Białystok, dnia 31 lipca 2013 r.

Szanowny Pan

dr hab. Tadeusz Truskolaski

Prezydent Miasta Białegostoku

Szanowny Panie Prezydencie,

w związku z planowanym utworzeniem systemu Białostockiego Roweru Miejskiego

przedstawiamy propozycje zgłoszone przez mieszkańców Białegostoku w ramach projektu

„Węglowa – społeczna koncepcja”, który nasze Stowarzyszenie realizuje pod Honorowym

Patronatem Pana Prezydenta.

Postulaty białostoczan dotyczące przyszłości terenu powojskowego przy ul. Węglowej

wypływają z ogólnego spojrzenia na rozwój naszego miasta oraz na potrzeby mieszkańców –

także te dotyczące komunikacji rowerowej. Rozwiązanie szeregu problemów „Węglówki” nie

jest możliwe bez logicznego wplecenia jej w sieci miejskiej infrastruktury oraz zwiększenia

jej dostępności komunikacyjnej, między innymi dla mieszkańców podróżujących rowerami.

W związku z powyższym postulujemy zlokalizowanie jednej ze stacji rowerowych

Białostockiego Roweru Miejskiego na terenie powojskowym przy ul. Węglowej lub

w jego bezpośrednim sąsiedztwie. Przemawiają za tym następujące względy:

I. W obecnym projekcie obejmującym 30 lokalizacji stacji rowerowych żadna z nich

nie obsługuje terenów przy ul. Węglowej i nie tworzy wygodnej możliwości dotarcia do

kompleksu powojskowego. Izochrony dojścia pieszego do najbliższych stacji wynoszą:

- stacja nr 4 (skrzyżowanie ulic H. Sienkiewicza i Ryskiej): 1,1 km – co odpowiada około

15 minutom marszu,

- stacja nr 2 (skrzyżowanie ulic gen. W. Andersa i I Armii Wojska Polskiego): 1,4 km –

co odpowiada około 20 minutom marszu,

- stacja nr 5 (skrzyżowanie ulic H. Sienkiewicza i al. J. Piłsudskiego): 1,8 km, co

odpowiada około 25 minutom marszu.

W powyższym kontekście zwraca uwagę, że z Węglowej do najbliższej projektowanej stacji

trzeba przebyć ponad kilometr, co czyni system Białostockiego Roweru Miejskiego mało

atrakcyjny dla osób korzystających z terenu powojskowego. W świetle naszych rozmów

z uczestnikami projektu „Węglowa – społeczna koncepcja” – izochrona dla stacji rowerowej

obsługującej ten kompleks nie powinna przekraczać 300-500 metrów.

II. Węglowa jest obecnie siedzibą przedsiębiorstw, instytucji i placówek społecznych,

z których korzysta wielu mieszkańców miasta. Na terenie powojskowym znajduje się m.in.

magazyn przeznaczony na komercyjną działalność usługową, transgraniczne centrum kultury,

społeczne muzeum techniki i motoryzacji oraz siedziby wielu organizacji związanych ze

sportem i aktywnością fizyczną (skatepark, klub balonowy, klub płetwonurków, warsztaty

rowerowe, szkoła sztuk walki, stowarzyszenie parkourowe). Z punktu widzenia wielu ich

użytkowników – których liczbę należy szacować na co najmniej kilkadziesiąt tysięcy rocznie

– dojazd rowerowy stanowi naturalną formę dostępności komunikacyjnej Węglowej.

Osoby wskazane powyżej nie będą chętnie korzystały ze stacji Białostockiego Roweru

Miejskiego jeśli ich sieć nie będzie skutecznie rozwiązywała dojazdu do ww. celu podróży.

Warto zauważyć, że izochrona wynosząca ponad kilometr (do stacji nr 4), w ramach której

pieszy musi pokonać tunel pod ul. Poleską i torami kolejowymi – a przy tym nie napotyka po

drodze szczególnych wartości przestrzennych (terenów zielonych, charakterystycznych

budynków itp.) ani usług społecznych i w większości przemieszcza się wzdłuż jednej

z głównych miejskich arterii komunikacyjnych – nie zachęca do przemierzania tej trasy.

Wśród podmiotów działających obecnie na Węglowej istotne znaczenie przypada

m.in. transgranicznemu centrum kultury, w którym co kilka dni odbywają się wydarzenia

kulturalne, a co kilka tygodni organizowane są koncerty i różnorodne wydarzenia artystyczne.

Liczba osób korzystających z tego terenu wynosi wówczas kilkaset lub kilka tysięcy. Z ich

punktu widzenia jedynym praktycznym sposobem dotarcia na Węglową wciąż pozostaje

Białostocka Komunikacja Miejska. Izochrony dojścia z obecnych przystanków autobusowych

wynoszą co najmniej 600-800 m (przystanki nr 475, 480, 521 i 524). Jest to wartość znaczna,

która sama w sobie nie zachęca do przebywania tej trasy (zwłaszcza uwzględniając, że

optymalnie w obszarze miejskim powinna być mniej więcej o 30-50% niższa), ale i tak jest

dwukrotnie mniejsza od izochrony najbliższej planowanej stacji rowerowej (tj. stacji nr 4).

III. Jest to również istotne z punktu widzenia potencjalnych nowych użytkowników

Węglowej. W bliskiej perspektywie planowane jest uruchomienie na tym terenie Muzeum

Pamięci Sybiru, którego program ma nie tylko realizować cele kulturalno-edukacyjne, ale ma

przyciągać osoby w różnym wieku i zachęcać je do różnych form spędzania czasu wolnego.

Dojazd rowerowy – którego częścią może się stać system Białostockiego Roweru Miejskiego

– jest naturalnym wsparciem i uzupełnieniem powyższej koncepcji.

IV. W świetle postulatów mieszkańców Białegostoku zgłaszanych w toku realizacji

projektu „Węglowa – społeczna koncepcja”, teren powojskowy powinien stać się przestrzenią

maksymalnie przyjazną dla wszystkich mieszkańców miasta. Społeczna koncepcja, którą

obecnie opracowujemy na podstawie postulatów białostoczan, opiera się na trzech głównych

wartościach: poprawie atrakcyjności i dostępności terenu dla wszystkich grup mieszkańców,

ochronie i rozwijaniu wartości przestrzennych (urbanistycznych i architektonicznych) oraz

ochronie i rozwijaniu wartości przyrodniczych.

Mieszkańcy Białegostoku postulują, aby Węglowa stała się miejską przestrzenią

publiczną, pełniącą nie tylko funkcje transgraniczne i aglomeracyjne, ale również dostępną

dla mieszkańców os. Wygoda. Na obszarze kompleksu powojskowego można rozmieścić

brakujące w otoczeniu tereny sportowo-rekreacyjne, mógłby on też być siedzibą m.in. klubu

osiedlowego czy świetlicy. Z tego punktu widzenia istotne jest otwieranie tej przestrzeni dla

mieszkańców. Stacja rowerowa to nie tylko lepsza infrastruktura komunikacyjna i dostępność

danej lokalizacji dla osób dojeżdżających, ale również potencjalne miejsce spotkań oraz

przestrzeń obrastająca aktywnością społeczną, animującą życie lokalnej społeczności.

Jednym z fundamentów atrakcyjności oraz dostępności Węglowej jest wygodny oraz

bezpieczny dojazd i logiczne powiązanie z sieciami komunikacyjnymi. Lokalizacja stacji

rowerowej blisko terenu wojskowego gwarantuje nie tylko poprawę obsługi komunikacyjnej

części os. Wygoda (rejonu ulic Wasilkowskiej, Traugutta, Fabrycznej, Andersa i Pułkowej),

ale także wzrost atrakcyjności i dostępności terenów sąsiadujących z linią kolejową

(Węglowa, Białystok Fabryczny), które dla ruchu kołowego i pieszego są obecnie dostępne

przede wszystkim od północy.

W świetle powyższych uwag postulujemy jak na wstępie.

Osobą do kontaktu w tej sprawie jest prezes zarządu Stowarzyszenia – Damian

Dworakowski, tel. 608 532 074, e-mail: damiandworakowski@kreatywnepodlasie.pl.

Z wyrazami szacunku

/ – /