w drogę · w niniejszej broszurze przedstawiamy kilka przykładów, ... instytut techniki...

Leps

za

kom

unik

acja

W drogę

Wydawca:Ministerstwo Infrastruktury i RozwojuDepartament Konkurencyjności i InnowacyjnościWydział Informacji i Promocjiul. Wspólna 2/4, 00-926 Warszawatel. 22 273 81 01e-mail: [email protected]

Koordynacja: Krzysztof Maszewski, Monika Myszkowska

ISBN: 978-83-7610-502-4

Realizacja:Wydawnictwo KA spółka cywilnaJoanna Tomczyk-LidochowskaKatarzyna Wiś[email protected], www.kasc.pl

Koordynator wydania:Joanna Tomczyk-Lidochowska

Zdjęcia:Artur TomczykMarek. M. MagdaArchiwum beneficjentów projektówOkładka: Goritza/Shutterstock

1. Samolot osobisty 04

2. Ominąć korki 06

3. Zanurz się w języku 08

4. Nowe tory rozwoju 10

5. Polski poliglota 12

6. Mobilni i ekologiczni 14

7. Wirtualne oko 16

8. Podróż ze smartfonem 18

Spi

s tre

ści

3

Sło

wo

wst

ępne

W „Słowniku języka polskiego” określenie „komunikacja” ma kilka znaczeń. Jest to ruch środków lokomocji między odległymi od siebie miejscami; przepływ informacji między urządzeniami; przekazywanie i odbieranie informacji w bezpośrednim kontakcie z drugą osobą, a także możliwość przedostania się z jednego pomieszczenia lub miejsca do drugiego. We współczesnym świecie dobra komunikacja (w każdym znaczeniu tego słowa) to podstawa rozwoju gospodarczego i społecznego. Z tego też powodu Unia Europejska kładzie tak wielki nacisk na jej rozwój. Program Innowacyjna Gospodarka wspiera szereg, często bardzo różniących się od siebie, rozwiązań tej dziedziny życia. Łączy je wspólny mianownik: ruch, innowacyjność i polska myśl techniczna.

W niniejszej broszurze przedstawiamy kilka przykładów, jak PO IG wspiera rodzimą komunikację. Można w niej przeczytać m.in. o ECO-Samochodzie skonstruowanym przez naukowców z Politechniki Warszawskiej, którego kierowanie będzie możliwe jedynie za pomocą rąk. Dla kierowców interesująca będzie także internetowa platforma „TrafficInfo”, opracowana przez specjalistów z firmy Data System Group. Dzięki niej w czasie rzeczywistym będą otrzymywać m.in. informacje o natężeniu ruchu i utrudnieniach w jeździe. Ważną inwestycją dla komunikacji, ale również dla bezpieczeństwa, jest przedsięwzięcie Zakładu Automatyki KOMBUD SA, które pozwala na zdalne sterowanie i kierowanie ruchem pociągów na liniach kolejowych o małym natężeniu ruchu. Nieco inne oblicze komunikacji poznają Państwo przy okazji projektu „Wirtualne Oko”, wspólnym dziele firmy Transition Technologies i Polskiego Związku Niewidomych. Jest to aplikacja, która ułatwia poruszanie się po mieście osobom niewidomym i słabowidzącym. Na wyżyny komunikacji wzniesie Państwa niewielki kilkuosobowy, samolot o napędzie odrzutowym, opracowany przez Instytut Lotnictwa Wojskowej Akademii Technicznej, który może stać się przyszłością transportu lotniczego nie tylko w naszym kraju.

Życzę ciekawej lektury

Iwona WendelPodsekretarz Stanu

Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju

4

Wszystko wskazuje na to, że jesteśmy świadkami przełomu w klasie tzw. małego lotnictwa. W najbliższych de-kadach wiodącym środkiem transportu lotniczego może stać się cztero-, siedmioosobowy samolot o napędzie odrzutowym, który osiągać będzie prędkość lotu nawet do 600 km/h. Popyt na tego rodzaju pojazdy dostrzegł Instytut Techniki Lotniczej Wydziału Mechatroniki i Lotnictwa Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie. Pro-wadzi on badania będące częścią etapu projektowania udoskonalonego samolotu osobistego FLARIS LAR1. Po-mysłodawcy przedsięwzięcia zaprojektowali innowacyjny na skalę światową układ wytrzymałościowy samolotu wraz z nowatorskim systemem zamykania ciśnieniowej kabiny. Drzwi do kabiny znajdować się będą po obu jej stronach, co pozwoli zajmować miejsca bezpośrednio z zewnątrz (jak w samochodzie). Dzięki temu znacząco poprawi się komfort pasażerów. Osiągnięcie celów badawczych w obszarze aerodynamiki i wytrzymałości kon-strukcji pozwoli obniżyć koszty użytkowania i podniesie ergonomię samolotu. Maszynę wyprodukuje firma Flaris Sp. z o.o., pełniąca w projekcie funkcję producenta.

Samolot osobisty

Prof. dr hab. inż. Aleksander Olejnik,kierownik projektu

Projekt: Nowoczesny środek transportu osobistego FLARIS LAR 1

Projektodawca: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Poddziałanie: 1.3.1 Projekty rozwojowe

Wartość projektu: 39,28 mln zł

Wartość dofinansowania z UE: 25,83 mln zł

5

Dzięki oryginalnym rozwiązaniom konstrukcyj-nym oraz umiejętnemu wykorzystaniu nowocze-snych materiałów, poprzeczne wstęgi kadłuba zastąpiono usztywnioną ramą przestrzenną

Przy konstrukcji samolotu opracowano inno-wacyjny wieloryglowy system zamykania drzwi kabiny

Prof. dr hab. inż.Aleksander Olejnik:Zespół naukowo-badawczy zaan-gażowany w realizację obecnego projektu brał udział w wielu przed-sięwzięciach, które zakończyły się wdrożeniami innowacyjnych technologii do przemysłu. Zakła-damy, że ponad 90% sprzedaży samolotu, nad którym obecnie pracujemy, będzie kierowane poza granice kraju. Przewidujemy, że 50% sprzedaży eksportowej będzie kierowane na najbardziej chłonny rynek USA, pozostała część na rynki UE, Rosji i Chin.

6

Przeciętny Polak spędza w korkach nawet dziewięć godzin miesięcznie – tak wynika z ostatniej edycji „Raportu o korkach”, przygotowanego przez firmę Deloitte. Zaradzić ma temu system „TrafficInfo”, opracowany przez spe-cjalistów z firmy Data System Group. To pierwsza aplikacja w Polsce, która dostarcza szczegółowych informacji na temat ruchu drogowego w całym kraju. Po jej uruchomieniu, na ekranie telefonu wyświetla się mapa okolicznych dróg wraz z informacją o natężeniu ruchu i utrudnieniach w jeździe. Możliwe jest jej przewijanie, powiększanie oraz przeglądanie na bieżąco aktualizowanych danych. Użytkownicy aplikacji, którzy wykupują roczny abona-ment, uzyskują dostęp do aktualnych raportów o korkach i objazdach w wybranej okolicy. „TrafficInfo” jest pierwszym systemem, który pracuje w czasie rzeczywistym. Aplikacja sygnalizuje każdy problem na drodze. Dzięki temu kierowca ma możliwość z wyprzedzeniem zareagować i wybrać inną trasę.

Ominąćkorki

Adam Urbański,dyrektor rozwoju biznesu w Data System Group Sp. z o.o.

Projekt: Internetowa oraz mobilna platforma informacji o natężeniu ruchu drogowego i utrudnieniach drogowych – TrafficInfo

Projektodawca: Data System Group Sp. z o.o.

Działanie: 8.1 Wspieranie działalności gospodarczej w dziedzinie gospodarki elektronicznej


Wartość dofinansowania z UE: 676,73 tys. zł

7

Aplikacja pracuje w czasie rzeczywistym - użytkownik dowiaduje się o utrudnieniach drogowych dokładnie w momencie, gdy takie zdarzenie wystąpi

Po zarejestrowaniu się w serwisie, użytkownik uzyskuje dostęp do interfejsu mapowego, gdzie na bieżąco może obserwować sytuację na drodze

Adam Urbański:Opracowując system, wzięliśmy pod uwagę lawinowo rosnącą licz-bę samochodów w Polsce, przepu-stowość dróg i coraz większe korki, nie tylko w miastach. Stworzyliśmy aplikację, która ułatwia porusza-nie się, oszczędza czas i paliwo podróżujących. To pierwszy tego typu system w Polsce. Do tej pory podobne rozwiązania spotkać można było w Niemczech, Danii czy Czechach.

8

Czy istnieje ciekawy sposób nauki języka angielskiego dla dzieci, który nie opiera się na nudnym zapamiętywaniu słów? Oczywiście! Przykładem może być innowacyjne przedsięwzięcie „FunEnglish”. To pierwszy w Polsce kurs e-learningowy dla uczniów szkół podstawowych. Bezpłatny kurs języka angielskiego adresowany jest do dzieci w wieku od 6 do 12 lat. Został oparty na nowatorskiej metodzie „immersion”, która polega na całkowitym „zanu-rzeniu się” w języku. Do nauki wykorzystywane są filmy, gry edukacyjne, interaktywne ćwiczenia i „fotolekcje”. Dzięki temu dzieci aktywnie uczestniczą w przygodach bohaterów, co sprawia, że myślą i mówią po angielsku. Każde dziecko uczy się samodzielnie. W jaki sposób? Dokładnie tak samo, jak w domu korzysta z gier kompu-terowych: intuicyjnie, poprzez zabawę. Program składa się z sześciu bloków, które podzielone są na jedenaście rozdziałów. W każdym z nich znajdują się film, gra, fotozagadka oraz ćwiczenia. Po skończonym kursie dzieci znają blisko tysiąc słów i zwrotów przydatnych w codziennym życiu.

Zanurz się w języku

Bartłomiej Postek,prezes Funmedia

Projekt: Stworzenie i promocja e-kursu języka angielskiego dla dzieci w wieku wczesnoszkolnym

Projektodawca: FunEnglish Sp. z o. o.

Działanie: 8.1 Wspieranie działalności gospodarczej w dziedzinie gospodarki elektronicznej



9

Do nauki wykorzystywane są gry edukacyjne, filmy oraz fotolekcje

Po ukończeniu kursu, dzieci znają ponad tysiąc angielskich słów i zwrotów

Bartłomiej Postek:FunEnglish.pl to pierwszy pod-ręcznik internetowy, który został zaakceptowany przez Ministerstwo Edukacji Narodowej i wprowadzo-ny do polskich szkół. Multimedia edukacyjne i innowacyjna meto-da nauczania zostały docenione zarówno przez środowisko oświa-ty, jak i przez najmłodszych. Dla naszej firmy sukces e-kursu okazał się kamieniem milowym w rozwoju idei e-learningu w Polsce i na świe-cie. Obecnie posiadamy ponad 40 kursów online, dostępnych w 31 państwach.

10

Infrastruktura kolejowa w Polsce to miliony pasażerów, tysiące kilometrów torów, setki połączeń. Polska kolej ma szansę stać się liderem transportu publicznego. Jednak aby tak się stało, potrzebne jest wprowadzanie nowych i ekonomicznych rozwiązań technologicznych. Innowacyjny pomysł powstał w radomskich Zakładach Automatyki KOMBUD SA. Tamtejsi naukowcy stworzyli nowatorski system zdalnego sterowania i kierowania ruchem pociągów na liniach kolejowych o małym natężeniu ruchu (tzw. system ESTER). Sięgnęli w tym celu po technologie niestoso-wane dotychczas w Polsce w rozwiązaniach kolejowych: źródła światła ledowego, alternatywne źródła energii i ra-diową transmisję danych. System został już wdrożony na trasie Tomaszów Mazowiecki – Radom, w ramach budowy Lokalnego Centrum Sterowania w Drzewicy, które jest dziś największym tego typu obiektem w Polsce. Zdalnym sterowaniem objęto niemal 90 kilometrów linii kolejowej. Wprowadzone rozwiązania są bezpieczne oraz znacznie ograniczają koszty eksploatacji i modernizacji linii kolejowych o małym natężeniu ruchu.

Nowe tory rozwoju

Kazimierz Frąk, prezesZarządu, dyrektor naczelny Zakładów AutomatykiKOMBUD SA

Projekt: ESTER – ekonomiczny system zdalnego sterowania i kierowania ruchem kolejowym

Projektodawca: Zakłady Automatyki KOMBUD SA

Działanie: 1.4-4.1 Wsparcie na prace badawcze i rozwojowe oraz wdrożenie wyników tych prac



11

Prototyp systemu zdalnego sterowaniaMOR-2 LSCR

Lokalne Centrum Sterowania w Drzewnicy

Kazimierz Frąk:Dzięki systemowi ESTER, zarządcy infrastruktury kolejowej otrzymali alternatywne narzędzia optyma-lizacji sieci kolejowej. Możliwość znacznego obniżenia kosztów eksploatacji linii może być istot-nym argumentem za utrzymaniem istniejących połączeń, które często ze względów ekonomicznych są zagrożone likwidacją. W trakcie prac nad systemem powstało kilka nowych pomysłów związa-nych z dalszym usprawnianiem sterowania ruchem kolejowym, które będziemy chcieli przekuć na konkretne rozwiązania.

12

Aplikacje zmieniające tekst na mowę zyskują coraz większą popularność na świecie. Syntezatory, jako część in-terfejsu głosowego, wykorzystuje się m.in. do komunikacji z użytkownikiem. Przykładem mogą być infokioski, bankomaty, moduły głosowe w systemach rozgłoszeniowych. Coraz częściej korzystamy z nich w urządzeniach użytku domowego oraz w wielu aplikacjach mobilnych. Jednym z czołowych twórców tego typu oprogramowa-nia jest gdyńska IVONA Software. Głównym polem działalności firmy jest tworzenie technologii syntezy mowy w oparciu o elementy sztucznej inteligencji i głosu ludzkiego. Przełomowym osiągnięciem firmy było stworzenie syntezatora IVONA TTS (ang. Text-to-Speech). Głosy IVONA zapewniają lektorskie, ekspresyjne brzmienie słów, zdań, akapitów, a nawet całych wypowiedzi i książek. Możliwości technologiczne oprogramowania, wysoka ja-kość mowy porównywalna z ludzką, a także różnorodność głosów sprawiają, że korzysta dziś z niego wiele przed-siębiorstw na całym świecie. Dzięki pozyskaniu unijnej dotacji, gdyńska firma zrealizowała projekt, w którym stworzyła nowe wersje językowe syntezatora mowy. Do tej pory opracowano już 20 głosów w 11 językach.

Polskipoliglota

Łukasz Osowski, CEO w IVONA Software

Projekt: Opracowanie i wdrożenie technologii do półautomatycznej syntezy mowy IVONA Poliglota

Projektodawca: IVONA Sp. z o.o.

Działanie: 1.4-4.1 Wsparcie na prace badawcze i rozwojowe oraz wdrożenie wyników tych prac



13

IVONA Poliglota to najwyższej jakości, natural-nie brzmiące głosy

Aplikacje zmieniające tekst na mowę wykorzy-stywane są dziś na bardzo szeroką skalę

Łukasz Osowski:Dzięki kolejnym nowym językom i głosom Text-to-Speech, IVONA umocniła swoją pozycję na arenie międzynarodowej. Dziś jesteśmy obecni nie tylko w Europie, ale rów-nież na rynkach Ameryki Północnej i Południowej. Współpracujemy także z firmami z Azji i Australii. Nasze możliwości biznesowe znacznie się poszerzyły, a nasza technologia wspiera innowacyjne aplikacje i urządzenia.

14

Opracowanie nowatorskich rozwiązań zwiększających osobistą i masową mobilność Polaków to ambitne zadanie, któremu postanowili sprostać naukowcy z Politechniki Warszawskiej. Tworzą system specjalnie skonstruowanych, całkowicie zautomatyzowanych pojazdów, które będą wyznaczały optymalną trasę, unikały kolizji i reagowały na awaryjne sytuacje na drodze. Naukowcy pracują między innymi nad skonstruowaniem ECO-Samochodu, który byłby pojazdem elektrycznym, dostosowanym zarówno do potrzeb osób pełnosprawnych, jak i niepełnospraw-nych. Zastosowana technologia umożliwi kierowanie nim jedynie za pomocą rąk. W ramach projektu opracowy-wany jest też egzoszkielet: urządzenie do pionizacji i wspomagania ruchu osób z bezwładem kończyn dolnych. Aparat ma formę robota, którego ruchy przenoszone są na kończyny pacjenta za pomocą specjalnych zaczepów. Naukowcy podjęli się też stworzenia innowacyjnego wózka inwalidzkiego z napędem elektrycznym i ręcznym, który byłby w stanie pokonywać np. schody oraz nowej konstrukcji stabilizatora do leczenia m.in. złamań stawu kolanowego, skokowego i łokciowego.

Mobilnii ekologiczni

Prof. nadzw. dr hab.inż. Włodzimierz Choromański, koordynator projektu

Projekt: ECO-Mobilność

Projektodawca: Politechnika Warszawska

Poddziałanie: 1.3.1 Projekty rozwojowe



15

System Personal Rapid Transit to czteroosobo-we pojazdy, poruszające się po wyznaczonych estakadach, umieszczonych zazwyczaj na wysokościach 5-7 metrów nad ziemią

Prototyp ECO-Samochodu, który według założeń poruszać się będzie z maksymalną prędkością 50 km/h

Prof. nadzw. dr hab. inż.Włodzimierz Choromański:Projekt zapoczątkuje nowe myśle-nie o mobilności, oparte na prze-wartościowaniu pewnych pojęć i na najnowszych osiągnięciach techniki. Będzie to związane ze zmianą postrzegania osób o ogra-niczonej mobilności jako znaczącej grupy społecznej, dla której na przykład nowe środki transportu nie powinny być projektowane specjalnie, a przeciwnie – powinny być projektowane tak, aby były dostępne dla wszystkich ludzi, w największym możliwym stopniu, bez potrzeby adaptacji.

16

Skrzyżowania, przejścia dla pieszych czy zbliżające się pojazdy już niedługo nie będą stanowiły problemu, przy-najmniej dla części osób niewidomych i słabowidzących. Wystarczy, że zainstalują one na swoich smartfonach specjalną aplikację „iVirtualEye”, która za pomocą nawigacji GPS i małej kamery pomoże im poruszać się po mie-ście. „Wirtualne oko” opracował zespół inżynierów z polskiej firmy Transition Technologies, przy współpracy z Polskim Związkiem Niewidomych. Czym różni się od innych aplikacji? Przede wszystkim analizuje położenie użytkowni-ka, podpowiada mu, gdzie są pasy i czy do przejścia zbliżają się samochody. Informuje nawet o kolorze światła na sygnalizatorze. Wykrycie przeszkody jest sygnalizowane wibracjami lub sygnałem dźwiękowym smartfona. Oprócz rozpoznawania niebezpieczeństw w ruchu ulicznym, aplikacja umożliwia także ustalenie trasy do danego miejsca i kieruje krokami użytkownika. Dzięki temu niewidomi, którzy do tej pory bali się sami wychodzić z domu, mogą spokojnie i bezpiecznie dotrzeć do celu. Projekt „iVirtualEye” uzyskał nagrodę w ogólnopolskim konkursie „Aplikacje bez barier”, który organizowany jest przez Fundację Integracja.

Wirtualne oko

Bolesław Tekielski,szef zespołu programistycznego projektu „iVirtualEye” z Transition Technologies

Projekt: iVirtualEye – aplikacja wspomagająca osoby niewidome

Projektodawca: Transition Technologies SA

Działanie: 1.4 Wsparcie projektów celowych

Wartość projektu: 846,90 tys. zł


17

System nawiguje osobę niewidomą za pomocą odbiornika GPS oraz wykorzystuje kamerę zintegrowaną z urządzeniem mobilnym

Aplikacja pomaga osobie słabowidzącejrozpoznać kolor ubrania

Bolesław Tekielski:Aplikacja to nasz debiut na rynku technologii asy-stujących, a jednocześnie spektakularny sukces. Potwierdzają to liczne nagrody oraz rekomendacja Polskiego Związku Niewidomych. Cieszę się, że nasza firma – kojarzona głównie z oprogramowaniem dla energetyki – wpłynęła na poprawę jakości życia osób niewidomych i słabowidzących. Jesteśmy z tego dumni.

18

Dobrze przemyślana i zaplanowana podróż to podstawa udanych wakacji. Czasy, kiedy podróżowaliśmy z prze-wodnikiem turystycznym lub papierową mapą okolicy, odchodzą powoli w zapomnienie. Dziś coraz chętniej korzystamy z mobilnych aplikacji turystycznych w naszych telefonach. Jedną z nich jest „Audiotrip”, opracowany przez miłośników nowych technologii i podróży. Powstał on dzięki dofinansowaniu spółki – start-upa (o tej samej nazwie) w ramach Funduszu Kapitału Zalążkowego POMERANUS SEED, prowadzonego przez Polską Fundację Przedsiębiorczości w ramach Programu Innowacyjna Gospodarka.„Audiotrip” to bezpłatny, wirtualny przewodnik po najciekawszych miejscach na świecie. Jego działanie jest pro-ste. Najpierw należy pobrać i zainstalować aplikację na smartfonie. Jeśli znajdziemy się w nowym, nieznanym nam miejscu, wystarczy ją uruchomić, a aplikacja automatycznie wykryje naszą lokalizację. Ustali także umiejsco-wienie najciekawszych obiektów w najbliższej okolicy oraz określi odległość dzielącą nas od wybranego celu. Po-konując trasę z jednego ciekawego miejsca do drugiego, dzięki aplikacji możemy przy okazji poznać ich historię. „Audiotrip” umożliwia także oglądanie miasta w tzw. rozszerzonej rzeczywistości: nakierowując kamerę telefonu na budynek czy obiekt, zobaczymy wyświetlone na ekranie informacje na jego temat.

Podróżze smartfonem

Michał Kępiński,twórca aplikacji

Projekt: Audiotrip

Projektodawca: Polska Fundacja Przedsiębiorczości

Działanie: 3.1 Inicjowanie działalności innowacyjnej



Dofinansowanie start-upa: 800 tys. zł

Wartość dofinansowaniastart-upa z UE: 680 tys. zł

19

Każdy ciekawy punkt wycieczki zostanie szcze-gółowo omówiony w wybranym języku

Po uruchomieniu aplikacja automatycznie wykrywa naszą lokalizację i włącza wirtualny przewodnik

Michał Kępiński:Udostępniając aplikację, pragniemy zachęcić wszystkich nie tylko do wirtual-nego poznawania zabytków, ale przede wszystkim do aktywnego ich zwie-dzania. Połączyliśmy zalety map interaktywnych i geolokalizacji z podstawo-wym medium przekazywania informacji o świecie – ludzkim głosem. Do tych elementów dodaliśmy prosty edytor, pozwalający na wgrywanie własnych tekstów, zdjęć i filmów.

Publikacja współfinansowana ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego

Wydawca:Ministerstwo Infrastruktury i RozwojuDepartament Konkurencyjności i InnowacyjnościWydział Informacji i Promocjiul. Wspólna 2/4, 00-926 Warszawatel. 22 273 81 01e-mail: [email protected]

Koordynacja: Krzysztof Maszewski, Monika Myszkowska

ISBN: 978-83-7610-502-4

Realizacja:Wydawnictwo KA spółka cywilnaJoanna Tomczyk-LidochowskaKatarzyna Wiś[email protected], www.kasc.pl

Koordynator wydania:Joanna Tomczyk-Lidochowska

Zdjęcia:Artur TomczykMarek. M. MagdaArchiwum beneficjentów projektówOkładka: Goritza/Shutterstock

Egzemplarz bezpłatny2014

UNIA EUROPEJSKAEUROPEJSKI FUNDUSZ

ROZWOJU REGIONALNEGO

w drogę · w niniejszej broszurze przedstawiamy kilka przykładów, ... instytut techniki...

Documents