Leteck a nmorn vyetrovac tvar Nmestie slobody 6, P.O.BOX 100 810 05 Bratislava 15

Z V E R E N S P R V A o odbornom vyetrovan leteckej nehody

vetroa typu VSO-10

poznvacej znaky OM-7501

Ev..: SKA2014002

2

Odborn vyetrovanie leteckej mimoriadnej udalosti bolo vykonan poda 18 zkona . 143/1998 o civilnom letectve (leteck zkon) a o zmene a doplnen niektorch zkonov, v slade s Nariadenm Eurpskeho parlamentu a Rady (E) . 996/2010 o vyetrovan a prevencii nehd a incidentov v civilnom letectve, ktormi sa riadi vyetrovanie leteckch nehd a incidentov v civilnom letectve. Zveren sprva je vydan v slade s predpisom L 13, ktor je aplikciou ustanoven ANNEX 13, Vyetrovanie leteckch nehd a incidentov k Dohovoru o medzinrodnom civilnom letectve. Vhradnm cieom odbornho vyetrovania je zistenie prin vzniku udalosti a prevencia vzniku takchto udalost, nie vak poukazovanie akejkovek viny alebo zodpovednosti osb. Tto zveren sprva, jej jednotliv asti alebo in dokumenty, vzahujce sa k odbornmu vyetrovaniu predmetnej udalosti maj len informatvny charakter a nemu by pouit inak, len ako odporuenie pre realizciu opatren, ktor by zabrnili vzniku alch leteckch mimoriadnych udalost s obdobnmi prinami.

A. VOD Prevdzkovate / Vlastnk: SNA gen. M.R. tefnika / SNA Aeroklub Koice Typ prevdzky: veobecn letectvo Typ vetroa: Orlian, VSO-10 Poznvacia znaka: OM-7501 Miesto vzletu: letisko Partiznske / LZPT Fza letu: aerovlekov vzlet Miesto nehody: LZPT Dtum a as nehody: 03.07.2014, 10:20

Poznmka: Vetky asov daje v tejto sprve s uvdzan v UTC ase.

B. INFORMATVNY PREHAD Da 03.07.2014 v ase 10:20, poas letovho da na XXXIV. ronku medziklubovej sae v bezmotorovom lietan MEMORIL ALEXANDRA MAKARENKA 2014, pilot vlenho lietadla po vzlete z trvnatej vzletovej a pristvacej drhy 25 (alej len RWY25) z bezpenostnch dvodov odpojil vlen lano od lietadla typu VSO-10, poznvacej znaky OM-7501 (alej len vetro). Po vypnut lana sa vetro zbrzdil na pdov rchlos m sa dostal do reimu pdu v malej vke s nslednm nrazom do zeme v predpol. Pilot bol po nehode ahko zranen. Vetro bol znien.

Na vyetrenie prin vzniku predmetnej udalosti bol ustanoven: Ing. Igor BENEK

Sprvu vydva: Leteck a nmorn vyetrovac tvar Ministerstva dopravy, vstavby a regionlneho rozvoja Slovenskej republiky

3

C. HLAVN AS SPRVY 1. FAKTICK INFORMCIE 2. ANALZY 3. ZVERY 4. ODPORANIA NA ZAISTENIE BEZPENOSTI

1. FAKTICK INFORMCIE 1.1 Priebeh letu

Pilot vetroa da 03.07.2014 vykonval san let poda letovho plnu vydanho organiztorom sae SNA gen. M. R. tefnika /Aeroklub Partiznske. Po narolovan vlenho lietadla pred vetro na RWY25, pomocnk zapol vlen lano a nsledne zdvihol krdla vetroa do vodorovnej polohy, o bol signl pre pilota vlenho lietadla pre zaatie vzletu. Kee pilot vetroa v tom ase ete nemal zaisten kabnu, snail sa ju vo fze vzletu avou rukou zaisti, o sa mu vak nepodarilo a preto chcel vypn vetro z aerovleku. Pri pokuse o presunutie ruky z uzveru kabny sa tto zaala otvra a preto sa pilot namiesto odpojenia vetroa rozhodol pridriava kabnu a do nastpania okruhovej vky nad letiskom. Vo fze odptania od zeme prilo na vetroni k vysunutiu brzdiacich klapiek, o pilotovi saovalo pilotovanie vetroa. Nsledne zaalo vlen lietadlo klesa a pilot po upozornen rdiom a vizulnymi signlmi z bezpenostnch dvodov odpojil vlen lano z aerovleku. Po odpojen vetroa nasledovalo jeho zbrzdenie a pd z vky 15 metrov. Pilotovi sa nepodarilo dan reim letu - pd vetroa vybra a nsledne prilo k jeho stretu s ternom. Pilot bol po leteckej nehode ahko zranen, vetro bol znien. Denn doba: De Pravidl letu: VFR

1.2 Zranenia osb

Zranenie Posdka Cestujci Ostatn osoby

Smrten - - -

Vne - - -

ahk zranenia 1 - -

Bez zranen - -

1.3 Pokodenie lietadla Vetro bol pri leteckej nehode znien: - plne znien predn as trupu - zlomen trup a - pokoden krdla.

4

1.4 Ostatn kody Leteckmu a nmornmu vyetrovaciemu tvaru neboli oznmen okolnosti s prpadnm uplatnenm inch nhrad kd voi tretej osobe.

1.5 Informcie o leteckom personli Pilot: oban Slovenskej republiky, vek 62 rokov, drite preukazu spsobilosti pilota klzkov GPL, vydan Leteckm radom Slovenskej republiky, s vyznaenou platnosou do 31.12.2021. Osvedenie zdravotnej spsobilosti 2. triedy s vyznaenou platnosou do 08.04.2015. Kvalifikcie: Vetrone (GLD) - s vyznaenou platnosou do 31.12.2015 Letov intruktor vetrone FI(GLD) - s vyznaenou platnosou do 31.12.2015 Letov sksenosti: Celkom nalietal: 609 h 26 min a 596 letov Celkom nalietal v roku 2014: 5 h 14 min a 4 lety

1.6 Informcie o lietadle typ: VSO-10 poznvacia znaka: OM-7501 vrobn slo: 150165 vrobca: Orlian, n.p.

Choce esk republika

5

Osvedenie letovej spsobilosti . 0437-S, vydan Leteckm radom Slovenskej republiky s dtumom vydania 08.04.2008, osvedenie o overen letovej spsobilosti bolo vykonan da 15.06.2014 s vyznaenou platnosou do 02.07.2015. Od vroby odlietal celkom: 1 405 h 16 min a 765 letov Zkonn poistenie: Association of Underwriters-Lloyds . BO713AVNBG1400460-918-02.

1.7 Meteorologick situcia Neuvdza sa.

1.8 Navigan zariadenia Neuvdza sa.

1.9 Spojenie Vetro bol vybaven rdiovm komunikanm vybavenm, ktor umoovalo obojsmern rdiov spojenie v kadom okamihu letu so vetkmi leteckmi stanicami.

1.10 Informcie o letisku Neuvdza sa.

1.11 Letov zapisovae a ostatn zznamov prostriedky Homologovan GNSS letov zapisova. Letov zapisova (FR), typ schvlen IGC FAI pre potvrdzovanie plachtrskych vkonov.

1.12 Informcia o dopade a troskch Vetro dopadol do rovnho ternu bez vznanch prekok za letiskom LZPT.

1.13 Lekrske a patologick nlezy Neuvdza sa.

1.14 Poiar Nevznikol.

6

1.15 Aspekty preitia Ptranie a zchranu prostriedkami SAR nebolo nutn vykona.

1.16 Testy a vskum Nebolo nutn vykona iadne testy ani expertn preskmanie ast vetroa. Pilot vo svojej vpovedi uviedol, e vetro nemal pred leteckou udalosou iadne technick problmy.

1.17 Informcie o organizcich a riaden Letov innos bola vykonvan v slade s leteckmi predpismi, ktor s platn na zem Slovenskej republiky a loklnymi pravidlami. Sa bola organizovan v slade so portovm poriadkom FAI, Veobecn as, portovm poriadkom FAI diel 3, Bezmotorov lietanie, vydanm v oktbri 2005 a jeho dodatkami.

1.18 Doplnkov informcie Neuvdza sa.

1.19 Spsoby odbornho vyetrovania Boli pouit ben spsoby vyetrovania.

2. ANALZA Vzlet aerovleku sa uskutonil napriek tomu, e pilot vetroa pred vzletom nevykonal dleit kony - nezatvoril a nezaistil kabnu, nezaistil brzdiace klapky a tie sa dostatone nevenoval innosti pomocnka na RWY25, ktor po narolovan vlenho lietadla v slade so veobecnmi pravidlami zapol vlen lano a nsledne zdvihol krdla vetroa do vodorovnej polohy. Uvedenie krdel do vodorovnej polohy bolo pre pilota vlenho lietadla signlom na vykonanie aerovlekovho vzletu. V priebehu vzletu pilot vetroa svoju pozornos sstredil hlavne na zaistenie kabny, o bolo prinou toho, e v danom ase nemal von ruku na rieenie ovea vnejieho problmu s vysunutmi brzdiacimi klapkami. Poas vzletu pilot vlenho lietadla zaregistroval vysunutie brzdiacich klapiek na vetroni, o spsobilo zbrzdenie aerovleku, ale napriek tomu, e pilota vetroa na to upozornil cez rdio, tento vzhadom na svoju zaneprzdnenos s kabnou nereagoval a akal na nastpanie okruhovej vky, kedy mal v mysle prerui vlek odpojenm lana. Po uvedenom zbrzden vlen lietadlo prelo do klesavho letu, na o pilot v danej situcii reagoval tak, e sa rozhodol z bezpenostnch dvodov pre odpojenie vetroa z aerovleku s vykonanm vizulnych signlov a vzpt vykonal fyzick odpojenie vetroa. Po odpojen vlenho lana bol vetro vplyvom vysunutch brzdiacich klapiek ete viac zbrzden, m poklesla jeho rchlos letu a na pdov. Uveden reim pdu sa pilotovi vzhadom na mal vku letu nepodarilo zvldnu a nslednou zrkou s ternom bol vetro znien. Paradoxom tejto leteckej nehody je, e snaha o zchranu prekrytu kabny viedla k znieniu celho vetroa a zraneniu pilota.

7

3. Z V E R Y / Prina vzniku leteckej nehody 3.1 Zistenia

Pilot mal poda predloenej dokumentcie platn kvalifikcie pre vykonvanie letov na danej

kategri lietadiel.

Vetro mal platn dokumentciu a nevykazoval iadnu poruchu pred leteckou udalosou.

3.2 Priny leteckej nehody nedsledne vykonan dleit kony pred aerovlekovm vzletom, nezvldnutie techniky pilotovania pilotom vetroa po vypnut z aerovleku.

Spolupsobiace priny prlin snaha pilota o zaistenie kabny vo fze vzletu, m boli obmedzen jeho monosti

pilotovania vetroa.

4. ODPORANIA NA ZAISTENIE BEZPENOSTI Zveren sprva z vyetrovania predmetnej leteckej nehody neobsahuje iadne odporania.

V Bratislave, 04.08.2014