VOLUMENES DE TRA TRANSITO

INTERSECCION VIA TUNJA BUCARAMANGA CON CARRERA 16

GRUPO N° 6

DIEGO ALEXANDER BARON BERNAL

JHON EDISON HERNANDEZ CEPEDA

JAIME CAMILO PEREZ SARMIENTO

ALVIN LEONARDO TEJADA CALDERON

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVILTRÁNSITO Y TRANSPORTE

TUNJA2014

VOLUMENES DE TRANSITO

INTERSECCION VIA TUNJA BUCARAMANGA CON CARRERA 16

GRUPO N° 6

DIEGO ALEXANDER BARON BERNAL

JHON EDISON HERNANDEZ CEPEDA

JAIME CAMILO PEREZ SARMIENTO

ALVIN LEONARDO TEJADA CALDERON

Fecha de realizacion:04 de abril de 2014

Fecha de entrega:04 de abril de 2014

Presentado a:

ING.JULIÁN RODRIGO QUINTERO GONZÁLES

En la asignatura de :

TRÁNSITO Y TRANSPORTE

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIAFACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVILTUNJA2014

CONTENIDO

PAG 1

INTRODUCCION

1. OBJETIVOS

2. MARCO TEÓRICO

3. APLICACIÓN DEL ESTUDIO

4. SITIO DE ESTUDIO

5. PROCEDIMIENTO DE CAMPO

6. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

7. RESULTADOS Y ANÁLISIS

8. DISCUSÍON

9. CONCLUSIONES

10. RECOMENDACIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

INFOGRAFÍA

ANEXOS

LISTA DE TABLAS

PAG

TABLA 1

LISTA DE FIGURAS

PAG

FIGURA 1

INTRODUCCIÓN

El estudio de los volúmenes de transito es necesario al proyectar los sistemas dinámicos de flujos vehiculares en intersecciones viales, ya que poseen características temporales y rutinarias por parte de la población, que al movilizarse generan patrones temporales de volúmenes vehiculares.

Estos sistemas dinámicos son útiles para el periodo de tiempo estudiado, ya esta cambiando constantemente y sus resultados serán utilizados como factor de estudio a las problemáticas viales presentes en la intersección.

Todos los resultados analizados y proyectados sobre los volúmenes de transito contribuyen a la estimación de sus alcances, y a la búsqueda de soluciones observando los patrones repetitivos de ciertas lapsos de tiempo, siendo las horas pico las de máxima congruencia en donde se generalizan los comportamientos vehiculares de cada tramo o via, y mediante este estudio se busca determinar lo mas representativo del transito para estos periodos.

Los diseños geométricos y la infraestructura son proyectados teniendo encuenta y dando un gran valor al estudio de los volúmenes de transito, y la demanda en un intervalo de tiempo, de su importancia ,su crecimiento y del movimiento vehicular o de personas en una parte o intersección de la ciudad. Además de mejorar el servicio prestado a los usuarios se buscan maximizar el flujo y la acumulación vehicular, disminuyendo la congestión y el tiempo de recorrido reubicando o ubicando dispositivos de control.

Las estimaciones racionables sobre la calidad del servicio mejoran las trayectorias y disminuyen la accidentalidad que aumenta durante la acumulación vehicular en las horas de mayor volumen de tránsito.

1. OBJETIVOS

1.1 OBJETIVO GENERAL

Buscar una solución real en base al estudio de volúmenes de transito en una intersección de la ciudad de Tunja con el fin de analizar los datos encontrados para maximizar y mejorar las deficiencias mediante un análisis técnico.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

-Calcular el volumen vehicular de los distintos giros de la intersección estudiada.

-Realizar un análisis grafico del volumen vehicular de cada via de la intersección tomando en cuenta la entrada y salida vehicular de cada una.

-Calcular los horarios de máxima demanda teniendo en cuenta la dirección que toma cada uno de los vehículos en todas las calles de la intersección.

-Analizar la influencia y las características generales de cada tipo de vehiculo que transita en la intersección

-Mostrar el resultado de nuestros análisis planteando soluciones adecuadas a la problemática encontrada si la hay .

2. MARCO TEORICO

ingeniería de transito - Elaborado por Ing. Guisselle Montoya H

También se consultó: Cal y Mayor Rafael, Cárdenas James G. Ingeniería de Tránsito. Fundamentos y Aplicaciones

3. APLICACION DE ESTUDIO

Para la ingeniería civil el estudio sobre volúmenes de transito es de mucha importancia ya que nos da la experiencia para el análisis de los problemas de este tipo, acumulaciones vehiculares y congestión, además de otros problemas que aumentan si no se proyectan adecuadamente los alcances de cada via o intersección.

Las proyecciones y diseño geométrico necesitan de un estudio de movilidad vial y los volúmenes de transito dan a conocer los datos reales sobre los movimientos vehiculares, y de esta forma se pueden proyectar nuevos diseños y de esta forma reformar los sistemas viales y mejorarlos, así los proyectos geométricos y la construcción de infraestructura vial tendrá un alcance temporal de mayor rango lo que lleva a su vez a una mejoría general en todos los aspectos que mueven la economía y el estado social de una comunidad.

La capacidad real de la intersección estudiada se evalúa en los picos más altos de congestión y de volumen vehicular en las horas pico, y de esa forma se evalúan los datos en su punto más crítico.

Los conocimientos previos a estudio son indispensable , para de esta forma tener un alcance mayor en el análisis de los resultados, ya que el flujo vehicular es un sistema dinámico que cambia con el tiempo al mismo tiempo que aumenta la población, esto genera un crecimiento en la demanda de bienes y servicios y al ser suplidos determinan un movimiento mayor en el flujo vehicular ya sea directa o indirectamente.

Se deben tener en cuenta todos los factores que intervienen en el flujo vehicular para de estar forma anotar de forma correcta y detallada los volúmenes de transito que en forma general requieren un buen observador, y analizar los datos de forma individual para poder controlar los resultados obtenidos.

Los vehículos serán observados y anotados teniendo en cuenta tablas de anotación de acuerdo con los requerimientos del estudio, y serán efectuados en días típicos y horarios de máxima afluencia.

La máxima demanda y acumulación vehicular se encuentran en horas pico por diferentes factores rutinarios o de horarios laborales, y para el estudio se toman periodos de mayor movimiento vehicular, de 15 minutos cada lapso de observación y de toma de datos, con una duración de 2 horas.

Las proyecciones de los resultados y las soluciones pueden variar por la condiciones propias del lugar, y así mismo los periodos de máximos volúmenes serán máximos siendo influenciados por todas estas variables demás de las condiciones climáticas.

Los formatos presentados deben mostrar todas las variaciones del flujo vehicular que cambia constantemente y que es diferente dependiendo del tipo de vehículo que componen el estudio o el tráfico de la intersección.

Un estudio de volumen nos va a definir el número de vehículos que pasa por un punto determinado en un cierto intervalo de tiempo, los datos así obtenidos sirven para:

- Calcular estadísticas de los accidentes.

- Evaluar las condiciones actuales de una carretera.

- Diseños geométricos.

- Estudio de intersecciones.

- Determinar eficiencia en la capacidad.

- Establecer programas de operaciones (dónde se colocarán semáforos, señales, etc.)

- Establecer variaciones horarias diarias y mensuales.

Dada la complejidad del transporte urbano, debido más que nada a las muchas variables que influyen, se requiere cada vez en mayor grado, la utilización de métodos y técnicas más científicas, con el objeto de cuantificar el mayor número posible de variables que tengan injerencia en el Transporte.

Existe una gran gama de procedimientos, los cuales nos pueden aportar las informaciones requeridas, en la búsqueda de soluciones a los múltiples problemas que aquejan a las urbes en el campo del Transporte.

4CAL Y MAYOR, Rafael y CARDENAS GRISALES, James. Ingeniería de Tránsito: fundamentos y aplicaciones. 8ª Edición. Alfaomega Grupo Editor. México: 2007

http://www.ingenieracivil.com/2007/12/volumen-de-transito-promedios-diarios.html

4. SITIO DE ESTUDIO

4.1 LOCALIZACION ESPACIAL

FIGURA 1. CIUDAD TUNJA

https://maps.google.com/maps?q=mapa+ciudad+de+tunja&ie=UTF-8&hq=&hnear=0x8e6a7c23803430d7:0x2026c9d28de5eddc,Tunja,+Boyac%C3%A1&gl=co&ei=EH4XU57mLpPpkQe_r4GQBQ&ved=0CCsQ8gEwAA

INTERSECCION VIA TUNJA BUCARAMANGA CON CARRERA 16

https://maps.google.com/maps?q=mapa+ciudad+de+tunja&ie=UTF-8&hq=&hnear=0x8e6a7c23803430d7:0x2026c9d28de5eddc,Tunja,+Boyac%C3%A1&gl=co&ei=EH4XU57mLpPpkQe_r4GQBQ&ved=0CCsQ8gEwAA

4.2 DESCRIPCION DEL SITIO DE ESTUDIO

Las características físicas del lugar de estudio (intersección vía Tunja – Bucaramanga con carrera 16) se encuentran en un lugar de gran volumen vehicular y de un alto grado de congestión en las horas pico por ser el lugar de salida de la ciudad de Tunja hacia el occidente, además de una ruta principal hacia el centro de la ciudad por el sur.

Características físicas y geométricas:

5.0 PROCEDIMIENTO DE CAMPO

La observación y toma de datos para el análisis de volumen de tránsito en la intersección de la vía Tunja Bucaramanga con carrera 16 se realizó el día 4 de abril de 2014 con un inicio a las 5 de la tarde, se llevó acabo en las horas pico para así ver uno de los máximos volúmenes vehiculares del día, siendo este el objetivo principal y así tomar datos para determinar los parámetros y las vías con más influencia.

Se tomaron en cuenta todas las variables y tipos de vehículos para así determinar los movimientos y las rutas elegidas por los vehículos, así buscamos soluciones y evaluamos si la infraestructura y los dispositivos de control son los mejores, separando los vehículos según su función o tamaño, en nuestro caso autos particulares, taxis, buses, busetas, motos, camiones, tracto camiones, y otros entre los cuales se encuentran vehículos del estado, médicos etc.

Los datos se organizaron las observaciones en intervalos de 15 minutos, tomando en cuenta cada una de las vías de esta intersección, además de los ítems antes mencionados se recolectaron datos de los volúmenes vehiculares a esta hora..

6. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACION

7. RESULTADOS Y ANALISIS

8. DISCUSION

CONCLUSIONES:

10. RECOMENDACIONES

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

INFOGRAFIA

-Fotografias tomadas google earth, google maps, ciudad de Tunja