XXI Asamblea General Ordinaria de la CITGinebra, 2 de abril de 2014

Jean Acri, Consejero Especial TIR

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Esta es la IRU

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Evolución de los Miembros de la IRU

1948: ocho países fundadores

2014: 170 Miembros en 75 países2014: 170

…y CRIPA: 27 Miembros + FESARTA en 38 países

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Secretaría General de la IRU

1948 – La IRU es fundada en Ginebra

1973 – Delegación Permanente de la IRU ante la Unión Europea en Bruselas

1998 – Delegación Permanente de la IRU para Eurasia en Moscú

2005 – Delegación Permanente de la IRU para Oriente Medio y su Región en Estambul

2012 – Secretaría de la IRU para África en Ginebra

2013 – Delegación Permanente de la IRU ante Naciones Unidas en Nueva York

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Estructura de la IRU

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Prioridades de la IRU

Desarrollo sostenible• Innovación• Incentivos• Infraestructura

Facilitar• Comercio• Turismo• Transporte por carretera

Estas también son las prioridades de

la Academia de la

IRU

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Academia de la IRU: Excelencia Mundial en la Formación del Transporte por Carretera

Red Internacional de Institutos de Formación Acreditados (ATIs)

Comité Consultivo de la Academia (ADC)

World Bank

Comisión Económica para Europa de la ONU (UNECE)

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Reconocimiento internacional Comité Consultivo de la Academia de la IRU

UNECEComisión Económica de la Naciones Unidas para Europa

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Programas de la Academia de la IRU

Competencia Conformidad

Seguridad

ConocimientoReconocimiento

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Facilitando el transporte por carretera

General• Facilitación del comercio, el turismo y el

transporte por carretera

• Seguridad – enfoque equilibrado

• Legislación y procedimientos armonizados

• Tiempos de espera en las fronteras: facilitación

del cruce de fronteras por medio de sistemas de

tránsito aduanero eficientes y herramientas de control

modernas

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¿Qué es la globalización?

Fuente: IRU

¡El transporte por carretera se ha convertido en una herramienta de producción vital!

El esfuerzo conjunto de 29 empresas

en 18 países

¿Qué hace falta para tomar una taza de café en unacafetería?

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Evolución de contenedores marítimos en los puertos

2010

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1. Convención sobre la circulación por carretera, 1949 ; Convención sobre la señalización vial, 1968

16 partes contratantes en América Latina

2. Convención relativa al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR), 1956 – Protocolo e-CMR

0 partes contratantes en América Latina

3. Acuerdo sobre el transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR), 1957

0 partes contratantes en América Latina

4. Acuerdo sobre el transporte internacional de productos alimenticios perecederos y sobre la utilización de equipos especiales para su transporte (ATP), 1970

0 partes contratantes en América Latina

La IRU contribuyó a la redacción e implementación de TODAS estas Convenciones de las Naciones Unidas

Solución: Establecer Convenios de facilitación clave de las Naciones Unidas

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5. Convenio aduanero sobre importación temporal de vehículos comerciales de transporte por carretera, 1956

1 parte contratante en América Latina

6. Convención aduanera sobre contenedores, 1972

4 partes contratantes en América Latina

7. Convenio Aduanero relativo al Transporte Internacional de Mercancías al Amparo de los Cuadernos TIR (Convenio TIR), 1975

2 partes contratantes en América Latina (pero no operativo)

8. Convenio Internacional sobre la Armonización de los Controles de Mercancías en las Fronteras, 1982

1 parte contratante en América Latina

La IRU contribuyó a la redacción y establecimiento de TODAS estas Convenciones de las Naciones Unidas

Solución: Establecer Convenios de facilitación clave de las Naciones Unidas

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Sistema TIR resumen

Contribución directa de la IRU a la facilitación del comercio y el transporte por carretera

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¿En qué consiste el sistema TIR?

• El mejor instrumento de facilitación multilateral para el transporte y comercio internacional

• Basado en el Convenio TIR de 1975

• Firmado en la actualidad por 68 partes contratantes, con la posibilidad de seraplicado a nivel mundial y multi-modal (carretera-ferroviario, carretera-marítimo, carretera-aéreo)

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Cobertura geográfica del Convenio TIR

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Beneficios del Sistema TIR

Garantiza la seguridad y el desarrollo sostenible del comercio internacional (acceso controlado, trazabilidad)

Proporciona acceso a 58 países en los que es operativo el TIR

Por medio del reconocimiento mutuo de los controles aduaneros y las garantías se reducen los costes de transporte, las formalidades y los plazos

Facilita el comercio por medio de la implantación de controles y documentos armonizados

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Marco Normativo SAFE de la OMA

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La IRU y la OAS firmaron un acuerdo de cooperación, 31 de enero de 2011

La IRU y la OAS firmaron un acuerdo de cooperación que formaliza su asociación estratégica para promover y facilitar el comercio y el transporte por carretera a nivel internacional entre los 35 Estados Miembros de la OAS en particular mediante el establecimiento de los instrumentos de facilitación multilaterales de las Naciones Unidas como el Convenio TIR.

Secretario Ejecutivo del Desarrollo Integral de la OAS, Embajador Mauricio Cortés Costa (derecha) y el Secretario General de la IRU, Martin Marmy

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Argentina y Brasil en el TIR

Presidente Cristina Fernández de Kirchner

Buenos Aires, 8 de Abril 2011 Brasilia, 17 de Agosto 2011

LAS ADUANAS DE BRASIL CON EL APOYO DE NTC INTERESADAS EN EL TIR

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Montevideo, 5 de Julio 2013New York, 11 de Septiembre 2013

CONFIRMA INTERES POR EL CONVENIO TIR PARA FACILITAR COMERCIO Y TRANSPORE EN AMERICA LATINA

CIT y TIR