vozaČ.info | broj 21

besplatničasopis za vozače

tako dobar da nema cijenu

WTCC - Marin Čolak

Nanopodloge

TEST: Mustang GT, Saab 9-5,

Ocavia, Leon FR, Insignia....

2 x NAGRADNA IGRA

Auto plin

2 0 0 9 .

¸travanj | svibanj

21broj

MOTO:

Kawasaki VN 1700Svjetski dizajneri

automobila u Zagrebu

Ibiza, i20, Insignia Sports Tourer, SX4, GOA PickUp, Yaris, Cruze.. .

Cruze

Motociklisti OPREZ!!!!!

VOZILI SMO:

http://www.vozac.info

http://www.mustang.com.hr

www.psc-zagreb.com/


4 www.vozac.info broj 21 // svibanj2009.

uvodnik // sadržaj

Latrija d.o.o. EDUCA

IV. Vrbik 6 10 000 Zagreb

tel: 01/619 89 24fax: 01/619 87 87

e-mail: [email protected]

Glavni urednik: Goran Livada

Marketing: tel: 01/619 88 73fax: 01/ 619 87 87

[email protected]

Vanjski suradnici:Karmen Mott Bingula

Darko VečajNenad ZuberDaniel MatulićAndreas Tomić

Tomislav Margetić

Grafička priprema: Latrija d.o.o.

Izdavač: Latrija d.o.o.

TISAK: Tiskara Meić

Zagreb

Izlazi pet puta godišnjeissn: 1845-4208Idući broj izlazi u lipnju 2009.

IMprESUM

Drage vozačice i vozači!

Stiglo nam je proljeće. Motociklisti su ga jedva dočekali i pohrlili na ceste. Bez obzira jeste li za

upravljačem automobili ili motora, OPREZ!!!! Pazite da nam se ne ponovi još jedan crni vikend sa šest poginulih motociklista. Obvezno pročitajte tekst o motoristima i mopedistima.Idemo u ljepšem tonu. U ovom broju se možemo pohvaliti s jednim ekskluzivnim testom. Radi se o PUMI CVX. U novoj rubrici KONCEPTI donosimo Sunbeam Tiger Concept, koji je inspiriran modelom iz 1925.Od testova vas očekuju Mahindra Goa PickUp, Toyota Yaris, Hyundai i20, Seat Ibiza, Suzuki SX4, Chevrolet Aveo, Opel Insignia Sports Tourer. Naša Fabia je dobro namučila Fabiu Kup u usporednom testu.Kako se riješiti mušica sa ‘šajbe’ pogledajte u rubrici savjeti ili se odvezite do Autopraonice Europa.Za one koji razmišljaju o ugradnji autoplina pogledajte argumente za i protiv istoga.

U moto - rubrici vas očekuje Kawasaki VN 1700 serija i Kymco skuteri.Dobro prolistajte broj, jer vas u ovom broju darujemo presvlakama i nanopodlogama. Kad smo kod nagradnih igara, dok ste pri računalu pogledajte www.vozac.info, gdje vas svakih 15 dana darujemo.U rubrici autosport ima svježih vijesti. Pored Delte koja nam se približava, počela je nova sezona 402 Street Race-a, koja će biti najbolja do sada. Dečki su si stvarno dali truda i napravili vrlo zanimljiv program.

Šećer dolazi na kraju. I prije nego što se HTV odlučio na prijenose WTCC utrka, mi smo se odlučili na suradnju s našim jedinim vozačem koji vozi u WTCC-u, Marinom Čolakom. Stoga, kad sljedeći put gledate WTCC utrku, bacite pogled na prednje blatobrane.

Do čitanja u lipnju, želim vam opreznu i sigurnu vožnju

Goran LIvada

Svi materijali u časopisu objavljeni su u dobroj namjeri, stoga uredništvo ne preuzima odgovornost za istinitost podataka koje oglašivači daju u svojim oglasima. Časopis Vozač.info također ne snosi troškove eventualno nastale štete zbog neobjavljenih, krivo objavljenih ili pogrešno dostavljenih materijala.

Za istinitost objavljenih oglasa, vlasništva nad autorskim pravima, na fotografije ili tekstove koji se koriste u oglasima odgovara isključivo naručitelj oglasa.

Nije dopušten pretisak niti bilo kakvo umnožavanje ili prenošenje tekstova i slika bez pismene suglasnosti nositelja autorskog prava. Dostavljeni materijali za oglašavanje se ne vraćaju s tim da se uredništvo obvezuje da ih neće upotrijebiti u druge svrhe osim za onu za koju su namijenjeni.

savjeti

54



http://www.auto-info.hr

5www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009.

www.vozac.info

tehnika

moto

autosport

72

46

AKTUALNO

savjeti

Vozili smo

9 auto(R) - konferencija o dizajnu

54 Sunbeam Tiger Concept

34 Mušice na šajbi

36 Autostakla

44 Auto tapetarija

45 Auto presvlake

68 Komunalni strojevi

12 Tri Fabie

18 Insignia Sports Tourer

22 Chevrolet Cruze

26 Toyota Yaris

30 Suzuki SX4

37 Mahindra GOA PickUp

40 Hyundai i20

65 Seat Ibiza

76 Puma CVX

42 Svijet Medija

46 Becker navigacija

55 Auto plin

57 Common Rail motori

48 SIGURNOST

72 Kawasaki VN 1700

74 Kymco

60 402 Street Race

64 WTCC

¸66 Škoda Kup

22

18

20

37

60


Prvih 10 PretPlatnika

nagrađujemo s:

PretPlatite se

IME I PREZIME:

OVOM NARudžbENICOM NEOPOZIVO NARuČuJEM gOdIšNJu PRETPlATu

Uz ovu narudžbenicu, molimo pošaljite kopiju uplatnice!

POšTANSKI bROJ I MJESTO:

ADRESA:

VlASTORuČNI POTPIS:

(pet brojeva)

TElEFON:

Naša pretplata je tako malena jer se odnosi samo na troškove poštarine. Iznosi svega 39,00 kuna! Ispunite opću uplatnicu te njome uplatite 39,00 kuna na naš račun u RBA: 2484008-1103469221 te kopiju uplatnice s narudžbenicom pošaljite na našu adresu: Udruga Educa, 4. Vrbik 6, 10000 Zagreb ili na faks 01/619 87 87. Time ste se pretplatili na svih 5 brojeva koji izlaze u godini dana te očekujte prvi sljedeći broj časopisa Vozač.info na svoju adresu!

KaKo se pretplatiti?


http://www.autopar.hr

http://www.autopar.hr

http://www.autopar.hr/

Innovation for Tomorrow

PRODAJNI SALON: ILICA 462, 10090 Zagreb | tel. 01/346 56 95, 348 33 [email protected] | www.kaptolcargo.hr

PRODAVATELJ: Lovret, Ostravska 7c, Split, tel. 021/461 188

Built for the WildsA Natural in the City

http://www.kaptolcargo.hr

http://www.kaptolcargo.hr

9

www.vozac.infopredstavljamo // AUTO(R)

Mnogi među vama sanjaju da postanu dizajneri automobila. Gotovo svi odustanu prije ili kasnije. Od 26. do 29. 3. u Zagrebu (Dom HDLU, ex Džamija) mogli ste upoznati

auto Rkonferencija o dizajnu automobila održana u Zagrebu

www.konferencijaodizajnuautomobila.com

Foto: Lauran

t Nivalle


http://www.konferencijaodizajnuautomobila.com

http://www.konferencijaodizajnuautomobila.com

10 www.vozac.info broj 21 // svibanj 2009.

predstavljamo // AUTO(R)

ljude koji nisu odustali. Po prvi puta na jednom mjestu okupili su se profesionalni dizajneri automobila koji su rođeni ili porijeklom dolaze iz regije. Predstavili su se dvodnevnom konferencijom pod nazivom auto(r) gdje je nizom predavanja, okruglih stolova i radionica najširoj javnosti predstavljen dizajn automobila iz prve ruke. Uz konferenciju održana je i istoimena popratna

izložba crteža, skica i serijskih automobila. Oba događanja po prvi puta se zbivaju u Jugoistoičnoj Europi. Ujedno, auto(r) je i najveća ovogodišnja konferencija o dizajnu automobila u Europi.U sklopu događanja, a u suradnji sa Studijem dizajna, održan je i natječaj za dizajn automobila za neafirmirane dizajnere na temu «Automobil

za generaciju rođenu 1990.». Po izboru stručnog žirija, sastavljenog isključivo od govornika na konferenciji, pobijedio je porečanin Elvis Tomljenović, apsolvent Studija dizajna.



11broj 21 // svibanj 2009.

- Siniša Brigljević, Freelancer- Kemal Curić, Ford, Exterior Designer- Domagoj Đukec, Citroën, Exterior Supervisor- Georg Gedl, Freelancer- Omer Halilhodžić, Freelancer- Saša Lakić, Freelancer- Uroš pavasović, Andrew Winch Designs, Designer- Goran popović, pininfarina, Chief Designer- Jovan Vujačić, GM, Exterior Designer- Ana Zadnik, renault, Designer- Dragan Žegarac, VW, Studio Engineer

www.konferencijaodizajnuautomobila.com

www.vozac.info


Zamislite, joggirate gradom

i susrećete mlade dame u ovim

prvim toplim danima kako su

nabacile laganu sportsku odjeću.

Prvo susrećete mladu djevojku

u šminkerskoj trenirci kako šeće

svog psa i pomislite kako je u

redu kad djevojka pazi malo

na sebe i formu. Zatim kraj vas

prođe djevojka također u trenirci

lagano poskakujući i tako plijeni

poglede zavidnih pivskih trbuha

iz obližnjeg kafića. Pomislite

kako se ispod te sportske odjeće

krije i tijelo u kondiciji uvijek

spremno na svakakve izazove.

Kako ostajete lagano bez daha i

mišići otkazuju poslušnost tada

kraj vas doslovno preleti djevojka

u tajicama, bez trunke sala.

Potežete jače i brže, ali ona samo

odlazi i tako se gubi svaka nada

za upoznavanjem.

Škoda Fabia SportStyle je

upravo kao prva djevojka koja

se ne boji navući užu trenirku i

tu i tamo protrčati trim stazom.

Naša Fabia SportStyle sa

decentnim sportskim dodacima

škoda Fabia biodiesel Cup

Atletičarke iz Češke


usporedni test // FABIA 1.9 U 3 VARIjANTE

škoda Fabia by VOZAC.info



Atletičarke iz Češkeizgleda bolje nego ostale

čehinje u svakodnevnoj odjeći.

Nje vas neće biti sram niti u

obližnjem sportskom kafiću

gdje pratite tekme sa dečkima,

ali niti na gradskoj špici kada

ispijate kavu obasjanim prvim

pravim sunčanim zrakama.

Testna Fabia SportStyle je

pokretana 1.9 litrenim TDi-em,

odavno poznatim i provjerenim

agregatom od 105 konjskih

snaga. Ne možete puno od nje

očekivati na stazi, ali se sasvim

solidno nosi sa svim uvjetima

u gradskoj vožnji. Bolje joj

odgovara gradska vreva nego

otvorena cesta. Jer, zamislite

ženu sa dizajniranom odjećom

koju nitko ne vidi. Tako i naša

Fabia sa jarkom crvenom bojom

i bijelim krovom djeluje moderno

i plijeni poglede. U unutrašnjosti

je situacija također na nivou.

Odlična vozačka pozicija, kožom

obložen volan i ručica mjenjača

garantiraju držanje svih konaca

u rukama. Automatska klima i

odličan audio sustav garantiraju

komfor u gradskim gužvama na


www.vozac.info

škoda Fabia SportStyle 1.9 Td




usporedni test // FABIA 1.9 U 3 VARIjANTE

vrelom asfaltu. Brza i moderna,

a opet praktična i štedljiva. Prava

cura za odvesti kući.

Škoda Fabia by voZaČ.info je u suštini SportStyle koja je

prošla nekoliko programa u

teretani. Sada, teretana košta, no

da li se isplati? Sjetimo se druge

djevojke iz uvodne priče. Pokoji

jogging i koji program u teretani

neće stvoriti sportašicu, ali će

lijepo zategnuti tijelo i podignuti

kondiciju. Kako se onda ne bi

isplatilo? Fabia by Vozac.info

sa svojim upadljivim izgledom,

spuštenim KV ovjesom (gevinde)

i chip tuningom zadržala je sve

dobre strane obične SportStyle

Fabije, a i neke aspekte još

dodatno poboljšala. Fabija sa

ovakvim ovjesom više se neće

bojati i vrlo brzog «trčanja»

otvorenom cestom. Dok će sa

povećanom kondicijom na 130

konja moći i držati korak sa puno

jačom konkurencijom. Bolje

ležanje na cesti uvijek dolazi

sa smanjenim komforom pa

je i tako ovdje slučaj. Osjetit

ćete lošu prometnicu, ali

začuđujuće, ne toliko

koliko smo mislili. Uz

relativno malo uloga

dobili smo puno. Ništa

dobro izgubili, samo

poboljšali. Čak i netko

tko jako rijetko jurca bi

zavolio ovaj automobil i češće ga

izveo na «trčkaranje» otvorenom

cestom provocirajući ozbiljnije

atletičare.

Škoda Fabia Biodiesel Cup je slučaj za sebe. Prisjetimo se

ponovno djevojaka iz uvoda.

Ovaj put treće. Možda i poznajete

djevojke koje sve svoje vrijeme

provode u teretani. Takve djevojke

imaju nekoliko prednosti i mana.

Puno troše na teretane i treninge.

Možda i ne izgledaju najženstvenije,

ali su u najboljoj su kondiciji i

najbolje razgibane što garantira

zadovoljstvo na više načina.

Ova trkaća Fabia je opremljena

sportskim BillStein B12 ovjesom,

kočnicama sa Fabie RS uparene

sa Ferodo Racing DS3000

pločicama, posebno pripremljenom

elektronikom i tvrđim selenima.

Prošla je također rigoroznu dijetu

smanjenja mase pa je ogoljena

do kraja. Od dodatne opreme u

unutrašnjosti imamo neizostavni

roll-bar, trkaće sjedalo, pojas u

četiri točke i trkaći volan obložen

brušenom kožom. Ovakva Fabia

vas neće maziti paziti kao ostale

nego će od vas tražiti više iskustva i

bolju kondiciju. Nepojmljivo držanje

ceste i kočnice spram serijskog

automobila, odličan odaziv na gas

te velike rezerve snage u svakom

području garantiraju odličnu

zabavu. Nema smisla pisati o tome

koliko je automobil udoban na

cesti jer je pripremljen za kružne

utrke istovjetnih automobila. Velika

izdržljivost i provjerenost 1.9 TDI

agregata garantiraju bezbrižnost

vozača BioDiesel Cup-a. Trenutno

najpristupačniji novi trkači

automobil na tržištu zasigurno će

donijeti novih imena u hrvatski

automobilizam.




predstavljamo // INsIgNIA spORTs TOURER

Snažan stil i inovativna

inženjerska rješenja u

kombinaciji s povećanom

praktičnošću

Kada se kupci sjate kako bi kupili

posve nov automobil u vrijeme

ekonomske krize, tada se mora

raditi o posebnom vozilu. Do

danas je u Europi naručeno nekih

75.000 Insignia. Premijera trećeg

noviteta iz Insignijine linije – Sports

Tourera – daje javnosti još jedan

razlog za kupovinu europskog

automobila godine 2009.

Opel je još jednom revolucionirao

segment karavana: nova Opel

Insignia Sports Tourer pravi

je primjer uspjeha dizajnera

u prenošenju dinamičnih

performansi novog Opelovog

automobila srednje klase u

segment karavana.

Insignia Sports Tourer nudi vodeće

tehnologije zapakirane u sportsku,

visokokvalitetnu karoseriju, što

se odražava i u njegovom imenu.

Ovaj model krasi isti sportski,

snažan i elegantan dizajn kao

njegove limuzinske rođake.

Mark Adams, potpredsjednik

GM-a Europe za dizajn, opisuje

Insignijin dizajn kao „kombinaciju

umjetničke skulpturalnosti i

njemačke preciznosti, koja spaja

vrhunsko inženjerstvo i emocije u

savršeno skladnu cjelinu“. No on

dodaje da „Insignia Sports Tourer

ima svoju vlastitu osobnost te

nije samo karavanska izvedba

limuzine“.

Insignijini dizajneri dali su

stražnjem dijelu Sports Tourera

sofisticiran i istovremeno snažan

izgled zahvaljujući povlačenju

„obgrljujućeg“ stražnjeg dijela

duboko u bočne strane te

njihovim dodatnim naglašavanjem

velikim, prepoznatljivim i potpuno

integriranim stražnjim svjetlima.

InsigniasportsTourer



Ovaj dinamičan izgled prenesen

je i u unutrašnjost koja nudi

puno prostora za petero putnika

te iznimno prostran prtljažnik.

Stražnji dio zapremine je 1.530

litara. Sports Tourer zadržao je isti

međuosovinski razmak od 2,74

metra kao i limuzinske izvedbe,

dok je 8 cm duži te je ukupno dug

čak 4,91 metar.

S vrijednosti indeksa cD nešto

ispod 0.30, Insignia Sports Tourer

najaerodinamičniji je ka-ravan u

Opelovoj ponudi svih vremena.

Kako bi se obilježio izlazak Sports

Tourera na tržište, dva nova motora

pridružit će se već postojećima

(njih je sedam) za limuzinske

modele. Prvi među njima je 1,6-

litarski benzinski turbo motor

sa 180 KS i 230 Nm okretnog

momenta koji će biti dostupan s

pogonom na prednjim kotačima,

dok će 2.0 biturbo motor sa 190

KS i 400 Nm okretnog momenta

biti prvi dostupan s pogonom na

četiri kotača Prilagodljivih 4X4,

potvrđujući Insignijinu ambiciju

da bude superiorna među

automobilima srednje veličine.

Ova će dva motora obogatiti

dosadašnju ponudu motora za

limuzinske izvedbe. Varijanta s

prednjim pogonom za 2.0 CDTI

biturbo motor bit će dodana

kasnije. Osim toga, u bliskoj će

se budućnosti u ponudi naći i

varijanta ecoFLEX s 2.0-litarskim

CDTI dizelskim motorom koji će

razvijati 118 kW/160 KS i 350

Nm okretnog momenta. Uz

www.vozac.infobroj 21 // svibanj 2009. 19

sportsTourer



predstavljamo // INsIgNIA spORTs TOURER

iznimno malu potrošnju goriva te s

emisijom ugljičnog dioksida ispod

140 g/km kod limuzi-na, Insignija

ecoFLEX nudi ekološku vožnju

koja ne utječe negativno na vozne

performan-se.

U kombinaciji s vodećim

tehnologijama i visokim

standardima sigurnosti, Opel

Insignia Sports Tourer odražava

Opelovu strategiju činjenja

inovacija i vrhunskog dizajna

dostupnih svima“, rekao je Alain

Visser, potpredsjednik u GM-u

Europe za Opel.

Tourerovo novo podvozje, stvoreno

kako bi ponudilo visoku razinu

sigurnosti i udobnosti, može se

dodatno poboljšati inovativnim

mehatroničkim sustavom FlexRide

koji povećava stabilnost te nudi

elektroničku kontrolu trenja u

stvarnom vremenu. FlexRide

također omo-gućuje vozaču da

bira između tri načina vožnje.

Osim standardnih postavki, vozač

može odabrati način „Tour“ koji

nudi udobnost vožnje ili pak čvršće

podvozje u načinu „Sport“.

Način rada „Sport“ čini iskustvo

vožnje Insignije Sports Tourer još

aktivnijim jer mijenja postavke

raznih međuzavisnih funkcija kao

što su upravljanje, kontrola gasa,

pa čak i ambijentalno osvjetljenje

ploče s instrumentima. Osim toga,

kupci Insignije mogu izabrati novi

sofisticirani sustav Prilagodljivih

4X4 s podvozjem FlexRide

te elektronički ograničenim

diferencijalom koji proaktivno

raspodjeljuje okretni moment

kako bi se osigurala vrhunska

stabilnost i istovremeno optimalno

trenje, povećavajući performanse

upravljanja pri svim uvjetima

vožnje.

Predstavljanje novog Opel Insignia

Sports Tourera na europskim

tržištima ovog proljeća također

će biti obilježeno inovativnom

kamerom Opel Eye koja

prepoznaje određene pro-metne

znakove i upozorava vozače

kada nenamjerno vrludaju ili

napuste svoju prometnu traku.

Ostale inovativne značajke su

nova generacija prednjih svjetala

AFL+ koja se preko devet različitih

funkcija osvjetljenja prilagođavaju

uvjetima na cesti te cijenom vrlo

povoljna ortopedski certificirana

ergonomska sportska sjedala.

Osim žarko obojanih tkanina

korištenih u unutrašnjosti, Sports

Tourer također dolazi s novim

tipom presvlaka nazvanim TopTec

koji je otporan na mrlje te je

nepropustan za tekućine.

Cijena Sports Tourera kreće se od

179.754 kuna za verziju s

1.6 ECOTEC benzinskim mo-torom

te 197.811 kuna za

2.0 CDTI dizelski model (110 KS),

koji je samo 8.844 kune skuplji od

svojeg hatchback-rođaka.




predstavljamo // chEVROLET cRUZE

Od 29. travnja u prodaji je Chevrolet Cruze po cijeni od samo 89.696 kuna.

To je cijena za Cruze s benzinskim motorom 1.6 i uz bogatu opremu pod nazivom Base koja između ostalog uključuje: ABS sustav, servo upravljač, prednje zračne jastuke za vozača i suvozača, bočne zračne jastuke, CD radio s MP3 i četiri zvučnika, grijana i električno pokretana vanjska ogledala, električne podizače prednjih stakala, daljinsko centralno zaključavanje i alarm. Cruze je novi globalni kompaktni automobil Chevroleta, dugačak je 4,6 m, širok 1,788 m, s prostranim prtljažnim prostorom od 450 litara, cjenovno je pristupačan automobil, a istovremeno moderno dizajniran i dobro opremljen. Tako je uz osnovni model za klima uređaj potrebno nadoplatiti samo 5.268 kuna. Cijena osnovnog dizelskog modela s motorom

2.0 i opremom Base je 114.378 kn i uz kombiniranu potrošnju od 5,6 l/100 km, Cruze je jedna od najinteresantnijih ponuda na hrvatskom tržištu kad se radi o isplativom dizelašu.

U ponudi su osnovni paketi opreme Base, LS i LT i njihove varijante uz oznaku Plus. LS paket opreme uz Base uključuje klima uređaj, četiri zračna jastuka, krovne zavjese, ESP, putno računalo, električne podizače stražnjih stakala, priključak za iPod na središnjoj konzoli s pomičnim naslonom za ruku, a LS Plus još dodatno: stražnje parkirne senzore, prednja svjetla za maglu, kontrolu radija na upravljaču. Uz još bogatiji paket opreme LT dodatno možete imati i automatski klima uređaj, 17’’ alu naplatke, senzor za kišu, tempomat, CD radio s MP3 i šest zvučnika,... Navigacijski sustav temeljen na DVD mapama bit će u

ponudi naknadno.„Ovo je automobil snažnog i dinamičnog karaktera, izvanrednog izgleda, cjenovno pristupačan i vjerujemo da će ga to izdići iznad konkurencije. Posebna pozornost pridana je kvaliteti izrade i detaljima po uzoru na proizvode iz višeg segmenta,“ izjavio je Zvonimir Stanojević, Chevroletov voditelj prodaje i marketinga za Hrvatsku.

ponuda motoraPosve novi motori u ponudi su 1,6 i 1,8-litarski benzinski (kompletno od aluminija) te 2,0-litarski turbo dizelski motor sa 16 ventila.Motor zapremine 1,6 litara razvija maksimalnu snagu 114 KS pri 6.400 okretaja u minuti te okretni moment od 153 Nm pri 4.200 okretaja. Motor 1,8 sa 141 KS nudi još bolje performansea, a kada se radi o odnosu snage po litri, ovaj je motor među najučinkovitijima

Chevrolet




www.vozac.info

na tržištu.S ručnim prijenosom ovi motori ubrzavaju od 0 do 100 km/h u 12,5 i 10 sekundi, a potrošnja goriva u kombiniranom krugu testiranja im iznosi 6,7 i 6,8 litara na 100 km.Novi 16-ventilski 2,0-litarski turbo dizelski motor, koji razvija 150 KS još je snažniji. Impresivna ekonomičnost potrošnje - samo 5,6 l/100 km u kombiniranom krugu testiranja - nudi potencijalan doseg vožnje od preko 1.000 km. Standardno je opremljen filtrom za čestice čađe koji ne zahtijeva posebno održavanje. Kasnije tijekom godine će se ovoj dizelskoj verziji pridružiti i ona sa 125 KS.

Vanjski dizajnMeđunarodni dizajnerski tim iz Njemačke, Sjedinjenih Država, Koreje i Australije, imao za cilj osmisliti posve novu kompaktnu, notchback-limuzinu koja će biti

vjetar u leđa Chevroletovom brandu.Iznutra i izvana, dizajnerski je tim razvio novu dizajnersku filozofiju za Chevrolet kao brand, predstavivši svježe vizualne elemente i istovremeno se oslanjajući na potencijal da prikažu tradicionalne dizajnerske elemente karakteristične za Chevy na nov način.

Zaobljena linija krova koja se proteže od strmo postavljenog vjetrobranskog stakla do spuštajućih stražnjih nosača glavni je element dizajna Cruzeove vanjštine. U kombinaciji s relativno kratkim stražnjim prevjesom, on prvi put donosi izgled četverovratnog kupea u ovaj segment vozila.Širi i duži od svojeg prethodnika, Cruze izgleda stabilno i čvrsto s kotačima smještenima na vanjskim rubovima robusno dizajnirane karoserije.

Prepoznatljiva konkavna linija ramena neprekinuto se proteže od prednjih do stražnjih svjetala te je namijenjena da postane prepoznatljiv element Chevroletovog dizajna. Nevidljivi spojevi između dijelova karoserije također pridonose dojmu da je Cruzeov dizajn čist i asketski te kao isklesan iz jednog komada materijala.Na karakterističnoj dvodijelnoj rešetki smještena je Chevroletova zlatna leptir-mašna koja odiše novopronađenim samopouzdanjem. Uokviruju je prepoznatljiva kućišta prednjih svjetala s detaljima koji podsjećaju na dragulje, koja su poput strijela usmjerena u jednu točku na prednjem odbojniku. Elegantan dizajn stražnjeg dijela uključuje specifično pozicionirana stražnja svjetla, svako oblikovano po uzoru na tradicionalan stilski motiv dvostrukih svjetala karakterističan za Chevrolet.

Chevrolet Cruze




predstavljamo // chEVROLET cRUZE

Urban i atraktivan izgled dalje nadopunjuje izvrstan koeficijent otpora zraka koji iznosi 0,31 te kvaliteta izrade kod koje je pridana pozornost detaljima po uzoru na proizvode iz više klase. Gotovo nevidljivi spojevi između dijelova karoserije pridonose ukupnoj kvaliteti i dojmu da je Cruze kao isklesan iz jednog komada materijala.

Unutrašnji dizajn Uz njen sportski a opet topao ambijent, kabinu namijenjenu smještaju pet putnika odlikuju skladne, elegantne linije i upotreba materijala sa zrnatom teksturom mekanih na dodir. Radi se o izradi vrhunske kvalitete koja nadilazi sve karakteristično za kompaktni segment.Među značajke vodeće u ovoj klasi ubrajaju se naizgled nevidljivi spojevi pojedinih elemenata te puno prostora za noge, glave i

ramena putnika na stražnjoj klupi, i to usprkos Cruzeovoj specifičnoj spuštajućoj liniji ramena.Glavna tema pri dizajnu unutrašnjosti suvremena je interpretacija tradicionalnog Chevroletovog stilskog elementa - prepoznatljivog dvostrukog kokpita posuđenog iz Corvette, motiva odabranog kako bi zbližio vozača i suputnika u zajedničkom iskustvu vožnje. Na svakoj strani ploče s instrumentima moguće je birati između bogate ponude tkanina i zrnatih vinilskih ploča kojima odgovaraju umetci na sjedalima i presvučenom dijelu

vrata.Središnja točka za simetriju dvostrukog kokpita je elegantno uklopljena središnja konzola u kojoj se nalazi multimedijski sustav te kontrole i instrumenti za klimatizaciju. Konzola je postavljena pod kutem te je valovito oblikovana, čime su izbjegnute ravne linije i tradicionalno uokvirivanje panela.Trodimenzionalno modeliranje korišteno je u dizajnu glavne skupine instrumenata. Analogni instrumenti imaju čisto pozadinsko LED osvjetljenje bijele i ledeno plave boje.U usporedbi sa sjedalima prethodnog modela, glavna unaprjeđenja Cruzeovih sjedala su korištenje žičane konstrukcije kako bi se što ravnomjernije rasporedila masa, čvršće pjenasto punjenje i bolja amortizacija prednjih i stražnjih naslona i sjedala.

Obrada tkanine za presvlačenje sjedala i unutrašnjosti uključuje visokokvalitetno francusko šivanje koje pruža produljenu trajnost te eliminira mogućnost rastezanja šavova tijekom vremena. Kožne presvlake s grijanim prednjim sjedalima opcija su za model LT s vrha ponude.Niz mogućih prilagodbi naprijed-natrag/lijevo-desno/gore-dolje za prednja sjedala povećan je otprilike 50 mm, dajući najviše prostora za prilagodbu u ovom cjenovnom segmentu.

Strukturni i sigurnosni sustavi

Struktura karoserije Cruzea najčvršća je u segmentu s torzijskom čvrstoćom 140% većom od one svojeg prethodnika. Ova čvrsta, snažna struktura ključna je za prigušivanje buke i vibracija, kao i osiguravanje visoke sigurnosti u slučaju sudara te optimalnih postavki kod vožnje i upravljanja.Osim smanjenja buke i vibracija, čvrsta struktura također olakšava izolirati preostalu buku motora, ceste i vjetra tako da je putnička kabina još tiša. Odlična unutrašnja akustika Cruzea, kao i buka otpora zraka koja je izuzetno mala, svrstavaju oba rezultata među najbolje u segmentu kompaktnih limuzina.Sigurnosni pojasevi s tri točke nalaze se na svih pet sjedala. Cruze standardno dolazi sa zračnim jastucima za vozača i suvozača, bočnim zračnim jastucima smještenima u prednja sjedala te sklopivim sustavom pedala. Mjere aktivne sigurnosti uključuju ABS, kontrolu proklizavanja (TCS) te kao opciju ESP. Chevrolet Cruze postavlja nove standarde u dizajnu, kvaliteti izrade i optimiziranom radu u europskom segmentu kompaktnih obiteljskih automobila. Cruze istodobno predstavlja i novu dizajnersku filozofiju za Chevrolet kao brand.




test // TOYOTA YARIs

gradska kraljica

malih automobila nerijetko

prerastaju i svoju veću braću. No

s Yarisicom se to nije dogodilo.

Ona i dalje ostaje najmanje

vozilo u klasi. Karoserija joj krije

dužinu od 375 centimetara

što je nenadmašna blagodat u

pretrpanom gradu. Parkiranje

s Yarisom postaje veselje, a

provlačenje kroz gradsku gužvu

pretvara se u zabavu. Toyotine

manevarske sposobnosti također

odlično doprinose.

No Yaris ne odaje izgled tako

malog vozila. Dizajnerski je

odlično riješen i optički djeluje

mnogo veći.

Yarisica

Kroz godine iskustva

i mnoštvo voženih

automobila, još

uvijek mogu ostati

iznenađena. Toyota Yaris je

apsolutno „najurbaniji“ auto koji

sam vozila.

Mali gradski automobili redovito

s godinama rastu. Novi modeli

www.vozac.info


gradska kraljica

Yaris inteligentno

oponaša

praktični koncept

monovolumena.

Naime, stražnja

su sjedišta

pomična te na

taj način možete dobiti dodatnih

89 litara u prtljažniku čija je

osnovna zapremina 272 litre.

Ako preklopite stražnja sjedišta

dobit ćete 737 litara prtljažnog

prostora. Ako su stražnja sjedala

u standardnom položaju, na

njima će se udobno voziti i

krupnije osobe. Također je

zanimljivo i to da se na stražnjim

naslonima može podesiti nagib.

Općenito, kabina je vrlo

prostrana, po visini, dužini i širini.

Nimalo ne odaje da se radi o

najmanjem vozilu u klasi.

Sjedalo

vozača

podesivo je i po visini. Sjedala su

Yarisicaprilično visoko postavljena što je

Yarisici osiguralo 5 zvjezdica na

EuroNCAP testu sigurnosti jer

vozač sjedi uspravnije.

Ono što me oduševilo (žensko

sam, što mogu) mnoštvo je

pretinaca u kabini. Mislim da ih

ima 13, ako sam dobro izbrojila.

Neke sam pronašla tek kad sam

proučila knjižicu s uputama.

Većina ih je uistinu vješto

skrivena. Vjerujem, zato da auto

ne bi ostavio dojam prevelike

razigranosti.

Iz pera vozačicepiše: Andrea hribar Livada



test // TOYOTA YARIs


Pretinci vam osiguravaju

dodatnih 20 litara prostora.

Unutrašnjost je vrlo elegantna i

lijepa.

Ne smijem zaboraviti ni značajno

tih zvuk pri zatvaranju vrata. Bilo

bi mi potrebno neko vrijeme da

se naviknem na to. Toliko je tih

da sam svaki put pomislila kako

ih uopće nisam zatvorila.

Sama karoserija, visoka

i zakrivljena te moderna

svjetla nisu me mogli ostaviti

ravnodušnom. Još i zlatna

naljepnica na vratima... ljubav je

jednostavno planula.

Voziti Toyotu Yaris veliki je užitak.

Papučice su vrlo mekane. Mjenjač

je precizan. Zapravo nemam

zamjerke. Za svoju snagu motora,

odlično ubrzava. Nisam je

isprobala na otvorenoj cesti, no u

gradu je besprijekorna.

A zamislite sad ovo! Vjerojatno

ste čuli za stop&start funkciju.

Naravno da me muški dio

ekipe nije upozorio pa možete

zamisliti moje iznenađenje na

prvih nekoliko semafora kad

mi se automobil sam od sebe

ugasio, a onda i upalio kad sam

pritisnula spojku. Mislila sam da

sam pokvarila auto. Kasnije je

bilo smiješno no u tim trenucima

baš i ne.

Sto&start funkcija je genijalna.

Oduševila me. Yarisica misli i na

okoliš, a i na štednju. Ujedno

je odlikuje vrhunska sigurnost,

odlične performanse, praktičnost

i zavidan izgled.. Jednom riječju:

bravo!


test // sUZUKI sX4

SUZUKI

SX4želite li voziti super zanimljiv

automobil, iznimno udoban

no istovremeno pravi

maleni terenac prilagođen vožnji

uistinu zahtjevnim terenima, vaš

izbor zasigurno će biti Suzuki SX4.

Izuzetno privlačnog izgleda, s

mnoštvom detalja, plijenit će

svačije poglede.

SX4 kompaktnih je dimenzija,

prostrane unutrašnjosti i

izvanredne vanjštine. S njim Suzuki

nastavlja tradiciju svoje uspješne

proizvodnje vrhunskih automobila.

Suzuki Sx4 teško ćemo svrstati u

određenu kategoriju automobila.

On zapravo stvara sasvim novu

kategoriju, spajajući postojeće.

Ritam današnjice zahtjeva

kompromise. Kupnjom Suzukija

SX4 zadovoljit ćete nekoliko

zahtjeva: prolazak kroz ubrzanu

gradsku vrevu, ali i mogućnost

bijega u prirodu.

Sjedinjena elegancija s

dinamičnošću i robusnim

izgledom prezentira novu viziju

kompaktnih automobila na

Suzukijev način. Suzuki ima dobru

tradiciju sportskih automobila,

bolje rečeno kompaktnih sa

sportskim karakteristikama (Swift,

Ignis JWRC), a isto tako ni SUV

kategorija nije nepoznanica.

Najbolje iz obje kategorije

sjedinjeno je u jednom križancu

koji sugerira aktivan i slobodan

način života. Suzuki SX4 donosi

dinamičnost i kapacitete SUV-a uz

udobnost putničkog automobila.




www.vozac.info

SX4Dvobojni interijer većim dijelom

crne boje s istaknutim detaljima

metaliziranih tonova i oštrih

detalja djeluje limuzinski

profinjeno, a materijal ostavlja

dojam kvalitete i potrebne

količine robusnosti.

Pri razvoju vozačeve okoline

pazilo se na ergonomičnost

dizajna, posebno ploče s

instrumentima, na jednostavnost

korištenja prekidača i ručica

te jasnoću okruglih mjerača

s najvažnijim informacijama

o vožnji. Središnja konzola

je kao i obično poslužila za

smještaj audio i klima uređaja,

sustava ventilacije i sekundarnih

prekidača.

Unutrašnjost pruža prostor za




test // sUZUKI sX4

pet odraslih osoba koje će imati

na raspolaganju zadovoljavajuću

razinu udobnosti. Prtljažni

prostor prima u osnovi 270

litara, no s preklopljenim

sjedalima obujam raste na 625

litara. Stražnja klupa je djeljiva u

omjeru 60:40 čime

je povećana funkcionalnost

automobila. Još značajnija

činjenica je mogućnost odabira

pogona na prednje ili pogona

na sve kotače. Suzuki je prvi

koji u ovoj kategoriji

automobila nudi 4x4

pogon, ručni mjenjač

sa šest stupnjeva

prijenosa i dizelski

motor.

Razina

sigurnosne

opreme je

na razini

modernog

urbanog

automobila sa SUV

predznakom. ABS s EBD-

om je serijska oprema

svih modela. Sustav

može biti nadograđen

ESP-om koji uz

spomenute ABS i EBD uključuje

kontrolu trakcije i stabilnosti.

SX4 je novina na tržištu i dobra

vijest za ljubitelje 4x4 pogona

s tanjim novčanicima kojime će

biti lakša kupovina automobila s

pogonom na sve kotače.




savjetI // ODRŽAVANjE VOZILA

pri ljetnoj njezi vašeg vozila, pažnju

morate skrenuti na skidanje insekata s vozila što prije je to moguće nakon putovanja. Tekućina od insekata nagriza boju i ako se dodaju kamenčići, boja se

Skidanje insekata s

vozila

s automobila skida.

Ako se insekti zapeku na boji auta, potrebno je nekoliko pranja da ih se skine te i nakon toga

www.vozac.info

Skidanje insekata s

vozila

“AUTOprAONICA EUrOpA” Zagrebačka cesta 191, ZAGrEB

tel: 01/3878-836 fax: 01/3878-841 mob:098/519-563

ostaju mrlje koje su se upile u boju.Autopraonice bi morale imati kemikaliju koja skida insekte.

U automatskim autopraonicama zahtjeva se brzina za pranje vozila pa je potrebno

nekoliko koraka za skidanje insekata s vozila.To su ručno nanošenje kemikalije za skidanje insekata te također i kemikalije u stroju tj. tunelu za pranje moraju djelovati na insekte.

Preventiva je korištenje programa koji imaju vrući vosak za zaštitu jer se na autu stvara zaštitni sloj na boji koji je otporniji na vremenske utjecaje i insekte te se prljavština manje

lijepi po autu pa se vozilo lakše održava.

Uredno održavanje vozila je 2-4 vanjska pranja mjesečno, a unutarnjih 1-2. Učestalost pranja ovisi i o tome je li vozilo garažirano ili ne.

RADNO VRIJEME: 7-22, NEDELJA I PRAZNIK 7-15

prANJE ZA 25 kn!

SVAKO 6 PRANJE GRATIS - kartica

BESPLATNA KAVA ILI

ČAJ ZA UNUTARNJE

PRANJE, DOK ČEKATE.Mogućnost pranja na potpis, faktura na kraju mjeseca.


predstavljamo // KRIsTAL AUTOsTAKLA

pO ČEMU SE rAZLIKUJEMO OD DrUGIH?Razlog zbog kojeg biste trebali posjetiti upravo nas

leži u našoj ponudi, koja nas razlikuje od drugih

poduzeća koja se bave izmjenom i prodajom

autostakala.

Poduzeće Kristal je najveći uvoznik i distributer

autostakala u Hrvatskoj. Ekskluzivni smo uvoznici

za SAINT GOBAIN AUTOVER, autostakla broj 1.

u svijetu. Nudimo Vam preko 40.000 stakala za osobni, teretni i autobusni program koje posjedujemo na skladištu. Prvenstveno su

to prednja, bočna i zadnja stakla u svim

raspoloživim bojama. Nudimo i traktorska stakla,

plexiglas i stakla rezana po šabloni.

Također vršimo ZATAMNJIVANJE FOLIJAMA 3M i

KVALITETNU UGrADNJU STAKALA NA TErENU

diljem Hrvatske.

Upravo su ovi podaci razlog zbog kojeg smo našim

kupcima omogućili najpovoljnije cijene na tržištu,

a za one manje zahtjevne, u ponudi imamo i

ekonomičnija stakla po nešto nižim cijenama, no

također ISKLJUČIVO EUrOpSKE KVALITETE.

SUrAĐUJEMO SA NAJBOLJIMA!Kako biste se uvjerili u kvalitetu poduzeća Kristal,

navodimo Vam neke od naših referenci: Jamnica,

Agrokor, Pevec, Tisak, Koestlin, Scania, Man, Iveco,

itd.

Također surađujemo sa svim osiguravajućim kućama

(Euroherc, Jadransko, Croatia, Allianz itd.).

Dođite direktno kod nas sa zapisnikom o izvidu

štete od osiguravajuće kuće i mi ćemo zamijeniti

Vaše staklo te račun proslijediti Vašoj osiguravajućoj

kući.

Posjetite nas i uvjerite se u kvalitetu naše ponude!

Kristal autostakla



www.vozac.infotest // mAhINDRA gOA pIcKUp

Mahindra GOA je

automobil koji

dolazi iz Indije,

ali ne skriva

snažne američke korijene i bliske

rodbinske veze s legendarnim terencima Willys Jeep što

mu je najbolja preporuka za

potencijalne kupce kojima

bi ovakav automobil bio

sredstvo za rad na

teškim terenima ili pak

avanturistima gladnih

izazova po bespuću.

Ovjes automobila vuče

porijeklo od dalekih

američkih rođaka. Naime,

Indijci tu nisu mnogo

ekperimentirali što se pokazalo

uspješnim u najtežim uvjetima.

Doduše, zbog tvrdog ovjesa, u

vozilu poskakujete kao starim

vojnim džipovima, ali to je cijena

koja se mora platiti.

Dizajnerski Mahindra

nije

skrojena po najnovijim modnim

trendovima, ali njene oble linije

predstavljaju dobro osmišljenu

kombinaciju klasičnog i

suvremenog.





test // mAhINDRA gOA pIcKUp

Posebno upečatljivo djeluju

veliki i široki aluminijski pragovi

duž boka, kao i agresivan

dizajn prednjeg dijela na

kojem dominira golema maska

hladnjaka i velika svjetla.

Pragovi služe i svrsi. Oni su ti koji

nam omogućuju lagan ulazak u

onutrašnjost automobila koja

je izvedena jednostavno, ali i

privlačno. Ima sve što je potrebno

vozaču i putnicima u automobilu.

Kad se smjestite na sjedala, čija

je udobnost i prostranost

iznad očekivanja, pred

vama je pregledna i

praktična instrumentalna

ploča. Sve komande

su dobro raspoređene

i na dohvat ruke. U

testnu Mahindru može

se smjestiti pet odraslih

putnika. Impresivan je i

prtljažni prostor.

Za ovaj automobil teško

postoji nepremostiva

prepreka. Vožnja po

bespuću je s njim pravi užitak.

Isto tako, kad izađete iz blata,

dovoljno je samo da ga operete

i s njim se, bez ikakva srama,

odvezete na poslovni sastanak,

ručak ili se jednostavno vozikate

po gradu plijeneći poglede.

I sve to po izuzetno niskoj cijeni.



Prodaja i ugradnja originalnih rezervnih dijelova

24 mjeseci jamstva za ugrađene originalne dijelove

Autolimarska radionica s termo-lakirnicom

Brzi popravci u limariji

Popravak oštećenih vozila prema procjenama svih osiguravajućih kuća

Kompjutorska dijagnostika motora i ekotest

Čišćenje injektora

Besplatna montaža i balansiranje kupljenih autoguma

Provjera i punjenje klima-uređaja

Ugradnja audiouređaja i alarma

AUTOCOMMERCE d.o.o., Jablanska 80, ZagrebPrijamni ured: 01/3869-049, 01/3869-050, 01/3869-051, faks: 01/3869-072

Prodaja rezervnih dijelova: 01/3869-043, 01/3869-044

d.o.o., Jablanska 80, Zagreb869 050 01/3869 051 f k 01/3869 072

Prodrezerv

24 mjesoriginaln

arska radionica s termo-m

vci u limariji

štećenih vozila premasvih osiguravajućih

dijagnostika motora

daja i ugradnja originalnihvnih dijelova

eseci jamstva za ugrađenelne dijelove

�

�

�

�

�

�

�

�

�

�


test // hYUNDAI i20

Hyundai predstavništvu u russelsheimu, Njemačka, novi i20 nastavlja tradiciju koje su utemeljili modeli i10 i i30. Glavna smjernica prilikom razvoja i20 bila je ta da se u potpunosti zadovolje visoka očekivanja europskih vozača, počevši od dizajna, voznih odlika, dimenzija, sigurnosti i ekonomičnosti. Hyundai i20 zahvaljujući raskošnim dimenzijama te inteligentnom dizajnu i rasporedu elemenata u

unutrašnjosti, i20 odlikuje nevjerojatno mnogo prostora uz ergonomiju najvišeg stupnja. Dojam je upotpunjen kvalitetnim materijalima te bogatom opremom. Hyundai koji je poznat po vrhunskoj sigurnosti, tu je činjenicu potvrdio i sa svojim novim modelom. Novi i20 nudi najveći nivo zaštite po pitanju aktivne i pasivne sigurnosti. U pogledu sigurnosti, sadrži dvostruke prednje te bočne i padajuće zračne jastuke, aktivne

Na ulicama je novi Hyundai i20, proizvod tvrtke prepune

novih ideja, novih rješenja i visoke tehnologije, i20 je vizija modernog gradskog automobila. razvijen u Europskom razvojnom i dizajnerskom centru, Hyundai i20 karakteriziraju sasvim nove vrijednosti. Neprikosnovena izdržljivost i kvaliteta sada su spojeni s uzbudljivim dizajnom i vrhunskim performansama.

Dizajniran u europskom

Novi i20




www.vozac.info

naslone za glavu i podsjetnik na sigurnosne pojaseve. Sustav protiv blokiranja kotača prilikom kočenja (ABS) je standardna oprema. Također, kao i u svakom Hyundai vozilu, elementi sigurnosti su u potpunosti utemeljeni na najmodernijim načelima sigurnosti tehnologije. Moderan trend odnosi se i na motore ugrađene u Hyundai i20. Među sedam agregata nalaze se nove generacije benzinskih i diesel motora, a svi motori su

izdržljivi, pouzdani i ekološki prihvatljivi s niskom potrošnjom goriva i niskom emisijom Co2. Svi benzinski motori opremljeni su s četiri cilindra uz tehnologiju koja pruža vrhunske performanse. Diesel motori uz Common rail Direct Injection

Novi i20

nude odličnu snagu, malu potrošnju i minimalno zagađenje okoline.



predstavljamo // IN-cAR cENTER

42 www.vozac.info broj 19 // prosinac 2008. 42 www.vozac.info

Autoradio uređaji ✷ pojačala ✷ Zvučnici ✷ Subwooferi ✷ Autonavigacije

✷ MONSTEr energetski setovi pojačala ✷ Maske za zamjenu tvorničkog

autoradija ✷ Adapteri za zvučnike ✷ ISO konektori za zvučnike

SpECIJALISTI ZA NAVIGACIJU

I AUTOAKUSTIKU

In-car centerNajbolja muzika za vaš auto!!!

prodaja i ugradnja širokog asortimana autoakustike vodećih svjetskih proizvođača:

SONY, MONSTEr CABLE, GArMIN, ALpINE, MAC AUDIO, MAGNAT, pANASONIC,

pIONEEr, AUDIOVOX, FOCAL, INFINITY, JBL, rEGENT, GrOUND ZErO...

♪♫

Najbolja muzika za vaš auto!!!www.vozac.info

43www.vozac.infobroj 19 // prosinac 2008.

In-Car Center Antuna Bauera 7 10000 Zagreb tel: 01/4553 330 fax: 01/6399 288 [email protected]

pON-pET: 9:00 - 20:00 sati SUB: 9:00 - 13:00 sati

Kupnja na rate bez kamata i naknada: ✷ AMEX do 12 rata ✷ DINErS do 12 rata ✷ MASTErCArD Zabe do 12 rata ✷ MAESTrO (Lepeza i Zlatni Zabe) do 12 rata ✷ Maestro pBZ do 6 rata

NOVO!

Webshop - kupnja on-line!

Izbjegnite gužve na cesti!

Uživajte u blagdanskim radostima kod

kuće i kupujte on-line!

♪♫

✓

NOVO! TOm TOm NAVIgAcIjEvodeće autonavigacije u Europi

Djelatnost naše firme je uređenje interijera osobnih, teretnih, dostavnih vozila,

plovila te sjedala motorkotača. Vrhunska izrada i kvaliteta materijala pruža vam još veći i ugodniji komfor vašeg ljubimca. Nudimo veliki izbor materijala od autotkanina, autoskaja, prave kože i alcantare.

TApECIrANJE VOZILAPružamo uslugu popravka

i presvlačenje svih vrsta sjedala, stranica i unutarnjeg djela krova, te navlake za mjenjač i ručnu kočnicu.

TApECIrANJE pLOVILA

Pružamo uslugu presvlačenja i tapeciranja

svih vrsta tapecirunga na plovilima

TApECIrANJE STOLICA I VrATAPružamo uslugu presvlaćenja i tapeciranja svih vrsta stolica od blagovaonskih, uredskih, frizerskih, medicinskih i dr. Također presvlačimo vrata: sobna, uredska i dr.

CABrIO KrOVOVIVršimo izradu, popravak i montažu cabrio krovova i to za sve vrste automobila od oldtimera do novih automobila. Nudimo veliki izbor originalnih cabrio materijala.Obratite nam se s povjerenjem

AutotApetArijA KlApšec nAlAzi se u zAgrebu, nA Adresi Jalševačka cesta 77. osnovAnA je KAo sAmostAlnA zAnAtsKA rAdnjA 1994 godine, A od 2005 posluje KAo firmA “KlApšec” d.o.o.

Vrhunske uslugesavjetI // AUTOTApETARIjA

autotapetarije KlAPšEC


Dok su osvježivači

prostora prepoznati od

strane potrošača kao

proizvodi koji su bez premca po

kvaliteti na tržištu, proizvode

SONAX-a su prepoznali ne

samo krajnji potrošači kao

proizvode sa najboljim omjerom

cijene i kvalitete nego su ih

izvrsno prihvatili i profesionalni

korisnici u servisima,

autopraonicama, auto kućama i

na svakome mjestu gdje se radi

o čišćenju, njezi i održavanju

vozila.

SONAX kao proizvođač,

jedan od rijetkih sa vlastitim

laboratorijem i istraživačkim

odjelom, ne samo da prati

trendove u održavanju vozila

već ih mnogo puta do sada i

diktira. Prvi je proizvođač i lider

u upotrebi nano tehnologije

u svojima proizvodima

(prvenstveno politurama i

voskovima za zaštitu laka)

kao i u nekima čistačima.

Svakodnevno se vrši kontrola

kvalitete tako da roba koja se

pojavi na policama prodajnih

mjesta mora zadovoljiti i one

najzahtjevnije.

Tvrtka Buhić prisutna je

na tržištu preko 15 godina

www.vozac.infopredstavljamo // BUhIć D.O.O.

Proizvode SONAX, Wunder Baum, MyShaldan možete pronaći:

- benzinske postaje INA, OMV,

Petrol, Lukoil, privatne postaje

- trgovački centri Bauhaus,

Emmezeta, Interspar, Ipercoop,

Konzum, Mercator, OBI, Pevec

- Molydon i sve bolje opskrbljene

trgovine autodijelova i opreme

Ekskluzivni zastupnik Buhić, Zagreb, Heinzelova 48a / www.buhic.com

BUHIĆ

te kvalitetnom uslugom i

distribucijom ostvaruje vrhunski

odnos s kupcima. Vizija tvrtke

je pružanje kompletne usluge

svakome kupcu, kroz aktivno

slušanje potreba kupca,

savjetovanje, preporuku i

objašnjenje proizvoda. Tvrtka

Buhić ima zadovoljne kupce.

tvrtka Buhić u svojemu asortimanu zastupa tri vrhunska proizvođača : 1. sonaX - vodeći svjetski brand autokozmetike, generalni uvoznik i zastupnik za hrvatsku,2. Wunder Baum - svjetski tržišni lider u osvježivačima prostora, uvoznik i distributer3. my shaldan - najkvalitetniji japanski osvježivači u gelu, generalni uvoznik i zastupnik

a u t o k o z m e t i k a



TEsT // NOVI – VOLKsWAgEN gOLF VI 2.0 TDI


NAVIgAcIjA // BEcKER TRAFFIc AssIsT Z 202

Becker Traffic

Assist Z 201

Prijenosni navigacijski uređaji sve su traženiji na našem tržištu. Postaju

čak i obavezni pribor na satovima geografije u mnogim hrvatskim školama.U pravo vrijeme Becker na tržište lansira svoj novi model: Traffic Assist Z 201. Zahvaljujući svom kompaktnom izgledu vrlo dobro pristaje u svaku prijenosnu prtljagu: od ranca do poslovne torbe, te nepogriješivo navodi korisnike kroz zagušenu mrežu prometnica.

novi model prijenosne navigacije

Ovaj uređaj, težine svega 168g, na

svom 4,3“ TFT

zaslonu osjetljivom na dodir nudi mnogo više od obične navigacije. Posjeduje internu memoriju od 2 GB, integrirani TMC prijamnik, i navigaciju sa detaljnom kartom Hrvatske, te glavnim putevima u BiH, Srbiji i Makedoniji. Uspješno vas navigira i u čak 42 europske zemlje na 28 svjetskih jezika, uključujući korištenje specifičnih simbola pojedinih zemalja. Prikaz gradova, definirana mjesta dolaska i krajolik nudi Vam u 3D formatu.

Uz automatski noćni i dnevni mod rada spretno koristi i Lane info funkciju – tijekom vožnje vozaču predlaže prestrojavanje u optimalni vozni trak, te prikazuje i glasovno upozorava na






www.vozac.info

Becker Traffic

Assist Z 201

novi model prijenosne navigacije

oglas


ograničenja brzine za prometnicu kojom se vozilo kreće. Baterija kapaciteta 720 mAh osigurava korištenje uređaja čak do 4 sata.

Prilikom prelaska državnih granica ovaj uređaj Vas upozorava ne specifične informacije vezane uz državu u koju ulazite. Ukoliko se odlučite na turističko putovanje, kroz zemlju koju posjećujete nudi Vam i odabir ruta: sa/bez korištenja autoputa, sa/bez korištenja trajekta, sa/bez korištenja cesta sporednih mjesta ili sela.

Kako biste svoga mališana animirali tijekom obiteljskog putovanja uređaj nudi zabavu i za najmlađe – uz kvalitetnu navigaciju, kalkulator, kompas, sat po svjetskim vremenskim zonama, pretvarač mjernih jedinica, uređaj posjeduje i zanimljive informatičke igrice.

Inačica modela Z 201 je nešto jednostvniji model Becker Z 098 koji raspolaže samo kartografijom.

Becker Traffic Assist model Z 201 proizvodi se i u vodootpornoj

„avanturističkoj“ varijanti: model naziva Z 100 Crocodile identičnih je tehničkih značajki uz kučište otporno na udarce, pa tako pogodan za korištenje motociklistima, planinarima, gorskim djelatnicima, te ostalim uživateljima ekstremnih uvjeta.

Prijenosni navigacijski uređaji dostupni su u Becker ovlaštenoj prodajnoj mreži diljem RH po maloprodajnim cijenama:

Z 201 - 1.999,00 kuna.Z 098 – 1.419,00 kunaZ 100 Crocodile – 2.399,00 kuna.

hI-FI cENTAR d.o.o.Višnjevac 3, 1. katZagrebTel. 01.55.22.480www.kr-electronic.hr







sIgURNOsT // mOTOcIKLIsTI I mOpEDIsTI

stradavanjima koje su posljedica potpunog pomanjkanja odgovornosti prema sebi samima, a onda i prema drugim ljudima iz bliže ili dalje okoline. Najgore je što takvo ponašanje nema baš nikakve veze sa zdravom logikom. Ove je godine već zabilježen određen broj teških nesreća motociklista, a u velikoj većini je baš taj moment pretjerane brzine doveo do smrtnih stradavanja. Nedavno je u Zagrebu, u centru grada ugašen jedan mladi život. Motociklist je sletio s kolnika i naletio na metalni stup. Ljudi, koji su inače vidjeli puno toga, kažu da je prizor bio strašan.

Moramo biti na čistu da vožnja motociklom u glavama jednog dijela motociklista nije ono pravo ako se poštuju prometni propisi, ako se kroz dodavanje gasa ne „vadi“ motoru „duša“, ako se u kosi ne osjeća snaga strujanja zraka, a kad se dostignu brzine nepojmljive za ranjive gradske i mjesne prometnice, adrenalin skače u nebo i cilj je postignut. Osim toga. ako je kaciga na glavi, vozač neće biti prepoznat, što je dio mentaliteta i jedan od glavnih ciljeva jurnjave motorom - biti viđen. S druge strane nalaze se ostali sudionici prometa. Interesantno je vidjeti da su u prošloj godini motociklisti i mopedisti sudjelovali u 130 prometnih nesreća s poginulim osobama, a

izgleda da su nakon duge i prilično hladne zime napokon stigli topliji i ljepši dani. Svake

godine s dolaskom proljeća, prometnice su bogatije za još jednu skupinu vozila i vozača koja uglavnom „spava zimski san“, a to su mopedi i motocikli, odnosno mopedisti i motociklisti. Pojavom motociklista, osjeti sluha i vida ponovno su nam bogatiji za već gotovo zaboravljeno prošlogodišnje iskustvo. U rukama više ili manje iskusnih vozača, uglavnom mladih ljudi, krasne moćne jurilice tutnje našim ulicama i cestama te njeguju i izoštravaju naš vid, sluh, poigravaju se nečijim tankim živcima, a starijoj generaciji povećavaju žal za prošlim vremenom i proživljenom mladošću uz potvrdu stalno prisutne tvrdnje da je prije bilo bolje, mirnije, normalnije,…Što god tko mislio, vrijeme je sadašnje, način i tempo života su takvi kakvi su i s time se mora živjeti. Motocikla i mopeda je svakim danom sve više (184.000 u 2008., što je za preko 200% više nego u 1999. godini) , oni su svakodnevica i ravnopravni su dionici prometnih prostora. Ono što se može i mora napraviti je trud cijelog društva da u medijskim crnim kronikama bude što manje priloga i članaka koji nam donose grozote o teškim






www.vozac.info


www.vozac.info

od tog broja oni sami su skrivili 75 nesreća. To znači da su 42% tih prometnih nesreća skrivili vozači drugih vozila i pješaci. No treba znati da su to podaci policijskih statistika, a temelje se na činjenicama utvrđenim prilikom obavljanja očevida prometnih nesreća. Ponekad izgleda vrlo jednostavno utvrditi čija nepažnja ili propust je njen uzrok. Na primjer, mjesto događaja je križanje gdje je promet reguliran prometnim znakovima. Vozač osobnog automobila upravlja vozilom i dolazi do raskrižja s cestom koja ima prednost prolaska. Zaustavi se, pogleda lijevo i desno, primijeti negdje u daljini s desne strane motocikl, ali zaključi da ima dovoljno vremena za proći kroz raskrižje prije nailaska motocikla. Polako krene, ali motor je najedanput tu. Dolazi do teške nesreće i smrtnog stradavanja vozača motora. Vrlo je jasno da odgovornost za opisani događaj snosi vozač automobila. Točno i nedvosmisleno je propisano da vozač vozila koje nailazi na raskrižje s cestom s prednošću prolaska mora propustiti sva vozila koja se kreću tom prometnicom. U opisanom slučaju, vozača osobnog automobila od odgovornosti ne oslobađa vjerojatna vrlo velika brzina motocikla. Tek u eventualnom daljnjem istražnom te slijedećem mučnom sudskom postupku uz sudjelovanje prometnih vještaka ta odgovornost eventualno može biti umanjena.Navedeni tragični događaj mogao se izbjeći recimo na sljedeći način: Vozač automobila zamijetio je motocikl i da se još sekundu, dvije strpio (motocikl

koji juri brzinom od 150 km/h prelazi u sekundi 42 metra) što bi bilo sasvim normalno s obzirom na iskustvo koje imamo svi mi koji se svakodnevno „hrvamo“ s raznim prometnim problemima, nesreća se ne bi dogodila. Isto tako, da vozač motocikla nije računao na svoje apsolutno pravo prednosti prolaska, a s obzirom na brzinu kojom se kretao i koju ponekad nije od strane drugog sudionika jednostavno procijeniti, nego da je smanjio brzinu, tragedija se mogla izbjeći.Što se zapravo želi reći? Dužnost i moralna obveza svakog sudionika u prometu je učiniti sve da se

prometna nesreća izbjegne. U tom smislu, da bi se izbjegla stradavanja, između vozača motocikala i ostalih sudionika mora postojati simbioza kroz razumijevanje. Vozači osobnih i drugih motornih vozila na četiri i više kotača, moraju motocikliste sukladno njihovim posebnostima, drukčije percipirati, a ovi pak, uzimajući u obzir svoje posebnosti, brzinu, slabiju uočljivost, ranjivost, moraju svoje ponašanje prilagoditi predvidivim situacijama.S obzirom na spomenutu ranjivost motociklista, treba stalno ponavljati da kaciga








sIgURNOsT // mOTOcIKLIsTI I mOpEDIsTI

glavu čuva i da kazna za njezino nenošenje iznosi 700 kuna. To nije mjera donesena s namjerom punjenja državnog proračuna, nego s ciljem smanjenja najtežih stradavanja. Ohrabrujuće zvuči podatak da je postotak korištenja zaštitne kacige danas više od 70%, u odnosu na ne tako davnih jedva 40 posto, ali mora se inzistirati na sto postotnom korištenju. Druga vrlo bitna stvar su motociklistička odijela i njihovo stalno korištenje. Zakon to ne

regulira, ali svakom tko je ikada pao s motora jasno je što ona znače, a da se ne govori o zdravstvenim problemima (bubrezi, koljena, kosti) koji su gotovo redovita posljedica dugogodišnjeg uživanja u bikerskim čarima.Sljedeća kategorija motornih

vozila na dva kotača su mopedi. Danas su izuzetno popularni jer su idealni za brže svladavanje udaljenosti u urbanim sredinama. Njihovi vozači nam svakodnevno pokazuju svoje ekvilibrističko umijeće vozeći se između, iza, ispred, pokraj, u kolonama zaustavljenih automobila te na taj način eklatantno krše mnoge prometne propise dovodeći u opasnost sebe i druge, dokazujući makjavelistički da cilj opravdava sredstvo, a ovdje je to doći od mjesta A do mjesta B uz

što veću uštedu vremena bez obzira na

rizik.Budući da su mopedi vozila koja se zbog svojih konstrukcijskih

rješenja ne bi smjela moći kretati brzinom većom od

50 km/h, stradavanja što se tiče brzine osjetno su manja nego kod motocikala. Baš zbog toga, upotreba kacige ovdje pokazuje apsolutnu opravdanost. Naime, pad s mopeda koji po svom intenzitetu ne mora biti strašan, zna imati teške i tragične posljedice ukoliko vozač ili putnik nemaju na glavi kacigu. Zbog toga, prema informacijama iz policije i dalje će se inzistirati na

strogom poštivanju zakonske odredbe o obvezi nošenja kacige, a prekršitelji će biti sankcionirani.Osim toga, posebna pažnja će biti posvećena i vrlo čestom neodgovornom (drskom) ponašanju korisnika mopeda koje je malo prije spomenuto. Jedno od njih je pretjecanje i obilaženje kolona vozila i s lijeve i s desne strane posebno prisutno u gradskim prometnim gužvama. Na taj način mopedisti dovode u opasnost sebe, a i druge jer takve radnje drugi sudionici teško mogu predvidjeti. Posljedica toga su prometne nesreće koje otprilike imaju ovakav tijek: U koloni pred semaforom, u srednjoj prometnoj traci, zaustavljen je osobni automobil. Vozila također stoje u lijevoj i desnoj traci. Putnik u vozilu, s obzirom da je gužva, koristi situaciju da izađe iz auta. Otvara vrata i u tom trenutku na njih nalijeće moped. Posljedice u većini slučajeva nisu teške, ali mogu biti u situaciji ako se radi o većem vozilu, a vozač mopeda nema kacigu. Treba napomenuti da u opisanoj situaciji odgovornost za nesreću nije samo na strani vozača mopeda, nego i kod osobe koja je otvorila vrata automobila. Tu je zakon vrlo jasan i traži od onog koji otvara vrata da prije njihovog otvaranja obavezno provjeri hoće li time koga ugroziti. I ovdje je potrebna prije spomenuta simbioza kroz razumijevanje, odnosno međusobno uvažavanje pa će incidentnih situacija sigurno biti puno manje.

Na kraju želimo da ove godine naše ceste i ulice ne budu piste te da svi koji vole motore uživaju u sigurnoj vožnji, a da pri tom misle i na sigurnost drugih.





Za automobile postoje posebne punionice koje su samostalni objekti ili se nalaze u sklopu

benzinskih pumpi. Upotreba propan-butan smjese idealna je za korištenje u automobilima jer se njena iskoristivost temelji na odličnim fizikalno-kemijskim svojstvima:• visokom oktanskom broju,• visokoj ogrjevnoj vrijednosti,• lakoj isparljivosti i• lakom stvaranju homogenih smjesa

pOVIJESTDoba primjene propan-butan plina počinje potkraj 19. stoljeća u Njemačkoj, a već u prvim desetljećima dvadesetog stoljeća u SAD-u se počinje na veliko koristiti za opskrbu kućanstava. Drugi svjetski rat je vrijeme značajnog povećanja proizvodnje i potrošnje, prije svega kao zamjenskog goriva za vojnu industriju. Obnova i izgradnja porušene Europe donosi veliki zamah primjene, ponajviše stoga što je plinoopskrbni sustav velikog broja europskih zemalja bio razrušen. Pritom su do izražaja osobito došla osnovna uporabna svojstva

UNP-a: prijevoz u kapljevitom, a potrošnja u plinovitom stanju. Od početka sedamdesetih godina do danas njegova se proizvodnja u svijetu povećala više od dva puta, te bi prema današnjim procjenama trebala iznositi oko 190.000.000 tona godišnje, pri čemu oko 20% njegove svjetske proizvodnje i potrošnje otpada na europske zemlje.

ŠIrOKA prIMJENA pLINAPlinski uređaj se može ugraditi u svaki benzinski motor. Tako je autoplin našao široku primjenu za pogon:• osobnih automobila, • taxi vozila, • vozila pošte, • vozila komunalnih djelatnosti • vozila gradskog prijevoza, • vozila autoškole • agregata nužnog napona• viličara

PREDNOSTI AUTOPLINA• 50% jeftinija vožnja• 30% duži vijek trajanja motora• mirniji i tiši rad motora• veća trajnost ulja u motoru• duži vijek katalizatora i lambda sonde• niži troškovi održavanja• dvostruki sustav napajanja gorivom (benzin/autoplin) • udvostručena autonomija• sigurnost vozila s pogonom na autoplin jednaka je kao i kod pogona na benzin i dizel• znatno manja proizvodnja štetnog utjecaja na okolinu u odnosu na vozila pogonjena tradicionalnim gorivom

Sve što trebate znati o autoplinu

tehnika // AUTOpLIN

Direktno ubrizgavanje 4 cilindra6.000,00 kn

AKO U ZAGREBU I OKOLICI NAĐETE

POVOLJNIJU UGRADNJU,

MI ĆEMO VAM UGRADITI

AUTOPLIN SUSTAV PO ISTOJ CIJENI

http://www.autoplin-cepelin.hr

53

www.vozac.infopredstavljamo // NANOpODLOgA

Nanopodloga se ne

lijepi, nego prianja,

makar se na prvi dodir

čini ljepljivom.

Prepisalo se od prirode, točnije

rečeno od male žabe GATALINKE

(Hyla arborea).

Gatalinke mogu zahvaljujući

savršenoj adheziji, pomoću

njihovih bilijuna finih dlačica

na takozvanim prianjaljkama,

nogicama, pri kojim se služe

Van-der-Waals-silama, hodati

čak naglavačke po staklima. Taj

efekt imamo također kod naših

proizvoda.

Pomoću prianjanja nanopodloge

na površinu i ponovnog

pritiskivanje glatkog predmeta

stvara se vakuum, sa donje kao i

gornje strane.

Nanopodloga zamišljena je

za armaturu u vašem vozilu,

ali prianja na svim glatkim

površinama, ukoliko su one

očišćene od prašine, nemasne

i suhe.

Uporaba je moguća u osobnom

automobilu, kamionu,

zrakoplovu, na brodu i td.

Kuda u osobnom automobilu

s kutijom cigareta, mobitelom,

smartphoneom, mp3-playerom i

ostalim mnogobrojnim sitnicama

svakodnevnog života?

Za vrijeme vožnje ne može

se ništa izvaditi iz zatvorenog

prednjeg pretinca u automobilu

a da pri tome ne skinete pogled

sa ceste, a u ostalim pretincima

za odlaganje stvari klopoću i klize

nespretno.

Do sada je vrijedilo: zašarafiti,

staviti čičak, magnet ili čak

upotrijebiti obostrani selotejp.

Do sada, ali sada je inovativno

poduzeće iskoristilo nano-

tehniku i podlogu od umjetnog

materijala razvilo serijski,

koje rješava taj problem sa

nanopodlogom na jedinstveni

način. Ovo čudo tehnike prilijepi

se pomoću vakuuma za armaturu

kao i sve što se odloži na nju.

Ona zadržava sve čvrsto, čak i

kod naglih kretnji.

NaNOpOdLOgaNanopodloga je nastala za potrebe NASE u svemirskim istraživanjima. Ona se priljepi pomoću vakuuma za armaturu kao i sve što se na nju odloži

dARuJEMO NANOPOdlOgu!

Ispunjeni kupon pošaljite na adresu VOZAČ.info, IV. Vrbik 6, 10000 Zagreb do 30. lipnja 2009.

Ime i prezime:

Adresa:

grad:

Telefon:


54

predstavljamo // sUmBEAm TIgER cONcEpT

Predstavljamo vam Sumbeam Tiger Concept. Dizajner ovog sportskog dvosjeda je Ryan Skelley, student sa Coventry University. Ryan je inspiraciju našao u Sumbeamu Tiger Land Speed Record, autu iz 1925 godine.

Sunbeam Tiger je električni auto koji od 0-100 km/h ubrza za 2,3 sekunde. Najveća brzina je 250 km/h, a s jednim punjenjem može prijeći 1200 kilometara. Lithium-titanate baterije se skroz napune za četiri sata. Napravljen je od eko materijala, uključujući recikliranu aluminijsku šasiju, karoseriju od smole biljnog ulja, sjedala su kombinacija prirodne tkanine i sojine pjene…Kako god, izgleda super. Još da ugleda svjetlo dana….

sunbeam tigerconcept



www.vozac.info

Za autoplin smo svi čuli, no

jesmo li upoznati s njegovim

karakteristikama?

Primjera radi, smatrate li vožnju

autom na plin riskantnom

vožnjom bombe na stražnjem

sjedištu?

Ako da, onda ste samo čuli

za autoplin a niste upoznati s

njegovim karakteristikama!

Tekućina koja pomaže upaljačima

zapaliti plamen je ukapljeni naftni

plin (UNP). Također poznate po

kratici LPG (Liquefied

petroleum gas), BTP

(benzinski tekući plin)

ili propan-butan plin,

nije ništa drugo nego

za što se u narodu

ustalio naziv autoplin.

Plinski uređaj se

može ugraditi u svaki

benzinski motor.

Tako je autoplin

našao široku

primjenu za pogon:

osobnih automobila,

taxi vozila, vozila pošte, vozila

komunalnih djelatnosti (odvoz

smeća, elektrodistributeri,

vodovod), vozila gradskog

prijevoza, vozila autoškole,

agregata nužnog napona, viličara,

plovila

Autoplin zbog svojih karakteristika

ima povoljan utjecaj na motor:

*duži je vijek trajanja motora

* tiši i mirniji rad motora

*veća trajnost ulja u motoru

(duže vremena zadržava vlastite

karakteristike, jer se ne razgrađuje

s benzinom)

*potpuno sagorijevanje smjese

plin-zrak u cilindrima motora

ne dovodi do gubitka goriva u

ispušnim plinovima

* ne dopušta stvaranje

korozije koja nastaje

prisustvom aditiva koji

se dodaju benzinu radi

poboljšanja njegovih osobina

* udvostručuje se vijek

katalizatora i lambda sonde

Nakon svega, jedino što

vam možemo poželjeti je što

sigurniju vožnju vozili se na

plin ili druga goriva. Jedino

molim, sjetite se, spremnici

za plin su sigurni, oni ne

mogu eksplodirati.

savjetI // AUTO pLIN

AUTO

Povijest plina kao goriva počinje istraživanjima

početkom 19 stoljeća. Rezultati plina kao goriva

bili su iznimno dobri ali jedan od razloga zašto

se u povijesti kao gorivo za automobile počeo

koristiti benzin, a ne autoplin, je bio problem

transporta autoplina. Proces tlačenja autoplina,

kao bi olakšao transport, nije bilo poznat. Danas

transport autoplina nije problem. Autoplin,

pravilnije rečeno ukapljeni naftni plin, prevozi se

u tekućem a koristi u plinovitom obliku. Zadnjih

40-ak godina veliki je porast korištenja plina kao

goriva u svijetu.

pOVIJEST

raspon cijena ugradnje: od 4.000 kn za vozilo starije

generacije do 14.000 kn za vozilo moderne izvedbe - direktnog

ubrizgavanja





savjetI // AUTO pLIN

Sa dokumentacijom koju

posjedujete javite se

ovlaštenoj stanici za tehnički

pregled vozila, ondje će

vam testirati automobil.

Nakon obavljenog ispitivanja

stanica za tehnički pregled

svu potrebnu dokumentaciju

dostavlja Centru za vozila

Hrvatske. Centar za vozila

Hrvatske dostavit će vam

potrebne dokumente kojim

ćete upisati u prometnu

dozvolu da je vozilo

prerađeno na plin. Ova

procedura obavlja se samo

prilikom ugradnje plina u

vozilo. Svaki sljedeći tehnički

pregled je isti za vozila s

plinom kao i za vozila na neko

drugo pogonsko gorivo.

ZA AUTOPLIN

Glavni argumenti za ugradnju plina

navode se u ekonomičnosti i zaštiti

okoliša. Cijena plina nasuprot

benzina je u pola manja. Potrošnja

na plin iznosi 10% više nego na

benzin, ali okvirnom računicom

godišnje pređenih 15.000-20.000

km, isplativost je opravdana. Uz

činjenicu manjeg plaćanja iznosa

za gorivo, korištenjem autoplina

produžujete vijek trajanja motora,

motor radi tiše i mirnije. Ulje u

motoru ima duži vijek trajanja, a

nije loša informacija da je vozilo

na plin oslobođeno eko testa. Uz

navedene ekonomske značajke,

nije naodmet sjetiti se našeg

planeta Zemlje kojeg sustavno

zagađujemo. Korištenjem

autoplina, znatno smanjujemo

štetnost ispušnih plinova

koja se dešavaju korištenjem

tradicionalnih izvora goriva. Zašto

se onda uz sve navedeno svi ne

vozimo na plin?

PROTIV AUTOPLINA

Glavni nedostaci plina

kao goriva jesu početna

investicija plinske instalacije,

fizički prostor spremnika

za plin (smanjuje prostor u

automobilu) i nedovoljno

razvijena plinska mreža na

benzinskim postajama po cijeloj

Hrvatskoj. Također nedostatak

koji je potrebno izdvojiti je

strah od nestručne ugradnja

ili ugradnja nekvalitetnog

materijala.

Prilikom ugradnje autoplin uređaja OBVEZNO zatražite ateste na sve uređaje ugrađene u vaš automobil.

ugRAdIO SAM PlIN u AuTOMObIl. šTO SAd?

Svaki je spremnik detaljno ispitan na visokim

tlakovima i temperaturama, te zaštićen sa nekoliko

sigurnosnih ventila. Crash testovi su pokazali da i u slučaju teškog sudara automobila, spremnik

može samo ispasti van iz automobila. Nemogućnost

stvaranja eksplozivne smjese u spremniku.

Spremnici za autoplin, nisu bombe!




www.vozac.info


tehnika // cOmmON RAIL mOTORI

NIžI TlAKOVI, VEĆA PRECIZNOST

Common-rail koristi središnju

visokotlačnu pumpu goriva, koja

nabija gorivo u zajednički

vod. Iz njega vode cjevčica do

brizgaljki s elektromagnetnim

ventilima u cilindrima.

Glavna je prednost mogućnost

preciznog ubrizgavanja. tako

se smanjuje buka i količina

štetnih čestica te osigurava

potpunije izgaranje. viši tlakovi

ubrizgavanja sustava pumpa-

brizgaljka omogućavaju bolje

raspršivanje i miješanje goriva

sa zrakom te nešto veću

učinkovitost.

Gorivo ide odmah u cilindre

te nema njegovog titranja u

cjevčicama, zbog stlačivanja.

dIJAgNOSTIKA KVAROVANaše usluge obuhvaćaju sve

suvremene sustave dieselskog

ubrizgavanja: Bosch, Delphi,

Denso... Kako bi se utvrdio

stupanj kvara na automobilu

ili donesenom sklopu

služimo se suvremenom

dijagnostičkom opremom za

mjerenje kompresije ( tlakova u

cilindrima), propuštanje motora,

ispitivanje elektroničkih sustava

testerima i simulatorima rada

motora.

SERVISIRANJEPravovremeno održavanje

sistema za ubrizgavanje diesela

smanjuje ukupne troškove

održavanja iz razloga što se

mnogi posljedični kvarovi

na motorima mogu izbeči

na taj način. Primjera radi

navodimo slučaj u kojem je

zbog neispravne brizgaljke koja

je „curila“ došlo do oštećenja

čela klipa i klipnih prstenova.

Nakon provedene defektaže

rastavljamo i čistimo sve dijelove

te ih temeljito pregledavamo.

Neispravni i dotrajali dijelovi

zamjenjuju se novima.

Sastavljanje sklopa predviđeno

je strogim tvorničkim

standardima.

Testiranje se obavlja simulacijom

i praćenjem niza radnih

uvjeta, kontrolom brtvljenja i

podešavanjem te se na kraju

dobiva proizvod koji u svemu

funkcionira kao novi.

Common





Rad je unutar Servisa podijeljen na dio u kojemu se vrše zahtjevniji servisi te na dio

predviđen za „Brzi servis“, na kojemu se odrađuju manje zahtjevniji poslovi (npr. zamjena ulja, fi ltera, kočnica, dijagnostika motora i vozila...).U sklopu servisnog Centra djeluje i prodaja originalnih rezervnih dijelova, maziva, dodatne i obvezne opreme za navedena vozila i to kroz maloprodaju i veleprodaju.U završnoj fazi je izrada i

dobivanje Certifi kata Međunarodne norme ISO 9001, kojom se reguliraju Sustavi upravljanja kvalitetom po međunarodnim standardima.

prIJAVA NA SErVISTelefonskim pozivom dogovorite dolazak na servis, uz kratki opis tražene usluge.Dolazak

prilagođavate vašim slobodnim terminima, a hitne intervencije zaprimamo odmah po dolasku, bez prethodne najave.

KVALITETA USLUGEVisokom stručnošću servisnih djelatnika osiguravamo

Servisni Centar autoCoMMERCESeRVISnI CenTAR IMA DeSeT MoDeRnIH DIZALICA, SUVReMenU LIMARIjU, TeRMoLAKIRnICU, DIjAGnoSTIčKe UReđAje, AUTo-PRAonICU, VULKAnIZeRSKU oPReMU Te VeLIKI PARKInG.

58 www.vozac.info

servis // AUTOcOmmERcE

u SLučAJu NEZGODE - SVE NA JEDNOM MJESTu U slučaju nezgode vlasnik vozila je sam morao sam pregovarati

sa sudionicim procesa, od vučne službe, prijave štete, procjene, servisa, osiguravajućeg drštva....), dok sada mora samo nazvati Autocommerce Servis. Allianz i Autocommerce Vam nude mogućnost da u renomiranom ovlaštenom servisu Autocommerce, u slučaju nezgode, obavite sve na jednom mjestu. Nakon prijave štete u servisnom centru Autocommerce, obavit ćemo procjenu te popravak Vašeg vozila. Vaša jedina briga je da podignete popravljeno vozilo1 2 3. Svu dokumentaciju vezanu uz prijavu te zapisnik o procjeni Autocommerce će dostaviti u Allianz gdje se odštetni zahtjev obrađuje. Na taj način pojednostavnili smo cijeli postupak kako bismo uštedjeli Vaše vrijeme, trud i novac. Za sva ostala pitanja, informacije o šteti ili nejasnoće slobodno nazovite Autocommerce

kvalitetnu uslugu, koja osim kvara, uključuje i potpunu informaciju o trenutnom stanju te svim tehničkim karakteristikama i mogućnostima vašeg vozila.

GArANCIJANa sve ugrađene originalne dijelove te na obavljenu uslugu u našem Servisnom Centru, dajemo garanciju od 2 godine, uz predočenje računa i servisne knjižice.

ODrŽAVANJE VOZILASvakoj tvrtki ili obrtu koji posjeduje vozila grupacije FIAT, Alfa Romeo i Lancia, nudimo Ugovor o održavanju vozila, kojim reguliramo:hitnu intervenciju popravkaodgodu plaćanjapopuste na usluge i dijeloveorganiziramo dovoz vozila u Servisizlazak na teren stručne ekipe.

EKOLOŠKA OrIJENTACIJASuvremenom tehnologijom rada i uređajima održavamo visoki stupanj zaštite okoliša i zbrinjavanja opasnih tvari.

rEZErVNI DIJELOVINa navedene telefone ili faxom mogu se slati opisne narudžbe ili upit za dijelove, na osnovu kojih će djelatnici sami pronaći kataloške brojeve za iste dijelove te vam poslati ponudu s cijenama i rokom isporuke.

rOKOVI ISpOrUKEKako na skladištu imamo preko 25.000 originalnih rezervnih dijelova isporuka je isti dan te dva-tri dana za dijelove kojih nemamo na skladištu u Zagrebu. Za specifične rezervne dijelove rok isporuke je do 10-tak dana.

NAČIN ISpOrUKEosobnim dolaskomjednim od oblika dostavne službe, što znači da je roba sljedeći dan na odredištu bilo gdje u Hrvatskoj.

Zagreb, Jablanska 80, centrala: 01/3869-000

SERVIS ........ r. vrijeme : 08:00 – 18:00 r. dan 08:00 –13:00 subota tel: 01/3869 – 040 limarija 3869 – 050 mehanika 3869 – 049 mehanika

PRODAJA REZ. DIJELOVA... tel: 01/3869 – 043 01/3869 - 044

PRODAJA VOZILA.............. tel: 01/3869 – 076 3869 - 045 3869 - 057www. fiat.hr

NOVO!!!

www.vozac.info


predstavljamo // 402 sTREET RAcE

na vjetrovitom Grobniku 2.

I 3. svibnja održala prva

utrka 402 Street Race

sezone. Tisuće ljubitelja okupilo

se na jednom mjestu i navijalo za

najbrže, najbolje i najljepše!

Nakon atraktivne povorke i

prigodnog preRace partya, koji

su 1. svibnja Riječanima najavili

nadolazeću utrku, u subotu

u ranim jutarnjim satima na

Grobniku počeli su se okupljati

nestrpljivi natjecatelji.

Race, Sytle i Drift zauzeli su cijeli

aerodrom, te selili publiku s jedne

strane utrke na drugu, ovisno o

tome kako se koja odvijala. No,

unatoč jutarnjem sunčanom

obećanju, kiša je zahvatila događaji

u popodnevnim satima i preselila

gledatelje ispod šatora, gdje su

ih dočekale vatrene hostese.

Uz dobru glazbu i vrući ples na

bačvama pričekalo se da kiša

prestane kako bi se utrka ubrzanja

nastavila, no Driftere nije puno

smetala dapače, gume su se

brže hladile – osim jedne, koja

nije izdržala oštri zavoj i uz glasni

pucanj pukla. Tako je u subotu

održan i 402 Street Style, gdje

se najboljim odnosno najljepšim

prikazao višegodišnji pobjednik

DARKO SEVER, koji je na svom

S gradom Rijeka kao domaćinom i 402 Street Race organizatorom održana je prva utrka ove sezone 2. i 3. svibnja na aerodromu u Grobniku.

U Rijeku su došli odabrani i najuporniji,

oni kojima umjesto krvi teče benzin, onima kojima se otkucaji srca

mjere u RPM, onima kojima je ovo stil života!

402street race



race


www.vozac.info

Golfu II utrošio preko 4 godine rada

na svakom pa i najmanjem detalju.

Dečki iz Drift.hr pokazali su što

znaju, a natjecanje 402 Street race

prebacilo na nedjelju.

Ako je subota bila kišovita, nedjelja

je bila odlična! Tisuće i tisuće ljudi

navijalo je i pružalo preko susjeda

ne bi li vidjeli na semaforu tko je u

zadnjem metru odnio neizvjesnu

pobjedu. Vrhunsku atrakciju

i demonstraciju snage priuštio

nam je naš poznati trkać Eduard Galić, koji je sa svojim Chevrolet

Malibu-om, sa preko 1000 KS,

pokazao šta znači zapaliti asfalt i

donjeti naoblaku dima :).

Među najbolje i racerski “Hall

of Fame” ove se godine odlučio

upisati Marko Fržop, sa svojom

Alfom 145, i trenutno najboljim

ostvarenim vremenom među

Hrvatskim trkaćima. Je li rukavica

bačena i prema obaranju

rekorda.....neće trebat dugo čekati,

sljedeća utrka je iza ugla.

Hrvoje Šileć aka Šiljo, pripremio

je svog Audija S2 za tešku borbu

u klasi 12, ali borba u toj klasi nebi

bila kompletna bez naših susjeda iz

Beograda koji imaju potencijalno

boljeg asa u rukavu - Porsche, MB

C55 AMG i MB C63 AMG. Hard

core trkač sa zagrebačkih cesta

Hrvoje riđan, sa svojim VW Golf

V GTI mudro se pozicionira u klasi

15 gdje eliminira konkurenciju

kirurškom preciznošću - jednog

po jednog, hoće li ga netko uspiti

zaustaviti?

Ivan Fakin ili kako ga zovu “fakn

Ivan” koji sa svojim Tipom 2.0 T, u

natjecanju mrsi račune mnogima

sa 10 i više puta skupljim autima,

morat će ovu sezonu izdržati do

kraja jer će borba biti nemilosrdna.

Dario Nišević, pobjednik klase 14

je sa svojom Opel Corsom A koju

iz godine u godinu modificira i

slaže, ove godine odlučno krenuo i

rezultati nisu izostali...a što nas još

čeka, hoće li sezona biti kako je i

počela, vidjet ćemo putem.

EMMA SpL i EMMA SQL natjecanje u najbučnijem i

Darko Sever - pobjednik 402 Street StyleAkrobatski nastup članova

kluba SOOTER INSIDE



62

predstavljamo // 402 sTREET RAcE

Rezultati 402 Street Race NEDJELJA - 3. svibnja:

15+ SpOrTSMAN: ŠOŠTArIĆ DAMIr

14 STOCK COMPETITION: OPAČAK DALIBOR

13 SUpEr STrEET: FAKIN IVAN

12 R SERIES: MORAVEK VLADO

11 prO STrEET: FrŽOp MArKO

TIME WINNER: FRŽOP MARKO – 10,948

Rezultati 402 Street Race SUbOTA - 2. svibnja:

15+ SPORTSMAN: rIĐAN HrVOJE

14 STOCK COMPETITION: NIŠEVIĆ DARIO

13 SUpEr STrEET: JUrIŠIĆ DANIJEL

12 R SERIES: MORAVEK VLADO

11 PRO STREET: FrŽOp MArKO

TIME WINNER: FRŽOP MARKO – 10,902

ZtZ, Velika gorica, 23. - 24. svibnja

najkvalitetnijem auto ozvučenju je

isto tako imala svoje obožavatelje.

Glasnih 136 dB dostiglo je

najbučnije auto, a u kvalitetnoj

glazbi uživali su i vlasnici i gledatelji.

DrIFT SHOWNajbolji hrvatski drifteri, zaparali

su asfalt tijekom dvodnevnog

oktanskog spektakla na

Grobničkom aerodromu. Okupljeni

u DRIFT klubu, brojnim ljubiteljima

oktana prezentirali su sve čari ovog

uzbudljivog auto-moto sporta.

Spalili su više od 100 guma,

potrošili hektolitre goriva i izmamili

tisuće osmjeha. Stotinjak sretnih

posjetitelja imalo je mogućnosti

okusiti kontrolirano zanošenje

automobila sa suvozačkog

sjedala, a pri izlazu iz brzih BMW

E30, Corolla GT i Nissan SX-

eva slušale su se iste rečenice:

«Fenomenalno», «Odlično!», «Ja bi

još!», «Kakoo dooobrooo».

Uz 402 Street Race i drifteri su

se priključili humanitarnoj akciji „rTL pomaže djeci“ te su za

simboličan iznos taxirali posjetitelje

po pisti grobničkoj aerodroma.

Tijekom cijelog događaja je tako

uz donacije gledatelja, prikupljen

dodatni iznos za projekt «Zvončići,

zvončići» putem kojeg kupit će se

didaktička oprema za slijepu djecu grada Čakovca. Akcija se nastavlja

tijekom cijele sezone.

Za najljepšu među hostesama

na Grobniku proglašena je Ines Mahmić, publika je glasala za

Tatjanu Knogl a fotografi za Mateu

Mailn, dok za sve 402 Hot Models

može se glasati na stranicama

Index.hr, gdje se cure natječu za

najljepšu.

Cijeli je događaji popraćen i

međunarodnim aspektom –

posjetili su nas vozači iz susjedne

BIH, Slovenije i Srbije.

Slijedeća utrka:


WTCC je svjetsko kružno natjecanje prerađenih turističkih automobila, koji se godišnje proizvode u tisućama primjeraka, imaju četvora vrata, propisanu dužinu i slično. Potom im slijedi trkača izvedba i homologacija kod FIA-e. S2000 naziva se klasa koja zadovoljava WTCC uvjete + turbo diesel koji također mora zadovoljavati sve gore navedene mjere i uvjete Naš Seat Leon S2000 jedan je od dvije vrste Leona koje voze u WTCC-u, benzinski je model, ima atmosferski motor, 2,0l zapremine, 4 cilindrični, 4 ventila po cilindru, limitiran homologacijom na 8500 okretaja, ima maksimalnu kompresiju... Centralna elektronička jedinica Magneti-Marelli izvlači iz dotične konstrukcije oko 270 KS. Motor dalje prenosi snagu na Hewlandov 6 brzinski sekvencialni mjenjač, koji ima homologiranih 20 brzina. Naravno za svaku utrku slaže se

autosport // WTcc NATjEcANjE


6 najbržih.S mjenjača konji sele u diferencijal koji je blokirajućeg tipa, lamelni s podešenjima blokade u predopterećenju, pogonskoj i kočionoj strani tj. smjeru raspodijele momenta Nakon toga sve skupa u dodiru s

asfaltom završava na Yokohaminim 17” slick gumama i aluminijskim monoblok felgama 17x9 s minimalnih 9 kg. Broj guma po eventu također je propisan, kako slicka, samo jedne mješavine, tako i kišnih.Seat “leti” na Sachsovim amortizerima promjenjive visine te brzog i sporog prigušenja oscilacijskih masa u rasponima od

by: Dominik Mahnić

16 točaka za spore pomake i 13 za brze.Lijevi i desni kotač povezani su anti-roll šipkama podesivim u 15 stupnjeva ukrućenja rolanja vozila, kako prednje, tako i stražnje osovine. Prednji ovjes je homologacijom zadani McPherson,

podesiv u nagibu, zaturu i špuru kotača, dok se kod stražnjeg neovisnog multilinka i točke ovjesa na karoseriji daju podesiti u dvije osi. I kad odaberete nagib stražnjeg spojlera među 18 točaka na raspolaganju, spremni ste za napad s 1170 kg teškim trkaćim automobilom.Nakon odvoženog treninga čeka vas analiza rada motora, set-up vozila i vožnje vašeg vozača preko “data loggera”

PI izvedbe, u kojem vam je zapisan svaki pomak vozila i sve vozačeve radnje. Tvornička momčad Seat sporta vozi dizelske motore koji također imaju svoja ograničenja i homologaciju, dok je ostatku privatnog sektora u motorsportu na raspolaganju samo benzinski model i ogromna podrška i pomoć SeatSporta te u našem slučaju i Seat Hrvatske, tj. PZ auta.

Što je WTCC?




www.vozac.inforubrika // sEAT IBIZA 1.4 16V

dIZAJN STRIJElEVanjski dizajn je moderan i svjež. Seat je pažljivo birao materijale od kojih je napravljena prednja armatura i poboljšao razvoj materijala koji su sada puno otporniji na ogrebotine i jednostavniji za održavanje i čišćenje. Općenito, vizualni dojam puno je snažniji nego kod prethodne Ibize .Izražava novi osjećaj obitelji SEAT-a pod imenom “dizajn strijele” kojega karakterizira agresivniji prednji kraj gdje su prednja svjetla i rešetka postavljeni niže i zajedno s karakternim linijama poklopca motora daju joj izgled vrha strijele. S boka, nezamjenjiva “dinamična linija” SEAT-ovih automobila postaje vidljivija jer počinje već na prednjem dijelu automobila. Još jedna važna značajka je stražnja linija ramena koja se proteže preko kućišta kotača. Sjedala su niža za22 mm od

prethodne generacije, što povećava sportski osjećaj za vrijeme vožnje i smanjuje visinu centra gravitacije

uNuTRAšNJOSTKokpit i trokraki upravljač moderno su oblikovani u dvobojnoj armaturi. Novi koncept ploče s instrumentim Prvo što privlači pažnju je položaj sjedenja koji je niži (22 mm) u usporedbi s prethodnim modelom pa je time narasla udaljenost (20 mm) do krova kako za putnike sprijeda tako i one straga. Isto se dogodilo i s prtljažnikom. Unutrašjost Ibize obiluje praktičnim pretincima i mjestima za odlaganja svakojakih sitnica, posebno onima koji neposredno okružuju vozača.

PAlETA bOJAPaleta vanjskih boja sastoji se od 14 boja:10 standardnih i 4 posebne ne metalik boje za moderne kupce koji žele biti

ekskluzivniji. Doplata za ne metalik boju je 700 eura. U lumino narančastu ‘farbaju’ se samo Lamborghini i Ibiza.

PONudA MOTORAPonuda motora će zadovoljiti zasad samo vozače koji su umjereni u pritiskanju papučice gasa: tri benzinca (1.2/70 KS, 1.4/85 KS i 1.6/105 KS) i tri dizelaša TDI (1.4/80 KS, 1.9/90 i 1.9/105 KS) s ubrizgavanjem po sustavu pumpa-brizgaljka, koji su prilično bučni.

SEAT 1.4 16V STYLANCE

IBIZA







U prošlom broju smo predstavili Škoda Fabia Biodiesel Cup, a u ovom

broju vam donosimo pregled utrka i test Fabie Biodiesel Cup. Škoda Fabia Biodiesel Cup se ove godine održava drugi put u nizu, a na vidiku je i još svjetlija budućnost, s obzirom na izdržljivost malih „čehinja“. Vozači su do sada imali samo pozitivna iskustva sa dobro pripremljenim automobilima, a gledatelje su oduševili neizvjes-nim i napetim utrkama. Kružne utrke istovjetnih automobila kakav je i ovaj kup uvijek su neizvjesni do samog kraja i pokazuju stvarnu vrijednost vozača. Uz standardne dorade već viđene na Fabijama posebno je dorađena elektronika i sad Čehinje broje dodatnih 25 konja za još više adrenalina i akcije. Organizatori AMD Zanatlija, Castrol i p.Z. Auto su prema vozačima odradili odličan posao oko organizacije utrka pa stoga

ne očekujemo ništa manje ni ove godine. Uz dobru organizaciju, ne sumnjamo još bolju ove go-dine, jače automobile i nekoliko novih imena u kupu zabava je zagarantirana. Zabave će biti i na zakazanim lokacijama gdje se također očekuje više gledatelja s obzirom na uspješnost kupa. Lokacije i datumi odvijanja utrka i prijavljeni vozači koji će se boriti za naslov ove godine su prikazani u tablicama.

Datumi i lokacija utrka

Br. Datum Lokacija

1. 16.-17.05.2009. požega

2. 13.-14.06.2009. Banja Luka (BIh)

3. 04.-05.07.2009. Grobnik

4. 05.-06.09.2009. Grobnik

5. 10.-11.10.2009. Dugopolje

1. Niko pulić, Dubravko Čikor hIDROcOmERcE d.o.o.

2. marin Čolak, Ante Alduk INgRA d.o.o.

3. Robert Bradarić mIcROLAB d.o.o.

4. Ivan pokos pRINT sTUDIO d.o.o

5. Alen sekula pAVUŠIN d.o.o.

6. goran Francetić gUmI mARKET d.o.o.

7. Tomislav RadovanićAmD ZANATLIjA

ELEKTROmARIN d.o.o.

8. Marko CavorLIQUID ENgINEERINg gREgUREK d.o.o.

hRUŠKAR mAN sERVIs

Vozači sa prošlogodišnjeg kupa:

Točan popis vozača i klubova znati ćemo točno prije same utrke u požegi jer je kup otvoren do samog početka. Još uvijek postoji mogućnost kako za pristup kupu tako i za odustajanje od istog. Ipak, svijetska gospodarska kriza pogađa sve, tako i same sponzore bez kojih ovakvih utrka ne bi niti bilo.

Vozači za ovogodišnji kup:1. hrvoje Čikor 2. Nediljko Nerčec 3. Alen sekula 4. Tomislav Radovanić 5. Ivan pulić 6. Robert Bradarić 7.Neno Damarija

AUTOspORT // ŠKODA FABIA BIODIEsEL KUp

škoda Fabia

Biodiesel Cup





http://www.auto-info.hr

68

KomUNalNI strojevI // IsEKI

četke kosilice ralice prikolice malčeri usisavači trave

i lišća freza za zemlju roto rasipač daske i četke

za snijeg freza za snijeg korpa prednjeg

utovarivača uređaji za

prskanje prednje

kardansko vratilo

Japanski brand Iseki ima dugu i impresivnu povijest. Iseki je lider na tržištu strojeva u zemljama s jakom poljoprivrednom tradicijom već preko 80 godina i ima preko 1 bilion prodanih komada strojeva.Mnogi Iseki traktori su također prodani pod imenom Bolens u Americi.

Iseki je osnovan 1927. Dakle, kad izaberete Iseki ne kupujete jednostavno proizvod, već zapravo investirate u preko 80 godišnji vodeći industrijski inženjering i proizvodno iskustvo.

Iskustvo koje kontinuirano proizvodi visoku kvalitetu i prvorazredne proizvode koji su stvoreni da odgovore na današnje stalno rastuće zahtjeve.

Bez obzira radi li se o višenamjenskom kompaktnom traktoru ili o super učinkovitoj prednjoj kosilici, Iseki ima rješenja za vaše poslovne zahtjeve.

Dodajte na ovo prvoklasnu dostavu dijelova i post prodajnu potporu i imat ćete sve što vam je potrebno da posao bude dobro obavljen.

Iseki ima preko 15 modela strojeva od 22 do 60 KS.

Školska 2210419 Vukovinatel .01/6256 011www.step-co.com

ISEKI- profesionalni strojevi široke namjeneMali ali moćni!

SISTEMI ZA SVAKu PRIlIKu

Zastupnik za RH:

PRIKlJuČCI:

Japanska predanost radu, točnosti i tehnologiji ogleda se u svakom od njih.

Iseki podjednako vole hobi poljoprivrednici, kao i profesionalci.

Koriste ga u vinogradima, voćnjacima, povrtnjacima, njivama, travnjacima, komunalnim radovima, pa i u školama!

dupli pogon sa ili bez kabine razni tipovi guma (za

travu, zemlju…) mogućnost priključaka

sprijeda, straga i bočno

2 godine garancije

MOguĆNOSTI:


http://www.prestige.com.hr/


moto // KAWAsAKI sERIjA VN 1700

Kawasaki Vn1700 Voyager2009.godine izašao je iz tvornice

Kawasaki novi model cruisera

čime je ovaj proizvođač ušao

na velika vrata u obitelj cruisera

od 1700 ccm. To je model

VN 1700 Voyager, cruiser s

V 2 motorom od 1700 ccm,

vodenim hlađenjem, 6 stupnjeva

prijenosa i opcijom overdrive.

Prethodnik ovog modela je

vn1600 s razlikom u 100

ccm više, većoj pokretljivosti

i obraćanju pozornosti na

detalje. Model je sličan modelu

vn2000 ali s razlikom u motoru

koji je sada SOHC , te je s tom

razlikom dobio više snage i bolji

okretni moment u odnosu na

model vn1600. Motor uključuje

i prvo pojavljivanje elektronskog

ventila, 6-stupanjskog prijenosa

i pogonski remen izrađen od

karbonskih vlakana. Nova

šasija je laganija i kompaktnija

od prethodnih modela.

Poboljšana je upravljivost i

agilnost novom suspenzijom.

Pozornost je posvećena izgledu i

udobnosti motora uz mogućnost

podešavanja ručica kvačila i gasa.

Model je u ponudi u srebrnoj

boji, a osnovne tehničke

karakteristike su: četverotaktni

V2 motor,vodeno hlađenje,

1700 ccm, 73 KS, provrt x hod

102 x 104 mm, 8 ventila, Sohc,

spremnik goriva 20 l.

Na sebi nosi sve što biste mogli

poželjeti za duga putovanja

u dvoje. To je ujedno i prvi

Kawasakijev “full dress” tourer.

Kawasaki Vn1700 ClassicNaziv ovog modela govori sve

za sebe, razlike su u dodanih

100 ccm od prethodnika, te je

svejedno želite li vožnju gradom

ili otvorenom cestom, ovaj

model će vas tamo odvesti.

Šasija nudi mnoštvo odlika

jednog V-motora, u kombinaciji

s jednostavnim rukovanjem i

prekrasnim dizajnom. Model

se nudi u metalic crnoj boji,

klasičnoj i najprodavanijoj boji

cruisera. Pokretan motorom od

1700 ccm i snagom od 74 KS,

ovaj model ima i pogonski remen,

6-stupanjski prijenos i overdrive,

spremnik goriva od 20 l te težinu

od 345 kg.

Tradicija Classic modela

u Kawasaki gami govori o

izuzetnom motociklu odličnih

voznih karakteristika, dizajna,

kao i kvaliteti koja se dokazuje

svakim novim Classic cruiserom.

Svejedno je vozite li Vn800,

Kawasaki serija Vn1700Voyager , classic i classic tourer



Kawasaki


www.vozac.info

Vn900, Vn 1500,Vn 1600,

Vn1700 ili Vn2000, svaki

Classic od njih pruža

neograničenu slobodu

kretanja i užitak u vožnji. Na

vama je samo da odaberete.

Kawasaki Vn1700 Classic TourerOvaj model sa sobom

donosi tempomat,

veliki vjetrobran, veliki

naslon te ploče umjesto

suvozačevih oslonaca za

noge čime vaše putovanje

može trajati puno duže od

planiranog. Udobno sjedalo

i nasloni sjedala pridonose

osjećaju udobnosti. Ovaj

model dolazi u metalik crnoj

i crvenoj boji u kombinaciji

sa bež detaljima.

Model je opremljen i bočnim

koferima, te kromiranim

zaštitnim branicima naprijed

i nazad.

Razlika od modela Classic je

u navedenoj opremi, i težini

od 378 kg, dok su tehnički

podatci isti.

Voyager

Classic Tourer

Classic




test // pUmA cVX

Ugodnom vožnjom preko Velike

Gorice išli smo u smjeru Vukovine.

Cilj je bila tvrtka STEPCO. Uz

kratko pozdravljanje domaćina,

nismo gubili vrijeme nego smo

pohitali isprobati najnoviju verziju

PUME CVX. Iskustva s traktorima

do sada nismo imali. Ovaj prvi,

kojeg smo isprobali postavio je

visoke standarde. Iako bez zemlje

i oranica malo je nedostajalo da

odvezemo PUMU doma. Istina,

jedini problem bio bi parking, jer

zbog preko 3 metra visine ne bi

stao u garažu.

Krenimo redom. U vozilu, na

otprilike 2 i pol metra visine,

preglednost je odlična. Kabina je

prostrana, ugodna. Dvoja vrata,

pomoćno sjedalo, teleskopski

retrovizori, digitalna kontrolna

ploča u stupu kabine, ergonomski

postavljeni elementi... Sjedalo s

zračnom suspenzijom, spremno

je ublažiti sve hupsere koje cesta

pruža. Pokretom ključa zvijer

se probudila. Motor Tier III i

njegovih 224 KS bili su spremni

za pokret. Nestrpljenje raste a mi

krećemo. Vozilo teško preko 7

tona zadivljujuće brzo starta. Nije

prošao ni tren a već smo postigli

brzinu od 30 km/h. U kabini je

iznenađujuće tiho. Kažu nam,

tišina buke u kabini je 69 decibela.

Vjerujemo kako za duge dane na

cesti/polju, ova minimalna razina

buke igra veliku ulogu po zdravlje i

koncentraciju vozača. Usporedivši

razinu buku s drugim traktorima,

69 decibela je van konkurencije.

Razlika od 3 decibela predstavlja

dvostruko glasniju buku, a tolika je

Novi CASE IH PUMA CVX traktori! Druga generacija kontinuirane varijabilne transmisije, snage motora do 251 KS. Razne inovacije namijenjene većoj učinkovitosti i udobnosti. Mi smo vozili jedan od njih!

Puma CVX

Njemački časopis profi

testirao je potrošnju

goriva. puma CVX imala je

za 6% manju potrošnju od

ostalih testiranih traktora.

Ukoliko osjete rad

pri opterećenju,

senzori aktiviraju

dodatnih 30

konjskih snaga

kako bi smanjili

naprezanje.




www.vozac.info

razlika između isprobane

Pume i drugih traktora kod kojih

se jačina buke iznosi 72 decibela.

Kako bi vam bolje predočili koliko

je glasno 69 decibela, provozajte

se u jednom od BMW-a serije 5.

Radi se o istoj jačini buke.

Puma može postići brzinu od 50

km/h. Dok smo jurcali u namjeri

da postignemo maksimalnu

brzinu, 6 cilindra zapremnine

6728 cm besprijekorno je radilo.

Ubrizgavanje je Common Rail sa

turbopunjačem i interkulerom, a

jedna od velikih prednosti ovog

vozila nad drugima čini njegov

mjenjački mehanizam. Radi se o

kontinuirano varijabilnoj transmisiji,

koja neovisno o brzini vožnje,

uvijek može dati punu snagu na

kardanu i kotačima, te omogućava

brzinu kretanja traktora već od 20

m/h. Promjenom brzine, odvojene

funkcije, kardana i broja okretaja

može ali i ne mora ostati isti. To se

postiže kombinacijom i sinergijom

hidrauličnog i mehaničkog pogona.

Međuosovinski razmak od

2.8 metara pruža stabilnost, a

ukupna duljina od 4,9m i 2,49m

širine govori o kakvom gigantu

se tu radi. Kad smo pitali koliki

je kapacitet spremnika odgovor

je bio brz i jasan: 412 litara. Uh,

koliko vremena treba proći da

se napuni taj spremnik?

To nismo pitali, ali zato

znamo da potrošnja

goriva kod PUME

iznosi 205 g/kwh,

pa vi računajte

koliko se vremena

možete voziti s punim

tankom.

Ako planirate postati

vlasnik jednog od

modela PUME CVX

imajte na umu kako je izmjena ulja

i filtera potrebna nakon 600 sati

rada. Kako bi taj podatak približili

vozačima automobila, zamislite

automobil kojem je potrebna

izmjena ulja nakon 60.000 km. Da

nam je takav auto...

pUMA CVX je druga generacija tehnologije kontinuirano varijabilne transmisije. Napravljena u tri modela, 195, 210 i 225, raspona od 197 KS do 224 KS, tj. ukoliko se koristi “power management” 251 KS.



www.vozac.infoauto presvlake // pRO mImATO

AuTO PRESVlAKEAuto presvlake su naš temeljni

proizvod kod kojega smo prisutni

u izboru dezena, kvalitete

tkanina, krojenja te načinu šivanja

istih.

Kako smo već naveli,

posjedujemo vrlo velik broj

krojeva za različite tipove

automobila. S pojavom novog

automobila na našem tržištu vrlo

brzo reagiramo i konstruiramo

kroj za njega kako bi mogli

udovoljiti i najnovijim potrebama.

U ponudi imamo, osim tkanina

koje su predviđene za presvlake,

također i tkanine od kojih se

izrađuju orginalna sjedala.

Dezeni i boje su lako prilagodljivi

svakom sjedalu i unutrašnjosti

automobila.

Mlada smo tvrtka koja posluje od 1994. godine te

se bavi proizvodnjom tipskih auto presvlaka i auto tepiha. Trenutno zapošljavamo 36 djelatnika koji su kvalificirani i spremni prihvatiti svaku narudžbu, realizirati je od konstukcije i izrade kroja, izbora dizajna i vrste tkanine, do samog šivanja i montaže u automobil. Maloprodajna trgovina nalazi se u Zagrebu na adresi Oranice 36, tel/fax: 01 3886 852, a po ostatku Hrvatske zastupljeni smo kroz naše partnere.

presvlakeauto

www.pro-mimato.hr

seta auto presvlaka od velura po želji

Ispunjeni kupon pošaljite na adresu VOZAČ.info, IV. Vrbik 6, 10000 Zagreb do 30. lipnja 2009.

Ime i prezime:

Adresa:

grad:

Telefon:

daruje2pro MIMATO



povIjest // DAIhATsU

maDe iN JaPaN

Otkrijte

5 najvažnijih činjenica:1. KValitEta iZ JaPaNa

Netko tko prodaje automobile

od 1907 godine,kao što to čini

Daihatsu, zna: samo najvećom

kvalitetom izvedbe materijala i

proizvodnje doseže se pouzdanost

koja kupce čini trajno zadovoljnima

te se s pravom dobiva predikat

„Made in Japan“. Tako su svi

automobili proizvedeni prema

najvišim japanskim standardima

kvaliete uz tradicionalnu japansku

umjetnost ručne dorade.

2. S BENZiNSKiM MOtOROM NaJBOlJi Potpuno svjesno Daihatsu je

odlučio proizvoditi automobile s

benzinskim motorom. Jer upravo

Daihatsu DVVT motori simbol su

visoke štedljivosti i efikasnosti.

Tako iznenađuje Coure sa

najnižim vrijednostima potrošnje

od 4,4l/100km i emisijom

ispušnih plinova od samo

104g/km. Time postaje model

s najnižom emisijom ispušnih

plinova u svojoj klasi.

3. JaPaNSKi BROJ 1

Daihatsu je 2007.godine

dosegnuo sam vrh,dakle broj

jedan,u segmentu japanskih

kompaktnih automobila. Sa

640.000 prodanih vozila

dosegnuo je tržišni udio

u japanskom segmentu

kompaktnih automobila više od

30%.

4. 100 gOdiNa Daihatsu-a – osnovan 1907.

godine u Japanu počeo je s

razvojem i proizvodnjom motora

s unutarnjim sagorijevanjem.

Do danas je Daihatsu uspio

nametnuti se u brzorastućoj i

konkurentnoj autoindustriji. A

sve zahvaljujući svom jakom

segmentu kompaktnih vozila te

naravno svojim vjernim kupcima.

Model GO - 1930. godina

Model FA - 1937. godina

Motor od 6 KS - 1907 godina




www.vozac.info

1907. – osnivanje dioničkog društva Hatsudoki Seizo Co.Ltd. koje se trebalo baviti razvojem i proizvodnjom motora s unutarnjim sagorijevanjem. Prvi proizvod bio je automobil na plin od 6KS.prosinac 1930. – model HA bio je zreo za proizvodnju,prvi japanski automobil na 3 kotača s ugrađenim japanskim motorom. Taj model bio je preteća svih ostalih modela jače snage i obujma.1951. – poduzeće Hatsudoki Seizo je preimenovano u Daihatsu Motor Co.Ltd. Nastavak proizvodnje automobila na 3 kotača, proivodnja modela „BEE“,malog automobila koji je 50-tih godina došao na tržišta Velike Britanije i Francuske.1957. – uvođenje na tržište modela na tri kotača zvanog Midget,te je u ono vrijeme bio najuspješniji automobil na tri

5. glOBalNa KOMPaNiJa

1967.godine Daihatsu je

potpisao korporacijski ugovor

s Toyotom i time postao samo

jedan mali dio Toyota koncerna

u segmentu malih automobila.

Otada Daihatsu gradi svjetsku

mrežu te danas raspolaže

proizvodnim,prodajnim i

servisnim radionicama u više od

120 zemalja svijeta.

koji su tada modeli s najviše prostora u unutarnjoj kabini. Predstavljanje modela TERIOS koji je bio prvi terenski automobil sa stalnim pogonom na sva četiri kotača.1999. – uvođenje modela SIRION2000. – uvođenje modela YRV i druge generacije modela TERIOS2001. – svjetska proizvodnja modela MOVE prestigla brojku od 1 milijun. Razvoj TOPAZ – katalizatora s visokom učinkovitošću.2002. – razvoj inteligentnog katalizatora koji visokovrijedne metalne komponente samostalno obnavlja. Istodobno je odjel istraživanja i razvoja izumio mini roadster s pomičnim krovom. Copen (skraćenica od compact i open) bio je u to vrijeme najmanji roadster na tržištu.2004. – Daihatsu je u praksi pokazao primjenu brzog sistema aktivacije katalizatora,prvog takve vrste u svijetu2005. – uspješan razvoj super inteligentnog katalizatora samočišćenja sve tri vrste visokovrijednih metala.2006. – uvođenje modela Trevis i treće generacije modela Terios2007. – uvođenje modela Materia i nove generacije modela Sirion,jednog od modela koji ima najmanju emisiju ispušnih plinova. Istodobno uvođenje nove generacije modela Coure s naglaskom na zaštitu okoliša,sigurnost i prostranost.

Midget - 1957. godina

Taft - 1974. godina

kotača na svijetu.1967. – Daihatsu slavi 60 godina kompanije.1977. – Daihatsu slavi 70 godina kompanije. Bila je to godina u kojoj su proizvodne brojke u svijetu dostigle i prestigle pet milijuna. Prva prava zvijezda u proizvodnji dogodila se u listopadu 1977 s modelom Charade koji je godinama bio u proizvodnji.1979. – Proizveden je prvi Charade s 4 vrata te jednolitarskim, tricilindričnim motorom.1980. – dolazak modela Coure. Zvali su ga mali Mini.1983. – dolazak novog modela Charade1984. – dolazak modela Rocky1985. – svjetska proizvodnja prestigla je brojku od 10 milijuna vozila. Predstavljanje novog modela Cuore 44 na svjetskim auto izložbama 1989. – uvođenje modela Applause,u segmentu limuzina1990. – uvođenje modela Feroza, u segmentu terenskih vozila za gradsku i vangradsku vožnju. 3.generacija modela Coure većih dimenzija1993. – 4. generacija modela Charade. Model Gti osvojio je 1.mjesto u klasi A-7 i 5.mjesto na 41. Safari Rally-u.1994. – svjetska proizvodnja dostigla je ponovo 10 milijuna vozila.1997. – Daihatsu slavi 90 godina postojanja. Predstavljanje modela MOVE i GRAN MOVE



tekućina za pranje

vjetrobranskog stakla ljeti

Osigurava odličnu vidljivost, čisti površine

od mrlja organskog i anorganskog porijekla, a

posebno dobro odstranjuje ostatke insekata.

Ne ugrožava okoliš. Proizvod skladištiti na

temperaturi iznad 0 °C.

ZAŠTITNE FOLIJE ZA AUTOMOBILE, POSLOVNE I STAMBENE PROSTORE

SIGURNO SE PITATE, A ZAŠTO FOLIJE?

Ukratko, folije za staklo sprječavaju prekomjerno zagrijavanje prostora od sunčevog zračenja i zaštitu staklenih površina od provala i niz razloga je za njihovu instalaciju:

UŠTEDA. Folije smanjuju ulazak topline i do 78% te smanjuju troškove energenata čak i do 50%.

EKOLOGIJA. Manjom potrošnjom energije smanjuje se emisija štetnih plinova, čime utječemo na očuvanje okoline u kojoj živimo.

ZAŠTITA. Zaustavljanjem minimalno 99% štetnog UV-zračenja folije čuvaju Vas i vaše vrijednosti od oštećenja.

SIGURNOST. Poseban program sigurnosnih i protuprovalnih folija štiti od ozljeda krhotinama stakla te spriječava provale i krađe.

UDOBNOST. Folijama zaštićeni prostori i vozila ugodniji su za rad i boravak radi smanjenja blještanja i ugodnije temperature.

ESTETIKA. Vozila i objekti dobivaju ljepši i moderniji izgled.

SVAKOMDONOSIOCUPRIMJERKA

VOZAČ INFOPOPUST 300 kn*

saznajte više na www.vades.hr ili na tel.: 01/6552 352* ponuda vrijedi za gotovinsko plaćanje, te za rezervacije i uplate izvršene do 30.5.2009. Korištenje ove ponude isključuje mogućnost korištenja ostalih popusta.

http://www.vades.hr

vozaČ.info | broj 21

Documents