90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

هیدرولیک خودروهای سنگین

خواص مایعات

قانون پاسکال:

فشار موجود در مایع بطور عمودی به ظرف ان مایع وارد میشود .

یکسان است.فشار موجود در یک نقطه مایع ساکن در تمام جهات

فشار وارد به یک نقطه مایع عینا به تمام نقاط ان مایع وارد میشود.

فشار و نیرو:

در بررسی خواص مایعات باید توجه داشته باشید که بین معنای فشار و نیرو اختالف وجود دارد منظور از نیروهل دادن یا

واحد سطح .فرض کنید روی یک سیلندر هیدرولیکی باری قرار گرفته کشیدن است اما فشار عبارت است از نیروی وارد بر

است

برابر شود مقدار فشار با حالت قبل یکسان خواهد بود 2برابر شود و تعداد سیلندر ها نیز 2در صورتیکه مقدار بار

ل یکسان خواهد بودبرابر شود مقدار فشار با حالت قب 2برابر شود مقدار بار نیز 2در صورتیکه سطح مقطع پیستون

واحدهای فشا:

فشار از دستگاهی بنام فشار سنج استفاده میشود گیری اندازهجهت

فشار معموال بر حسب واحدبیان میشود

یکی دیگر از واحد های فشار اتمسفر است وعبارت است از فشار هوا در سطح دریاهای ازاد

ار بوده وتقریبا با هم مساویندکیلوگرم بر سانتی متر مربع و اتمسفر هر دو واحد های فش

جهت اندازهگیری فشار های کم معموال از مانومتر استفاده می کنند مانومتر عبارت است از یک لوله شاف که در درون ان

مایعی رنگی قرار داشته باشد فشاری که می خواهیم اندازه بگیریم به یک طرف مانومتر وصل میکنیم این فشار برابر است

ارتفاع ماییع در لوله شیشه ای در صورتیکه طرف دیگر لوله به اتمسفر باز باشد اختالف اختالف ارتفاع مایع با اختالف

برابر است با اختالف فشار اتمسفر و فشار مورد اندازهگیری در صورتیکه از جیوه به عنوان مایع اندازهگیری فشار

معادل است با یک اتمسفر فشار نسبی نسبت به اتمسفرمیلیمتر جیوه 067استفاده شود اختالف ارتفاعی برابر با

فشار نسبی + فشار اتمسفر= فشار مطلق

میلیمتر ارتفاع ستون اب بنابراین31یک میلیمتر ارتفاع ستون جیوه معادل است با

میلیمتر ارتفاع جیوه = یک اتمسفر067متر ارتفاع اب=37

فشار هوا در منیفولد هوا استفاده میشودجهت اندازهگیری فشار کاتر و از مانومتر ابی

فشار مطلق وفشار نسبی

در عمل از دو نوع فشار استفاده می شود فشار نسبی و فشار مطلق

فشار نسبی عبارت است از اختالف فشار مطلق و فشار اتمسفر

ا از فشار نسبی استفادهفشار مطلق عبارت است از فشار حقیقی سیال بدون توجه به فشار اتمسفر در کار های عملی اکثر

می کنند رابطه فشار مطلق و فشار نسبی بصورت زیر است

فشار مطلق = فشار نسبی –فشار اتمسفر

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

به عنوان مثال : در صورتیکه فشار سنج روغن خروجی از پمپ هیدرولیک را معادل نشان دهد فشار اتمسفر معادل باشد

فشار مطلق روغن خروجی از پمپ برابر است با

کیلو گرم بر سانتیمتر مربع 33.71=3.71+37

نیروی تراست و سرعت پیستون

به رابطه بین نیروی تراست و سرعت پیستون توجه کنید در شکل زیر قطر پیستون برابر است با و سطح پیستون برابر

ت یکند معادل اساست با سطح پیستون منهای سطح میله پیستون معادل است با نیروی تراست که روغن به پیستون وارد م

با

فشار یعنی فشار روغن موجود در سر سیلندر نیرویی برابر با در جهت عکس حرکت پیستون به پیستون اعمال می کند

بنابراین این نیروی تراست موثر روی پیستون برابر است با

ود سرعت حرکت پیستون از رابطه یا افزایش سطح حاصل می ش بنابراین این افزایش نیروی تراست در اثر افزایش فشار

زیر بدست می اید

در رابطه فوق دبی روغن ورودی به سیلندر و سطح مقطع پیستون و سرعت پیستون است اکنون به رابطه سرعت پیستون

و نیروی تراست توجه کنید

نیروی تراست = فشار روغن *سطح پیستون

وی تراست و کاهش سرعت پیستون خواهد گشتبنابراین افزایش سطح پیستون باعث افزایش نیر

افزایش فشار روغن باعث افزایش نیروی تراست خواهد گشت

پرسهاي هیدرولیكي

آورند. این پرسهاي هیدرولیك نیروي خود را از حركت یك پیستون در داخل یك سیلندر به دست مي : پرسهاي هیدرولیكي

حركت زماني ایجاد میشود كه یك سیال تحت فشار وارد محفظه سیلندر شود. وضعیت سیال توسط پمپ و شیرهائي جهت

افزایش، كاهش و یا حفظ فشار به صورت مورد نیاز درآمده و مي تواند نیروي الزم براي به حركت درآوردن پیستون را

.یدرولیك با حداكثر فشار موجود در سیلندر تعیین مي شودفراهم كند. بنابراین نیروي موجود در پرس ه

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

پرسهاي هیدرولیك قادرند تناژ كامل خود را در هر وضعیتي از حركت سیلندرها به قطعه كار اعمال نمایند. همچنین طول

یكي تناژ حركت سیلندرها را مي توان در هر حدي از مسیر حركت محدود ساخت. این در حالي است كه در پرس هاي مكان

كامل را تنها در انتهاي مسیر حركت ضربه زدن مي توان كسب نمود. همچنین مسیر حركت ضربه زدن در این پرس ها

.مقدار ثابتي است

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

:ویژگیهاي پرسهاي هیدرولیك را به صورت ذیل مي توان خالصه نمود

تغییر و تنظیم سرعت كورس در حالت ایجاد نیروي ثابت -3

ي وارده به میزان مورد نیازتنظیم نیرو -2

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

کاربرد هیدرولیک و پنوماتیک

سیستم هیدرولیک در موارد زیر کاربرد دارد

.در صنعت کشاورزی : که کشاورزدر ضمن راندن تراکتور می تواند از توان سیال استفاده کند و همچنین در دستگاه های 3

ماشین حفاری و بیل مکانیکینظیر خرمن کوب وکمباین وکلوخ شکن و میوه چین و

.در خودرو سازی : تر مز هیدرولیک و فرمان هیدرولیک و تنظیم پنوماتیکی صندلی و همچنین در مراحل ساخت بدنه و 2

شکل دادن به ورق خودرو که از پرسهای با تنهای مختلف استفاده می شود

ها و سکانهای عمودی وباال برها و با لچه ها را مهار .در صنایع هوای خلبان با کمک این سیستم ارابه های فرود و شهپر1

می کند و بدنه هوا پیما هم با پرسهای کششی ساخته می شود و جالب است که برای تست اینکه بدانند بدنه هواپیما سوراخ

بدنه سوراخ نشده باشد فشار باد را بین جداره های بدنه قرار میدهند در صورتی افت فشار داشتیم می فهمیم که جای از

است

بار فشار است 177.تست باد چرخها که 3هواپیما عبارتند از: تست

.تست کلیه سیستم هیدرولیک هواپیما2

.تست بدنه هواپیم1

F14. دستگاه میول که برای تست هیدرولیک هواپیمای 4ا

.صنایع دفاعی : در هدایت تانک نفر بر و هدایت موشک و در ناوها هدایت ناو و ...4

.صنایع غذای: کنسرو سازی و ظروف یکبار مصرف و ...5

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

. صتایع چوب : برش الوار و پردا خت سطوح مبلها6

. جا به جای مواد )لیفتراک و جرثقیل و .(0

و نظیر این دستگاه ها CNC.ماشین تراشکاری و 8

.صنایع دریای : باال کشیدن تور از آب و کشیدن کشتی به ساحل و ......9

عدن : در ماشینهای معدن. م37

. در صنایع بسته بندی : پر کن شیشه ها ی نوشابه و ماشین چسب زنی و لفاف پیچی33

. کا غذ سازی : در این صنعت خمیر کاغذ باید از غلتک ها بگذرد و مهمترین هیدرولیک و پنو ماتیکتنظیم غلطک ها 32

است

. صنعت نفت : پاال یشگاه ها31

یک. صنایع پالست34

. صنعت چاپ35

. راه آهن : تر مز قطارودر بهای اتوماتیک جدید36

. الستیک30

. صنعت فوالد : فشار زیاد برای کشش آهن و یا فلز دیکر و تخلیه کوره ها که در ذوب آهن و فوالد مبارکه و.. شاهد آن 38

هستید

. نساجی 39

جک هیدرولیک

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

مایعات تقریبا تراکم ناپذیر هستند. این ویژگی سبب شده است که از مایعات به عنوان وسیله مناسبی برای تبدیل و انتقال کار

توان از آنها برای طراحی ماشینهایی که در عین سادگی ، با نیروی محرک خیلی کم بتواند نیروی استفاده شود. بنابراین می

ای است که در آن نیرویی بر روغن موجود در فوق العاده زیادی را جابجا نماید، استفاده نمود.جک هیدرولیک وسیلهمقاوم

شود که روغن غیر قابل تراکم به استوانه بزرگ منتقل شود. روغن به شود. این نیرو سبب مییک استوانه کوچک وارد می

شود. مکانیزم کار ماشینهای شدن بار روی استوانه )مثال ماشین( میآورد و باعث بلند پیستون استوانه بزرگ فشار می

.باشد که در عین سادگی ، کار مفید زیادی با بازده باال انجام می دهدجرثقیل ، و غیره نیز چنین می

بر خود را شود که روغن تقریبا تراکم ناپذیر است و نیروی وارددر ساختمان جک هیدرولیک از این واقعیت استفاده می

.راندشود و آنرا به طرف باال میکند. فشار وارد بر پیستون کوچک عینا به پیستون بزرگ منتقل میمنتقل می

مزیت مکانیکی جک هیدرولی

است، باهم برابرند. بنابراین P=F/A ها که همان نیروی وارد بر واحد سطح یعنیفشارهای وارد بر استوانه

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

Pe=Pl

:توان نوشتمیبه عبارت دیگر

Fe/Ae=Fl/Al

تر مزیت مکانیکی باشد. در حالت سادههمان سطح مقطع دو پیستون می Aهمان نیروهای مقاوم و محرک ، F که در آن

:قسمت هیدرولیکی جک به صورت زیر در می آید

AA=Ml/Ae

م نیروی محرک را افزایش دسته جک نیز یک اهرم نوع دوم است و مزیت مکانیکی مخصوص به خود را دارد. دسته اهر

دهد. از اینرو مزیت مکانیکی کل شود و جک این نیرو را افزایش میدهد. بر جک هیدرولیک نیروی مفید دسته وارد میمی

.باشددستگاه برابر مزیت مکانیکی این دو قسمت می

دهد؟آیا جک هیدرولیک مقدار کار را افزایش می

ار کار را افزایش دهد. هر مقدار روغن که از استوانه کوچک خارج شود، همان مقدار دستگاهی وجود ندارد که بتواند مقد

ای شود. در هر دو استوانه این حجم روغن برابر است با حاصلضرب سطح مقطع استوانه در فاصلهوارد استوانه بزرگ می

ها باهم برابرند، بنابراینشود. چون این حجمکه پیستون جابجا می

AeΔSe=AlΔSl

:اگر ماشین را بدون اصطکاک در نظر بگیریم داریم

MA=Al/Ae=ΔSe/ΔSl

آل کار خروجی یا مفید با کار ورودی یا دهد در حالت ایدهکه نشان می FlΔSl=FeΔSe بنابراین MA=Fl/Fe و چون

.داده شده برابر است

ورودی برابر است. این گفته در مورد در قرقره ، اهرم و جک هیدرولیک ، وقتی اصطکاک وجود ندارد، کار خروجی با کار

ا توان بآل )یعنی بدون اصطکاک( هر ماشینی را میسایر ماشینها نیز برقرار است. در چنین شرایطی مزیت مکانیکی ایده

توان مزیت ترین ماشین ، میحتی در پیچیده MA=ΔSe/ΔSl بررسی هندسه ماشین به دست آورد. با مالحظه معادله

دهیم، نیروی مقاوم چقدر جابجا ل را فقط با دانستن اینکه وقتی نیروی محرک را در مسافت معینی حرکت میآمکانیکی ایده

.شود، پیدا کردمی

کاربردهای جک هیدرولیک

آالت سنگین ، ماشینهای کمپرسور ، جرثقیلها ، پاالیشگاهها ، حفاریهای زیر زمینی ، برج سازی و در بلند کردن ماشین

.شودلیه وسایل نقلیه و غیره از خود این وسیله بسیار ساده و مفید یا مکانیزم کارش استفاده میمعماری ، ک

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

تعلیق هیدرولیکی

کاربرد سیستم های هیدرولیک در طراحی خودروها با جایگزینی ترمز هیدرولیکی بجای ترمزهای مکانیکی نوع کابلی و یا

توجه به قابلیت های انعطاف پذیری مایعات و با ایجاد فشار روی مایع امکان انتقال اهرمی آغاز شد. در این سیستم و با

نیروی ترمز به تمام چرخها بوجود آمد.

بعدها از سیستم هیدرولیک و به روش مشابهی با ترمزهای هیدرولیکی در مکانیزم کالچ خودروها استفاده شد. در ادامه

کاربرد هیدرولیک وسعت بیشتری یافت و در سیستم های دیگر خودرو مانند روند توسعه تکنولوژی در ساخت خودروها،

جذب کننده ضربات )کمک فنر(، فرمانهای هیدرولیکی و گیربکس اتوماتیک بکار گرفته و متداول شد.

در شرکت خودرو سازی سیتروئن 3952ایده بکارگیری سیستم هیدرولیک در مکانیزم تعلیق خودروها اولین بار در سال

از تمام مکانیزم های هیدرولیکی که تا آن DS19 مطرح شد. طراحان شرکت سیتروئن در طراحی و ساخت سیتروئن مدل

زمان ابداع شده بود استفاده کردند.

آنها در طرح این خودرو بجای استفاده از سیستم های هیدرولیکی متعدد و مستقل برای هر کدام از مکانیزم ها، اقدام به

تم هیدرولیکی مرکزی نمودند. به این ترتیب از نصب پمپ، مخزن و روغن و مکانیزم های جداگانه طراحی یک سیس

خودداری کرده و یک مجموعه مشترک و اصلی جایگزین تجهیزات فوق گردید. این سیستم هیدرولیک مرکزی و مشترک

می کرد.چندین زیر مجموعه که هر کدام عمل مستقلی در خودرو انجام می دادند را تغذیه

این طرح باعث آسانتر شدن طراحی و یکپارچگی بیشتر خودرو گردید. میزان قابل توجه توان هیدرولیکی که توسط موتور

برای سیستم هیدرولیک این خودرو در نظر گرفته شده بود به طراحان آزادی عمل و ابتکار بیشتری می داد. در اینجا بود که

در مکانیزم تعلیق نه فقط بعنوان ضربه گیر )کمک فنر( بلکه بعنوان یک سیستم تعلیق ایده بکارگیری سیستم هیدرولیک

کامالً هیدرولیکی شکل گرفت.

طراحان سیتروئن به این فکر افتادند که می توانند بجای استفاده از روشهای متداول در سیستم تعلیق، یعنی استفاده از انواع

مان بکار می رفت، سیستم هیدرولیکی جدیدی را جایگزین کنند که ضمن تحمل بار فنرها و یا میله های پیچشی که تا آن ز

روی خودروی سیتروئن 3955خودرو عمل ضربه گیری را نیز انجام دهد.این یک طرح آزمایشی بود که در سال

نصب گردید. DS19 مدل

ویژگی را بوجود آورده بود که به هیچ این روش بطور باورنکردنی باعث نرمی خودرو و بی تکان شدن رانندگی شده بود و

وجه با روشهای متداول سیستم تعلیق قابل تصور نبود. جالب ترین ویژگی در این خودرو امکان تغییر و تنظیم ارتفاع بود.

قبرای این کار با تنظیم حجم روغن ارسالی به جک های هیدرولیکی که جایگزین فنر شده بودند امکان باال و پایین بردن اتا

خودرو نسبت به سطح جاده بوجود آمده بود.

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

از ویژگیهای دیگر این خودرو تراز اتوماتیک سطح ماشین هنگام قرار گرفتن در سطوح ناهموار بود و این عمل با توجه به

موقعیت بازوهای سیستم تعلیق نسبت به بدنه و تغییر اتوماتیک حجم روغن در جک های خودرو انجام می گردید.

به مرور زمان تغییرات زیادی در سیستم هیدرولیک نمونه اولیه ایجاد کردند ولی آنچه که اهمیت داشت DS19 طراحان

بکارگیری روش کامالً جدیدی از کاربرد هیدرولیک در خودرو بود که قبالً هرگز انجام نشده بود.

ز آن نام برده می شود بر اصل تراکم اصول کار سیستم تعلیق هیدرولیکی که در بعضی مواقع بنام هیدروپنوماتیک نیز ا

پذیری گازها و غیرقابل تراکم بودن مایعات بنا نهاده شده است. هر کدام از جک های بکار برده شده در سیستم تعلیق که

جایگزین فنرهای معمولی شده اند شامل یک سیلندر و پیستون ساده و یک مخزن یا انباره که تحت فشار گاز نیتروژن است

االی جک نصب می شود هستند.و در ب

روغن هیدرولیک می تواند بین جک و انباره حرکت رفت و برگشت داشته باشد. وزن بدنه خودرو که روی چرخها وارد می

شود باعث باال آمدن پیستون در سیلندر شده و در نتیجه خروج روغن از جک و ورود آن را به انباره در پی خواهد داشت.

وغن به انباره تراکم گاز نیتروژن حبس شده در داخل انباره افزایش می یابد تا با وزن خودرو به تعادل با اضافه شدن ر

برسد. به این ترتیب گاز نیتروژن داخل انباره با متراکم شدن بیشتر مانند یک فنر عمل می کند.

کاهش داده می شود و ضربات ناشی با قرار دادن یک اورفیس )مجرای تنگ( بین پیستون و انباره سرعت نوسان پیستون

از سطوح ناهموار جذب می گردد، عملی که در خودروهای معمولی توسط کمک فنر انجام می شود.

در مدلهای جدید خودروهای شرکت سیتروئن که با نام زانتیا به بازار معرفی شده اند. نمونه های بسیار پیشرفته و جدیدی

د در این خودرو قابلیت های متعددی ایجاد گردیده است.از سیستم های هیدرولیکی نصب شده ان

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

کنترل الکترونیکی زانتیا که به آن هیدرواکتیو می گویند به سیستم اجازه می دهد که مکانیزم تعلیق آن براي جذب ضربات

ه های باالی جکها متناسب با وضعیت ناهمواری جاده تغییر کند در اکسل های بکار گرفته شده در این خودروها بجز انبار

یک انباره در مرکز اکسل نصب شده است و با وصل شدن و یا قطع شدن ارتباط این انباره به مدار تعلیق هیدرولیکی ماشین

میزان نرمی و یا سفتی حرکتهای بدنه تغییر می کند

و میزان فرمانگیری، برای این منظور با قرار دادن تعدادی سنسور شرایط مختلف رانندگی مانند سرعت ماشین، سرعت

نوسانات مربوط به جاده، شتابگیری و یا توقف را دریافت و به کامپیوتر دستگاه ارسال می کنند و بعد از پردازش داده های

ورودی سیگنال ارسالی از کامپیوتر به شیر برقی تعبیه شده در مدار هیدرولیک ارسال می شود و از طریق این شیر

( مقدار دهانه اورفیس بین جکهای دو طرف اکسل و انباره مرکزی را stiffness regulator)رگالتورهای کنترل نرمی

تغییر می دهند،

در نتیجه مقدار و سرعت تبادل روغن بین جکها و انباره تغییر کرده و به این ترتیب شدت نوسانات جک ها متناسب با

سواری راحت و کنترل باالی جاده ای ایجاد می گردد با اضافه شرایط جاده تنظیم می گردد. با این روش ترکیب بی نظیری از

شدن امکانات جدید الکترونیکی سطح تراز دستگاه با توجه به سرعت فرمانگیری و پیچ های تند، شتاب گیری و ترمزهای

می رساند و ناگهانی حفظ می گردد و در سخت ترین شرایط رانندگی راحتی سرنشینان و امکان کنترل خودرو را به حداکثر

تمام این قابلیت ها با توجه به بکارگیری سیستم تعلیق هیدرولیکی خودرو امکان پذیر شده است.

امروزه از سیستم های تعلیق هیدرولیکی در بسیاری از ماشین آالت سنگین و خودروهای نظامی استفاده می شود.

راه دارد و کیفیت و کارایی الزم را نیز نخواهد داشت جایي که بکارگیری سیستمهای مرسوم فنری مشکالت فراوانی به هم

بگونه ای که تصور عدم استفاده از سیستم تعلیق هیدرولیکی در ماشین آالتی نظیر کامیونهای معدن و بسیاری از جرثقیل

های غول پیکر و تریلرهای بزرگ با تعداد چرخهای فراوان تا حدودی غیرممکن بنظر می رسد.

سیستم هیدرولیک اتوماتیک

(hydraulic valves)سوپاپهای هیدرولیکی

وظیفه ی سوپاپها در گیربکس اتوماتیک درگیر کردن و یا خالص کردن کالچها و باندها می باشد. سوپاپها در محفظه ای به

نام جعبه ساعت قرار دارند.

با توجه به وظایفشان به دو دسته تقسیم میشوند. سوپاپها

سوپاپهای تعیین کننده ی مسیر جریان و فشار، که خط سیر روغن را مشخص میکند. این سوپاپها یک مسیر را قطع و یا ·

نامیده میشوند. سوپاپهای تعویض وصل میکنند . بدون اینکه فشار مدار را کم و زیاد کند این سوپاپها معموال بنام

که جریان و فشار را کنترل میکنند.این سوپاپها فشار روغن را هنگامی که از ان عبور میکند تغییر سوپاپهای تنظیم کننده ·

میدهند .

(orifice)تنگنا:

تنگنا وسیله ای ساده برای کنترل نمودن جریان و فشار است. میتوان گفت مانعی برای جریان روغن میباشد.وقتی که جریان

در نتیجه باعث عمل تاخیر فشار میشود.بنابراین اختالف پمپ به یک تنگنا میرسد ،فضای کافی برای عبور ندارد و ارسالی

فشاری قبل و بعد از تنگنا به وجود می اید و این اختالف فشار تا زمانی که مسیر جریان بعد از تنگنا مسدود شود)کالچ و یا

باند درگیر شود( وجود دارد.

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

ه از تگنا درگیری کالچ و یا باند با مالیمت و کیفیت بهتر صورت میگیرد و از درگیری خشن ان جلوگیری میکند.با استفاد

(check valves) سوپاپهای یکطرفه:

این سوپاپها اجازه ی عبور جریان در یک جهت را به جریان هیدرولیک میدهد و در دو نوع ساچمه ای و صفحه ای موجود

است.

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

(relief valves) اطمینانسوپاپهای

سوپاپ اطمینان یک سوپاپ یکطرفه فنردار میباشد که در برخی موارد قابل تنظیم می باشد.این سوپاپ به طور فرعی در

مسیر پمپ قرار دارد و هنگامی که فشار سیستم از حد معینی باالتر رفت مدار خروجی را به مخزن متصل میکندو باعث

یک مقدار تعیین شده باال نرود البته باید گفت که این سوپاپ برای تعدیل فشار مناسب نیست چرا که مدار از میشود که فشار

به طور لحظه ای کار میکند.

(باعث میشود که همیشه روغن تحت فشار کمی قرار گیرد torque converterسوپاپ اطمینان در کالچ هیدروستاتیک)

ن جلوگیری میکند.و همچنین در هنگام خاموشی از تخلیه روغ

(spool valves) : سوپاپ های ماسوره ای و یا قرقره ای

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

وقتی که تعداد مسیرها زیاد باشد و یا اینکه به واکنش بیش از یک فشار احتیاج داشته باشیم از سوپاپ قرقره ای استفاده

و یا چند برابر کردن سطح عکس میشود.در انواعی که سوپاپ توسط توسط فنر و فشار روغن عمل میکند با افزایش فشار

العملی ،فشار میتواند بر نیروی فنر غلبه کند و مسیرهایی را باز کند و یا ببندد.سوپاپ همیشه در جهت نیروی بزرگتر

خواهد بود.با توجه به شرایط میتوان سطح های عکس العملی مختلفی را در یک سوپاپ ماسوره ای طراحی کرد.

((regulator valve سوپاپ تعدیل:

سوپاپ تعدیل برای کنترل فشار به کار رفته است و مانند یک سوپاپ اطمینان عمل میکند تفاوت انها در این است که سوپاپ

اطمینان ،فشار را در یک حد معین کنترل میکند که به نیروی فنر و سطح عکس العملی ساچمه و یا صفحه بستگی دارد. در

ن چندین کانال مانند فشار کمکی فشار تنظیم شده را کاهش و یا افزایش خواهد داد. هستند و حالی که در سوپاپ تعدیل همزما

فشار مورد نظر بنا به شرایط زیاد تر هم میشود.

ور به ط سوپاپ اطمینان به طور فرعی در مسیر پمپ قرار دارد در حالی که سوپاپ تعدیل یکی دیگر ازتفاوتها این است که

قرار دارد.اصلی در مسیر پمپ

سوپاپ تعدیل نسبت به سوپاپ اطمینان ، مطمئن تر و دارای کارایی بهتری میباشد.

است در نتیجه همه ی روغن به مدار ارسال می شود. فشار روغن خروجی کمتر از فشار نیروی فنر و فشارکمکی

کی غلبه میکند و مقداری از روغن به زیاد شدن فشار ورودی، فشار خروجی افزایش یافته و بر فشار فنر و فشار کم با

.مخزن برمیگردد تا اینکه فشار کم شده و سوپاپ به حالت اولیه خود برمیگردد

(relay valves) سوپاپ تعویض:

سوپاپ تعویض یک نوع دیگر کاربرد سوپاپ های ماسوره ای است که دارای دو وضعیت باز و بسته میباشد.با بازشدن و یا

چندین مسیر از طریق شیارهای قرقره ی ماسوره ای میتوانند باز یا بسته شوند.سوپاپ کنترل دستی یک بسته شدن همزمان

نمونه از کاربرد این سوپاپ است که با تغییر مکان ان خط فشار به مدارات مختلف ارسال میشود.

بدنه سوپاپ ها:

وظیفه تعویض دنده را به عهده دارندبه طور کلی مجموعه های هیدرولیک با استفاده از پارامتر های خودرو

90759859190منصور ابوالقاسمی متخصص هیدرولیک

تعویض دنده در گیربکس های با تکنولوژی پیشرفته:

خودرو می گیرند. ECU در این گیربکس ها سولنوئید های برقی کار سوپاپها را انجام می دهند و دستور خود را از

تعویض دنده خودکار با سوپاپهای سولنوئیدی

هم دنده های اتوماتیک یا به طور هیدرولیک و یا مکانیکی میباشد و عملکرد انها مشابهاصول اساسی طرز کار جعبه

هستند ،فقط دارای اختال فاتی در ساختار و عملکرد اجزا دارند.پیش نیاز این مبحث اشنایی با هیدرولیک ،انواع سیستم ها

)تعدیل ،اکوموالتور،مودوالتور،کمکی و ...( و قوانین ان می باشد