Vuelo VFR NocturnoDavid Walker 2017

NOCHE

Comienzo de Crepúsculo Vespertino hasta Crepusculo Matutino.

Todavia no hay un reglamento claro para efectuar vuelo nocturno en Chile.

Ej. USA - Noche - anotar horas de vuelo nocturno : misma definicion

Uso de Luces : Puesta de sol

Experiencia reciente: 3 Atterizajes completos una hora despues puesta sol cada 90 dias para llevar pasajeros

La VisionEl sistema sensorial más importante del ser humano, nos permite relacionar de forma precisa con nuestro entorno.

Sin embargo la visión esta afectado por ciertas ilusiones ópticas, especialmente de noche, que debemos saber como pilotos

Vision NocturnaLos Conos son para ver Colores, Detalle y de uso dia

Los Bastones son para ver visión periférica y de uso nocturno (10.000 veces mas sensibles q conos)

La visión nocturn es deficiente en agudeza, no ve colores ni detalles y carece de percepción de profundidad..No somos criaturas nocturnas...por eso nos aparece ilusiones, el cerebro a veces trata de rellenar la informacion faltante de nuestra vista, y muchas veces esta equivocado.

La vista requiere de aproximadamente 30 minutos de adaptacion a la oscuridad. Evitar exposicion prolongada a la luz intensa.

Esta adaptacion es independiente para cada ojo (puedes hacerlo con uno solo)

Desorientación EspacialEs la incapacidad de una persona para orientarse en un ambiente tridimensional con respecto al horizonte o medio ambiente.

Sensores de Orientación

1)Sistema Visual; la mas importante y puede funcionar en ausencia de las demás sensores

2)Sistema Vestibular; detecta GRAVEDAD y MOVIMIENTO, oido interno, linfa,cilios,canales semicirculares - Nuestro horizonte artificial XYZ, 20-30 segundos se estabiliza,

3)Sistema Propioceptivo; sensores de presión en los músculos, esqueleto, articulaciones - util, pero induce fácilmente en la aviación a la desorientación

IlusionesSon mas comunes en la noche debido a la mala agudeza visual

1)Deslumbramiento; exposición de luz de repentino. 2-3 Minutos recuperar

2)Fenómeno Autokinetico; mirar fijamente una luz sobre fondo oscuro

3)Movimiento relativo; sensacion de movimiento cuando un objeto contiguo se mueve

4)Horizontes Falsos; Cuando se vuela sin referencia nítida de horizonte terrestre cualquier plano inclinado induce el piloto a seguirlo, capa nubes

5)Confusion de luces; luces tenuas ->estrellas y luces fuertes de pista - > approx alto

6)Falsas imagenes exteriores; manchas parabrisa, reflejos - mantenga las luces bajas volando de noche

Ilusiones

1. Ilusiones de PISTA declive(mas largo), angosta(mas largo)2. Fenomeno “Hoyo Negro” Agua/Noche -> Piloto cree Alto -> vuela Bajo3. Confusión Tierra /Cielo - Whiteout4. Precipitacion -> Piloto cree Bajo - > vuela Alto5. Bruma/Niebla -> Pista parece mas lejos - > Piloto cree Alto -> vuela Bajo

Consideraciones PrevueloUsa una luz blanca para el prevuelo o trata de hacerlo a luz de dia.

Usa luz roja de noche en la cabina ya que esta no impacta la vision nocturna

Antes de volar revisar la METEO, una diferencia de 2 grados C entre temperatura y punto de rocio y poco viento podría significar la formación de niebla

Planifica combustible y alternativas. Son dos Horas por lo menos a SCAT o SCEL, donde iras si se nubla o la pista queda inoperativa.

Efectuar un briefing de obstáculos en la zona de vuelo.

Partida, Taxeo, Prueba de motor● Asegura tener todos los items para el vuelo a la mano. Linterna, Radio,etc.● Tenga mas vigilancia antes de partir el motor● Beacon encendida ademas de gritar “libre”● Asegura que el alternador/generador esta cargando correctamente● Taxea mas lento, es mas dificil ver si chocaras con otro avion o cosa de

noche● Evita usar la luz estroboscopica (strobe) en plataforma, mata la vision

nocturna (repaso de uso de luces)● Durante la prueba de motor asegura estar frenado, es mas dificil ver que el

avion esta moviendo durante la prueba con altas revoluciones

DespegueAsegura que instrumentos esten correctos (Indicador de actitud y Girocompas)

Todas las luces encendidas para el ingreso en pista y despegue

Despegar visual, utiliza indicador de actitud para montada inicial (5-7 grados) y nivelado

Revisa los instrumentos mas seguidos

Apaga las luces una vez alejado del tránsito, deja sola las luces de Navegación y Beacon. La luz strobe puede ser distractor y las luces de aterrizaje y taxeo pueden inducir a desorientacion.

NavegarNivelar con indicator de actitud

Evita movimientos bruscos de cabeza

Celulares con cuidado, en el briefing de pasajeros recordarlos de no usar flash y de en lo posible no usar su celular

Beacon de Aeródromo es LUZ BLANCA/LUZ VERDE Civil

Luces de AvionesNavegacion/Posicion

Derecha - VerdeIzquierda - RojaCola - Blanca

Beacon - Rojo Strobes - Blanca destellandoTaxi y Landing - BlancaUtilizar la vista periferica...no mirar directamenta. Los conos en el centro del ojo no sirven de mucho. Si los bastones en la periferica.

Mirar de Lado.

Luces de PistaVASI/PAPILuces de borde de Pista - Blanca, execpto por los ultimos 2000 pies amarillaLuces de Umbral - Verde comienzo - Rojo al finalREIL - Luces de fin de pista - Blanca destellanteLuces de Taxeo - Azul

Aproximación y AterrizajeSimilar a la de dia...1500 pies….umbral de pista

Es más difícil calcular cuándo empezar a efectuar el quiebre de planeo, por ser más difícil ver la velocidad, altitud y razón de descenso.

Comienza con una aproximación estabilizada con velocidad de aproximación constante.

Comienza a reducir la potencia y comenzar el quiebre cuando comienzas a ver las marcas de la pista con la luz de aterrizaje

Emergencias (mas críticas de noche)Sin duda hay mayor riesgo volar de noche

Trata de saber antemano algunos lugares donde ir en caso de emergencia

Carretera, Lugar oscuros normalmente mejores (sera un campo????)

Luna llena/Luna nueva - Luna llena, casi se podía aterrizar en las tacas

Peor caso mantenga un vuelo nivelado y un descenso controlado hasta tocar tierra, prende la luz, si no te gusta lo que ves...apagalo.

Falla electrica - COMMS - luces de torre.

Que podemos hacer de vuelo Nocturno91.209 Coordinacion de un vuelo VFR nocturno , 30 min antes

El vuelo VFR nocturno debera realizarse en aerodromos que cuenten con iluminacion de pista.

El vuelo VFR nocturno para fines de instruccion y/o practica podra efectuarse hasta un radio de 50 Km (27 MN), tomados desde el centro geografico del aerodromo de despegue.

El vuelo VFR nocturno podra realizarse entre dos aerodromos que esten ubicados hasta una distancia maxima de 270 Km (150 MN).???????No nos sirve.

Un vuelo VFR que se le cumpla el FCCV en el trayecto, podra seguir en vuelo VFR nocturno hasta su aerodromo de destino situado a no mas de 90 KM (50 NM).

5KM de Visibilidad y 1500m Horizontal, 300m Arriba y sin nubes por debajo.

Requisitos AvionVFR - Dia: Compas - Altimetro - Velocimetro - Reloj

VFR - Nocturno:

VFR Dia +

Coordinador de Viraje y bola

Luces de posicion - Anticolision - Atterizaje - Instrumentos

Linterna para cada miembro de la tripulacion

Luces de cabina