vs auto issue 15

VersusThe Automotive E-magazine

AUTO

www.versusauto.bg

ChevroletCAPTIVA

FORD ESCORT RSСтрасти по време на“Тайм Атак”

ТунингMERCEDES VITOПрецизен къмдетайлите

ИнтериорOPEL CORSAМалката светкавица

Драг проекти

Новини Тестове Представяне

Брой 15 Януари 2012n

Автомобили Тунинг Шоурум

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 15на списание VERSUS AUTO


http://dox.bg/files/dw?a=eed0315352

ГЛАВЕН РЕДАКТОРИ АРТ ДИРЕКТОР

инж. Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИПАлександър НовковБранимир Николов

Христо ЧерневБорислав Близначки

Стефан СолаковПетър СтойчевИван Иванов

ФОТОГРАФСтефан Солаков0897 753 872

[email protected]

ВИДЕОХристо Чернев

Кирил Димитров

КОНТАКТИИ РЕКЛАМА0889 271 365

[email protected]@gmail.com

АДРЕС НА РЕДАКЦИЯул. Дедеагач 11А

VS AUTO

www.versusauto.bg

Здравейте, приятели!Да ни е честита новата 2012 година. Нека бъде по-здрава, по-силна, по-добра и по-доходоносна от старата. Да се замислим над грешките си, които допуснахме и през тази нова година да не ги повта-ряме.Някак неусетно мина 2011 година. Ние ставаме все по-мъдри и по-добри в това, което правим. Не само опознаваме повече и нови хора, не само изграждаме връзки с тях, но и печелим добри колеги и скъпи прия-тели. Това за нас, е безценно! В продължение на година и половина, ние от мулти-медийното автомобилно списание VS AUTO ви дър-жим в течение на всички новости около света на автомобилите. Станахте свидетели на едни от най-големите и интересни автомобилни изложения по света, на които се опитахме да ви пренесем бла-годарение и на видео материалите.Чрез нашите кратки видео проекти, тип autoclip advertising, се опитахме да ви покажем по модерен начин нашите тестове. Това е процедура нети-пична за България, но ние от VS AUTO се ангажираме, това да стане стандарт при всеки един наш те-стов модел и проект. От тази година ще стартираме три нови рубрики, но сега ще спомена само две от тях, това са “Драг проекти” и “Дрифт проекти”. Ще се опитаме да ви покажем новостите около тези спортове в България и най-вече, машините, които сме свикнали да гледа-ме от тези състезания. Стискайте ни палци, не е лесно да ги представим по начина, който е типичен за нас. Третата рубрика е изненада и ще я разбере-те по-нататък от нашите броеве.В този брой ще ви представим един български драг автомобил, дело на момчетата от Urban Team. Те творят върху Opel Corsa GSi от 1988 година и това изобщо не им пречи да го направят най-бързия ат-мосферен автомобил в България.Големи благодарности отправям и за нашите парт-ньори извън страната, с които ще работим и през тази година.Приятно забавление с номер 15!

С уважение:VS AUTO


AUTO

Повечето материали използвани в списа-нието са авторски и правата върху тях

принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на ре-дактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпрос-

транявана без съгласието на издателя.

Посетете нашияfacebook профил:

VersusAutoBg

СЪДЪРЖАНИЕ

НОВИНИ

стр. 6-65

НАСАМЕChevrolet Captiva

стр. 66-83

ТУНИНГFord Escort RS

стр. 84-97

ТУНИНГPontiac Firebird

стр. 98-113

ДРАГ ПРОЕКТИOpel Corsa

стр. 114-129

ИНТЕРИОРMercedes Vito

стр. 130-141

КОНЦЕПЦИЯHonda EV-STER

стр. 142-151

БРОЙ 15 Януари 2012

Vs AUTO

Новини

SLS с 623 к.с. от Inden Design

Легендарният спортист

за времето си - 300 SL от

1954 г., без никакво съмнение

се е превърнал в икона за

Mercedes. На практика да се

създаде наследник на подоб-

на спортна машина е почти

невъзможно, но инженерите

на Mercedes-Benz не мислят

по този начин. Те се осмелиха

и направиха ново издание на

иконата. Законният наслед-

ник на 300 SL е SLS. Той е до-

усъвършенстван от самите

Vs AUTO

6-7

Новини

AMG в последствие и от

Inden Design като по този

начин му е предадена повече

динамика, сексапил и чар.

Купето на SLS е от алуми-

ний, също и вратите, които

тежат едва по 18 кг всяка.

Най-серизните промени по

Vs AUTO

8-9

Новини

автомобила обаче са по дви-

гателя.

Превозното средство е

надарено с 6,3 литров V8

двигател, който разполага

с 571 к.с. и въртящ момент

от 650 Нм. След намесата на

Inden Design той получава до-

пълнително още 52 к.с., така

общата му мощност отива

на 623 к.с. Това е постигнато

чрез значителни промени в

Vs AUTO

10-11

Новини

изпускателната система,

колектора и оптимизацията

на софтуера.

За екстериора са предвиде-

ни джанти с размери 10,5х20

инча. Те са боядисани в черен

мат и добре контрастират

на оранжевите спирачни

апарати, създадени спе-

циално за модела от AMG.

На предната ос гумите са

Vs AUTO

12-13

Новини

265/30 R20, а за задната ос

са предвидени гуми с размер

295/30 R20.

След тези “леки” и почти “не-

забелязани” промени, новият

SLS е готов да се превърне в

новата модернизирана икона

на Mercedes-Benz за 21-ви век.

Vs AUTO

14-15

Новини

Компактен по размери,

внушителен като съдържание

Vs AUTO

16-17

Opel показва първите снимки

на своя изцяло нов динамичен

SUV модел Opel Mokka. Него-

вата премиера ще бъде на 6

март 2012 година на автомо-

билното изложение в Женева.

Mokka разширява гамата от

SUV модели на Opel и е про-

дължение на силната проду-

ктова офанзива на марка-

та от последните няколко

години.

Opel Mokka се предлага

както с предно предаване,

така и с двойно. Системата

за задвижване на четирите

колела осигурява високо ниво

на стабилност и сигурност,

като същевременно с това

гарантира по-добра про-

ходимост на автомобила в

по-тежка пътна обстановка.

Всички версии с механични

трансмисии са оборудвани

Новини

със спестяващата гориво

система Start/Stop на Opel.

Гамата от бензинови аг-

регати включва 1,6-литров

атмосферен мотор с 85

кВт/115 к.с. и 1,4-литров Turbo

със 103 кВт/140 к.с. и въртящ

момент 200 Нм. Турбодизело-

вият двигател е 1,7 CDTI с 93

кВт/130 к.с., разполагащ с 300

Нм въртящ момент. Двата

агрегата 1,4 Turbo и 1,7 CDTI

се предлагат с 6-степенна

механична или автоматична

трансмисия.

Новият Opel е оборудван с

камери, които асистират на

водача. Камера, намираща

се отпред на автомобила

- Opel Eye, както и камера

за обратно виждане. Opel

Mokka се предлага и с ерго-

номични седалки, сертифици-

рани от AGR - германската

Vs AUTO

18-19

Новини

организация от експерти

в областта на здравето

на гърба “Aktion Gesunder

Rücken”. Също така предлага

и напълно интегрирана кон-

зола за превоз на велосипеди

от последно поколение Flex-

Fix, която е уникално техноло-

гично решение на Opel.

Mokka предлага товарен

обем от 1372 л., както и до

19 отделения за съхранение

на предмети. Товарното

пространство може да

бъде допълнено от конзола-

та за превоз на велосипеди

от ново поколение Flex-Fix.

Удобното и функционално

приспособление е напълно

интегрирано в задната част

на автомобила, издърпва се

като чекмедже и може да

осигури превоз на три вело-

сипеда едновременно.

Opel Mokka ще се предлага

от дилърите на Opel в края

на 2012 година.

Vs AUTO

20-21

Новини

Годината на SSang Yong

Vs AUTO

22-23

На 23-и януари, според лунния

календар, започва годината

на Дракона. За азиатските

народи знакът на Дракона е

символ на четирите благопо-

лучия - богатство, доброде-

тел, хармония и могъщество.

Ако желаете да засилите

позитивното влияние на Дра-

кона, астролозите съвет-

ват да внесете животинче-

то в дома си под формата

на сувенир. А знаете ли, че

най-желаното стилизирано

изображение на дракон в Азия

се намира на капака на луксо-

зен автомобил?

Основана през 50-те години

на миналия век като произ-

водител на автомобили със

специално предназначение,

днес южнокорейската марка

SSang Yong се слави с луксоз-

ните си джипове и лимузини,

произвеждани с технологии

и компоненти от Мерцедес-

Бенц. SSang Yong на корейски

език означава "два дракона“

или "дракони близнаци“. Име-

то препраща към древна

Новини

легенда, възхваляваща благо-

родството на тези митични

създания. И до днес един от

заводите на SSang Yong Motor

се намира в местността, в

която са живели драконите

от хилядолетното поверие.

Високо ценени заради из-

ключителната си здравина

и надеждност, любимите

джипове на корейците тази

година имат в техните очи

още едно предимство - име-

то и знака на Драконите,

превръщащи ги в талисмани

на четири колела.

Vs AUTO

24-25

Новини

Chevrolet Sonic RS

Chevrolet Sonic RS е амери-

канския вариант на добре

познатия ни Aveo. Sonic RS на-

прави своя дебют на Северо-

американското автомобилно

изложение в Детройт, което

се състоя за посетители от

14 до 22 януари тази година.

Очакват се продажбите за

САЩ да стартират към края

на 2012 г. А ние ще ви държим

в течение и за европейския

му вариант.

Новият RS съчетава младеж-

кия стил и пътна динамика на

Sonic с уникална външност,

интериорно обзавеждане

и 1,4 литров бензинов тур-

бомотор Ecotec с мощност

от 138 к.с. (103 кВт). Sonic е

единственият автомобил

със своя клас, предлаган с

подобен задвижващ агрегат

с турбокомпресор. Въртящи-

ят момент е 200 Нм и оси-

гурява незабавно усещане

за тяга, която се създава

Vs AUTO

26-27

още при ниски обороти и се

поддържа в целия оборотен

диапазон. Sonic RS може да

бъде съчетан с 6-степенна

механична или автоматична


Предлага се във версия с пет

врати, а уникалната инфо

развлекателна система

MyLink е част от серийно-

то оборудване на Chevrolet.

Тази система позволява на

клиентите да зареждат

свои собствени индивидуал-

ни комбинации от музикални

файлове в автомобила и чрез

блутуут връзка да използ-

ват своите смартфони за

достъп до интернет радио

платформите Pandora и

Stitcher, както и до данни за

навигация. Навигационните

цели, изтеглени чрез смарт-

фона, могат да бъдат изо-

бразени на екрана, а когато

автомобилът е спрял, потре-

бителите могат да гледат

Новини

видео и фото файлове от

телефона върху екрана на

автомобила.

В допълнение RS има нови

екстериорни елементи като

нови светлини за мъгла, нов

заден спойлер, нови праго-

ве, оптимизирана спорт-

на изпускателна система

с хромиран накрайник, 17

цолови джанти и RS емблеми.

Оборудваният с турбокомп-

ресор агрегат се допълва от

окачване със спирални пружи-

ни и стабилизираща щанга

тип Макферсън на предния

мост и полунезависимо с

изключително здрава тръбна,

Vs AUTO

28-29

Новини

съставна, V-образна торси-

онна греда и газови аморти-

сьори на задния мост. Пред-

ната и задната следи са

идентични - 1509 мм с цел оси-

гуряване на по-високо ниво на

стабилност и баланс.

Интериорът също е корен-

но различен от обикновения

Aveo - спортни седалки тип

Recaro, нов спортен волан

с по-добър захват, нов лост

за превключване на предав-

ките (за механичната тран-

смисия), спортни педали,

нова специфична графика на

контролните уреди, специа-

лен RS интериорен цвят на

тапицерията на арматур-

ното табло и вложките на

вратите.

Sonic се сглобява в завода на

General Motors Orion в Мичи-

ган, в който междувременно

Vs AUTO

30-31

бяха инвестира 545 милиона долара за развитие и оборуд-ване с нови производствени съоръжения. В резултат от това ще бъдат възстанове-ни около 1000 работни места в района на Детройт. Очакваната стартова цена за САЩ ще стартира от 14 495 долара.

Новини

Камионна гума

с микрочип?

Vs AUTO

32-33

Колкото и странно да ви

звучи вече има такава гума и

е производство на Goodyear.

Иновациите в Goodyear не

спират. Постоянно се измис-

лят нови и нови неща, за да

е сигурно, че техните клиен-

ти ще са доволни. Goodyear

пуснаха на пазара първата

си гума, в която има вграде-

но чип устройство. Новата

гума за ремарке Goodyear

Regional RHT II RFID (Radio

Frequency Identity) 435/50

R19,5 разполага с вграден

микрочип, който се свързва

с интернет базираната

система за управление на

гумите на компанията - Fleet

Online Solutions (FOS - е интер-

нет базирана система за

управление на гуми, която

свързва клиента с Goodyear

Dunlop). Сред ползите на

новата автомобилна гума

са намалено време за пре-

стой, по-добро управление на

гумите и по-голяма сигурност.

По-рано през 2011 г. новата

технология печели дори награ-

да за Goodyear в Латинска

Америка.

Избраният размер за гумата

- 435/50R19.5 е най-популярни-

ят размер сред шофьорите,

използващи големи ремар-

кета, тъй като позволява

максимален обем на товара

в рамките на позволените 4

метра максимална височина

на ремаркето. Микрочипът

се вгражда в гумата още на

производствената линия и е

програмиран с уникален код,

който идентифицира гумата

и който съдържа информация

Новини

за вида и размера й.

"Новите гуми ни предлагат

значителни предимства“,

казва Барт ван Ренс, мени-

джър на автопарк в Ewals.

"RFID системата ускорява

значително поддръжката,

тъй като ни позволява много

бързо и точно да иденти-

фицираме гумите и да се

свържем с Fleet Online Solutions

програмата. Също така,

намалява проблема с гумите,

които се крадат. Работихме

заедно с Goodyear по тест-

ването на тези нови модели.

С първите, които тества-

хме, намирането на микрочи-

повете с четеца отнемаше

известно време. Сега гумите

имат маркировка там, къде-

то са разположени микрочи-

повете, а производителите

на ремаркета монтират

гумите така, че те да са от

външната страна.”

Друго много важно предим-

ство на новите гуми е си-

гурността. "Страдали сме

от кражба на наши гуми за

ремаркета. Дори когато

полицията възстановяваше

откраднатата гума, почти

невъзможно бе да се докаже

откъде точно е открадната,

тъй като идентификацион-

ните цифри обикновено се

отстраняват. Тъй като RFID

микрочипът е вграден в гума-

Vs AUTO

34-35

та, не може да бъде отстра-

нен, без да се разруши са-

мата гума. Това означава, че

крадците не са в състояние

да прикрият произхода и ще

избягват кражбата на гуми с

лого на RFID.“, заключава Барт

ван Ренс.

Goodyear предвижда използ-

ването в близко бъдеще на

RFID системата и в други

модели и размери гуми. В

момента RFID гумите се

произвеждат в Люксембург.

Предвижда се да започне

производството им и в заво-

да на Goodyear във Витлиш,

Германия.

В момента RFID чиповете носят

идентификационни данни за

гумата, но в бъдеще е възмож-

но тази система да стане

по-динамична, осигурявайки

възможност в реално време да

се следят налягането и темпе-

ратурата на гумите.

Новини

7-мо място за Great Wall в крайното класиране на Рали Дакар 2012

Екипът с автомобил Ховър се

класира за първи път в Топ 10.

33-тото издание на Рали Да-

кар завърши с безпрецеден-

тен успех за тима на Great

Wall в последния етап на над-

преварата. Пилотът Карлос

Соуса финишира пети в него,

което го нареди на седмо

място в крайното класиране

на ралито. Съотборникът му

Джоу Йонг се класира 22-ри във

финалния етап, като общият

му резултат го поставя на

20-о място във финалното

подреждане. И двамата пило-

ти участваха с SUV модела на

Great Wall - Ховър.

По този начин екипът на Great

Wall попада за първи път в Топ

10 във финалното класиране

на състезанието, като ре-

гистрира и най-добро пред-

ставяне сред всички участва-

щи китайски отбори.

Португалецът Соуса постиг-

на най-добрия резултат в ис-

торията на отбора на Great

Wall в Рали Дакар. Седмото

му място поставя Great Wall

пред редица водещи све-

товни автомобилни марки.

Съотборникът му Йонг също

записа голям успех. Въпреки

двучасово наказание и закъс-

нения в някои от етапите на

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=esjdApqlhNY#

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=esjdApqlhNY#

Vs AUTO

36-37

Новини

ралито, той успя да подобри

резултата от миналогодиш-

ното си участие в Дакар,

когато беше 22-ри във финал-

ното класиране, с две пози-

ции напред.

По време на състезанието

издръжливостта и доброто

представяне на SUV Ховър

бяха подчертавани не само

от пилотите на автомобили-

те, но и от популярни све-

товни медии.

Рали Дакар 2012 беше офици-

ално открито в края на ми-

налата година в Аржентина.

Двамата пилоти от отбора

на Great Wall Соуса и Йонг

стартираха съответно с

номера 345 и 307.

Колите на Карлос Соуса и

Джоу Йонг бяха подложени на

различни тестове, включи-

телно изпитания в пустиня-

та Сахара, с цел оптимизи-

ране на ефективността им,

преди да бъдат изпратени в

Аржентина за началото на

Рали Дакар. Сахара беше из-

брана за провеждане на те-

стове поради грубия и разно-

образен терен и екстремни

метеорологични условия.

Vs AUTO

38-39

Новини

BMW M Performance на Женева 2012

Vs AUTO

40-41

На тазгодишното автомо-

билно изложение в Женева,

което ще се състои на 8-18

март, BMW ще покажат

своите нови спортни моде-

ли. Амбициите на BMW са от

пролетта на 2012 да се въве-

де нова гама спортни модели

M Performance, които целена-

сочено избират по-спортно

изживяване при шофиране и

в същото време държат на

типичните за BMW комфорт и

функционалност.

Автомобилите на BMW M

Performance предлагат ексклу-

зивни двигатели, повишена

пъргавина и динамично пове-

дение на пътя, както и типи-

чен за марката дизайн.

Новини

Vs AUTO

42-43

“BMW M Performance моде-

лите целенасочено са съз-

дадени за онези клиенти,

които търсят повече емоция

и мощност, но не искат да

се лишат от пригодността

на своя автомобил във все-

кидневието”, споделя д-р

Фридрих Нишке, председа-

тел на управителния съвет

на BMW M GmbH. “Новата

гама от продукти ще бъде

разширявана последовател-

но”, обяви Нишке, “Възможно

е дори “палитра от модели,

която включва множество

моделни семейства да включ-

ва както бензинови, така и

дизелови модификации. Освен

това при автомобилите на

BMW M Performance голяма

роля ще играе и интелигент-

ното двойно задвижване BMW

xDrive” - допълва той.

2011 година бе една от най-

успешните години от осно-

ваването на BMW M GmbH.

Освен успешното BMW Серия

1 М Coupe, през изминалата

година стартираха добре и

продажбите и на BMW M5. За

2012 година е обявена и преми-

ерата на новото BMW M6.

Новини

По-бляскав и по-екологичен

Новият Citroen C1 бе показан

за първи път пред журнали-

сти на световния автомо-

билен салон в Брюксел, който

отвори врати за посетите-

ли на 10 януари 2012 г. Моде-

лът ще се появи в търгов-

ските центрове през март

същата година.

Компактен, икономичен и

екологичен, привлекателни-

ят Citroen C1 отделя едва

99 г/км емисии от CO2. Той

се предлага с дневни LED

светлини, аудио система

CD с Connecting Box, както и

Vs AUTO

44-45

Новини

Vs AUTO

46-47

ръчна скоростна кутия (BMP)

с възможност за управление

от волана.

Citroen C1 покрива всякак-

ви критерии и европейски

норми за градски автомобил.

Предлага се с 3 и 5 врати, за

разлика от някои негови кон-

куренти. Най-малкият модел

на Citroen е с четири места

на борда, широко простран-

ство при предните и задни-

те места. Интересното е,

че “мъникът” запазва своите

компактни габарити - 3440

мм дължина. Обемът на ба-

Новини

Vs AUTO

48-49

гажника варира от 139 литра

и стига чак до 700 литра,

благодарение на сгъваемата

задна седалка.

Първоначално C1 ще се пред-

лага с трицилиндров бензи-

нов двигател с мощност от

68 к.с. и среден разход на го-

риво 4,3 л/100 км. Той ще бъде

екипиран с ръчна скоростна

кутия.

За повече информация за

новия модел Citroen C1 следе-

те следващите броеве на

VS AUTO и нашата facebook

страница.

Новини

Chevrolet с ръст в пазарния дял

Chevrolet продаде 206 400*

автомобила в Западна и

Централна Европа** през 2011

година, с 1600 повече, откол-

кото през 2010-та, постигай-

ки най-високия за марката

пазарен дял от 1,24%.

Производителят отбелязва

ръст на продажбите в 20

и ръст на пазарния дял в 16

Западни и Централноевро-

пейски държави в сравнение

с 2010 г. В седем държави той

постига рекордни пазарни

дялове през 2011-та като в

по-голямата част от тях

се отчитат най-високите

продажбени обеми, пости-

гани някога: Австрия (1,18%

пазарен дял), Франция (0,88%),

Германия (0,86%), Полша

(2,28%), Сърбия (5,02%), Слове-

ния (2,95%) и Турция (2,6%).

В България Chevrolet постигна

10% ръст в обема на продаж-

бите спрямо 2010 г., дости-

гайки рекорден пазарен дял,

както и един от най-високи-

те пазарни дялове в Европа.

“Представихме се добре и

нашият пазарен дял нарасна

на предизвикателния евро-

пейски пазар“ отбелязва

Сюзан Дохърти, президент

и управляващ директор на

Chevrolet Europe. Chevrolet

представи седем нови моде-

ла през 2011 година, разши-

рявайки гамата си и покри-

вайки над 50% от пазарните

сегменти. "Нашата напълно

нова гама от модели, която е

Vs AUTO

50-51

Новини

на разположение на клиенти-

те в продажбените центро-

ве на дилърите в Европа,

дава отлични възможности за

по-нататъшен растеж през

2012 година“, допълва Сюзан

Дохърти.

Chevrolet Spark бе бестсе-

лърът на Chevrolet в Европа,

грабвайки 5,5% от сегмента

на мини автомобилите с

продажби от 66 400 бр. От

малкия модел Chevrolet Aveo

бяха продадени 51 000 бр., а

Chevrolet Cruze, който сега

се предлага и в популярната

версия хечбек, отбеляза 39

400 продажби. Компактният

Chevrolet Cruze във версия

седан отново бе лидер в

сегмента си в няколко евро-

пейски държави и е реализи-

раният в най-големи обеми

автомобил на Chevrolet в све-

та с продажби от над един

милион броя от представяне-

то му през 2009 г. През 2012-

Vs AUTO

52-53

та ще бъде представен и

Chevrolet Cruze комби, заемащ

позиция в един важен сег-

мент в Западна и Централна

Европа.

SUV моделът Chevrolet Captiva

и семейният компактен ван

Chevrolet Orlando продължа-

ват да се радват на силно

търсене, с продажби от

съответно 24 300 и 20 600

броя през 2011 г. Продажбите

на иконата Camaro, лидер

в своя сегмент на пазара в

САЩ, достигнаха 600 бр. в

първите няколко месеца от

представянето му в Европа,

като 40% от тях бяха реали-

зирани във Франция.

В цяла Европа***, Chevrolet

продаде рекордния брой от

517 800 автомобила през 2011-

та, бележейки увеличение от

40 500 бр. или ръст от 8,5% в

сравнение с 2010 г., също дос-

тигайки рекорден пазарен

дял от 2,61%. Chevrolet успя

Новини

за защити позицията си на

импортна марка номер едно

в Русия, с продажби от 173

500 автомобила и SUV моде-

ла през 2011-та, бележейки

увеличение от 57 200 автомо-

била с пазарен дял от 6,39%. В

допълнение Chevrolet продаде

15 133 леки и лекотоварни

автомобили в Израел**** през

2011 г.

* Предварителни данни - ця-

лостен пазар на автомобили

(пътнически и лекотоварни)

** Западна и Централна Евро-

па включва 37 държави: 27-те

от Европейския Съюз плюс Ан-

дора, Албания, Босна и Херце-

говина, Хърватска, Исландия,

Македония, Норвегия, Сърбия,

Швейцария и Турция

*** Цяла Европа включва 49

държави: Западна и Централ-

на Европа, Русия, Украйна,

Узбекистан, Казахстан и

останалите страни от общ-

ността на независимите

държави.

****Израел е част от

Chevrolet Европа, но не е

включен в статистиката за

европейските продажби.

Vs AUTO

54-55

Новини

Завръщането на една легендаСлед тригодишно отсъствие,

Рали Монте Карло прави свое-

то дългоочаквано завръщане

в Световния рали шампио-

нат на FIA. Citroen Total World

Rally Team с удоволствие се

впуска отново в това предиз-

викателство с петкратния

победител в кралството със

Себастиан Льоб и Даниел Еле-

на. За началото на сезон 2012,

екипът предоставя втория

си официален DS3 WRC авто-

мобил на нов тандем. С него

ще се състезават победи-

телите в рали Монте Карло

2010, Мико Хирвонен и Ярмо

Летинен. Те ще дебютират в

новия сезон с Citroen.

Предизвикателства за пи-

лотите, главоблъсканица за

инженерите и наслада за зри-

телите, рали Монте Карло

заслужено се е превърнало в

легенда. Финландците оби-

чайно се представят отлич-

но в началото на сезоните.

Победители в рали Швеция,

в началото на Световните

шампионати за 2010 и 2011,

те са печелили надпревара-

та и в Рали Монте Карло през

2010, със “Супер 2000”.

Vs AUTO

56-57

Новини

MINI Baker Street и MINI Bayswater

По случай тазгодишните

олимпийски игри в Лондон, MINI

представя два нови лимити-

рани модела - MINI Baker Street

и MINI Bayswater. Всеки един

от моделите изпъква със

своите оригинални дизайнер-

ски елементи и ексклузивно

оборудване, които им прида-

ват индивидуален характер.

Линията MINI Baker Street ще

се предлага в модификации-

те MINI One, MINI Cooper, MINI

One D и MINI Cooper D. MINI

Bayswater ще е на разполо-

жение като MINI Cooper, MINI

Cooper S, MINI Cooper D и MINI

Cooper SD.

Модела MINI Baker Street

изпъква с интересни детай-

ли - това е външният цвят

Rooftop Grey металик в комби-

нация със специфични ленти

на предния капак, 16-инчовите

черни алуминиеви джанти, с

дизайн 6-Star Twin Spoke, както

и черните корпуси на стра-

ничните огледала. По желание

на клиента за MINI Baker Street

се предлагат и цветовете

Vs AUTO

58-59

Новини

Vs AUTO

60-61

Pepper White и Midnight Black.

При вариантите MINI Cooper

и MINI Cooper D. Има опция

и за модел с изцяло черен

покрив. Обозначението “Baker

Street“ на рамките на стра-

ничните мигачи, подчертава

ексклузивния характер на

модела.

Интериорът също много изпък-

ва на фона на стандартното

оборудване. Тапицерията на

седалките Cross Check Rooftop

Grey е с ромбовидна повърх-

ност. Тя се допълва от декора-

тивните елементи в кокпита

Cross Check Rooftop Grey light.

Светло-сивите контрастни

шевове на стелките, маншо-

ните на скоростния лост и на

лоста на ръчната спирачка,

както и бордовете на седал-

ките и лайстните на праго-

вете с надпис “Baker Street“

дооформят специфичното

оборудване на интериора,

което се допълва и от въ-

трешни декоративни елемен-

ти Chrome Line.

Оборудването на MINI Baker

Street включва и пакета

Pepper, който се състои и

от климатична инсталация,

бордови компютър, кожен

волан, външни декоративни

елементи Chrome Line, фаро-

Новини

ве за мъгла, пакет светлини

и регулираща се по височина

седалка на пътника до во-

дача. Програмата от допъл-

нително оборудване за MINI

включва и други опции.

Предлаганите двигатели са

MINI One (72 кВт/98 к.с.), MINI

Cooper (90 кВт/122 к.с.), MINI

One D (66 кВт/90 к.с.) и MINI

Cooper D (82 кВт/112 к.с.).

Всички модификации са серий-

но оборудвани с 6-степенна

механична скоростна кутия,

а като опция се предлага

6-степенна автоматична


MINI Bayswater привлича внима-

нието с ясно изразен спортен

темперамент. Външният цвят

Kite Blue металик е разработен

ексклузивно за модела, а също

и 17-инчовите алуминиеви

джанти с дизайн Sandblast.

Като алтернатива на яркоси-

ния цвят Kite Blue за моделите

MINI Cooper S и MINI Cooper SD

могат да бъдат избрани и цве-

товете Midnight Black металик

и Eclipse Grey металик. Тук също

има типичните за марка-

та ленти на предния капак.

Идентичен стил се вижда и на

Vs AUTO

62-63

Новини

корпусите на страничните ог-

ледала в различен цвят отляво

и отдясно.

Обозначението на модела

“Bayswater“ се забелязва при

рамките на страничните

мигачи, както и лайстните

на праговете и бордовете

на седалките. Седалките с

перфорирана кожа са в ексклу-

зивния цвят Rocklite Anthracite в

съчетание със сиви и синкави

контрастни шевове. Двуцвет-

ните контрастни шевове са

повторени и върху маншоните

на скоростния лост, респек-

тивно селектора на автома-

тичната трансмисия, както и

на лоста на ръчната спирач-

ка. Освен това MINI Bayswater

се оборудва с педали от

неръждаема стомана и инте-

риор Chrome Line.

Спортното излъчване на MINI

Bayswater е в унисон с пред-

лаганите двигатели - MINI

Cooper (90 кВт/122 к.с.) и MINI

Cooper S (135 кВт/184 к.с.), как-

то и MINI Cooper D (82 кВт/112

к.с.) и MINI Cooper SD (105

кВт/143 к.с.). MINI Bayswater

също се оборудва серийно с

6-степенна механична ско-

ростна кутия или опционално

с 6-степенна автоматична


Vs AUTO

64-65

Насаме Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

CHEVROLET CAPTIVA

http://www.youtube.com/watch?v=UxJUDDMtmIE

http://www.youtube.com/watch?v=UxJUDDMtmIE

Vs AUTO

66-67Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков Видео: Кирил Димитров

Няма да крием успеха на предния модел Captiva. Той

се превърна за отрицателно време в любимия SUV

на голяма част от българското население. Името

Chevrolet се определя като баща на днешните SUV

автомобили. Преди около 7 десетилетия именно те

бяха тези, които пуснаха на пазара първото пре-

возно средство с двойно задвижване в лицето на

Suburban и Silverado. Най-популярните имена за мар-

ката в началото на миналия век в САЩ.

Новият Captiva вещае същия успех.

Насаме CHEVROLET CAPTIVA

Сериозна промяна има в предната част на автомоби-ла, която е станала по-агре-сивна

По-старият модел на

Captiva бе новатор.

Той е първият висо-

копроходим модел на

Chevrolet, който се предлага

в Европа. Сега няма да ви

говорим за него, а за него-

вия достоен наследник. Той

е по-дързък, по-практичен,

по-полезен, по-сексапилен и

разбира се, много по-мощен и

икономичен.

Освен променената външ-

ност, която е станала

по-агресивна благодарение

на уголемената решетка,

предна броня и ”намръще-

ни” фарове, новият Captiva

се предлага с четири нови

двигателя - два бензинови и

два дизелови. Всички те са в

съчетание с последно поко-

ление 6-степенни механични

и автоматични трансмисии,

гарантиращи динамично и

комфортно пътуване.

Бензиновите двигатели са с

обем 2,4 и 3,0 литра. Първият

е със 167 к.с. при 5600 об/мин

и 230 Нм въртящ момент при

4600 об/мин. Другият V6 бен-

зинов агрегат е с обем от 3,0

литра, мощност 258 к.с. при

6900 об/мин и 288 Нм при 5800

об/мин.

Двата дизелови двигателя са

с еднакъв обем от 2,2 литра,

но с различна мощност.

Единият е със 163 к.с. при

3800 об/мин, 350 Нм въртящ

68-69CHEVROLET CAPTIVA

Vs AUTO


момент при 2000 об/мин и

механична скоростна кутия.

Вторият дизелов агрегат е

с мощност 184 к.с. при 3800

об/мин и максимален въртящ

момент 400 Нм отново при

2000 об/мин. Този агрегат е

оборудван с автоматична

6-степенна трансмисия. И

двата типа дизелови двига-

тели дават по каталог един

същ среден разход на гориво

от 6,4 л/100 км.

Нашият тестови модел е с

втория тип турбодизелов

двигател, обем 2,2 литра

с мощност 184 к.с. Ниво на

оборудване LTZ, към което

влиза бяла перлена боя, кожен

салон тип Titanium, тонирани

Винаги съм се възхищавал на приятните форми, под какъвто и вид да са те

Vs AUTO


Vs AUTO


задни прозорци, подгряване

на предните две седалки,

възможност за навигация и

камера за задно виждане.

Джантите, с които се пред-

лага стандартния пакет са

19-цолови, но в нашия случай

са 18 на немската марка FSW

Wheels - модел Primo 01.

Chevrolet Captiva е констру-

иран на една и съща основа

с Antara, която ви предста-

вихме в миналия брой 14. И

въпреки това са коренно

различни, като поведение и

дух. Всичко обаче е въпрос на

вкус и предпочитания.

Освен новите двигатели,

Най-доброто съчетание от качество, лукс, комфорт, динамика и цена, може да намерите в новата Captiva


новият Chevrolet Captiva е

със сериозни подобрения и

по ходовата част. Возията е

станала по-стегната като

в същото време е запазила

своя комфорт, който се усе-

ща дори и при неравности

на пътя. SUV автомобилът

се справя безпроблемно по

кални и заснежени офроуд

трасета. С леко подаване

на газта ще изкачите доста

екстремни наклони и нерав-

ности. Все пак не злоупо-

требявайте с това негово

качество, това не е военен

УАЗ!

В серийното оборудване на

колата влизат системата

за стабилност ESC (Electronic

Новият Captiva е оборудван със 7 места като за всичките лица има достатъчно място, без да си пречат един на друг

Vs AUTO


При свалени трети ред задни седалки, багажното простран-ство е със завидните 477 л.


Новият турбодизелов двигател 2,2 л с мощност 184 к.с. и въртящ момент 400 Нм на Captiva, е много по-мощен и икономичен от предното поколение

Vs AUTO


Технически х-ки:

ДВИГАТЕЛОбем, куб. см 2231Мощност, к.с. 184- при, об/мин 3800Въртящ момент, Нм 400- при, об/мин 2000

ТРАНСМИСИЯ6-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТОкачване- отпред McPherson- отзад Торсионна гредаСпирачки- отпред и отзад вентилирани дисковеДжантиFSW Primo 01Гуми235/55 R18

ГАБАРИТИДължина, мм 4673Широчина, мм 1849Височина, мм 1727Междуосие, мм 2707Маса, кг 1878Резервоар, л 65Обем багажник, л 477

ДИНАМИКАМакс. скорост, км/ч 2000-100, сек. 9,4

РАЗХОД, л/100 км- градско 8,5- извънградско 5,5- комбиниран 6,4CO2, г/км 174

ЦЕНА, с ДДСот 39 990 лв.


Надписът Captiva не липсва и от праговете на автомобила

Някои елементи добре имити-рат добре познатия ни карбон

Елемент на „карбон“ се среща и върху скоростния лост

Vs AUTO


Stability Control), контрол

на сцеплението с пътя TCS

(Traction Control System) и

подпомагане на водача при

внезапно спиране BAS (Braking

Assist System). Също така в

оборудването на возилото

е включена и системата за

подпомагане на потегляне-

то по наклон HAS (Hill Start

Assist). При наклон от 3%

или по-стръмен, тя

задържа неподвиж-

но автомобила за

няколко секунди

след отпускане на

спирачния педал, за

да помогне на водача

да потегли от място безо-

пасно и плавно.

Версиите с 2,2-литровия

турбодизел и 2,4-литровия

бензинов двигател могат

да бъдат поръчани както с

предно, така и с двойно пре-

даване. При нормални път-

ни условия 4х4 системата

използва предно предаване

и включва двойното (напълно

автоматично с електрон-

но управляван съединител)

само в моментите, в които

е необходимо осигуряване на

допълнително сцепление с

настилката.

Новият Captiva е оборудван

със 7 места като за всич-

ките лица има достатъчно

място, без да си пречат

един на друг. При свалени

трети ред задни седалки,

багажното пространство е

със завидните 477 литра. При

свален и втори ред седалки

това пространство се раз-

ширява до 942 литра.

Промените по интериора

са почти незабележими.

Седалките са с нова форма,

часовникът върху централна-

При по-скъпото оборудване, външният панел на стоповете е прозрачен


Часовникът върху цен-тралната конзола е вече объл. Таблото и лайстната от “карбон”, която преси-ча централната конзола, също са с нов вид

Vs AUTO



Джантите, с които се предлага стандартния пакет са 19-цолови, но в нашия случай са 18 на немската марка FSW Wheels - модел Primo 01

Vs AUTO


та конзола е вече объл, а не

правоъгълен като при по-ста-

рата версия. Таблото и лай-

стната от “карбон”, която

пресича таблото, също са с

нов вид. Като цяло можем да

заявим, че някои форми от ин-

териора са леко пораснали.

Новият Chevrolet Captiva се

очертава да пожъне по-го-

лям успех от своя събрат.

Най-доброто съчетание от

качество, лукс, комфорт,

динамика и цена, може да на-

мерите в новата Captiva. =

Тунинг Автор: Дейвид Прейт Снимки: Фрейзър Гордън

FORD ESCORT RS COSWORTH

Vs AUTO

84-85Автор: Дейвид Прейт Снимки: Фрейзър Гордън

Няма човек, който да се

интересува от мотор-

ни спортове и да не е чу-

вал за “Тайм Атак”. Няма

нищо по-приятно от

това да чуваш цвилене-

то на чисто нови гуми по

асфалта и гърления звук

на “наточени” двигате-

ли и изпускателни сис-

теми.

Едно такова състезание

изисква доста големи

усилия като организация

и подготовка. Състеза-

телите взимат мерки

година преди старта на

едно такова мероприя-

тие. Те подготвят свои-

те автомобили с надеж-

дата, че ще успеят да

се качат на трибуната

с награди и най-вече за-

ради самия адреналин и

тръпка.

Тунинг FORD ESCORT RS COSWORTH

Този Escort Cosworth е с шаси на Sierra Cosworth, за да понесе натоварванията на по-мощния двигател

Vs AUTO

86-87FORD ESCORT RS COSWORTH

Във Великобритания

“Тайм Атак” е едно

от най-харесвани-

те състезания. През

последните десет години

става все по-популярен сред

моторните.

Автомобилът, който ви

представяме в момента е

собственост на британеца

Уорън Кели. В продължение на

една година, той издирвал

този модел - Lux Edition '94

Ford Escort RS Cosworth. Уорън

Кели е известен в английския

шампионат по “Тайм Атак”

със своите първи награди и

рекорди. Всеки един автомо-

бил, участващ в “Тайм Атак”,

е специално подготвен за

събитието, а конкуренцията

е огромна. Всяка една дора-

ботка по купето и двигателя

на автомобила е от значе-

ние, а всяка една грешна

постъпка може да се окаже

фатална за състезателя.

За участието си в “Тайм

Атак” Уорън се спира на Ford


Escort RS. Именно този модел

на Ford е получил акредита-

ция от FIA за участие в “Све-

товния рали шампионат”. Той

е с впечатляваща история в

WRC, отличаващ се с победи

на Монте Карло и Финландия

с Томи Макинен.

Уорън Кели имал шанса да

купи своя мечтан автомобил

от един възрастен човек в

неговия град. Автомобилът

бил гаражен и, както може

би се досещате e в идеално

състояние. Едно от първите

неща, които Уорън направил

е да го оборудва с 19 инчови

джанти. Той имал желание да

докара мощност на двигате-

ля около 500 к.с., но повечето

фирми занимаващи се със

силови проекти били на мне-

ние, че подобен автомобил не

бил в състояние да издържи

дори на мощност от 400 к.с.

Това още повече амбицирало

Уорън и се впуснал в по-сери-

озно издирване на правилни-

Интериорът е оборудван с 8-точков ролкейдж, спортни седалки Corbeau Revenge, волан на Momo и цифрово табло Race Technologies

Vs AUTO



С всички допълнителни настройки Mountune Performance успяват да докарат мощност на двигателя малко над 700 к.с.

Vs AUTO


Технически х-ки:ДВИГАТЕЛ2-литров YBT, 700 к.с., 893 НмТурбина Garrett GTX35Интеркулер AirtecБензинови помпи Bosch (х2)Маслен охладител MocalЕлектроника Pectel T6 2000

ТРАНСМИСИЯ7-степенна секвенциална скоростна кутия FFD

ХОДОВА ЧАСТОкачванеАмортисьори Black Art DesignПружини EibachСтабилизираща щанга GRPСпирачна системаAP Racing- отпред - вентилирани дискове 378 мм с 6-бутални спирачни апарати- отзад - вентилирани дискове 315 мм с 4-бутални спирачни апаратиНакладки Performance Friction 01ДжантиRota Boost - 9х18ГумиPirelli P Zero - 265/40 R18

ИНТЕРИОРРолкейдж 8-точковСедалки Corbeau Revenge Волан MomoЦифрово табло Race Technologies4-точкови спортни колани Luke HarnessesСъстезателни педали Tilton

ЕКСТЕРИОРПреден капак, покрив и спли-тер от карбон и кевларПанели стил WRCот карбон и кевларДифузьор от карбонФарове Morretts


те хора, които биха могли да

опровергаят това погрешно

мнение.

В крайна сметка Уорън

най-накрая открил такава

фирма. Това са тунерите

от Mountune Performance,

известни във Великобритания

със своите силови проекти

основно при автомобилите

на Ford. Веднага започнали

същинските промени по

автомобила, купето било

подсилено и олекотено като

някои панели били заменени

със същите, но от кевлар.

Неговият Escort Cosworth по-

лучил шаси на Sierra Cosworth.

Това позволявало на шасито

да понесе натоварванията

на по-мощния двигател. Г-н

Кели слага 2-литров Cosworth

YBT двигател, който първо-

начално е оборудван с тур-

бокомпресора Garrett T25 и

нова трансмисия с посто-

янно 4WD в съотношение

34/66 (предна ос/задна ос

Vs AUTO


Всичко под капака е изпипано в детайли

Mountune Performance залагат на по-голяма турбина Garrett GTX35


в %). Mountune Performance

успели да докарат мощност

на двигателя точно 500+

к.с. Мечтата на Уорън била

осъществена и единствено-

то, което останало е да се

докаже на пистата.

При предварителните те-

стове обаче се установило,

че неговите 19-ки доста “спъ-

вали” автомобила. Това при-

нудило Уорън да ги замени с

18-инчови и размер на гумите

265/40 R18 Pirelli P Zero. Голям

проблем оказала трансми-

сията, която била заменена

със 7-степенна секвенциална

скоростна кутия. Това обаче

не задоволило изискванията

на младия пилот. Започнали

нови промени по двигателя.

Спонсорите на Уорън заку-

пили нова, по-голяма и мощна

турбина Garrett GTX35, която

била монтирана. Междин-

ният охладител също бил

заменен с по-голям. Mountune

Performance пренастроили

Коланите са 4-точкови на Luke Harnesses

Vs AUTO


Vs AUTO


компютъра Pectel T6 2000. С

всички тези допълнителни

промени и настройки, мощ-

ността на автомобила

достигнала близо 700 к.с. с

максималния въртящ момент

893 Нм.

С подобни промени и май-

сторско шофиране, Уорън би

трябвало да покори англий-

ския шампионат на “Тайм

Атак” през тази година, а

ние от екипа на VS AUTO му

желаем успех! =

След направените тестове Уорън заменил 19-ките с 18-инчови джанти, придружени с гуми Pirelli P Zero с размер 265/40 R18

Тунинг Автор: Стефан Ким Снимки: Робърт Гафин

Физиците смятат, че тъмната енергия някой ден

ще разкъса вселената. Ще погълне всичко и всеки,

който и се изпречи на пътя. Но с подобни предска-

зания, не става нищо. Ние знаем само едно - че този

twin-turbo Firebird с 1020 к.с. под капака може да пока-

же как и кога по-точно ще стане това.

PONTIAC FIREBIRD

Vs AUTO

98-99Автор: Стефан Ким Снимки: Робърт Гафин

Тунинг PONTIAC FIREBIRD

Лорд Вейдър, колата

ви пристигна. Само

се постарайте

нежните ви рефле-

кси да я удържат на пътя,

понеже този 1000+ конен звяр

Firebird е такъв, какъвто не

сте срещал до сега. Много

автомобили от този модел

са оставени на произвола

на съдбата. Някои са изрису-

вани с картинки на крещящи

пилета, за да им се радват

някакви си американски

селяндури. Слава Богу, тази

кола не е споделила тяхната

съдба. Тя е потайна и агре-

сивна по един и същ зловещ

начин. Черното й наметало е

толкова тъмно, че собстве-

ната му гравитация разкъсва

времето и пространството

около себе си. Ако не позна-

вате силата на тъмната

Със своето подобрено окачване, 6-скоростна кутия, спирачки Humongo и невъобразими раздувки, този Firebird от 70-та може би е един от най-добрите модифицирани бройки на света

Vs AUTO

100-101PONTIAC FIREBIRD

страна, алуминиевият туин

турбо двигател на Pontiac

ще ви я покаже.

Със своето подобрено окач-

ване, 6-скоростна кутия, спи-

рачки Humongo и невъобра-

зими раздувки, този Firebird

от 70-та може би е един от

най-добрите модифицирани

бройки на света. Старата

школа е вече друга приказка.

Трансформирането на та-

кава кола в нещо, издаващо

едновременно изтънчен вкус

и агресия е задача, с която

малко хора биха се захва-

нали, но Томас Кронкрайд и

Браян Моад не са сред тези

хора. За Томас проектът

започва като възможност да

приключи не доизживяното

си детство.

"Първата ми кола беше

Firebird от 70‘ и благодарение


на тежкия си крак колата

остана здрава за кратко. С

времето желанието ми да из-

питам отново неописуемото

усещане за скорост нарас-

на до там, че издирих един

неработещ модел и го купих.

Колата нямаше нито двига-

тел, нито скорости - беше

едно купе, пълно с части. Бях

виждал завършените про-

екти на Браян от All Speed

Customs (ASC) и се свързах с

него, за да даде малко идеи за

проекта. По начало планирах-

ме просто да реставрираме

колата, но Браян

приложи креативния

си подход и издигна про-

екта на ново ниво.“ - казва

Томас.

"Планът беше колкото дързък,

толкова и амбициозен. Целта

ни беше да сглобим техни-

Интериорът си е запазил оригиналния вид

Vs AUTO


Добавени са нов скоростен лост и измервателни уреди


чески най-добрият Firebird

като едновременно вдигнем

летвата за качество на из-

работката. Никой до сега не

е влагал толкова труд в кола

като тази. Не разчитахме

само на магазините, от кои-

то да си накупим части. Ние

искахме колкото може повече

части да са ръчна изработ-

ка. За целта се свързахме с

местен талант - разказва

Томас. "За нас слагането на

модерен двигател и окачване

не е достатъчно. Искахме да

направим кола със съвремен-

ни елементи и дизайн - нещо,

което вероятно Pontiac щяха

На къде е един спортен автомобил без спортни седалки и колани?

Vs AUTO



да направят, ако все още

съществуваха.“

С помощта на дизайнера

Крис Хортън, те създават

автомобил, по който почти

всеки елемент е променен.

"Заводският въздухозаборник

на капака е един от елемен-

тите, които или много ти

харесва, или не можеш да

го търпиш. Ние искахме да

редуцираме този ефект. За-

почнахме със заводски капак

и го уголемихме. Издължихме

въздухозаборника, за да може

носът да изглежда по-къс“,

казва Томас. "Новите отвори

в калниците са функционал-

ни - помагат за охлаждането

Двигателят е базиран на алуминиев блок на Butler, съчетан с кован вал, мото-вилки и бутала Ross 8.5:1

Vs AUTO


на турботата. Калниците

са разтеглени, за да побе-

рат широките 25 см гуми.

Ножът отпред, решетката,

праговете, задният спой-

лер и дифузьор са направени

по поръчка от олекотен и

уякчен метал. Покривът също

е с изменена форма, чийто

дизайн се прелива към задния

спойлер.“

Когато дошло време да се

избере цвят, Томас заложил

на черното вместо някак-

во крещящо червено или

оранжево. "Исках колата да

е тъмна, а интересните й

елементи да бъдат подчер-

тани със сребриста ивица,

Удивителното е, че въпреки мощността си от над 1000+ к.с., колата харчи 11/100 на магистрала


минаваща през средата.

Първият ми Firebird беше че-

рен, а и самият цвят ми е лю-

бим. Отделно, че след като

марката Pontiac е мъртва,

изглеждаше адекватно това

да е цветът. Черното обаче

е труден цвят - трябва да

бъде перфектен, за да изглеж-

да добре. Знаех, че екипът на

ASC ще подготвят купето

идеално и черното щеше да

подчертае таланта им.“

Голяма част от хот-род

общността е луднала да

слага LS двигатели, но за

Томас това не е достойно

предизвикателство. За да е

по-интересно, той иска от

ASC да сглобят туин турбо

Pontiac 455. "Да натъпчеш та-

къв двигател с две турбини в

Firebird така, че да изглежда

добре е изключително труд-

но. Направихме специални

вътрешни калници, които да

спомогнат за събирането на

турбините и тръбите им,“

казва Браян. Двигателят е

базиран на алуминиев блок

на Butler, съчетан с кован

вал, мотовилки и бутала Ross

8.5:1. Отгоре блокът получава

цилиндрови глави от Kauffman

Racing и поръчков входящ ко-

лектор от Visner, изработен

от цяло парче алуминий.

В допълнение към блока, ASC

изработват на ръка топли-

те и студените тръби на

двете 66 мм турбини. Само

при 12,5 psi сърдитият Лорд

Вейдър изригва с 1020 к.с.

"Слагането на LS двигател

с малко прахово боядисване

щеше да е по-лесният вари-

ант, но аз исках да подходя

като пурист и да ползвам

Vs AUTO


Ако не познавате силата на тъм-ната страна, алуминиевият туин турбо двигател на Pontiac ще ви я покаже


двигател на Pontiac. Първо-

начално планирах да сложа

умерен Pontiac 400, но с разви-

тието на проекта визията и

калибърът на колата става-

ха все по-екстремни. Тогава

реших, че е логично да сложа

и екстремен двигател. В мо-

мента, в който турботата

се развъртят, двигателят

се трансформира от джен-

тълмен в същински побойник“,

казва Thomas.

Подобни цифри изискват

окачване, което да залепи

колата на пътя. Томас мон-

тира части от Detroit Speed

and Engineering, доказали се

в полеви условия. Задницата

е оборудвана с Moser 12-bolt

заден мост, балансираща

щанга и комплект аморти-

сьори с пружини. Отпред са

сложени носачи и щанга DSE,

комбинирани с QA1 комплект

пружини с амортисьори.

Спирачните дискове са Big

Wilwood - 355 мм отпред и 330

мм отзад. Връзката на всичко

това с асфалта са джанти

Forgiano Ritorno, разбира се

боядисани в черно и обути в

гуми Nitto NT05.

Задницата е оборудвана с Moser 12-bolt заден мост, балансираща щанга и комплект амортисьори с пружини

Vs AUTO


Съдбата на повечето таки-

ва коли е да бъдат заключени

в гараж докато овехтеят.

Собственикът на тази,

обаче, смята да я кара както

заслужава - здраво и на дълъг

път. Браян споделя "Аз не

правя коли за изложения с цел

да печеля награди тип Ridler.

В ASC правим коли, които да

спуквате от каране, а в съ-

щото време и да изглеждат

добре. Ако не можете да

избухнете с висока скорост

на магистралата, то не

си струва да правим кола-

та”. Не е изненада, че Томас

подкрепя тази мисъл. "Карам

колата толкова зверски, че

имам нужда от собствена

фирма за гуми. Развъртят ли

се турбините, трябва да

си гледаш пътя много вни-

мателно, за да си сигурен,

че колата отива, където

трябва. Удивителното е, че

въпреки мощността си от

над 1000+ к.с., колата харчи

11/100 на магистралата.

Наскоро се върнахме от "Run

to the Coast“ и вече плани-

раме да се състезаваме в

Heidts Challenge и Motorstate

Отпред са сложени носачи и щанга DSE, комбинирани с QA1 комплект пружини с амортисьори


Challenge. Целта ни е да се

класираме за Optima Ultimate

Street Car Invitational. Каквото

и да стане, ще видите тази

кола да се движи с вратите

напред, да пили гуми и всичко,

което мускулестите коли

правят обичайно“.

Като се има предвид в какви

състезания участва колата

тя служи за пример защо все

повече хора си правят таки-

ва висококласни машини и на

какво ги подлагат. Вероятно

причината се корени в големия

брой състезания, които сти-

мулират хората да вилнеят

по пистите като професио-

налисти или може би просто

тези коли предлагат добро

разнообразие от ежедневие-

то. Едно е сигурно, ако имате

нещастието да се състеза-

вате срещу този “Вейдър” на

някое състезание, много бързо

ще усетите силата на тъм-

ната страна. =

Vs AUTO


Спирачните дискове са Big Wilwood – 355 мм отпред и 330 мм отзад. Връзката на всичко това с асфалта са джанти Forgiano Ritorno, разбира се боядисани в черно и обути в гуми Nitto NT05

Драг проекти Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

OPEL CORSA

Vs AUTO

114-115Автор: Александър Новков Снимки: Стефан Солаков

Много е тъжно, когато човек прави хубави “неща” в България да остане недооценен. Най-различни наши проекти се ценят и са признати навсякъде по све-та, но само не и в нашата мила родина. Не знам на какво се дължи всичко това, но е жалко и тъжно. Имам чувството, че ние самите си пречим на разви-тието. Днес ще успея аз, утре ще помогна на теб. Никога няма да се оправи тази държава, докато не започнем да си помагаме задружно!

Драг проекти OPEL CORSA

Промените, които правят Urban Team са сериозни, стигащи до плашещи за автомобил от клас А

Случаят на момчета-

та от Urban Team

е почти същият.

Проектът е изцяло

спонсориран от тях самите.

Работят до късно, неуморно,

борят се за това, което жа-

дуват, а именно - да покорят

драг пистите в България и

чужбина. При това се спра-

вят доста добре и продъл-

жават да се борят за още

слава и успехи.

Техният проект е базиран

върху купе на Opel Corsa от

1988 година. Промените,

които правят, са сериозни,

стигащи до плашещи за ав-

томобил от клас А. Благода-

рение на тези модификации,

автомобилът грабва няколко

Vs AUTO

116-117OPEL CORSA

титли. Това са второ място

на писта Лесново през 2010

г., първо място на писта Сли-

вен през 2011 г., отново първо

място на писта Божурище

през 2011 г. и най-хубавата

и сладка победа за тима,

трето място на пистата

Kiskunlachaza (Кишкунлакхаза)

в Унгария през 2011 г.

Техните подвизи обаче не

спират до тук. Имат и някол-

ко рекорда, това са рекорд

в клас А за БФДР (Българска

Федерация по Драг Рейсинг)

през 2011 и трето място за

CEDC Клас P5 през същата

година. Сами виждате, че

титлите на Urban Team не са

малко, рекордите също.

Агрегатът, върху който тво-


рят момчетата от Urban

Team, е добре познатият ни

от моторните спортове

C20XE - 2,0 л. 16V със 150 к.с.

С допълнителните модифи-

кации, мощността на дви-

гателя отива на 275 к.с. при

9000 об/мин., а максималният

му въртящ момент 280 Нм.

Електрониката е Haltech

PS2000 с добавка на изцяло

нов цифров дисплей, който ви

показва скоростта, оборо-

тите, температурата на

водата и още много други

Задни амортисьори и пру-жини Bilstein B12, предни KW Coilover

Vs AUTO

118-119OPEL CORSA

Купето е на Opel Corsa 1988 година, а агрегатът, върху който творят Urban Team, е добре познатият ни от моторните спортове C20XE - 2,0 л. 16V със 150 к.с.


неща. Големи усилия и знания

си трябват, за да успееш да

тунинговаш подобен двига-

тел, при това изцяло атмос-

ферен. UPG твърдят, че това

е най-бързият атмосферен

двигател, правен някога в

България в този клас.

По този автомобил е рабо-

тено здраво и денонощно.

Спирачната система и окач-

ването нямат нищо общо

Целта на всеки един драг автомобил е да бъде максимално олекотен

Драг сликовете Mickey Thompson осигуряват сцеплението с асфалта

Vs AUTO

120-121OPEL CORSA

със серийната Corsa GSi. Зад-

ни амортисьори и пружини

Bilstein B12, предни KW Coilover.

Спирачният регулатор е

Compbrake, също и ръчната

спирачка.

Интериорът е лишен от вся-

какъв тип екстри. Липсват

най-съществените части,

които обичайно срещаме

в един обикновен автомо-

бил. Но нали това е идеята

на драг автомобила - да

бъде максимално олекотен.

Седалките са премахнати

като има само шофьорска

на Tillett. В интериора намира

място и горивната систе-

ма Aeromotive A1000, както

и един пожарогасител за

пожарна безопасност.

Предната броня и капакът

са обединени в една цяла

част и са изработени от

Регулируемото окачване е специално подбрано и настроено за драг


С допълнителните моди-фикации, мощността на двигателя отива на 275 к.с. при 9000 об/мин., а максималният му въртящ момент 280 Нм

Vs AUTO

122-123OPEL CORSA

Технически х-ки:ДВИГАТЕЛГлава CNC by Ric WoodЕлекторника Haltech PS2000Горивна система Aeromotive A1000 kitСух картер Titan MotorsportВсмукателен колектор JenveyИзпускателен колектор 4-1Дросели 48 мм Jenvey WTCCРаздвижни колела Kent CamsРазпределителни валове Болтове и шпилки ARPДюзи 440 см3 BoschОсновни лагери KSБиелни лагери ACL RaceБиели 151,3 мм PEC Steel RodБутала на 87 мм COSWORTH WTCC Forged Slipper Piston 12.5:1

ТРАНСМИСИЯСкоростна кутия Quaife 5-speed synchromeshСъединител UPGПритискател UPGДиференциал Quaife ATB Helical LSD

ХОДОВА ЧАСТОкачванеПредни амортисьори и пру-жини KW CoiloverЗадни амортисьори и пру-жини Bilstein B12СпирачкиСпирачен регулатор и ръч-на спирачка Compbrake

ИНТЕРИОРСедалка TillettДисплей Racepack Dash IQ3

ЕКСТЕРИОРКапак и предна броня от стъклени влакна и епоксид-на смола


Ръчно изработената изпускателна система е изолирана с термолента за по-ниски температури в двигателния отсек

Vs AUTO

124-125OPEL CORSA

Горивната система Aeromotive специално приго-дена за състезателни горива

Карбоновият Airbox и че-тирите дросела са произ-водство на Jenvey


стъклени влакна и епоксидна

смола. Полимерният матери-

ал не отстъпва по качества

на обикновената ламарина,

а даже напротив, дори е и

по-здрав и най-важното - по-

лек! Благодаряние на това

автомобилът трупа важни

секунди преднина при една

сериозна надпревара. Ча-

стите от секундата при

този спорт са съществено

важни и най-дребния детайл,

който не е доизкусурен, може

да те повлече в дъното на

таблицата.

Това е един от най-добрите

и важни проекти за UPG. Те

самите обичат да казват

- “Това е нашата първа и

Vs AUTO

126-127OPEL CORSA

Резултатите с тази Opel Corsa на писта Божурище за 400 м са 12,02 сек. с максимална скорост от 193 км/ч, което е българ-ският рекорд за Клас А


истинска любов”. Резултати-

те с нея на писта Божурище

за 400 м са 12,02 сек. с макси-

мална скорост от 193 км/ч,

което е българският рекорд

за Клас А. Най-добро време

автомобила е дал в Унгария

на писта Kiskunlachaza - 11,52

сек. с максимална скорост

190 км/ч.

“Смеем да твърдим, че

това е най-бързата ат-

мосферна кола в България”

- гордо казват момчетата

от Urban Team. =

Vs AUTO

128-129OPEL CORSA

Най-добро време автомобила е дал в Унгария на писта Kiskunlacháza – 11,52 сек. с максимална скорост 190 км/ч

Интериор Автор: Екип VS AUTO Снимки: Стефан Солаков

Едно от най-големите

предизвикателства за

дизайнерското ателие

Vilner е модификацията

на интериора при авто-

мобилите. Всеки техен

проект е индивидуален и

оригинален, съобразен с

изискванията и вкуса на

собственика.

С всеки един проект

Vilner изразяват своя

стил на работа. Те ви-

наги са били и ще продъл-

жават да бъдат прециз-

ни към детайлите.

MERCEDES VITO

Vs AUTO

130-131Автор: Екип VS AUTO Снимки: Стефан Солаков

Интериор MERCEDES VITO

Последният проект

за 2011 г., по който

работят от Vilner е

Mercedes Vito 120 CDI.

Интериорът на семейния ми-

нибус е получил огромна доза

допинг и е решен в различни

нюанси на кафявото.

Луксозният минибус е подхо-

дящ както за кратки и дълги

семейни пътувания, така и

за посрещане на официални

бизнес гости от летището,

например. Комфортът би се

харесал и на най-претенци-

озните особи. Използваните

Vs AUTO

132-133MERCEDES VITO

Като допълнение, към екстериора влизат биксенонови фарове, LED дневни светлини, вежди и ефектни алуминиеви джанти


материали са високока-

чествени като амарета,

алкантара и напа, а тяхното

приложение в интериора е

гледано под лупата на самия

Наско Вилнер.

Седалките са взети от

Mercedes CL, които са с

електронно управление. Те се

делят от махагонов подла-

кътник, съчетан с мека “въз-

главница”, облечена в кожа

за допълнително удобство

на вашата ръка. За пътници-

те се предлага и специален

минибар, който се намира в

Използваните материали са висококачествени като амарета, алкантара и напа

Vs AUTO



непосредствена близост до

седалките. Има скрити лук-

созни масички. Върху тях може

да сложите вашата чаша

уиски или купичка с бадеми.

В семейния миниван има

дори и минихладилник, който

може да бъде настроен да

изстудява вашите напитки

до - 40°C. Но не прекалявай-

Vs AUTO


Седалките са взети от Mercedes CL, които са с електронно управление


те, нали не искате вашите

бизнес гости да прегракнат

и да не могат да говорят,

заради болки в гърлото?

Специално внимание е получи-

ло и огледалото за обратно

виждане. То е облечено в спе-

циалния материал амарета.

Формата на волана е ко-

ренно променена като сега

предлага доста по-добър

захват. В интериора има до-

пълнително вградени гнезда,

предназначени за зареждане

на мобилни телефони. Има и

уреди, които отчитат тем-

За пътниците се предлага специален минибар и скрити луксозни масички, върху които може да сложите чаша с уиски или купичка с бадеми

Vs AUTO



пературата и атмосферно-

то налягане.

За приятното пътуване на

пътниците се грижи и мулти-

медийната система. Тук тя е

наречена Vilner Sound System и

се състои от вграден 19‘‘ LCD

дисплей, скрити говорители

в страничните колони, леко

прикрит субуфер с два 10“ го-

ворителя, амбиентно освет-

ление светещо в оранжево.

Външният вид на Mercedes

Vito 120 CDI не остава неза-

белязан. В допълнение влизат

биксенонови фарове, LED

дневни светлини, вежди и

ефектни алуминиеви джанти.

Чудесен проект за ателието

Vilner като завършек на една

тежка година. =

Vs AUTO


За приятното пътуване на пътниците се грижи и мултимедийната система, Vilner Sound System

Концепция Автор: Петър Стойчев Снимки: Honda

В края на миналата година в Токио се проведе 42-рото автомобилно изложение,

за което ви разказахме накратко в миналия брой - 14. Пред тамошната публика

Honda показа за първи път своята нова разработка EV-STER. Това определено

ще е следващото поколение електрически спортни автомобили.

HONDA EV-STER

http://www.youtube.com/watch?v=5oQpKxYAq1I&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=5oQpKxYAq1I&feature=player_embedded

Vs AUTO

142-143Автор: Петър Стойчев Снимки: Honda Видео: YouCar, AutoGuide, GT Channel

Концепция HONDA EV-STER

Малкият спортен

модел на Honda

все още е само

концепция, но

неговото производство

се планира да започне през

2013 година. Honda EV-STER

е двуместен кабриолет,

съчетаващ динамичен стил

и новаторски дизайн, при

това с отлични екологични

показатели.

Цялото купе е изградено от

въглеродни материали, кое-

http://www.youtube.com/watch?v=OvgamZnTYVs&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=OvgamZnTYVs&feature=player_embedded

Vs AUTO

144-145HONDA EV-STER

Производството на Honda EV-STER се планира да започне през 2013 година


то прави автомобила изклю-

чително лек и със сериозна

динамика. С едно зареждане

на батериите EV-STER може

да измине 160 км. От компани-

ята разкриха, че спортният

автомобил ще бъде оборуд-

Honda EV-STER е двуместен кабриолет, съчетаващ динамичен стил и новаторски дизайн, при това с отлични екологични показатели

Vs AUTO


ван и с бензинов двигател.

Компактният модел ще бъде с

размери 3570 мм дължина, 1500

мм широчина, 1100 мм височи-

на и колесна база 2325 мм.

Honda EV-STER ускорява от 0

до 60 км/час за 5 сек. и разви-


ва максимална скорост от

160 км/ч. За зареждането на

акумулаторите са необходи-

ми около 5 часа.

Новата концепция дава въз-

можност на водача да напра-

ви собствени корекции на

някои от характеристиките

Цялото купе е изградено от въглеродни материали, което прави автомобила изклю-чително лек и със сериозна динамика

Vs AUTO



на превозното средство.

Може да настрои окачване-

то по свой собствен вкус.

В автомобила няма да липс-

ват и екстри, които сме

свикнали да виждаме. Ще има

допълнения като интернет

връзка и аудио система с

DVD плеър. =

http://www.youtube.com/watch?v=fk8F53i0H4s&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=fk8F53i0H4s&feature=player_embedded

Vs AUTO


Honda EV-STER ускорява от 0 до 60 км/час за 5 сек. и раз-вива максимална скорост от 160 км/ч. За зареждането на акумулаторите са необходими около 5 часа

От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (ин-терактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изо-бразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от сним-ките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил.В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компа-нии съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография.Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да раз-вивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не пра-вя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са довол-ни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме.Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.

Стефан Солаковwww.stefansolakov.com

e-mail: [email protected]: Stefan Solakov

skype: bots_revenge

0897 753 872

Това списание достига до вас с подкрепата на:m m

http://www.fiat-bg.org/

m

http://peugeotclub.info/forum/

m

http://www.mazdabg.com/ http://www.hyundai-bg.com/

m m

http://www.subaruclubbg.com

m

http://www.mitsubishibg.com/

m

http://forums.mbclub.bg/

Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!

m

http://www.skodaclub-bg.org/

http://forums.hondabg.com/

http://www.bgbmw.com/

m

“Вираж М”

http://www.bgautoblog.com/

m

http://www.hoodride-bg.com

m

http://www.facebook.com/ashantefashionm

http://proface.bg/http:// http://

http://www.autoblog.nl

http://lexus-bulgaria.com/

mm

http://daewoo-chevrolet.com

http://www.lancia-bg.com/

http://www.audiemotion.org/

http://suzukibg.com

http://www.toyotabg.net

http://www.vwclub.bg/

mm

mm

m

РЕКЛАМНА ТАРИФА

Цяла страница

1/2 страница

200 мм

280

мм

Вътрешно фолио

400 мм

280

мм

280

мм

140

мм

200 мм

1/2

стр

ан

иц

а

100 мм

Рекламни страници

Цяла страница 450 лв.1/2 страница 315 лв.Вътрешно фолио 720 лв.

Рекламни корици

2-ра корица 585 лв.3-та корица 585 лв.4-та корица 585 лв.

ОТСТЪПКИ

до 3 публикации 5%до 6 публикации 10%до 9 публикации 15%до 12 публикации 20%над 12 публикации 25%

на списание VERSUS AUTO

Техническиизисквания

* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif* резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi* за формат .eps: - текстовете в криви

http://motoclub.bg/

m

* Всички цениса без ДДС

Dow

nloa

d

Изтеглете безплатно брой 15на списание VERSUS AUTO


AUTO

http://dox.bg/files/dw?a=eed0315352

vs auto issue 15

Documents