Na osnovu iskustva stečenog tokom rada u servisu i tokom vožnje Z 101,

Evo par reči o nivou tečnosti u hladnjaku Zastave 101:

Od vremena vožnje prvih generacija popularnog Fiće, s kolena na koleno se prenosila informacija o ''pravilnom'' punjenju hladnjaka: tek da se prekrije saće, tj do pola gornjeg dela hladnjaka.

Međutim, to je važilo za stari, tzv. otvoreni sistem hlađenja gde je glavnu ulogu u hlađenju motora imala pumpa za vodu, a hladnjak je mogao biti potpuno otvoren i ne bi izgubio ni malo tečnosti.

Kod Zastave 101, koncept je preuzet sa FIATa 128, i sistem za hlađenje je zatvorenog tipa, gde pumpa za vodu nije glevni faktor, već se tu uključuju ekspanzija, depresija, pritisak i hemijska jedinjenja nesmrzavajuće tečnosti.

U literaturi za Fiat 128, kao i za Zastavu 101 jasno stoji: tokom cele godine u sistemu treba da bude mešavina nesmrzavajuće tečnosti na bazi glikola sa antikorozivnim aditivima i destilovane vode u odnosu 1:1 bez izuzetka. Period zamene mešavine je 3 godine ili 60 000 pređenih kilometara (nakon ovog perioda propadaju aditivi i glikol postaje korozivan što prouzrokuje nagrizanje metalnih delova). Zamena se vrši sa uključenim komandama za grejanje, ispuštanjem tečnosti iz hladnjaka i iz bloka motora. Zamena i kontrolni pregledi se vrše na potpuno hladnom motoru.

Što se nivoa tiče, stari tip hladnjaka Z 101 mora biti pun, da se nivo izjednači sa vrhom nalivnog grla, nakon čega se odmah postavlja čep hladnjaka. Hladnjak prilikom svake kontrole mora biti pun, a nakon svakog skidanja čepa, mora se doliti količina antifriza koja će se izjednačiti sa samim vrhom nalivnog grla, kako bi sistem ostao hermetizovan. Svako ne poštovanje ovog pravila se može proveriti, dok motor radi, otvorite ekspanzionu posudu, i videćete klobuke vazduha kako izlaze. U teoriji, sistem se hermetizuje nakon dva zagrevanja do radne temperature sa paljenjem ventilatora, izuzev kada je značajno prekršeno pravilo o punjenju hladnjaka, tada se sistem ne može sam hermetizovati.

Kod novog tipa se moraju ispoštovati oznake na plastičnoj posudi Hot (kada je motr zagrejan do radne temperature) i Cold(hladan motor). Prilikom zamene rashladne tečnosti, osim gore navedenog, neophodno je odvrnuti ventil za ''ozdračivanje'' koji se nalazi na samom hladnjaku.