volvo fmx · besparen. in!de eerste plaats zijn de interne verliezen erg laag, lager zelfs dan bij...

PRODUCTINFORMATIE

VOLVO FMX

2

Een nieuwe norm in de bouw.Kom maar op met uitdagingen als zware ladingen en moeilijk terrein: de nieuwe Volvo FMX is ontworpen om zwaardere omstandigheden dan ooit aan te kunnen.

Maar met alleen robuuste kracht bent u er nog niet. Daarom wordt de truck geleverd met een karrenvracht aan slimme voorzieningen om het werk sneller, veiliger, comfortabeler en tegen lagere kosten te kunnen uitvoeren. De FMX is er ook in meer configuraties dan ooit tevoren, zodat u altijd de truck kunt vinden die perfect aan uw vereisten voldoet.

Ontdek hoe de Volvo FMX een nieuwe norm kan stellen voor uw bedrijf.

26

22

18

32

28

10

16

14

8

20

30

36

386

24

34

54

BEKIJK HET COMPLETE OVERZICHT, VAN CHASSIS TOT EXTRA APPARATUUR, OP PAGINA’S 40–57.

OVERZICHT

HET ROBUUSTE FRONTHet is niet alleen een opvallende bumper. Het is een compleet systeem dat van invloed kan zijn op uw inzetbaarheid. Lees meer op pagina 18.

INSTRUMENTENPANEELHet ontwerp van het moderne instrumentenpaneel is helemaal gericht op de chauffeur voor de bouw, met alle informatie op de juiste plek. Lees meer op pagina 34.

ONDERSTEUNINGSSYSTEMEN VOOR DE CHAUFFEUROnze geavanceerde ondersteunings-systemen helpen de chauffeur op effi-ciënte wijze ongevallen te voorkomen. Volvo staat bekend om veiligheid. Lees meer op pagina 26.

KOPLAMPENDe nieuwe koplampen zijn wellicht de beste in de branche. Lees meer op pagina 32.

VOLVO-SERVICES Of het nu in de truck of op kantoor is, Volvo kan u helpen om uw werk efficiënter en op een comfortabele

manier uit te voeren. Lees meer op pagina 36.

CABINE-EXTERIEUROntworpen en uitgerust voor speciale en

zware inzet wat aan de buitenkant al over-duidelijk is. Lees meer op pagina 8.

CABINE-INTERIEURRuim en voorzien van nieuwe en

bekende functies die de chauffeur ondersteunen en de werkdag veraan-genamen. Lees meer op pagina 14.

TREKBALKEen trekbalk die zijn naam eer aandoet. Lees meer op pagina 22.

De Volvo FMX onder de loep.

VOLVO-DIESELMOTORENDe unieke Volvo-koppelkromme zorgt voor geweldige rijeigenschappen en een laag brandstofverbruik. Lees meer op pagina 28.

TRIDEMDe tridembogie is een prima

alternatief voor dubbele voorassen en geeft een lager brandstofver-bruik en een krappere draaicirkel.

Lees meer op pagina 30.

LUCHTVERING VOOR BOUWTRUCKSOngeëvenaard rijcomfort, vooral bij rijden

zonder lading. En met een bodemvrijheid van ten minste 300 mm is deze luchtvering achter

perfect voor bouwwerkzaamheden. Nu ook leverbaar voor de FMX met een aangedreven

vooras. Lees meer op pagina 20.

CONFIGURATIES MET VIJF ASSEN Volvo FMX kan nu af fabriek

worden geleverd met vijf assen, gereed voor de zwaarste taken.


LIFTBARE TANDEMASMaak alleen gebruik van de extra

aandrijfas wanneer u die nodig heeft. De liftbare tandemas vermindert

het brandstofverbruik, verkleint de draaicirkel en verbetert de tractie.


VOLVO DYNAMIC STEERINGMoeiteloos sturen met totale controle – zelfs in zware omstandigheden. Nu leverbaar voor trucks met dubbele voorassen. Lees meer op pagina 16.

AUTOMATIC TRACTION CONTROLUitstekende tractie en rijeigenschappen en een gunstig brandstofverbruik. Alle

aangedreven voorassen voor de Volvo FMX zijn nu standaard voorzien van ATC.


I-SHIFTEenvoudig in gebruik en vol brandstofbesparende software. Nu beschik baar voor zwaardere omstandigheden dan ooit en met een optie voor kruipversnellingen. Lees meer op pagina 10.

76

0.5

Lager brandstofverbruik, minder slijtage en betere manoeuvreerbaarheid – helemaal automatisch. Elke Volvo FMX met aangedreven vooras is nu standaard uitgerust met de revolutionaire Automatic Traction Control (ATC).

Maak u geen zorgen. Alles is goed beschermd.Het Volvo FMX-chassis is zo ontworpen dat alle essentiële onderdelen tegen bescha-diging worden beschermd. De parallelstangen en spoorstangen worden in lijn gebracht met de as, binnen in de asbehuizing. De remcilinderkamers en brandstoftanks zijn ook goed beschermd. Bovendien heeft de aangedreven vooras dezelfde positie als de niet-aangedreven as. Dit geeft een oploophoek van 28 ° (bij 13R22.5-banden), wat gunstig is bij het beklimmen van steile hellingen. De aangedreven vooras is nu ook leverbaar met luchtvering achter, wat een bodemvrijheid van 300 mm oplevert.

Laat rollen. En bespaar tot 2 % brandstof.U zult er verbaasd over zijn hoe zelden u de aangedreven vooras moet inschakelen, zelfs op ruw terrein. Een test die werd uitgevoerd in een woestijn (zanderiger wordt het niet), liet zien dat de voorwiel-aandrijving in maar liefst 95 % van de tijd kon worden uitgeschakeld. ATC benut dit voordeel. Door automatisch de vooras uit te schakelen wanneer die niet nodig is, kunt u uw brandstofverbruik met wel 2 % verlagen (op basis van een regionale transportcyclus).

Zonder afbreuk te doen aan het rijgedrag. Zonder afbreuk te doen aan het sturen.Zonder aangedreven vooras is er altijd het risico van vast komen zitten. Maar een inge-schakelde vooras heeft negatieve gevol-gen voor de manoeuvreerbaarheid. ATC biedt in tegenstelling tot permanente sys-temen het beste van twee werelden. Wan-neer de aangedreven vooras is ingescha-keld, heeft u alle tractie die u nodig heeft, en bij uitschakeling (wat in de meeste tijd het geval is) draagt de grip van de voor-wielen bij aan een betere besturing en manoeuvreerbaarheid.

Maximale tractie. Zonder vertraging.Het systeem reageert snel en betrouwbaar. Wanneer de sensoren in de wielen verlies van tractie detecteren, wordt de klauwkop-peling van de vooras automatisch binnen een halve seconde ingeschakeld. Dit blijft zo tot u het gaspedaal loslaat en weer vol-doende tractie heeft. ATC vereist geen inter-actie van de chauffeur – het werkt gewoon. Er is echter wel een schakelaar op het dashboard die de mogelijk heid biedt om de vooras handmatig in te schakelen of bij extreem zware omstandigheden alle sper-differentiëlen te activeren.

Alle tractie die u nodig heeft.Maar alleen wanneer u die nodig heeft.

AUTOMATIC TRACTION CONTROL

98

Instaptrede.Een lage en inklapbare trede vereenvou-digt het instappen in trucks met een hoog chassis. Alle drie treden hebben een anti-slipuitvoering. Het extra licht in het portier helpt om veilig in te stappen in het donker.

Het Volvo Iron Mark.Verder omhoog geplaatst, dichter bij de chauffeur. Fors en krachtig, net als de truck. U kunt trots zijn dat u met een Volvo rijdt.

Opstaptrede aan voorkant.Het gehele robuuste, onderste frontge-deelte kan dienst doen als een opstap. Klim er gewoon op. Voor nog betere toe-gang bij het reinigen van de voorruit is er een optionele uitklapbare trede op de voorbumper mogelijk.

Hoge luchtinlaat.De hoge luchtinlaat draagt bij aan een goed zicht naar achteren bij het achteruit-rijden. De inlaat heeft een hoge luchtdoor-voer en is goed beschermd tegen stof.

Spiegels.Robuuste buitenspiegels met stevige bevestigingen die tegen een stootje kunnen. Smalle spiegelarmen voor goed zicht naar voren.

Ladder.Met de ladder en de dakbeugel kan de chauffeur gemakkelijker op de truck klimmen om lading op de laadvloer te inspecteren. De treden hebben een antislipuitvoering.

CABINE-EXTERIEUR

Hoe je een echte bouwtruck herkent.Het robuuste ontwerp van de Volvo FMX verschilt duidelijk van alle andere trucks. Hier volgen de details die maken dat de truck opvalt. Details die een groot verschil kunnen uitmaken in het dagelijks werk van chauffeurs.

11

20%

I-SHIFT

Zo werkt het.Het lijkt misschien vreemd. Onder de oppervlakte van I-Shift , het boegbeeld van moderne transmissies, schuilt een ongesynchroniseerde versnellingsbak. Vandaar de compacte vormgeving en de lage interne verliezen. Maar uiteraard omvat I-Shift meer dan dat. Het geheim zit in de intelligente elektronische regeleenheid. Deze regelt het pneumatische sys-teem dat de koppeling bedient en voor het schakelen zorgt. Doordat constant informatie wordt ontvangen over de snelheid van het voertuig, de acceleratie, het gewicht, de hellings-hoek en het vereiste koppel, kan elke schakeling met extreme precisie worden uitgevoerd. De intelligente elektronische regeleenheid communiceert bovendien met de motor, die op zijn beurt het toerental en het motorremvermogen aanpast voor snel en soepel schakelen.

Zorgt voor gemoedsrust. En laat uw linkervoet rusten.Rijden met I-Shift is een waar genot. Zonder het koppelingspedaal kunt u veilig ontspannen en u op de andere twee peda-len concentreren. I-Shift maakt gebruik van ingebouwde intelligentie om in elke situatie snel en automatisch de juiste versnelling te kiezen. De software staat garant voor een schakelgedrag waar zelfs de beste chauf-feurs niet aan kunnen tippen. Maar als u zelf meer te zeggen wilt hebben, dan kan dat. Met de knoppen op de keuzehendel kunt u ook handmatig schakelen.

Bespaar brandstof met I-Shift .I-Shift is ontworpen om brandstof te besparen. In de eerste plaats zijn de interne verliezen erg laag, lager zelfs dan bij de handgeschakelde versnellings-bakken. Maar de elektronica maakt pas echt het verschil. Bij het rijden in de Economy-modus wordt elke schakeling exact getimed om de motor met het meest efficiënte toerental te laten draaien. En dan hebben we nog I-Roll . Een unieke functie die er bij afdalingen voor zorgt dat de motor automatisch wordt ont-koppeld om gebruik te maken van de bewegings energie van de truck in plaats van brandstof. Het resultaat? Tot 2 % lager brandstofverbruik.

Ook leverbaar als accessoire.

NU TRAGER DAN OOIT. SLA DE BLADZIJDE OM VOOR MEER INFORMATIE.

Vergeet de versnellingsbak.Focus op rijden. De versterkte I-Shift .

Voor zware toepassingen.Wanneer u onder extreem zware omstan-digheden rijdt, zult u de versterkte I-Shift waarderen. Die is speciaal ontwikkeld voor omgevingen met veel hellingen met stij-gingspercentages van meer dan 10 % of met zeer ruw terrein. Dit houdt in dat I-Shift nu beschikbaar is voor omstandig-heden waarin voorheen een handmatige versnellingsbak of de automatische Power-tronic de enige opties waren.

Hoe ziet uw favoriete I-Shift eruit?Met behulp van de software kan I-Shift op uw rijomstandigheden worden afgestemd. U kunt kiezen uit vier pakketten: Construction, Distribution, Long Haul of Heavy Duty, en uit verschillende opties zoals I-See , kruipversnellingen en extra PTO-functies. Voor een compleet overzicht kijkt u op pagina 48.

12 13

ALLE VERSNELLINGS-BAKSPECIFICATIES OP PAGINA 48–50.

SLIMME VERSNELLINGENDe kruipversnellingsmodule voegt slechts 120 mm toe aan de lengte en 48 kg aan het gewicht van de I-Shift .

Perfecte controle in elke richting.Manoeuvreren met lage snelheid is een van de grootste uitdagingen van het werk. Dankzij een overbrengingsverhouding tot 32:1 (en tot 37:1 achteruit) kunt u met de kruipversnellingen langzamer rijden dan ooit: de helft van de snelheid vergeleken met een reguliere I-Shift . U heeft altijd totale controle, waardoor u gemakkelijker met precisie kunt parkeren bij het laden of lossen van uw vracht. Ook voorkomt het ongevallen die desastreus zijn voor uw planning en uw productiviteit.

Zeg maar ja tegen meer werk.Kruipversnellingen vergroten de veelzij-digheid van de truck, waardoor u dezelfde truck kunt gebruiken voor tal van verschil-lende rijomstandigheden en taken. Rijden op verharde en onverharde wegen? Moet u extreme ladingen vervoeren? Werkt u op grote hoogten? Speciale toepassingen voor lage snelheden? Geen probleem.

Langzaam kruipen, zuinig rijden.Kunnen kruipversnellingen uw brandstof-verbruik echt verbeteren? Natuurlijk. Voorheen moest u vaak bereid zijn de brandstofzuinigheid op te offeren voor startvermogen. Dankzij de kruipversnel-lingen kunnen we uw truck nu echter speci-ficeren met een aangepaste achterasover-brenging, waardoor u op goede wegen bij veel lagere toeren op kruissnelheid kunt blijven. Dit verlaagt het brandstofverbruik met een aantal procent.

Wegrijden waar u maar wilt.Wanneer u zware ladingen transporteert, weet u dat starten vanuit stilstand soms lastig is. Vooral op hellingen of bij slechte wegomstandigheden. In het ergste geval moet u de vracht uitladen of moet u zelfs worden gesleept, wat funest kan zijn voor uw beschikbaarheid en productiviteit. Rust uw FMX uit met kruipversnellingen en deze zorg behoort tot het verleden. Uw startver-mogen wordt aanzienlijk verbeterd en de belasting op de koppeling wordt met 75 procent verminderd, wat onnodige repara-ties voorkomt.Rustig aan.

De snelste weg naar productiviteit?

I-SHIFT MET KRUIPVERSNELLINGEN

I-Shift is nog veelzijdiger en gebruiksvriendelijker geworden. De automatische ver-snellingsbak in nu beschikbaar met de keuze uit één of twee kruipversnellingen, plus de aanvullende optie van extra achteruitrijversnellingen.

14

CABINE-INTERIEUR

Kleur Raven.Raven is de kleur van het dashboard. De kleur is speciaal ontwikkeld voor de bouw, omdat hij minder gevoelig is voor vuil.

Ingebouwd opbergbakje op dashboard.Het opbergbakje is ingebouwd bovenop het dashboard. Het is een handige plek om allerlei kleine spullen neer te leggen, en er is zelfs een pennenhouder.

Gemakkelijker af te stellen en meer knieruimte.We hebben het afstelpedaal van de stuur-instelling en de stuurkolom aangepast om meer ruimte voor uw knieën te creëren.

Elektrische droogkast.Een snelle manier om uw kleding, hand-doeken en schoenen te drogen. Past aan het bovenbed of aan de wand van de cabine. Energiezuinig, stil en na samen-vouwen eenvoudig op te bergen.

Overal schoon water.Voor drinkwater hoeft u niet ver te lopen. Het compartiment aan de buitenzijde bevat een 7-liter tank voorzien van een tapkraan.

Houd alles onder de duim.Er zijn knoppen voor cruisecontrol, audio, telefoon en informatiedisplays zodat u het stuur stevig vast kunt blijven houden. Met leer als optie verhoogt u het comfort nog meer.

Een uitstekende positie.Elke chauffeur weet hoe waardevol een goede stoel is. De stoel in de nieuwe Volvo FMX kan 20 cm naar voren/achteren en 10 cm verticaal worden versteld. En de stoel is voorzien van een nieuw zitkussen dat comfortabeler is dan ooit.

Elektronische sleutel met afstandsbediening.Meer dan alleen een sleutel. Vergrendel of ontgrendel de truck op afstand. Schakel de verlichting in om veilig naar de cabine te lopen. En als u zich bedreigd voelt, drukt u op de paniekknop om de claxon te laten klinken.

Nieuw, modern en ergonomisch dashboard.Het nieuwe, licht gebogen dashboard oogt niet alleen aantrekkelijk. Het is ontworpen voor een ergonomische en comfortabele rijpositie met alle schakelaars, instrumenten en opbergvakken binnen handbereik.

Electronic Climate Control (ECC).De Electronic Climate Control zorgt altijd voor een comfortabel cabineklimaat. U hoeft alleen de gewenste temperatuur in te stellen. En met de nieuwe My Truck-App kunt u de verwarming op afstand regelen.

Bed om te rusten en te slapen.Neem geen genoegen met minder slaap-kwaliteit als u de nacht doorbrengt in de cabine. Het onderbed is 70 cm breed, voorzien van 16 cm pocketveren en lever-baar in drie verschillende hardheidsmaten.

Alles te bedienen vanuit bed.Met het bedieningspaneel in de slaap-cabine regelt u de interieurverlichting, de wekker, de standkachel, het audiosysteem, de ruiten en de sloten. Zonder het bed uit te hoeven.

Volop ruimte voor uw spullen.De opbergruimten voorin, onder het bed (optioneel), achterin en aan de buitenkant kunnen op uw behoeften worden afge-stemd en worden aangevuld door tal van handige vakken voor kleine voorwerpen.

Moderne interieurverlichting.De zuinige en krachtige lichtbronnen zorgen voor een prachtig verlichte cabine. Alle lampjes kunnen eenvoudig in drie vooraf ingestelde standen of met de dimmer worden geregeld. Schakel tijdens het rijden in het donker over op de rode nachtverlichting.

Elektronische parkeerrem.De elektronisch geregelde parkeerrem wordt bediend via een schakelaar op het dashboard. De parkeerrem wordt automa-tisch ingeschakeld als u het contact uitzet en – met een beetje hulp van het EBS – automatisch losgezet zodra u wegrijdt.

Standkachel.Wachten in de kou bij het laden, lossen of rusten langs de weg? Met de standkachel kunt u altijd een comfortabel klimaat in de cabine houden.

Plaats voor alcolock.Alcohol hoort niet in het verkeer. Daarom is het alcolock ontwikkeld. Het alcolock wordt af fabriek in uw Volvo FMX gemon-teerd en laat uw klanten duidelijk zien hoe belangrijk de verkeersveiligheid voor u is.

Buiten is het vies.Maar hier binnen is het schoon en gezellig.


Ruimte om te werken.Een comfortabele chauffeursstoel, uit-stekend zicht en volop ruimte maken uw werk aangenamer en veiliger. Een over-zichtelijk dashboard, met elke schakelaar en hendel binnen handbereik, vergemakke-lijkt het rijden.

Audio met mogelijkheden.Waar u ook naar wilt luisteren, het audio-systeem staat paraat. Mp3, wma of m4a? Vanaf cd, USB-stick, smartphone of via de aux-ingang? Het kan allemaal. U kunt zelfs naar de radio luisteren. De volledige tabel met specificaties staat op pagina 55.

16 17

VOLVO DYNAMIC STEERING

De weg vooruit is recht.Ook wanneer dat niet het geval is.

Zo werkt het.We hebben een elektromotor gemonteerd op het stuur-huis. De motor wordt 2000 keer per seconde via de elektronische regeleenheden van de truck geregeld en levert torque overlay (extra bekrachtiging). Het koppel is progressief en levert meer bekrachtiging aan de stuur-inrichting wanneer dat nodig is, wat een perfect stuur-gevoel geeft, onafhankelijk van de lading en de banden. Dit resulteert in een totaal andere rijervaring: gerust-stellend voorspelbaar.

Achteruitrijden gaat veel gemak-kelijker en het stuur keert auto-matisch terug naar de neutrale stand als u dit loslaat.

Volvo Dynamic Steering is uitermate geschikt voor trucks met meerdere achterassen en/of dubbele voorassen.

De stuurinrichting corrigeert koersafwijkingen die worden veroorzaakt door bijvoorbeeld windvlagen.

Wanneer het wegdek afloopt, compenseert de stuurinrichting de helling en wordt de koers gecorrigeerd.

Bij lage snelheden vermindert Volvo Dynamic Steering de krachten die op de chauffeur inwerken met wel 85 %.

Bij hoge snelheden op verharde wegen nivelleert het systeem kuilen en voorkomt het dat schokken door-werken in het stuur.

De unieke Volvo Dynamic Steering zorgt voor een drastische vermindering van de benodigde stuurkracht, waardoor het werk gemakkelijker en veiliger wordt en uw spieren minder worden de belast. Het systeem is perfect voor bouwtrucks, waar ruig terrein, zware ladingen en uitdagend manoeuvreren bij lage snelheden onlosmakelijk met het werk zijn verbonden. Volvo Dynamic Steering is nu ook leverbaar voor dubbele voorassen (8×2, 8×4, 10×4 en 10x6).

1918

HET ROBUUSTE FRONT

Hoe kan een bumper de inzetbaarheid beïnvloeden?Het maakt niet uit hoe bekwaam u bent met rijden. Op nauwe, donkere trajecten in mijnen of groeves rijd je snel ergens tegenaan en kan de truck beschadigd raken. Daarom moeten de koplampen goed beschermd en bevestigd zijn. Ruwe oppervlakken en keien mogen het oliecarter niet beschadigen. De bumpers moeten bestand zijn tegen een stootje. En als er iets gebeurt, moet u niet meteen de truck naar de werkplaats hoeven brengen. U moet kunnen doorgaan alsof er niets is gebeurd. Omdat inzetbaarheid essentieel is.

De robuuste bumper.De stalen bumper bestaat uit drie gedeel-ten en de bevestigingen zijn zichtbaar en gemakkelijk los te halen. Zo kan het beschadigde deel gemakkelijk worden vervangen.

Dus als u tegen een hoop puin rijdt, is er niets aan de hand. Wellicht dat u zelfs geen beschadiging aan de bumper opmerkt. Dit komt doordat de stalen bumper is bedekt met een dikke polypropyleen coating, die na beschadiging terugkeert in zijn originele vorm.

De beschermende onderrijbeveiliging.Het complete onderste frontgedeelte is vervaardigd als een doosvormige construc-tie. Alle onderdelen hangen met elkaar samen, wat de constructie erg robuust maakt en tegelijkertijd crashbestendig bij een botsing met een auto.

Bij Volvo hebben we deze truck in onze tests zwaarder onder druk gezet dan u ooit zult doen. En nu zijn we ervan overtuigd dat dit het meest robuuste front in de branche is.

De beschermingsplaat.Deze beschermingsplaat onder de motor doet zijn naam echt eer aan. De plaat is 3 mm dik en beschermt niet alleen het motorcarter maar ook de slangen en de koeler. Alles wat kwetsbaar is bij rijden op onverharde wegen wordt beschermd, ook als u achteruitrijdt.

De beschermingsplaat heeft nog een voordeel: als u in een zeer stoffige omge-ving rijdt, vermindert de plaat het opstuiven van het stof onder de truck.

20 21

ASSTELBELASTINGTandem: 26 ton.Tridem: 36 ton.

STABILISATOREN MIDDENIN HET TANDEMSTELDe positie van de stabilisatorstang resulteert in minder torsiekrachten op het chassis en betere kantelen kiepstabiliteit. Dit draagt ook bij aan de hoge bodemvrijheid.

LUCHTBALG BOVEN DE AS GEPLAATST

De luchtbalgen zijn beter beschermd en hun nieuwe posities dragen bij

aan de hoge bodemvrijheid. Evenals alle ander componenten.

BESCHERMDE REMMENMaak u geen zorgen. Er zijn geen onderdelen van het remsysteem onder de achteras geplaatst. Zo weet u zeker dat de truck alle obstakels aankan.

GROTE BODEMVRIJHEID300 mm onder de reactiearmen.335 mm onder het differentieel.

BETERE TRACTIE EN HOGERE GEMIDDELDE SNELHEID.De geoptimaliseerde asdruk achter op elke as resulteert in een betere tractie, dankzij de luchtvering. De chauffeur kan de aslast-verdeling indien gewenst aanpassen voor een betere tractie. Luchtvering geeft minder trillingen in de truck wat meer rijcomfort op-levert, met name als met een onbeladen truck wordt gereden. Dit zal ook bijdragen aan een hogere gemiddelde snelheid.

Gestroomlijnde onderkant.De truck heeft er in ieder geval een.

AANGEDREVEN VOORASDe luchtvering achter is nu ook lever-

baar voor de Volvo FMX met een aange-dreven vooras (4×4, 6×6, 8×6 en 10×6).

COMFORT EN FLEXIBILITEITLuchtvering biedt uitstekend rijcomfort en

maakt het mogelijk om de bodemvrijheid te variëren. Geen ophangingsonderdelen die verder uitsteken dan de achterband. Hierdoor kan het chassis gemakkelijker

worden aangepast aan toepassingen zoals asfalteermachines of kippers.

Vergeleken met traditionele bladvering biedt luchtvering vele voordelen. Het rijden gaat ongeacht de wegomstandigheden soepeler, waardoor de slijtage voor truck, lading en chauffeur verminderen. We bieden een luchtvering achter die speciaal is ontwikkeld voor bouwtrucks, met een grote bodemspeling (ten minste 300 mm) en robuust genoeg voor ruw terrein.

LUCHTVERING VOOR BOUWTRUCKS

22 23

TREKBALK

32ton.

Pakt stevig en gemakkelijk vast.Met één gemakkelijke greep maakt u de trekbalk in het midden van het front vrij om een kabel of een trekstang te bevestigen. De voorziening is getest met laterale duw-/trekkrachten tot een verbluffende 32 ton bij een maximale hoek van 15 °.

U kunt dus vertrouwen op het afsleepoog.Het maakt onderdeel uit van een dwars-balk die is vervaardigd van hoogwaardig staal. De hele eenheid is stabiel gemon-teerd in de chassisbalken die in de lengte- richting lopen. Dit geeft niet alleen een zeer sterke structuur, maar is ook een mooie oplossing om de trillingen van het chassis tegen te gaan, waardoor het rijcomfort wordt verhoogd.

Soms is het meer dan alleen maar lastig. Dan kom je gewoon vast te zitten. Daarom is het geruststellend te weten dat de Volvo FMX is uitgerust met een trekbalk dat gewicht in de schaal legt.

2524

Optimale rijstand in 15 seconden.De liftbare tandemas is uitermate geschikt wanneer u op de heenweg zwaar beladen bent en zonder lading rijdt op de terugweg. Wanneer de truck is uitgeladen, drukt u een knop in op het dashboard om de aandrijfas uit te schakelen en omhoog te brengen. Zodra de truck beladen wordt, gaat de aandrijfas automatisch omlaag en wordt deze ingeschakeld voor maximale tractie en rijeigenschappen. Het duurt slechts 15 secon-den van begin tot eind, zodat u geen kostbare tijd verspilt.

LUCHTVEERMet een luchtbalg tussen de tweede aandrijfas en het chassis kan de as

omhoog en omlaag worden gebracht.

KLAUWKOPPELINGHet differentieel tussen de assen is vervangen door een uitvoering met een klauwkoppeling, waardoor de achterste as geheel kan worden ontkoppeld.

LIFTBARE TANDEMAS

De liftbare tandemas is een unieke voorziening. Bij een 6×4 of 8×4 kunt u de tractie en laadcapaciteit van de vierwielaandrijving combineren met de rijeigenschappen en efficiency van een tweewielaandrijving.

Minder brandstofverbruik en kleinere draaicirkel?Breng dan gewoon de aandrijfas omhoog.

Tot 4 % lager brandstofverbruik bij rijden zonder lading.Door de extra frictie en rolweerstand ver-bruiken aandrijfassen gewoonlijk vrij veel brandstof – de hele tijd. Bij de liftbare tan-demas is dat niet zo. Door de aandrijfas uit te schakelen en omhoog te brengen wan-neer die niet nodig is, kunt u uw brandstof-verbruik met wel 4 % verlagen bij rijden zonder lading. Dat loopt op den duur op tot een aanzienlijk bedrag.

Profiteer van een kleinere draaicirkel.De liftbare tandemas kan in feite een 6×4 omzetten in een 4×2, of een 8×4 in een 6×2. Net zoals bij het omhoogbren-gen van een meeloopas, verbetert dit de manoeuvreer baarheid van de truck aan-zienlijk door de draaicirkel te verkleinen. Zo kan een 6×4 met een wielbasis van 4,6 meter de draaicirkel met maar liefst ruim een meter verkleinen.

Houd uw truck op de weg.Zover de belastingslimieten van de as het toestaan, kan de as omhoog worden gebracht door al het gewicht te ver schuiven naar één aandrijfas, voor meer grip en tractie. Dit kan zelfs worden uitgevoerd tijdens het rijden bij lage snelheden.

2726

Lane Changing Support.In de dode hoek aan de bijrijderszijde kunnen andere weggebruikers gemakke-lijk aan het zicht worden onttrokken. Lane Change Support is uitgerust met een radar die dit gebied controleert zodra u de richting aanwijzer gebruikt. Als het gebied niet vrij is, wordt u hierop geattendeerd door een geluidssignaal en een knippe-rend pictogram bij de buitenspiegel.

Noodremlicht.Wanneer u het rempedaal hard intrapt, gaan de remlichten snel knipperen om het achteropkomende verkeer te waar-schuwen. Een eenvoudige manier om kop-staartbotsingen te voorkomen, die tot lange files kunnen leiden en fataal letsel tot gevolg kunnen hebben.

ONDERSTEUNINGSSYSTEMEN VOOR DE CHAUFFEUR

Zelfs een eersteklas chauffeur kan wel wat extra ondersteuning gebruiken.


Strekrem.In bepaalde situaties, zoals bij het rijden in bochten of op gladde afdalingen, bestaat het gevaar dat de aanhanger de truck wil inhalen en de combinatie gaat scharen. De Stretch Brake (Strekrem) is een voor-ziening die dit moet voorkomen. Door de aanhanger pulserend af te remmen, wordt de voertuigcombinatie als het ware uit-gerekt en neemt het gevaar af. Het sys-teem kan automatisch worden geacti-veerd in risico volle situaties, bij snelheden tot 50 km/u. Stretch Brake (Strekrem) is nu leverbaar voor zowel bakwagens als trekkers.

Electronic Stability Program.Het Electronic Stability Program (ESP) remt elk wiel afzonderlijk af. Dit zorgt voor stabiliteit voor de complete voertuigcom-binatie en voorkomt scharen, kantelen en slingeren van de aanhanger. ESP is lever-baar voor trekkers en bakwagens met twee of drie assen.

Adaptive Cruise Control, Collision Warning en noodremfunctie.Volg moeiteloos het verkeersritme. De op radar gebaseerde Adaptive Cruise Control (ACC) houdt een veilige afstand tot het voorgaande voertuig door het gaspedaal en alle beschikbare remmen automatisch te regelen. Bij een dreigende botsing wor-den waarschuwingssignalen op de voor-ruit geprojecteerd. En als de kans op aan-rijding te groot wordt, treedt de automati-sche noodrem snel in werking.

Driver Alert Support.Driver Alert Support is een intelligent sys-teem dat uw rijgedrag in de gaten houdt. Het is een aanvulling op het camerasys-teem Lane Keeping Support, dat nu stan-daard wordt geleverd op de meeste model-len met 2 of 3 assen. Bij afwijkend rijgedrag en tekenen van vermoeidheid, ontvangt u een waarschuwingssignaal en een display-melding met het advies om te pauzeren.

28 29

VOLVO-DIESELMOTOREN

De koppelkromme van Volvo. U voelt het in het pedaal.Een uitstekend koppel bij lage toerental-len. Het maximumkoppel is beschikbaar over een zeer breed toerengebied. Maxi-mumkoppel ontmoet maximum vermogen. De toonaangevende rol van Volvo op het gebied van de dieselmotortechnologie is duidelijk zichtbaar zodra u de motor-curves met elkaar vergelijkt. U merkt het aan de snelle acceleratie, de uitstekende trekkracht, de comfortabele rijeigenschap-pen bij een lage snelheid en aan het zuinige en aangename rijden bij kruissnelheid.

Maximaal 540 pk. Kies het vermogen dat bij u past.Het motorassortiment voor de Volvo FMX omvat acht verschillende vermogens: vier 11-liter (D11) en vier 13-liter (D13) moto-ren. Er is dus altijd wel een motor die bij uw transporttaken past. Bekijk het com-plete overzicht van de specificaties van alle motoren op pagina 46.

Maximaal 540 pk puur vermogen.Zonder dat dit ten koste gaat van het brandstofverbruik.

GESLOTEN CARTERVENTILATIESYSTEEMRecyclet de cartergassen, voor een betere luchtkwaliteit rondom de truck.

PTO MET MAXIMAAL 1000 NMDe motor-PTO is achteraan geplaatst, dicht bij het vliegwiel, en kan een enorm koppelvermogen leveren. Lees meer op pagina 51.

DISTRIBUTIE AAN DE ACHTERKANTEen compact en gewichts besparend ontwerp, dat voor de aandrijving van de luchtcompressor, de stuur-bekrachtigings pomp, de oliepomp en de brandstofopvoerpomp zorgt.

6-CILINDER LIJNMOTOR6 cilinders. 7 lagers om de krachten te verdelen. Betrouwbaarheid raakt nooit uit de mode.

COMMON-RAIL INSPUITSYSTEEMVoor superieure efficiency en lage emissies zijn de motoren voorzien van common-rail inspuiting, perfect getimed dankzij het geavanceerde motormanagementsysteem EMS.

VEB en VEB+. Maximaal remeffect van 510 pk.Reduceer de slijtage aan het rempe-daal tot een minimum. De gepatenteerde Volvo-motorrem absorbeert tot een indruk-wekkende 375 kW (510 pk) op de D13 en 290 kW (394 pk) op de D11. Door-dat de rem is geïntegreerd met I-Shift en de cruisecontrol, verloopt afdalen in een groeve of mijn comfortabel, zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid of het brandstofverbruik.

Geïntegreerde brandstof-efficiency. Meer dan ooit.De geoptimaliseerde verbrandingskamer-geometrie. De snelle en nauwkeurige EMS-geregelde inspuiting. De hoge gas-vullingsgraad. Zo kunnen we nog wel even doorgaan met het opsommen van factoren die zorgen dat de motoren van Volvo nage-noeg onverslaanbaar zijn als het gaat om brandstofzuinigheid. En die zijn nu gewoon nog verder verbeterd, zonder dat dit ten koste gaat van de prestaties. Dit heeft een gunstig effect op uw eindresultaat. En op het milieu.

30 31

Breng de as omhoog en bespaar brandstof.Wanneer u uw brandstofverbruik wilt terugdringen, moet u de rolweerstand tij-dens het rijden op de weg verminderen. Hier komt tridem van pas. Wanneer een meeloopas niet nodig is om het gewicht te verdelen, wordt die automatisch omhoog gebracht. Dit leidt tot een lager brand-stofverbruik en minder bandenslijtage. Om overbelasting te voorkomen wordt de as vervolgens automatisch omlaag gebracht zodra de truck wordt beladen.

Minder gewicht, meer laadvermogen.De tridem is nu leverbaar in een lichtge-wichtuitvoering. We hebben de binnen-versterking verwijderd en het gewicht van verschillende andere componenten gere-duceerd, wat 150 –200 kilo scheelt. Hier-door kunt u uw laadvermogen verhogen en het brandstofverbruik verlagen.

Strakker sturen. Comfortabel rijden.Het tridemstel kan worden geleverd met een naloopas (achter de aandrijfassen) of een voorloopas (vóór de aandrijfassen), of zelfs beide (wanneer u met een 8×2 rijdt). Omdat de assen hydraulisch kunnen worden gestuurd, is de draaicirkel veel krapper dan bij een truck met dubbele voorassen, waardoor de truck gemakke-lijker is te manoeuvreren op lastige trajecten. Bovendien zorgt de luchtvering voor een comfortabele rit, met name in ongeladen toestand.

Wanneer u veel rijdt op goede wegen en voor een groot percentage onbeladen (wat geldt voor veel trucks in de bouw), is de luchtgeveerde tridem een uitstekende optie. De drieassige bogie verbetert het manoeuvreren op krappe plaatsen en biedt de mogelijkheid van het omhoogbrengen van een van de assen (of zelfs twee), met een lager brandstofverbruik en meer tractie als resultaat.

Geef richting aan uw vooruitgang.

TRIDEM

BETERE DRAAICIRKELMet tridem heeft de truck een krappere draaicirkel, wat tijd scheelt bij navigeren op plekken waar de ruimte schaars is.

300 m

32

KOPLAMPEN

RICHTING-AANWIJZER AAN ZIJKANT

GROOTLICHT

Grootlicht.De Volvo FMX voelt zich prima thuis in het donker. De koplampen produceren een krachtige lichtbundel waardoor u ver vooruit kunt kijken. Net zo belangrijk is het dat u opvalt voor andere weggebruikers.

Bi-Xenon .Met koplampen die zijn uitgerust met Bi-Xenon ervaart u een helderheid van een heel andere orde. Bi-Xenon lampen gaan bovendien langer mee dan gewone halogeenlampen.

Verlichtend nieuws.


Nu ziet u echt het licht aan het eind van de tunnel. De krachtige koplampen zijn verbeterd en geven een krachtige, brede en gelijkmatige verlichting met een zeer groot bereik, zodat bouwtaken relaxed en veilig kunnen worden uitgevoerd. DIMLICHT

RICHTINGAANWIJZER

UNIEKE DAGRIJVERLICHTINGLED-strips die een unieke V-vorm geven en laten zien dat er een Volvo nadert.

Aan bij zonsondergang en uit bij zonsopkomst. Automatisch.De koplampen kunnen worden uitgerust met een optionele automatische schake-laar. Net als bij een personenauto detec-teert een sensor wanneer het dimlicht moet worden ingeschakeld om dit auto-matisch voor u te doen. En zodra de licht-omstandigheden dat toelaten, wordt automatisch teruggeschakeld naar de dagrijverlichting.

KOPLAMPBESCHERMINGNiemand vindt het prettig om met één lamp te rijden, vooral de chauffeur niet. Kies uit twee verschillende koplamp-beschermingen: een model dat is goedgekeurd voor ge-bruik op de weg en een model voor veeleisende off-road omstandigheden.

3534

INSTRUMENTENPANEEL

Informatie staat centraal.Een snelle blik op de snelheidsmeter in het midden is voldoende voor de belangrijkste informatie over versnelling, I-Shift -modus, (adaptive) cruisecontrol, hulpremmen en toerenteller.

Centraal informatiedisplay.Handig 4" display met veel aanvullende informatie.Kies wat u wilt zien, met behulp van de knoppen op het stuurwiel.


Hier vindt u alle informatie die u nodig heeft.

INFORMATIEVOORZIENINGVeel statusindicatoren en tripinforma-tie. In de aangepaste weergave kunt u maximaal drie favorieten kiezen.

ASLASTINDICATORMet de verbeterde aslastindicator kunt u de asbelasting nauwkeurig controle-ren. Gewichten, asbelastingen en tan-demstelbelastingen worden afzonder-lijk vermeld, zodat u gemakkelijk kunt controleren of deze binnen de grenzen vallen. Dat geldt zowel voor de truck als voor de aanhanger.

BEGRIJPELIJKE FOUTMELDINGENGeen verwarrende storingscodes. De foutmeldingen vertellen u snel en nauwkeurig wat er mankeert – in begrijpelijke taal.

Secundair informatiedisplay.Rechts van het instrumentenpaneel vindt u het infotainmentge-deelte – een geïntegreerd display. Dit wordt SID (secundair infor-matiedisplay) genoemd en bevat tal van handige voorzieningen. Sommige voorzieningen vereisen de SID-High-uitvoering (afge-beeld). Dit is een geavanceerd 7" kleurendisplay.

TELEFOONMaak verbinding via Bluetooth en bla-der door uw telefoonboek, spreek in de geïntegreerde microfoon en luister via de luidsprekers.

EXTERNE CAMERA’SSID-High toont de beelden van maximaal vier camera’s met de volledige resolutie.

INGEBOUWD GPS-NAVIGATIESYSTEEMDe Volvo FMX is uitgerust met een gloednieuw, volledig geïntegreerd navigatiesysteem. Omdat het systeem de specificaties van de truck kent, kan op basis van de kaartgegevens een route worden gekozen die geschikt is voor de asbelasting en de voertuig-hoogte. Het apparaat werkt perfect samen met Dynafleet, zodat het kan-toor u exacte GPS-bestemmingen kan sturen.

AUDIOSYSTEEMLees de volledige informatie over elk nummer en navigeer gemakkelijk door de nummers.

DYNAFLEETGeen afzonderlijk display nodig. Alle informatie van het transportinformatie-systeem van Volvo is nu geïntegreerd in SID-High.

FEEDBACK OVER RIJTIJDEN VAN DE CHAUFFEURSHiermee kunt u uw rij- en rusttijden beheren, zodat u weet wanneer het tijd is om te pauzeren.

CONTROLE VAN DE BANDENSPANNINGDe nieuwe bandenspanningsmonitor levert een eenvoudige, maar effectieve manier om het brandstofverbruik te verminderen en onnodige slijtage aan de banden te voorkomen.

3736

VOLVO-SERVICES

We ondersteunen u op en top.En ook onderweg.

UW BEDRIJF ONDERSTEUNENUW TRUCK ONDERSTEUNEN

UW DAGELIJKSE WERK ONDERSTEUNEN

Dynafleet App.Deze App maakt het werk van de chauf-feur een stuk gemakkelijker en hopelijk ook aantrekkelijker. U kunt uw scores voor brandstofverbruik bekijken, naast uw rijtij-den en belangrijke plaatsen op een kaart. En u kunt uw prestaties vergelijken met die van uw collega’s. Deze App is beschikbaar voor smartphones of tablets.

New Service Planning. Eén stap voor.Dankzij de telematicgateway (optioneel) heeft de werkplaats toegang tot informa-tie zoals motorgegevens, kilometerstand, brandstofverbruik, diagnostische storings-codes, rijomstandigheden en de status van essentiële componenten ( remblokken, koppeling, accu, luchtdroger, enzovoort). Dit houdt in dat we u op tijd kunnen waar-schuwen, voordat u te maken krijgt met een ongeplande stop. Maar belangrijker nog, we zijn altijd perfect voorbereid wan-neer u de werkplaats binnenkomt. Voor u het weet, zit u dus weer op de weg. New Service Planning is optioneel in combinatie met het Volvo Gold Contract.

Features Online. Uw onder-houdstechnicus op afstand.Voor sommige zaken hoeft u nu niet meer naar de werkplaats te komen. Met Features Online heeft een onderhoudstechnicus op afstand toegang tot uw truck om het weer-gegeven brandstof verbruik, de grootte van de brandstoftank (als u extra tanks heeft gemonteerd) en de door u gewenste maxi-male rijsnelheid te kalibreren. Het is zelfs mogelijk om de aslastindicator functie op afstand te activeren. Het enige wat u moet doen, is even pauzeren langs de weg. Service is nog nooit zo snel geweest. Features Online is optioneel in combinatie met het Volvo Gold Contract.

Work Remote.De elektronisch geregelde luchtvering (ECS) verhoogt het rijcomfort en draagt bij aan een veilig transport van de lading. ECS4 is de nieuwste versie en biedt nog meer mogelijkheden, met de Work Remote als opvallendste voorbeeld. U heeft nu perfecte controle over de voertuighoogte, uitrusting zoals PTO’s en functies op de opbouw. De Work Remote toont ook de info van een aslastindicator. U heeft nu volledige controle, of u nu achter het stuur zit of om de truck heen loopt.

Fuel advice.Biedt u toegang tot onze Fuel Management coaches – ware experts in het ver lagen van het brandstofverbruik. Elke maand sturen zij u uitgebreide brandstof rapporten met persoonlijk advies over mogelijke verbete-ringen. Meer advies krijgt u via de speci-fieke helpdesk, maar u kunt zich ook aan-melden op de toolbox voor praktische tips en inspiratie.

Hulp nodig?Druk maar op de knop.Een ongeplande stop ver van de bewoonde wereld? Met een druk op de knop roept u de hulp in van Volvo Action Service. Volvo Action Service On Call is een optie die u automatisch verbindt met een ope-rator die uw taal spreekt (de truck con-troleert de nationaliteit van de kaart in de digitale tachograaf). Zodra de verbinding tot stand is gekomen, wordt u zowel snel als accuraat geholpen, omdat uw chassis-nummer, locatie en mogelijke diagnosti-sche storingscodes al bekend zijn.

De beste App voor de chauffeur.Met de geheel nieuwe My Truck-App kunt u de status van de truck bekijken voor-dat u arriveert, waardoor u er zeker van bent dat de truck klaar is voor vertrek. Zo gemakkelijk als het zou moeten zijn.

U kunt de standkachel, alarmen en portier vergrendelingen regelen en de voertuigstatus bekijken, bijvoorbeeld de niveaus van brandstof, motorolie en van koel- en ruitenwisservloeistof.

Volvo Premium Lease.Soms is het slimmer om niet de eigenaar van de truck te zijn. Met Volvo Premium Lease kunt u kiezen voor een oplossing die voldoet aan uw wensen met bijvoor-beeld financiering, wegenbelasting, ver-zekering, reparaties en onderhoud, en zelfs het vervangen van banden.

U profiteert van vaste en voorspelbare kosten voor nauwkeurige budgettering, verbeterde cashflow en verminderde investeringen.

Chauffeursopleidingen.Working in Construction.Working in Construction is een unieke Driver Development-cursus die wordt aan-geboden voor de Volvo FMX. Dit is een klassikale cursus van één dag, over per-soonlijke veiligheidsroutines en manieren om efficiënt te werken en risico’s te ver-mijden. Deze cursus besteedt ook aan-dacht aan rijtechnieken voor ruw terrein voor het voorkomen van ongelukken of het vast komen te zitten van de truck, en wat je moet doen als dat toch gebeurt. Verder worden voertuigfuncties behandeld, met betrekking tot off-road rijden, verschillende opbouwen en gebruik van de PTO. Boven-dien leert u hoe u systemen als I-Shift en Automatic Traction Control ten volle kunt benutten.

38 39

Voor een breed takenpakket.De vijfassige Volvo FMX is uitgerust met dubbele voorassen en een lucht-geveerd tridemstel (met een naloopas), waardoor een maximaal brutogewicht van 56 ton mogelijk is. Hierdoor is deze uit-voering zeer geschikt voor zware toepas-singen, zoals betonmixers, brandweer-wagens, hoogwerkers en grote kranen. En als u zware transporten uitvoert, kunt u wellicht meer opdrachten aannemen zonder dat u kostbare vergunningen voor gewichtsoverschrijding moet aanschaffen. Rijden in zeer ruw terrein? Kies voor de 10×6 met een aangedreven vooras.

Kant-en-klaar, zonder vertragingen of extra kosten.We bieden nu trucks met vijf assen recht-streeks af fabriek. Daardoor krijgt u een Volvo FMX die gereed is voor efficiënte, zware transporten vanaf de allereerste dag. U hoeft dus geen externe leverancier meer in te huren voor het inbouwen van een extra as, wat kostbaar en tijdrovend is. Bovendien leveren we uw truck ook met een typegoedkeuring van het voertuig.

Volledige ondersteuning van Volvo vanaf de eerste dag.Omdat we u een complete truck leveren, is die niet alleen compleet voorzien van de Volvo-kwaliteit. U krijgt ook de volledige garantie en ondersteuning van Volvo. Dit betekent dat u altijd een truck in topcondi-tie heeft, en dat we u snel kunnen helpen in allerlei situaties zodat u door kunt gaan en efficiënt blijft.

CONFIGURATIES MET VIJF ASSEN

Wilt u zware ladingen vervoeren? Geen probleem. We hebben het Volvo FMX-aanbod uitgebreid met de 10×4-configuratie met vijf assen en de 10×6 met een aangedreven vooras.

Een uitstekende optie af fabriek: Voeg een extra as toe.

345

2

1

40 41

SPECIFICATIES

Eén truckuitvoering is niet genoeg. De Volvo FMX-serie biedt eindeloos veel combinatiemogelijkheden. Dankzij de flexibele chassisindeling en VBI (Volvo Bodybuilder Instructions) kan de truck eenvoudig worden voorbereid op een opbouw. De aandrijflijn-, cabine- en uitrustingspakketten bieden u nog meer opties. Welkom dus in een wereld van keuzes. Een wereld waar uw dealer u graag van dienst is bij het zoeken naar de truck die volledig aan uw vereisten voldoet.

Uw Volvo FMX specificeren.

CHASSIS 1

CABINE

UITRUSTINGS-PAKKETTEN

ACCESSOIRES

AANDRIJFLIJN

CHASSIS Asconfiguraties, chassishoogten, wiel-basissen, tandemstellen, achterveringen en remmen.

PAGINA’S 41–45

Motoren, versnellingsbakken, I-Shift --software, achterassen, achterasreducties en PTO’s.

PAGINA’S 46 –51

Specificaties en afmetingen voor de dag-cabine, slaapcabine, Globetrotter-cabine en manschappencabine.

PAGINA’S 52–54

Complete uitrustingspakketten voor nog meer chauffeurscomfort, veiligheid en lagere exploitatiekosten.

PAGINA 55–56

Voor uw Volvo FMX zijn tal van accessoires verkrijgbaar. Bekijk enkele fraaie voorbeelden.

PAGINA 57

= Meeloopas (naloopas, voorloopas of vooras).

= Aandrijfas.

ASCONFIGURATIES – TREKKER

Type AchterveringAchteras/tandem-stelbelasting (t)

Chassis-hoogte Wielbases (m)

4×2RAD-L90 Paraboolvering/bladveerpakketten 13 X-High 3,5/3,6/3,7/3,8

High 3,5/3,6/3,7/3,8

RAD-GR Lucht 13 High 3,3/3,5/3,6/3,7/3,8

Med 3,3/3,5/3,6/3,7/3,8

RAD-G2 Lucht (voor de bouw) 13 X-High 3,5/3,6/3,7/3,8

4×4RAD-L90 Paraboolvering/bladveerpakketten 13 XX-High 3,5/3,7/3,8

RAD-G2 Lucht (voor de bouw) 13 XX-High 3,9

6×2RAPD-GR1 Lucht 19/22 High 3,9/4,1

Med 3,9/4,1

RADT-AR 2 Paraboolvering 19/21 High 3,2/3,4

RADT-GR 2 Lucht 19/20,5/22,5/23 High 3,0/3,2/3,4/3,7

Med 3,0/3,2/3,4/3,71) Voorloopas (vast/gestuurd) 2) Naloopas (vast)

6×4RADD-BR Paraboolvering 21 X-High 3,0/3,2/3,6

High 3,0/3,2/3,6

RADD-TR1 Paraboolvering/conventionele bladvering 23/26 X-High 3,0/3,2/3,4/3,6

High 3,0/3,2/3,4/3,6

RADD-TR2 Conventionele bladvering 26/32 X-High 3,0/3,2/3,4/3,6

High 3,0/3,2/3,4/3,6

RADD-GR Lucht 21/23/26 High 3,0/3,2/3,6

RADD-G2 Lucht (voor de bouw) 21/23/26 X-High 3,0/3,2/3,4/3,6

6×6RADD-BR Paraboolvering 21 XX-High 3,6/3,7/3,9

RADD-TR1 Paraboolvering/conventionele bladvering 26 XX-High 3,6/3,7/3,9

RADD-TR2 Conventionele bladvering 26/32 XX-High 3,6/3,7/3,9

RADD-G2 Lucht (voor de bouw) 21/23/26 XX-High 3,6/3,7/3,9

8×4RAPDD-GR 3 Lucht 27/30,5/32/35 High 3,6/3,93) Voorloopas (gestuurd)

42 43

1 CHASSIS CHASSIS 1

= Meeloopas (naloopas, voorloopas of vooras).

= Aandrijfas.

CHASSISHOOGTES Med ca. 900 mm High ca. 1000 mm X-High ca. 1200 mm XX-High ca. 1240 mm

MAX. VOORASBELASTING (ton)

Lucht BladMed 9/18* 10High 9/18* 10/20*X-High – 10/20*XX-High – 10/20*

* Met dubbele vooras (FAA20/FAA21).

VOLVO DYNAMIC STEERINGActief stuurysteem met torque-overlay (extra bekrachtiging). Geeft meer stuurkracht bij lage snelheden, vermindert schokken op het stuur en houdt het stuur recht vooruit bij het remmen op ondergrond met wisselende grip. Het stuur keert automatisch terug naar de neutrale stand, zowel bij vooruit als achteruit rijden. Volvo Dynamic Steering is nu leverbaar voor alle asconfiguraties, behalve die met een aange-dreven vooras (4×4, 6×6, 8×6 en 10×6).

AUTOMATIC TRACTION CONTROL (ATC)Activeert automatisch de aandrijving op de vooras wanneer dat nodig is en ontkoppelt deze wanneer het terrein dat toelaat, met brandstof-besparing en een betere manoeuvreerbaar-heid als resultaat. ATC is standaard op alle Volvo FMX-configuraties met een aangedreven vooras (4×4, 6×6, 8×6 en 10×6).

LIFTBARE TANDEMASHiermee kan de achterste aandrijfas op het tan-demstel worden ontkoppeld en omhoog worden gebracht, met een lager brandstofverbruik en kleinere draaicirkel als resultaat. Wanneer de truck is uitgeladen, kan de chauffeur met een druk op een knop op het dashboard de aandrijfas omhoogbrengen. Wanneer de truck is beladen, wordt de as automatisch naar beneden gebracht en geactiveerd. Liftbare tandemas (Tandem Axle Lift) is be-schikbaar voor 6×4- en 8×4-configuraties (met een tandemstel) voorzien van schijfremmen.

ASCONFIGURATIES – BAKWAGEN (VERVOLG)



8×4RADDT-GR 5 Lucht 27/33/36 High 3,7/3,9/4,1/4,3/4,6/4,9/5,2

Med 3,7/3,9/4,1/4,3/4,6/4,9/5,2

RADDT-G2 5 Lucht (voor de bouw) 27/33/36 X-High 3,2/3,4/3,7/3,9/4,1/4,3/4,6/4,9/5,2

RAPDD-GR 6 Lucht 27/30,5/32/35 High 4,3/4,6/4,9/5,1/5,3/5,65) Naloopas (gestuurd) 6) Voorloopas (gestuurd)

8×6RADD-BR Paraboolvering 21 XX-High 4,6/4,9/5,1/5,6

RADD-TR1 Paraboolvering/conventionele bladvering 26 XX-High 4,6/4,9/5,1/5,6

RADD-TR2 Conventionele bladvering 26/32 XX-High 4,6/4,9/5,1/5,6

RADD-G2 Lucht (voor de bouw) 21/23/26 XX-High 4,6/4,9/5,1/5,6

10×4RADDT-GR 5 Lucht 27/33/36 Med 4,3/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0

RADDT-GR5 Lucht 27/33/36 High 4,3/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0

RADDT-G2 5 Lucht 27/33/36 XX-High 4,6/4,9/5,1/5,65) Naloopas (gestuurd)

10×6RADDT-G2 5 Lucht 27/33/36 XX-High 4,6/4,9/5,1/5,65) Naloopas (gestuurd)

ASCONFIGURATIES – BAKWAGEN



4×2RAD-L90 Paraboolvering/bladveerpakketten 13 X-High 3,4/3,7/4,0/4,6

High 3,4/3,5/3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0

RAD-GR Lucht 13 High 3,4/3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0/6,3/6,5/6,7

Med 3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0/6,3/6,5/6,7

RAD-G2 Lucht (voor de bouw) 13 X-High 3,4/3,7/4,0/4,3/4,6/4,9/5,2

4×4RAD-L90 Paraboolvering/bladveerpakketten 13 XX-High 3,7/4,0/4,3/4,6/4,9

RAD-G2 Lucht (voor de bouw) 13 XX-High 4,0/4,3/4,6/4,9

6×2RAPD-GR 1 Lucht 19/22 High 4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0

RADT-AR 2 Paraboolvering 19/21 High 3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6/6,0

RADT-GR 3 Lucht 19/20,5/22,5/23 High 3,5/3,7/3,9/4,3/4,6/4,8/4,9/5,2/5,6/6,0

Med 3,5/3,7/3,9/4,3/4,6/4,8/4,9/5,2/5,6/6,01) Voorloopas (vast/gestuurd) 2) Naloopas (vast) 3) Naloopas (vast/gestuurd/zelfsturend)

6×4RADD-BR Paraboolvering 21 X-High 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6

High 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6

RADD-TR1 Paraboolvering/conventionele bladvering 23/26 X-High 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6

High 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6

RADD-TR2 Conventionele bladvering 26/32 X-High 3,2/3,4/3,9

High 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,6

RADD-GR Lucht 21/23/26 High 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6

Med 3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6

RADD-G2 Lucht (voor de bouw) 21/23/26 X-High 3,2/3,4/3,7/3,9/4,3/4,6/4,9/5,2/5,6

6×6RADD-BR Paraboolvering 21 XX-High 3,6/3,7/3,9/4,3/4,6

RADD-TR1 Paraboolvering/conventionele bladvering 26 XX-High 3,6/3,7/3,9/4,3/4,6

RADD-TR2 Conventionele bladvering 26/32 XX-High 3,6/3,7/3,9/4,3/4,6

RADD-G2 Lucht (voor de bouw) 21/23/26 XX-High 3,6/3,7/3,9/4,3/4,6

8×2RADT-GR 3 Lucht 19/20,5/22,5/23 High 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0

Med 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0

RAPDT-GR 4 Lucht 27/30/30,5/31,5/32 High 4,3/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0

Med 4,3/4,6/4,9/5,13) Naloopas (vast/gestuurd/zelfsturend) 4) Voorloopas (gestuurd) + naloopas (vast/gestuurd)

8×4RADD-BR Paraboolvering 21 X-High 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6

High 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,4

RADD-TR1 Paraboolvering/conventionele bladvering 23/26 X-High 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6

High 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1

RADD-TR2 Conventionele bladvering 26/32 X-High 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1

High 4,3/4,35/4,6/4,9/5,1/5,6

RADD-GR Lucht 21/23/26 High 4,6/4,9/5,1/5,6/6,0/6,4

RADD-G2 Lucht (voor de bouw) 21/23/26 X-High 4,35/4,6/4,9/5,1/5,6/6,0

4544

1 CHASSIS CHASSIS 1


TREKBALKENCentraal gemonteerde, lager gemonteerde trek-balken en onderbouwkoppeling voor middenas-aanhangers. Trekbalken kunnen op de juiste positie worden gespecificeerd met intervallen van 25 mm.

BRANDSTOFTANKSAluminium of stalen tanks met een inhoud van 150 tot 900 liter. Maximaal brandstofvolume is 1480 liter voor een 4 x 2-trekker.

ADBLUE-TANKSKunststof. Inhoud van 32 tot 90 liter. De AdBlue-pomp is geïntegreerd in de AdBlue-tankmodule.

TREKKER

ACCUBAK (BBOX-EF)Om ruimte vrij te maken aan de zijkanten kan de accubak achterin worden geplaatst tussen de chassisframes (BBOX-EF).

ADBLUE-TANKEr kan een AdBlue-tank van 50 liter boven op het chassis achter de cabine worden gemon-teerd, waardoor meer brandstofcapaciteit ontstaat (ADTP-BC).

APMDe Air Production Modulator (APM) wordt bij trekkers tussen de chassisbalken geplaatst om meer ruimte te creëren voor uitrusting die aan het chassis wordt gemonteerd, zoals brandstof-tanks.

KOPPELSCHOTELSDe gecertificeerde montage maakt een schotel-belasting van 36 ton mogelijk. De reeks omvat ook een ISO-koppelschotel met L-vormige pro-fielen voor verschillende hoogtes, waarmee wordt gezorgd voor een aanzienlijke keuzevrijheid. De speciale flensmontage van de koppelschotel biedt een laag gewicht aangezien geen extra bevestigingsplaat meer nodig is. De hoogte van de koppelschotel boven het chassis bedraagt slechts 140 mm. Geïntegreerde smering en een indicator voor aanhangeraansluiting zijn als opties leverbaar voor bepaalde uitvoeringen.

BAKWAGEN

GATENRIJ VOOR CARROSSERIEBOUWERDe bovenste rij met gaten is gereserveerd voor de carrosseriebouwer. Alle steunen in de bovenste gatenrij zijn uit het midden geplaatst en zijn voorzien van een afstandsbus van 8 mm. In de bovenste gatenrij worden geen klinknagels gebruikt.

VRIJE CHASSISRUIMTEDe chassisuitrusting kan naar achteren worden verplaatst om ruimte te bieden aan kraanpoten of andere uitrusting. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm).

KRAANVOORBEREIDINGBevestigingsplaten voor de kraan aan het chassis kunnen af fabriek worden gemonteerd.

LUCHTVERING ACHTER MET EEN KORTE ACHTEROVERBOUWDe achteroverbouw kan korter zijn dankzij een nieuw ontworpen naar voren gemonteerde stabilisator. Dit is een voordeel voor bouwtoe-passingen, zoals asfaltkippers en afzetsystemen.

BAKWAGENTREKKER

CHASSISUITVOERINGHet chassis is ontwikkeld om optimaal ruimte te bieden aan de opbouw en de uitrusting. Hieronder vindt u enkele voorzieningen die, afhankelijk van de truckspecificatie, kunnen variëren.

EBS MEDIUMEBS Medium biedt de volgende extra functies ten opzichte van het EBS-standaardpakket.

EBS-STATUSMONITOREBS-statusbewaking via het elektronische TEA2+-voertuigsysteem en Volvo Tech Tool.

HILL START AIDDe remmen worden pas losgelaten wanneer er voldoende motorkoppel is opgebouwd om de truck soepel in beweging te zetten.

ANALYSE REMSLIJTAGEWaarschuwing bij remvoeringslijtage: berekent het aantal kilometers dat de remvoering nog meegaat. (Alleen voor schijfremmen.)

AUTOMATISCH LOSZETTEN VAN PARKEERREMDe parkeerrem wordt losgezet zodra de chauf-feur het gaspedaal intrapt en een versnelling wordt gekozen (alleen I-Shift -versnellingsbak).

AANVULLENDE OPTIESAanvullend op de programmapakketten zijn de volgende opties leverbaar:

STREKREMHiermee kan de chauffeur de aanhanger pulserend laten afremmen. De rem wordt dan automatisch geactiveerd en de kans op scharen wordt tot een minimum gereduceerd.

ESP (ELECTRONIC STABILITY PROGRAM)Het remstabilisatiesysteem remt elk wiel afzonderlijk af en zorgt voor stabiliteit voor de complete voertuigcombinatie, terwijl scharen, kantelen en slingeren van de aanhanger wordt tegengegaan. ESP voldoet aan de wetgeving voor de elektronische voertuigstabiliteits-regeling, en is beschikbaar voor 2- en 3-assige voertuigen.

NOODREMLICHTWanneer u een noodstop maakt bij een snelheid boven 50 km/u knipperen de remlichten vier keer per seconde.

HYDRAULISCHE RETARDEROp de versnellingsbak gemonteerde compact retarder met een maximaal remvermogen van 440 kW.

REMMENEBS (elektronisch geregeld remsysteem) levert een superieure respons, met uitstekende prestaties en prettig remgevoel, terwijl u ook de beschikking krijgt over een aantal handige functies. EBS is nu beschikbaar voor zowel schijfremmen en trommelremmen met Z-nok (voor een specifieke reeks asconfiguraties en chassishoogten). Upgrade uw remsysteem door dit uit te breiden met het EBS-Medium-pakket, of een van de aanvullende opties.

4746

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

2 AANDRIJFLIJN

MOTOR D11K – EURO 6

Vermogen/koppel

Vermogen (pk) Koppel (Nm)

Motortoerental (t/min)

Nettovermogen volgens: EC 582/2011

MOTOR D13K – EURO 6

Vermogen/koppel

Vermogen (pk)

Nettovermogen volgens: EC 582/2011

Koppel (Nm)

Motortoerental (t/min)

Motor

D11K330 (243 kW)Maximaal vermogen bij 1700 –1800 t/min. 330 pkMaximaal koppel bij 950 –1400 t/min. 1600 Nm




D11KAantal cilinders 6

Cilinderinhoud 10,8 dm3

Slag 152 mmBoring 123 mmCompressieverhouding 17:1Economisch toerengebied 950 –1400 omw./min.Uitlaatremvermogen (2400 t/min) 160 kWVEB-remvermogen (2400 t/min) 290 kWVEB optieAantal oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypassOlieverversingsvolume, inclusief filter 36 lTotaal volume koelsysteem 26 (42*) lOlieverversingsinterval: Tot max. 100.000 km, of eens per jaar met VDS4.

* Met retarder.

BRANDSTOFVEREISTENAlleen brandstof zonder zwavel (EN590, max. 10 ppm zwavel).

OP DE MOTOR GEMONTEERDE PTO’SDe op de motor gemonteerde PTO´s hebben een koppelvermogen van 650 Nm* en een over-brengingsverhouding van 1,08:1. Voor complete specificaties, zie pagina 51.

* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.





D13KAantal cilinders 6

Cilinderinhoud 12,8 dm3

Slag 158 mmBoring 131 mmCompressieverhouding 18:1 (17:1*)Economisch toerengebied 900 –1400 t/minUitlaatremvermogen (2300 t/min.) 200 kWVEB+ remvermogen (2300 t/min.) 375 kW

VEB+ optieAantal oliefilters 2 hoofdstroomfilters, 1 bypassOlieverversingsvolume, inclusief filter 33 lTotaal volume koelsysteem 24 (44**) lOlieverversingsinterval: Tot max. 100.000 km, of eens per jaar met VDS4.

* Op D13K500 en D13K540. ** Met retarder.

BRANDSTOFVEREISTENAlleen brandstof zonder zwavel (EN590, max. 10 ppm zwavel).

OP DE MOTOR GEMONTEERDE PTO’SLeverbaar met twee verschillende koppels. Voor complete specificaties, zie pagina 51.EPTT650, overbrengingsverhouding 1.26:1 650 Nm*EPTT1000, overbrengingsverhouding 1.26:1 1000 Nm*

* Koppel zowel tijdens het rijden als bij stilstand beschikbaar.

ASCSCR

7e injectorMeng-

gedeelteMeng-

gedeelteAdBlue- injector

DPFDOC

PM = Roetdeeltjes

NOX = Stikstofoxiden

MOTOREen vlinderklep in een gesloten regelcircuit, een wastegate-turbo, een ongekoelde EGR en meer. De twee belangrijkste doelen van de nieuwe motoronderdelen zijn: het verbeteren van de gas-stroming en ervoor zorgen dat de uitlaatgassen het nabehandelingssysteem met een optimale temperatuur bereiken.

7E INJECTOROp de D13K460, D13K500 en D13K540 wordt een speciale dieselverstuiver toegepast voor het regelen van de warmte van de DOC. Dit zorgt voor een efficiënte werking van het dieselroet-filter (DPF) en de SCR.

DIESELOXIDATIEKATALYSATOR (DOC)

De DOC produceert het NO2 dat het roetfilter nodig heeft om de deeltjes efficiënt te kunnen verbranden. In koude omstandigheden zorgt de DOC ook voor de hitte die nodig is voor de regeneratie.

DIESELROETFILTER (DPF)Het filter verzamelt deeltjes (PM) en slaat deze op tot ze worden verbrand tijdens de regeneratie. De regeneratie wordt automatisch verricht en de chauffeur hoeft geen enkele actie te ondernemen.

SELECTIEVE KATALYTISCHE REDUCTIE (SCR)In het menggedeelte wordt AdBlue in de uitlaat-gassen verneveld. Wanneer deze de katalysator

bereiken, worden de stikstofoxiden (NOX) effici-ent omgezet in onschadelijk stikstof en water.

AMMONIAKSLIPKATALYSATOR (ASC)De laatste stap waar de resterende ammoniak

(NH3), voor zover aanwezig, wordt verwijderd.

EUROPESE EMISSIENORMEN 1993–2013

ONZE OPLOSSING VOOR EURO 6

AANDRIJFLIJN 2

4948

AANDRIJFLIJN 22 AANDRIJFLIJN

I-SHIFT Automatisch schakelende splitter/range-versnellingsbak met 12 versnellingen. I-Shift kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuur bekrachtigingspomp en oliekoeler.


POWERTRONICVolautomatische PowerShift-versnellingsbak met koppelomvormer en oliekoeler. Schakelt zonder vermogensverlies. Powertronic kan af fabriek worden geïnstalleerd met een PTO, geïntegreerde retarder en noodstuurbekrachtigingspomp.

INGEBOUWDE RIJPROGRAMMA’S VAN POWERTRONIC

ECONOMYBedoeld voor een optimaal brandstofverbruik. Het systeem schakelt bij de gunstigste motor-toerentallen.

PERFORMANCEWordt gebruikt als er extra motorvermogen nodig is. Er kan worden open teruggeschakeld bij een hoog motortoerental.

POWERTRONIC

Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Max. toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

PT2106 Direct 2100 44

PT2606 Direct 2600 60

I-SHIFT-SOFTWAREPAKKETTEN

Functies Essential Distribution Construction Long HaulHeavy Duty Transport*

Basic-schakelstrategie z z z z z

Performance-schakelstrategie z z z z z

Standaardschakelmogelijkheden z z z z z

Temperatuurmeter versnellingsbakolie z z z z z

Launch Control z z z z

Optimaal brandstofverbruik z z z z

Geavanceerde schakelstrategie (< 80t) z z z

GCW-controle voor zware toepassingen (≥ 80t) z

I-Roll z z**

Enhanced Performance – Bad roads | z | |

Geavanceerde PTO-functies | | | | |

Uitgebreide schakelmogelijkheden met kickdown | | | |

Kruipversnelling(en) | | | |

Extra achteruitrijversnellingen | | | |

I-See , inclusief I-Cruise | |

| = optie. * Alleen leverbaar voor AT2612F. ** Leverbaar voor langeafstandstrucks.

I-SHIFT OPTIES

SOFTWAREPAKKETTENMet de juiste software kunt u waardevolle functies toevoegen aan I-Shift . U kunt kiezen uit vier verschillende pakketten en diverse optionele functies.

I-SHIFT VOOR ZWARE TOEPASSINGENVoor zware toepassingen kan I-Shift worden besteld in een uitgebreide uitvoering.

KRUIPVERSNELLING(EN) EN EXTRA ACHTERUITVERSNELLINGENDe uitgebreide I-Shift kan ook worden uitgerust met één of twee kruipversnellingen en/of extra achteruitversnellingen.

TOELICHTING BIJ I-SHIFT-FUNCTIES

BASIC-SCHAKELSTRATEGIEAutomatische selectie van de juiste overbrenging bij het wegrijden (1e – 6e versnelling). De keuze van de wegrijversnelling is afhankelijk van het totaalgewicht en de hellingshoek van de weg.

PERFORMANCE-SCHAKELSTRATEGIEBiedt sneller en gemakkelijker schakelen dankzij intelligent gebruik van de motorrem, de koppeling van het voertuig en een speciale transmissierem.

STANDAARDSCHAKELMOGELIJKHEDENHiermee kunt u tijdens het remmen op de motor in automatische modus de knoppen van de keu-zehendel gebruiken om terug te schakelen.

TEMPERATUURMETER VERSNELLINGSBAKOLIELaat de temperatuur van de versnellingsbakolie zien op het informatiedisplay.

LAUNCH CONTROLOptimaliseert de versnellingsselectie en de EBS-functies bij het manoeuvreren bij lage snelheden. Zorgt er onder andere voor dat de functie Hill Start Aid alleen wordt geactiveerd op hellingen.

OPTIMAAL BRANDSTOFVERBRUIKBespaart brandstof door de schakelstrategie af te stemmen op de rijeigenschappen van distri-butie, bouwwerkzaamheden, internationale ritten of zwaar transport.

GEAVANCEERDE SCHAKELSTRATEGIE (<80t)Interactie met EBS en ECS vereenvoudigt het wegrijden en manoeuvreren in kleine ruimtes. Maximaliseert het remvermogen

van de VEB/VEB+ door automatisch de juiste versnelling te kiezen zodat de motor bij een hoog toerental werkt. Tijdens het remmen op de motor worden bij het schakelen de schijfremmen geactiveerd als compensatie voor het wegvallen van remkracht.

HEAVY DUTY-SCHAKELSTRATEGIE (≥80t)Optimaliseert de versnellingskeuze voor trein-gewichten boven de 80 ton. Door handmatig te schakelen naar de langeafstandsmodus bij het rijden zonder lading, kan de chauffeur I-Roll inschakelen.

I-ROLLAutomatische in- en uitschakeling van een vrijloopfunctie om brandstof te besparen. I-Roll wordt gebruikt wanneer motorvermogen en motorrem niet nodig zijn, bijvoorbeeld op vrijwel vlakke wegen.

ENHANCED PERFORMANCE – BAD ROADSDiverse functies die het schakelgedrag aanpas-sen en helpen bij het starten en rijden op slechte wegen en in heuvelachtig terrein.

GEAVANCEERDE PTO-FUNCTIESDiverse functies die het gebruik van de PTO vereenvoudigen.

UITGEBREIDE SCHAKEL- MOGELIJKHEDEN MET KICKDOWNHiermee kunt u tijdens het wegrijden en het rijden in de automatische modus de knoppen van de keuzehendel gebruiken om handmatig te schakelen. De kickdownfunctie selecteert de juiste versnelling voor maximale acceleratie.

KRUIPVERSNELLING(EN)Voegt één of twee kruipversnellingen toe, met een maximale overbrengingsverhouding van 32:1, wat het startvermogen, de brandstofzuinigheid en manoeuvreerbaarheid aanzienlijk verbetert. Vereist ook hardware.

EXTRA ACHTERUITRIJVERSNELLINGENVoegt een achteruitkruipversnelling toe met een overbrengingsverhouding van 37:1 voor met lage snelheid achteruitrijden, en een extra achteruitrij-versnelling (3e), waardoor u sneller achteruit kunt gaan rijden. Vereist ook hardware.

I-SEESlimme I-Shift -software die topografische gegevens opslaat en deze informatie gebruikt om het rijcomfort en het brandstofverbruik te verbeteren. De gegevens worden opgeslagen in een database die beschikbaar is voor andere I-See -gebruikers. Bij de bestelling van I-See is de cruisecontrol I-Cruise inbegrepen. I-Cruise kan ook afzonderlijk worden besteld.

I-SHIFT

Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Maximaal toelaatbaar treingewicht (ton)

AT2412F Direct 2400 44

AT2612F Direct 2600 100

ATO2612F Overdrive 2600 60

5150

PTO’SEr is een breed scala aan koppelingsonafhanke-lijke en koppelingsafhankelijke PTO’s leverbaar voor de aandrijving van allerlei opbouwonder-delen.

PTO GEMONTEERD OP DE MOTOR

PTER-DINAchterop gemonteerde PTO voor directe aan-drijving van een hydraulische pomp.

PTER1400Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor cardanas.

PTER100Achterop gemonteerde PTO met flensaansluiting voor cardanas.

GEMONTEERD OP VERSNELLINGSBAK

PTR-FMet aansluitflens, voor lage toerentallen.

PTR-FL/FHMet aansluitflens, voor lage of hoge toerentallen.

PTR-D/PTR-DM/PTR-DHVoor lage/medium/hoge toerentallen met DIN-koppeling voor directe aansluiting van een hydraulische pomp.

PTRD-FVoor hoge toerentallen, met aansluitflens voor directe aansluiting van een cardanas.

PTRD-DVoor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. DIN-koppelingen aan de voor- en achterkant voor directe aansluiting van hydraulische pompen.

PTRD-D1Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving. Met aansluitflens aan de achterkant en DIN-koppeling aan de voorkant.

PTRD-D2Voor hoge toerentallen, met dubbele aandrijving achter en enkele aandrijving vóór. Twee aansluit-flenzen aan de achterkant en een DIN-koppeling aan de voorkant.


2 AANDRIJFLIJN AANDRIJFLIJN 2

HANDGESCHAKELDE VERSNELLINGSBAKKENHandgeschakelde splitter/range-versnellingsbak met 14 versnellingen. De kabelbediening, met afzonderlijke kabels voor bewegingen in de lengte- en dwarsrichting, resulteert in kort en duidelijk schakelen. Dankzij het gepatenteerde synchronisatiesysteem is voor het schakelen weinig kracht vereist. De versnellingsbak kan worden uitgerust met een compact retarder, PTO, noodstuurbekrachtigingspomp en oliekoeler.

HANDGESCHAKELDE VERSNELLINGSBAKKEN

Type Hoogste versnelling Motorkoppel (Nm) Max. toelaatbaar combinatiegewicht (ton)

VT2214B Direct 2200 100

VTO2214B Overdrive 2200 100

VT2514B Direct 2500 100


VT2814B Direct 2800 100


AANDRIJFLIJNCOMBINATIES

Handgeschakelde versnellingsbakken D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500 D13K540VT2214B z z z z z z

VTO2214B z z z z z z

VT2514B z z z z

VTO2514B z z z z

VT2814B z

VTO2814B z

PowertronicPT2106 z z z z

PT2606 z z z z

I-Shift AT2412F z z z z z z

AT2612F z z z z z z z z

ATO2612F z z z z z z z z

Assen met enkele reductieRSS1344C z z z z z z z z

RSS1344D z z z z z z z z

RSS1356 z z z z z z z z

RSS1360 z z z z z z z z

RTS2370A z z z z z z z z

Assen met naafreductieRSH1365 z z z z z z z z

RSH1370F z z z z z z z z

RTH2610B z z z z z z z z

RTH2610F z z z z z z z z

RTH3210F z z z z z z z z

RTH3312 z z z z z z z z

OVERBRENGINGSVERHOUDINGEN ACHTERAS

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1365 RSH1370F RTH2610B/F RTH3210F RTH33122.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.61:1 3.46:1 3.33:1** 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.76:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1* 2.79:1 2.85:1 2.83:1 4.12:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1* 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.55:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1* 3.44:1 3.40:1 3.40:1 5.41:1 4.55:1 3.97:1** 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 6.18:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1 7.21:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 6.18:1 6.18:1

5.29:1 7.21:1* Voor RSS1344D. ** Voor RTH2610F.

ACHTERASSEN

Type As Tandwieloverbrenging Maximaal koppel (Nm)Max. as-/tandemstel-belasting (ton)

Maximaal toelaatbaar treingewicht (ton)

Enkele reductie

RSS1344C/D Solo Hypoïde 2600 13 44

RSS1356 Solo Hypoïde 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Solo Hypoïde 3550 13 60

RTS2370A Tandem Hypoïde 3550 23 70

Naafreductie

RSH1365 Solo Spiraalvormig kegelwiel 2600 13 65

RSH1370F Solo Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 13 70

RTH2610B Tandem Spiraalvormig kegelwiel 3150 26 100

RTH2610F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 26 100

RTH3210F Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 32 100

RTH3312 Tandem Conische, spiraalvormige tandwielen 3550 33 120

5352

3 CABINE CABINE 3

DAGCABINEDagcabine (FMX-DAY) met comfortabele en ergo nomische chauffeursomgeving. Binnen-hoogte 157 cm, 114 cm op de motortunnel.

SLAAPCABINESlaapcabine (FMX-SLP) met comfortabele slaap-gelegenheid voor één of twee personen. Binnen-hoogte 157 cm, 114 cm op de motortunnel.

GLOBETROTTER-CABINEGlobetrotter-cabine (FMX-HSLP) met com-fortabele slaapgelegenheid voor één of twee personen. De Globetrotter-cabine biedt extra opbergruimte boven de voorruit en optioneel onder het bed. Binnenhoogte 196 cm, 153 cm op de motortunnel.

MANSCHAPPENCABINEManschappencabine met voldoende ruimte voor extra passagiers, tot maximaal 6 personen. Binnen hoogte 157 cm, 114 cm op de motor-tunnel.

5554

UITRUSTINGSPAKKETTEN 4

AUDIOPAKKETTEN

Radio/CD-speler AdvancedDisplay vereistSID-Bas z z

SID-High z z

AfspelenAudio-CD z z

CD-R/CD-RW z z

wav/wma/mp3/iTunes m4a z

Snelheidsafhankelijke volumeregeling z

Uitgebreide ‘mute’-functies z

RadioFM/AM-antenne z z

FM-stations 12 18

AM-stations 6 6

RDS z z

Aansluitingen en interfacesLaagspanningsingang, 4 kanalen z

Stereolijningang 3,5 mm mini-jack z

USB-aansluiting z

Bluetooth z

LuidsprekersAantal luidsprekers 4 6*

Uitgangsvermogen 4×20 W 4×35 W

* 4 luidsprekers in dagcabine.

3 CABINE

OP VIER PUNTEN AFGEVEERDE CABINESpiraalveren met schokdempers rondom of luchtvering met automatische niveauregeling rondom.

LUCHTINLATENLuchtinlaat aan de linkerkant en leverbaar in lage of hoge uitvoering.

KLEURENCa. 850 kleuren.

INTERIEURBEKLEDING Robust Vinyl of leer Dynamic Textiel of leer Progressive Zacht textiel of leer Optie 1 Leer Optie 2 Ventilerend leer

CHAUFFEURSSTOELTwee verschillende comfortniveaus: Standard en Comfort. Beide niveaus kunnen worden besteld met optionele bekleding. De totale horizontale verstelling van de stoel bedraagt 200 mm. De hoogteverstelling bedraagt 100 mm. De chauffeurs stoel is standaard voorzien van een hoofdsteun, een verstelbare en neerklapbare rugleuning en een verstelbare lendensteun. Ook kan de stoel verticaal en in hoogte worden ver-steld en is de hoek van de zitting verstelbaar.

BIJRIJDERSTOELTwee verschillende comfortniveaus: Standard en Comfort. Beide kunnen worden besteld met optionele bekleding. Alle bijrijderstoelen zijn standaard voorzien van een hoofdsteun.

BEDDENBenedenbed: Bed van 70×200 cm.Matras van 16 cm met pocketvering en uit-stekend comfort. Keuze uit drie verschillende hardheidsmaten: zacht, semi-stevig en stevig.Keuze uit twee soorten matrasbescherming die het slaapcomfort verhogen en het opmaken van het bed vergemakkelijken.Comfort-bovenbed van 70×190 cm of 60×190 cm (optie voor Globetrotter-cabine).

OPBERGRUIMTE AAN DE BINNENKANTDe ruimte boven de voorruit bestaat uit twee opbergvakken met rolluiken op de Globetrotter cabine en daarnaast vier ISO-vakken, waarvan er één is gereserveerd voor een tachograaf. Onder het bed van de slaapcabine en de Globetrotter-cabine bevinden zich twee grote opbergvakken die van buitenaf toegankelijk zijn, en het slaapge-deelte bevat twee opbergvakken voor tijdschriften en kleine voorwerpen. In het dashboard zitten vier open opbergvakken, een klein opbergvak, een DIN-sleuf opening, een opbergbakje bovenop het dashboard en een flessenhouder.

OPBERGRUIMTE AAN DE BUITENKANTAchter de passagiers- en de chauffeursstoel is opbergruimte beschikbaar die van buitenaf toegankelijk is.

DAKLUIKDe cabine is uitgerust met een dakluik dat 50 mm kan worden geopend. Aan de binnenzijde zit een geperforeerde zonwering, die tevens dienst doet als horrengaas wanneer het dakluik openstaat. Het dakluik wordt handmatig bediend.

STUURWIELStuurwiel in twee verschillende maten – diameter van 450 mm of 500 mm. Afhankelijk van de truck specificatie. Het stuurwiel is 90 mm in hoogte verstelbaar. De hoekverstelling is 28 graden. Het stuurwiel is leverbaar met of zonder airbag. Bedieningselementen die zijn geïnte-greerd in het stuur zorgen voor een veilige en comfortabele bediening van cruisecontrol-, claxon, telefoon en de functies in het centrale informatiedisplay en het secundaire informatie-display.

KLIMAATREGELINGDe klimaatregeling is leverbaar in twee uit-voeringen voor uiteenlopende behoeften.

Handmatig bediende airconditioning (MCC). Volautomatische airconditioning (ECC/ECC2).

De klimaatregeling kan ook worden aangevuld met een standkachel voor de cabine en/of de motor.

REST & RELAX-PAKKETTEN

Slaapcabine Globetrotter1 persoon 1 persoon (Arctic) 1 persoon 1 persoon (Arctic) 2 persoons 2 persoons (Arctic)

Bedieningspaneel slaapcabine z z z z z z

Interieurverlichting met nachtverlichting z z

Interieurverlichting met nachtverlichting en dimmer z z z z

Standkachel cabine z z z

Motor- en standkachel cabine z z z

Opbergcompartiment aan achterwand, 154 liter z z

Bovenbed, vast en inklapbaar z z

DRIVER-PAKKETTEN

Driver Driver DeluxeHandmatig bediend dakluik z z

Externe zonneklep z z

Interne zonneklep met spiegel z z

Spiegels, elektrisch bediend en verwarmd z z

Armsteunen op chauffeursstoel z

Vergrendeling portier bijrijder vanaf chauffeurskant z

Centrale vergrendeling via sleutel met afstandsbediening z

Elektronisch geregelde klimaateenheid (ECC) z

56 57

ACCESSOIRES 54 UITRUSTINGPAKKETTEN

ACCESSOIRES VOLVO TRUCKSU heeft gekozen voor een van de best uitgeruste trucks ter wereld. Maar om de truck aan te passen aan uw specifieke transporttaken en uw persoonlijke eisen, kunt u kiezen uit een hele reeks accessoires. Ontwikkeld en getest door Volvo Trucks voor Volvo-trucks. Hier een kleine selectie. Vraag uw lokale Volvo-dealer om meer informatie of ga naar www.volvotrucks.com.

Waterreservoir aan buitenzijdeTelefoonhouder

Rode veiligheidsgordel

Koplampbescherming

Alcolock

Bepaalde uitvoeringen zijn mogelijk alleen verkrijgbaar als optie of accessoire en kunnen, in overeenstemming met de nationale wetgeving, per land verschillen. Neem voor meer gedetailleerde informatie contact op met uw Volvo Trucks-dealer. De kleuren kunnen afwijken van de werkelijke kleuren als gevolg van beperkingen in het drukproces. Wij behouden ons het recht voor om productspecificaties zonder voorafgaande kennisgeving te wijzigen.

PERSONAL SAFETY & SECURITY-PAKKET

Alarmsysteem z

Alarm met externe sensor |

Kluis onder bed z

Hoofdschakelaar voor het op afstand uitschakelen van het circuit z

Hoofdschakelaar als voor trucks in ADR-uitvoering |

| = optie

OFF-ROAD-PAKKET

Carterbescherming z

Koplampbescherming (rooster) z

Koplampbescherming (net/off-road) |

Leuningstang aan de zijkant z*

Ladder |*

Luchtfilter met een extra filterelement z

Deksel voor APM-center z

| = optie. * Alleen leverbaar voor de dagcabine

ACTIVE SAFETY-PAKKET

ACC met Forward Collision Warning met noodrem z

Lane Change Support z

Driver Alert Support z

VISIBILITY-PAKKET

Koplampsproeiers z

Regensensor z

Bi-Xenon -koplampen z

Automatische overschakeling koplamp z

Het Visibility+ pakket is alleen beschikbaar in combinatie met luchtvering achter (RSS-AIR).

RS

P 2016

-nl/nl0018

. Printed in S

weden.

volvo fmx · besparen. in!de eerste plaats zijn de interne verliezen erg laag, lager zelfs dan bij...

Documents