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Working togetherfor a safer world

Entwicklung im technischen Schiffsbetrieb

9. Bremer Schifffahrtskongress

Developments in Ship Operation Technology

Now

Marine Gas Oil 0.1%

1st Generation Biodiesel (availability limited – 22 Mt / year global)

Short to Medium term 0 – 10 years

LNG / Methanol / Ethane, LPG / Other gases

Heavy Fuel Oil + Exhaust Gas Cleaning System

Other Equivalents

Hybrid niche (Batteries)

Longer Term 15 – 30 years

2nd and 3rd generation Bio Fuels synthetic fuels – (2020- 2030)

Other Hybrid solutions

Hydrogen

Nuclear (2030-2040?)

Fuel Choice Landscape 2015: Options and ‘Likely availability’

For most this is

the option In service and or under

trial / Retrofit possibilities / most rules in place / some infrastructures to develop

Not cost effective at present &

limited production capacity

No Emissions!

Public perception

– Limits



Neue Aufgaben durch aktuelle gesetzliche Vorschriften :

• LSFO 0.1 % S - Gasöl ( SECA)• Scrubber ( HFO Verbrennung)• FO Change - Over • Ballastwasserbehandlung• Müll- und Abwasserbehandlung



• Wie hat sich die Ausbildung auf die operativen Anforderungen eingestellt

• Erstellung von Nachweisen• Tagebücher• NOx File• Proben ( FO, BW, Abgas, Abwasser)

• Sichere Verfahrensabläufe• Bedienung / Wartung neuer technischen Anlagen

• UMGANG MIT DEN BEHÖRDEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!



Neue Antriebskonzepte:

- LNG - Methanol



- Segelmaschinen- Hybridantrieb



Wie bereitet sich die Ausbildung mit dem Umgang dieser neuen Technologie vor, speziell in Bezug auf Sicherheit.

- - LPG & Methanol: Leckagen, Bunkern, Wartung

- - Flettner / Segeln: „ Segelschein“ ??, Arbeiten in der Höhe, rotierende freie Massen

- - Hybrid: Batterie Sicherheit, Reichweite



Neue Anlagenkonzepte und Designs, sowie operative Anforderungen

• Gleichstrom Bordversorgung• Heat Recovery Systeme• Brennstoffzelle

• Trennung von Brennstofftanks nach MARPOL Anforderungen• Anforderungen für US Gewässer ( Schnittstelle Schiff- Wasser, neue

Öle)• Optimierte Motorentechnik• Slow Steaming


Neue Anforderungen der Wartung und Kontrolle von Rettungs- und Sicherheitseinrichtungen:

• Nach SOLAS• Nach ISM Manual• Nach Flaggenvorschriften

Anforderungen durch „Neue“ Schiffstypen

Bulk Carrier- Technische Wartung von Stauausrüstung ( IMSBC - Code) – Water Ingress Detector- Erkennen von Strukturellen Problemen



Off-Shore Fahrzeugen

• Kran• Jack - up Systeme



Wie wird das Know-How vermittelt:

Lifting Appliances Code, SOLAS, MARPOL – ( Gesetzliche Vorschriften)

Eigene Besichtigung an Bord

Risikobewertungen Go – No Go !



Betriebswirtschaftliche Anforderungen

- Minimale Crewstärke- Ausbildungsstandart der Crew- Motivation der Crew- Belastung der Crew- Sprachkenntnisse

- Kostendruck – Wartungsintervalle – Lieferung Ersatzteile – Qualität des Schiffes und der Komponenten

- Immer mehr „Büroarbeit“ an Bord



Schlagworte

• Kriminalisierung der Besatzung

• Strafen bei Verstößen , persönliche Haftung


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