2.05.2018

KraKK-prosjektet

v/Magnar BjergaStatens vegvesen Region vest

Foto: Øyvind Hamre, Statens vegvesen

KraKK = Krav til Klimakutt i Konkurransegrunnlag

KraKK-prosjektet

2.05.2018

År

Klim

agassuts

lepp

KvaKK

År

Klim

agassuts

lepp

KraKK

Forankring

KraKK-prosjektet

+ + =

Region vest Region aust Vegdirektoratet Felles prosjekt

KraKK2016-2018

Overordna mål og satsingsområde

● Transportetatane og Avinor føreslår* følgjande utsleppsmål for 2030:

– bygging av infrastruktur - 40 %

– drift og vedlikehald - 50 %

● Transportetatane og Avinor skal i størst mogleg grad ta i bruk nullutsleppsteknologi,

alternative drivstoff og gjere bevisste val av materialar og materialmengder.

*referert til men ikkje gjort gjeldande i

Meld. St. 33 Nasjonal transportplan

KraKK-prosjektet

2.05.2018

Karbonavtrykk frå bygging, drift og vedlikehald av vegnettet

KraKK-prosjektet

2.05.2018

Utslepp til luft (millionar tonn CO2-ekvivalenter)

Utslepp i andre land (LCA/EPD)

Entrepriser i regi av Statens vegvesen

Tidleg vs sein planfase, byggjeprosjekt –«utførelsesentreprise»

KraKK-prosjektet

2.05.2018

Klim

akutt

-pote

nsia

le/

mogle

gheit

er

Prosjektfase

Kommunedelplan Reguleringsplan Byggjeplan Ko

nk

urr

an

se

gru

nn

lag

Anleggsfasen Ove

rle

ve

rin

g/

ferd

ig b

yg

t

KraKK

Prosjektering

Planlegging

Klimakutt-konseptet

KraKK-prosjektet

2.05.2018

EntrepriseOverlevering/

ferdigstilt

Konkurransegrunnlag

KraKK føreslår og testar ut:

• Krav («Byggherren veit best»)

• Bonus/malus («Kontinuerleg motivasjon»)

• Tildelingskriterier («Entreprenøren veit best») Systemgrense i verktøyet

Plan- og prosjektering er viktig!

KraKK-prosjektet

2.05.2018

● Nettverksbuebru krev under 50 % av materialbruk (og utslepp) i høve til ei vanleg bru.

Foto: Magnar Bjerga, Statens vegvesen

Krav om miljøstyringssystem i større* prosjekt

Kvalifikasjonskrav (hausten 2017):

● Leverandøren skal ha eit godt og velfungerandemiljøstyringssystem, basert på ISO 14001 (2015), EMAS** eller tilsvarande. Systemet skal vere gjenstand for jamleg revisjon.

* Prosjekt over EØS terskelverdi

** EU Eco-Management and Audit Scheme

for environmental managment

KraKK-prosjektet

2.05.2018

Byggherre

Entreprenør

Konkretisering av klimakutta

KraKK-prosjektet

2.05.2018

MaterialarMaskinar og

køyretøy

EPD

Betong

Stål

Asfalt

Anlegg generelt

Tunnel

Drifts-kontraktar

Materialar – EPD

EPD = Environmental Product Declaration (Miljøvaredeklarasjon) SJÅ FILM (4:41) SJÅ KORTFILM (0:40)

● KRAV (gjeldande):

Entreprenøren skal levere stadspesifikk EPD for følgjande material:

– Asfalt

– Konstruksjonsbetong

– Armeringsstål

● I tillegg skal entreprenøren levere EPD for alle andre produkt kor det finst EPD. Desse skal så langt

som mogleg vere prosjektspesifikke. EPD skal sendast byggherre før produktet blir tatt i bruk.

KraKK-prosjektet

2.05.2018

EPD: «Environmental Product Declaration»

er eit tredjeparts verifisert og registrertdokument med transparent ogsammenliknbar info om miljøprestasjon forprodukt gjennom heile livssyklusen.

Kjelde: epd-norge.no

Materialar - BETONG

● KRAV (gjeldande): Konstruksjonsbetong

skal minimum tilfredsstille Lågkarbon C*

iht. Norsk Betongforening sin publikasjon

nr. 37 (NB37).

● Bonusordning (under utvikling):

KraKK arbeidar med å utvikle

bonusordning for lågkarbonbetong med

lågare utslepp.

* Unnatak for lettbetong undervassbetong,

sjølvkomprimerande betong og betong

med behov for tidleg fastning.

KraKK-prosjektet

2.05.2018

Lågkarbonbetongklassar med grenseverdiar for klimagassutslepp. Kjelde: NB37.

Materialar – BETONG (tilgang på lågkarbonbetong)

KraKK-prosjektet

2.05.2018

Regional tilgjengelegheit av

lågkarbonbetong. Sone 1 har best

tilgjengelegheit, sone 5 dårlegast.

Kjelde: NB37 (figur 4).

Maskinar og køyretøy – ANLEGG GENERELT

● KRAV (i prosess): «Personellkøyretøy og lette varebilar knytt

til anlegget skal ha batterielektrisk drift». Ved entrepriser

der tunnel inngår må kravet avklarast med brannmynden.

KraKK-prosjektet

2.05.2018

2.05.2018

Maskinar og køyretøy – TUNNEL

KRAV (i prosess):

«Ventilasjon og arbeider på

stuff, boring, betongsprøyting,

injeksjon skal baseres på

elektrisk drift».

Kravet betinger at

kraftforsyningen er tilrettelagt.

KraKK-prosjektet

2.05.2018

Foto: Øyvind Hamre, Statens vegvesen

Maskinar og køyretøy – DRIFTSKONTRAKTAR

● Bonusordning (gjeldande i to

driftskontraktar i Region sør):

Kr. 2,50 pr. liter HVO* blir prøvd

ut i to 8 årige driftskontraktar i

Vestfold og Telemark.

* Hydrogenert Vegetabilsk Olje

KraKK-prosjektet

2.05.2018

Foto: Knut Opeide, Statens vegvesen

Kunngjering på Doffin (2017):

KraKK-prosjektet

2.05.2018

► Har felles ambisjon om utsleppsfriebyggje- og anleggsplassar.

► Vil stille krav om bruk av utsleppsfrieteknologiar, prosessar og løysingar knytttil drift av byggje- og anleggsplassar etterkvart som utsleppsfri teknologi ogkunnskap blir tilgjengeleg på marknaden.

► Vil vere pådrivarar for denne utviklinga.

www.grønnanleggssektor.no

KraKK-prosjektet

2.05.2018

Kick-off på Gardermoen, 29. august 2017

Foto: Magnar Bjerga, Statens vegvesen

Foto: SINTEF

2.05.2018

Takk for merksemda!

Foto: Magnar Bjerga, Statens vegvesen

e-post:magnar.bjerga@vegvesen.no