tur så kom man ut på ett annat ställe. På kvällen var det som vanligt att man var till-sammans med gamla och nya motorcykel vänner, dels ute på campingen, men också inne i detta stora partytältet. På fredagen var det dags för nationsparaden, som kör-des runt och inne i Liptov med poliseskort.

Turen var nästan 4 mil lång, vilket kändes som kanske lite väl långt för en nations-parad. Det var mycket folk utmed vägarna för att vinka till oss alla motorcyklister som kom från alla Europas hörn, och även en motorcykel från vardera Kanada och USA. På kvällen var det middag i party tältet med underhållning och prisutdelning. Den nation som vinner, är den som har flest antal del-tagare och körda kilometrar. Dom två stora nationerna i denna konkurans är Sverige och Italien, där Italien är det land som har mest segrar genom åren, och även denna gång så var det Italien som vann. Norge fick pris för flest yngsta deltagare. Nästa år så kommer FIM-rallyt, som hållit på sedan 1930 talet, att vara i Sundsvall i Sverige och 2018 kommer det att hållas i Lithua-nia. Lördagen den 2 juli började kona och jag vår hemresa via Tatrafjällen och vidare in genom Polen. I Polen följde vi deras östra sida upp och körde in i Lithuania. Sen blev det Lettland och Estland, hela tiden utan motorvägar.

I Estland tog vi färjan över finskaviken till Helsingfors i Finland, där vi körde upp genom Finland och in i Haparanda och Sve-rige via landgränsen. Då min kona kommer uppe ifrån norra Sverige, har vi en hytte där, och där blev vi i en vecka. Sen fortsatte färden ner genom Sverige till sydöstra delen och Kalmar. Där stannade min kona, och nästa dag körde jag tillbaka till Askim i Norge och cirkeln var sluten.

Det är en jättestor båtheis i Oder-Havel-kanalen, byggd helt i stål och öppnade 21 mars 1934. På hela resan så bodde vi på hotell, då det är mycket billigt i dom gamla östländerna, men på själva FIM-rallyt så bodde vi i vårt tält. När vi lämnade Autobahn i Tyskland, så talade jag om för GPS:en att vi inte ville ha mer motorväg på vår resa. Så genom Polen så körde vi på väldigt små fina vägar genom det polska landskapet. Sakta tog vi oss genom Polen förbi byar som Wroklaw och Krakow, för att köra in Slovakien tisdagen den 28 juni.

Från gränsen till byn Liptov var det inte långt, så vi var framme innan lunch. FIM-rally området låg några kilometer utanför bycentrum, och där hade man satt upp ett jättestort mäss/partytält där man kunde köpa öl och brus, där alla måltider och uppträdande var. På fältet vid sidan om partytältet var själva campingen förlagd. Dom flesta sätter upp sina tält bland sina landsmän, så det bildas små grupper med tält från olika länder. När vi hade satt upp vårt tält, gick vi och tog oss en svalkande öl, då solen stod högt på himlen. Nästa dag var träffens första officiella dag, och det var målgång nationsvis som gällde. Alla ställde upp nationsvis och körde in till bycentrum med poliseskort, där parkerades motorcyklarna i Parc ferme någon tim-mes tid. På torsdagen var det utflykt som gällde, och alla deltagarna (cirka 1000 personer) fick åka buss. Bussarna körde

Jag och min kona lämnade Askim och Norge onsdagen den 22 juni, för att köra till Slovakien och delta i FIM-rallyt, som i år vara i byn Liptov den29/6 – 1/7. FIM-rallyt är en form av konkurrens, jag brukar säga att det är VM i feriekörning. Man deltar nationsvis och icke individuellt.

Berättelsen från

FIM-rallyt

Tekst og bilder avMagnus Rosenlind(leder i BMW MC-klubben Norge Classic)

MC-mässa i Stockholm den 26 – 29 januari

Infarten till FIM-rally campingen och området.

under: uppställning inför nationsparaden.

under till vänster: Framträdande av slovakisk folkmusikgrupp i stora partytälet.

över: Estländarna kom med gamla fina motorcyklar, för att fira att man tog hem segern i det första FIM-rallyt i Berlin på 1930 talet.

Slottet vi besökte.

Kaffepaus någonstans i dom polska skogarna.

BMW MC-klubben Norge ClassicBMW MC-klubben Norge Classic


Siden 1975 har Veterama vært Europas største marked for vintage, veteraner og classic motorsykler og biler. Mer enn 4000 utstillere fra hele Europa reiser til Mann-heim den andre helgen i oktober, for å møte mer en 50.000 entusiaster søkende etter deler og motorsykler, mopeder eller biler. Området i Mannheim dekker et ca. 30 mål stort uteområde, samt to større hal-ler. Arrangøren kunne opplyse om at det i år ble tilbudt ca. 500 biler tilsalgs og nær-mere 4000 motorsykler.

Man kan over nettet bestille såkalt «insider ticket» til en pris på 25 € som gjelder for alle tre dager. Med «insider ticket» kan man få adgang fra kl 12.00, tre timer før horden av skrotnisser toger inn.

Om man velger bil, så kan den nærlig-gende campingen være et bra alternativ – det koster 15€ for tre dager. Campingen

er ca. fem minutter fra hovedinngangen. Om man ønsker et roligere sted uten ”mot-orstøy”, bål og noe høylytt samvær med glade skrotnisser, så anbefales et hotell i byen.

Mange av de kjente BMW-deleforhandle-rene har egne stand med et variert utbud av både brukte og nyproduserte deler til

BMW-klassikere. Prisnivået kan virke litt høyt – men, finner du det du ser etter, så sitter lommeboka løst.

I 2017 er datoene 6/10 – 8/10. Markedet åpner på fredag kl. 15.00 og stenger kl. 20.00, lørdag 08.30 til kl. 18.00 det hele avsluttes på søndag 08.30 til 16.00.

VETERAMAskrotnissenes eldorado Veterama er Europas største bruktmarked for motor-sykler, biler og hva annet du måtte ønske deg. Markedet blir arrangert to ganger i året: Vårmarkedet avholdes på den klassiske formel-1 banen Hockenheim Ring. Høstens marked er i Mannheim.

Tekst og bilder av Bengt Axel Myhr

over: Et klenodium til en god (?) pris.

Godt og variert utvalg.

underholdningen er «overdøvende» lydmessig.

under: «Elefanten», den grønne.

Nederst: R 27 polis.

under til høyre: Varierende kvalitet.

Nederst i midten: Det var også «biler».

Nederst til høyre: Smart motorstativ for bokser.

Hva med en «sidevognkurv» til fruen?

under: Her finner en det meste av deler.

Nederst: Det var mye «skjønn litteratur».


Treffet i Innvik vil by på mange spennande turar både på asfalt og grus. Komiteen kan tilby mange vakre grusturar der ingen av oss normalt får køyre. Elles er turane inn Lodalen og Oldedalen populære turar. For dei som ønskjer ein fottur, så vil vi kunne stille med guide. Kanskje har nokre ein draum om å koma opp til Skålatårnet 1848 m.o.h.? Dette er fult mogeleg om nokon vil. Men vi kan og gå frå camping-plassen og direkte opp i eit naturreservat.

Dvs. at vi kan tilby turar for ein kvar smak, dvs. både på MC og føtene.

Viking Camping ligg i Nordfjord i Sogn og Fjordane Fylke. Campingplassen ligg langs riksvei 60, ca. 35 kilometer frå Stryn. Plas-sen ligger i naturskjønne omgjevnadar, med skog, fjell og fjord. I Innvik er det butikk, bensinstasjon, bakeri, post og apotek. For dei som ønskjer hotell ligg Innvik Fjordho-tell like ved http://www.innvikfjordhotell.no/.

Kanskje nokre ser sitt syn i og handle billig sportsutstyr, her ligg og fabrikkutsalet til Skogstad Sport.

Kjære MC- venner, hjarteleg velkomne til Fjordrally 2017

Viking camping & Kro tilbyr gratis WIFI til alle gjester.

Viking Camping og Kro 2011 6793 Innvik.e-post: [email protected] +47 960 15 735

VELKOMNE TIL OSS i BMW FJORDLAGETØnskjer dykk alle ei retteleg God Jul og Eit Godt Nytt MC-ÅR.

Petter Arnt Løvdahl, formann

Fjordlaget ønskjer vel møtt til

Fjordrally–– 2. til 4. juni. 2017 i Innvik ––Ei lita førjulshelsing frå oss i BMW MC Fjordlaget. Til neste års Fjordrally har vi i styret endeleg funne fram til kor treffet i 2017 skal arrangerast. Mange campingplassar og treffplassar var allereie fullbooka når det gjaldt hytter. Til slutt tok vi direkte kontakt med vertinna, Grete Hilde, på Viking camping i Innvik. Ho var villig til å stoppe bookinga av hytter til fordel for oss i Fjordlaget.

Men vel framme kom jeg på at sålene i MC støvlene mine er varmesåler, Såler av det slaget som lades opp og kan skrus på/av. Så jeg skrudde disse på mens vaflene ble stekt, og straks ble det langt mer behagelig å være meg.

Sålene er kjøpt på en sportsbutikk, fås også på Enklere liv. Det medfølger en snerten lader som kan lade begge sålene samtidig. Dog dessverre er det en annen ladeplugg enn intercomen i hjelmen og enda en annen enn mobiltelefonen.

VarmesålerEn søndag i juni var det spådd sol og 17 varmegrader, etter bare en times kjøring og rast på Fetsund ble det sammenhengende 10 grader og regnvær. Turen til vårt eminente vaffelsted et sted i indre sverige er en veldig flott tur gjennom skog og langs elver og vann, men det ble noe kjølig denne junidagen.

Det tok ikke så lang tid før varmen spredde seg og jeg fikk en mer behagelig lunk i krop-pen. Det hjalp selvsagt litt med kaffe og varme vafler. Varmen i støvlene varte hele turen hjem, ca 3,5t inkl en tur på harry-matbutikken.

Tekst og foto Torild Antonsen

Historisk sett har redaktøren av BMW-bladet valgt (og ofte tatt) forsidebildet, det er mange gode årsaker til dette. Nå er det uan-sett sånn at klubben har veldig mange medlemmer, og bladet når ut til dere alle :)

Og hadde det ikke vært herlig

MC er ikke så farlig. Send den inn via epost eller på nettsiden bmw.mc.no eller på Facebook. Skriv litt om sykkelen, og om motivet. – For eksempel: 2012 R 1200 GS på ferie i vinmarkene i Piemonte sommeren 2016.

Det klarer du – vi stoler på deg!

Hilsen oss i redaksjonen.

PS: Det kan vanke en liten pre-mie om du er rask!

Forsidebilde til BMW-bladet 2017 – din BMW MC på forsiden?

Her på Vestlandet har vi så smått begynt å planlegge neste sesong. Tradisjonen tro, begynner vi med årsfest i januar – nærmere bestemt lørdag 28. kl. 1900. Vi kommer tilbake med sted, så følg med på hjemme-siden. Videre utover.

Årsmøtet arrangeres torsdag 23. februar kl. 1800. Og vi trenger nye medlemmer til styret. På valg er aktivitetsleder, redaktør og kasserer, samt et nytt medlem til valg-komiteen.

Om DU kan tenke deg å være med å bidra, så ta kontakt med valgkomiteen ved Knut Iversen (knut-iv@online) eller Knut Elias-sen ([email protected]).

Vestlandet

med akkurat ditt bilde av f.eks. din sykkel på forsida av neste nummer? Svaret på det er selv-sagt ja. Vi synes jo alle at akkurat vår sykkel er den beste på jord.

Hva gjør du nå – jo du leiter fram ditt bilde av din sykkel, om den er din eller din drømme-BMW

– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 27. årgang– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 27. årgang


På de fleste møtene er det program med påfyll av MC-relatert stoff, besøk fra BMW-forhandlere og MC-organisasjoner, turberetninger, kurs, etc. Det er alltid tid til en hyggelig prat med likesinnede du deler MC-interesse med – kombinert med kaffe og en kakebit. Er du heldig kan du reise hjem med en gevinst fra «Gerdas lot-teri». I kjøresesongen kan du beskue de fleste BMW-modellene, diskutere tekniske spørsmål eller utstyr og utveksle erfaringer. For de som ønsker er det anledning til å komme allerede fra kl. 18.00.

Vi ønsker alle nye medlemmer, og de som eventuelt ikke tidligere har besøkt oss på tirsdagstreffene/-møtene spesielt velkom-men. Adressen til Osloungdommens Motor-

senter er; Ljansbrukveien 33. I retning fra Oslo kjører du gamle Mossevei forbi Hver-venbukta og tar av til venstre rett etter å ha passert forbi brua mot Ingierstrand.

Siden forrige utgave av ”Gummikua” har det vært – og er planlagt følgende program for klubbmøtene fram til tom februar’17. I tillegg kommer det viktigste på alle møter, tid for uformelt MC-relatert preik, inntak av kaffe og kaker samt ” Gerda’s lotteri”.

11.10: (Utsatt en uke pga høstferie) Tilbakeblikk og oppsummering av sesongen: • Gjennomgang av gjennomført

turprogram med etterfølgende plenumsevaluering.

• Medlemmene forteller og deler av sine erfaringer med deltakelser på ulike treff.

• Gjennomgang av tirsdagsmøtene i 2016 med etterfølgende ple-numsevaluering.

Informasjon om kommende, plan-lagte aktiviteter fram til årsmøtet i februar’17.

01.11: MC-Quiz – gruppekonkurranse med premiering.

06.12: Klubbstyret inviterer til førjulsmøte med risengrynsgrøy m/mandel og rød saft, kaffe & kaker.

• Speed Motorsenter AS gir sine tilbakeblikk på 2016-sesongen, planer for driftsåret 2017, og sist men ikke minst en presentasjon av BMW Motorrad 2017 model-ler.

• Medlemsberetning med bilder og video fra MC-offroad-tur på Island sist sommer.

• «Sjefens kvarter». • Tildeling av medlemsutmerkelsen

”årets vandrepokal”.03.01: Medlemsberetning med bilder og

video fra MC-tur ”Touring Himalaya 2016 – verdens høyeste motor-sykkeltur”.

07.02: Årsmøte. Besøk fra BMW-forhandler eller

BMW Motorrad Norge.

Tirsdagsmøter/- klubbkvelderHver måned med unntak av feriemånedene juli og august samles vi første tirsdagen i måneden til klubbkvelder. Normalt er møtene på Osloungdommens Motorsenter ved Hvervenbukta rett utenfor Oslo, men enkelte av disse tirsdagskveldene arrangeres det i stedet korte kveldsturer – gjerne kombinert med noe informasjon og/eller kulturelle innslag. Klubbens møter på Osloungdommens Motorsenter starter kl. 19.00 – men for de som ønsker det er det anledning til å komme allerede fra kl. 18:00.

Jeg vil benytte anledningen til å takke alle frivillige i klubben som har stått på for våre 400 medlemmer. Ikke alle medlemmer er like aktive og synlige, men tilbudet ligger der for alle sammen.

Det er et tidkrevende arbeid å sette sammen klubbkvelder, skaffe foredragshol-dere og lage en ramme som medlemmene setter pris på. Vi ser at vi har lykkes i dette, det har på flere tirsdagsmøter på Hverven-bukta vært «stinn brakke». Nå er det bare et møte igjen før nyttår, – julegrøtmøte!

Klubbens turleder har en stor stab av med-turledere. De aller fleste har vært i sving med å planlegge, arrangere og gjennomføre turer. Dette er ikke arbeid som kommer av seg sjøl. Dere har alle gjort en super jobb og sørget for et godt omdømme. Hvor mange timer dere til sammen har brukt på dette er ikke godt å si. Helt vederlagsfritt – skikkelig dugnadsånd!

Det går også med mange timer til å samle sammen informasjon som skal ut til med-lemmene og å føre klubbens regnskap. Det siste er ikke like synlig for medlemmene, heller ikke referatskriving fra møter og andre administrative oppgaver. Men det må gjøres.

En klubb som vår kan ikke drives uten et stort engasjement. Den er 100% basert på frivillighet. Det er ingen som verken forlan-ger eller forventer å få noe tilbake annet enn gleden over å bidra så andre trives.

Jeg vil benytte anledningen til å si MANGE TUSEN TAKK til møteleder Knut, turleder Ole Jonny og alle medturlederne, infoleder Arild og pengeteller Bjørn.

Det er mange av våre medlemmer som har bidratt med et eller flere verv for å få dette til å gå rundt gjennom årene. Det er også viktig ikke å slite ut disse «ja»-menneskene. Hvis vi kan ta et lite løft hver så blir det ikke så mye på noen få.

Har DU lyst til å bidra i styre og stell av Øst-klubben? Ta kontakt med en av gutta i valgkomiteen for en prat om hva klubben trenger av nye ressurser. (Odd Larsen og Willy R Olsen)

Og så helt på tampen: En riktig god jul og et godt nytt år ønsker jeg dere alle.

Gerda Grøndahl

Hilsen fra ØstVi har lagt en rolig høst bak oss. De aller fleste har satt motorsyklene sine bort for sesongen. Noen i egen garasje, – andre hos «proffe» som tar vare på sykkelen gjennom vinteren. For mange MC-forhandlere er det kjærkomment å kunne ta imot sykler til service og vedlikehold vinterstid.

Dagsorden1. Godkjenning av innkalling2. Valg av ordstyrer3. Valg av referent4. Valg av to til å underskrive protokoll

5. Årsberetning6. Regnskap7. Innkomne forslag8. Budsjett for 20179. Valg

Innkalling til årsmøte i BMW MC-klubben Norge Øst 2017

Det henvises til klubbens vedtekter og innkalles til årsmøte tirsdag 7. februar kl 1800 på Osloungdommens motorsenter ved Hvervenbukta.

Forslag til årsmøtet må være styret i hende senest tirsdag 17. januar 2017.Sakspapirer til årsmøtet legges ut på klubbens hjemmeside medio januar 2017.Styret i BMW MC-klubben Norge Øst

Gerda Grøndahl er leder i BMW MC-klubben Øst.

Knut Skaalsveen er møteleder i BMW MC-klubben Øst.

– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 27. årgang– organ for BMW MC-klubben Norge Øst – 27. årgang


Klokka 10 lørdag 24. september møttes vi på parkeringen til Norges varemesse i nydelig høstvær. En fin plass å møtes så lenge det ikke skjer noe på messa. Med 11 motorsykler og 14 morgenfriske medlem-mer er det romslig rundt oss på plassen.

Turens mål er Halden by og Halden Thon hotell, men for oss motorsyklister er det jo ikke bare målet som er målet. Det må jo kjøres litt også. Willy Rydberg Olsen har lagt opp ruta og er første mann ut. Under-tegnede har fått i oppdrag å være sweeper der bak. Starter med fv22 mot Fetsund og

fv170 over Glomma til Bjørkelangen. Kjø-rer så inn på fv21. Fv21 er en fin vei for oss på to hjul, og vi nyter gode svinger mot Setskog, Ramskog og Marker. Etterhvert kommer vi til Strømsfoss, hvor vi nyter kaffe og lunsj på en solfylt terrasse med vakker utsikt.

Vi «flyter» videre mot Tistedal, fv103, fv22 og fv 102 til Strømstad. Etter en god pause her uten den helt store svenskehan-delen legger vi ut på siste rest av etappen mot Halden. Over gamle Svinesundbrua mot Isebakke og så ned til havna i Halden,

hvor hotellet ligger. Her ble BMW etter BMW vakkert dandert opp langs hotellets vinduer, og vi preikanes med hver vår pokal under sola.

For meg var det første gang i Halden by. Må si jeg var positivt overasket. Desverre fikk ikke alle plass på hotellet, så et par ble boende på et hotell like i nærheten. Så samlet vi oss til felles middag og sosialt lag på kvelden.

Så er det å sjekke ut, finne rett sykkel og tenke på hjemveien. Willy, som hadde tatt på seg jobben med å legge opp rute hadde

et spesielt ønske og det var å legge turen innom Hvaler, hvor han ikke hadde vært tidligere. Det ble et godt valg. Hvaler er fint og gjør seg i fint høstvær og helt ytterst på Skjærhalden er vel verdt et besøk. Vi kom på sesongens siste dag på bryggas serve-ringssted. Vi rakk kaffe og is, men gikk glipp av helaften med Happy hour og siste rester av øl kvelden før.

Siste helg i September neste år, ny mulig-het! Mye av hjemturen tilbringes på fv22 og nok en høsttur er over med et flott knippe BMW-Øst medlemmer.

Høsttur med BMW-ØstMed stort vemod sto høstturen 2016 for tur. Det nærmet seg sesongslutt for de av oss som ikke kjører med blå Swix og klister på dekkene. Det er en annen følelse å treffe klubbmedlemmer på årets siste tur enn når en akkurat har tatt den ut etter snøsmeltinga. Tanken på vinterlagring og furtebua i garasjen var lengre fremme i hjernebarken nå. Samtidig er ingenting bedre enn å samles med gode BMW-venner og mingle om årets mc-sesong, turer og veivalg når høsten allikevel er der.

Tekst: Arild Skauby.

overt til høyre: Vi kjører inn i Halden med Willy, Ivar og Finn i front. Vakre Fredriksten festning fra 1661 troner oppe i høyden.

under: Willy går gjennom ruta før vi setter hjulene mot Halden.

over: Vakrere utsikt skal en lete lenge etter. Nesten så en fikk lyst til slippe de inn.

over til høyre: Preikanes med en pokal utenfor hotellet.

under: Tid for lunsj i Strømsfoss. Fin utsikt fra solfylt terrasse.

under til høyre: Sosialt samvær på kvelden må til.

Returadresse: BMW MC-klubben Norge, Odd W. Mathisen Sidensvansvegen 9, 2032 MauRa

-bladetbmw.mc.no/content/download/5120/32054/file/bmw-bladet_4-2016_lr.pdfside 10 – 17 eicma 2016...

Documents