y seguro el viaje más tecnológico y verde - dgt

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● Mapa con obras,desvíos, incidencias,rutas alternativas…● Cómo planificarel viaje desde Interneto el móvil● Qué debe revisar en el coche● Artículo de Ramón Arangüena

El viaje mástecnológicoy verde

El viaje mástecnológicoy verde

Consejos para unverano más ecológicoy seguro

Consejos para unverano más ecológicoy seguro

● ¡Y cómo no viajar!

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Tecnologías para viajar mejor

Como cantaba Bob Dylan, “lostiempos están cambiando”.Planificar el viaje de vacaciones yano es cuestión de llamar porteléfono, mirar el mapa decarreteras y preguntar al paisano deturno cuando no encontrábamos laurbanización del pueblo costero operdíamos la pista de la ruta alcruzar una población.

Hoy muchas páginas webs ayudana preparar el viaje de vacaciones.Algunas, como Repsol(www.repsol.es), Cepsa(www.cepsa.es), Consumer-

Eroski (www.consumer.es/viajes), RA-CE (www.race.es) y RACC

(www.racc.es) ofrecen todo tipo deconsejos de cómo preparar con

seguridad el viaje de vacaciones:desde cómo revisar el coche a

cómo cargar el equipaje, có-mo evitar el cansancio,

dónde repostar la gasoli-na más barata o los

puntos con radares.También permiten

calcular la ruta enfunción de un

mayor recorridopor autovía o autopista,

realizar menos kilómetros, situar las gasoli-neras, o elegir recorridos de interés(www.viamichelin.es, www.mappy.es ówww.maporama.com). Y la de la DGT (verrecuadro) ofrece la mejor información so-bre incidencias, obras, alternativas…

COMPARTIR EL VIAJE. Otras websdescriben, incluso, cómo realizar algunasoperaciones para preparar el coche

(http://comohacerpara.com/): susti-tuir filtros de aire o aceite, batería, fa-ros…

Desde Internet también podrán pla-nificar viajes las personas con discapa-cidad (www.puedoviajar.es/) eligiendodestinos adaptados o encontrar trucospara ahorrar dinero en los viajes(www.viaje.info) o consejos para encon-trar coches de alquiler baratos(http://guias-viajar.com/).

También varias webs permiten buscargente dispuesta a compartir coche –parallevar o que solicita que le lleven– en el

Elegir la ruta más verdeUn buen número de páginas web permiten calcular la mejor

ruta para nuestro viaje. Repsol, Cepsa, Consumer-Eroski, RACE yRACC u otras permiten calcular la ruta en función de parámetros como ma-yor recorrido por autovías o autopistas, menor número de kilómetros, si-tuar las gasolineras u ofrecerte recorridos de interés. Calcular la ruta enque menor combustible gastaremos, no solo beneficiará a nuestro bolsillo,sino que evitaremos emisiones contaminantes.

viaje de vacaciones:http://viajes.loquo.com/, www.comuto.es,h t t p : / / c o m p a n e r o s d e v i a j e . c o m / ,w w w . c o n m i c o c h e . c o m / ,www.compartir.org/ o www.shareling.es/

Incluso podrá ver la zona del aparta-mento u hotel que ha reservado desde Go-ogle Streetview (www.google.es/maps)para asegurarse de que le gusta el entornoy que las fotos del folleto o la web no tie-nen exceso de photoshop.

Y es que, como contestaría don Hilarión,desde la “Verbena de la Paloma”, “hoy lostiempos adelantan que es una barbaridad”.


TODO EN EL MÓVIL

TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL - Nº 209 / 2011 3

FEDERICO FERNÁNDEZ, Subdirector general Tráfico y Movilidad( DGT)

“Disfrute de las vacaciones desde que sale”

LA MEJOR INFORMACIÓN,EN TIEMPO REAL

La web de la Dirección General de Tráfico (DGT) ofrecetoda la información del estado de las carreteras y la cir-culación en tiempo real –con posibilidad de ver en direc-to estas situaciones desde las cámaras instaladas–, ma-pas de tráfico, información de las restricciones a la circu-lación, recomendaciones para los próximos días, locali-zación de los controles de velocidad (radares) y puntosde concentración de accidentes…

Y eso no es todo: se puede solicitar tiempos de viajepara diversos recorridos, ver la intensidad del tráfico endiferentes puntos, la ocupación de la carretera o, inclu-so, personalizar la consulta

Además, ofrece consejos de seguridad vial sobre as-pectos que afectan o condicionan el viaje: alcohol, dis-tracción, fatiga, meteorología, estrés, velocidad, señalesy circulación, autopistas y autovías, accidentes...

www.dgt.es/

Dice que vivir las vacaciones desde el Centro de Ges-tión de Tráfico es similar a lo que sienten los jugado-res y el entrenador de un equipo de fútbol en una

gran final. “Tensión antes del inicio de la Operación y muchoesfuerzo y concentración para hacer el trabajo como se habíaplaneado”. Federico Fernández dice que lo más crítico queha vivido en estas fechas es cuando, en una “operación sali-da, ETA colocó artefactos en las principales carreteras”. No vecon envidia cuando todos se van. “Lo vemos de otra mane-ra: viajamos fuera de las grandes operaciones y no sufrimossus inconvenientes, atascos, precios más altos…” Respe-tuoso al máximo de las normas “por convicción, porque dis-minuye los riesgos”, asegura que “como convivo todos los dí-as con la tragedia, se que es necesario respetar esas normaspara evitar sufrirlas en primera persona”. Le gustan las nue-vas tecnologías –“son una ayuda”–, pero apunta: “Hay queutilizarlas con sentido común; si se usan mal, son un riesgo.Como los cuchillos de cocina, son imprescindibles, pero si nolos utilizas con cuidado, puedes cortarte”. Prepara sus viajesantes de salir, en la red y también con mapa en la guante-ra, pero sin navegador. Pone el coche a punto “en verano yen invierno”, nunca ha dejado de ponerse el cinturón, ni selo permite a sus hijos, y cree que somos más cuidadosos enlos viajes largos. Recomienda “empezar a disfrutar las vaca-ciones desde que salimos; debemos hacer una conduccióntranquila y relajarse”.

Los ‘smar tphones’ (iPhone, blackberrie,android...) ya ayudan a planificar el viaje, guíandurante el camino, sugieren restaurantes, hoteleso visitas... De hecho, el 42% de los poseedores demóviles tienen aplicaciones de mapas y GPS; un32%, de predicción meteorológica; y un 27%, deviajes, según un informe de Mobile Life. Conalgunas aplicaciones, gratis o de pago, tendránavegador, guía de la ciudad, o de alojamiento ycomida, cambio de moneda, cámara...

● Lonely Planet (5 € por ciudad). Toda la infor-mación sobre una ciudad: hoteles, restau-rantes, visitas turísticas guiadas y, una vezdescargada, sin conexión a la red.● Urbanspoon (Gratis). Localiza (vía GPS)dónde estamos y sugiere restaurantes cer-canos al azar o por comida, precio…● Google Earth (Gratis). Atlas mundial con fo-tos por satélite, mapa de carreteras y vistaen 3D de cualquier rincón del mundo. Fan-tástica para preparar un viaje y, en versiónpara móvil, para buscar información.

● Word Lens(4 €). Tradu-ce –no siempreperfectamente, porser un traductor automáti-co– en pantalla el texto alque apunte la cámara delmóvil.● Skype (Gratis). Permite llamar gratis ausuarios de Skype o muy barato a teléfo-nos convencionales. Necesita acceso WiFi.● Rocket Taxi (1,59 €). Detecta (vía GPS) lasempresas de taxis de la zona, datos sobreel servicio y vehículos, teléfonos...● Panorama (7,99 €). Con este software, giran-do 360º, la cámara del iPhone genera y en-cuadra una fotografía panorámica. ● Wikihood (Gratis). Busca la posición geo-gráfica y ofrece un resumen de los edifi-cios, monumentos, e historia de la zona.● Units (Gratis). Convierte todo tipo de me-didas –millas, yardas, onzas…–.

● Stanza (Gratis). Lector de li-bros electrónicos con acceso a

una colección de clásicos gratisy novedades.

●WeFi (Gratis). Facilita más de 79 mi-llones de puntos de acceso WiFi

abiertos en todo el mundo.● Flight Track (Precio según plataforma). In-

forma en tiempo real del estado de vuelos ypuerta de embarque en 4.000 aeropuertos.● Weatherbug (Gratis). Mapas del tiempo ac-tualizados con datos de las principalesagencias meteorológicas y estaciones demiles de aficionados. Buen nivel de acierto.● Kayak (Gratis). Busca vuelos y hoteles ba-ratos. Ofrece comparativas de precio ins-tantáneas con otros servicios de reserva.● Tipulator (Precio según plataforma). Calculapropinas para hoteles y restaurantes. (EnEE. UU., 15%).● Currency (Gratis). Calcula el cambio actualdel euro.


4

Vaya preparando ya las cosas que vaya a llevar en el viaje de vacaciones yplanificando el viaje. Así le dará tiempo a revisar el coche, buscar dónde parará acomer o a descansar y a evaluar si le interesa más una ruta u otra, con lo que,incluso, podrá ahorrar algo de combustible.

Planificar la ruta, dónde comerá, dóndedescansará o repostará, añaden seguridad

Prepare el viajemás seguro

HAGA UNA LISTA con las cosas quenecesita llevar: equipaje, papeles necesa-rios, medicinas habituales, l laves delapartamento, el bono o reserva del hotel,revisar el coche, ajustar los retrovisores,etc. Si empieza pronto la lista, puede aña-dir nuevas cosas de las que se acuerde ytachar las que vaya realizando.

VAYA AL TALLER y haga revisar lospuntos fundamentales para su seguridad(ver pág. 6). Le evitará sorpresas.

DESCANSE antes del viaje. Duerma bienla noche anterior o descanse un rato antesde salir si ha trabajado ese día. La fatiga y elcansancio deterioran los reflejos y la capa-cidad de concentración.

VISTA ROPA CÓMODA, amplia ytranspirable, que no le presione –en especialel conductor–. El calzado debe ser cómodo,

que ni apriete ni se salga. Por el riesgo de quese enganchen en los pedales o resbalen en elmomento más inoportuno, no utilice chan-clas ni sandalias.

PLANIFIQUE LA RUTA. Aunque mu-chos coches llevan ya navegadores de serie y

muchos conductores tienen modelos portá-tiles o móviles con este elemento, estudie elrecorrido: podría encontrar rutas más intere-santes, porque se hagan más kilómetros porautovía, por ser más rápida, por ser alternati-

Decelerar con marcha

Horarios:SalidaLlegada

Viernes 16-22 hDomingos 19-24 h

Zona ciudadViernes 17-23 h

Domingos 18-23 h

Zona costa

M: MañanaTD: Todo el día T: TardeLento CongestionadoNivel de circulación:

LOS DÍAS MÁS CONFLICTIVOS

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Si conduce con anticipación y obser-va que debe detenerse (por ejemplo,por un semáforo), si levanta el pie delacelerador y deja la marcha engrana-da, por encima de 1.200 rpm, el con-sumo de carburante es nulo. Cuandollegue el momento de frenar, hágalosuave y progresivamente.



AutopistasAutovíasNacionales

Otras vías para los grandes desplazamientosComo cada año, la DGT ha diseñado seis rutasalternativas a los grandes desplazamientos ha-cia las zonas vacacionales por antonomasia: deMadrid a Levante, del Cantábrico a Andalucía (yviceversa), de Madrid a Andalucía, del interiorde la Península al Mediterráneo y de Cataluña aAndalucía. Estas permiten ‘huir’ de las grandesrutas, las conocidas por todos. Son rutas dondese espera menos tráfico, siempre tratando dedar el mayor recorrido por autovía.

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va a unas retenciones (ver mapas)… Muchaspáginas web, e incluso aplicaciones para mó-vil, le ayudan en esta labor (ver pág. 2) de‘personalizar’ su ruta.Al planificar la ruta y al elegir las gasoline-ras donde repostar puede dar un ‘pellizco’ alconsumo y emisiones contaminantes delviaje. Si la ruta permite mantener una velo-cidad constante, sin acelerones ni frenazos(por recorrer más kilómetros por autovía)gastará menos combustible.Prevea las paradas para descansar (cada1,5-2 horas o 200 km) y estirar las piernas, ybusque dónde (áreas de descanso, gasoli-

neras, pueblos de cierto interés turístico…);tampoco olvide dónde comer y dónde repostarcombustible.Si utiliza el navegador, prográmelo antes de arran-car. Hacerlo en marcha es sancionable y peligrosopara su seguridad, ya que retira la atención de lacarretera. Atender las instrucciones sonoras delnavegador le permitirá anticipar las maniobras ydesvíos y se sentirá más seguro. Pero no fije suatención en la pantalla: la retira de la conducción..

ESTUDIE LA HORA de salida e ,incluso, eldía del viaje. Si puede, evite las horas y días másconflictivos y las períodos más calurosos del día:redundará en su seguridad.

PACO NADAL, Escritor viajero

“Nunca reservo ni hotel nirestaurante”

Se pasa media vida “sufriendo”, trabajandocomo viajero. Y mucho en coche, aunque“los mejores viajeros, como Marco Polo o Ali

Bey, nunca lo tuvieron; pero el coche me da mu-cha libertad, me encanta la soledad de la ruta”.Hace cada año 60.000 km y siempre con el ma-letero lleno: “Soy un mal viajero, me muevo condemasiados trastos, mochilas, bici, libros, equi-pos de foto y vídeo, trípode...” Dice ser muy res-petuoso con las normas en carretera: “No megusta correr en coche, nunca lo he hecho”. Ha te-nido algún pequeño percance y dice que “cadavez inventan más aparatos que nos hacen dis-traernos de la carretera: móvil, GPS...” No viajacon planificación: “Es una de mis manías: nun-ca reservo hotel y menos, restaurante. Me sientomás libre, pero tiene sus inconvenientes: más deuna vez me he visto a las dos de la mañana ha-ciendo kilómetros buscando habitación”.Cree que hay un abismo entre los viajes deantes y los de ahora. Recuerda sus recorridosen los 80 “con mi Seat 850 por una Españaatrasada, pobre, con carreteras nacionales in-fernales, detrás de un camión que soltaba hu-mo a 60 grados, por curvas y más curvas, atra-vesando todos los pueblos que se ponían por enmedio…“ Asegura que “donde más se ha nota-do la modernización de España ha sido en la in-fraestructura viaria”. Recomienda “viajar des-pacio, saboreando el paisaje, sin prisas. Viajarlento es una de las maneras más placenteras deviajar”. Para comer en la carretera, una reco-mendación: gente llama a gente. Y en este ca-so, nunca falla. “Suelo parar en sitios que yaconozco o donde veo muchos vehículos parados.Lo de que donde paran lo camioneros se comemejor, es una leyenda urbana”.

LAS PEORES HORAS DEL VERANO LAD

Tramo horario

Víctimas mortales en carretera a 24 h.

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El 76% de los españolesescoge el coche para llegara su destino devacaciones. Para losvehículos, este viaje es laprueba más dura del año.Frente a la habitual rutapara ir al trabajo o llevarlos niños al ‘cole’, cientosde kilómetros, lleno deequipaje y ocupantes, contemperaturas altas,colocan al coche allímite… Y más si la últimarevisión se realizó, comoseñalan los estudios, hacemás de 6 meses o un año.Estos son los puntosprincipales a revisar.

Una revisión de los puntos fundamentales permite afrontar el largoviaje con garantías

Poner el coche en forma

DIRECCIÓN. Porque es el elemento paradirigir el coche, es fundamental controlar suestado. Y más si ha notado ruidos, durezaanormal al girar, vibraciones, holguras o, inclu-so, un desgaste irregular de los neumáticos.

FRENOS. Todo el mundoes consciente de la impor-tancia del sistema de frena-do en la conducción, peroen este elemento se halla lasegunda causa de acciden-tes por avería mecánica. Re-vise pastillas, discos y nivelde líquido. Si nota ruidos ochirridos al frenar, si se alar-ga la distancia de frenado ose desvía hacia un lado alfrenar y, por supuesto, si seenciende el testigo de des-gaste, vaya inmediatamen-te al taller.

AMORTIGUADORES.Un mal estado de la amorti-guación –vida media,70.000 kilómetros– no soloinfluye en el confort de lospasajeros: empeora la esta-bilidad, alarga la frenada,

disminuye la adherencia –en especial encurvas– y aumenta los deslumbramientos aotros conductores. Además, como el dete-rioro es progresivo, el conductor se va acos-tumbrando y no es consciente del peligro.

Ruidos al frenar o tomar curvas o si el cocheno vuelve con normalidad a su posición trasapoyarse sobre él son síntomas de mal es-tado.

LUCES Y FAROS. El sistema de ilumina-ción sirve para ver la carretera ylas señales y, también, para ha-cernos ver por los demás usua-rios e indicar las maniobras quevamos a realizar. Revise que fun-cionan todos los pilotos (largas,cortas, posición, marcha atrás,intermitentes, freno, antinie-bla…) y sustitúyalos si es nece-sario. Y controle la altura del hazde luz, para evitar deslumbrar aquien viene de frente…

NIVELES, CABLES Y CO-RREAS. Estos elementos tie-nen vital importancia para elfuncionamiento correcto del co-che. Un bajo nivel de agua en elcircuito de refrigeración puedeprovocar un ‘calentón’, una co-rrea sin tensión, un problema enla distribución y un cable en malestado, un avería… Aproveche ypida que, además, le revisen losfiltros de aire, aceite y polen.

FRANCISCO FAURA, Presidente de la Confederación de Talleres

“Un coche a punto gasta un 10% menos”

Naturalmente, Francisco Faura, presidente de Cetraa, revisa su cocheantes de salir de viaje, “al menos en lo básico: niveles, luces y la presión deruedas”, aunque cree que la crisis ha reducido un poco las visitas al ta-ller. Y lo aconseja, “pues el conductor español no tiene casi conocimientode la mecánica y puede que no se de cuenta del estado de elementos de se-guridad, luces, ruedas, etc”. ¿Para cada 200 kilómetros cuando viaja?“Tengo que reconocer que no siempre lo hago, pero he comprobado que 10minutitos a tiempo son muy buenos”. Considera que sí procuramos aho-rrar conduciendo, pero “de lo que estoy convencido es de que el ahorro enautopista para ciertos vehículos de una cilindrada media por ir a 110 envez de 125, pongamos por caso, es poco significativo”. ¿Y con un coche apunto gastamos menos? “Absolutamente cierto y me atrevería a decir quepueden ahorrar hasta un 10%”. Planifica “todo” antes de un viaje ycuando ve algún coche “tirado” en la carretera “pienso en si esta personaha pasado antes por algún taller y por qué no le ha hecho caso al consejoque le hayan dado allí. Ese conductor estará frustrado y yo sigo el viaje sal-vo que me de cuenta que solicitan ayuda”.



Situar bien asiento, retrovisores y reposacabezas, mejorala seguridad

Conducir bien situadoColocarse bien al volante es fundamental para conducir mejor y seguro:retrasará la aparición de la fatiga, minimizará sus fallos y podrá afrontarsituaciones de emergencia en mejores condiciones. Asiento, retrovisores,reposacabezas, distancia al volante… Un repaso le ayudará.

SIÉNTESE BIEN. Para tener una buena postura es básico colocarel asiento respecto a volante y pedales. Siéntese y acerque o aleje elasiento hasta que sus piernas queden ligeramente flexionadas, enuna postura cómoda. Esto le permitirá pisar embrague o freno a fon-do si hace falta. En coches con regulador de altura del volante oasiento, evite que sus muslos queden demasiado cerca e interfieranen el giro de la dirección. Después regule el respaldo del asiento (ni le-jos, ni cerca, pues impide girar el volante con soltura) y que sus manospuedan acceder cómodamente a los mandos. Una vez sentado, extien-da el brazo por encima del volante y la muñeca, a la altura del reloj, de-be descansar en la parte superior. Así los brazos quedan ligeramenteflexionados, aunando comodidad y buen manejo.

MANOS A LAS DIEZ Y DIEZ. La postura correcta para las manosal volante es ‘las diez y diez’ (si este fuera un reloj, las manos ocuparíanesa ‘hora’). También valen las nueve y diez, tres y cuarto… Natural-mente, en giros y maniobras, se modifica la postura, pero nunca sujeteel volante por debajo ni cruce los brazos durante las maniobras.

REPOSACABEZAS Y OJOS. Sitúelo a 4 cm de la cabeza y regulela altura, colocando la parte resistente a la altura de sus ojos. Asegú-rese de bloquearlo bien y de abrocharse el cinturón de seguridad orestará eficacia a la acción del reposacabezas.

OJOS EN LA NUCA. Antes de arrancar, regule todos los retrovi-sores (interiores y exteriores) en un terreno llano y recto. Límpielos(mejorará la visión) y retire cualquier objeto de la bandeja trasera.Primero centre el interior con la luna trasera para que ofrezca el mayorcampo de visión y que, para mirar por él, no necesite mover la cabeza,sino solo desviar ligeramente la mirada. Luego, el derecho e izquierdose regulan en función del interior: oriéntelos hacia la carrocería y vayaabriéndolos hasta que, cuando un vehículo le adelante, primero lo veapor el interior y, al desaparecer de este, lo haga en el lateral.

AIRE ACONDICIONADO. Manteneruna temperatura agradable en el cochemejora la seguridad. Si esta sube por enci-ma de 24º C, aumentan los fallos del con-ductor; y por encima de 35º C, este experi-menta síntomas similares a una alcohole-mia de 0,5 mg en sangre. El calor inducefatiga y potencia el cansancio o sueñoque se puedan tener. Por eso, hágalo revi-sar y evitará que, por ejemplo, a 28º C novea el 6% de las señales o el 10% a 32º C.

PARABRISAS. Ver bien es una necesi-dad para la conducción. Por ello, revisar elestado y limpieza del parabrisas (grietas,golpes…), y de los elementos para limpiar-lo (escobillas, motor del limpia, líquido…)es fundamental antes de salir de viaje.

CARBURACIÓN E INYECCIÓN: Siobserva que su coche da ‘tirones’ durantela marcha o que le cuesta arrancar o queecha mucho humo durante el arranque,haga revisar el sistema de inyección (car-buración en los modelos antiguos). Otrosíntoma es un aumento injustificado en elconsumo. Y es que desajustes en el siste-ma de alimentación de combustible estándirectamente relacionados con incremen-tos en el gasto por consumo de combusti-ble y contaminación.

Neumáticos: seguridad,ahorro y ecología

Un estudio de 2010 de RACE y Goodyear, desveló que unmillón del vehículos circula en España con defectos muygraves en sus neumáticos. De hecho, en 3 de cada 4 acci-dentes se detectan fallos en este elemento, lo que no esextraño, ya que son los responsables del contacto del vehí-culo con el suelo y de transmitir con precisión los movi-mientos del volante.● Compruebe que la presión sea correcta –vea la indica-ción del fabricante en el manual del coche– y adecuada ala carga mayor del viaje, y que el desgaste no sea ni excesi-vo ni irregular.● Circular con neumáticos con presión incorrecta influyeen la seguridad del vehículo, y provoca un incremento delconsumo de combustible –con el consiguiente gasto– yde las emisiones contaminantes.● A veces con una simple inspección ocular basta paracomprobar si la profundidad del dibujo es suficiente (1,6mm, mínimo) o si presenta cortes, o daños debido, porejemplo, a roces contra los bordillos al aparcar, o desgasteirregulares, ‘síntomas‘ de otros problemas:

● Un solo lateral con desgaste: alineación incorrecta.● Desgaste en el centro: exceso de presión en el inflado.● Desgaste en ambos laterales: baja presión de inflado.


A Coruña

Vigo

Muros de Nalón

Ourense

Padrón

Sto. Domingode la Calzada

IrúnLaredo Zarautz

Móstoles

Algete Alcalá de Henares

Arganda

Ocaña

Navalcarnero

VillalbaLas Matas

Getafe

Córdoba

Bormujos

Santa Elena

Salobreña

El Cuervo

Málaga

Algeciras

Torrenueva

Casabermeja

FerrolPontedeume

Teo

CastroUrdiales

Tarifa

El Molar

Torrelavega

San Fernando

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Las Pedroñeras

La RodaAlbacete

Almería

Armiñón-Iruñade Oca

Santurce

Fuentes de Oñoro

O Porriño

Caldas de Reis

Betanzos

Guadalmar

San Pedro de Alcántara

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Sigrás

Logroño

Santander

Burgos

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Aranjuez

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Alcorcón

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Vilagarcía de Arousa

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Colmenar V.

Salamanca

Villarejo deSalvanés

Ribadeo

Aranda deDuero

VillacastínGuadalajara

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Tarancón

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PONTEVEDRA LEÓN

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N-420

N-420

N-430A-31

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A-30

A-92 N

A-7

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N-432

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N-340

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A-1

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A-92

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N-320

A-3

N-320

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N-301

N-322

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N-502

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AP-4

A-49N-442

N-435

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N-435

N-651

N-6

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N-5

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N-642

N-601

AG-55

LUGO

A-49

RM-15

CL-631

A-316

A-357

AP-7

A-66A

-66AP-61

CARAVACA

A-7

ÁGU

MARTOS

CÁRTAMA

AP-51

AP-53

R-2

R-3

R-5

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N-420

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N-430

A-1

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A-45

N-634

A-11

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N-344

A-66

ZAMORA

ÁVILA

CUENCA

CÁDIZ

CÁCERES

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A-67

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A-64

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CM-42N-525

EX-A1

AP-36A-43

A-12

A-8 A-8

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A-48

N-634

A-66

A-66

A-66

A-5

A-41

AP-7

N-632

A-58

AG-64 A-15

AG-53

N-621

A-66

N-403

A-43 A-43

A-21

R

OVIEDO

A-12

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N-400

A-8

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A-601

A-7 AL-12

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MADRID

TOLEDO

BILBAO

AP-1

A-91

N-310

A-54

AP-9F

A-75

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AG-55

N-111

A-15

S. SEBASTIÁN

VALLADOLID

GALISTEO

MANCHAREAL

A-316

A-4

A-4

Luko

Vitoria

Santo Tomédel Puerto

8

DE INFORMACIÓN

AYUDA DE LAS MARCAS

AUTOPISTASAUTOVÍASNACIONALESTRAMO EN OBRASPUNTOS CONFLICTIVOS

DGT 011Internet www.dgt.eswap http://www.dgt.esMovistar 505 + carretera o provincia

404 + carretera o provinciaVodafone 141 + carretera o provinciaOrange 2230 + tráficoTELETEXTOTVE pág. 600TELE 5 pág. 470ANTENA 3 pág. 410CUATRO pág. 185LA SEXTA pág. 490

En toda España 112Cruz Roja 91 335 45 45Policía Nacional 091Guardia Civil rural 062Policía Local 092Policía Autonómica catalana 088

EMERGENCIAS

Alfa Romeo 900 211 017Audi 900 132 132BMW 900 100 482Citroën 900 515 253Chevrolet-Daewo 900 130 031Fiat 900 211 018Ford 902 15 01 56 Honda 900 354 202Hyundai 902 158 553Lancia 900 211 019Mercedes 900 268 888Mitsubishi 900 363 373Nissan 900 112 112Renault 902 365 200Opel 900 142 142Peugeot 902 111 026Porsche 900 100 068Skoda 900 250 250Saab 902 200 880Seat 902 402 601Suzuki 902 10 82 74Toyota 900 400 410Volkswagen 900 100 238Volvo 900 115 115

☎

Char

o La

iz


n

La Seud'Urgell

El VendrellBellvei-l’Arboç

Vinaroz

Granollers

Martorell

Tarragona

Arenys

Maçanet

Mongat-Vilasar

GandíaBellreguart

Oliva

Benicarló

Chiva

L’Aldea

Torrevieja

Altea

El Papiol

Valencia

Tordera

Hospitalet

bacete

Santa Pola

Manises

Oropesa

Barcelona

Cartagena

Murcia

Molina deSegura

S. Pedro del Pinatar

RosesFigueres

Badia

Castellón dela Plana

San Juan

Vilafranca delPenedés

Salou

Sagunto

SillaCullera

PAMPLONA

TERUEL

LLEIDA

GIRONAN-232

AP-68

N-135

N-12

1-A

N-121

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N-240

N-3

30

N-330

A-23

N-260

AP-2

N-II

N-123

N-260

A-26

N-II

AP-7

C-17

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A-2

N-330N-234

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N-4

20

N-232

N-211

N-420

N-232

AP-7

AP-7

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0

N-330

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AP-7

N-344 A-31

A-7

N-3

32A-

30

A-30

A-3

N-322

N-2

30

N-145

HUESCA

RM-332

AP-7

RM-15

N-II

A-23 CV-1

0

CV-35

A-7

A-7

ÁGUILAS

C-32

A-3

420

A-35

A-2

N-2

30N

-230

C-16

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N-152

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RM-2

3

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N-240

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0

C-68

RM-11

RM-12

AP-7

V-21

ALICANTE

C-16

A-7

N-340

ZARAGOZAA-22

N-211


CalellaArenys

Maçanet

Palafolls

AP-7

C-32

N-II

COSTA BRAVABARCELONA

El Vendrell

TARRAGONA

SalouN-340

N-340

C-32 AP-7

l SalouCOSTA DORADA

CBARCELONA

CUBELLES

Villafranca

VillanovaSitges

C-31

AP-7

C-32

C-31

C-31

CBARCELONA

LLEIDAMartorell

Molins de Rey El Papiol El Vendrell

A-2 (Autov. Baix Ll.) A-2B-23 AP-7AP-2

AP-2

BARCELONA

Ocaña La Roda

Almansa

ALBACETE

ToledoA-

42

CM-42 CM-400CM-313

A-4 AP-36

ALICANTE

a MURCIA

OMADRID

Mora Tomelloso MuneraHellín A-30

A-31A-30

Madridejos

TOLEDO

A-43N-40114-P

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A-42

MADRID

Ciudad Real

Manzanares

A-4

ANDALUCÍA

A-4

Colmenar Viejo

VenturadaAlgete

M-607M-608

A-1 BURGOSMADRID

Naqueda

Torrijos

TalaveraNavalcarnero

Alcorcón

Olías del Rey TOLEDOAP-41/A-42

CM-4

000A-40

N-403A-5

a EXTREMADURANMADRID

El Escorial

VillacastínCollado Villalba

Las Rozas

Pto. Navacerrada SEGOVIA

M-505 M-600 GALICIAMADRID

M-601 N-110

AP-6/A-6

A-6 AP-6

VALENCIA

AP-7

Monreal Campo

Sagunto

Segorbe

Alcolea Pinar TERUEL

Atalaya de CañavateA-3

AP-7

CASTELLÓNMADRIDA-2 N-211 A-23

Albacete La Roda

Hellín

Munera TOLEDO

A-42CM-42CM-400

CM-313

A-3

A-30 A-31

MADRIDAMURCIA

Tomelloso Mora

Atalaya deCañavate

Silla

Rotglá

Almansa

A-35 A-31

A-7

AP-7AP-7

A-7VALENCIA

TorreviejaALICANTE

MURCIAEstos datos han sido recopilados por la Subdirección General Adjunta deCirculación de la Dirección General de Tráfico (DGT), con información de

las jefaturas provinciales de Tráfico, Dirección de Tráfico del GobiernoVasco y Servei Catalá de Tránsit de la Generalitat de Catalunya.

INFORMACIÓN AL DETALLESi desea obtener una información más detallada, y

actualizada al instante, sobre medidas de tráfico,

cortes de carreteras, obras, desvíos alternativos o in-

cidencias extraordinarias, consulte la página web de

la Dirección General de Tráfico: www.dgt.es/

...y las rutasalternativas

De la zona centro, fundamentalmentedesde Madrid, pero también de Barce-

lona parten en estas fechas muchosdesplazamientos buscando las zonas decosta, en especial del Mediterráno. Paraellos, existen, además de las rutas habi-tuales, alternativas que le permiten evi-tar zonas de mayor intensidad de tráfi-

co, tanto en la operación salida como alregreso. Tomen buena nota: pueden ser

muy útiles.

Las carreteras conmás problemas...

¿Aire o ventanila?El aire acondicionado reduce elrendimiento del combustible un12%. Por ello, en ciudad es más efi-ciente y gasta menos bajar las ven-tanillas que utilizar el aire; a mayorvelocidad, en carretera, es preferi-ble el aire. Prográmelo para conse-guir una temperatura de 24º C.


10

??¿Está usted al díaLa formación delconductor esfundamental para laseguridad vial. Y elansia de conocimientosy de pruebas fiables

para su evaluación por los jóvenesconductores, un hecho. Así, una de lassecciones más visitados, siempre, de laweb de la DGT son los test. “Tráfico ySeguridad Vial” no es una excepción ymientras publicamos test, fue una de lassecciones de mayor éxito. Ahora queremosrecuperar esta sección y comenzamos conun test ‘veraniego’ para que, veteranos ynoveles, evalúen si están ‘preparados’para un viaje largo seguro.

a. Sí.b. Leer un periódico sí, pero mirar un mapa no.c. Únicamente si se aparta la mirada de la carretera más de

dos segundos.

a. Cada 2 horas aproximadamente.b. Cuando encuentre un área de descanso.c. Cada 5 horas aproximadamente.

a. No.b. Sí.c. Sólo si la visibilidad es insuficiente.

a. A 90 kilómetros por hora.b. A 100 kilómetros por hora.c. A 110 kilómetros por hora.

En un viajelargo, ¿cuándodebedescansar?

TEST

2

3

4

1

Leer unperiódico omirar un mapamientras secircula, ¿es unriesgo para laconducción?

¿Es obligatorioemplear losdispositivos depreseñalizaciónde peligro paraadvertir lapresencia de unturismoaveriado en lacalzada?

“Ir por carreteras no habituales es unaasignatura pendiente”

José miguel Báez, presidente de la Confederación Española deAutoescuelas (CNAE), cree que los conductores estamos prepa-rados para grandes retos, “aunque siempre es mejorable la for-

mación”. Dice que algunos están acostumbrados a viajes cortos “yquizá no perciban que están mermadas sus condiciones para hacerviajes largos”. Recuerda que en las autoescuelas hay unos temasdenominados “ preparación y desarrollo de un viaje”. Dice que losdefectos más habituales son “no percibir la velocidad y verse invo-lucrados en distracciones absolutamente evitables, móviles, GPS…”Le planteamos algunas dudas-test: ¿Las aprobarían los conducto-res? “Aprobarían bastantes. Son los aspectos más puntuales de lanorma lo que se olvida. Circular por carreteras poco habituales sípuede ser una asignatura algo olvidada”. Respeta los descansoscuando viaja y dice que “es difícil encontrar a conductores que pre-suman de realizar el viaje en 4 ó 5 horas”. Cree que las salidas cadavez se hacen más escalonadas, “aunque los grandes atascos a vecesson inevitables”. Revisa el coche antes de viajar en vacaciones yasegura que lo hacen muchos conductores: “No quieren estropearsus vacaciones por una avería”. Ve muy bien los navegadores bienusados, “aunque utilizados de forma incorrecta son un elemento dedistracción”. Considera que cuando viajamos acompañados “somosmás prudentes, aunque no cuando se trata de jóvenes”.

JOSÉ MIGUEL BÁEZ, Presidente de CNAE

En estacarreteraconvencional,¿a quévelocidadmáxima puedeadelantar unturismo?



TE

ST5

6

7

8

¿Qué vehículos tienen permitido circular porun carril habilitado, por razones de fluidez, ensentido contrario al habitual?

a. Automóviles y vehículos con remolque hasta 750kg de M.M.A.

b. Automóviles que superen los 3.500 kg de M.M.A. ymotocicletas.

c. Sólo turismos y motocicletas.

a.b.c.

9

Esta señal indica la situación de un...

a. Merendero fuera de la vía de servicio.b. Área de descanso.c. Albergue de juventud.

10

El alcohol, tomadojunto con lacomida, pasa a lasangre...

a. Más rápidamente.b. Más lentamente.c. Con la misma rapi-dez que sin comida.

11

El conductor del vehículo que utiliza el carriladicional...

a. Deberá abandonar la vía en cuanto le sea posible.b. Llevará encendida, al menos, la luz de cruce.c. Circulará, como máximo, a 100 km/h.La carga de un turismo, ¿cuánto

puede sobresalir por detrás?

a. El 20% de la longitud del vehículo.b. El 15% de la longitud del vehículo.c. 1/3 de la longitud del vehículo.

En esta situación, ¿cuál es la distanciade seguridad entre vehículos?

a. 60 metros.b. Aquella que me permita detenerme, sin

colisionar con él.c. 90 metros.

SOLUCIONES1:c;2:a;3:b;4:b;5:c;6:a;7:b;8:b;9:b;10:b;11:b;

El consumodecombustiblees menor sise circulaconmarchas…

a. Largas y el motor poco revolucionado.b. Cortas y el motor muy revolucionado.c. Largas y con el motor muy revolucionado.


12

Como la mayoría del parque de vehí-culos son turismos, en ellos se pro-duce la mayoría de las víctimas deaccidentes veraniegos (52,7%), se-guido de motos (17,6%) y furgone-

tas (6,9%); pero donde mayor descenso seproduce es en los autobuses (100%) y ciclo-motores (38,9%), aunque hay que destacarque tanto en turismos como en furgonetas

los muertos han descendido (-4,5% y -24,2% respectivamente).Por edades, solo los grupos de menores de14 años y mayores de 65 no rebajaron suscifras de mortalidad respecto a 2009, aun-que todas las edades registraron descensosrespecto a 2003, con especial incidencia enjóvenes de 15 a 24 años (-72%) y de 25 a 34(-64%). Los menores de 14 años fallecidos

(23) casi duplicaron a los 2009, pero es lla-mativo que casi la mitad (43%) no llevaranelementos de retención infantil, tanto entrelos españoles (11) como de otras nacionali-dades de la UE (12).El número de heridos graves fue de 1.671(270 menos que en 2009) con una variacióndel -13,9% sobre el año anterior.

DÓNDE. Cataluña (15,7%) es la comuni-dad autónoma donde mayor número deaccidentes mortales se produjeron (51), se-guida de Andalucía (14,2% y 46) y Castilla yLeón (14,2% y 46), mientras en Cantabria yLa Rioja (ambas 0,6% y 2) fue donde me-nos, aunque este dato tiene mucho que vercon la extensión geográfica y el tráfico en lazona. Illes Balears (180%), Navarra (110%) yCataluña (33,3%) tuvieron los mayores cre-cimientos porcentuales respecto a 2009.Cantabria, Murcia y La Rioja fueron dondemayores descensos porcentuales hubo.

EN QUÉ CARRETERA. Las carreterasconvencionales son las vías donde más víc-timas mortales se produjeron (70,6%), pordelante de autovías (18,7%) y autopistas(8,5%), aunque también son las que regis-traron un descenso de las mismas (15%)respecto a 2009, frente a crecimientos en

Una revisión de los puntos fundamentales permite afrontar el largo viaje con garantías

La mayor tristeza del mejorverano

LOS PAPELES QUE DEBE LLEVARTodo conductor debe llevar en su vehí-

culo el Permiso (o licencia) de Conducir,Permiso de Circulación, Tarjeta de Carac-terísticas Técnicas, póliza y recibo del Se-guro –conveniente, no obligatorio– y, sicorresponde, pegatina e informe de ha-ber superado la Inspección Técnica de Ve-hículos (ITV).

En España –solo a efectos de tráfico–es válida la fotocopia compulsada deestos documentos, ya que la Guardia Ci-vil puede consultar a través de sus PDAla existencia de esas autorizaciones.

Y PARA EL EXTRANJERO. Elpermiso de conducir español es válidoen toda Europa, pero para conducir enotros países, consulte si es necesario unpermiso internacional. El seguro tam-

bién es válido en la UE –compruebe lascoberturas en cada país–, pero fuera dela UE necesitará la Carta Verde.

En la UE basta con el indicativo nacio-nal de la matrícula ‘europea’ (bandaazul), pero fuera de ella es obligatorio,además, el óvalo blanco con la letra na-cional (E, para España).

El algún país, circular por autovías y au-topistas es de pago, comprando una viñe-ta (pegatina) que se pega en el parabrisas.También en algunas ciudades se paga porentrar al centro. Los límites de velocidadvarían según los países. Consúltelos paraajustarse a ellos y no ser sancionado. Ade-más, pueden ser obligatorias las luces deconducción diurna (o cruce) o circular porla izquierda.

Durante el verano de2010, hubo 364 fallecidosen carretera en los 324accidentes sufridos por losconductores, lo quesupuso un descenso de 16muertos (-4,2%) y 6accidentes menos, lo queconfiguró el mejorbalance veraniego desde1962. De hecho, elpromedio de fallecidosdiario se situó en 5,9 (6,1en 2009) casi la mitadque en 2004, cuandofallecían 11,2 personasdiarias.



ASÍ SE COLOCAN LOS TRIÁNGULOS

50 m

50 m

100 m

50 m

100 m

S

Autovías o autopistas

LOS TRIÁNGULOSLOS

A tAuto ívíVías de doblesentido

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¡RECUERDE!

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LLLLLLLL CCCCCCCHHHHHHHCC AAAAAAAAHH LLLAAAA

CCCCEEE

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¡¡¡¡RRRRRREEEECC EERRRRRDDDDDEE!

las demás vías.

CÓMO SE PRODUCEN. Los accidentesveraniegos suelen producirse por salidas dela vía (35,7%), colisiones (19,2% frontales y26,4% otras colisiones) y atropellos (7,1%).Pero las salidas de la vía han descendido un18,8% respecto a 2009 frente al crecimientode los choques frontales (11,1%).En cuánto a qué hay detrás del accidentemortal veraniego, en el 42% de ellos halla-mos distracciones (134 accidentes), mientrasque tras el 27% hay infracciones a las normas(87) y en el 21% (60) velocidad inadecuada.

ALCOHOL Y TRAYECTOS CORTOS. El15% de los conductores afirma seguir consu-miendo bebidas alcohólicas cuando va a re-alizar trayectos cortos en verano, según losdatos de una encuesta del RACC en el marcode la campaña La Carretera Te Pide Sin.

MAR COGOLLOS, Presidenta de Aesleme

“Pierde neuronas del estrés que pasoantes de viajar”

La presidenta de AESLEME (Asociación pa-ra el Estudio de la Lesión Medular) nocree que los problemas se den en las ope-

raciones salida y regreso, “sino en los despla-zamientos cortos, momentos en los que baja-mos la guardia, pensamos que no va a pasarnada y nos relajamos: no nos ponemos el cintu-rón, bebemos en la comida…” Después de 24años no ha olvidado su accidente: “Me pasódiciéndole a mi marido ¡ojo, que vas a 130!”Asegura que “pierdo neuronas del estrés quepaso en cada viaje”. Explica que “con la crisis sehacen menos revisiones y se alarga la vida delos neumáticos más de lo debido” y que en via-jes largos “no debemos fijarnos una hora dellegada, ponernos nerviosos en las caravanas oporque los niños se pongan pesados”. Por esoaconseja “ponerles uno o dos dvd durante todo

el viaje” y recuerda que cada septiembre reci-be alguna llamada de amigos que me pideconsejo "porque alguien que conoce está enun hospital X”. Siempre “procura no salir en la hora punta” yprefiere madrugar, y recomienda "prepararanticipadamente las rutas y las posibles para-das o las posibles obras en la carretera; lo boni-to de viajar es disfrutar del viaje”. Y aseguraque “la gente no es consciente del peligro quetiene cambiar constantemente la emisora deradio, encender y apagar cigarrillos, contestarllamadas telefónicas, incluso con el manos li-bres…” Cree que en verano bebemos máscervezas y tinto de verano, “y eso es parte delrelajo, siempre y cuando no tengamos que co-ger el coche después”. Pide especial cuidado enlas fiestas veraniegas.

CÓMO ACTUAR EN CASO DE ACCIDENTE

Si se encuentra un accidente en carre-tera, recuerde siempre una sencilla re-gla nemotécnica: PAS. O lo que es lomismo: Proteger, Avisar y Socorrer.

PROTEGER● Aparque fuera de la carretera para

evitar causar o sufrir un nuevo acciden-te y señalice el peligro con los triángu-los obligatorios.

● Compruebe si existen riesgos (lí-quidos inflamables, desprendimiento

del coche, estado del herido…) y quiteel contacto y ponga el freno de mano.

AVISARInforme del accidente a través del

móvil o de un Poste SOS. Llame al 112–si no, al teléfono de la DGT 011, quedesde el 11 de julio no es gratuito–. An-tes de llamar recopile los datos funda-mentales: punto kilométrico, carretera,población más cercana y el estado delos heridos.

AYUDAR

Es la parte más ‘delicada’ si no se tie-

nen conocimientos médicos. No dé

agua o medicamentos a los heridos. No

los saque del coche ni quite el casco a

los motoristas. Sí puede colocar un pa-

ñuelo o apósito en heridas para minimi-

zar la pérdida de sangre. Compruebe si

la lengua obstruye el paso de aire si el

herido respira mal.

Velocidad uniformeMantener la velocidad lo

más uniforme posible –el controladorde velocidad de algunos modelos lohacen automáticamente–, evitandofrenazos, acelerones y cambios inne-cesarios, le hará bajar el consumo en-tre un 2 y 6%. Para ello es necesarioconducir con anticipación: marcharsiempre con la distancia de seguridadadecuada –redunda en mayor seguri-dad, al permitirle detenerse sin cho-ques– y manteniendo un campo devisión que le permita ver dos o trescoches por delante del suyo. Cuandodetecte un obstáculo o una reducciónde la velocidad, levante el pie del ace-lerador y deje rodar el vehículo.


La dinámica de un vehículo es diferen-te sin carga que con pasajeros y re-pleto de maletas. Cargado es máslento y torpe, menos estable y, ade-más, la capacidad de reacción del

motor es menor y la distancia de frenada sealarga hasta un 17%. Sin contar el tiempode reacción, a 55 km/h, el mismo coche car-gado necesita 3 metros más para frenar–pasa de 15 a 18 m.–. Por ello, modere lavelocidad, guarde la distancia de seguridady extreme el cuidado. Cargar el maletero hace que los faros enfo-quen más arriba, y podría deslumbrar aquien circule en sentido contrario: regúleloscon la rueda que muchos coches tienen enel salpicadero. Adecúe la presión delos neumáticos a lacarga del vehículo. Lapresión incorrecta ha-ce que giros, adelan-tamientos o frenadassean menos efectivosy más peligrosos, yaumenta el desgastedel neumático.En viajes largos, con

gran cantidad de enseres, lo primero es eli-minar lo superfluo, sobre todo objetos pe-sados o voluminosos.Al cargar el equipaje, acomode todos los obje-tos dentro del maletero –si van en la bandejao el asiento posterior, al riesgo de que salgandespedidos se suma la falta de visibilidad–. Yno lo llene: probablemente traerá más objetosa la vuelta.

LO PESADO, DEBAJO. Coloque los ob-jetos más pesados y rígidos al fondo. Y enci-ma, los más livianos sujetos, en lo posible, alos puntos previstos. Distribuya la carga deforma compensada –no los pesados a un la-do y los ligeros al otro– para que no afecte ala estabilidad del vehículo. Si transporta car-

ga muy pesada y pue-de, evite que viajenpasajeros en el asientoposterior o, en todo ca-so, deje desocupada laplaza intermedia. Y,aunque no viaje nadiedetrás, abroche los cin-turones: son una suje-ción adicional para elequipaje en caso deaccidente.

En época de lanzarse a la carretera para las vacacionessuele olvidarse algo importante: la distribución delequipaje. Y no sólo por optimizar espacio o localizar unobjeto si se necesita. Un equipaje mal colocado o pocosujeto se convierte en un proyectil en caso de accidente ofrenazo: si choca con un muro a 50 km/h, un libro de 450gramos nos golpea con la fuerza de un martillo.

100 kilos, un 6%menos de gasto

Revise el equipaje, deje objetos innece-sarios (cadenas) y retire la baca si no vaa usarla. Cada 100 kilos de peso, gasta-rá un 6% más de combustible. Porejemplo, una baca con objetos incre-menta el consumo hasta un 20%.

Su maletero, seguro... Glor

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...Y no viaje así Char

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Los españoles han aumentado el uso de dispositivos de seguridadcomo cinturones y cascos, compran coches equipados con ABS,

airbags, etc. Esto no es así en todos los países.

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16

Director: Jesús Soria. Redactores-jefe: José Ignacio Rodríguez y Juan ManuelMenéndez. Maquetación: José Belamo. Textos: J.M.M. Dibujos/Infografías:Dlirios. Mapa: Charo Laiz. Fotografías: Archivo “Tráfico y Seguridad Vial”.

Edita:

Al habla con el “experto” (*)

Beethoven es malo para latensión de las lunas delanteras RAMÓN ARANGÜENA

- Mi marido, antes de irnos de va-caciones, gusta de mirar el niveldel aceite pero, como es muy tore-ro, suele coger el trapo con su ma-no izquierda, cita el coche y, con ladiestra, clava la varilla en todo loalto de la boca del depósito mien-tras mis hijos y yo aplaudimos. Pe-ro últimamente, con eso de la vis-ta cansada, falla mucho y los ni-ños le pitan y piden que cambiede tercio y arranque de una vez.¿Qué puedo hacer?

- Como en cualquier viaje, ten-ga paciencia. Pero al tercer falloponga en el radiocasete una bue-na cinta de pasodobles. Verá có-mo acierta.

- He tuneado el coche con sietebafles de 4.000 vatios porque soymuy fan de la música, especial-mente de Beethoven, que en pazdescanse. Pero, siempre que pon-go el último movimiento de la No-vena Sinfonía, justo en el momen-to en el que entra a cantar el tenorse me casca el cristal del parabri-sas. La última vez que me pasó es-taba adelantando a un camión,con el susto que eso conlleva. Há-gase cargo. ¿Qué otros composi-tores me recomienda?

- Diversos estudios demuestranque Beethoven es malo para latensión de las lunas delanteras.Pruebe con Vivaldi, Bach y Encar-nita Polo porque, hasta hoy, se hatestado en el laboratorio su totalinocuidad.

- Mi mujer planifica tanto las vaca-ciones que, desde hace meses, re-corre ella sola los fines de semanalas rutas alternativas hasta el lugarde veraneo y así evitarnos futurosatascos en la operación salida. Elproblema es que hace dos sema-nas que ha ido a comprobar la úl-tima ruta y no ha vuelto. ¿Creeque debo llamar a la Guardia Civil?

- Mejor llame a un abogado es-pecializado en divorcios y aplí-quese el refrán: “de perdidos aRío”.

- ¿Es cierto, como dicen, que lospasos de cebra son negros con ra-yas blancas o mejor blancos conrayas negras?

- Lo hemos hablado otras ve-ces. Son negros con rayas blancaspero se está en proyecto hacer,además de pasos de cebra, pasosde tigre para zonas de obra; pa-sos de leopardo en zonas peato-nales y pasos de cocodrilo con ru-gosidades para zonas infantiles.Ahí es ná lo que se discurre en losdespachos…

(*) Ramón Arangüena posee elprestigioso permiso de conduc-ción B, sobre fondo rosa, y tomavitamina B12 habitualmente, loque le confiere un aura de intelec-tual sin parangón.


y seguro el viaje más tecnológico y verde - dgt

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