yhdistää puoli suomea - itärata-hankeärata.fi/wp-content/uploads/sites/9/2020...yhdistÄÄ puoli...

YHDISTÄÄ PUOLI SUOMEA #ITÄRATA#ITÄRATA

Yhdistääpuoli SuomeaHANKKEELLA VAHVA TARVE JA TAHTOTILA

12.2.20201

YHDISTÄÄ PUOLI SUOMEA #ITÄRATA

Itärata – puoli Suomea liikkeellä

• Itäisen Suomen laaja yhteinen näkemys: Halutaan Itärata, joka kulkee Helsingistä lentoaseman ja Porvoon kautta Kouvolaan ja edelleen Kajaaniin, Kuopioon ja Pietariin

• Itäradan kehittäminen mukaan valtakunnalliseen liikennejärjestelmäsuunnitelmaan #liikenne12

• Alueen kaupungit ovat sitoutuneet Itäradan hankeyhtiövalmisteluun ja haluavat edistää sitä pikaisesti yhteistyössä valtion kanssa.

12.2.20202

PIETARIN METROPOLIALUE6 miljoonaa asukasta


Itäradan kehittäminen mukaan #liikenne12 suunnitelmaan

Hallitusohjelmassa on linjattu ratahankkeiden kehittämisestä myös Idän suuntaan.

• 3 tunnin juna Kuopiosta, Joensuusta ja Pietarista Helsinkiin on itäisen Suomen pitkän aikavälin visio rataverkon kehittämiseksi ja uusi Porvoo-Kouvola oikaisu on ratkaiseva osa sitä

• #Liikenne12 suunnitelmassa on esitettävä pitkän aikavälin visio rataverkon kehittämisestä

• Painopiste #liikenne12 toimenpideohjelmassa on nykyrataverkon (Savon ja Karjalan radan) parannustoimenpiteet. Uuden oikaisun osalta panostettava suunnitteluun

• Itäradan hyödyt löytyvät #liikenne12 tavoiteaihioista

12.2.20203


Miksi Itärata?

• Vaikuttavissa ratahankkeissa ei saa unohtaa puolta Suomea. Itäisen Suomen saavutettavuus tulee saada samalle tasolle muun Suomen kanssa.

• Itärata on puolen Suomen vastaus ajankohtaiseen ilmastokeskusteluun

• Itärata on ratkaisu, jolla käännetään itäisen Suomen kehitys nousuun. Alueen kestävä kehittyminen edellyttääliikenneyhteyksien parantamista.

• Itärata lyhentää merkittävästi matka-aikaa

• Hanketta tukevat itäisen Suomen 5 maakuntaa ja 12 kaupunkia sekä kaikki alueen kauppakamarit ja yrittäjäjärjestöt.

12.2.20204


Parempi saavutettavuus – lisää kasvuaHelsingistä lentoaseman ja Porvoon kautta kulkevan Itäradan taloudelliset vaikutukset ovat myönteisiä alueen kehitykselle ja saavutettavuudelle (Väylävirasto):

• Huomattava merkitys koko Itä- ja Kaakkois-Suomen kehitykseen ja kasvuun.

• Yhteys lentoasemalle paranee: tärkeää yritysten sijoittumisen ja päivittäisen matkustamisen kannalta.

• Liikenneverkon kehittäminen vaikuttaa yritysten sijoittumiseen, työpaikkoihin, asukasmäärään ja koko alueen elinvoiman kasvuun

12.2.20205


Nopeasti perille

Itärata yhdistettynä pääkaupunkiseudun Lentorataan lyhentää merkittävästi matka-aikoja. Nopealla junakalustolla (300 km/h) Itärata toisi niin Joensuun, Kuopion ja Pietarin kolmen tunnin päähän Helsingistä.

• Kouvolasta Helsinkiin jopa alle tunnissa ja Helsinki-Vantaan lentokentälle 45 minuutissa. Mikkelistä Helsinkiin kahdessa tunnissa.

• Yhteyksien nopeuttaminen lisää matkustajakysyntää ja junaliikenteen tarjontaa.

12.2.20206


Henkilöliikenteen kehitys

Liikenteen kehitys 2016–2018

• Lahti-Kouvola

• Savon rata Kouvolasta pohjoiseen

• Karjalan rata Kouvolasta itään

• Kansainvälinen liikenne

12.2.20207

+25 %

>+16 %

>+22 %

+22 %


Vuoden 2030 ennustetut matkojen määrät rataverkolla

Henkilöliikenteen ennusteet

Liikenne-ennuste 2017–2030,toteutuminen vuonna 2018

• Lahti-Kouvola 99 %

• Savon rata Kouvolasta pohjoiseen 107 %

• Karjalan rata Kouvolasta itään >89 %

• Kansainvälinen liikenne >88 %

12.2.20208


Kansallisesti merkittävät 2020–2040-lukujen ratahankkeet

12.2.20209

TUNNIN JUNA

1,6 miljoonaa asukasta

740 000 työpaikkaa

Kustannusarvio

2,8 miljardia euroa*

ITÄRATA


845 000 työpaikkaa

PIETARIN

METROPOLI-ALUE

6 miljoonaa asukasta

* Väyläviraston alustava arvio

Helsinki-Vantaan lentoasema-

-Porvoo-Kouvola -ratalinjaus

Kustannusarvio


SUOMIRATA


1,2 miljoonaa työpaikkaa

Helsinki-Tampere -ratalinjaus

sisältäen Lentoradan

Kustannusarvio



Ratahankkeiden suunnitteluvaiheet

12.2.202010

Esiselvitysvaihe

Alustava yleissuunnittelu ja

ympäristövaikutusten arviointi

Maakuntakaavoitus

Yleissuunnittelu

Yleiskaavoitus

Ratasuunnittelu

Asemakaavoitus

Lähde: LVM

• Uuteen Porvoo-Kouvola oikaisuun liittyen tehty Koria-Koskenkylä ratakäytäväselvitys

• Porvoo-Kouvola raideyhteys on otettu huomioon Kymenlaakson ja Uudenmaan maakuntakaavaehdotuksissa

• Maakuntavaltuustojen hyväksymiskäsittelyt kesään 2020 mennessä.


Taloudellisesti kustannustehokkain

• Kaksiraiteisena ja nopealle junakalustolle sopivana hanke maksaisi 1,7 miljardia Lentoradalta Kouvolaan.

• Mikäli valtion budjettirahoitus ei ole riittävä Itäradan uuden osuuden toteuttamiseksi, rahoituksessa on mahdollisuus hyödyntää hankeyhtiömallia.

• Täysimääräisten hyötyjen saavuttamiseksi myös Savon ja Karjalan radan sekä Kouvola-Kotka ja Luumäki-Vainikkala -ratojen investoinnit ovat välttämättömiä – niitä edellyttävät jo Itä-Suomen teollisuuden tarpeet.

• Savon ja Karjalan ratojen parannustoimenpiteiden hinta-arvio yhteensä n. 470-770 miljoonaa euroa.

12.2.202011


Itäradan kehittäminen

Esiselvitysvaihe Yleissuunnitelma Ratasuunnitelma Mahdollinen rakentamisaika Valitusaikavaraus

12.2.202012

Esiselv. YS ja YVA RaS Rakentaminen 1,7 mrd. €

RaS Rak. 10-63 M€

57 M€

RaS Rak. 200 M€

YS ja YVA RaS Rak. 89-330 M€

120 M€

Rakentaminen 2,6 mrd. € tai 650 M€YS ja YVA RaS

Jana-aikataulu on suuntaa-antava esitys tarvittavien suunnitteluvaiheiden ja toteutuksen kestosta (vuotta).

Peruskorjausten tms. osalta aikataulu kuvaa myös sitä, kuinka lähellä tarve on.

Hankkeiden jatkosuunnittelusta tai toteutuksesta ei ole päätöksiä.Lähde: Väylävirasto

(uusi Porvoo-Kouvola linjaus)


Jos päätökset tehtäisiin nyt

Yleissuunnitelma Ratasuunnitelma Mahdollinen rakentamisaika Valitusaikavaraus

12.2.2020

Vuosi 3 Vuosi 7 Vuosi 12

13


Lisätietoja:

#ITÄRATA

Kehitysjohtaja Petteri Portaankorva, Kouvolan kaupunki

puh. 020 615 1287, [email protected], @PortaankorvaP

Twitter: @itaratahanke

www.itärata.fi

yhdistää puoli suomea - itärata-hankeärata.fi/wp-content/uploads/sites/9/2020...yhdistÄÄ puoli...

Documents