zenica - vitez via vjetrenice

8/18/2019 Zenica - Vitez via Vjetrenice

1/34

TEMA :

Određivanje opasnih mjesta na dionici magistralneceste vitez – Zenica via Vjetrenica, Kanton Srednja Bosna

KSB/SBK

Mentor :Prof.dr.sc. Sinan AlispahićAsistent : Doc.dr.sc. Tihomir Đurić Student : Mirsad Aličehajić

Travni! "anuar #$%&. 'od.


2/34

Vitez – Zenica via Vjetrenica

2


3/34

ODREĐIVANJE OPASNIH MJESTA NA DIONICI

MAGISTRALNE CESTE Kanton Srednja Bosna

20!

S " # $ % " &

' (VO#.....................................................................................................................................(

2' S)"*&+ S-($*OS) *" .O#$(&( K"*)O*" S$+#*&" BOS*" KSB/SBK Z" .+$# O# 200' #O 202' -O#*+..............................................................................)

' O#$+1V"*&+ O."S* 3&+S)" *" #O*4 3"-S)$"5* 4+S)"K"*)O*" S$+#*&" BOS*" KSB/SBK ............................................................................*

'' .ri67piti podat6e o prometnim nesre8ama..................................................................*

'2' Odrediti lo6acije prometnih nesre8a.......................................................................*+%& '' zra97nati :roj prometnih nesre8a s pogin7lim i ozljeđenim oso:ama................*+%& ';' zra97nati st7panje prometnih nesre8a na zadanoj dionici......................................#) '!'Oda:rati iz:or opasnih mjesta.....................................................................................#, ')+*&( S-($*OS*O- .O&"S" VOZ""OSOB*O- "()O3OB5" *" .O#$(&( K"*)O*" S$+#*&" BOS*"

KSB/SBK, *" (ZO$K( O# 00 VOZ"".......................................................................($


4/34



20!

' (VO#

osna i /erce'ovina je! ao i sve dr0ave svijeta svjesna svojih 1adataa na području po2olj3anja si'urnosti prometa. 4 sladu s vrlo jasnim 1ahtjevima europse transportne politie 5ijela nji'a6 je na području si'urnosti prometa 1apisala da 0eli do #$%%. 'odine prepoloviti 2roj smrtnih slučajeva na cestama u odnosu na #$$%.'odinu.

Tre2a pri1nati da si'urnost prometa posljednjih 'odina u osni i /erce'ovini po2olj3ava! ali jo3 uvije ne posti0u 1adane ciljeve 1a smanjenje prometnih nesreća odnosnoo1lje7enih8umrlih sudionia u prometu na cestama.

9isa ra1ina si'urnosti prometa na osanso+/erce'ovačim cestama si'urno je posljedica sla2o' stanja cestovne infrastuture! niso' stupnja osvije3tenosti i nedostatne prometno+si'urnosne politie u pro3losti.

Po2olj3anje stanja postojeće cestovne infrastuture jedna je od ljučnih mjera ojamo0e dovesti do po2olj3anja si'urnosti prometa u osni i /erce'ovini.

4 sanacijama i reonstrucijama cestovne mre0e ";i/ dr0avnih cesta sanacijaopasnih mjesta predstavlja prioritetno usmjeravanje u sladu s raspolo0ivim financijimsredstvima oja su namijenjena 1a sanaciju i reonstruciju cestovne mre0e na područjuosne i /erce'ovine.

9a osnovu dostupnih i1vje3taja i1 antonalnih ministarstava unutarnjih poslova ii1vje3taja ;ederalne uprave policije o 2roju! struturi i posljedicama sao2raćajnih nesreća ojesu se do'odile na području ;ederacije i/ u periodu od %.%.#$%$ < do (%.%#.#$%#. 'odine.

4


5/34



20!

2' S)"*&+ S-($*OS) *" .O#$(&( K"*)O*" S$+#*&" BOS*"KSB/SBK Z" .+$O# ''200' #O '2'202' -O#*+'

• Anali1irajući period ''202 – '2'202. 'odine u odnosu na usporedni period

na predhodne 'odine stanje si'urnosti drumso' sao2raćaja na području =antonaSrednja osna =S8S= je sljedeće:

"naliza za@ ''202 – '2'202 godina'

+ roj sao2raćajnih nesreća je #.*(% 3to je manje u odnosu na #$%%. 'odinu ada je 2ilo #.-%) sao2raćajnih nesreća.

+ roj sao2raćajnih nesreća sa nastradalim licima je &)> 3to je manje u odnosu na#$%%. 'odinu ada je 2ilo *(% nastradalih lica.

+ roj sao2raćajnih nesreća sa materijalnom 3tetom #.((( 3to je manje u odnosu na#$%%. 'odinu ada je 2ilo #.)-# nesreća.

+ 4 sao2raćajnim nesrećama po'inulo je %- oso2a 3to je manje u odnosu na #$%%.'odinu ada je po'inulo #( oso2a.

+ 4 sao2raćajnim nesrećama o1lje7eno je - oso2a 3to je manje u odnosu na #$%%.

'odinu ada je o1lje7eno *$> oso2a.

Dija'ram %. roj ne1'oda! povrije7enih i po'inulih te ne1'ode s materijalnom 3tetom.

1.1.2012-31.12.2012

Broj nezgoda

Ukupno povrijeđenih

Broj poginulih

Broj ozljeđenih

Nezgoda smaterijalnom štetom

5


6/34



20!


na predhodne 'odine stanje si'urnosti drumso' sao2raćaja na području =antona

Srednja osna =S8S= je sljedeće:


+ roj sao2raćajnih nesreća je #.-%) 3to je manje u odnosu na #$%$. 'odinu ada je 2ilo (.$#(sao2raćajnih nesreća.

+ roj sao2raćajnih nesreća sa nastradalim licima je *(% 3to je manje u odnosu na#$%$. 'odinu ada je 2ilo *&( nastradalih lica.

+ roj sao2raćajnih nesreća sa materijalnom 3tetom #.)-# 3to je manje u odnosu na#$%$. 'odinu ada je 2ilo #.&)> nesreća.

+ 4 sao2raćajnim nesrećama po'inulo je #( oso2a 3to je manje u odnosu na #$%$.'odinu ada je po'inulo )% oso2a.

+ 4 sao2raćajnim nesrećama o1lje7eno je *$> oso2a 3to je manje u odnosu na #$%$.'odinu ada je o1lje7eno *%# oso2a.

Dija'ram #. roj ne1'oda! povrije7enih i po'inulih te ne1'ode s materijalnom 3tetom.

1.1.2011-31.12.2011. godine

Broj nezgoda

Ukupno povrijeđenih

Ukupno poginulih

Ukupno ozlijeđenih

Nezgode samaterijalnom štetom

6


7/34



20!


na predhodne 'odine stanje si'urnosti drumso' sao2raćaja na području =antona

Srednja osna =S8S= je sljedeće:


+ roj sao2raćajnih nesreća je (.$#( 3to je manje u odnosu na #$$-. 'odinu ada je 2ilo (.&>$ sao2raćajnih nesreća.

+ roj sao2raćajnih nesreća sa nastradalim licima je *&( 3to je manje u odnosu na#$$-. 'odinu ada je 2ilo >*, nastradalih lica.

+ roj sao2raćajnih nesreća sa materijalnom 3tetom #.&)> 3to je manje u odnosu na#$$-. 'odinu ada je 2ilo #.-#> nesreća.

+ 4 sao2raćajnim nesrećama po'inulo je )% oso2a 3to je manje u odnosu na #$$-.'odinu ada je po'inulo )* oso2a.

+ 4 sao2raćajnim nesrećama o1lje7eno je *%# oso2a 3to je manje u odnosu na #$$-.'odinu ada je o1lje7eno *(* oso2a.

Dija'ram (. roj ne1'oda! povrije7enih i po'inulih te ne1'ode s materijalnom 3tetom.

Broj nezgoda Ukupno povrijeđenih

Broj poginulih Broj ozljeđenih

Nezgoda s materijalnom štetom

7


8/34



20!

' O#$+1V"*&+ O."S* 3&+S)" *" #O*4 3"-S)$"5*4+S)" K"*)O*" S$+#*&" BOS*" KSB/SBK' ( SK5O.( OVO- .O-5"V5&"@

'' .odaci o prometnim nesre8ama 7 posljednje tri godine'

Podaci o prometnim nesrećama 1a period %.%.#$%#. 'odine do (%.%#.#$%#.'odine.

Tabea !" Podaci o prometnim nesrećama 1a period %.%.#$%#. 'odine do (%.%#.#$%#.'odine.

Broj pogin7lih oso:a Brojozljeđeni

h oso:a ?d to'a ?d to'a

#$#%no vo1ača pje3aa putni a #$#%no vo1ača

pje3a a

(67pno

A ? ! !2A 2!A A;

%. $+, 'od. %, &

#. ,+- 'od. #( % %,

(.%$+%)'od.

#- ) %(

).%&+%*'od.

% % %, ( -

&.%>+#$'od.

% % (> %( &

,.

#%+#)

'od.

& # # % -% >

*.#&+,)'od.

%$ & # ( #>& %,- ($

>.,&+vi3e'od.

# # (% %* >

-. 9epo1nato


9/34



20!

Tabea !"!" Podaci o prometnim nesrećama 1a period %.%.#$%#. 'odine do (%.%#.#$%#.'odine.

?P@S roj

roj po'inulih ili o1lje7enih oso2a

ne1'oda uupno po'inulih o1lje7enih

Po %.%. Autocesta

%. oaciji %.#. 4nutar ur2anih o2lasti #)#( )&$ %, )()

%.(. Ban ur2anih o2lasti ($> -> ( -&

767pno C D2DE 2? !; A !2A #.%. "anuar #(& ), # ))

#.#. ;e2ruar #** #, #,

#.(. Mart %>% (, ( ((

#.). April ##$ )& ) )%

#.&. Maj #$% )# ( (-

po #.,. "uni #$) ,$ % &-

#. mjesecu #.*. "uli #)* ,& ,&

#.>. Au'ust #)$ &$ # )>

#.-. Septem2ar #$# () # (#

#.%$. ?to2ar #)) &( %

#.%%. 9ovem2ar %>) (- (-

#.%#. Decem2ar #-, % &%

767pno C od 2'' do 2'2'E 2? !; A !2A

(.%. od ponedjelja+četvrta %)-) #&( > #)&

Po (.#. peta )(- >( ) *-

(. danu (.(. su2ota )(& -- & -)

u (.). nedjelja (,( %%( # %%%

tjednu 767pno C ''D'2'D''D';'E 2? !; A !2A

po ).%. dnevno svjetlo %*#, #-> ) #-)

). uvjetu ).#. sumra ili nepo1nato #-) *& % *)

svjetla ).(. mra *%% %*& %) %,%

767pno C;''D;'2'D;''E 2? !; A !2A

po &.%. suha cestovna povr3ina %>%, ()# %) (#>

&. uvjetu &.#. dru'oCmoar!led.. -%& #$, & #$%

puta 767pno C!''D!'2'E 2? !; A !2A

!


10/34



20!

)a:ela ' roj prometnih nesreća s po'inulim i o1lje7enim oso2ama od %.%.#$%%.

'odine do (%.%#.#$%%.'odine.

roj ?" P?F@94@/ @ ?G"EĐE9@/ ?S?A

?P@S ne1'oda4=4P9

? P?F@94@/ ?G"EĐE9@/

(K(.*O 2? !; A !2A

9EGF?DA @GMEĐ4 B?G@A @ P"EHA=A AA 0 A!

9EGF?DA S "ED9@M B?G@?M ;2 0 < 0;

P?"ED@9AI9E 9EGF?DE B?G@A 220; ! ! 0

#.%. S4DA STAJ9"E STA9E ),> &, % &,

#.#. S4DA 4S"ED PEAJE9"A @@ ?=ETA9"A (,$ ,( ( %**

#.(. S4DA PED9"E STA9E ,,% %>& % )%#.). ?STA@! 4="4I4"4K@ S4DAE SAPA=@A9@M B?G@?M *%& (%

(. 9EGF?DA S MATE@"A9?M HTET?M #(((

"#


11/34



20!

Tabea &" Podaci o prometnim nesrećama 1a period %.%.#$%%. 'odine do (%.%#.#$%%.'odine.

Broj pogin7lih oso:a Broj ozljeđenih oso:a ?d to'a ?d to'a


pje3a a

(67pno

2 A < ?0 2? !

%. $+, 'od. %) ( )

#. ,+- 'od. #$ # %%

(.%$+%)'od.

# % % ($ # #(

).%&+%*'od.

# % % #) ( &

&.%>+#$'od.

) % ( *) (* >

,.#%+#)'od.

% % %%# &) %$

*.#&+,)'od.

- ) ( # (>> #%% (-

>.,&+vi3e'od.

& # % # )# %) %)

-. 9epo1nato

) ( %

""


12/34



20!

Tabea &"&" Podaci o prometnim nesrećama 1a period %.%.#$%%. 'odine do (%.%#.#$%%.'odine.

?P@S roj



Po %.%. Autocesta

%. oaciji %.#. 4nutar ur2anih o2lasti #&), &*( %* &&,

%.(. Ban ur2anih o2lasti (,> %&> , %&%

767pno C D2DE 2A; ? 2 ?0

#.%. "anuar #() >% ( *>

#.#. ;e2ruar #%* (, (&

#.(. Mart %>* #( ##

#.). April #$( ,$ # &>

#.&. Maj #%) )> )>

po #.,. "uni #)- )- # )-

#. mjesecu #.*. "uli (## -, % -&

#.>. Au'ust #)& &( ( &$

#.-. Septem2ar #)* *% & ,,

#.%$. ?to2ar #(# *% ) ,*

#.%%. 9ovem2ar #)% >% % >$

#.%#. Decem2ar (#( ,# # ,$

767pno C od 2'' do 2'2'E 2A; ? 2 ?0

(.%. od ponedjelja+četvrta %&** (*% %$ (

Po (.#. peta )&* %#$ ( %$>

(. danu (.(. su2ota )*- %(% & %#(

u (.). nedjelja )$% %$- & %#&

tjednu 767pno C ''D'2'D''D';'E 2A; ? 2 ?0

po ).%. dnevno svjetlo %*,* )%- - )%$

). uvjetu ).#. sumra ili nepo1nato (,& >) # >#

svjetla ).(. mra *># ##> %# #%,

767pno C;''D;'2'D;''E 2A; ? 2 ?0

po &.%. suha cestovna povr3ina %**# )#, %( )%(

&. uvjetu &.#. dru'oCmoar!led.. %%)# ($& %$ #-&

puta 767pno C!''D!'2'E 2A; ? 2 ?0

"2


13/34



20!

Tabea &" roj prometnih nesreća s po'inulim i o1lje7enim oso2ama od %.%.#$%%.

'odine do %.%.#$%%. 'odine do (%.%#.#$%%.'odine.

roj?" P?F@94@/ @ ?G"EĐE9@/?S?A

?P@S ne1'oda4=4P9

?P?F@94@

/?G"EĐE9@

/

(K(.*O 2A; ? 2 ?0

9EGF?DA @GMEĐ4 B?G@A @ P"EHA=A %$( %%% & %$,

9EGF?DA S "ED9@M B?G@?M > %)> & %)(

P?"ED@9AI9E 9EGF?DE B?G@A ##>( )*# %( )&-

#.%. S4DA STAJ9"E STA9E )*# %$& & %$$#.#. S4DA 4S"ED PEAJE9"A @@?=ETA9"A )&* -> ) -,

#.(. S4DA PED9"E STA9E >,$ ##% ) #%&#.). ?STA@! 4="4I4"4K@ S4DAE SAPA=@A9@M B?G@?M )-) )> )>

(. 9EGF?DA S MATE@"A9?M HTET?M #)-#

"3


14/34



20!

Podaci o prometnim nesrećama 1a period %.%.#$%$. 'odine do (%.%#.#$%$.'odine.

Tabea '" Podaci o prometnim nesrećama 1a period %.%.#$%$. 'odine do (%.%#.#$%$.'odine.

Broj pogin7lih oso:a Brojozljeđeni

h oso:a ?d to'a ?d to'a


pje3a a

(67pn

o

; ? ?2 0 2

%. $+, 'od. # # %) (

#. ,+- 'od. # % % #, %*

(.%$+%)'od.

# # () ( %,

).%&+%*'od.

(# & %#

&.%>+#$'od.

( # % >$ (( %&

,.#%+#)'od.

& % ( %%* ,# ,

*.

#&+,)

'od. #& > , %% (*- #%) ($

>.,&+vi3e'od.

# # % #- %# %(

-. 9epo1nato

% %

"4


15/34



20!

Tabea '"'" Podaci o prometnim nesrećama 1a period %.%.#$%$. 'odine do (%.%#.#$%$.'odine.

?P@S roj



Po %.%. Autocesta

%. oaciji %.#. 4nutar ur2anih o2lasti #*&% ,)- (& ,%)

%.(. Ban ur2anih o2lasti #*# %$) , ->

767pno C D2DE 02 ?! ; ?2

#.%. "anuar #,# ), ) )#

#.#. ;e2ruar #%) ), % )&

#.(. Mart ##* *( % *#

#.). April #)( *> ( *&

#.&. Maj ##& &$ # )>

po #.,. "uni #), >$ % *-#. mjesecu #.*. "uli #># >% * *)

#.>. Au'ust #,- ,# , &,

#.-. Septem2ar #)# *) , ,>

#.%$. ?to2ar #*> *) & ,-

#.%%. 9ovem2ar #*% &* ( &)

#.%#. Decem2ar #-) (# # ($

767pno C od 2'' do 2'2'E 02 ?! ; ?2

(.%. od ponedjelja+četvrta %,)% (,> %> (&$

Po (.#. peta )*# %#) > %%,

(. danu (.(. su2ota &$( %(( , %#* u (.). nedjelja )$* %#> - %%-

tjednu 767pno C ''D'2'D''D';'E 02 ?! ; ?2

po ).%. dnevno svjetlo %-%- (,- %) (&&

). uvjetu ).#. sumra ili nepo1nato )*- %%( # %%%

svjetla ).(. mra ,#& #*% #& #),

767pno C;''D;'2'D;''E 02 ?! ; ?2

po &.%. suha cestovna povr3ina %>#, ))> #( )#&

&. uvjetu &.#. dru'oCmoar!led.. %%-* ($& %> #>*

puta 767pno C!''D!'2'E 02 ?! ; ?2

"5


16/34



20!

Tabea '" roj prometnih nesreća s po'inulim i o1lje7enim oso2ama od %.%.#$%%.'odine do %.%.#$%$. 'odine do (%.%#.#$%$.'odine.

roj?" P?F@94@/ @ ?G"EĐE9@/?S?A

?P@S ne1'oda4=4P9

?P?F@94@

/?G"EĐE9@

/

(K(.*O 02 ?! ; ?2

9EGF?DA @GMEĐ4 B?G@A @ P"EHA=A 2 2<

9EGF?DA S "ED9@M B?G@?M ;! 2;; A 2!

P?"ED@9AI9E 9EGF?DE B?G@A 2;2< 2; !A

#.%. S4DA STAJ9"E STA9E (-, >> % >*#.#. S4DA 4S"ED PEAJE9"A @@?=ETA9"A )(- -) , >>

#.(. S4DA PED9"E STA9E %$#) %## %# %%$#.). ?STA@! 4="4I4"4K@ S4DAE SAPA=@A9@M B?G@?M &,* *- & *)

(. 9EGF?DA S MATE@"A9?M HTET?M #&)>

'2'Odrediti lo6acije prometnih nesre8a'

Prometne nesreće su nepredvidive. .rometna nesre8a je do'a7aj na cesti u ojem jesudjelovalo najmanje jedno vo1ilo u poretu i u ojem je najmanje jedna oso2a o1lije7ena ili

po'inula ili u rou od ($ dana preminula od posljedica te prometne nesreće ili je i1a1vana

materijalna 3teta$Do'a7aju se 2ilo 'dje na teoretsi si'urnim i opasnim cestama! u povoljnim i

nepovoljnim uvjetima.Ali u du0im vremensim intervalima mo0e se utvrditi ra1ličita učestalost do'a7aja

nesreća na promatranoj cestovnoj mre0i.?pasna dionica je svai raći dio ceste C teoretsi u du0ini od ($$ m ! na ojem su u

vremenu od 'odinu dana desi veći 2roj prometnih nesreća ne'o 3to je ritični 2roj oji predstavlja 2roj ne1'oda na dionicama cesta.

?pasna mjesta su cestovne poddionice na ojima se u svaoj od tri u1astopne 'odine

desila 2ar jedna prometna nesreća s o1lje7enom oso2om i o1ljedom oja je veća od ritičnevrijednosti oja je i1računata 1a dionice sličnih cesta.

"6

http://hr.wikipedia.org/wiki/Cestahttp://hr.wikipedia.org/wiki/Danhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Danhttp://hr.wikipedia.org/wiki/Cesta


17/34



20!

oacije prometnih nesreća u =antonu Srednja osna =S8S= 'dje se najče3ćedo'a7aju te su pri2li0ene i pria1ane sliovito.

Slia %. =?MA! Dionica M& Donji Bauf < Travni.

Slia #. =?MA! Dionica M& Donji Bauf < Travni.

"7


18/34



20!

Slia (. =A"EB@E! ?pćina Travni

Slia ).TAB9@=! 4AG 4 TAB9@=

"


19/34



20!

Slia &. Dolac na a3vi! asrsnica 5A"A6

Slia ,. arsnica 5?=4=A6 9ovi Travni

"!


20/34



20!

Slia *. asrsnica 5učići6 9ovi Travni

Slia >. 9ova ila

2#


21/34



20!

Slia -. P -,. B@TEG 5;is6

Slia %$. usovača

2"


22/34



20!

Slia %%. "ajce Tunel

Slia %#. "ajce 5"e1ero6

22


23/34



20!

Slia %(. Fornji Bauf84soplje

Slia %). Fornji Bauf84soplje

23


24/34



20!

Slia %&. u'ojno

Slia %,. u'ojno

24


25/34



20!

';' zra97nati st7panj prometnih nesre8a

St7panj cestovnoFprometne sig7rnosti po6azatelj je prometne 67lt7re, ali i odrazsloGenosti odnosa 7 dr7=tv7' Sto'a je prevencija cestovno+prometnih ne1'oda vrloomplesna djelatnost. Da 2i se u toj djelatnosti posti'li re1ultati 2itno je po1navanje u1roane1'oda! načina povećanja si'urnosti i načina utjecaja na sudionie u prometu da 2i se

posti'li re1ultati.

@ao u sustavu si'urnosti prometa ima mno'o čim2enia! preventivne i represivneu'lavnom se usmjeravaju na vo1ača! jer je na temelju dosada3njih anali1a i ocjena stanjautvr7eno da je upravo on ljučna oso2a u i12je'avanju ne1'ode. je3enje ovih pro2lema iotlanjanje u1roa tre2a tra0iti u cjeloupnom i du'oročnom pristupu! u1 ra1matranjedru3tvenih i ulturnih dimen1ija i pro2lema Cmoralne! pravne! političe! eonomse i

psiholo3e naravi.

(loga 9ovje6a 7 prometnom nesretnom događaj7 iznosi@

a fator čovjea Coo >&L:

25


26/34



20!

po're3ne odlue i procjene Cumor! utjecaj alohola! lijeova! dro'e i sl.

vje3tina Coordinacija poreta! procjena udaljenosti! 2r1ina! 3irina i visina prola1a

1nanje Cpo1navanje prometnih 1naova! propisa! vlastitih sposo2nosti i sl.

sposo2nosti Cosjetilnih or'ana! psihomotorne i mentalne

2 ostali fatori Coo %&L.

4spros napretu tehnolo'ije prometa! psihofi1ičo stanje svih sudionia u prometuodlučujeao će se u stanovitom trenutu od'ovorna oso2a pona3ati da 2i predvidjela mo'ućnostnesreće i da 2i je svrhovitom mjerom spriječila. 4mor je najče3ći u1ro ne1'oda jer njemu

podlije0e svai čovje.

(zroci gre=a6a =to ih 9ovje6 9ini 7 promet7 s7@

+ 're3e nastale ao posljedica psiholo3o' stanja čovjea

+ 're3e nastale ao posljedica o'raničenosti osjetilnih or'ana čovjea

+ 're3e nastale 12o' nedostata antropometrijsih oso2ina i poretljivosti čovjea

+ 're3e nastale 12o' 3tetno' djelovanja oneči3ćeno' ooli3a.

ovje6 6ao Ha6tor sig7rnosti 7 promet7 pris7tan je@

i1ravno! ao sudioni u prometu

26


27/34



20!

posredno! ao 'raditelj cesta i onaj oji ih odr0ava! ao onstrutor vo1ila i onaj oji ih popravlja! ao onaj oji donosi 1aone o si'urnosti u prometu i 2rine se o njihovoj primjeni!

ili onaj oji na cestama postavlja prometne 1naove i o1nae! ili onaj oji o2avlja liječniče pre'lede! oji od'aja i o2ra1uje sudionie u prometu.

4 ra1matranju si'urnosti u prometu potre2no je ra1lučiti olio i na oji načinasocijalno pona3anje sudionia u prometu utječe na si'urno odvijanje svih prometnih toova.Tao seodmah susrećemo s postojanjem ili nepostojanjem sklonosti nesrećama. Podra1umijeva serelativna sposo2nost ili nesposo2nost čovjea da od'ovori svim 1ahtjevima uljučivanja u

prometna 12ivanja i asnijem prila'o7avanju njima. Si'urno je da se nito nije rodio s neomslono3ću 1a nesreće! ne'o se ona asnije stvara! ovisno o 2rojnim čim2enicima u čovjeuao 3to su tjelesni! psihofi1iči i psiholo3i defeti! emotivna nesta2ilnost! estrovertiranost iintrovertiranost! stupanj i1o2ra12e! 0ivotna do2! raspolo0enje! rastresenost! slonost u0ivanjualohola! dro'a i pu3enju.

Suvremeni promet 1ahtijeva od svih sudionia u prometu da se pona3aju civili1acijsii ulturno. To 1nači da se s7dionici 7 promet7 moraj7 pridrGavati određenih pravilapona=anja! ao se ne 2i morale primjenjivati disciplinse i a1nene mjere 1a prer3itelje.

Pravila pona3anja sudionia u prometu odre7uju se 1aonom o si'urnosti pojedinih o2lia prometa! a dopunjuju i pravilnicima oji su svojstveni 1a svau vrstu poslova o ojima ovisisi'urno odvijanje prometa. ?sim 1aona i pravila veliu va0nost 1a normalno odvijanje

prometa ima ulturno pona3anje svih sudionia. ?visi o ućnom i 3olsom od'oju i ostjecanju tavo' pona3anja na radnom mjestu i u ontatima s dru'im ljudima. 9edisciplina

je u na3im uvjetima čest u1ro prometnih nesreća! pri čemu arater pojedinca mo0e 2itiodlučujući.

Tao su estrovertirani neurotici sloniji ri1iu u prometu od introvertiranih! 3to opet1nači da su prvi a'resivniji. 9ei12je0nost na'lo' ra1voja svih o2lia prometa proi1vod je na3e

civili1acije! ali se u1 to ra1vila i t1v. prometna delivencija. Pri tome valja razl79iti6riminalitet od gre=a6a 7 promet7. 4 uupnom 2roju prometne delivencije sve'a #$ L semo0e o1načiti riminalnim! a ostalo se pripisuje 're3ci.

27


28/34



20!

'!' Odrediti iz:or opasnih mjesta

Fotovo pa nema dana a da mediji! 2ilo televi1ija ili dnevne novine ne i1vijeste o neojte3oj sao2raćajnoj nesreći sa fatalnim posljedicama.

Statistie su pora1ne a policijsi i1vje3taji poslije nesreće u'lavnom 'ovore da su'lavni rivci sami vo1ači! 3to je u jednu ruu tačno.

Ali vrlo malo se 'ovori o atastrofalnim 2osansoherce'ovačim cestama! ojespadaju me7u najopasnije u Evropi.

41ro nastana prometnih ne1'oda 1ahtjeva du2insu anali1u istih! a dosada3njaistra0ivanju poa1uju da je čovje jedan od najče3ćih u1ročnia nastana prometnih ne1'oda.

"P Direcija cesta ;i/ uljučila u ovaj projeat ao 2i dala doprinos u reali1aciji i ao 2i pomo'la da se ua0e na velii 2roj ne1'oda sa smrtno stradalim i povrije7enim licima.

?2ja3njavaju da uolio je cesta i1'ra7ena sa veliim 2rojem rivina i veliimusponima ne 1nači da je nesi'urna uolio ima adevatnu prometnu si'nali1aciju i opremuceste. 9ajče3će se de3ava da vo1ači ne po3tuju si'nali1aciju.

Gasi'urno je da su vo1ači veliim dijelom od'ovorni 1a atastrofalno stanje na 2h.estama. Ga njihovo discipliniranje postoje nadle0ne institucije! mi smo tu da ua0emo ono

3to je evidentno + lo3e puteve.

Po'ledajte oji su to najopasniji putevi i 12o' če'a. @ opre1 priliom vo0nje.

9a ma'istralnom putu M&u =antonu Srednja osna trenutno se vr3i reonstrucija nadionicama.

41roci su u'lavnom 2ili 're3e vo1ača! ali i to da je cesta 1aista opasna! 12o' o3trihrivina! nepre'lednosti ao i na'i2a.

Toom reonstrucije se desilo i neolio sao2raćajnih nesreća oje su u'lavnomu1roovane po're3no postavljenom si'nali1acijom. 9a sreću! tada nije 2ilo te0ih posljedica.

=ao nam je rečeno i1 M4P+a antona S=8=S cesta je i1ra1ito ravna! pa se 12o'te3ih sao2raćajnih nesreća u ojima su posljedice u'lavnom te3o povrije7eni ili po'inulirivi sami vo1ači. Postoji velia mo'ućnost preticanja! 3to je ujedno i 'lavni rivac 1a fatalnenesreće.

G2o' velie opasnosti na ovoj dionici je postavljen i fisni radar ao 2i se re'ulisala 2r1ina motornih vo1ila.

?pasna 12o' jao puno o3trih rivina i sla2oj pre'lednosti tao da vo1ači moraju 2iti pose2no fousirani na vo0nju.

adi se o naseljenom području! pa se od vo1ača 1ahtjeva povećana oncentracija.

9erijeto se na ovoj dionici de3avaju nesreće sa najte0im posljedicama.Tao7er! tre2a napomenuti da se radi o prevoju.

2


29/34



20!

?PAS9? M"EST?

9a dionici Bite1 < Genica! via Bjetrenice do3lo je do reonstrucije opasno' mjesta.?pasno mjesto nala1i se u rivini tipa serpentine. 9a spomenutoj dionici u du0ini od

*$+a metara 2ilo je mjesto evidentirano ao opasno. ?pasno mjesto je unutar naselja! dionica je nepriladno ura7ena 12o' o3trih 1avoja! tao da ne omo'ućava optimalan to niti prometnusi'urnost 1a sve sudionie u prometu a naravno i 1a naseljene.

Iesta su slijetanja s ceste ! pose2no u 1imsom periodu.

&.*.#$%(. 'odine dola1i do početa reonstrucije ove rasrsnice na ojoj je i1vedenoidejno rje3enje sanacije opasno' mjesta. =ao ratoročna mjera 2ilo je postavljenoo'raničenje 2r1ine na #$ m8h.

'


30/34



20!

%va dioni&a je pose'no opasna z'og velikog 'roja krivina$ (oza)i 'i prilikom

vo*nje tre'ali 'iti pose'no kon&entrisani jer pored 'rojnih i oštrih krivina i

nepreglednosti+ radi se i o jako uskoj &esti$

3#


31/34



20!

;' .redloGiti mjere za sanacij7 opasnih mjesta

>to s7 prioriteti 7 gradnji cestaI

S olio ćemo točno novca raspola'ati 1a 0elje1nice! s olio 1a ceste! 1nat ćemo do

raja #$%%. 'odine ad se i na ra1ini E4+a definira osnovna prometna mre0a.?no 3to je si'urno! vi3e neće 2iti mo'ućnosti da se prema neim re'ionalnim ili

političim ljučevima odlučuje 'dje će se 'raditi! ao 3to se to činilo u nedavnoj pro3losti paimamo primjere da su 'ra7ene valitetne prometnice na mjestima 'dje pratiči nema naseljani ljudi! a samo 1ato 3to je nei političar i1 to' raja.

Jelim tu na'lasiti da je na3 prioritet 2r1a cesta a3va < Travni.Ta dionica je va0na i1 opravdano' ra1lo'a! jer prosječni dnevni promet ro1 Bite1

i1nosi vi3e tisuća vo1ila! a ljeti na neim od dionica to' pravca prometuje i vi3e tisućaautomo2ila dnevno! 3to je apsolutno ljučan i prihvatljiv riterij 1a financiranje tavih

prometnica upravo i1 fondova E4+a..

3"


32/34



20!

!' .$OV+S) "*K+)( O KO$>)+*&( S-($*OS*O- .O&"S" VOZ""OSOB* "()O3OB5" *" .O#$(&( Kanton Srednja Bosna *" (ZO$K( O#

00 VOZ"J"'

Ga anetu! ori3tenja si'urnosno' pojasa! ori3tenja svjetala na vo1ilima i upora2emo2itela u vo0nji! na području ?pćine Travni u ra1ličitim vremensim intervalima imjestima.Anali1irajući podate! evidentno je ao na u1oru od %$$ sudionia &- L posto oristisi'urnosni pojas! do prema cilju 9acionalno' pro'rama stupanj upora2e si'urnosno' pojasatre2a i1nositi -> L posto.

Trećina po'inulih sudionia u prometnim nesrećama oje su se do'odile na području=antona Srednja osna ! a ve1ane 1a ate'oriju putnia u automo2ilima u većem 2roju nisuoristili si'urnosni pojas.

Slijedom navedeno'! a temeljem dopunse djelatnosti oje su 1acrtane 9acionalnim pro'ramom 1a si'urnost cestovno' prometa! na području policijse uprave Travni provoditće se pojačani nad1or po prer3ajima neori3tenja si'urnosno' pojasa! upora2e svjetala navo1ilima i nepropisno' ori3tenja mo2itela.

9astavit će se rad na promicanju upora2e si'urnosno' pojasa od vo1ača i putnia uvo1ilima u svrhu posti1anja stopostotno' ori3tenja isto'a tijeom vo0nje! a u cilju si'urnostii 1a3tite istih.

S tim ciljem Policijsa uprava provodit će preventivne i represivne ativnosti suladno

odred2ama Gaona o si'urnosti prometa na cestama! oji 1a navedene prer3aje predvi7aslijedeće sancije:

• neve1anje si'urnosno' pojasa + novčana a1na je ($ =M

• si'urnosne sjedalice+ novčana a1na je )$ =M

32


33/34



20!


34/34



20!

?' 5)+$")($"

%. Fledec! M.N Ga3to na cestama postoje crne toče! Ga're2! #$$-.

#. =ulović! M.: 4vod u sao2raćajno in0enjerstvo! Travni! #$%%.

ZVO$

%. http:88OOO.jpdcf2h.2a82a

#. http:88mups2+s2.'ov.2a

(. http:88OOO.ceste+dd.2a8

). http:882iham.2a8

&. http:88OOO.p1pmostar.2a

,. http:88OOO.f2ihvlada.'ov.2a
http://www.superknjizara.hr/index.php?page=knjiga&id_knjiga=100015774http://www.jpdcfbh.ba/bahttp://mupsbk-ksb.gov.ba/http://www.ceste-dd.ba/http://bihamk.ba/http://www.pzpmostar.ba/http://www.fbihvlada.gov.ba/http://www.superknjizara.hr/index.php?page=knjiga&id_knjiga=100015774http://www.jpdcfbh.ba/bahttp://mupsbk-ksb.gov.ba/http://www.ceste-dd.ba/http://bihamk.ba/http://www.pzpmostar.ba/http://www.fbihvlada.gov.ba/

zenica - vitez via vjetrenice

Documents