El Confidencial

Airbus y el A400M de Sevilla: horas extras, retrasos, pocos ingenieros y

subcontratacin

Airbus Espaa decidi hace varias semanas centralizar en Sevilla toda la gestin operativa del modelo siniestrado,

dividida ahora entre Hamburgo y Toulouse, para superar "fallos industriales y tcnicos"

Foto: Reuters.

Autor

Agustn Rivera. Mlaga

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agustinrivera

Fecha 11.05.2015 05:00 H.Actualizado: 09:37 H.

Airbus Espaa decidi hace varias semanas centralizar en Sevilla toda la gestin operativa del A400M, el modelo

siniestrado el pasado sbado, dividida por ahora entre Hamburgo y Toulouse, los otras dos grandes plantas de esta

multinacional en Europa. La direccin de Operaciones de Airbus Defence & Space tiene previsto incorporar antes del

verano al equipo de ingeniera y programas del A400M formado por 120 ingenieros y 75 montadores (40 procedentes

de Francia y 35 nuevos contratados). Se trata de un equipo de ingenieros seniors, con gran experiencia internacional, y

encargados de la gestin del proceso de fabricacin.

Hasta el momento, Airbus Espaa ha mantenido una relacin a distancia con el soporte de ingeniera del A400M.

Deberan estar aqu, en Sevilla, no repartidos entre Hamburgo y Toulouse. No es la mejor forma para organizar la

produccin, subraya en declaraciones a El Confidencial Simn Vzquez, asesor ejecutivo de la agencia IDEA,

dependiente de la Junta de Andaluca y uno de los cerebros de la industria aeronutica andaluza.

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El A400M siniestrado el pasado sbado (EFE)

Cuando se elabora un avin nuevo hay miles de cambios en diseo y la gente de produccin reporta a ingeniera cosas

que se pueden hacer mejor. Nadie del equipo de produccin est autorizado a implementar novedades en el avin

hasta que ingeniera no d el visto bueno. Los ingenieros no pueden estar desperdigados por toda Europa, argumenta

el asesor ejecutivo de IDEA.

Deberan estar aqu, en Sevilla, no repartidos entre Hamburgo y Toulouse. No es la mejor forma para organizar la

produccin

Vzquez explica que las plantas de produccin cuentan con cabinas de ingeniera dando respuestas para hacer

cambios de diseo y modificaciones. Eso no se haca en el A400M y han decidido trasladar toda la oficina de programas

a Sevilla. En el sector hay diez personas fabricando el avin y 40 dando soporte. El equipo de ensamblaje del avin es

muy amplio y tienen que estar todos, no solamente la gente de produccin, de calidad y nada ms. Un 30% de la carga

de trabajo es de ingeniera, detalla.

Airbus no ha hecho lo adecuado

El experto aeronutico cree que Airbus no ha hecho lo adecuado. No es lo que hacen ni en Hamburgo ni en Toulouse,

ni en ningn sitio donde tienen lnea de ensamblaje final. Estn de alguna manera desatendidos o atendidos a

distancia; no es la mejor forma, pero quiero aclarar que eso no tiene que ver nada con el accidente, precisa Vzquez.

Segn el asesor ejecutivo de IDEA, Pilar Albiac, directora de Operaciones de Airbus Defence & Space, ya haba

anunciado su decisin de trasladar a Sevilla al equipo de ingenieros del programa.

A qu se debe el retraso en el programa de entrega de los aviones? Los Gobiernos europeos queran depender muy

poco de la tecnologa norteamericana y tanto los motores como su software era tecnologa europea. Ya se han

entregado 15 aviones y se estaba trabajando en el nmero 30. El siniestrado fue el 23. El programa del A400M estaba

en entredicho. El avin le va a costar a los clientes ms de lo que se dijo y lo tendrn ms tarde. Hemos intentado hacer

algo entre todos los europeos y hay que ser capaces de que el programa siga adelante.

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Final de la cadena de montaje de la fbrica de Airbus en Sevilla. (Foto: Airbus)

Tambin avisa del peligro de suspensin del programa del A400M hasta que se conozcan exactamente las causas del

accidente. Hay ms de 1.000 empleos que dependen slo de este programa, alerta. En toda la industria andaluza

trabajan 8.000 personas (el 80% en Sevilla y el 20% en Cdiz). Vzquez considera un golpe que el comit de crisis de

Airbus decidiera una eventual suspensin de este modelo de avin. Esperamos que lo potencien de una manera clara.

Un proyecto muy politizado

La presin por parte de Alemania para acelerar el proceso de produccin trajo como consecuencia ms horas extras y

la contratacin de ms personal eventual, segn este experto. Manuel Ponce, secretario general de Metal, Construccin

y Afines (MCA) de Federacin de Industria de UGT Sevilla, tild este proyectoen declaraciones a El Confidencial de muy

politizado al tratarse de una colaboracin entre tres pases.

Ponce tambin reconoci que estaban investigando la posible subcontratacin de empresas. Estaba prevista una

reunin el prximo viernes y el punto de la cadena de suministradores es importante. Vamos a ver qu se ha hecho por

esa necesidad que tenan Alemania y Francia de que hubiera ms entregas y ms rpidas. Eso iba a suponer un mayor

empleo para los trabajadores de Sevilla y era importante para nosotros.

Desde Airbus admiten que cuando entregan un avin militar faltan elementos 'an por actualizar'

Aunque es pronto para clarificar las causas del accidente, todo indicaque no se tardara mucho tiempo en ser aclaradas.

Este avin tiene telemetra va satlite en tiempo real y eso, junto a las cajas negras, ser clave para saber lo que ha

pasado, insisten fuentes del sector aeronutico consultadas por este diario.

La versin oficial de Airbus es que el avin careca de problemas de seguridad, pero admiten que cuando entregan un

avin militar faltan elementos an por actualizar. Lo estbamos probando y Alemania nunca se ha quejado de

nuestro trabajo. Desde 2011 haba pasado todas las inspecciones, destacan a este diario fuentes oficiales de Airbus,

que subrayan de modo tajante a este diario la gran profesionalidad y alta cualificacin tcnica de todo el personal de la

planta de Sevilla.

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