Zkušenosti s revitalizací neprůmyslových deprimujících zón

Železniční DZ – případové studie

Ing. Miroslav Žižka, Ph.D.Technická univerzita v Liberci

Hospodářská fakultaKatedra podnikové ekonomiky

miroslav.zizka@vslib.cz

Projekt MMR WB-13-04

Neprůmyslová deprimující zóna

Pozemky a nemovitosti uvnitř urbanizovaného území i ve volné krajině, které ztratily svoji

původní funkci a ekonomicky i fyzicky deprimují své okolí. Vyznačují se často přítomností

ekologických zátěží, zdevastovanými budovami, vylidněným okolím a složitými vlastnickými

vztahy.

Typologie deprimujících zón

Typ DZ CharakteristikaPostprůmyslové staré, zdevastované a dlouhodobě nevyužívané

průmyslové areály v urbanizovaném území

Administrativní nevyužívané nebo neefektivně využívané a chátrající administrativní objekty ve vnitřních zónách měst

Obytné opuštěné a chátrající bytové nebo rodinné domy, vybydlená panelová sídliště

Komerční opuštěné a dlouhodobě nevyužívané objekty bývalých samoobslužných prodejen nebo menších prodejen v centrech měst

Železniční zdevastované a dlouhodobě nevyužívané objekty a pozemky v blízkosti železniční dopravní cesty nebo na území měst a obcí v majetku ČD, a. s. nebo SŽDC, s.o.

Armádní bývalé objekty kasáren, dalších staveb a infrastruktury, vojenské areály a plochy s významnými starými ekologickými zátěžemi

Typologie deprimujících zón

Typ DZ CharakteristikaZemědělské nevyužívané a zdevastované objekty bývalé družstevní

velkovýroby a zpustlé, neobhospodařované pozemky

Důlní pozůstatky ukončené důlní činnosti a těžby nerostných surovin

Historické opuštěné, zdevastované a dlouhodobě nevyužívané objekty hradů, zámků a lázní

Podpora státu

Program MMR „Výzkum pro potřeby regionů“

Projekt „Regenerace neprůmyslových deprimujících zón jako

součást strategie regionálního rozvoje“

Číslo projektu WB-13-04

Řešitelé Technická univerzita v Liberci, Hospodářská fakulta

ARR-Nisa spol. s r. o., Liberec

Zrušené železniční tratě na území Libereckého kraje

Trať Délka(km)

Zast. provozu

Souč.stav

Frýdlant v Čechách – Heřmanice

(Heřmanice – Bogatynia – Zittau)1016

19761945, 1964

snesena

Česká Lípa střelnice – Kamenický Šenov

Kamenický Šenov - Česká Kamenice

22

4

1979

1992

snesena

zachována

Jablonné v Podještědí - Svor 17 1986 snesena

Harrachov – st. hranice – (Jakuszyce – Szklarska Poreba G.)

1(16)

1945(1948)

zachována

Jindřichovice pod Smrkem – st. hranice – (Mirsk)

2(7)

1945(1987)

snesena

Možnosti využití

muzejní provoz obnovení přeshraničního provozu turistické a cyklistické stezky velodráha

Muzejní provoz

Kamenický Šenov – Česká Kamenice

1979 – zastavení osobní dopravy,

1992 – zastavení nákladní dopravy,

1994 – vznik občanského sdružení Klub přátel lokálky,

1997 – zahájení sezónního muzejního provozu, otevření železničního muzea

Stav před revitalizací

Stav po revitalizaci

Obnovení přeshraničního provozuHarrachov – Szklarska Poreba Górna

1902 – zahájení provozu (Tanvald – Kořenov, Kořenov – Jelenia Góra), 1923 – elektrizace pruského úseku Kořenov – Jelenia Góra, 1945 – ukončení přeshraničního provozu, likvidace elektrického

vedení, 1948 – zastaven provoz na úseku Szklarska Poreba G. – Tkacze

(Harrachov), 1958 – výměna území mezi ČSR a PLR, provoz prodloužen z Kořenova

do Harrachova, 1992 – dílčí oprava přeshraničního úseku (1,5 mil. Kčs), několik

veřejných jízd v úseku Harrachov – Szklarska Poreba Górna, 1993 až 2001 – další neveřejné jízdy, 2002 – několik veřejných jízd u příležitosti 100. výročí tratě, nutná

modernizaci polského úseku - náklady cca 10 mil. PLN, 2015 – revitalizace v rámci projektu Regiotram Nisa.

Stávající stav

Navrhovaný stav

Cyklistická stezka Varhany

Investor: Svazek obcí – cyklostezka Varhany

Trasa: Česká Lípa – Kamenický Šenov

Délka: 17 km

Časový horizont: 2003 – 2005 projekt

2006 – 2007 realizace

Investiční náklady: 70 mil. Kč (4,1 mil. Kč/km)

Pronájem pozemků: 40 tis. Kč/rok (SŽDC, s. o.)

Možné zdroje financování:

SFDI, strukturální fondy EU,příspěvky obcí (4 Kč/obyv./rok)

Mapa cyklostezky

Cyklistická stezka Heřmanička

Investor: Svazek obcí

Trasa: Frýdlant v Čechách - Heřmanice

Délka: 6,5 km

Časový horizont: 2004 analýza stavu

Investiční náklady: 10 mil. Kč (1,5 mil. Kč/km)

Pozemky: převod na obce ?

Další deprimujícízóna:

nádraží Heřmanice

Žst. Heřmanice

Stav v roce 1975 Stav v roce 2004

Bývalá žst. Heřmanice

Velodráha

Velodráha na Sokolovsku?

Investoři: Loket nad Ohří, Horní Slavkov

Trasa: Loket – Krásný Jez

Délka: 13 km, z toho 7 km k revitalizaci

Časový horizont: 2010

Investiční náklady, vč. pozemků:

28,9 mil. Kč velodráha 37,5 mil. Kč cyklostezka

Pozemky: 12 mil. Kč (odkup od SŽDC, s. o.)

Cena drezíny: 48 000 Kč/ks, uvažováno 20 ks, půjčovné 80 Kč

Trať velodráhy

Stávající stav

Použité zdroje

ČADA, L. a kol. Místní dráha Česká Lípa – Kamenický Šenov – Česká Kamenice. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice a Vydavatelství dopravní literatury Ing. Radek Sedláček, Chlumec n. C., 2001, s. 118, ISBN 80-902706-4-6 a 80-902396-5-X (snímek 9)

ČADA, L. a kol. Úzkorozchodná místní dráha Frýdlant v Čechách – Heřmanice. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice a Vydavatelství dopravní literatury Ing. Radek Sedláček, Chlumec n. C., 2000, s. 128, ISBN 80-902706-2-X a 80-902396-4-1 (snímky 18 a 19 vlevo)

Klub přátel lokálky Kamenický Šenov (snímky 10 a 16) www.kpl.cz

Ozubnicová železnice Tanvald – Kořenov (snímek 13) www.albico.cz/zubacka

Regiotram NISA (snímek 14) www.regiotram-nisa.cz

WOLLMANN, M. Streckenbegehungen stillgelegter Schmalspurbahnen (snímky 19 vpravo a 20) www.stillgelegt.de

LIMOUSIN, P. Découvrez le vélorail de Bussiére-Galant (snímek 21) www.velorail.net

KULIŠ, J. Trať 144 Krásný Jez – Chodov (snímek 24) www.mujweb.cz/www/cip_fotky/144/

Děkuji Vám za pozornost

miroslav.zizka@vslib.cz