What is HeliOffshore?An organisation dedicated to Offshore Helicopter Safety • Backed at CEO level• Delivering a programme of safety 

improvements• We judge our success based on results 

in the frontline

We are a global organisation

West CoastOuterlink (CA)MacquarieLeasing (CA)  South

AviaStrategies (TX)Bell (TX)BP (TX)Bristow (TX)Era (TX)Honeywell Aerospace (AZ) LOSA Collaborative(TX)PHI (LA)

CanadaCHCCougarEchelon ConsultingIntl Aviation Mktg LtdP&WCSkyTrac Systems Ltd

MidwestRockwell      Collins (IA)

East CoastAON Risk Solutions  (NY)Flight SafetyFoundation (VA)FlightSafety Intl(DE)GE Aviation (MA)Sikorsky (CT)Snap‐on (CT)

South AmericaHeliServicio (MX)Líder Aviação (BR)

EuropeAerossurance (UK)Aero Supply Intl (FR)AgustaWestland (IT)Airbus Helicopters (FR)AviateQ Intl Ltd (UK)Babcock Group (UK)Bel Air (DK)Bird Control Group (NL) DART Aerospace (UK)Elilombarda (IT)Flight Data Svcs (UK)Gael Ltd (UK)G.E.D.A. S.p.A. (IT)GV Aviation (FR)HeliDeck Cert (UK)Heli Holland (NL)HeliOperations (Dev Assets) (UK)HeliPortugal (PT)HeliSAFE Services (UK) Heli‐Union (FR)LCI (IRL)Lobo Leasing (IRL)Marine Rescue Tech (UK)Marsh Ltd (UK)

EuropeMcLarens Aviation (UK)Milestone (UK)Oil & Gas UKOMNI Helicopters Intl (PT)ORGA BV (NL)Regional Air Services (RO)Rotor&Aircraft (FR)SCS Ltd (UK)Shell Aircraft Intl (NL)Spectro|Jet‐Care (UK)Step Change in Safety Ltd (UK)Tideland‐IMT (NL)Tonic Analytics Limited (UK)Turbomeca (FR)Vector Aerospace (UK)Waypoint Leasing (IRL)WIKING Helikopter (DE)Zodiac Aerospace (FR)

GreenlandAir Greenland

West AfricaCaverton (NG)SonAir(AO)

East AfricaEverett (KE)

AsiaAwan Inspirasi Sdn Bhd (MY)Brunei Shell (BN) PT Pelita Air Services (ID)PT Travira (ID)SFS Aviation (TH)Thai Aviation Services (TH)Weststar (MY)

AustraliaBHP Billiton Flight Safety Group AustraliaHevilift GroupOne AtmosphereSGS HART Aviation

HeliOffshore Members25/02/16

RussiaAviaShelf

New ZealandAirwork NZHNZ

South AfricaLitson & Associates (SA)

North AfricaPAS (EG)Tunisavia (TN)

Strategy Development

Significant collaborative work in the last year to:• Gather existing work and data• Develop performance improvement framework• Align key stakeholders

28% Fatal34% Non‐fatal

InfoExchange and InfoShare

Effective SMS & Culture 

Training  & Recency

Airworthiness Management 

Technology

Effective Standards & Oversight

Personnel, Policies / Readiness 

Impact survival

Flotation

Underwater escape

SAR & Emergency response

Sea survival

Land & general survival

Altering

Post accident

How is our work structured?

• Proactive Safety Management Approach• Clear Priorities• Visible, resourced Safety Plans• Focus on outcomes – the things that people or machines do to 

prevent accidents

Applied at all levels: global, regional, national,  organisational, team, &  individual

Deliver to the Frontline!

Alignment

Strategic Targeted

Collaboration

Top Priorities

Top PrioritiesAutomation Operational 

MonitoringFlight Path 

Management

Health & Usage Monitoring

Operational Standards

Information Exchange

AutomationFCOM• Airbus• Sikorsky• Augusta Westland• Bell

Automation Training Videos

Evidence based training (EBT)• W’group formed• Involvement with EASA RMT

Operational Monitoring

Eye tracking program• Completed• Results due in May

FDM data sharing WG• WG formed• Strategic agenda drafted• Principles of the program drafted

Line Orientated Safety Audit• North Sea commencing • Asia commencing• HNZ completed

Why eye tracking study?

Ergonomic design

SOPs

Training

Pilot dwell time (AOI) in holding pattern IMC upper modes coupled  

0

5

10

15

20

25

30

35

40

PF

PNF

PF dwell time (AOI) fully coupled vs collective uncoupled

0

5

10

15

20

25

30

PF c'pld

PF coll unc'pld

Flight Path ManagementApproach Path Management • WG established• Revisit the ‘Stabilized Approach’• Energy State and energy management• Development of a Standards and 

Recommended Practices Manual

HTAWS• CAA prelim, working with FDM algorithms • Results due in May• Trial in simulator• Equipment provided by Honeywell.

Wrong Deck Landing • Report sponsored by CHC on behalf of HeliOffshore• Result and recommendations produced• Release of report in April

Why HTAWS?: Collaboration to increase warning time

Occurrence

Warning TimesCurrent Equipment Modified Equipment (EC225) Improvement

AVAD HTAWS  Revised Envelopes

New Envelopes

Seconds %

Scilly Isles, 1983 24.0 4.0 24.0 0.0 0.0 0

Cormorant ‘A’, 1992 6.0 1.5 17.0 0.0 11.0 183

Morecambe Bay, 2006 7.0 7.0 8.0 35.0 28.0 400

ETAP, 2009 7.0 1.5 15.0 13.0 8.0 114

Sumburgh, 2013 5.0 7.0 8.0 13.0 6.0 86

Clipper, 2013 0.0 5.0 35.0 0.0 30.0 600

Sea Rose, 2011 12.0 18.0 32.0 15.5 14.0 78

‘920194’ 1.0  6.8 11.4 18.0 11.2 165

Best warning time (current)

Best warning time (new)

InfoExchange InfoShare• Launch of InfoShare• Very good results thus far• Track incidents and events

DataShare• RFP for data service provider 

Bi‐annual InfoExchange• Updates on events within the membership• Updates on the figures • Sharing of events incidents or accidents with the group• Open session to speak with OEMs, Oil & Gas or Regulators 

• Document Published

• Global Collaboration Tool Launched

• Working groups established for Rev1

Health and usage monitoring systems HUMS

• HUMS/Advanced Anomaly Detection (AAD)• Standardise best‐practice HUMS procedures• Create community of global experts to share 

information and lessons• Scope AAD (or equivalent) program with 

OEMs• Best utilisation of available data to drive 

safety, reliability and availability

Operational Standards

Help us review our Safety Plans

• Which actions will make the greatest difference?

• Anything missing?• Is there work underway that we should link 

to?

Thank youfor taking the time to be here todayIf you would like further information or speak with me about being involved please contact me info@helioffshore.org

ContactFrancois LassaleCell:+447867 303981