Журнал "АвтоОпыт" №7 (172) июль 2015
DESCRIPTION
Информационно-новостное издание для профессионалов рынка автозапчастей. Издается с 2000 годаTRANSCRIPT
8 (172) ИЮЛЬ 2015
АВТОЗАПЧАСТИ
№ 170 / 2015ОТДЕЛ РЕКЛАМЫ: +7 (495) 582 - 65 - 70 3
АВТОЗАПЧАСТИ
Россия является одной из пяти стран мира, на терри-тории которой расположено производство по выпуску тя-гово-сцепных устройств (ТСУ) компании Bosal, ведущего производителя выхлопных систем и дополнительного обо-рудования для автомобилей. Завод «Бозал-Автофлекс» в Оренбургской области входит в международную корпо-рацию Bosal Group и выпускает широкий ассортимент тя-гово-сцепных устройств (фаркопов).
Расширение ассортимента: 3 новые позиции в каталоге фаркопов Bosal для популярных в России автомобилей — «Нива-Урбан», Ford Transit (2014 года) и Porsche Macan.
Владельцы новой «Нивы-Урбан» теперь могут оснастить свой внедорожник фаркопом Bosal (арт. 1233А). Тягово-сцепное устройство имеет надежную конструкцию и позволяет перевозить до 1500 кг. Шар фаркопа крепится двумя болтами, что позволяет снять его при необходимости. Новый фаркоп с такой же величиной допустимой нагрузки и конструкцией разработан и для компактного кроссовера Porsche Macan (арт. 2197A).
Новый фаркоп для фургонов Ford Transit 2014 модельного года (арт. 3984F) представляет собой съемный кованый шар с фланцевым соединением с двумя отверстиями. Такая конструкция позволит владельцам популярных в России коммерческих автомобилей перевозить уже до 2500 кг груза дополнительно. Фланцевые фаркопы Bosal проходят специальные испытания, что гарантирует максимальную прочность при эксплуатации.
Все новые фаркопы производятся на заводе «Бозал-Автофлекс», расположенном в Оренбургской области. Тягово-сцепные устройства российского производства полностью соответствуют европейским стандартам качества, долговечны и просты в установке. Двухэтапный процесс окраски фаркопов обеспечивает надежную защиту от коррозии и разрушающего воздействия внешней среды.
Компания Bosal — ведущий мировой производитель выхлопных систем для легковых автомобилей и ком-мерческой техники, каталитических нейтрализаторов, тягово-сцепных устройств (фаркопов), автомобильных багажников, устанавливаемых на крышу, и рейлингов.
Компания Bosal основана в 1923 году в городе Алкмар (Нидерланды). Штаб-квартира располагается в городе Люммен (Бельгия). Численность сотрудников сос-тавляет порядка 5500 чело-век на 34 производственных предприятиях и в 18 пред-ставительских центрах. В числе клиентов компании – ведущие мировые производители авто-мобилей.
НОВОЕ НАДЕЖНОЕ ОХРАННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ STARLINE F1
АВТОЗАПЧАСТИ
6
НОВЫЕ ФАРКОПЫ BOSAL ДЛЯ НОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]№ 172 / 2015
НОВОЕ НАДЕЖНОЕ ОХРАННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ STARLINE F1
АВТОЗАПЧАСТИ
№ 172 / 2015 7
У нас хорошая новость для автомобилистов, уже купивших надежное охранное оборудование StarLine с функцией дистанционного запуска двигателя!
Экономьте на приобретении дубликата штатного ключа, который больше не требуется для реализации автозапуска, приобретайте модуль временного отключения штатного иммобилайзера StarLine F1!
StarLine F1 обеспечивает автоматическое временное отключение штатного иммобилайзера при дистанционном запуске двигателя.
Cовместная разработка инженеров НПО СтарЛайн и Fortin-Россия — умное и экономичноерешение для тех, кто хочет реализовать автозапуск на своем автомобиле.
Для автозапуска двигателя требуется разрешение от штатного иммобилайзера автомобиля. При включении автозапуска StarLine F1 отправляет штатному иммобилайзеру закодированную информацию, получив которую, иммобилайзер разрешает запуск двигателя.
StarLine F1 поддерживает самые передовые и востребованные бренды автомобилей: Hyundai, Kia, Ford, Honda, Opel и многие другие. О поддержке конкретной модели можно узнать здесь.
В устройстве реализована функция автоматического распознавания моделей поддерживаемых автомобилей при установке. Модуль временного отключения штатного иммобилайзера StarLine F1 теперь можно приобрести как дополнительное оборудование. Это станет хорошей новостью для автомобилистов, уже купивших охранное оборудование с функцией автозапуска. Модуль позволит автовладельцу сэкономить на дубликате штатного ключа, который больше не требуется для реализации автозапуска.
StarLine F1, совместная разработка инженеров НПО СтарЛайн и Fortin-Россия, обеспечивает автоматическое временное отключение штатного иммобилайзера при дистанционном запуске двигателя.
Для автозапуска двигателя требуется разрешение от штатного иммобилайзера автомобиля. При включении автозапуска StarLine F1 отправляет штатному иммобилайзеру закодированную информацию, получив которую, иммобилайзер разрешает запуск двигателя.
StarLine F1 поддерживает самые передовые и востребованные бренды автомобилей. В устройстве реализована функция автоматического распознавания моделей поддерживаемых автомобилей при установке.
WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]
3
Знаменитое ежегодное соревнование на выносливость снова прошло с 13 по14 июня 2015 года.
Около половины всех автомобилей, участвовавших в гонке, были оснащены технологиями Bosch. Системы Bosch были установлены на всех автомобилях-победителях гонки за последние 16 лет.
В моделях Audi R18 e-tron quattro, Porsche 919 Hybrid, Ferrari 458 Italia, Porsche 911 RSR, Porsche 911 GT3 RSR и многих других использовались инновационные разработки Bosch.
24 из 56 автомобилей, принимавших участие в 83-й гонке «24 часа Ле-Мана», были оснащены технологиями Bosch. Начиная с 2000 года на пьедестале легендарной гонки в самой престижной категории Le Mans Prototype 1 (LMP1) присутствуют автомобили с системой впрыска от Bosch. При этом с 2007 по 2014 год победителями восемь раз подряд становились машины с дизельными и дизельными гибридными двигателями. А в период с 2000 по 2006 год гонку выигрывали автомобили с непосредственным дизельным или бензиновым впрыском от Bosch. Эти и другие инновационные технологии были разработаны с нуля или адаптированы для гоночных автомобилей из серийных комплектующих. Среди них: блоки управления двигателем, дисплеи, системы безопасности и различные датчики.
Audi R18 e-tron quattro (LMP1):Bosch является партнером по развитию и поставщиком как
технологий впрыска топлива, так и основных комплектующих электрического силового агрегата для модели Audi R18 e-tron Quattro. «В этом гоночном автомобиле компании Bosch и Audi смогли объединить преимущества дизельных двигателей и электрических силовых установок — рассказывает Уве Гакштаттер, президент направления «Дизельные системы» Bosch. Высокий крутящий момент, эффективное сгорание, низкое потребление топлива — современные дизельные технологии дают преимущества водителям и в обычных условиях дорожного движения». В 2014 году почти половина всех новых автомобилей в Германии были с дизельным двигателем. Эта технология является ключевой в достижении целей по снижению выбросов CO2. Для развития дизельных систем Bosch применяет системный подход, включающий повышение эффективности сгорания, использование систем
рециркуляции выхлопных газов, а также методы их очистки, что снижает вредные выбросы и содержание оксидов азота. Ноу-хау от Bosch, используемые при электрификации силовых агрегатов, направлены на повышение общей эффективности работы и лучшего взаимодействия между различными типами установок.
Bosch поставляет для модели Audi R18 e-tron quattro такие технологии как:
система впрыска Common Rail (ТНВД, инжекторы, топливная рампа);
мотор-генераторная установка (MGU), разработанная Audi Sport при содействии Bosch для модели R18 e-tron quattro. MGU устанавливается на передней оси автомобиля и использует интегрированную систему рекуперации энергии. Для сезона 2015 года был разработан новый электродвигатель, обладающий мощностью около 200 киловатт (272 PS);
блок управления двигателем, систему сбора и обработки данных, стартер и генератор;
система реечного управления с усилителем, разработанная Audi Sport в сотрудничестве с Bosch Motorsport и Bosch Automotive Steering GmbH.
Chevrolet Corvette C7.R (LM GTE-Pro):В гоночных автомобилях Chevrolet Corvette C7.R
используются широкий список систем и комплектующих, произведенных Bosch Motorsport. Это блок управления двигателем, система телеметрии для обмена данных между машиной и боксами, программируемый дисплей водителя с высоким разрешением. Для достижения большей безопасности гоночные автомобили C7.R оснащены системой предупреждения о столкновениях CAS-M. Система была разработана Bosch Motorsport и Corvette Racing, помогая пилотам избегать столкновений, особенно в ходе гонок на выносливость. Опасность таких соревнований заключается в разнице скоростей разных классов автомобилей, когда высокоскоростные прототипы едут вместе с машинами класса GTE. В основе системы лежит радиолокационный радар дальнего действия третьего поколения (LRR3), закрепленный в задней части автомобиля.
АВТОНОВОСТИ
8
BOSCH – УЧАСТНИК ГОНКИ «24 ЧАСА ЛЕ-МАНА»ТЕХНОЛОГИИ BOSCH ИСПОЛЬЗОВАЛИ 24 ЭКИПАЖА
WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]№ 172 / 2015
LRR3 осуществляет непрерывный мониторинг окружающего пространства за автомобилем в радиусе 250 метров и может обнаруживать до 32 объектов одновременно, определяя дистанцию до них и скорость сближения. Система также ведет видеонаблюдение, в режиме реального времени выводя информацию на дисплей. Это позволяет пилотам располагать всей необходимой информацией: видеть сколько машин находится позади, как быстро и с какой стороны они приближаются к автомобилю или совершают обгон.
Porsche 911 RSR и Porsche 911 GT3 RSR (LM-GTE Pro и LM-GTE Am):
Модели Porsche 911 RSR и Porsche 911 GT3 RSR, принимавшие участие в гонке «24 часа Ле-Мана», оснащены
блоками управления двигателем от Bosch, а также системой регистрации данных, стартерами и различными датчиками для измерения давления и температуры.
Ferrari 458 Italia GT2 (LM-GTE Pro и LM-GTE Am):Принимавшая участие в гонке Ferrari 458 Italia оснащена
системой непосредственного бензинового впрыска Bosch, которая была оптимизирована специально для гоночных условий. Система включает блок управления двигателем, форсунки, бензонасос. В дополнение к этому в автомобиле установлен программируемый дисплей DDU 8, который может иметь до 12 различных режимов отображения информации.
АВТОНОВОСТИ
9
BOSCH – УЧАСТНИК ГОНКИ «24 ЧАСА ЛЕ-МАНА»ТЕХНОЛОГИИ BOSCH ИСПОЛЬЗОВАЛИ 24 ЭКИПАЖА
WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected] № 172 / 2015
3
13 июня 2015 года в самом центре Москвы прошло тра-диционное ралли Bosch Moskau Klassik – самое необычное и самое зрелищное соревнование старинных автомобилей в России.
Лучшие автомобили последнего столетия взорвали ти-шину московского субботнего утра ревом своих моторов. Старт был дан в 11:00 по московскому времени на Манеж-ной площади. Уникальные автомобили 1910-1980-х годов прошлого века стартовали друг за другом с минутными интервалами. Первым стартовые ворота покинул – и это было символично! – автомобиль, выпущенный в 1915 году. Это родстер Chevrolet, представленный известной рестав-рационной компанией «Камышмаш». Узкий кузов, поднож-ки, деревянные колеса, термометр на пробке радиатора – таким был автомобиль ровно сто лет назад. «Шевроле» сохранился практически в первозданном виде – сегодня в России это, пожалуй, единственный представитель марки столь раннего периода. То, что соревнование открыл авто-мобиль-юбиляр, стало хорошей традицией Bosch Moskau Klassik – так ралли открывается уже в четвертый раз.
Более трех десятков участников ралли – это представи-тели золотой эпохи мирового автопрома, прославленные модели известнейших фирм и просто красивые машины: классические «Мерседесы», «Порше», БМВ и «Ягуары», но-стальгические советские «Победы», «Волги», «Москвичи» и «Запорожцы».
Впервые в истории Bosch Moskau Klassik на старт вышли не только ретро-автомобили, но и старинные мотоциклы – «Днепр» М-77 (1958), «Урал» М-72 (1959), «Урал» М-67-36 (1982), «Урал-Эскорт» (1980) и Honda GL 1000 Goldwing (1975).
Среди участников ралли – настоящие раритеты с исто-рией, которые московская публика увидела впервые. На-пример, BMW-503 – предпоследний экземпляр в серии из 412 автомобилей этой модели. История этого автомобиля заслуживает отдельного небольшого рассказа. Кабриолет с заводским номером 69411 изготовили в 1960 году по зака-зу принца Кувейта и отправили в его резиденцию в Лозанну, где он и провел большую часть своей жизни. Динамические характеристики автомобиля вполне спортивные: разгон до «сотни» происходит за 13 секунд, а максимальная скорость составляет 190 км/ч. Задуманный одновременно как спор-тивный и туристический автомобиль BMW 503 поступил в продажу в 1956 году. За четыре года выпустили 273 купе и 139 кабриолетов. На ралли Bosch Moskau Klassik эту редкую машину выставил BMW Classic Club Russia, учрежденный со-всем недавно – в 2014 году. На старте были замечены и дру-гие немецкие редкости – BMW 2000CS (1960), Porsche-356С (1964) и Messershmit KR200 FMR (1959), участвовавший в соревнованиях в классе «мото».
«Штутгартская классика» была представлена сразу девя-тью машинами, недаром Mercedes-Benz Club Russia высту-
РАЛЛИ BOSCH MOSKAU KLASSIK-2015 СНОВА ПРОШЛО С УСПЕХОМ!
АВТОНОВОСТИ
12 WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]№ 172 / 2015
РАЛЛИ BOSCH MOSKAU KLASSIK-2015 СНОВА ПРОШЛО С УСПЕХОМ!
АВТОНОВОСТИ
13WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]
пил официальным партнёром ралли. На старте собрались лучшие модели «звёздной» марки: Mercedes-Benz W123 250, Mercedes-Benz W116 280S, Mercedes-Benz 220SE, Mercedes-Benz 300SE и другие. За рулём роскошного ка-бриолета W111, выпущенного в 1971 году – в соревновани-ях участвовал Олег Рябцев, вице-президент департамента автозапчастей и диагностического оборудования компа-нии Bosch в Восточной Европе. Открывая ралли, он ска-зал: «Bosch, имея более чем вековую историю, ведёт свою работу с самого начала развития автомобилестроения. С самых первых соревнований Bosch начал поддерживать автоспорт, потому что именно на гонках все запчасти и де-тали автомобилей проходят самую серьёзную проверку на прочность, пригодность и выносливость. Так продолжается и по сей день. Наша компания не забывает об автомобилях прошлого, организовывая знаменитое ралли старинных автомобилей Bosch Boxberg Klassik и, вот уже четвёртый год подряд, его московский аналог Bosch Moskau Klassik. Для нас это возможность поддержать культуру автомоби-лестроения. Классические автомобили - это частичка той истории, которая связывает Bosch с потребителями про-дукции нашего бренда. Ведь компания вкладывает боль-шие инвестиции в инновации и имеет богатые традиции. Мы смотрим в будущее, не забывая о прошлом».
Добрые ностальгические улыбки зрителей вызвали представители отечественной автомобильной классики –
«Волги» ГАЗ-21 (1959 и 1960) и ГАЗ-24 (1975), «горбатый» ЗАЗ-965 (1965) в экспортном исполнении «Jalta», «Москви-чи» 402 (1958), 412 (1972) и 2140SL (1985) – два последних в настоящей раллийной модификации, ВАЗ 21011 (1977), 2103 (1980) и 2105 (1985).
Японский автопром был представлен спортивным ав-томобилем Datsun 280 Z (1977), британский – покрытыми неувядаемой спортивной славой Mini (1969 и 1973), Jaguar XK-120 (1952) и E-type (1974), шведский – «бескрылым са-молётом» SAAB 900OG (1985). Из американских машин были по настоящему культовые Ford Mustang (1965), Ford Taunus (1973), приехавший для участия в ралли из Петер-бурга, Imperial Crown (1959) и Chevrolet Corvette Stingray (1969), а роскошным чёрным Cadillac De Ville 1973 года вы-пуска управлял народный артист России, художественный руководитель и главный дирижер Московского Государ-ственного Академического Симфонического Оркестра Па-вел Коган. Маэстро – страстный поклонник автомобилей и разбирается в них, по признанию специалистов в этой обла-сти, не хуже многих профессионалов. По окончании сорев-нований он сказал: «Впечатление радужные, ралли Bosch Moscau Klassik 2015 было захватывающим и интересным. Мне очень понравился момент, когда искусственно ими-тируется скользкое состояние дорожного покрытия и про-веряется квалификация пилота автомобиля, его реакция, ведь необходимо принимать мгновенные решения, чтобы
№ 172 / 2015
3
не допустить заноса машины. Я с удовольствием знакомил-ся с ретро автомобилями, представленными в ралли, очень понравился BMW 503, который до мельчайших деталей был доведен до оригинального состояния». Среди известных персон, присутствовавших на ралли, были также замечены заместитель Министра промышленности и торговли России Андрей Дутов, пресс-секретарь ФСО России Сергей Девя-тов, телеведущая Элеонора Филина.
На старте ралли присутствовали и «живые легенды» – ве-тераны советского авто и мотоспорта, рекордсмены, чем-пионы СССР, мира и Европы, участники гонок и марафонов 60-70-х годов: Вадим Борисович Ржечицкий, Юрий Все-володович Теренецкий, Альфред Антонович Усан, Эдуард Михайлович Мирзоян, Александр Николаевич Сафонов и другие. Комментировал старт каждого экипажа Марк По-дольский – известный шоу-мэн и поклонник автомобиль-ного ретро с юмором и добрыми напутствиями провожал участников на трассу.
Участникам Bosch Moskau Klassik предстояло захватыва-ющее соревнование. Вначале – классическое штурманское ралли по Москве и Подмосковью. Лучше всех разобраться с запутанной «легендой» смог экипаж Валерия Хумарова и Сергея Ушанова, (Mercedes-Benz 230, 1980). Второе и тре-тье места заняли, соответственно, Борис Шашлов и Олег Шеянов («Волга» ГАЗ-21В, 1959) и Сергей Тарасенко и Вя-чеслав Душкин (Datsun 280Z, 1977). В мотозачёте штур-манского ралли первым стал экипаж Глеба Артамонова и Ольги Шульгиной (Messershmit KR200 FMR, 1959).
Сложный маршрут протяжённостью 70 км привёл участ-ников на автодром АМК ФСО РФ в Старой Купавне. Там, на самом современном и технически оснащённом гоночном
кольце России, участников, зрителей и журналистов жда-ла наиболее увлекательная и азартная часть ралли Bosch Moskau Klassik. Заезды пилотов с «ле-мановским» стартом по трассе с изменяемым коэффициентом трения поверх-ности от сухого асфальта до имитации льда, соревнования в ванне аквапланнинга, упражнения по скоростному ма-неврированию, проверка умения соблюдать мгновенную скорость, специальное соревнование на плите динамиче-ского заноса и многое другое.
В «пилотской» части ралли участники были разнесены по трём классам – «Ветеран» (автомобили до 1960 г.в.), «Пре-стиж» (1960-1985 гг.в.) и «Спорт» (спортивные автомоби-ли и класс «гран-туризмо» независимо от года выпуска). В первых двух по лучшей сумме набранных баллов первые места взяли экипажи Бориса Шашлова / Олега Шеянова («Волга» ГАЗ-21B, 1959) и Сергея Симонова / Ирины Серге-евой (ВАЗ-2103, 1980). В классе «Спорт» восьмёрка лучших разыгрывала комплект наград в скоростных «дуэльных» заездах на выбывание. Пройдя через сито четвертьфина-лов и полуфиналов, в заезде за третье место лучшим стал экипаж Максима Ханжина / Алексея Мартынова (Mercedes-Benz 280SL, 1970), опередивший Павла и Ольгу Паньков-ских (Jaguar XK-120, 1952). Финальный заезд стал «между-народным», в нём сошлись неоднократные победители и призёры ралли Bosch Moskau Klassik прошлых лет Сергей Шишко и Александр Зайцев из Белоруссии, пересевшие в этом году на Ford Mustang 1965 г.в. и Сергей Тарасенко и Вячеслав Душкин, неизменно выступающие на Datsun 280Z, 1977 года. Зрители на трибуне в волнении привста-ли – взмах судейского флага, визг резины, рёв двигателей и машины срываются со старта! Один круг, пройденный
АВТОНОВОСТИ
14 WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]. AOPT. INFO e-mail: [email protected]№ 172 / 2015
участниками менее чем за минуту и интрига дня разреше-на – абсолютным победителем ралли Bosch Moskau Klassik 2015 года стал экипаж Тарасенко / Душкина.
Дополнительные пилотские конкурсы выиграли: «Родео» – Сергей Ушанов (Mercedes-Benz 230, 1980), «Динамиче-ский занос» – Сергей Тарасенко (Datsun 280Z, 1977).
Для участников-мотоциклистов разработали отдельный комплекс состязаний из программы специальной подго-товки офицеров Почётного эскорта – на полигоне смоде-лировали «колодцы», «трамвайные пути», «ж/д переезды», «колеи» и узкие коридоры для маневрирования. Здесь участники, выступавшие мотоциклах 50-х годов неожидан-но взяли верх над соперниками, выступавшими на аппара-тах 70-80-х. Победителем мотосоревнований стал экипаж Дениса Беды и Натальи Беловой («Урал» М-72, 1959), на втором месте – Андрей Морозенко / Виктория Остапенко («Днепр» М-77, 1958), на третьем – Глеб Артамонов и Ольга Шульгина (Messershmit KR200 FMR, 1959).
В перерыве между заездами своё мастерство показали мотоциклисты Почётного эскорта ФСО России, велико-лепно исполнившие незабываемые показательные номе-ра, а сами мотоциклы – редчайшие коллекционные экзем-пляры, все, когда-либо стоявшие на службе в Почётном эскорте, начиная с культовых М-72 1950-х годов до совре-менных BMW-R1200RT – можно было увидеть на неболь-шой выставке прямо на автодроме.
Насыщенный событиями день завершился награждением победителей и призёров. От компании Bosch участникам были вручены кубки и ценные призы, от автодрома ФСО России – ценные подарки и сертификаты на прохождение подготовки в центре обучения безопасному вождениию, от других партнёров ралли – отеля «Метрополь» и торговых ма-рок Collonil, Hyleys, Flowers today – цветы, призы и подарки.
Победитель в категории «Спорт» получил в качестве при-за часы коллекции Viro от премиум-бренда UNION Glashutte. Этот хронометр олицетворяет классическую элегантность, идеально подходящую и на каждый день и для особых случа-ев. Часы коллекции Viro заставят сердце любителя механи-ческих часов биться быстрее, особенно если тот испытывает особую слабость к моделям из славного немецкого часового региона Гласхютте.
Традиционно церемония награждения завершилась са-лютом из шампанского марки «Буржуа» – настоящим на-
питком настоящего праздника и участники на подиуме устроили дружескую «дуэль», начав прицельно обливать друг друга шампанским.
Кульминацией гоночного дня стал парад автомобилей-у-частников. С зажженными фарами, под звуки клаксонов и сирен, взмыв вверх раллийные флаги и только что заво-ёванные кубки, авто-ветераны совершили круг почёта по трассе, на которой только что бескомпромиссно сража-лись друг с другом. Это незабываемое величественное и трогательное зрелище – одна из многих славных традиций немецкого ралли Bosch Klassik в какой бы стране ни прово-дились эти гонки.
Информация о ралли: В нашей стране ралли Bosch Moskau Klassik – самое необычное и уникальное в своем роде соревнование по мастерству вождения старинных автомобилей. Главное отличие от других мероприятий подобного рода заключается в акценте на водительское мастерство пилота, а не навыки штурмана – участникам предстоит показать высший пилотаж в самых различных соревнованиях. Ралли Bosch Moskau Klassik пройдет в Мо-скве уже в четвертый раз – настолько успешной оказалась российская версия знаменитого на весь мир ралли Bosch Boxberg Klassik, ежегодно проходящего в Германии на легендарном автодроме в Боксберге, где испытываются новейшие модели Porsche, BMW и Mercedes-Benz. Прак-тически все принимающие участие в ралли автомобили ос-нащены теми или иными комплектующими производства Bosch – компании, внесшей за последнее столетие огром-ный вклад в достижения мирового автоспорта. Кроме того, компания Bosch занимается производством и ремонтом автомобильного электрооборудования для автомобилей любого возраста и подобное ралли – ещё один способ про-демонстрировать надежность изделий марки Bosch.
Партнёры ралли: АМК ФСО РФ, Mercedes-Benz Classic Club Russia, СК «Пари», Union Glashutte/SA, Jaguar Land Rover Boutique, отель «Метрополь», реставрационный центр «Ильинка Авто», торговые марки The Balvenie, Collonil, Hyleys, Simple, Flowers today, Буржуа, Архыз.
Медиапартнёры: Robb Report, Мои Часы, Where, Вокруг света, Автоэлита, Крутящий момент, 110km.ru, Автоклас-сика и мотоциклети (Болгария), Smotorom.ru
АВТОНОВОСТИ
15WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]. AOPT. INFO e-mail: [email protected] № 172 / 2015
По результатам опроса чи-тателей продукция компании Bosch заняла первое место в восьми номинациях
Первые места в восьми но-минациях журнала «Auto, Motor und Sport»
Первые места в трех то-варных группах в читатель-ском рейтинге журнала «Auto Zeitung»
Высокая репутация среди автолюбителей на протяжении многих лет
Читатели немецкого автомобильного журнала «Auto, Motor und Sport» в десятый раз проголосовали за лучшие бренды в категориях «автомобильные аксессуары», «по-ставщики» и «услуги». Читателям было предложено вы-брать компанию, продукции которой они больше всего доверяют.
По результатам голосования продукция компании Bosch оказалась лидером в восьми категориях и удостоилась на-грады «Лучший бренд 2015 года» в следующих номинаци-ях:
Аккумуляторы Тормозные системы / тормозные колодки Фильтры Светотехника Свечи зажигания Стеклоочистители Сеть СТО Электроинструменты
Журнал «Auto, Motor und Sport» является европейским автомобильным изданием с одним из самых больших ти-ражей. В этом году свои голоса за лучшие бренды отдали 112 тысяч читателей.
Выбрали лучших производителей и чи-татели журнала «Auto Zeitung». Продукция компании Bosch стала обладателем пре-мии Top Brands 2015 в следующих номи-нациях:
Аккумуляторы Осветительная техника Свечи зажигания
Таким образом, по результатам двух го-лосований компания Bosch была призна-на самым успешным производителем ав-томобильных комплектующих в Германии.
Группа компаний Bosch является веду-щим мировым поставщиком технологий и услуг. По состоянию на 1 апреля 2015 года, в компании по всему миру работа-ют около 360 000 сотрудников. По пред-варительным данным, в 2014 году они
обеспечили продажи на сумму 49 млрд евро*. Деятель-ность Группы компаний Bosch ведется по четырем основ-ным бизнес-направлениям: Решения для мобильности, Промышленные технологии, Потребительские товары, Строительные технологии и Энергетика. В Группу ком-паний Bosch входят Robert Bosch GmbH и примерно 440 дочерних предприятий и региональных компаний прибли-зительно в 60 странах. Вместе с партнерами в сфере про-даж и обслуживания компания Bosch представлена почти в 150 странах. Широкая международная конструкторская, производственная и торговая сети являются основой для дальнейшего роста компании. В 2014 г. компания подала заявки на получение около 4 600 патентов по всему миру. Стратегической целью Группы Bosch является создание инновационных, вдохновляющих и разработанных для жизни решений, связанных через сеть Интернет продуктов и услуг, повышающих качество жизни людей по всему миру.
Компания была основана Робертом Бошем (1861–1942) в Штутгарте в 1886 г. как «Мастерская точной механики и электротехники». Особая структура собственности Robert Bosch GmbH гарантирует Группе компаний Bosch предпри-нимательскую свободу, что позволяет осуществлять долго-срочное планирование и использовать значительную долю средств для инвестирования, обеспечивая ей надежное будущее. Девяносто два процента акционерного капита-ла Robert Bosch GmbH принадлежат благотворительному фонду Robert Bosch Stiftung GmbH. Контрольным пакетом голосующих акций владеет Robert Bosch Industrietreuhand KG и выполняет функции собственника на основании дове-рительного управления. Остальная часть акций принадле-жит семье Бош и Robert Bosch GmbH.
Информация об объеме продаж за 2014 год не включает в себя данные ранее совместных предприятий BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH (ныне BSH Hausgeräte GmbH) и ZF Lenksysteme GmbH (ныне Robert Bosch Automotive Steering GmbH), которые теперь полностью принадлежат компании Bosch.
АВТОНОВОСТИ
16
BOSCH ПРИЗНАЛИ ЛУЧШИМ БРЕНДОМ 2015 ГОДА В ВОСЬМИ НОМИНАЦИЯХ
WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]. AOPT. INFO e-mail: [email protected]№ 172 / 2015
АВТОНОВОСТИ
17
BOSCH ПРИЗНАЛИ ЛУЧШИМ БРЕНДОМ 2015 ГОДА В ВОСЬМИ НОМИНАЦИЯХ
WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]. AOPT. INFO e-mail: [email protected] № 172 / 2015
3
Регулярная замена тормозной жидкости необходима для вашей безопасности на дорогах. Тормозную жидкость необходимо проверять не реже одного раза в год, в том числе с помощью тестера.
Периодичность замены тормозной жидкости указана в инструкции по эксплуатации автомобиля или мотоцикла и обычно составляет от 1 до 3 лет
Тормозная жидкость – компонент тормозной системы, который служит средой для передачи тормозного усилия к рабочим тормозным механизмам. Дополнительная задача тормозной жидкости – смазка гидравлических компонентов и их защита от коррозии.
Замена тормозной жидкости – это вопрос, по поводу которого специалисты должны консультировать своих клиентов. Соль, грязь, влага и зимние морозы – все это оказывает негативное влияние на элементы тормозной системы. Лето тоже вносит свою долю экстремальных условий в виде жары и повышенных нагрузок на тормозную систему вследствие увеличенных скоростей движения. Только правильно функционирующая система может справиться с такими условиями. Чтобы убедиться в том, что тормозная система абсолютно надежна, необходимо проверить все провода, электрические и гидравлические
компоненты, а также тормозную жидкость – и, при необходимости, заменить их. Любая дополнительная тормозная система, такая как ABS и ESP, оптимально работает только в том случае, если колесные тормоза полностью исправны.
К тормозным жидкостям предъявляются высокие требования: они должны иметь постоянную вязкость и температуру кипения, соответствующую стандартам безопасности. Тем не менее, свойства тормозной жидкости неизбежно ухудшаются в процессе эксплуатации.
Тормозные жидкости очень гигроскопичны, или, другими словами, они впитывают влагу. Гигроскопичность тормозной жидкости оправдана, так как она обеспечивает отсутствие капель воды в тормозной системе. Вода может стать причиной коррозии и заморозки при низких температурах, а это, в свою очередь, приводит к отказу тормозов. Однако чем больше воды растворяется в тормозной жидкости, тем ниже ее температура кипения, и больше вязкость при низких температурах. Например, 3% воды приведут к снижению температуры кипения тормозной жидкости с 230°C до 165°C.
При выделении избыточного тепла в процессе торможения тормозная жидкость может нагреваться свыше допустимой нормы. Влага, накопленная в ней, закипает и возникают паровые пробки. Пар, в отличие от тормозной жидкости, легко сжимается, что может
ТОРМОЗНЫЕ ЖИДКОСТИ BOSCH
АВТОНОВОСТИ
20 WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]№ 172 / 2015
привести к «проваливанию» педали тормоза и, как следствие, к неэффективному торможению или полному отказу тормозов.
Превышение нормы содержания воды также снижает способность жидкости предотвращать коррозию металлов, что может привести к дорогостоящему ремонту тормозной системы.
Тормозная жидкость – это изнашиваемый компонент. Ее уровень и характеристики необходимо обязательно проверять не реже одного раза в год, и, в случае необходимости, производить замену. Несвоевременная замена тормозной жидкости может привести к проблемам при торможении.
Периодичность замены тормозной жидкости указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля или мотоцикла и обычно составляет от 1 до 3 лет, в зависимости от ее типа. Однако объективно оценить свойства тормозной жидкости поможет измерение температуры кипения и процентное содержание воды. Сделать это можно только при помощи специального тестера.
РАБОТА С ТЕСТЕРОМ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИПрибор устанавливается на расширительный бачок
гидравлической тормозной системы и подключается к аккумуляторной батарее автомобиля. Измеренная температура кипения сравнивается с минимальными допустимыми значениями для стандартов DOT3, DOT4, DOT5.1, на основании чего выносится заключение о необходимости замены жидкости.
Замена тормозной жидкости должна происходить, если тормозная жидкость увлажнилась более чем на 3%, при ремонте тормозных механизмов, и если техника длительное время не эксплуатировалась.
В случае приобретения б/у автомобиля также рекомендуется сразу же заменить тормозную жидкость. Это позволит вам быть на 100% уверенным в том, что тормозная система не подведет.
НАИБОЛЕЕ ЧАСТЫЕ ЗАБЛУЖДЕНИЯСвойства тормозной жидкости не меняются в процессе
эксплуатации, так как она работает в замкнутом пространстве.
На самом деле, воздух проникает в компенсационный бачек, и тормозная жидкость впитывает влагу. Присадки теряют свои свойства с течением времени. Все это влияет на изменение состава жидкости в ходе эксплуатации.
По цвету тормозной жидкости можно определить ее состояние.
На самом деле, тормозная жидкость должна быть прозрачной, однородной, без осадка. Однако невозможно точно определить качество тормозной жидкости, полагаясь лишь на визуальные характеристики. Необходимо проверить ее с помощью тестера.
Тормозную жидкость можно не менять полностью, а просто доливать по мере необходимости.
На самом деле, необходимо регулярно производить полную замену тормозной жидкости из-за ее гигроскопичности. Изношенная тормозная жидкость после смешивания с новой не приобретет характеристик,
отвечающих стандартам безопасности. Это также может впоследствии привести к внутренней коррозии компонентов, более медленной реакции тормозной системы на нажатие педали и образованию паровых пробок.
Долив тормозной жидкости при падении уровня не требуется, если в системе нет утечек. Падение уровня жидкости в большинстве случаев связано с износом фрикционных материалов тормозной системы.
Можно не обращать внимания на однократный отказ тормозной системы, если потом она снова начинает корректно работать.
На самом деле, отказ тормозной системы может произойти в результате образования паровой пробки при чрезмерном нагревании тормозной жидкости с высоким содержанием влаги. Как только кипящая тормозная жидкость снова охлаждается, пар конденсируется обратно в жидкость и тормозные характеристики восстанавливаются. Это называют «невидимой» поломкой тормозов – сначала они не работают, а потом снова начинают работать. Это является причиной многих необъяснимых аварий, в которых инспекция проверяет тормоза, а не тормозную жидкость, и кажется, что все работает правильно.
Тестирование и замена компонентов, непосредственно влияющих на безопасность водителя и пассажиров, должны производиться профессионалами. Это исключает неправильную диагностику в случае, если обнаружена утечка тормозной жидкости, которая уже сама по себе является результатом серьезного повреждения тормозной системы (протечка, бракованные уплотнители и др.). Некорректная работа системы требует правильной оценки эксперта, который может установить причину неполадки и устранить ее.
На многих автомобилях с установленной электрогидравлической тормозной системой, такой как ABS, ASR, ESP, сервисная операция по удалению воздуха производится только с помощью сканера и специального программного обеспечения. Это уменьшает риски некорректной последовательности действий при прокачке тормозной системы.
АВТОНОВОСТИ
21WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected] № 172 / 2015
3
АВТОЗАПЧАСТИ
22
НОВЫЕ ШРУСЫ – КОМПАНИЯ TRIALLIC 24 июня 2015 г. компания TRIALLI значительно расши-
ряет ассортимент: в продажу поступили 134 новые пози-ции ШРУСов для автомобилей Chevrolet Cruze, Peugeot, Infiniti, Kia, Lexus, Hyundai, Ford, Fiat, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Skoda, SsangYong, Honda, Toyota. Рекомендо-ванные розничные цены от 1100 руб.
ШРУСы Trialli – это объединенный опыт ведущих ев-ропейских производителей, официальных поставщиков комплектующих на конвейеры. Гарантированное качество подтверждается 100% вихретоковым контролем корпуса, сепаратора, шлицов и дорожек качения.
В наружных ШРУСах «Trialli» применена классическая конструкция сепаратора с шариковыми подшипниками.
Внутренние ШРУСы «Trialli» созданы с применением ин-новационных технологий, имеют современную трипоид-ную конструкцию, которая применяется у ведущих миро-вых производителей.
Внутренние элементы ШРУСов дополнительно упрочне-ны индукционной закалкой, а на корпус ШРУСа наносится фосфатное покрытие, защищающее корпус от коррозии.
Входящие в комплект защитные чехлы из высококаче-
ственного неопрена (Неопрен — разновидность синтети-ческого каучука; водонепроницаем, эластичен, мягкий, пористый материал) обеспечивают надежное уплотнение шарниров в диапазоне температур от -50 С до +80 С, име-ют высокую усталостную выносливость.
В комплект ШРУСов также входит специальная антиф-рикционная смазка на основе дисульфида молибдена (MoS2), крепеж.
ШРУСы производства Trialli гарантируют высокий комфорт и надежность привода, обеспечивая равномерную передачу вращательного движения при угле поворота до 45° (наружный шарнир).
При работе имеют минимальный уровень вибро-шумового фона. Заправлены высококачественной смазкой, рассчитанной на весь срок эксплуатации шарнира.
Прецизионная шлифовка и калибровка тел качения, равномерная закалка дорожек качения внутри шарнира позволяют ШРУСам и приводам Trialli иметь большой запас по мощности передаваемого крутящего момента.
Приводы Trialli перед установкой не нуждаются в ба-лансировке.
WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]№ 172 / 2015
АВТОЗАПЧАСТИ
23WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]
Как ведущий мировой поставщик автокомпонентов для оригинального оборудования и послепродажного обслуживания Delphi разрабатывает, проектирует и производит широкий ряд компонентов и систем по различным направлениям, включая электрическую/электронную архитектуру (E/EA), электронику, системы безопасности, силовые агрегаты, системы охлаждения. Delphi остается приверженцем исследований и развития, и по-прежнему фокусируется на технологиях, продуктах и услугах, которые помогают заказчикам производить безопасные, экологически чистые автомобили, позволяющие автомобилистам оставаться на связи во время движения.
Компания Delphi Automotive PLC является ведущим глобальным поставщиком технологий для рынка автомобилей и коммерческих транспортных средств. Компания Delphi со штаб-квартирой в английском городе Гиллингем (Gillingham) имеет технические центры, производственные площадки и сервисные центры в 33 странах мира. Компания Delphi разрабатывает инновационные решения для практического применения с использованием технологий, позволяющих повысить интеллектуальный уровень, безопасность, мощность и эффективность эксплуатации легковых и грузовых автомобилей.
Недавно компания Delphi выпустила обновленный каталог деталей тормозных систем и гидравлики 2015.
Раздел «Тормозные системы» содержит более 2650 позиций, включая 128 новых. Актуальные позиции гидравлических элементов включают детали для автомобилей 2015 года выпуска Opel/Vauxhall Corsa, Audi Q3, BMW X6, Citroen C4 Cactus/DS3, Mini Paceman, Nissan Juke, Peugeot 301, Renault Captur and VW Tiguan.
Актуальные артикулы в каталоге:
• 98 соединительных трубок тормозов и сцепления,• 7 тормозных цилиндров барабанного тормоза,• 15 тормозных цилиндров,• 8 главных тормозных цилиндров,• 1 новая тормозная жидкость.
В новый каталог включен раздел «С конвейера на aftermarket», содержащий подробную техническую информацию, применяемость и объемные изображения.
Полный перечень позиций также доступен в системе TecDoc, где Delphi неизменно представлен поставщиком информации уровня «А». В обновленной же и более удобной версии доступен онлайн-каталог по ссылке delphicat.com.
КОМПАНИЯ DELPHI ПРЕДСТАВЛЯЕТ ОБНОВЛЕННУЮ ВЕРСИЮ КАТАЛОГА
«ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ И ГИДРАВЛИКА-2015»
№ 172 / 2015
326
ВЫСТАВКИ
WWW. AOPT. INFO e-mail: [email protected]
Со 2 по 6 июня 2015 года в Москве состоялась 16-я меж-дународная специализированная выставка «Строительная Техника и Технологии/СТТ’2015».
В ВЫСТАВКЕ УЧАСТВОВАЛИ:
около 700 экспонентов из 30 стран мира90 000 м2 площади27 000 тысяч посетителейНовейшие модели техники
На огромной площади в МВЦ «Крокус Экспо» собрались ведущие представители отрасли. Посетителям и экспо-нентам были представлены новейшие образцы техники, презентации и демо-шоу. В рамках деловой программы было проведено более 20 мероприятий. Участниками СТТ в этом году стали 700 компаний из России и стран ближнего и дальнего зарубежья, среди которых ATLAS COPCO, LIEBHERR, WIRTGEN, JOHN DEERE, КУДЕСНИК, КАМАЗ, ЧЕТРА-Промышленные машины, Группа ГАЗ, МК КРАНЭКС, LIUGONG и другие.
На сегодняшний день мероприятие выступает надеж-ной платформой для международного сотрудничества в сфере строительного оборудования и технологий. Свою продукцию здесь представили национальные экспозиции из Германии, Италии, Финляндии, Китая и Южной Кореи.
Являясь крупнейшей выставкой строительной техники на территории России и стран СНГ, СТТ охватывает весь спектр строительного оборудования, включая технику для дорожного строительства, подъемное оборудование, краны, буровые и горнопроходческие комплексы, обору-дование для производства бетонных работ, землеройную технику, погрузчики, а также комплектующие, шины и ГСМ. Мероприятие объединяет производителей, дилеров, сер-висные компании и дает им возможность собраться вме-сте, продемонстрировать свои достижения, установить новые контакты и поделиться планами на будущее. Уже 16 лет СТТ остается флагманом отрасли, вновь и вновь дока-зывая свою значимость. Каждый год выставку посещают десятки тысяч специалистов, работающих в сфере воз-ведения зданий и сооружений, строительства мостов и дорог, производства и эксплуатации специальной техни-ки или вовлеченных в процесс разработки и усовершен-ствования строительного оборудования. Не обходят СТТ вниманием и студенты профильных учебных заведений. Для некоторых из них выставка является неотъемлемой частью ознакомительной практики.
По традиции, в торжественной церемонии открытия выставки принимали участие представители профиль-ных государственных органов: Антипина Н. Н. (Мин-строй России), Сокол С. М. ( Госдума РФ), Силантьев С. Е. (Минпромторг России), Рындин О.В. (Правительство Москвы), Елянюшкин Г. В. (правительство МО), руководи-тели и представители российских национальных союзов и ассоциаций : РСС, НОСИ и другие.
Помимо обширной экспозиции, для посетителей и журналистов была подготовлена насыщенная деловая программа. В ходе работы выставки состоялось более 20
презентаций, пресс-конференций, круглых столов и се-минаров. Мероприятия, проходившие в рамках СТТ’2015, посетили более 700 специалистов и около 150 журнали-стов из профильных и общественно-политических СМИ.
Организатор выставки, компания МЕДИА ГЛОБ, побла-годарила своих международных партнеров за поддержа-ние имиджа СТТ за рубежом и в работе с иностранными клиентами:
СЕСЕ – Объединение европейских производителей оборудования;
IMAG – международное подразделение MESSE MUNCHEN INTERNATIONAL, одного из самых крупных вы-ставочных операторов в мире;
AEM – Американская ассоциация производителей обо-рудования;
CMEC – Китайская национальная корпорация по экс-порту и импорту машин и оборудования;
CCMA – Китайская машиностроительная ассоциация.
ОФИЦИАЛЬНАЯ ПОДДЕРЖКА ВЫСТАВКИКомитет Государственной Думы по земельным отношени-ям и строительствуМинистерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской ФедерацииМинистерство промышленности и торговли Российской ФедерацииФедеральное дорожное агентство (Росавтодор) Мин-транса России Российский союз строителейПравительство МосквыПравительство Московской областиМосковская торгово-промышленная палата Национальные объединения участников строительной индустрии: НОСТРОЙ, НОСИ и другие.
СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ – 2015
№ 172 / 2015
3
Главный редактор:Владимир Любин
Зам. главного редактора:Ирина Сидорова +7 (903) 550-56 57
Начальник отдела рекламы:Наталья Косихина +7 (916) 934 92 [email protected]
Руководитель спецпроектов:Вячеслав Ульянов +7 (903) 707 [email protected]
Начальник отдела маркетинга:Алёна Кечина
Отдел рекламы:Алексей Афиногенов +7 (909) 905-89 30
Екатерина Николашенкова
Эксперт – экономист-международник:Владислав Васильевич Волгин
Отдел распространения:Анатолий Гусев
Дизайн и верстка:Наталья Алёхина
ИЮНЬ 2015 (№ 171)
В номере:
Автозапчасти ......................................................... 1-3, 8, 28
Автоновости .................................................4-5, 9-13, 18-19
Автоаксессуары ..............................................................6-7
Автострахование ..............................................................14
Автосервис ...................................................................... 15
Торговые дома ............................................................ .16-17
Автохимия ................................................................... .20-21
Автоновости .................................................4-5, 9-13, 18-19
Логистика .........................................................................27
Выставки.................................................20-26, 29-31,18-19
ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА ЖУРНАЛА :г. Ярославль, РИА «АРИДИ »
тел. +7 (4852) 32-8435
г. Нижний Новгород, ИП «Фомина Е. В.»тел. +7 (905) 665-6088
г. Тольятти, Сергей Григорянтел. +7 (8482) 51-8440, +7 (902) 339-1922
IC Q: 498-582-533Учредитель: Любин В.В.
Свидетельство о регистрации журналаПИ № ФС 77-37778.
Отпечатано в России. Тираж: 45 000 экз.
Все права защищены. Публикация рекламно-информационных материалов, размещенных в журнале «АвтоОпыт» допускает-ся только с разрешения редакции. Редакция не несет ответственности за достоверность рекламной информации.
Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов.
Приглашаем к сотрудничеству рекламные агентства, рекламных агентов, журналистов с опытом освещения вопросов в сфере производства, продаж, сертификации автокомпонентов.
Уважаемые рекламодатели! Использование в рекламных макетах логотипов фирм-производителей возможно только при наличии разрешения со стороны соответствующих правообладателей.
Деятельность, подлежащая лицензированию, подтверждается соответствующими копиями документов.
E-mai l: [email protected]Адрес редакции: 127276, Москва, м. Владыкино,
ул. Ботаническая, д. 14, оф. 414
АВТООПЫТ
