24.10.2012.

1

Organizacija dopreme nafte

željeznicom na relaciji

Khartoum (Sudan) – Sisak (Hrvatska)

Sveučilište u Zagrebu

Fakultet prometnih znanosti

ZADATAK:

• Organizacija dopreme nafte na relaciji Khartoum (Sudan) – Sisak (Hrvatska)

�Izračunati vrijeme trajanja prijevoza, prijevoznu cijenu,

sve naknade i prikazati karateristike prijevoza 750 t nafte

na spomenutoj relaciji

24.10.2012.

2

Teoretski uvod u rješenje:

• Ne postoji direktna željeznička veza iz Afrike do Europe zbog nedostatka pruge preko Izraela te neriješenih odnosa iste države s Egiptom.

• Jedini realni prijevoz bi se mogao obaviti kombinacijom željezničkog i pomorskog prometa, no za ovaj zadatak uzeta je imaginarna relacija Sudan-Egipat-Izrael-Libanon-Sirija-Turska-Bugarska-Srbija-Hrvatska.

24.10.2012.

3

Karakteristike:

• Širina kolosijeka u Sudanu je 1067mm, a duž ostatka relacije je 1435mm.

• Na istoku zemlje na granici sa Srbijom, u Tovarniku, hrvatska lokomotiva preuzima nadolazeće vagone sastavljenje u kompoziciju te ih preko Novske, Zagreb Ranžirnog kolodvora pa do Siska prevozi do mjesta iskrcaja.

• Na istoimenom prijevoznom putu tamo gdje postoji vagonska vaga, moguće je izvršiti vaganje pošiljke s ciljem utvrđivanja odgovaranja mase pošiljke s onom koja je upisana u teretnom listu, a za što se zaračunava predviđena naknada.

• Vučna vozila bi se izmjenjivala na svakoj granici, a sustav elektrifikacije je 25Kv/50Hz.

• Prijevoz bi se obavljao u vagon-cisternama, tzv. serije „Z“�(Zas-z ili Zas-z = 4-osovinski vagoni sa spremnikom)

�Zas-z

�Zaes-z

24.10.2012.

4

• Pojedini vagoni opremljeni su grijačima radi lakšega iskrcaja nekih roba.

• Da bi se izbjeglo nepotrebno pranje posude nakon svakog prijevoza, odnosno miješanje robe s ostacima prijašnjeg tereta, na vagonima je označeno za koju je vrstu robe koji vagon namijenjen.

• Ako se radi o opasnom teretu u prijevozu, mora se na vagonu nalaziti narančasta pločica s natpisom RID.

•• KKarakteristike vagona: arakteristike vagona:

� Vmax= 100 km/h

� Prosječna vlastita masa (tara): 24t

� Nosivost vagona (neto): 56t

� Ukrcajni prostor: 60m³

� Ukrcajni otvor� broj: 1

� promjer: 500mm

� Iskrcajni priključci � broj: 2

� promjer: 6"

� visina od GTR-a: 950mm

(GTR -gornji rub tračnice)

24.10.2012.

5

• Prijevoz se obavlja prema unaprijed sklopljenom ugovoru o prijevozu na temelju „Zakona o ugovorima o prijevozu u željezničkom pometu“, gdje je sve temeljito određeno kao i odgovornost za prijevoz

• Tarife koje se koriste su:� HRT 153 - Popis kolodvora

� HRT 154 - Daljinar

� HRT 155 - Putokaz

� HRT 156 - Cjenik usluga za unutarnji i međunarodni prijevoz

Popratna dokumentacija:• CIM – ugovor o prijevozu robe željeznicom uz plaćanje, kada se mjesto preuzimanja

robe i mjesto određeno za izdavanje robe nalaze u različitim državama (sastoji se od

šest listova označenih brojkama)

� Pošiljka iz otpremnog kolodvora otprema se listovima 1, 2, 3 i 5 teretnog lista CIM.

Broj Naziv Primatelj teretnog lista

1 Original teretnog lista Primatelj

2 Teretna karta Prijevoznik (središnje obračunsko mjesto odredišne

željeznice – kontrola prihoda)

3 Izvješće o prispjeću / carina Prijevoznik (odredišni kolodvor)

4 Izvješće o otpremi Prijevoznik (izuzima ga izlazni pogranični kolodvor i

šalje u središnje obračunsko mjesto – kontrola

prihoda)

5 Duplikat teretnog lista Pošiljatelj

6 Kopija izvješća o otpremi Prijevoznik – otpremni kolodvor

24.10.2012.

6

Rješenje:

a) broj vagonabroj vagona ??� masa robe (Q)= 750 t

� nosivost vagona= 56 t

� tara vagona= 24t

NvagonaNvagona = Q/nosivost = 750 t/56t = 13.39 vagona = = 14 vagona14 vagona

Bruto masa vlaka Bruto masa vlaka = 14*24 + 750 = 1086t1086t

• Napomena: �bruto masa vlaka se mora izračunati radi max. opterećenja

pruge po osovini

b) broj vlakovabroj vlakova ??� N vagona= 14

� Prosječan broj vagona u vlaku za seriju vagona „Z“= 22

NvlakovaNvlakova = Nvagona/prosječan broj vagona u vlaku = 14/22 = 0.64 = 1 vlak1 vlak

• Napomena:� prosječan broj vagona je 22 radi nosivosti cca 1900t

� broj vlakova se zaokružuje na više kako bi se prevezla cjelokupna količina vagona tj.tereta

24.10.2012.

7

Troškovi prijevoza kroz RH

(Tovarnik gr. - Sisak):

a) Udaljenost (HRT 154) : Tovarnik (gr.)Tovarnik (gr.) -- SisakSisak = ? = ?

=292km (Tovarnik gr. - ZgRK) + 49km (ZgRK - Sisak)

=341km

• Šifra pod kojom je prijevoz nafte stavljen u usklađenu nomenklaturu robe je:

2709 0000 - sirova nafta i sirova ulja dobivena od

bitumenskih materijala

b) Računska masa (RM) = Q(750t)/Nvagona(14)= 53,37 = 54 t/vag.54 t/vag.

�rabi se 25-tonski stavak

c) Izračun cijene prijevoza

Cp (HRT 156):

Cp = 25,70 € = 25,70 € *7.40 kn = 190, 18 kn190, 18 kn

d) Iznos prevoznine:

Pvag.=Cp*Rm=190,18kn * 54

= 10.269,72 kn/vag.10.269,72 kn/vag.

Pvlaka=Pvag.*Nvag.=10.269,72kn/vag * 14 vag.

24.10.2012.

8

Naknade:

• naknada za vaganje u odredišnom kolodvoru� (korisnik prijevoza važe na svojoj vagi):

68,00kn/vag.*14vagona = 952,00kn952,00kn

• naknada za postavljanje na industrijske kolosijeke:

� 30,00kn/vag*14vagona = 420,00kn420,00kn

• naknada za ispunjavanje carinskih propisa:� 14,80kn*14vagona = 207,20kn207,20kn

• naknada za čišćenje ili pranje vagona cisterni (Z-vagona):

� 550,00kn *14vagona = 7.700,00kn7.700,00kn

Ukupne naknade: 18.279,20kn18.279,20kn

Prevoznina s naknadama: 162.055,28kn162.055,28kn

24.10.2012.

9

Ukupna prevoznina:

P uk. =161.965,28 * 1,5 * 1,25

= 303.853,65kn

= 303.684,90kn = 41.038,50 41.038,50 €€

• 1,5 - koeficijent povećanja za prijevoz eksplozivnih i radioaktivnih tvari (RID)

• 1,25 - 25% (PDV)

Vrijeme trajanja putovanja:• Prosječno vrijeme trajanja putovanja u RH:� Prosječna brzina u RH 60 km/h (teretni prijevoz)�Ovisi o stanju pruge, remontima...

� 341km / 60 km/h = 5,68 h5,68 h

� Vaganje, iskrcaj... ≈ 1 h1 h

• Prosječno vrijeme trajanja putovanja kroz ostale zemlje:� Prosječna brzina za ostale zemlje (opasni teret) 80 km/h

� ≈5.000km / 80km/h = 62,5 h62,5 h

• Carinski postupci:� 14 vagona, 1 teretni list, 10 min /vagon

� 140 min ≈ 2,5 h

� 2 granična prijelaza * 2,5 h = 55 hh�U graničnom željezničkom kolodvoru preko kojeg roba ulazi, odnosno preko

kojeg roba izlazi iz carinskog područja, ne obavljaju se nikakve carinske formalnosti.

24.10.2012.

10

HVALA NA

PAŽNJI!!!