YATIRIMLAR TAM GAZ

İstanbul Otogarı’nın sorunları 6 ayda çözülecek

Akıllı Ulaşım Sistemlerive Trafik - 2

Kadına saygı, emeğe sevgi...

... İK yapacak!

Dr. ZekiDönmez

7’de 6’da

Mustafa Yıldırım

5’te

Prof. Dr.MustafaIlıcalı

SalimAltunhan

4’te

AkifNuray

2’de

TBMM Plan ve BütçeKomisyonu'nda UDHBakanlığı ile bağlı

kuruluşlarının 2014 Yılı Bütçesiüzerinde18 Kasım Pazartesi günüsunum yapan Yıldırım, 18 Kasım2002'de göreve başladıklarını ve günitibarıyla 11’inci yıllarınıdoldurduklarını belirtti. Yıldırım,ulaştırma sektörünün GSMHiçindeki payı 2003'te 13,7 iken bugün bu oranın 15,3'e yükseldiğinidile getirdi.

Karayolu

• Yolcu taşımada Bakanlık belgeli 44bin 357 firma, 90 bin 600 civarındataşıt var. Yıllık yolcu sayısı 1 milyar417 milyon.

• Karışıklıklar ve kriz nedeniyle bazısınır kapılarındaki ihraç malıtaşımalarının azalmasına rağmen ilk10 ayda 2003’e göre, yüzde 166 artışoldu. Kota ve belge sayıları arttı. Enfazla UBAK belgesi kullanan ülkeyiz.

• Üçüncü Köprü çalışmaları sürüyor.Avrasya Tüneli 2015 Mayıs ayındaaçılacak. Lojistik merkezleryapılıyor. Tehlikeli yük taşıtlarınıTSE lisanslandıracak.

Demiryolu

Önümüzdeki 5 yıl içinde 15 il YHTile buluşacak. Heyelanlar nedeniylebazı yolların tekrar yapılmasınarağmen İstanbul-Ankara YHT hattı2014’ün ilk aylarında açılacak.

Havayolu

İstanbul’da dünyanın en büyükhavalimanı yapılıyor, eskihavalimanları da kullanılacak.Havalimanı yapımları ile terminalyapım-yenileme ve genişletmelerisürüyor.

Denizyolu

Kriz küresel taşımacılığı olumsuzetkiledi. Kruvaziyer turizmi arttı.Önemli bir filoya sahibiz.Gemilerimizin bozuk olan siciliiyileşti. ■ 7’de

4

4

9’da

4

Yıl: 3 • Sayı: 114 • 25 Kasım - 1 Aralık 2013 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

DunyasıTasıma

editor@tasimadunyasi.com

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

UDH Bakanı Binali Yıldırım TBMM Plan Bütçe Komisyonunda açıklamalarda bulundu

● Karayolunda 297, demiryolunda 52,havayolunda 47, denizyolunda 49,haberleşmede 15 proje olmak üzere toplam460 ana ve 3 bin 898 de alt proje bulunuyor.

4

Boşa kürek çekmek!

4’te

● 184,5 milyar lira olan toplam bedelin98,2 milyar liralık kısmı gerçekleşti; kalan86 milyar liralık yatırımın yapılmasıylaprojeler yaklaşık 6 yılda tamamlanacak.

13 ülkeden 182 kuruluş katıldı

Logitrans Transport Lojistik Fuarı yapıldı

9’da

Otokar’ın

bölgede

zirvede

kalmasını

sağlamak

Yaşar

Özkan

Kentiçinde yönelim

9 metreden

12 metreye

MAN Kamu Satış Müdürü Taylan Aslanoğlu:

10’da

8’de

İzmirli Yaşaroğlu Otomotiv AŞ hedefini açıkladı:

Brisa, 300 milyon dolarlık yatırımla

ikinci fabrikasını Aksaray’a kuruyor

6’da

Sakıp Sabancı’nın en büyük rüyası gerçek oluyor...

2013’te satılan otobüslerde

Atilla

Hassas

ZF payı aksta % 95

şanzımanda %60

8’de

Alcoa, 5 yılda yüzde 20 payı hedefliyor

Alcoa Jant Türkiye MüdürüAbdullah Aydın 11’de

ZF TÜRK Satış Müdürü Atilla Hassas: Bufuarda ilk kez otobüs grubuna ait ürünleride sergiledik, 2013 yılına yönelikhedeflerimize ulaştık.

TÜVTURK, yolcu taşımacılığı sektörü ile bir araya geldi

3’te

Ford Cargo, ödüllü 1846T Midilli çekicisini Logitrans’ta sergiledi

Ford Otosan Genel Müdür YardımcısıAhmet Kınay tarafından, Orkun GroupYönetim Kurulu Başkanı İlhan

Karadeniz’e 50 araç alımı nedeniyle birplaket sunuldu. ■

Orkun Group 50 1846T aldı,25 daha alacak

9’da

İstanbul

Otogarı’nın

sorunları

İBB’de

ele alındı Otobüsçüler, İBBUlaşımdan SorumluGenel SekreterYardımcısı MuzafferHacımustafaoğlu ilegörüştü. ■ 4’te

Nişikli Turizm’in2014 hedefi yüzde 10

büyümek

1_Layout 1 11/22/13 8:04 PM Page 1

ABD’de buuygulamalar; ilkolarak 1960-1970

yılları dönemecinde yol vearaç arası iletişiminsağlanması anlamında birbaşlangıç kaydetmiş olup1980’li yıllarınortalarından bu alandaitibaren kamu-özel sektör-akademi işbirliğinebaşvurularak ‘Mobility2000’ çalışmalarınadönüşmüştür. Bu bağlamda1994 yılında ABDUlaştırma Bakanlığıtarafından Amerika AkıllıUlaştırma Topluluğukurulmuş olup takibinde2005 yılında kongretarafından ‘Güvenli, HesapVerebilir, Esnek, EtkinUlaştırma Adalet Yasası’nın kabulüylesüreç güçlenmiş, kurumsal yapısınıbelirginleştirmiş ve bu alanda araştırmafaaliyetleri için 2009 yılına kadar yıllık110 milyon dolarlık bütçe sağlanmıştır.Devam eden yıllarda; ABD UlaştırmaBakanlığı verilerine göre eyaletlerdeyürütülen ve ulusal düzeyde koordineedilmeyen 500 milyon dolar ile 1 milyardolar arası yatırım söz konusu olmuştur.Ulaştırma Bakanlığı koordinasyonundaki‘Akıllı Ulaştırma Sistemleri Programı’çerçevesinde akıllı araçlara, akıllıaltyapıya ve ikisinin koordinasyonuylaAkıllı Ulaştırma gerçekleştirilmesineodaklanılmaktadır. ABD’deki AUSbölgesel olarak düzey farklılıklarıgöstermekte ve henüz ulusal birentegrasyondan bahsedilememektedir.Bunun ana nedenleri; yönetimsel yapı,çok geniş coğrafya, iklim ve insanhavzasında ‘ihtiyaç çeşitliliği’nin genişolması ve henüz ABD’nin bunu bütünolarak bir ‘Ulusal Strateji’ olaraközümsememesi görülebilir.

Kanada’daki uygulamalar…Kanada; AUS konusunda yenilikçi

bir karaktere sahip olduğundan deneyselve deneyimsel anlamda önemlieylemleri ortaya koymuştur. Dünyada ilkbilgisayar kontrollü trafik sinyal sistemi1959 yılında Kanada’nın Torontoşehrinde uygulanmıştır. 1999 yılındauygulanmaya başlanan ‘tam elektronikotoyol ücret sistemi’ de Dünyadaki ilk

uygulamalardandır.Kanada’daUlaştırma AltyapıYatırımları veKurulumu’ndanbölgeler sorumluolduğu içinABD’de olduğu gibibu alanlarda farklıuygulamaların veentegrasyoneksikliklerininortaya çıkmasısonucunudoğurmaktadır.

Demografikyapısı, nüfusu,nüfus dağılımı vetopografyası gibiözellikleriylekendine hasözellikleriyle diğer

gelişmiş ülkelerden ayrılan Japonya, busebeple ‘trafik problemleri’ ile çok dahaerken dönemlerde yüzleşmiş ve bununtakibinde AUS’un altyapısını oluşturacakilk faaliyetler 1960’lı yıllardan itibarenbaşlamıştır. 1973-1979 yılları arasındaaraç-yol iletişimine temellenen‘Kapsamlı Araç Trafik Kontrol Sistemi’kurulmuş ve sonrasında 1984 yılındaaraştırma faaliyetleri paralelinde ‘YolAraç İletişim Sistemi’ hayatageçirilmiştir. Japonya’da gerek kamugerek özel sektör gerek akademi vegerekse de bunların birbiriyle entegristçalışmaları bağlamında ABD’den farklıolarak AUS konusunda ‘ulusal düzeyde’bir yapı hızla gerçekleştirilmiştir.

Avustralya’daki uygulamalar…Avustralya’da; ilk AUS uygulamaları

1970’li yılların başına dayanmaktadır.Coğrafi sebeplerle karayolu ağırlıklı birulaşım ağına sahip olan ülkenin bu ağıetkin olarak kullanabilmesi için AUSuygulamaları zaruri bir hal almış ve bubağlamda hızlı gelişmeler katedilegelmiştir. 1992 yılında kar amacıgütmeyen ITS Australia’nın (AUSAvustralya) kurulumunu takibengerçekleştirilen çalışmalar bağlamındageliştirilen ulusal raporda Avustralya’nınbütün bu çalışmalardan (AUS) 2012yılına kadar 14.5 milyar AvustralyaDoları (14.4 milyar ABD Doları)ekonomik fayda sağlamasıöngörülmüştür. 2012-2015 Ulusal AUS

stratejisi dahilinde ise güvenlik,hareketlilik ve çevre 3 temel eksenolarak belirlenmiştir.

Ülkemizde AUS’nin planlı vesistemli bir yapıya kavuşturularakyaygınlaştırılması için bir strateji belgesihazırlanmasına karar verilmiştir. AkıllıUlaşım Sistemleri Strateji Belgesi,karayollarında AUS kullanımınıarttırmak için bir yol haritasıoluşturulması amacıyla, UDHBakanlığının koordinasyonunda,Karayolları Genel Müdürlüğü, KalkınmaBakanlığı, İçişleri Bakanlığı BüyükşehirBelediyeleri, üniversiteler, ilgili özelsektör ve sivil toplum kuruluşlarınınkatılımı ve katkılarıyla hazırlanmıştır. Bubölümde anlatılan ülkemizdeki AUSuygulamaları, hazırlanan AUS StratejiBelgesi’nden alınmıştır.

Yerelden genele uygulamalar…Yapılan araştırmalarda AUS

uygulamalarının her zaman mevzuat vepolitikanın önünde gittiği görülmektedir.Önce teknolojiler geliştirilmiş, ardındanbu teknolojiyi kullanan uygulamalar icatedilmiş, ancak ve ancak ouygulamaların yerel olmaktan çıkıpyaygınlaşmaya başlamasından sonrauygulamanın kullanım politikası,stratejisi ve mevzuatı ortayakonulmuştur. Bu sebeple bazıuygulamalar mevcut birkaç tasnifyönteminin hiçbirine göre net bir şekildesınıflandırılamamaktadır. AUS’ye dairgenel kabul görmüş bir sınıflandırmaolmamakla birlikte kullanım alanlarınagöre uygulamalar şu başlıklar altındasınıflandırılabilir:

1. Yolcu Bilgi Sistemleri2. Trafik Yönetim Sistemleri3. Toplu Taşıma Sistemleri4. Elektronik Ödeme Sistemleri5. Yük ve Filo Yönetim Sistemleri6. Sürücü Destek ve Güvenlik

Sistemleri7. Kaza ve Acil Durum Sistemleri8. Demiryolları İşletim ve YönetimiÜlkemizde demiryolu araçlarında

kullanılan akıllı sistemler, genellikleyurtdışı üreticilerden temin edilmektedir.Ancak bilhassa savunma ve demiryolusektöründe çok başarılı Ar-Geçalışmaları olan bir yerli firmamız raylısistem araçları için birçok akıllı sistemigeliştirerek, üretime başlamıştır. Bu akıllısistemler yüksek hızlı tren setleri de

dahil olmak üzere değişik tür araçlardabaşarıyla kullanılmaya başlanmıştır. Busistemler kısaca aşağıda özetlenmiştir:

Otomatik Tren DurdurmaSistemi

Bu sistem, hareket halindekitrenlerin güzergahları üzerindekikonumlarına ve demiryolu sinyalizasyonsisteminin durumuna uygun olarak hızve fren kontrolü yapmasına olanaksağlar. Bu sistemlerin, TCDD’ninAnkara’nın doğusunda ve batısında yeralan mevcut farklı iki tip demiryolusinyalizasyon alt yapısına da uygunçalışma kabiliyeti, donanım ve yazılımaçısından genişleyebilir bir mimariyesahip olması ile tren takip fonksiyonu veveri aktarım kabiliyetleri sayesinde, hızlıtrenlerde de hizmet verecek olması vetamamının milli kabiliyet ve imkanlarlatasarlanmış olup en üst düzeyde yurtiçiüretim kaynakları kullanılarak üretilmesiülkemiz açısından önemli bir kazançolarak değerlendirilmektedir.

Tren Denetim Sistemi Tren Denetim Sistemi, demiryolu

işletmelerinde hiz¬met veren çekenaraçla¬rı için araç üzeri kontrolekipmanı ve trenlerin bir merkezdenizlenmesini sağlayan kontrolmerkezinden oluşan entegre bir sistemçözümüdür. Bu akıllı sistemin temelişlevi, demiryolu seyir güvenliğini dahaüst seviyelere çıkar¬mak, yolcular içindaha konforlu seya¬hat olanağısağlamak ve işletmelerde görevlidemiryolu personeli için tren¬lerinseyrüsefer işlemlerinin düzen¬lenmesive trenlerin takibine ilişkin faaliyetlerkonusunda hizmet kolaylığı sağlamakolarak tanımlanabilir.

Tren Denetim BilgisayarıTren Denetim Sistemi'nin çekirdeğini

oluşturan, modüler yapısı ve kolaykullanımı ile makinistin yol boyuncaihtiyaç duyacağı bilgileri sunmak üzeretasarlanmış olan bir bilgisayardır.Üzerinde seçilen bir livreye göremakiniste sefer boyunca yol hakkındabilgiler sunan, hız aşımlarında cer motorgücünü kestiren, gerektiğinde frenyaptıran bir yazılım yüklüdür. İstenildiğitakdirde modüler yapısı sayesinde yeniözelliklerde kolaylıkla eklenebilir.

Hız Algılama Sistemi Lokomotifin tekerlek miline monte

edilen Hız Algılama Sistemi tekerleğindönme hızına göre değişen frekanslardasinyal üretir. TCDD envanterindeki hertürlü lokomotife kolay monteedilebilecek şekilde ve demiryolu çevreşartlarına uygun olarak tasarlanmıştır.Manyetik hız algılayıcı sensör, dişli çarkve mekanik aksamdan oluşur.

Hemzemin Geçit İzleme Sistemi Hemzemin Geçit İzleme Ünitesi,

hemzemin geçit verilerini gerçekzamanlı olarak, TCDD bünyesindekonumlandırılmış kontrol merkezlerineaktaran ünitedir.

Tren Bilgi Sistemi ve KontrolMerkezi

Tren Bilgi Sistemi (TBS), bir servissağlayıcı üzerinden hizmet veren birweb uygulama yazılımı olup, Türkiyesınırları içinde kullanılan farklıtipler¬deki lokomotiflerin takibi veizlenme¬si amacıyla geliştirilmiş birsistemdir. TBS yazılımının mevcutdurumu, genel olarak, aşağıdakifonksiyonları gerçekleştirmektedir:

• Harita üzerinde trenlerinkonumla¬rının gösterilmesi ve takibi,

• Trenlere ilişkin hız, yön, konumvb. bilgilerin gösterilmesi,

• Tren seferlerine ait görevbilgileri¬nin gösterilmesi,

• Araç üzeri ekipmanı oluşturansis¬temler ile ilgili bilgilendirme ve busistemler ile ilgili verilerin sağlan¬ması,

• Trenlerin anlık ve geçmişe yönelikhız verilerinin temini ve grafikselgösterimi,

• Lokomotif üzeri sistemler ilemesaj¬laşma,

• Raporlama işlevlerinigerçekleştir¬me.

Tüm takip ve raporlama işlemleriAn¬kara TCDD Cer Dairesinde kurulanKontrol Merkezi’nden yönetilmekte¬dir.Ayrıca yabancı bir firma tarafındangeliştirilen bir başka akıllı ulaşımsistemi, Sürücüsüz Tren İşletim Sistemi,İstanbul Metrosunun yeni hatlarındakullanıma başlayacaktır.

Hepinize; başarılı sağlıklı huzurlu vemutlu bir hafta dilerim. ■

25 Kasım - 1 Aralık 20132 ❭❭ Kentiçi

PROF. DR. MUSTAFA ILICALI mustafa.ilicali@bahcesehir.edu.tr

mustafa.ilicali@ibb.gov.tr

Akıllı Ulaşım Sistemlerinin Güvenli ve Düzenli Bir Trafik İçin Önemi - 2 -

2_Layout 1 11/22/13 8:04 PM Page 1

Kentiçi ❭❭325 Kasım - 1 Aralık 2013

Ankara yollarına “yol gösterici”

Güvenli, modern ve rahat bir şehiriçiseyahat için Ankara’nın “Yol göstericileri”yön levhalarını, yeni açılan yollarına

yerleştirmeyi sürdüren Büyükşehir Belediyesi,ihtiyaç duyulan noktalara toplam 770 adet yönve bilgi levhası yerleştirdi.

Başkent’in yeni atardamarlarından 14,5kilometrelik Ankara Bulvarı’na da yeni yönlevhalarından yerleştiren Büyükşehir Belediyesi,bu kapsamda sadece bu yola 62 adet levha ve 6adet de led ekran monte etti.

Ankara’da levhasız yol kalmaması içinçalışmaların aralıksız sürdüğünü kaydedenBüyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek,“Her geçen gün açtığımız yeni yollarımızla,genişletilen, büyütülen bulvarlarımızla birlikteBaşkentimizde ‘yönümüzü bulamıyoruz’şikayeti olmaması için yolları levhalarladonatmaya devam ediyoruz” dedi.

Levha direklerinin kahverengi, çerçevesininise yaldızlı açık kahverengi bir şekilde olduğu;yazılarında ise yönlendirilen yere göre beyaz(şehiriçi yönlendirme), mavi (iller), yeşil (çevreotoyolu) ve kahverengi (turistik mekanlar)zemin kullanıldığı açıklandı. ■

İstanbul Büyükşehir Belediye

Meclisi, İETT Genel

Müdürlüğü’nün 1 milyar 727

milyon TL’lik 2014 yılı

bütçesini ve performans

programını onayladı.

Kurumun gelir bütçesi de 1

milyar 957 milyon 735 bin TL

olarak belirlendi. Son iki yılda

1705 modern otobüs alarak

filosun gençleştiren İETT 2014

yılında filosuna hibrid ve

elektrikli otobüsleri de

katmayı hedefliyor.

Belediye Meclisi’ne bütçeyisunan İETT Genel MüdürüHayri Baraçlı, şehiriçi

ulaşımda karayolu yolculuğununpayı yüzde 82,2 olduğunu, İETT’nin

de toplu ulaşımın yüzde 32,5’inikarşıladığını ifade etti: “İETT, özelhalk otobüsleri, metrobüs, nostaljiktramvay ve Tünel hattı ile yılda 1milyarın üzerinde yolcu taşıyoruz.İETT, 2013 yılında ulaşıma 797milyonluk bir yatırım yaptı.Söğütlüçeşme-Beylikdüzü metrobüshattında 465 araçla, günde 4 bin 71sefer yaparak, yaklaşık 770 bin yolcutaşıyoruz. Yılda ortalama 200milyonun üzerinde yolcu taşınanmetrobüs ile yolcu başına günlük109 dakika, yıllık 28 gün tasarrufsağlanırken, günlük 242 tonakaryakıt tasarrufu elde ediliyor.Metrobüsün verimliliğini artırmakiçin TÜBİTAK ile 24 ay sürecek birprotokol imzaladık. Başlattığımız buproje ile metrobüs ve tüm otobüshatlarımızı yeniden optimize edecekve daha esnek bir hat yapısıoluşturacağız” dedi.

Son iki yılda alınan 1705otobüsün tamamının yerli, sonteknolojiyle donatılmış, engellivatandaşların kolaylıklakullanabildiği, klimalı ve çevre dostuotobüslerle filo yaş ortalamasının5’e düşmüştüğünü açıklayanBaraçlı, 11 bin 514 durağın akıllıdurak haline getirildiğini; pilotuygulama olarak başlatılan wi fi vehızlı şarj aparatlı otobüslerle çevredostu otobüslerinyaygınlaştırılacağını açıkladı. ■

İETT, filosuna hibrit ve elektrikliotobüs katacak

Türkiye Çağrı Merkezi Konferansı ve Fuarıkapsamında verilen 8. Türkiye Çağrı MerkezleriÖdülleri’nde İETT Çağrı Merkezi, “En YaratıcıÇağrı Merkezi Uygulaması” kategorisindebirincilik kazandı.

8. Türkiye Çağrı Merkezi Ödüllerikapsamında 11 kategoride verilen ödüller, LütfiKırdar Kongre ve Sergi Sarayı’nda düzenlenenbir törenle sahiplerini buldu. İETT, en yaratıcıçağrı merkezi uygulaması kategorisinde verilenödüllerde, Akbank, Speak, Turkcell Superonlineve Tempo kurumlarının çağrı merkezlerinieleyerek “En İyi Yaratıcı Çağrı Merkezi” seçildi.İETT adına ödülü, İETT Genel Müdür YardımcısıMümin Kahveci aldı. ■

İETT’ye yaratıcı çağrımerkezi ödülü

www.alcoawheels.com

TÜVTURK, yolcu taşımacılığı sektörü ile bir araya geldi

TÜVTÜRK, periyodik araç

muayenesinin önemini paylaşmak,

muayene süreci hakkında bilgi

vermek ve araç kullanıcılarının fikir

ve önerilerini almak için yolcu

taşımacılığı sektörü temsilcilerini

Tuzla Araç Muayene İstasyonu’nda

misafir etti

TÜVTÜRK İstanbul yöneticilerininevsahipliğinde gerçekleştirilenbuluşmaya, TOFED Başkanı

Mehmet Erdoğan, ISAROD BaşkanıHamza Öztürk, TÖHOB Genel SekreteriOnur Orhon, İstanbul Şoförler ve EsnafOdası Başkan Vekili Nürettin Gültekin,İstanbul Taksi Dolmuş Ulaşım HizmetleriDerneği Başkanı Levent Giray, İSTABYönetim Kurulu Üyeleri Ahmet Karakış,Turgay Gül, Köksal Yüzbaşıoğulları veSadık Aksu katıldı.

TÜVTÜRK İletişim ve İş Geliştirme

Direktörü Koray Özcan, İş GeliştirmeMüdürü Özcan Saka ve TÜVTÜRKİstanbul Direktörü Can Şiram’ın paylaştığıbilgilere göre, geçen yıl 6 milyon 200 binaraç periyodik araç muayenesine geldi. Buaraçların 2.1 milyonu, ağır kusurlu olarakmuayeneden kaldı ancak eksiklerinigidererek ikinci kez geldiklerimuayeneden geçebildi. Dolayısıyla, 2.1milyon aracın, trafikte potansiyel tehlikeyaratması önlenmiş oldu. Tüm bunlararağmen, Türkiye’de özellikle ağır ve hafifticari araçların yaklaşık yüzde 20’likbölümünün, muayeneye gelmediğini ifadeeden TÜVTÜRK Yetkilileri, bu durumuntrafikte ciddi bir sorun olduğunu söyledi.TÜVTÜRK, sahte muayene konusunda daaraç sahiplerini dikkatli olmalarıkonusunda uyardı.

Buluşmada gündeme gelen bir diğerkonu ise, eksikliği araç muayenesinde“ağır kusur” olarak kabul edilen egzoz gazıemisyon ölçümleri oldu. ■

3_Layout 1 11/22/13 8:05 PM Page 1

İBB Ulaşımdan Sorumlu Genel

Sekreter Yardımcısı Muzaffer

Hacımustafaoğlu’nun

başkanlığında yapılan

toplantıda İstanbul

otogarında yaşanan sorunlar

görüşüldü.

TOF ve TOFED sektörtemsilcileri İstanbulOtogarı’nın sorunlarını

konuşmak için 20 Kasım Çarşambagünü İstanbul BüyükşehirBelediyesi’nin Merter’deki HizmetBinası’nda toplandı. İBB UlaşımdanSorumlu Genel Sekreter YardımcısıMuzaffer Hacımustafaoğlu ilegörüşen TOF Başkanı MustafaYıldırım, TOFED Başkanı MehmetErdoğan ve beraberindeki heyet,otogarın asfalt yenileme ve tadilatişleri, yenileme ve peyzaj işleri,istasyon binasının dış cephesininyenilenmesi, istasyon binasınınmetro çıkışlarına yönlendirmecihazlarının konması, istasyonbinasının dışı ve yakın çevresininyeniden düzenlenmesi, iskinin yolbakım çalışması yaptığı yerlerdekialanların düzeltilmesi ve otogarın

iskan ve yönetim planının oluşmasıkonularını ele aldı.

Otogarda yüzde 30

atıl kapasite

belediyenin sorunlarınagösterdiği hassasiyetten dolayıteşekkür ederek söze başlayan TOFBaşkanı Mustafa Yıldırım, Türkiyeotobüsçülüğü ile birlikte otogardayüzde 30 daralma yaşandığınıbelirtti: “Şu an otogarın üstkatlarındaki yazıhanelerin yüzde30’u, atıl durumda; bunu zabıta dagezdiğinde görebiliyor. Laleli’dekiuluslararası otogarın buraya transferedilmesi ile hem şehrin bu sorunuçözülmüş olacak hem de alt katlardaatıl olan mekanlar Laleli esnafı içindeğerlendirilmiş olacak.”

Otogarda somut inceleme

Somut bir adım atılması içinotogarda kısa bir süre içindeinceleme yapılması gerektiğini dilegetiren Yıldırım, “Başkanım, buplanı yürütüp bir yol haritası çizdik.Yol haritasının yürümesi içinde şuan otogara gelip inceleme yapmasıgereken arkadaşlarımızla

önümüzdeki hafta müşterek teknik

bir gezi yapalım. Yerinde görsünler,

İSKİ gelsin, yol bakım gelsin” diye

konuştu.

Sorunlarınıza duyarsız değiliz

İBB Ulaşımdan Sorumlu GenelSekreter Yardımcısı MuzafferHacımustafaoğlu ise, otogarınsorunlarının çözülmesi gerekenkonular olduğunu belirterek,ellerinden geleni yapacaklarınıvurguladı: “Sorunların birçoğu sizin

de elinizi taşın altına sokacağınızşeyler. Bu toplantının amacı sizinsorunlarınızın çözümü noktasına biryol haritası çizmekti. Buradasorunları tespit ettik, bizimaçımızdan açıkçası fazlazorlanmayacağımız sorunlar.Hukuken sözleşmeyi de önümüzealacağız. Sizin yapmanız gerekenleride, ‘siz yapın’ diyeceğiz. Ama enbüyük problem imar ve iskanhususu. Bunun içinde yenidentoplantı yapalım” dedi. ■

25 Kasım - 1 Aralık 20134 ❭❭ Haber

Kadına saygı, emeğe sevgi

salim.altunhan@tasimadunyasi.com

SalimAltunhan

“Yolların kralıolmaz, kuralı olur”

UDH Bakanı Binali YILDIRIM

Yuvayı yapan dişi kuştur. Bizimgeleneklerimiz, göreneklerimiz, örf veadetlerimiz böyle söyler. Evin, hatta işin

de beti bereketi kadın tarafından sağlanır.Anadolu’da kan davasını da kadın başörtüsünüortaya atarak bitirir. Eğer kadın çıkmışsa ortaya,onun dediğinde bir keramet vardır. Kim ki aksinisöyler, önce kendisini inkar eder.

Birleşmiş Milletler, İçişleri Bakanlığı ve İsveçUluslararası Kalkınma İşbirliği Ajansı (SIDA)ortaklığı ile yürütülen bir ortak programla, kadınSTK’lar, taban örgütleri, ulusal ve yereldüzeydeki devlet kurumları ile yapılacak yerelçalışmalar neticesinde, yerel yönetim planlamasüreçlerine cinsiyet eşitliğinin dahil edilmesiyle,kadın dostu kentlerin oluşması amaçlanıyor.

Antalya, Bursa, Gaziantep, Malatya,Mardin, Samsun, Adıyaman, İzmir, Kars,Nevşehir, Şanlıurfa ve Trabzon illerinden kadınörgütlerinin başvurması isteniyor.

Durun bakalım orada! Durun, çünküBursa’nın oğlu, İstanbul’un babası BalkanPayitahtı Edirne kadınlara en çok değer verenşehirdir.

Edirne’de kimse kimsenin tavuğuna kışt,kızına hişt demez. Kadını da erkeği de işi varsagünün her saatinde dışarı çıkabilir, hem degönül rahatlığıyla. Bilirler ki, kimse karışmazkendilerine. Sarkıntılık etmez kimse. Çalışankadınlar sabahın ilk saatlerinde servis beklerkentedirginlik duymaz.

Edirne, tarihten gelen bu olgunluğu, budürüstlüğü ve hoşgörüsüyle sadece Türkiye’nindeğil, Avrupa’nın da, Amerika’nın da örnekşehridir.

Toplumsal cinsiyet eşitliği ve kadın dostuhizmetlerin desteklenmesi için kadın STK’larınkapasitelerinin artırılması; yerel yönetimler,taban örgütler ve yerel kadın STK’lar arasındakarşılıklı işbirliğinin teşvik edilmesi; yerelyönetim planlama süreçlerine toplumsalcinsiyetin dâhil edilmesi için valilikler ile yerelyönetimlerin kapasitesinin artırılması temelhedefiyle yola çıkan bu ortak programda Edirnede bulunmalıdır. Hatta yönetici, yönlendiriciolarak bulunmalıdır.

Kadınların; sağlık, eğitim ve sosyalhizmetlere; istihdam olanaklarına; kaliteli,kapsamlı kentsel hizmetlere; şiddete maruzkaldıklarında haklarının güvenceye alınmasına;yerel yönetimlerin planlama ve karar almasürecine katılımlarının sağlanmasına; yaşamınbütün alanlarında erkeklerle eşit biçimde yeralmalarının önünü açan bu ortak programEdirne’de hayata çoktan geçti bile.

İnanmayan, gelsin, konuğumuz olsun,görsün. ■

Caravelle’le lüks

yolculuklar

Yolculukları zevke dönüştürmek içintasarlanan Volkswagen Caravelle,kaliteli iç kaplaması, yüksek ses

yalıtımı ve yumuşak süspansiyon sistemigibi konfor özellikleriyle seyahatlerinizde“lüks” farkını yaşatıyor.

Tasarımdaki şıklığın yüksek teknolojiylebuluştuğu Caravelle, standart özelliklerininyanısıra, bu sınıfta en çok tercih edilenelektrikli kapı özelliği gibi birçok donanımıisteğe bağlı olarak sunarak, iddiasınıartırıyor.

Volkswagen teknolojisinin ulaştığınoktanın bir simgesi konumunda bulunanCaravelle, geniş aileler, iş adamları, turizmve servis taşımacılığı başta olmak üzere çokgeniş yelpazede kullanılabiliyor.BlueMotion teknolojisi seçeneğiyle de satınalınabilen Caravelle, Trendline veComfortline olmak üzere 2 farklı donanımseviyesine sahip.

Yeni nesil TDI motoruyla yüzde 20’yevaran yakıt tasarrufu sağlayan Caravelle’inTrendline modelinde 100km’de ortalama0.4 litre daha az yakıt tüketimi mümkün. ■

İstanbul Otogarı’nın sorunlarıİBB’de ele alındı

Sektörde 40’ıncı yılını geride

bırakan Nişikli Turizm, her yıl

Kasım ayı içinde geleneksel

hale getirdiği sezon kapanış

toplantısını Bulgaristan’ın

Sümen şehrinde yaptı.

Toplantıya Nişikli TurizmYönetim Kurulu BaşkanıMuhittin Nişikli, Yönetim

Kurulu Üyesi Erdinç Nişikli, GenelMüdür Tunahan Hilmi Yüce,Bulgaristan Bölge Müdürü AngelSokolov ve tüm Bulgaristan teşkilatıkatıldı.

40 yıllık serüven

Toplantıda sezonu hedeflenendeğerlerle kapatmanın mutluluğuyaşanırken, 2014 yılına yönelik

hedefler de belirlendi. NişikliTurizm Yönetim Kurulu BaşkanıMuhittin Nişikli, 40 yıl öncebaşlayan serüvenlerinin bugünhayal ettikleri noktaya gelmişolmasından duyduğu mutluluğu dilegetirdi.

2014’te yeni bilet programı

2012 yılında 2013’e yönelikhedefleri yine birlikte paylaştıklarınıvurgulayan Muhittin Nişikli, ”Bugün2013 yılına yönelik hedeflerimizitutturmanın mutluluğu içindeyiz.Bu başarıda eğitime verdiğimizönemin de katkısı büyük. 2014yılında da bu eğitimlerisürdüreceğiz. Ayrıca 2014 ile birlikteyeni bilet programına geçiyoruz. Buprogramı da sizlerle depaylaşıyoruz” dedi.

Lokomotif firma olacağız

Nişikli Turizm olarakvizyonlarının Trakya ve Balkanlarında içinde bulunduğu tümsektörlerde değerlerini vegüvenirliklerini korumak olduğunubelirten Nişikli, “Her alandalokomotif olma özelliğimizi, yeni

hizmet ve ürünler sunabilecekşekilde geliştirmek, tercih edilen,fark yaratan bir öncü firma olarakvarlığımızı sürdürmek istiyoruz. Buvizyona ulaşmak elbette ki çokçalışmayı, yeniliklere veyaratıcılıklara açık olmayıgerektiriyordu. Bunu siz çalışmaarkadaşlarımızla birlikte başardık.Size çok teşekkür ediyorum” diyekonuştu.

Hedefimizi de aşarız

“2014 yılının planlamasınıyapmak, yeni hedefleri belirlemek,misyonumuzu en iyi şekildegeleceğe taşımak için buradayız”açıklamasını yaparak konuşmasınasürdüren Muhittin Nişikli,“Misyonumuz çalışma yaptığımıztüm sektörlerde uluslararası normve standartlara uygun şekildeçalışmaya devam ederek, eksiksizmüşteri memnuniyeti hedefini şirketkültürü olarak benimsemek veuygulamak istiyoruz. Yenilikçi,dinamik bir ekip ruhuyla bunubaşaracağımıza ve gelecek yılayönelik belirlediğimiz yüzde 10büyüme hedefini de aşacağımızainanıyorum” dedi.

Yoğun bir tempo bizi bekliyor

Bu hedeflerin yoğun bir çalışmatemposu getireceğini de belirtenNişikli, “Bugüne kadar olduğu gibi,bundan sonra da aile ruhuyla çokçalışacak ve Nişikli Turizm’isektörün en önemli, tercih edilen,fark yaratan ve sorumluluk bilincinesahip bir marka olarak geleceğeelbirliği ile taşıyacağız. Yoğun veyorucu geçen bir yılın ardından birkez daha sizlerle burada buluşmakbizi çok mutlu etti. Varlığınız inanızbize çok büyük güç veriyor. En güzelişbirliklerini yeni yılda dasürdürmek amacıyla hepinize çokteşekkür ediyorum” dedi. ■

Nişikli Turizm’in 2014 hedefi

yüzde 10 büyümek

4_Layout 1 11/22/13 8:05 PM Page 1

Şehirlerarası ❭❭5

my@ulusoy.com.tr

MustafaYıldırımTOF Tüm OtobüsçülerFederasyonu Genel Başkanı

25 Kasım - 1 Aralık 2013

İstanbul Otogarı’nın daha iyihizmet vermesine yönelikçalışmalarımızı yoğun şekilde

sürdürüyoruz. Geçtiğimiz haftaiçinde 20 Kasım Çarşamba günüİstanbul Büyükşehir BelediyesiUlaşımdan Sorumlu GenelSekreter Yardımcısı SayınMuzaffer Hacımustafaoğlu veekibiyle bir araya geldik.

Bir rapor hazırladıkBüyükşehir Belediyesi

Başkanımız Sayın KadirTopbaş’ın başkanlık yaptığıtoplantıda konuştuğumuz konuüzerinden, biz otogar yöneticilerive işletmecileri olarakmimarlarımıza, teknik ekibimize,yöneticilerimize, güvenlik asayişbirimlerimize hazırlık yaptırdık.Talep ve beklentilerimizimaddeler halinde dizdik.Ardından Sayın MuzafferHacımustafaoğlu’nun başkanlıkyaptığı ulaşım birimlerininhemen hemen tümünün katıldığıbir toplantı yaptık. Bu toplantıdabir yol haritası çizdik. Çizdiğimizyol haritasını tartıştık,netleştirdik.

Otogarı, güllük gülistanlıkdevretmek

Önümüzde, otogarın yapımısırasında yapılan anlaşmauyarınca, kısa zaman kaldı. Ozamana yönelik bir plan yaptık.Amacımız otogarı 2019 yılındabelediyeye güllük, gülistanlıkşekilde devretmek. Bu süreiçinde otogarın var olanşikayetlerini sıfıra indirmek;gelen, giden tüm yolculuk yapaninsanların, orada çalışanlarınmutluluk katsayısını artırmak veçağdaş bir otogar haline getirmekamacımız. İstanbul Otogarı

bugün dünyanın çeşitliülkelerinden inceleme, araştırmakonusu olabilecek kadar büyükve iyi bir proje. Bu projeniniyiliğinin yanında işletmedendoğan birtakım, BüyükşehirBelediyesinden de benzer şekildeyasal birtakım sıkıntılardankaynaklanan sorunlar var. Butoplantıda bunların çözümünükonuştuk. Kuzeydeki İSKİ’ninyapacağı çalışmaların biran öncetamamlanması ve oradaki ulaşımsorunlarının bitirilmesi, otogariçindeki asayiş sorunları,düzenlemeler, istasyon katı,güvenlik, temizlik, aydınlatma,yol kaplamaları ve buna benzerinsanların huzur içinde gelipgideceği yer haline getirmek için,toplu taşıma düzeni içinde parkbahçe haline getirilmesi, otogarıniçindeki yeşil alanların artırılmasıgibi temel konulara değindik.

Yol haritasını çizdikBunlar, daha önce Sayın

Başkan Kadir Topbaş’ayaptığımız sunumun parçalarıydı.Bu parçaları birleştirip bir raporhaline getirdik ve bir yol haritasıolarak ortaya koyduk. Şimdi,önümüzdeki dönemde, buçerçevede hedefimize daha sıkıçalışarak en geç 5-6 ay içindeotogarı sıfır soruna sahip halegetirmek için çalışacağız.

Topbaş ve ekibine teşekkürBütün bu sorunlar bu sürede

bitecek. Büyükşehir BelediyesiBaşkanımız Sayın Kadir Topbaşve Sayın MuzafferHacımustafaoğlu’na ve tümekibine bize verdikleri destekleriçin teşekkür ediyoruz.

Herkese iyi haftalardiliyorum. ■

İstanbul Otogarı’nın tümsorunları 6 ayda çözülecek

Kamil Koç yolcularına

Mavi Bagaj

uygulamasıyla 8 milyon

TL.lik fayda sunacak

Ulaştırma sektörününöncü firması KâmilKoç, konforlu ve

güvenli bir yolculuğun yanısıra, yolcularına sağladığı

avantajlara ‘Mavi Bagaj’platformu ile yenisini ekliyor.Mavi Bagaj, Kâmil Koçyolcuları ve YOLKARTsahipleri için gıdadaneğlenceye, eğitimdenalışverişe, Türkiye’nin öndegelen birçok markasında cazipindirim ve fırsatlar sunuyor.Mavi Bagaj avantajlarplatformunda ilk ay Sbarro,Popeyes, Arby’s restoranları;Network, Fabrika ve Divaresemarkalarının online siteleri,English Time Dil Okullarışubeleri ve cicek.com internetsitesi yer alıyor.

Sektörde bir ilk

Sektörde bir ilk olan MaviBagaj Platformu ile ilgili KâmilKoç Otobüsleri AŞ GenelMüdürü Kemal Erdoğan,“Yolcularımıza her zamankaliteli, konforlu ve güler yüzlühizmet sunmayı ilke edinmişbir firma olarak, sadeceseyahatleri sırasında değilgünlük yaşamlarında dayolcularımızın yanında olmayı

amaçlıyoruz. Bu amaçlaTürkiye’nin önde gelenmarkalarıyla işbirliği yaparakyolcularımıza seyahat dışındada çeşitli ayrıcalıklar sunalımistedik ve ilk ay için sekizmarkayla Mavi Bagaj’ıyolcularımızın hizmetine

sunduk. Mavi Bagaj ile yılsonunda yaklaşık 8 milyonTL’lik bir fayda sağlamayıöngörüyoruz“ dedi.

Mavi Bagaj hakkındadetaylı bilgiyewww.kamilkoc.com.tr/mavibagaj adresinden ulaşılabilir. ■

Sektörde ilk

Kamil Koç’tan Mavi Bagaj avantajı

Kemal

Erdoğan

Şehit Hamit FendoğluOtobüs Terminalinde(MAŞTİ) tadilat ve çevredüzenleme çalışmalarıtamamlandı.

Belediye tarafından,2013 yılı içerisinde başlanantadilat çalışmalarıkapsamında, önceliklesorunlu olan çatı ileperonların çatı kaplamaları,ardından da çevredüzenleme çalışmalarıyapıldı.

Malatya’nın prestijiaçısından önemli bir yeresahip olan Şehit HamitFendoğlu Otobüs Terminali,yapılan düzenleme veyenileme çalışmalarısonucunda hak ettiğigüzelliğe kavuşmuş oldu. ■

Malatya Şehirlerarası Otobüs Terminali yenilendi

5_Layout 1 11/22/13 8:06 PM Page 1

25 Kasım - 1 Aralık 20136 ❭❭ Gündem

anuray59@gmail.com

AkifNuray

... İK yapacak!

Büyümeyi kalkınmayaçevirmek yolunda 10yılımızın kaldığını konuştuk

geçen hafta.Bir Alman sözü var

“Güvenmek iyidir, ama kontrolgereklidir.”

Bir özel okul, 200öğrencisine sıradan 100 tam puanveriyor… Hormonlu notlar haberoldu. Eğitim kalitemiz 144 ülkeiçinde 82’nci ve eğitimimiziyönetimde kullanma becerimiz97’nci sırada olduğuna göre buçok uygun bir hareket. Kabahathepimizin!

Gelir vergisi mükellefleri2011 yılında 3.370 TL yıllık vergiödeyeceklerdi, 2012 yılında burakam 4.060 oldu. Aylık netgelirleri 950 TL.

Taşıma dünyasından, seyahatve turizm işletmeleri 1.270 TLyıllık vergi ödediler: Aylık netgelirleri 413 TL.

Hiç beyan etmeyenler de var,onlara ne diyeceğiz?

İşgücü ahlakımız 144 ülkeiçinde kaçıncı sırada? 124.

* * * Nüfusumuz yaş ve eğitim

dilimlerine göre…55-64 yaş yükseköğrenimli

nüfusumuz Güney Kore, Portekiz,İtalya ile eşit.

30-34 yaş yükseköğrenimlinüfusumuz AB’nin yarısı kadar(AB’de yüzde 34, Türkiye’deyüzde 16).

25-34 yaş yüksek öğrenimlinüfus Güney Kore’de 5 katımız,OECD’de ise 3 katımız!

Nüfus gençleştikçe eğitimdüzeyimiz hızla düşüyor.Başkaları hızla ilerlemiş, biz çokyavaş kalmışız.

200 öğrencinin tamamına100 tam puan vermekle ortayasaçılan bu zayıflığımız bir şeykazandırmıyor, kazandırmaz da.

2023 hedefimiz 10’uncubüyük ekonomi olmak. 10’uncubüyük ekonomi olabiliriz; amayukarıdaki dereceler ileyapabilecek miyiz bu büyümeyi,kalkınmaksızın!

Yüzde 26 olan 0-15 yaşdilimi, gelecekte 15-64 çalışırnüfus dilimine girdiğinde, yüzde

66 olan dilim çok büyüyecek.Yaşlı Batıda bu dilim küçülüyor.

Bizde Gençler Geliyor!İK’ların şirket bütçeleri ile

çalışanları eğitmesi bu oranlarıdüzeltmeyecek. Şirketlerin “UlusalGöz” stratejileri nedir?

Google’da “İK” aramaları 4milyon sonuç veriyor, yarımsaniyede. İlk sırada PTT İK DaireBaşkanlığı var!

* * * Şirketlerin farkındalıkları ne

düzeydedir? Şirketlerin sosyal sorumluluk

uygulamaları yukarıdaki dereceleriiyileştirmeyecek.

Ekonomi yönetiminintemsilcisi olan örgütlerin KamuYönetimi ile olan paylaşımlarınedir? Kalkınma Bakanını, MilliEğitim Bakanını ziyaret etmişlermidir, bilir misiniz? Hayır.

* * * Kore gazisi olan otobüsçü

büyüğümüz anlatıyor: “1950yılında, Kore savaşında cephenin20 km. gerisindeki okullar açıktı veöğretim devam ediyordu. Cephehattı geriledikçe 20 km’ye girenokullar kapatılır, hat ilerledikçe 20km’den çıkan okullar tekraraçılırdı.” Farkı yukarıda gördük.

* * * Kalkınmanın önemli teminatı

adalet. Türkiye’de 100.000 kişiye 9hakim düşerken;

Rusya’da 22, Polonya’da 25,Ukrayna’da 21 düşüyor.

Bize benzeyen İspanya’da 10,İtalya’da 11.

AB’den örnek olarakBelçika’da 15, Fransa veHollanda’da 12.

Bir de Almanya var:Almanya’da 25 hukuk hakimininyanına 120 meslek hakimi var veasıl önemlisi Almanya, yargıya tam13 katımız bütçe harcıyor.

İnsan kaynağımızı kalkınmasonucunda üreteceğiz, beraberce.

Bu kaynağa paha biçenler veyönetenler de şirketlerdeki İnsanKaynakları Yöneticilerimiz.

İK’nın okulu var mı? Maalesef,şimdilik…

İK’nın “ulusal vizyonu” var mı?MEB Strateji Belgesi 2010 - 2014az anlatıyor, katkınız gerek. ■

2018 yılında üretimebaşlaması planlanan fabrikaile 700 kişiye istihdamyaratılacak. OrganizeSanayi Bölgesi’ndekurulacak olan fabrikanıntoplam alanı 1 milyon 100bin m2. Yıllık lastik üretimiise 4,5 milyon adet olacak.Yeni fabrika ile Brisakapasitesini yüzde 30arttırmış olacak.

Ekonomi Bakanı ZaferÇağlayan, Sabancı HoldingYönetim Kurulu Başkanı

Güler Sabancı, BridgestoneCorporation Yönetim KuruluÜyesi Kazuhisa Nishigai, SabancıHolding Sanayi Grup BaşkanıMehmet Pekarun ve Brisa GenelMüdürü Hakan Bayman,Brisa’nın 25. kuruluş yıldönümüvesilesiyle 19 Kasım Salı günüSabancı Center’da düzenlenentoplantıda bir araya geldi.

Hep daha yukarı Sabancı Holding Yönetim

Kurulu Başkanı Güler Sabancı,bayrağı hep daha yukarıya taşımahedefine odaklandıklarınıbelirterek, “Tam 25 yıl öncebugün iş ortağımız Bridgestoneile Brisa’nın kuruluş anlaşmasınıimzaladık ve bayrağı hepyukarılara taşıdık. Bu ortaklığıbaşarılı kılan Bridgestone’nindünyadaki liderliği ve teknolojiyeolan hakimiyetidir. Başarınıntemelinde her konuda kaliteanlayışımız yatıyor. Kalitekelimesini sadece ürün ve üretimkalitesi ile sınırlı olmadığınıbaşından itibaren servisinpazarlamanın hizmetin yönetimanlayışımızın önemli bir kavramıolduğunu içselleştirerek geldik.

Bu da çalışanların şirketlerineyüksek bir bağlılık sağladı” dedi.

Sakıp Sabancı’nın rüyası Sabancı, Bridgestone

Corporation yetkililerine 25 yılboyunca verdikleri katkı vedestek için şükranlarınısunduklarını ifade etti: “Yenifabrikamız Aksaray’da üretimebaşlayacak. Bu rahmetli SakıpSabancı’nın çok büyük rüyasıydı.Brisa ile çok büyük gururduyacak işler yaptık. Ama heparzu ederdi; ‘bir fabrika daha’derdi. Evet, bugün ‘bir fabrikadaha’nın başlangıcını yaşıyoruz.Yenilikçi hizmet ve ürünlerleçalışanların ortak heyecanı ile veüstün kalite ile Brisa ekibininyolları açık olsun.”

Aynı ideale inançSabancı

Holding ileişbirliğininkendileri içinbüyük önemtaşıdığını ifadeedenBridgestoneCorporationYönetim Kurulu Üyesi KazuhisaNishigai, “Bizim için, en önemliköşe taşlarından bir tanesi, 25 yılönce Türkiye ve Japonyaarasındaki ilk iş girişim olanBrisa’nın kuruluşuydu. Buradaönemli olan, birlikte aynı ideal vemisyonu paylaşmamızdı. Aksarayşehrinde kurulacak yenifabrikanın da, büyüme veilerlememize liderlik edeceğineinanıyoruz” dedi.

Türk-Japon yatırımlarınınönünü açtık

Brisa GenelMüdürü HakanBayman, “1988’de

İzmitfabrikamızıntemeli atıldı.1990’daüretime başlandı. Bu süreçiçerisinde birçokyeniliklere de imza attık.1996’da Türkiye’de KaliteÖdülü hiç konuşulmazkenAvrupa Kalite Ödülü’nüaldık. 2012’ye kadar 800milyon dolarlık yatırımyaptık. 2015’i de kapsayanplanlama ile Brisa 11,5milyon lastiğe ulaşmışolacak. Toplamyatırımımızda 1 milyardolara ulaşacak” diyekonuştu.

Dünya lastikpazarında yükselişsürüyor

Bayman, dünya lastikpazarında yükselişinsürdüğünü belirterekticaret seviyesinin dearttığını ifade etti. Lastikpazarının son beş yıldayüzde 13 büyüdüğünü,gelecek 5 yıla yönelik iseortaklarıyla birlikte yüzde23 oranında bir büyümekaydedeceğini tahminettiklerini söyledi.

Lastik tercihi dejantlar da değişti

“Türkiye de tümdünyadaki pazarlardandaha fazla büyümegösteriyor” açıklamasınıyapan Bayman, değişenlastik tercihlerinin jantpazarında farklı bir yapınınortaya çıkmasını sağladığınıvurguladı: “Türkiye’de 13-14 cantlardan 15 ve üzerijantlara doğru hızlıdönüşüm var. Türkiye deüretilen araçların hemenhepsi 13-14 artık jantlarıartık üretimde koymuyor.Kış lastiğine yönelik yapılandüzenleme, yeni otomotivyatırımları pazarınbüyümesine pozitif katkıyapıyor. Önceki beş seneTürkiye lastik sektöründe2009 yılındaki ciddidaralmaya rağmen yüzde14 büyüdü. 2013 yılında isebüyüme oranı yüzde 15oldu” dedi.

“Turnalar uçsun, Sabancıyatırıma koşsun”

Bakan Zafer Çağlayankonuşmasına “Turnalar hepuçsun, Sabancı yatırımdanyatırıma koşsun” diyerek başladı.Çağlayan, sanayi yatırımlarınınkendisini daha fazla mutluettiğini vurgulayarak, “Türksanayisinin en önemlitemsilcilerinden biri olan,sanayiye en değerli katkılarıveren ve ilkleri başlatan Sabancıgrubunun bu yatırımı çokönemli. Çünkü GSM hasılasındaTürkiye sanayinin azaldığı birdönem yaşıyor. Türkiye büyüyor,coşuyor. 17 çeyrektir süreklibüyüyen bir ekonomiye sahibiz.Son 10 yılda Türk ekonomisiortalama 5.1 büyüdü. Dünyadaihracatını en fazla artıran ikinciülke oldu” dedi.

Yatırım yapanı başımızınüstünde taşırız

“İstihdamında, ihracatındaodağı sanayidir” açıklamasıyapan Bakan Çağlayan, “Sizyatırım yapın, ben sizlerinhizmetinde olmaya hazırım. Sizibaşımızın üstünde taşımayahazırız. Benim görevim bu.Sabancı grubunun gösterdiği buduyarlılığı, sanayiden kazanıpbaşka sektörlere giden şirketlerede örnek olmasını istiyorum”diye konuştu.

700 kişilik istihdamÇağlayan, yeni yatırımın

Anadolu’nun tam göbeğindeyapıldığına da dikkat çekti:“Eskiden hep İstanbul, Kocaelikonuşulurdu. Artık 81 ilimiz deihracatçı. Sanayi tesislerininolmadığı hiç bir ilimiz yok. 300milyon dolarlık bu yatırım, 700kişilik istihdam sağlayacak. Heryıl nüfusun 1 milyon arttığı, 700-800 bin iş gücüne katıldığı birülkede 700 kişinin istihdamedilmesi takdire şayan.”

Her babayiğit elde edemez Brisa’nın elde ettiği başarıları

her babayiğidin eldeedemeyeceğini vurgulayanBakan Çağlayan, şunları söyledi:“Avrupa’nın 7 incisi, oldunuzdünyanın 34’üncü şirketioldunuz. 500 şirket içinde 34olmak babayiğitlik ister kolay biriş değil. 60 ülkeye 218 milyondolardan fazla ihracattan dolayıteşekkür ediyoruz.”

İhracatta üzücü nokta Bakan Çağlayan, geçen yıl

tarihi bir ihracat rekorukırıldığını ancak kendisinimutsuz eden sonucu şu şekildeaçıkladı: Yaptığımız ihracatın1kg’nı 1 dolar 58 sente yapmışız.Japonya’da bu rakam 3 dolar,Almanya’da 4 dolar. 2023hedefimiz ilk 10 ekonomiarasında yer almak. 500 milyardolar mal, 150 milyar dolarhizmet ihracatı yapmak. 2 trilyondolarlık milli gelire ve kişi başı 25bin dolara ulaşmanın yolu ileriteknoloji ve yüksek kalitedengeçiyor.”

Yabancı yatırımcı Türkiye ile56 ülkeye geliyor

Türkiye’ye son 10 yılda 80yıllık süreçten daha fazla yabancıyatırımcının geldiğini belirtenÇağlayan, “80 yılda ülkemizegelen doğrudan yatırım miktarı14.6 milyar dolar. 10 yılda ise bu131.5 milyar dolar olmuş. Bu

ülkeye gelen yatırımlar sadece içpazara değil, uçuş mesafesi 4 saatolan 56 ülkenin pazarınaulaşmak için de geliyor. Bu 56ülkede dünya nüfusunun dörtebiri olan 1.5 milyar insan yaşıyor.Dünya milli gelirinin üçte biri 25trilyon dolarlık gelir bu ülkedeoluşuyor. Toplam ticaretininyüzde 47’si 8 trilyon kusurdolarlık alım bu ülkelerde oluyor.Yabancı kuruluşlar gelecek yıl enfazla büyüyecek beş ülkedenbirinin Türkiye olacağını ifadeediyor” dedi. ■

Brisa 2013rakamları

2013 yılında Brisa’nınelde ettiği rakamlarla ilgili deBayman şu bilgileri verdi: “İçpazarda ciroda yüzde 14,yurtiçi orijinal ekipmankanalında yüzde 16, toplamda ise yüzde 13 büyüdük.Avrupa’nın daralmasınarağmen pazar payı kazanarak

İhracatımızı yüzde 3artırdık. Toplamda senebaşından bugüne yüzde 7’likbüyüme gerçekleştirmişoluyoruz. Net satışlarımızyüzde 7, net karımızın 108milyona Ebidta marjımızdasektörümüzün en iyilerindenolan yüzde 20’lere ulaştı.Satış gelirlerimizi ikiyekatladık, ihracat gelirlerimiziyüzde 46 artırdık. Netkarımızı üçe katlayarakyatırım miktarımızı 1 milyardolara yaklaştırdık.Aksaray’da 1 milyon 100 binm2’lik alanda başlangıçyatırımı 300 milyon dolarolan bir fabrika kuruyoruz.Hedefimiz 2018 yılındafaaliyete başlamak. Yıllık 4.5milyon lastik üretilecek olanfabrika ile 2018 kapasitemiziyüzde 30 artırmış olacağız.”

Sakıp Sabancı’nın en büyük rüyası gerçek oluyor...

Brisa, 300 milyon dolarlık yatırımlaikinci fabrikasını Aksaray’a kuruyor

Güler Sabancı ve BakanÇağlayan’a Japonsanatçının yaptığı turna venar motiflerinin bulunduğuseramik tablolar hediyeedildi.

6_Layout 1 11/22/13 8:06 PM Page 1

Otobüsçüler meslekisorunlarınınçözümü ve mesleki

başarının sağlanması içinçok çalışan meslekgruplarındandır. Bu işinöncüsü de D1 belgeleriyleçalışan tarifeli taşımacılardır.Her ne kadarkentiçi/kentdışı, kentdışındaticari/ticari olmayan, uzakmesafe/kısa mesafe, uzakmesafede tarifeli/turizmayrımı yapıldığında sayılarıve taşıma payları az olsa daçok aktiftirler. Bununproblemlerinin çokluğu ilemi, yoksa haklarını iyikorumaları ile mi açıklamalıbilemem. Ancak büyükçabalara rağmensorunlarının çözümündepek de başarılı olduklarısöylenemez. Bunun birnedeni üzerinde geçenyazımda durdum. Sorunlarınetkin çözümü için bir araçolan örgütlenme amaçolmuş, sorunların önünegeçmiş ve çok enerji tüketirolmuştur. Bunun dışında ikiönemli konu üzerinde, buyazımda durmak istiyorum.Birincisi, serbest piyasa.

Serbest piyasaylaboğuşuluyor

Ülkemiz rekabetçiserbest piyasa ekonomisinibenimsemiştir. Bubenimseme hiç şüphesiz kitaşımacılıkta da geçerlidir.Karayolu Taşıma Kanun veYönetmeliği, taşımaların“serbest rekabet” ortamındagerçekleştirileceğinibelirtiyor. Bazı taşımacılarbunu anlamamakta veyaanlamamak istemekte,serbest piyasauygulamalarını eleştirmekteve/veya serbest piyasayaaykırı taleplerdebulunmaktadırlar.Gerekçeleri de serbestpiyasanın başıboşlukolmadığıdır. Ancak talepleriserbest piyasanın tamtersidir. Bazen başarılıolacaklarına ilişkin sonuçlaralıyor gibi gözükseler deserbest piyasaya aykırı birçözüm elde edememişlerdir,edemeyeceklerdir de. İşte,bazı uygulamalar…

Girişim serbestliği Ülkemizde özel girişime

açık hemen her sektöre, bukapsamda taşımacılığaasgari şartları sağlayarakgirmek serbesttir. Taşımacısayısı, taşıt sayısı, hatlar,seferler sınırlandırılamaz. Bukonudaki talepler birazeskimiş olsa da hala hayalkuranlar ve bu hayalleriylealkış da alanlarbulunmaktadır.

Taşıma fiyat serbestisiGerek farklı taşıma

modları, gerekse aynı modiçindeki farklı taşımacılarfiyatlarını serbestçebelirleme hakkınasahiptirler. Bunun“başkalarına zarar verme”gibi gerekçelerledeğiştirilmesi mümkündeğildir. Her ne kadar bununkullanımına ilişkin mevzuatkısıtlamaları/serbestlikleribakımından farklı modlara,farklı muamele yapılmasıgibi haksızlıklar varsa da, budahi diğer modlarınserbestliklerinin kısıtlanması,bu kapsamda taban/tavangibi sınırlamalar getirilmesihaklı görülemez, talepedilemez. Başkalarınınyüksek fiyatınınengellenmesi otobüsçününneden işidir ki anlaşılamaz.THY pahalıysa diğerinebinersiniz, olur biter.

Sigorta primleriMaliyet oluşturan

girdilerde sigorta primlerininyüksekliğinden şikayetedilmekte ve devletmüdahalesi istenmektedir.Henüz serbest piyasaya yenigeçen taşıma sigortalarındaprim serbestliğine

taşımacılar alışmadılar,alışmak da istemiyorlar.Bildiğim kadarıyla 50’denfazla sigortacı var, siz uygunolanını seçebilirsiniz.Sigortacıların rekabetetmeyip anlaşarak yüksekprim aldıkları şikayetiyapılıyor. Bir başka kuruluşlabirlikte TOF’un yapmışolduğu şikayet incelendi veRekabet Kurumunca“sigortacıların rekabet ettiği”gerekçesiyle reddedildi. Birde, bazıları primlerin bölgefarkına, şoför yaşına göre vs.değişmesini yanlış buluyor.Risk farklıysa prim de farklıolur. Siz, kendinize uygunsigortacı bulun,bulamıyorsanız sigortacılıkyapın, acemi(!) sigortacılaragününü gösterin. Bu aradaher şeyin zorunlu sigortaylaçözülmesinin şartolmadığını, isteyenin ekihtiyari sigortayaptırabileceğini unutmayın.Bazıları kaskoyuzorunluymuş gibi gösteriyor,halbuki zorunlu değil amahemen herkes yaptırıyor.

Akaryakıt fiyatlarıAkaryakıt da serbest

piyasaya tabi ama yüksekvergiler fiyatını yükseltiyor.Bunun ötesinde, rekabetintam olduğu şüpheli. Satıcılararasında yüzde 1 düzeyinde,yani 5 kuruş kadar dahi fiyatfarkı olmamasıdüşündürücü. Buna rağmenakaryakıt fiyatları geneldetaşımacının özel konusuolmamalı. Taşımacılarakaryakıttaki ÖTV, KDV vehesap yöntemleriyleuğraşmamalı. Devletburadaki büyük gelirdenvazgeçmeyecektir. Bununyerine sadece kendileri içinçözüm geliştiripuygulatmaya çalışmamalı.

Teşvik anlaşılmalıDevlet, bir yatırıma;

konusuna, yapıldığı yere,teknolojisine, istihdam, dışticaret, çevre gibi açılardanfarklı davranma hakkınasahiptir. Aynı fabrikayıİstanbul’a kurarsanız dahaaz, Urfa’ya kurarsanız dahafazla teşvik verir. Bu, eşitliğeve Anayasaya aykırı değildir.Taşımalar için de böyledir.Daha iyi bulduğu taşımamodunu daha fazla teşvikedip destekleyebilir. Eğer sizteşvik edilen modun iyiolmadığını veya sizinmodunuzun daha iyiolduğunu düşünüyorsanız;anlatır, açıklar vedüzeltilmesini istersiniz. Bensıkça havayolunun teşvikinianlamadığımı, karayolundadahi olsa toplu taşıma olanotobüsçülüğün teşvikedilmesi gerektiğinisöylüyorum. Bu kapsamdaotobüsçülere de bir kolaylıkistenebilir, ama diğerlerininde cezalandırılmasıistenemez. Tüm modlardakiticari toplu taşımalarınKDV’nin yüzde 18’denyüzde 8’e düşürülmesi dedoğru olur.

Özetle...Otobüsçüler önce

lüzumsuz örgütlenmeçabalarını bırakmalı, sonrada serbest piyasaya aykırıdeğerlendirme vetaleplerden vazgeçmeliler.Tabii, serbest piyasaya karşıçıkıp bunun değiştirilmesiniisteyebilirler, ama bumesleki olmanın ötesindesiyasi bir yaklaşımdır. Buarada taşıma modlarınafarklı davranılmasınıneşitliğe ve Anayasayaaykırılığı sakızınıçiğnemekten devazgeçmeliler. Tabii, boşakonuşmak ve enerjiharcamak istemiyorlarsa.Dinleyenler alkışladıkça,korkarım bu boşakonuşmalar sürüp gidecek.■

zeki.donmez@tasimadunyasi.com

Dr. ZekiDönmez

Boşa kürek çekmek!

Gündem ❭❭725 Kasım - 1 Aralık 2013

Bakan Yıldırım, taşıtsayısının 90 bin 600civarında, yıllık taşınan

yolcu sayısının da 1 milyar417 milyon olduğunu;karayolunda taşımacılıkyapan toplam firma sayısınında 44 bin 357 olduğunusöyledi.

TBMM Plan ve BütçeKomisyonu'nda UDHBakanlığı ile bağlıkuruluşlarının 2014 YılıBütçesi üzerinde18 KasımPazartesi günü sunum yapanYıldırım, 18 Kasım 2002'degöreve başladıklarını ve günitibarıyla 11’inci yıllarınıdoldurduklarını belirtti.

Yıldırım, küreseltaşımacılığın yüzde 87'sinindenizyoluyla yapılmasınedeniyle deniz ticaretindeolumsuzluk yaşandığını, kriziniçinde olan ve olmayanülkelerin aynı şekilde bedelödediğini dile getirdi.

2014 yılı bütçesininyatırım ödeneklerinin yaklaşık9 milyar lira olduğunu ifadeeden Yıldırım, "Diğerharcamaları dikkatealdığımızda toplam tasarıolarak bütçe büyüklüğü 22milyar lira civarında. 2013bütçesi 19,1 milyar liraydı.Bununla karşılaştırdığımızdayüzde 14,5 artışı ifade ediyor"dedi.

Karayolları GenelMüdürlüğü'nün bütçeödeneğinin 2013'te 6,9 milyarlira iken 2014'te 7,1 milyarliraya yükseldiğini ifade edenYıldırım, 2007 yılından berikarayollarında bütçeylebelirlenen ödeneklerinüzerinde çalışma yapıldığınısöyledi.

Sivil Havacılık GenelMüdürlüğü'nün bütçesinimütevazı bulduğunu bildirenYıldırım, genel müdürlüğün şuandaki bütçesinin 25 milyon174 bin lira olduğunu, yüzde16.44'lük bir artışın sözkonusu olduğunu kaydetti.

10 yılda 212,5 milyar lirayatırım

Ulaştırma sektöründe2003-2013 döneminde 212,5milyar lira yatırımgerçekleştiğine dikkati çekenYıldırım, bakanlığın yaptığıyatırımın 133 milyar lira, yerelyönetimlerin yaptığı yatırımın72 milyar lira, diğer kamukuruluşlarının yaptığıyatırımın ise yaklaşık 10milyar lira olduğunu kaydetti.

Sektörler itibariylekarayolunda 297,demiryolunda 52,havayolunda 47, denizyolunda49, haberleşmede 15 projeolmak üzere toplam 460 anave 3 bin 898 de alt projebulunduğunu ifade edenYıldırım, 184,5 milyar lira olantoplam bedelin 98,2 milyarliralık kışımın gerçekleştiğini,kalan kısmın 86 milyar liraolduğunu, projelerin yaklaşık6 yılda tamamlanacağını dilegetirdi. Yıldırım, ulaştırmasektörünün GSMH içindekipayı 2003'te 13,7 iken bu günbu oranın 15,3'e yükseldiğinidile getirdi.

Karayolu Karayolu taşımacılığının

düzenlenmesi vedenetlenmesi ile karayoluyapımı olmak üzere ikibölümden oluştuğunu anlatanYıldırım, 2013 yılı 10 ayındayaklaşık 1,5 milyon taşıt, 531bin 568 de yetki belgesidüzenlendiğini kaydetti.

Karayolunda taşımacılıkyapan toplam firma sayısının44 bin 357 olduğunu ifadeeden Yıldırım, taşıt sayısının90 bin 600 civarında, yıllıktaşınan yolcu sayısının da 1milyar 417 milyon olduğunusöyledi. Kamu-özelortaklığıyla 270 istasyonda 40milyonun üzerinde araçmuayenesi gerçekleştiğinibildiren Yıldırım, 75 yol kenarıdenetim istasyonukurulduğunu, 10 ayda 27milyon aracın ağırlık ve boyutkontrolünün yapıldığınıkaydetti.

Türk taşımacılarının sınırkapılarına göre bazı ihraçtaşımalarında azalış olmasınınnedeninin iç karışıklıklar vekrizden kaynaklandığınadikkati çeken Yıldırım, bu yılın10 ayında yurtdışıtaşımalarının 2003 yılına göreyüzde 166 artışla 393 bin700'den 1 milyon 46 bin 831'eçıktığını anlattı. Bunun dışticaretinin artmaya devamettiğini bildiren Yıldırım, çoklutaşıma belgesinin dış ticareti

YATIRIMLAR TAM GAZUDH Bakanı Binali Yıldırım TBMM Plan Bütçe Komisyonunda açıklamalarda bulundu

rahatlattığını söyledi. 2003'te 141 kotanın

bulunduğunu, kullanılanbelge sayısının da 531olduğunu ifade edenYıldırım, bu yıl itibariylekotanın 538'e, kullanılanbelge sayısının da 3 bin712'ye çıktığını bildirdi.Bunun için çok ciddimücadele verdiklerinibelirten Yıldırım,"Avrupa'nın en büyük filosubizde. Bizden sonra Ruslarve Almanlar geliyor. Şuanda Türkiye, bölgesindeen fazla UBAK belgesikullanan ülke haline geldi.Önümüzdeki sene bu sayıdaha da artacak" diyekonuştu.

107 bin hurda araca500 milyon lira

Yıldırım, 1990 ve dahaeski model araçlardan 107bin aracın hak sahibine 500milyon lira ödemeyapıldığını ifade etti.Karayolu ağının 65 bin 627km.ye ulaştığını belirtenYıldırım, Türkiye'den 12 bin573 kilometre uzunluğunda8 adet uluslararası karayolukoridorunun geçtiğinisöyledi.

Avrasya Tüneli2015 yılı Mayıs’ta

YİD modeliyle yapılanprojeler hakkında bilgiveren Yıldırım, Yavuz

Sultan Selim Köprüsü'ndeçalışmaların hızlasürdüğünü, dünyanın engeniş platformlu köprüsüolacağını bildirdi. Yıldırım,toplam 14,5 km deniz ve yeraltında devam eden AvrasyaTüneli Projesi'nin 2015 yılıMayıs ayındatamamlanacağını belirtti.

19 lojistik merkezLojistik merkezlerin

yapımının devam ettiğinibelirten Yıldırım, toplam 19lojistik merkez yapıldığınıbildirdi. Tehlikeli yüktaşıyan karayolu araçlarınınlisanslandırılmasıyurtdışında yapılıyorken şuanda bunun TSE tarafındangerçekleştirildiğinianımsatan Yıldırım, buşekilde 100 milyon Eurotasarruf sağlanacağınadikkat çekti.

Demiryolu TCDD Genel

Müdürlüğününserbestleşme yönündeyeniden yapılandırıldığınıanımsatan Yıldırım,demiryollarının durumuhakkında bilgi verdi veTürkiye'nin komşularıylatam entegrasyonusağlamayı hedeflediklerinidile getirdi.

Yıldırım, 29 Ekim'dehizmete açılanMarmaray'ın İstanbul'a

hem prestij kazandırdığınıhem de trafik sorununaçözüm olduğunu söyledi.

Yüksek Hızlı Trenhatları konusunda da bilgiveren Yıldırım, "Nüfusunbüyük bir kısmını kapsayan15 ili önümüzdeki 5 yıliçerisinde hızlı, yüksek hızlı,normal demiryolu hattıylabuluşturacağız" dedi.

Ankara-İstanbul YHThattında bir kısmında testçalışmalarına başladıklarınıanlatan Yıldırım,"Önümüzdeki yılın ilkaylarında Ankara-İstanbul'un açılışınıyapacağız. ÖzellikleBozüyük-Sakaryaarasındaki güzergahtaheyelanlar var, çokzorluklar yaşıyoruz, testleribiraz uzun sürüyor.Vezirhan-Köseköy,Pamukova, Mekece,Sakarya geçişi yol ağırlıklıolarak viyadük. Birazzorlansak da işin sonunageldik, belki şubattaaçılabilir" diye konuştu.

Ankara-Sivas hattındaçalışmaların devam ettiğinibelirten Yıldırım, Yenişehir-Bilecik hattı için bu yılsonuna kadar ihaleyapılacağını bildirdi.Yıldırım, "Bakü-Tiflis-KarsProjesi en geç önümüzdekiyılın sonu devreye girecek. 3ülkenin birlikte yürüttüğübir proje. Tek taraflı olarakbitirilmesi yetmiyor"ifadelerini kullandı.

Havayolu İstanbul'a inşa edilecek

yeni havalimanının, mayısayında ihale edildiğini vetamamlandığındadünyanın en büyüğüolabileceğine işaret edenYıldırım, komisyonüyelerinin yenihavalimanının devreyegirmesi halindeİstanbul'daki diğerhavalimanlarının kapatılıpkapatılmayacağınısorusunu da cevaplandırdı.Yıldırım, "Hayır

kapatılmayacak. Şehirhavalimanı olarak devamedecek. Tarifesiz uçuşlarahasredilecek, tarifeli uçuşlaryeni meydana gidecek"dedi.

Mevcuthavalimanlarınınbazılarının terminallerininyenilendiğini de dile getirenYıldırım, diğer projelereilişkin şu bilgileri verdi:"Hakkari Havalimanı'nıninşaatı devam ediyor. ORGİde toparlandı, KarsTerminali bitti. Mardin,Balıkesir Koca SeyitTerminali, Konya Terminaliek tesisleri 2014 yılındatamamlanacak. Van FeritMelen de 2014’te,Diyarbakır Havalimanı 2014sonu tamamlanmış olacak.Hakkari Havalimanı'nı2013'e bitirmek istiyordukama müteahhittaşeronlarındankaynaklanan bir sıkıntıyaşadık, biraz da güvenliksorunu vardı. Şimdihızlandı. 2014 yılında,Sinop Havalimanı terminalbinası, Çanakkale, Muş,Balıkesir merkeztamamlanacak. Yaklaşık 300bin metrekarelik bir alandayapılan İzmir AdnanMenderes Havalimanı içhatlar terminal binasını buyılın sonunda bitirmeyihedefliyoruz. Böylece ciddibir kapasite artışısağlayacağız. ÇukurovaHavalimanı yapımı YİDmodeliyle devam ediyor."

DenizyoluKrize rağmen

Türkiye'nin, dünyadakitoplam kapasitesinioluşturan gemi filosununyüzde 90'ına sahip 30 ülkearasında 13’üncü sıradaolduğunu kaydedenYıldırım, kruvaziyerturizmindeki artışın dadevam ettiğine işaret etti. ■

7_Layout 1 11/22/13 8:07 PM Page 1

25 Kasım - 1 Aralık 20138 ❭❭ Lojistik

Kentiçinde 9 metreden 12 metreyeyönelim olacak

Cisco TNT Ekspres’iödüllendirdi

2013 mali yılındaki başarısına katkıdabulunan tedarikçileri ödüllendirenCisco, TNT Ekspres’e Hizmet

Lojistiğinde Mükemmellik Ödülü verdi. TNT Ekspres, zamanında teslimat,

Hizmet Tedarik Zinciri’nde yenilikçilik veCisco Hizmet ekosistem ile işbirliğialanlarında, Cisco’nun müşteribeklentilerini aşan performansıyla bu ödülelayık görüldü.

Cisco 22. Yıllık Tedarikçi TeşekkürEtkinliği’nde ödülü TNT Ekspresyetkililerine takdim eden Cisco GlobalTedarikçi Yönetimi Başkan Yardımcısı GaryCooper, şöyle konuştu: “Tedarikçi TeşekkürÖdüllerimiz, geniş tedarik zincirimiz içindeen iyi performansı gösterentedarikçilerimizi ödüllendirme imkanısunuyor. Tedarikçilerimizle ve işortaklarımızla güçlü ilişkilerimiz ve yakınişbirliğimiz sayesinde yenilikçilikte,üretkenlikte ve verimlilikte mükemmelliğinsınırlarını zorlamayı sürdürüyoruz." ■

MAN Kamyon ve Otobüs TicAŞ Kamu Satış Müdürü TaylanAslanoğlu, 2013 yılındayaşanan kentiçi otobüspazarında hareketliliğin2014’te de devam edeceğini,ancak toplu taşımacılıktabirçok ilin araç değişiminde 9metreden 12 metreyeyöneleceklerinibelirtiyor.

ComvexFuarı’nda,MAN

standındaKamu SatışMüdürü TaylanAslanoğlu ile biraraya geldik.Aslanoğlu, “2013yılında belediye otobüspazarında istedikleri hedefiyakaladıklarını belirterek, “Yılıplanladığımızdan daha yüksekrakamlarla kapatıyoruz. AnkaraBüyükşehir Belediyesi’ne, 200 adet,Gaziantep Büyükşehir Belediyesi’ne50 adet verdik. Özellikle CNGaraçlara yönelik çalışma yaptık.İstanbul Otobüs AŞ bünyesindefaaliyet gösteren otobüsçülere 18adet doğalgazlı otobüs verdik.Araçlardan çok memnunlar” dedi.

Değişim hızlanacak Belediye otobüs pazarı 2014

yılında 2013’teki kadar büyümese

de, çok büyük bir daralmabeklemediklerini ifade edenAslanoğlu, “30 büyükşehir yanındaTürkiye’de dolmuş segmenti diye birtaşımacılık segmenti de var.Dolmuşlar çoğu yerde 9 metre olduve artık onlar da miadını doldurdu.12 metre otobüslerin yaptığı işleviyapmıyor bu araçlar. Bundansonraki basamakta o araçların 12metreye dönüşmesi söz konusu.AB’de toplu taşımacılıkta kullanılanstandart araçlar alçak taban 11 ve 12metre. Şimdi Türkiye’de bu değişim

yaşanacak. Son yıllarda buna çokhızlı bir uyum sağlandı. Bütünşehirler ulaşım stratejilerioluşturuyorlar. Kimi yerdeşehirleşme dar, ama şehirdışına toplu konutlar yapılıyor.

Bu noktalardan körüklüotobüsler veya 12 metre araçlarla

taşıma yapılması gerekiyor. Ağırlıklıolarak 9 metreliklerle yapılıyor amaönümüzdeki süreçte bu dönüşümgerçekleşecek. Daha çok alçak taban12 metre araçlar satılacak. Artıkbirçok il büyükşehirlerdeki ulaşımdayaşanan değişimi takip ediyorlar.Klimalı, alçak tabanlı konforluaraçları bünyesine katmak istiyorlar.Toplu taşımada bu çığır bu değişimhızlanarak devam edecek” diyekonuştu.

Hibrid otobüsümüzü denedik Taylan Aslanoğlu, İstanbul’da bu

yaz Hibrid otobüsü denedikleriniaçıkladı: “Bu yaz İstanbul Otobüs AŞbünyesinde İstanbul şartlarında

denemesini yaptık. Bunu denemeyiçok dile getirmedik ama bu araçdizele oranla en az yüzde 50 tasarrufgösterdi. MAN’ın yüzde yüzelektrikli otobüs konusundaçalışması yok. Hibrid araçlarAlmanya’da Münih’te çalışıyor. Buaraç sıfırdan 30 km’ye kadar sadeceelektrik motorla kalkış yapıyor. DiğerHibrid araçlar gibi bunu akülerleyapmıyoruz. Üzerinde süper KEPdediğimiz kapasitörler var. İddialarşu 8-10 sene batarya değişmeyecek,akü değişmeyecek. Muazzamağırlıklar oluşuyor. Süper KEP çokağır malzeme değil ve aracınömründen çok daha fazla uzunömürlü. Bu süper KEP milyon kezşarj edip boşalabiliyor.Yetmediğinde dizel motor devreyegirip takviye ediyor. Belli bir sürattensonra hem dizel hem elektriklimotor şeklinde devam ediyor. Yazın,klimalı çalıştığı halde denedik bunu.Şoförlerin alışması da zaman aldı;

bir iki gün biraz yüksek değerler eldeettik sonradan düşmeye başladı.Muazzam konforlu, sessiz ve yakıtekonomisi de çok yüksek seviyede.Fakat ilk alım maliyeti yüksek.Sağladığı o ekonomiyle ilk alımmaliyetini üç senede amorti ediyor,maksimum 4 senede. Bakımmaliyetleri yok. Süper KEP zaten çokbüyük bakımlar gerektirmiyor.Emisyon değerlerine baktığınızdaçevreci özelliği de öne çıkıyor.Türkiye pazarı buna çok müsaitdeğil. Elektrikli otobüslere kamununçok hevesli olduğunu görüyoruzama ilk kim alacak, doğrusu merakediyoruz. 2014’te Hibrid otobüsügetirebiliriz diye düşünüyoruz.” ■

MAN Kamyon ve Otobüs Tic AŞ Kamu Satış Müdürü Taylan Aslanoğlu:

Comvex Fuarı’nda ZF TÜRKstandında Satış Müdürü AtillaHassas ile bir araya geldik. Bufuarda ilk kez otobüs grubunaait ürünleri de sergilediklerinibelirten Atilla Hassas, 2013yılına yönelik planladıklarıhedeflere ulaştıklarını söyledi.

2012’ye göre otobüs şanzımanıpazarında yüzde 10 daha fazlabüyüme elde ettiklerini belirten

Hassas, “Şanzıman alanında çok iyidurumdayız. Bir müşterimiz dışındahemen hepsi bizim ürünümüzükullanıyor. Bu yıl satılanotobüslerin yüzde 60’ınınşanzımanını, yüzde 95’ininde aksını biz verdik” dedi.

Başınız ağrımazFuarda bir üreticinin

yedek parçasorumlusunun “ZF gibitedarikçiniz olsun başınızağrımaz” diyedeğerlendirmesinin kendileriniçok mutlu ettiğini ifade eden AtillaHassas, bu başarıda 25 yıllıkdeneyimle birlikte önemli etkenlerişu şekilde sıraladı: “Ürünlerimizinkalitesi, iyi bir altyapıya sahipservislerimizin olması, yedekparçaların hızlı ve uygun fiyatlardabulunabilmesi bizi tercihlerde öneçıkartan unsurlar. 25 yıldırmüşterilerimizin her problemindeyanlarında olduk.”

20-25 binlik adetlerZF Türk’ün tekrar üretime

başlamasına yönelik görüşlerin sıksık dile getirildiğine dikkat çekenAtilla Hassas, “Halihazırda ikifabrikamızda üretimimiz var.Şanzıman üretimi için de ekonomikadetlerin olması şart. Montajekonomik sonuçlar getirmiyor.Otomatik şanzımanda üretiminolabilmesi için o ürünün adetlerinin20-25 binleri bulması gerekiyor.Bizim ürünlerimizde işçilik payı az,fakat makine yatırımı yüksektir. Birişçi birkaç otomatik makineyi kontroledebiliyor. Üstelik 24 saat üretimesası var. Bu adetlere gelindiğindeher zaman üretim söz konusuolabilir” dedi.

ZF ürünleri Atilla Hassas, Comvex Fuarı’nda

sergiledikleri ürünlerle ilgili şubilgileri verdi: “Kamyon ve otobüs

ürünlerini birlikte sergiliyoruz. Ortakürünlerimiz var. Özellikle kendinikanıtlamış ZF AS Tronicşanzımanımız hem otobüste hemdekamyonda kullanılabiliyor.Temsa’nın otobüslerinde ve FordCargo 18.46 kamyonundakullanılıyor. İthalat yapan diğermüşterilerimizde ürünümüzün çoksağlam ve geri dönüşlerinin çokolumlu olduğunu ifade ediyorlar. ZFAs Tronic sürücüye çok az hatayapma imkanı tanıyan bir ürün.Sadece gaz ve fren pedalı var. Aynızamana yakıt ekonomisi de sağlıyor.

Motor en optimumdevirlerde kullanılıyor.

Motorun aşırızorlanmasını da

önlüyor. AyrıcaAs Lite diyehemotobüslerdehem dekamyonlarda

kullandığımızbir ürünümüz

daha var. Hafifticari kamyonlarda,

midibüsler, servis veyaturizm araçlarında motoru tahriketmek için kullanılıyor. Bu pazarıngelecekte çok büyüyeceğinidüşünüyoruz. Ortak ürünler dışındakamyonda yeni versiyon Ecospit 4var. Orta sınıf kamyonlardakullanılan Ecomid şanzıman var.

Bunun dışında şehiriçi otobüstemoda haline gelen tam otomatik 6ileri vitesli Ecolife şanzımanımız var.AVE130 elektro portal aks olarak tabirettiğimiz alçak tabanlı otobüsler içinelektrik tahrikli aksımız var. Bu ürünbazı yerli üreticilerimizin troleybüsüretimi için. Hem elektrik tahrikliakülü olabilir hem jenaratörle tahrikedilebilir. Hibrit ve elektrikli olarakkullanılma imkanı var. Elektrikliaraçlar bizi de pazarı daheyecanlandırıyor. Artık gelenekselyöntemlerin dışına çıkılıyor. Enbüyük özelliği sıfır emisyon ileçalışması. Ayrıca çok sessiz çalışıyor,o derece sessiz ki bazı durumlardaemniyet açısından ses yapan ünitelerkullanılıyor, araç fark edilebilsin diye.Bu yıl TRANSİST ve 2014 yılındaBUSWORLD’de ürünlerimizi yinesergileyeceğiz” diye konuştu.

9 metre pazarıhareketli

2014 yılına yönelik düşüncelerinide açıklayan Atilla Hassas, özellikle 9metre pazarı ve özel halkotobüslerinin değişimine yönelik bir

hareketlilik yaşanacağını söyledi.Raylı sistem projelerinde yeraldıklarını ifade eden Hassas,“Kayseri, Samsun, Ankarametrosunda bizim ürünlerimizçalışıyor. Bu alanda da aktif olmayagayret ediyoruz. yerel seçimlerinardından otobüs pazarının tüm ülkegenelinde hareketleneceğinidüşünüyoruz” dedi.

Zirveyi korumak zordur

ZF’nin rekabetçi fiyat sunmaktazorlandığını da vurgulayan AtillaHassas, “Rakiplerimiz kadarrekabetçi olamıyoruz. Zirveyikorumak çok zor. Daha kolayı ise payalmak. Gerekirse zararına olsa o fiyatıverir ve pay alırsınız. Ama bir işisürekli yapmak çok önemli. ZF 2015yılında 100. yılını kutlayacak. X firmafiyatını kırdı, y firma daha ucuzaveriyor diye ürünlerini zararınasatmak niyetinde değil. Ancak bukadar firma ile çalıştığımıza görebizimde kabul edilebilir, kalitemizeve hizmetimize göre bir fiyatımız var.ZF ucuz değil ama kaliteli. Bizkendimizle yarışıyoruz. 6 vitesli yeniEcomat şanzıman var iken tamamenyeni Euro normlarını sağlayabilecekEcolife şanzımanı ürettik” dedi.

Cironun yüzde 5’i Ar-Ge’ye

Atilla Hasas, ZF’nin her yılcirosunun yüzde 5’ini ar-ge’yeayırdığını da vurguladı: “2012 yılında17 milyar Euro’luk cironun 860milyon Euro’su ar-ge’ye harcandı. Budevam edecek” diye konuştu. ■

2013’te satılan otobüslerde

Şanzımanın %60’ı, aksın % 95’i ZF’den

ZF Türk standını Samandıra Meslek Lisesi öğrencileri ziyaret etti.

FSM DemirbaşFord Trucksailesinde

2004 yılından bu yana otomotivsektöründe İstanbul ve Ankaramerkezli olarak faaliyet gösteren FSM

Demirbaş Otomotiv, 2013 Kasım ayı içindebayilik sözleşmesi imzalayarak Ford Trucksailesine katıldı. Kocaeli ilinde faaliyetgösterecek olan FSM DemirbaşOtomotiv’in Yönetim Kurulu BaşkanıMustafa Demirbaş, “Ford müşterilerine 4S(satış, servis, yedek parça ve ikinci el)sistemiyle tüm hizmetleri aynı çatı altındavermek için Kocaeli D100 karayoluüzerinde Kartepe mevkiinde faaliyetimizebaşlıyoruz. 13 bin m2’lik arazi üzerinekurulacak olan Ford Trucks 4S tesisyatırımımızı 2014 Haziran ayı gibi bitirmeyiplanlıyoruz” dedi.

Pirelli 2013-2017Yatırım Planlarınıaçıkladı Yatırımlarını sürdüren Pirelli, 2013yılında & 38 olan premium segmentadetlerini 2016 yılında yüzde 44’eçıkarmayı, premium segmentcirosunu ise yüzde 53’ten 2016yılında yüzde 60’a çıkarmayıhedefliyor.

Pirelli, sahip olduğu 140 yıllık endüstriyeldeneyimiyle, dört yıl boyunca 1,6 milyarEuro’luk yatırım gerçekleştirecek.

Avrupa Ekonomisinde yaşanmakta olanzorlu makro ekonomik koşullara rağmen,premium segmentteki büyümesini sürdürenPirelli, bu segmentin premium olmayana göre3 kat daha hızlı büyüdüğünü belirtiyor.Pirelli’nin finansal sonuçlarında, büyümesi veyüksek marjları sayesinde bugüne kadar çokönemli katkısı olan premium segment (17 inçveya üzeri ölçüye sahip lastikler), Pirelli’nincirosunun yaklaşık yüzde 53’ünü, karlılığınınise yaklaşık yüzde 80’ini oluşturuyor.

Tüm dünyada araç parkının 2017’yekadar yılda yüzde 4 büyüyeceği öngörülüyorve premium segmentin de payının 2017yılında yüzde 10’a çıkacağı bekleniyor. Lastiksektöründe Pirelli’nin premium alandakibüyüme hedefinin stratejik olarak pozitifetkileri görülüyor ve premium segmetninpremium olmayana göre 3 kat daha hızlıbüyüyeceği öngörülüyor

Pirelli’nin gelişmekte olanekonomilerdeki (Avrupa ve Nafta) premiumsegmentteki yıllık büyümesi, yüzde 6düzeyinde, hızlı gelişen ekonomilerde isepremium segmentin yıllık ortalama büyümesiyüzde 12 olarak bekleniyor. 2017 itibariylepremium segmentin hızlı artışına devamederek toplam küresel lastik pazarının yüzde26'sını oluşturulması öngörülüyor. ■

OKT TrailerUlusal UygunlukBelgesi aldı

Uluslararası anlaşmalarçerçevesinde zorunlu olan,tehlikeli madde

taşımacılığında kullanılan tank vekaplar için tasarım onayı ile ADR araçonay sertifikası alan OKT Trailer; bubelge ile ilk “Ulusal Belge” alan dörtüretici firmadan biri oldu.

Ürettiği tankerlere; tehlikelimaddelerin, insan sağlığı ve diğercanlı varlıklar ile çevreye zararvermeden güvenli bir şekildetaşınmasını sağlamak üzere 2004yılından bu yana ADR (TehlikeliMalların Karayolu ile UluslararasıTaşımacılığına İlişkin AvrupaAnlaşması) mevzuatını uygulayanOKT Trailer, bu konudaki tecrübesi ileyaklaşık 1 ay gibi kısa bir süredegerekli başvuru işlemlerini yaparakTSE sertifikalandırma sürecinibaşarıyla tamamladı.

OKT Trailer Yönetim KuruluBaşkanı Gökhan Maraş,“Tankerlerimiz, Almanya Tüv-Süd veİtalya Ulaştırma Bakanlığı tarafındansertifikalandırılmaktaydı. Şimdiyekadar ülkemizde zorunlu olmamasınarağmen aradaki maliyet farklarınakatlanarak tercihlerini, ADR’litankerlerden yana kullanan değerlimüşterilerimizin de bu konudakiyatırımları oldukça önemlidir.Ürettiğimiz tankerleri, ülkemiz yetkilibakanlık ve kuruluşlarının onaylayaraksertifikalandırması” dedi. ■

Atilla Hassas

8_Layout 1 11/22/13 8:07 PM Page 1

W W W . I V E C O . C O M

Y E N İ

Yeni Stra l i s Hi -Way : Truck of the Year 2013 .

İş letme mal iyet ler in i minimuma indiren üs tün teknoloj is i , daha faz la güç ve daha faz la tork sağ layan motoru,

kusursuz s t i l i ve konforu sayes inde dünyada uzun yo l t aş ımac ı l ı ğ ında y ı l ın kamyonu

Yeni Stral is Hi-Way şimdi Türkiye’de .

W I N N I N G

Lojistik ❭❭925 Kasım - 1 Aralık 2013

21-23 Kasım tarihlerinde CNRExpo Center’da gerçekleşen 7.Logitrans Transport Lojistikİstanbul Fuarı 12 binmetrekarelik bir alanda 13ülkeden 182 katılımcı ileyapıldı.

Logitrans Transport LojistikFuarı’nda Ford Trucks ve Tırsanürünlerini sergilerken lojistik,

telematik ve taşımacılığın tüm katmadeğer zincirinin içindekiürün ve hizmetlersergilendi. FuardaUlaştırma, Denizcilik veHaberleşme Bakanlığı 1.Bölge Müdürü HamzaDemirdelen ve UNDBaşkanı Çetin Nuhoğlufuar stantlarını ziyaretetti.

UND Başkanı ÇetinNuhoğlu, fuarın çokönemli bir ihtiyacı giderdiğine dikkatçekerek, “Belki de biz oturup yazsak,tanımlasak, ‘nasıl bir fuara ihtiyaçvar lojistik sektöründe’ desek, bunutarif edemezdim ama bu fuarla buisteğimiz gerçekleşti. Bu fuardasadece kara taşımacıları yok,kombine taşımacılar, tren, hava

kargo, liman hepsi birarada yerini aldı. Ayrıcayabancı ülkelerinulaştırma yetkililerininde yakından takip ettiğibir yapı oluştu. Bizlerartık uluslararasıarenaya çıkacağız. Dahaönceki yıllarda bu kadarüst düzeyde bir ziyaretçiprofili oluşmazken,yurtiçi ve yurtdışındanşirketlerin patronları,

direktörleriburada. Demekki, Türkiye artıklojistikkonusundapartner ülkeolmaya hazır. Bu fuarTürkiye’nin lojistik fuarıdır veticaretin temel taşınınoluştuğu fuardır; onun içinhayırlı olsun” dedi. Nuhoğlu,Türkiye’nin temel hedefi olan

2023 yılındaki 500 milyar dolarlıkmal, 150 milyar dolarlık hizmetihracının ancak işbirlikleri ilegerçekleşeceğini vurguladı. FuardaİDO, Ulusoy Denizcilik, Ekol, Brisa,ABC Lojistik, Ceynak, Etis Lojistik,Netlog ziyaretçilerle buluşan şirketlerarasında yer aldı. ■

13 ülkeden 182 kuruluş katıldı

Logitrans Transport Lojistik Fuarı yapıldı

Etis, Lojistik, fuardaözellikle KOBİ’leriilgilendiren yeni iş

modellerini ziyaretçilerlepaylaştı. Genel MüdürErdal Kılıç, Türkiye’deekonominin bel kemiğiolan KOBİ’lerin rekabet-çiliğini artırmak ve lojis-tik maliyetlerinioptimize etmek için su-nulacak olan yeni hiz-metin toplama, dağıtmave transfer olarak üçfonksiyondan oluşacakyeni bir iş lojistik iş mo-deli olması gerektiğinisöyledi. Etis’in yılda 3milyon 500 bin ton sev-kiyat gerçekleştirecekdonanım ve altyapıyasahip olduğunu kaydetti.Müşterilerine hızlı, eko-nomik ve sonuç odaklılojistik hizmet sunarakönemli bir katma değerürettiklerini kaydedenKılıç, “Bitmiş ürün, hammadde ve yarı mamülle-rin komple veya parsiyelbazda taşımacılığını, İs-tanbul, Kocaeli, Balıke-sir, İzmir, Kütahya,Samsun, Tekirdağ,Hatay, Mersin ve Gem-lik'de bulunan lojistikmerkezlerimizden 81 ileve Anadolu’nun her nok-tasına Etis kalitesiyle gü-

venli bir şekilde taşıyo-ruz. Etis Lojistik hizmetsunduğu müşterilerinsahip olduğu depolarınişletmesini de yapabilenbir organizasyon. Etis2014 yatırımları ile plan-lananlar hariç olmaküzere şu an aktif olarak126 bin 200 metrekarelikbir depolama alanınasahip bulunuyor” dedi.

Müşteri yelpazesiniher geçen yıl koyduğustratejik hedefleridoğrultusunda geliştirenve çeşitlendiren Etis’inen son KÜMAŞ veKastamonu Entegre’yimüşteri yelpazesineeklediklerini dile getirenErdal Kılıç, bu yıl yüzde50 büyüyecekleriniöngördüklerini belirtti.

Yılı 125 milyon lira ilekapatmayıplanladıklarını söyleyenKılıç, 10 bölgedekurdukları lojistikmerkezler, depolar, filove makine parkınakattıkları yeni araçlarlaaltyapılarınıgüçlendirdiklerinisöyledi. 2014 İçinhedeflenen iş planı yenimüşteri potansiyeli vestratejik hedefleridoğrultusunda 2014 yılıciro hedeflerini ise 150milyon TL olarakaçıkladı. Kılıç,önümüzdeki yılbelirlenen hedef cirokapsamında 2 milyonton da yük taşımayıplanladıklarını sözlerineekledi. ■

Etis Lojistik’ten Akıl Kârı çözümler

İDO, Ulusoy Denizcilik, Ekol,Brisa, ABC Lojistik, Ceynak,Etis Lojistik, Netlog fuardaziyaretçilerle buluşan şirketlerarasında yer aldı.

Fuara katıldılar

Ford Otosan, Türk mühendisleritarafından geliştirilen ve küreselpazarlar için İnönü Fabrikası’ndaüretilen 1846T midilli çekicisiyle,Uluslararası Logitrans TransportLojistik Fuarı’nın ilgi odağı oldu.

Ford Otosan Cargo İş Birimi GenelMüdür Yardımcısı Ahmet Kınay,“1846T, satışa sunulduğu tüm

pazarların standartlarına, iklim ve yolkoşullarına uygun olarak, yurtiçi ya dauluslararası taşımacılık yapanmüşterilerin beklentilerinikarşılayabilecek biçimde, Ford Otosanmühendisleri tarafından geliştiriliyor veİnönü Fabrikası’nda üretiliyor.Geçtiğimiz yıl International Truck of theYear tarafından “Uluslararası Yılın En İyiKamyonu” yarışmasında ödül alan 1846T,bu yıl Moskova’da düzenlenenUluslararası Ticari Araçlar, Yedek Parçave Servis Ekipmanları İhtisas FuarıComtrans “Russian Truck of The Year2014” (2014 Rusya Yılın Kamyonu)yarışmasından da ödülle döndü. FordOtosan imzasını taşıyan 1846T ilekamyon pazarında küresel bir markayaratmış olmaktan gurur duyuyoruz”dedi.

Otomatik şanzımana yüksek talep Kamyon Pazarlama, İş Geliştirme,

Stratejik Pazarlama Müdürü M. ArmağanHazar, müşterilerin beklentilerinikarşılayacak yeni ürünleri pazarasunduklarını söyledi: “Yeni ürünümüz1846T, müşteri ve bayilerden gelen talepve beklentileri içeren, güç, yakıtekonomisi ve konfor tüm ihtiyaçlarıkarşılıyor. Otomatik şanzımana yöneliktalebi yüzde 20’lerde beklerken, yüzde

50’yi geçen bir talep gördü. Rakiplerdenen büyük farklılığımız hem yerliüreticiyiz, hem de yerli mühendislikgücümüz var. Gebze’de Ar-Gemerkezimiz var. Ürünlerimizi geliştirmekiçin sürekli çalışıyoruz.”

İkinci el birimi Operasyon kiralama alanının yavaş

yavaş büyüdüğüne dikkat çeken Hazar,seni sonunda 100 adetlik bir araçkiralaması yapacaklarını ve adetsel olarakda bir sınır koymadıklarını belirtti. M.Armağan Hazar, ikinci eli yönetmeyeyönelik pazardan talep gelirse, FordOtosan bünyesinde bir birim kurmayayönelik çalışmaları olabileceğini belirtti.

Bayilerde yapılanma Kamyon İş Birimi Satış Müdürü

Hüseyin Berk Mumcu, kamyon işbirimini 4 yıl önce kurduklarınıbelirterek, “Bu süreçte ürün kalitemiziartırdık, yeni ürünler çıkardık, bunun enson noktası bayi yapılanması idi. 22noktanın 12’si bitti. 10 tanesi de 6 ayiçinde tamamen devreye girecek. Yüzde17’lerde olan pazar payı geçen yıl yüzdeseviyesine geldi. Bu yılki hedefimiz yüzde21. Antep ve Adana pazarı çok hareketli.2014’e yönelik bakışımız olumlu veyaşanan daralmanın kapanacağınainanıyoruz” dedi.

Rusya’ya 200 1846Tİhracat Yöneticisi Selim Yazıcı,

“Özellikle Körfez ülkeleri araçsatmadığımız ülkelerdi. Bu ülkelereyönelik çalışmaya başladık. Rusya’yayönelik 200 araçlık bir bağlantı yaptık.Toplam satışımız 1000 olacak ve bununyüzde 20’si yeni araç. Bir de Haziran’dayeni araç 1846’yı pazara sunduk” diyekonuştu. ■

Ford Cargo, ödüllü 1846T Midilliçekicisini Logitrans’ta sergiledi

Fuarda Orkun Group Yönetim KuruluBaşkanı İlhan Karadeniz’e 50 araçalımı nedeniyle Genel Müdür

Yardımcısı Ahmet Kınay tarafından birplaket sunuldu. İlhan Karadeniz,

filolarında 240 araç bulunduğunubelirterek, “50 adet 1846T aldık, 25 adet deOcak ayında alacağız. Hedefimiz filomuzu2014’te 300’e, 2015’te de yeni yatırımlarlafiloyu 400 adete ulaştırmak” dedi. İlhan

Karadeniz, ağırlıklı olarakBelçika, İngiltere, Fransa,Hollanda, İspanya veAlmanya’ya çalıştıklarınısöyledi. Karedeniz, Fordtercihini, “Çok güzel bir araççıkarttılar. Yakıt tasarrufu,yedek parça, servis hizmetiile en iyi araç. Yakıt tüketimiçok iyi, 100 km.de 28 litreyakıyor. Fiyat bakımındanda avantajlı. Doğru bir kararverdiğime eminim.Sağlamlık farkı görülüyor.Römork olarak da yıllardırsadece Tırsan tercihediyoruz.” ■

Orkun Group 50 1846T aldı, 25 daha alacak

9_Layout 1 11/22/13 8:08 PM Page 1

25 Kasım - 1 Aralık 2013

Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü

Muammer BAŞKAN

EditörKorkut AKIN

Genel Yayın Danışmanı / Başyazar

Dr. Zeki DÖNMEZ

İş Geliştirme DanışmanıMehmet ÇIKINCI

Genel Yayın Yönetmeni

Erkan YILMAZ

Haber MerkeziCaner ÖZCAN

Taşıma DünyasıYerel Süreli Haftalık Gazete

Yıl: 3 • Sayı: 114 • 25 Kasım - 1 Aralık 2013

Reklam / AboneÖzgür ALKAN

Dağıtım: Mikail BAYATYönetim Yeri

Evren Mah. Cami Yolu Cad. Barış Apt No: 8 - 10 D: 2 Güneşli

Bağcılar-İstanbulTel: +90-212-550 67 65

Gsm: +90-549-341 55 56editor@tasimadunyasi.com

BASKI: İHLAS GAZETECİLİK A.Ş.Merkez Mahallesi 29 Ekim Caddesi

İhlas Plaza No:11 A/41 YenibosnaBahçelievler/ İSTANBUL

Tel: 0212 454 30 00

Taşıma Dünyası, basın meslek ilkelerine

uymaya söz verir.

Taşıma Dünyası Gazetesi veeklerinde yayınlanan yazı, haber

ve fotoğrafların her türlü telifhakkı Pivot Medya Pazarlama

İletişimi ve Organizasyon,Tanıtım, Yayıncılık San. Tic.

Ltd. Şti.’ne aittir.İzin alınmadan, kaynak

gösterilerek dahi iktibasedilemez.

İZMİRCumhur ARAL

ANTALYAPınar KILINÇ

EDİRNEHüseyin TOPÇU

ADANA-GAZİANTEPEmel GÜL

DİYARBAKIRRamazan DEMİR

Hukuk MüşavirleriElanur KOÇOĞLUMurat KOÇOĞLU

BÖLGELER

facebook.com/tasimadunyasi twitter.com/tasimadunyasi

cumhuraral@gmail.com

CumhurAral

Liderin görevi

www.tasimadunyasi.com

İster küçük ister büyük her topluluğun önüneengeller çıkar. Bunlar elle tutulan somut yada moral bozukluğu, korku, endişe gibi

soyut zihniyet engelleri olabilir.Liderin birinci görevi, bu engelleri fark

etmek ve bunları kaldırarak başarıya gidenyolu açmak zorundadır. Lider, insanlaravizyon, ilham, güven ve cesaret veren;insanları harekete geçiren kişidir.

Ülkeyi ya da bir şirketi yöneten liderleriçin elle tutulmayan soyut engelleri kaldırmakçok daha zordur. Bunlar güçlü statükolar,motivasyon eksikliği, ego savaşları, önyargılar,çıkar ya da muhalefet grupları, ivedilikduygusunun yok olması, ataletin yerleşmesi,insanların içsel disiplinlerini kaybetmeleri,mazeret üretme alışkanlığı gibi engellerolabilir…

Toplulukların karşılaştığı engeller çoğuzaman bilgisizlikten ve korkudan kaynaklananengellerdir. İnsanlar değişimle birliktekaybedeceklerinden korkarlar.

Lider, insanları bilgilendiren, onlarınkorkularını yenmelerini sağlayan kişidir. Liderresmin bütünü görür. Herkesten daha geniş biralgısı vardır. Liderin görevi, engelleri öncedenfark etmek ve insanların bunları aşmasınayardım etmektir.

Zamanın gerisinde kalmak, aşılmasıgereken bir engeldir. Liderler, zamanın ruhunuyakalama yolunda herkesi aynı düşüncedebirleştirmek, değişimin gerekli olduğukonusunda çalışanları ikna etmekdurumundadır. Lider, değişimin gerekliliğikonusunda organizasyon genelinde birfarkındalık ve ivedilik hissi yaratma göreviüstlenir.

Aynı şekilde kaynakların sınırlı olması dabaşarının önündeki bir başka engeldir. Liderlikkaynakların nerelerde kullanılacağına kararvermek kadar yeni kaynak yaratma görevini deüstlenmektir. Liderlik, daha fazla kaynakbulmak için savaşmak, daha yaratıcı kaynakkullanım yolları keşfetmek, sınırlı kaynaklarladeğişimi sağlamak için yeni yollar bulmakdemektir. Kaynak engelini aşmak da lideringörevidir.

Başarının önündeki önemli engellerdenbiri de motivasyon düşüklüğüdür. Değişim vebaşarı için yönettiği topluluğun motivasyonunuyükseltmek, herkesin hedefi benimsemesinisağlamak liderin görevidir. Liderlik, herkesin işyapma arzusuyla çalışmasını sağlamaktır.

Gruplaşmalar, çekişmeler de başarınınönünde önemli engellerdir. Herorganizasyonda bu durumlar kaçınılmazolarak ortaya çıkar ve ilerlemeye ayak bağıolabilir. En kritik dönüm noktalarındadeğişime ve yeniliklere direnen güçlü çıkargrupları olabilir. Liderlik demek, değişimlebirlikte ortaya çıkacak sonuçlardankaybedecek olanlar olsa da değişimin gerekliolduğunu anlatmak ve bütün engellere rağmendeğişimden yana tavır alarak yenilenmeyolunu açmak demektir.

Büyük liderler, statükoları, zihniyetlerideğiştirmeyi başarıp yeni yollar bularakengelleri aştıkları için tarihe geçmişlerdir. ■

10 ❭❭ Otomotiv

2006 yılında Otokar bayiliğine

başlandığında bölgede pazar

payının son derece düşük

seviyede olduğunu belirten

Yaşaroğlu Otomotiv Yönetim

Kurulu Başkanı Yaşar Özkan,

bölgedeki yıllık ortalama 150

araç değişiminden 130 kadarını

kendilerinin yaptığını

vurguluyor.

Yaşaroğlu Otomotiv YönetimKurulu Başkanı Yaşar Özkan ileComvex Fuarı’ndaki Otokar

standında bir araya geldik. YaşarÖzkan, babası Ali Remzi Özkan’ıntraktör satışı ile başlayarak temelleriniattığı otomotiv işinde çalışmaprensiplerini hep müşterimemnuniyeti odaklı oluşturduklarınıbunun da başarıda en önemli etkenolduğunu söylüyor: “Ne iş yaparsanızyapın, müşteri güven duymakistiyor. Satış öncesi, satışanında ve satış sonrasındamüşteri size güvenduyacak. Biz, prensipolarak vadeli alışverişyapmıyoruz, bankakredisi üzerindengidiyoruz. Dahaönce satıcılardan,‘katlamalı’ diye tabiredilen yüksek vadefarkları ile araba alaninsanlara, öyle arabaalmanın çok doğruolmadığını anlattık.Senedi ödeyemezsem,gecikirsem endişesi olanmüşterilere yol gösterdik. Buradada amaç müşteriyi bilinçlendirmekti.Bunların gözü hiçbir şey görmesin, bizbunlarla alışveriş yapalım mantığıylahareket etmeyip onların da gözüaçılsın, kaliteden anlasınlar onlar dakazansınlar, birlikte, kazanalımanlayışını hayata geçirdik. Nitekimbaşarıyı da böyle sağladık.”

7 yılda yüzde 90 pazar

7 yıllık süreç içerisinde İzmir-Manisa ve Aydın bölgesinde pazarpaylarının yüzde 85-90 seviyesineulaştığı bilgisini veren Yaşar Özkan,“İlişkide olduğumuz müşterilerimizbizim satış elamanımız gibi çalışıyor.Müşterilerimiz yaptıkları alışveriştenmutlu ayrıldıklarında,kandırılmadıklarını, aldatılmadıklarınıhissediyorlarsa, size kendi personelinizkadar yardımcı olmaya çalışıyorlar.Ayrıca bizim banka kredilerinde geridönüşümüz yüzde 1-2’lerseviyesindedir. İşlerin kötü olduğudönemlerde, biz hiç piyasadankopmayız. Müşteri ziyaretlerimizartarak devam eder. Bu ziyaretlersadece araba satmak için olmaz. Onlarıdinlemek, beklentilerini taleplerinialmak için de olur” dedi.

Otokar ürünleri üzmüyor

Otokar ürünlerinin müşterimemnuniyeti sağlamada çok büyük birivme oluşturduğuna dikkat çeken YaşarÖzkan, “Sadece satış ile sınırlıkalmamızın servis işine girmememizinde nedeni bu. Ürünlerde müşteriyiüzecek, sık sık servise sokacak birdurum oluşmuyor. Eşdeğer ürünleregöre çok dayanıklı. Manisa’da Otokarçok fazla tercih edilen bir ürün. İzmir –Manisa arasındaki Sabuncubelirampasında bizim arabamızın yakıtıartmıyor. Rakiplerimizin motorgüçlerinin düşük olması ya da, motortipinin uygun olmaması nedeniylerakiplere göre bir tık daha yukarıçıkarıyor. Araçlarımızın yakıt

tüketiminden müşterilerimiz çokmemnun” diye konuştu.

Müşterimizin hep yanındayız

Yaşar Özkan, müşterilerin ödemekonusunda sıkıntı yaşadıklarında daher zaman yanlarında olduklarını ifadeediyor: “Bir sıkıntı anında müşteri ilebankayı yüz yüze bıraktığınızda o işinçözülmesi mümkün değil. Müşterizaten kaybetmiş olmanın sıkıntısınıyaşıyor. Banka ise parası kaçacak diyepanik halinde. Böyle bir durumda bizdevreye giriyoruz, bankaya diyoruz ki,‘sen rahat ol, sıkıntı yok.’ Müşteriyi dealıyoruz, sen bunu nasıl ödersin, nasılbunun içinden çıkarsın. Çıkıpçıkamayacağına bakıyoruz. Arkadaşsen bu işin içinden çıkamazsın, buarabayı sat. Prensip olarak o tarz biraraba da satın almıyorum. Müşterinino anki durumundan yararlanmak gibidüşünce oluşmasın diye. Arabasını

onun adına satıyoruz. Hiçbirbeklenti olmaksızın, bir

komisyon almadan.Eğer müşteri bundan

çıkabilecekse,diyoruz ki, ‘sana

ek iş bulalım. Sensabah akşamservisyapıyorsun,sana öğlenservisayarlayalım’

deyip, birarkadaşımızdan

servis ayarlıyoruz.Bizimle iş yapan

dostlarımıza,anlatıyoruz, ‘bu arkadaş

sıkıntıya düşmüş, destek olmamızlazım’. Yardımcı oluyorlar. Bankaya dadiyoruz, ‘kardeşim bu para gider, senbunu almak istiyorsan yenindenyapılandır, bir önünü açalım,müşteriye nefes aldıralım’, karşılığındane istiyorsun, kefilse kefil buluyoruzmüşteriye. İlave teminatsa, ilaveteminat… ya da müşteriye diyoruz kisen bu arabanı birkaç model eskisiyledeğiştir, borcun azalsın, bu işin içindendaha rahat çık. Müşterinin opsikolojide göremeyeceği bazı çıkışnoktalarını, gösteriyoruz, ama bugösterdiğimiz noktaları kendimize birçıkar sağlamadan, samimiyetle, bizimhem dünya görüşümüz heminançlarımız hem ticaretimiz böyle.

2014 planları

2014 yılına yönelik bir endişeleriolup olmadığı sorusuna ise YaşarÖzkan, “Biz zaten hiçbirşeye çok iyiolacak diye bakmıyoruz. Aksine çokkötü diye bakıyoruz. İyi baktığınızdaişinize motive olmanız zor. Kötü diyebakarak, biz mücadele etme yönteminiseçiyoruz. Onun içinde ekibimizigüçlendiriyoruz. Çok güçlü takımarkadaşları seçiyoruz. Yeni sektörleregirmek istiyoruz. Bunlardan birisigortacılık. Çok farklı bir sigortacılıkanlayışı ile geliyoruz. Araç kiralama vebinek ve ticari araçların hizmetalabileceği bir servis noktasıoluşturmak istiyoruz. Sadece ticariaraçlarla servisin kazanması mümkündeğil. Bizim isteğimiz Otokar’ı bubölgede hep zirvede kalmasınısağlamak” dedi.

İkinci elde de lider

Sıfır araç satışının yanı sıra ikincielde de çok güçlü bir bayi olduklarınıbelirten Yaşar Özkan, “İkinci elde yıllıkişlemimiz 300 araç civarında.Sattığımız ikinci el aracın da arkasındaduruyoruz. Müşteriye belirtmediğimizbir problem çıktığında arabamızıhemen alıyoruz. Biz daha hiç kaparo

yakmadık. Neden derseniz, benmüşterimin içine sinmeden, hiçbiralışveriş yapmadım. Ustalara giderler.Yaşaroğlu’nda bir araba var bakalımdiye, onun arabasıysa bakmaya gerekyok, ‘Yaşaroğlu Otomotiv’de bozukaraba olmaz’ der ustalar. Yine degözümüzden kaçarsa diye müşteriyeşunu diyorum alın, götürün baktırıniçinize sinerse, kafanıza yatarsa öylealın. Hani eskiden bir deyim vardı ‘birçuval cıvata’ diye ben ona da karşıyımbir çuval cıvata değil, müşteri bir çuvalpara veriyor. Ben ona adam gibi arabavermem lazım. Empati yapmakgerekiyor. Buna bir yaşam tarzı olarakbakıyorum. Karşınızdakini anlıyorsanızbir sorun kalmıyor zaten. Hem iyi satıcıoluyorsunuz, hem yaptığınız işten keyifalıyor, para da kazanıyorsunuz. Hep,uzun bir yol var önümüzde aceleetmeye gerek yok yavaş yavaşgidiyoruz” dedi.

Yeni alanımız araç içi dizaynı

Yaşar Özkan 4 aydır müşterilerinearaç içi dizaynı yapılmış ürünlerin desatışına başladıklarını belirtti: “Şu anakadar 50 kadar aracın içini dizaynettirip satış yaptık. Genelde Sprinteraraçlar üzerinde çalışıyoruz. Şehiriçi,turizm ve servise yönelik ayrı şekildedizaynlar yapıyoruz. Müşterimizinkeyif alacağı dizaynlar yapıyoruz. Buişe geç girmemizin en büyük nedeni,dizayn alanında çok fazla şirketinolması. Ancak burada kalite sorunu daçok büyük. Biz yaptığımız dizaynlıaraca iki yıl garanti de sunuyoruz” dedi.

Yeni ürünümüz Atlas Kamyon

Otokar’ın yeni hafif ticari kamyonuAtlas’ı 3 aydır sattıklarını belirten YaşarÖzkan, müşteri geri dönüşlerinin çokmemnuniyet verici olduğunu ifadeediyor: “Rakiplerimize baktığımızdada, çok ciddi avantajlarımız var: frensistemi, alt takım, güçlendirilmiş şasi…Tonajımız onlardan 500 kilo fazla.Sıkıntı şu anda tek tip arabamız olması,8,5 ton. Devamında eğer yeni modellergelirse, Otokar, kamyon pazarında dahak ettiği yeri bulur diyedüşünüyorum.”

Tempo lokomotif araç olacak

Otokar’ın özellikle servistaşımacılarına yönelik pazara sunduğuTempo aracından da yeni yılda çokönemli bir müşteri talebi beklediklerinivurgulayan Özkan, “Yeni yılda Tempolokomotif bir araç olacak. Özellikleservis taşımacıları aracı çok beğendi.Yeni bir kasa, yeni bir dizayn, amaalıştıkça insanlara daha güzel geliyor.Tempo’nun camının büyüklüğünden,klimanın gizlenmesi, farlar, stoplarbence gayet şık bir araba” dedi. ■

İzmirli Yaşaroğlu Otomotiv AŞ hedefini açıkladı:

Her yerdenmüşterimiz var

Otomotiv işinde olduğumiçin çok mutluyum. Bizde yüzde95 gibi müşteri memnuniyeti var.Tekirdağ’dan Erzurum’a,Ürgüp’ten Fethiye’ye kadar heryerden, müşterimiz var. Onlarlabir aile gibi olduk. MeselaGürcistan’da müşterim var.Hiçbir yerden araç almaz. Ne ileilgili olursa olsun bize gelir. Bizimbaşka bir bölgede olmadüşüncemiz yok. Biz İzmir’i çokseviyoruz. Hayatı keyifle yaşamaklazım. Hiçbir şeyin abartılmasıbana göre doğru değil. Ticarettede bu şekilde, biz işimizi yapalım,en iyi şekilde yapalım. Yaniinsanlara keyif verebildiğimizölçüde biz bu işi yaparız. Amanerede artık bu iş bize de sıkıntıveriyor, müşterilerimize de sıkıntıveriyor, o zaman çekiliriz. Şu angüzel bir iletişimimiz var.Müşteriler Otokar markasınasahip çıkıyorlar. Bunlarla mutluoluyoruz. Biz çok para dakazanabiliriz, bizim işimiz onaçok müsait. Özellikle vadeli satışyapanlar için. Mesela biz dahahiç icradan araba almadık.Bundan uzak duruyoruz.

Otokar ile bir aile olduk

Otokar gerçekten Türkiye’ninen büyük sanayi kuruluşlarındanbiri. Bunu anlamak için Otokarınfabrikasını gezmek lazım. Otokarile biz aile olduk. Ben kendimiOtokar’ın bir bayisi olarakgörmüyorum, Otokar ailesininbir ferdiyim otokar her zamanbizim yanımızda arkamızda,bunu hissettiriyor da bizdebundan memnunuz.

Yaşaroğlu Otomotiv Yönetim

Kurulu Başkanı Yaşar Özkan

ve Genel Koordinatör Cumhur

Aral Comvex Fuarı’nda

Otokar’ın tanıtım

etkinliklerinde yer aldılar.

Comvex 2013

Otokar’ın bölgede sürekli zirvedekalmasını sağlamak

Yaşar

Özkan

Goodyear, AB ülkelerininbüyük bir kısmındaolduğu gibi Türkiye’de

de yürürlüğe giren TicariAraçlarda Kış LastiğiZorunluluğu Yasası’nıdestekliyor. Henüz tüm AvrupaBirliği’ni kapsayan, kış lastiğikullanımıyla ilgili genel birmevzuat bulunmuyor. Günümüzdezorunlu kış lastiği kullanımı, ulusalyasalarca belirlenerek düzenleniyor.661/2009 sayılı AB yönetmeliği uyarınca kışlastiğinin, sırt deseni, sırt bileşeni ya dayapısı, kar durumunda normal lastikten dahaiyi araç hareket performansı sunacak şekildetasarlanması gerekiyor.

Goodyear’ın otobüsler için özel olarakgeliştirdiği kış lastiği UltraGrip Coach ile ilgilibilgi veren Goodyear Türkiye Ticari LastiklerDirektörü Mahmut Sarıoğlu, “UltraGripCoach lastiklerimize olumlu geri bildirimalıyoruz. UDH Bakanlığı tarafındangeliştirilen ve geçtiğimiz yıl uygulanmayabaşlanan yönetmelik dahilinde, ticariaraçların 1 Aralık 2013 tarihinden itibaren kış

lastiğine geçme zorunluluğubulunuyor. UltraGrip Coach

lastiğimizin performans kriterleri,kış koşullarında seyahat edenotobüs kullanıcılarının ihtiyaçlarını,beklentilerin üzerinde karşılayarak,kazaların yaşanmasına ya da

yolların kapanmasına engel oluyor.Bu bağlamda kış lastiğinin öneminin

altını bir defa daha çizmek istiyoruz”dedi.

Kış lastiklerini standart lastiklerdenayırmak için lastiklerin yan kısımlarındakullanılan etiketleme, AB mevzuatınca dabelirtildiği üzere M+S’dir. 1 Kasım 2012’de,117-02 sayılı UNECE Yönetmeliği, AB’de yenibir işaretlemeyi resmi olarak tanımlamıştır. ‘3tepe dağ’ sembolü ya da üç tepeli kar tanesi3PMSF yasal olarak, M+S işaretinin aksine,yalnızca lastiğin, “kar tutunma indeksi” adlıminimum performans eşiği gerekliliğinikarşıladığı durumlarda kullanılabilir. Şu anM+S izinli bir işarettir. Ancak kış koşullarındaminimum garanti edilen performansaçısından yasal bir geçerliliği yoktur. M+Slastiklerinin, normal lastiklerden daha iyi kar

sürtünmesi vardırancak yeni üç tepelikar tanesi tanımı içinyasal olarak gerekenkar tutunma eşiğinigeçmeleri gerekmez. ■

UltraGrip kış lastikleri ile yolunuz hep açıkGoodyear ticari araçlar için geliştirdi

MahmutSarıoğlu

10_Layout 1 11/22/13 8:08 PM Page 1

Yaşam ❭❭1125 Kasım - 1 Aralık 2013

Kazananlar ödüllendirildi

Ford Cargo Sanat Atölyesi’nin bu yılikincisini düzenlediği “KamyoncununHayatı/Yollar Sizin Gözünüzle Daha

Çekilir Olsun” 2.Ulusal FotoğrafYarışması’nda dereceye giren 20 eser 14-17Kasım 2013 tarihleri arasında, ComvexFuarı’nda sergilendi.

Fuarda düzenlenen ödül töreninde; Foto

muhabiri-belgesel yapımcısı Coşkun Aral’ında aralarında bulunduğu profesyonelfotoğrafçı ve akademisyenlerden oluşan jüriüyelerinin yaratıcılık ve teknik açıdan yaptığıdeğerlendirme sonucunda birinci seçilen AliHaydar Ceylan 5 bin TL ile ödüllendirildi.İkinciliğe layık bulunan Murat İbranoğlu 3bin TL, üçüncü seçilen Mehmet Öztürk 2 binTL ile ödüllendirildi. Mansiyon ileödüllendirilen Mehmet Uluyurt, Ford Cargoözel ödülü alan İlhan Uzunismail ve jüri özelödülünü kazanan Şerife Keser ise 1000 TL ileödüllendirildi. ■

Ford Cargo 2. Ulusal Fotoğraf Yarışması

Yenilikçi bir ürün:

Yeni Ford Cargo1832 Çift Kabin

Yeni Ford Cargo 1832 Çift Kabin, 1+5kişilik kamyon Ford Otosan’ın,kullanıcıların ve sektörlerin hizmetine

sunduğu Türkiye’de monoblok ve orjinalfabrikasyon üretimi tek çift kabin kamyon.

Ford Otosan Ar-Ge Merkezi’nde FordOtosan mühendisleri tarafından geliştirilenve İnönü Fabrikası’nda Türk işçileritarafından üretilen Ford Cargo 1832 ÇiftKabin kamyon modeli ağır ticari ürünyelpazesine eklendi. İlk defa Comvex TicariAraç Fuarı’nda sergilenen 18 ton azamiyüklü ağırlığa ve 320 PS motor gücünesahip Ford Cargo 1832 Çift Kabin ayrıcafarklı üstyapı montajına olanak sağlayacakşekilde şanzımandan ve motordan çıkışlıgüç ünitelerine de sahip. Yeni Ford Cargo1832 Çift Kabin; itfaiye aracı, yol ve köprübakım aracı, elektrik bakım ve platformaracı, kar temizleme aracı ve kurtarmatakımı aracı olarak kullanılabiliyor.

Müşteri ihtiyaçları doğrultusundasektörlerin kendilerine özgün çalışmakoşulları gözetilerek tasarlanan araç, sahipolduğu çift kabin ile iç mekanın daha efektifkullanılmasına imkan tanıyor. ■

Alcoa Başkan Yardımcısı ve AlcoaJantları Genel Müdürü ScottKerns,”Batı Avrupa’daAlüminyum jant kullanım oranıyüzde 20’ler seviyesinde. 5 yıliçinde Türkiye’de bunu başarmakiçin çalışacağız” diye konuştu.

Geçtiğimiz hafta Comvex Fuarı’nakatılan alüminyum jant üreticisiAlcoa ürünlerini sergiledi. Fuara

Alcoa Jant Türkiye Müdürü AbdullahAydın’ın yanı sıra Alcoa Jantları, OrtaAvrupa, Rusya ve Ortadoğu’danSorumlu Satış Müdürü TomaszKrawczyk, Alcoa Başkan Yardımcısı veAlcoa Jantları Genel Müdürü ScottKerns, Avrupa, Ortadoğu, Rusya veAfrika’dan Sorumlu Ticari DirektörSerge Timmermans ve Tatkap’ınAlcoa’dan Sorumlu İş GeliştirmeMüdürü Metin Yeşilmenderes dekatıldı.

Alcoa’nın avantajları Alcoa’nın 1886 yılında alüminyum

ayrıştırma yöntemini icat eden firmaolduğunu belirten Türkiye MüdürüAbdullah Aydın, Alcoa’nın avantajınındövme teknolojisinden geldiğinivurgulayıp, Alcoa jantlarınınavantajlarını anlattı: “1948 yılında, ilkdövme teknolojisiyle kamyonalüminyum jantını üreten, 1978’de buişi Avrupa’ya ilk getiren ve 2006 yılındaDura-Bright® dediğimiz, bakımgerektirmeyen, sadece su ve sabunlatemizliği yapılan jantı icat eden firmaAlcoa’dır. Alcoa’nın bütün avantajlarıdövme teknolojisinden gelir. Yüzde yüzalüminyum bir blok eritilmeden,dövme teknolojisiyle 8 bin tonluk birpreste jant şeklini alır. Bu sayededünyanın en sağlam jantları ortayaçıkar. Bir diğer önemli avantajımız dahafifliktir. Alcoa jantları şu andakipiyasadaki çelik jantların yaklaşık yarısıağırlığındadır (yüzde 47).Alüminyumun ısıyı çok daha iyi transferedebilmesi sayesinde lastik ve frenömrüne katkı sunar ve araçların yakıttüketimini azaltmasına yardımcı olur.Aynı zamanda yüzde yüz geridönüştürülebilen Alcoa jantları çevreyeen saygılı jant markasıdır”

Dura-Bright® EVO WhellsAydın, 2014 yılında Avrupa’da

pazara sunulacak Dura-Bright® EVO

Wheels jantlarının özelliklerinianlatarak konuşmasını sürdürdü: “Bujantlar önceki Dura-Bright® jantlaragöre daha fazla yüzey koruması, dahakolay temizlenebiliyor olması, çevreyedaha saygılı yöntemlerle üretiliyorolması ve çok daha kolay bakımınınyapılabilmesi gibi özelliklerdenoluşuyor. Jantın en büyük özelliğindenbirisi de hiçbir şekilde boya veyakaplama katının olmaması.”

Bölgesel üç distribütör Aydın, Alcoa’nın 2012 yılının

Ağustos ayında yeniden yapılanmasürecine giderek 2013 itibariyle bölgeselüç distribütör ile satışlarına devamettiklerini söyledi. İstanbul başta olmaküzere Türkiye genelinde firmaların yanısıra araç üreticileri ile de çalıştıklarınıvurgulayan Aydın, “İstanbul veMarmara bölge için Tatkap ve SertaşLastikleri ile çalışıyoruz. İç Anadolu veDoğu Anadolu ile Karadeniz’in birkısmına yönelik Konya merkezli Ak-setile, Ege, Akdeniz sahil şeridi içerisindeEMF Büyükkarcı firması ile çalışıyoruz.Şu anda dünyada ana araç üreticilerininkullandığı tek ortak alüminyum jantmarkası Alcoa olduğu gibi birçok anaaraç üreticisinin kullandığı tekaluminyum jant markası da Alcoa’dır.Alcoa’nın, bütün testleri başarı ilegeçebilen ve müşteri tarafından kalitesive güvenilirliği sürekli olarakispatlanmış bir marka olması bunusağlıyor” dedi.

Satışlar ciddi artışlar Alcoa Başkan Yardımcısı ve Alcoa

Jantları Genel Müdürü Scott Kerns,Brezilya ve Çin’in ağır vasıta pazarındaen fazla büyüyen ülkeler olduğunubelirterek, dünya pazarındakibüyümeye Çin ve Brezilya gibigelişmekte olan ülkelerin etki edeceğinisöyledi. Türkiye’de olmaktanduydukları memnuniyeti de aktaranScott Kerns, “2012’den 2013’egeçtiğimizde satışlarımızda çok ciddibir artış yakaladık. 2013 içinde yenidistribütör yapılanmamızla da, buhedefimizi de başarıyoruz. Son iki yıllıkartışa baktığımız zaman, her seneTürkiye’deki satışımızı ikiye katlamayıhedefliyoruz. Ağırlıktan, karbondioksitsalınımına ve yakıt tasarrufuna olankatkılarımızla bu hedefimize ulaşmakiçin ürünümüzün doğru ürün olduğunudüşünüyoruz” diye konuştu.

Toplam 14 üretim tesisi Çin’deki ve Brezilya’daki

fabrikalarla birlikte dünya genelinde 14adet üretim tesisine ulaştıklarınıbelirten Kerns, Alcoa jantları gerçektenen büyük alüminyum jant üreticisi.Ayrıca bütün dünya yayılmış bir şekildesatış ve hizmet ağı olan tek markakonumunda. O nedenle herhangi biryerde Pazar veya Pazar talebiolduğunda, gelişmekte olan bütünülkelere gidiyoruz ve yatırımlarımızıyapıyoruz” ifadelerini kullandı.

Comvex Fuarı Comvex Fuarını da değerlendiren

Scott Kerns şunları söyledi: “Şu andayan sanayideki ürünlerin kalitelerinigerçekten etkileyici buldum. Son derecekaliteli çekici, kamyon ve treylerimizvar, bunlar da tam olarak Alcoa’nıntamamlayıcı olarak kullanabileceğiuygun ürünler.”

Tercih oranı yüksekAlcoa’nın Avrupa’da bilinirlik

oranının çok yüksek olduğunuvurgulayan Alcoa Jantları TürkiyeMüdürü Abdullah Aydın, “Bir araçüreticisinin kamyon, treyler ya daotobüste Alcoa jant kullanması içinönce kullanacak kişinin bunu talepetmesi gerekir. Biz, filolarda,müşterilerde ne kadar aktif çalışırsak,araç üreticilerindeki Alcoa talebini odoğrultuda artıracağız. Alcoa’nın

dünyadaki bakışı fiyatı düşürmekyerine müşterilerin daha bilinçliolabileceği alanlara yatırım yapmasınısağlamak. Bu anlamda Türkiyeyapılanması ile filolara bunuanlatabilmeyi ve firmaların harcadıklarıyatırımın ne kadar sürede geridöneceklerini görmelerini sağlamayıplanlıyoruz” diye konuştu.

Alcoa’nın maliyeti Aydın, Alcoa jantlarının aynı

zamanda ekonomik olmasına vurguyapıp firmaların Alcoa jant kullanarakmaliyetlerini düşürmelerine yardımcıolduklarını söyledi: “6 çekici ve 6treyler jantını Alcoa’ya çeviren firma,yaklaşık 250 kg hafifleyebiliyor. Bunun,araç kullanımı boyunca getirisiyaklaşık 150 bin lira. Çünkü tankerlerkullanım ömrü uzun olan araçlar.Herhangi bir tenteli gibi 2-3 sene sonradeğiştirilmez, pahalı bir yatırım olduğuiçin çok uzun süre 10-15 seneye kadarkullanılabiliyorlar. Dolayısıyla o süreboyunca her seferinde 250 kg fazlayakıt taşımanın firmaya getirisi Alcoaalmanın maliyetine baktığımızda, çokdaha fazla kalıyor ve o müşteri içinfiyat, ne olursa olsun avantaj dahafazla” dedi.

İki kat daha hızlı büyüyeceğiz Aydın, Alcoa’nın, yeni ürünleri,

gelişen ülkelerdeki yatırımlarlabüyüme yakaladığını dile getirerek,“Alüminyum jantın temelinde yatandaha az yakıt tüketimi, daha azkarbondioksit salınımı ve daha fazlayük taşıma kapasitesiyle verimli birürün olması büyümemizi sağlayan anaetken” dedi.

5 yıl sonra Alcoa Orta Avrupa, Rusya ve

Ortadoğu’dan Sorumlu Satış MüdürüTomasz Krawczyk ise Alcoa olarak 5 yıliçinde Türkiye’deki pazar büyümesiniiki katına çıkararak Batı Avrupa’dakialüminyum jant kullanım oranınayaklaşmak istediklerini söyledi: “BatıAvrupa’da alüminyum jant kullanımoranı, yaklaşık yüzde 20 seviyesinde veher 5 ağır vasıtadan birindealüminyum jant var. Türkiye’de, 5 yıliçinde bu noktayı hedefliyoruz.” ■

Alcoa, 5 yılda yüzde 20 payı hedefliyor

ScottKerns

Alcoa Türkiye Müdürü Abdullah Aydın

Trans Express’e Volvo’dan vazgeçmiyor

Trans Express Nakliyat, 2 yeni Volvo FHaldı. Trans Express Nakliyat sahibi SerhatÇiçek ve Volvo Kamyon Bölge Satış MüdürüDevrim Karataş teslimatta hazır bulundu. ■

Lastik EviKolay Depo’nun yeni hizmeti

Lastik Evi, yer sıkıntısı çeken kişiveya kuruluşlar için otomobillastiklerini saklama imkanı sunuyor.Yazlık veya kışlık lastiklerinmevsimsel geçişlerde güvenli veuygun koşullarda saklanması içinyüksek kapasiteli deposu ile hizmetsunan firma, depoculuk konusundaki

uzmanlığı ile kişi ve kurumlara kolaylıksağlıyor.

Reysas Grup Yönetim Kurulu BaşkanYardımcısı Egemen Döven: Lastikler zarargörmemesi için serin, kuru, temiz vekapalı bir ortamda muhafaza edilmelidir.Balkon, bahçe gibi açık alanlardasaklanan lastiklerde zaman içinde güvenli

olmayan bir yüzey sertliği görülür. Doğrusaklanmayan lastiklerin kauçuk bölümü

zarar görür ve güvenliğini kaybeder. Üstelikalan konusunda da sıkıntı yaratır. ■

EgemenDöven

Comvex 2013 Fuarının ilkgününde, TIRSAN bayisiGelecek Otomotiv’ingerçekleştirdiği anlaşma ileGüney Eksport Lojistiğe2018 yılına kadar toplam500 adet Kässbohrer MelasTankeri satış anlaşmasıimzalandı.

TIRSAN Yönetim KuruluBaşkanı Çetin Nuhoğlu, Güney

Eksport ile artarak devam edenişbirliğinden duyduğumemnuniyeti dile getirerek,“Güney Eksport, KässbohrerMelas tankerleri sayesinde sıvıgıda taşımacılığında paslanmazçelik ile taşımacılık yapacak vehalk sağlığı için önemli birsorumluluğu üstlenmişbulunmaktadır” dedi.

Güney Eksport Ltd.Şti.Yönetim Kurulu BaşkanıAbdülkadir Şimşek de, “Melasşurubu taşımacılığı için özel

olarak tasarlanan ve hafifliği iledaha fazla taşıma imkanı sunanKässbohrer Melas tankerlerindençok memnunuz. Bu memnuniyettekrar alım yapmamıza nedenolmaktadır” dedi. TIRSAN’aduydukları güven nedeniyleişbirliklerinin artarak devamedeceğini belirten Şimşek,“Müşterilerimiz için en iyihizmeti TIRSAN’ın ürettiğiaraçlarla verebileceğimizibiliyoruz ve güveniyoruz” dedi. ■

2018’e kadar 500 Tırsan tanker Güney Eksport’tan dev alım:

11_Layout 1 11/22/13 8:09 PM Page 1

Global TechMasters kapsamındadaha önceki yıllarda da bireyseldereceler kazanan Mercedes-BenzTürk ekibi, bu yıl, toplam 6bireysel kategori arasından 5kategoride “Dünya Birinciliği”, 1kategoride “Dünya İkinciliği” ile“Takım Çalışması” kategorisindede takım olarak “DünyaBirinciliği”; toplamda 7 ödül alarakbir rekora imza attı.

Mercedes-Benz Türk, GlobalTechmasters’da 6 kategoridedünya birinciliği kazanılmasını

düzenlediği bir basın toplantısı ileaçıkladı. Toplantıya MBT Satış SonrasiHizmetler Müdürü Ergiz Esen, SatışSonrası Hizmetler KoordinasyonPlanlama Kısım Müdürü Seda İncegül,Koordinasyon ve Planlam Eğitim ŞefiRaşit Uzunoğlu, Eğitim Uzmanı AhmetAkçakülü ile Hasmer Düzce, BirollarOtomotiv, Mengerler İzmir, BayraktarlarKayseri, Gülsoy Anadolu Şubesi’ndendünya birinciliği kazanan teknisyenler vemüşteri danışmanı katıldı.

MBT Satış Sonrası Hizmetler MüdürüErgiz Esen, Teknisyen Olimpiyatları veGlobal Techmasters ile amaçlarınınteknisyenlerin bilgi becerilerini vedeneyim seviyelerini ölçmek ve bu vesilearkadaşca, dostça bir rekabet ortamındabilgi ve becerilerini artırmak olduğunusöyledi.

Final Stutgart’taydı

Bu yıl 10’cusunu düzenledikleriTeknisyen Olimpiyatları’nın kendileri içinçok önemli olduğunu belirten Esen,“Müşterilerimize satış sonrasında da enyüksek kalitede hizmet ve servissunabilmek amacıyla 18-19 Eylül 2013’te‘Mercedes-Benz Türk TeknisyenOlimpiyatları’nın 10’uncusunudüzenledik. Bu yıl olimpiyatlara 800’ünüzerinde teknisyen katıldı. Yarışmadakamyon ürün grubu kategorisinde birinciolan teknisyenler, Türkiye’yi uluslararasıplatformda temsil etmeye hak kazandı.Mercedes-Benz Global TechMastersTruck 2013, 12-14 Kasım tarihleriarasında Daimler AG tarafındanStuttgart’ta düzenlendi ve dünyanın dörtbir yanından seçilen katılımcılar, “bakımteknisyeni”, “sistem teknisyeni tahrikaksamı”, “sistem teknisyeni yürüyüştakımları”, “arıza teşhis teknisyeni”,“yedek parça satış ve pazarlama uzmanı”,“müşteri danışmanı” kategorilerindebireysel olarak, “takım çalışması”kategorisinde takım olarak toplam 7 ayrıkategoride yarıştılar.

Toplamda 7 ödül

Global TechMasters kapsamındadaha önceki yıllarda da bireysel derecelerkazanan Mercedes-Benz Türk ekibi, buyıl, toplam 6 bireysel kategori arasından 5kategoride “Dünya Birinciliği”, 1kategoride “Dünya İkinciliği” ile “TakımÇalışması” kategorisinde de takım olarak“Dünya Birinciliği” ile toplamda 7 ödül

alarak bir rekora imza attı. 14 Kasım 2013tarihinde, Mercedes-Benz Müzesi’ndegerçekleştirilen ödül töreninde dereceyegiren başarılı teknisyenlerin ödüllerini,Daimler AG Satış Sonrası HizmetlerDirektörü Wolf-Dieter Kurz ve DaimlerAG Eğitim Direktörü Andreas Hillertakdim etti” dedi.

Hedefi müşteri memnuniyeti

Ergiz Esen, beklentilerinin vehedeflerinin müşteri memnuniyetindebir numara olmak olduğunu belirterek,“Müşteri memnuniyetine önemveriyoruz. Çalışanlarımızın bilgi, becerive motivasyonları müşterimemnuniyetinin sağlanması için çokönemli. Tüm ürün gruplarında yıldatoplam 1200 gün; 200 farklı eğitim başlığıaltında 500 eğitim veriyoruz. Sadece 9600saat teknik eğitim veriliyor. Yedek parçasatış uzmanlarımıza, müşteridanışmanlarımıza yılda ortalama 290eğitim, 260 gün ve 2100 saat eğitimleveriliyor. Bütün çabamız ekibinkendilerine güvenen, müşterilerine de bugüveni yansıtan rekatetçi, hırsı bir takımolarak yer almalarını sağlamak” diyekonuştu.

Yetkili servisler avantajı

Ergiz Esen, satış sonrası hizmetlerde

her yıl artan bir seviye yaşadıklarırıvurgulayarak, “Tüm ürün gruplarındaartış var. Oranı yıl sonundadeğerlerlendirmek gerekiyor. Müşterilerinyetkili servislerde araçlarının bakımınıyaptırmaları da çok önemli. Toplamsahiplik değerlendirmesi yapıldığındayetkili servislerinde bakım ve onarımınavantajları çok daha büyük” dedi.

DunyasıTasıma

25 Kasım - 1 Aralık 2013 • Fiyatı: 25 Kr www.tasimadunyasi.com

GÜNEŞLİ P P 2

İSTANBUL

Hızlı , Güvenli , Çevreci ve Sürdürülebil ir Taşımacıl ık

editor@tasimadunyasi.com

twitter.com/tasimadunyasifacebook.com/tasimadunyasi

Global Techmasters’da bir ilk:

Mercedes-Benz Türk’ten

Dünya Birincileri Mercedes-Benz Türk Satış

Sonrası Hizmetler KamyonTakımı tüm ülkelerden toplam 6bin teknisyen arasından sıyrılarakbaşarıya ulaştı.

“Global TechMasters Truck2013”e Türkiye’den katılanteknisyenler ve kazandıklarıödüller:

• Mercedes-Benz Türk SSHKamyon Takımı, TakımKategorisi’nde Dünya Birincisi

• Hasmer Düzce Cihat Baruğ,Bakım Teknisyeni Dünya Birincisi

• Hasmer Düzce SelçukCeylan, Sistem Teknisyeni (TahrikAksamı) Dünya Birincisi

• Birollar Otomotiv GürkanGürses, Sistem Teknisyeni(Yürüyüş Teknikleri) DünyaBirincisi

• Mengerler İzmir AkifErgüden, Arıza Teşhis TeknisyeniDünya Birincisi

• Bayraktarlar Kayseri MuratTaştemir, Yedek Parça Satış vePazarlama Uzmanı DünyaBirincisi

• Gülsoy Anadolu ŞubesiMüşteri Danışmanı, Doğan YiğitDünya İkincisi

Global TechmastersDaimler AG Satış Sonrası

Hizmetler birimi tarafından 2005yılından bu yana her yıl düzenlediğiGlobal Techmasters, bir yıl otomobil,bir yıl kamyon ürün gruplarındadüzenleniyor. 2013 yılında kamyonürün grubunda düzenlenen buyarışmaya, tüm dünyadaki Daimler AGülke organizasyonlarından teknisyen,yedek parça satış ve pazarlamauzmanı ve müşteri danışmanlarıkatıldı. Ülkelerin kendi iç yarışmalarınıorganize etmesi ve seçtikleri ekipleriGlobal Techmasters'a göndermeleri ileülkelerin en iyi teknisyenlerinin,müşteri danışmanlarının ve yedekparça pazarlama ve satışuzmanlarının, bilgi ve becerileri iledünyanın en iyilerini seçmek üzereyarıştıkları bir platform oluşuyor.

6 dünya birinciliği

12_Layout 1 11/22/13 8:09 PM Page 1