volquetes

HD465-7HD605-7

POTENCIA NETA AL VOLANTE533 kW 715 HP @ 2.000 rpm

PMA (PESO MXIMO AUTORIZADO)HD465-7: 99.460 kg

HD605-7: 110.250 kgCAPACIDAD COLMADA

HD465-7: 34,2 mHD605-7: 40,0 m

HD465-7 / HD605-7

Cam

in

Volquete

HD465605

2HD465-7 / HD605-7 C A M I N V O L Q U E T E

VISTA GENERAL

Productividad Motor de alto rendimiento SAA6D170E-5 Control VHP (Variable Horsepower Control)

en Modo Economa Sistema AISS (Automatic Idling Setting System) Frenos multidisco en bao de aceite refrigerados, controlados hidruli-

camente - retardados Sistema ARSC (Auto Retard Speed Control) Caja de elevada rigidez Radio de giro mnimo: 8,5 m Sistema ABS (Anti-Lock Braking System) (opcional) Regulador ASR (Automatic Spin Regulator) (opcional) Medidor de carga PLM II (Memory card type payload meter) (opcional)

El motor Komatsu SAA6D170E-5con inyeccin common rail de alta presin proporciona gran energa economizando en combustible. El motor cumple las normativas sobre emisiones EU Stage IIIA y EPA Tier III.

Armona con el medio ambiente Funcionamiento con un bajo nivel de ruido Bajo consumo de combustible Radiador sin plomo Tanque de recuperacin de aceite refrigerante de los frenos

3HD465-7HD605-7CAMIN VOLQUETE

POTENCIA NETA AL VOLANTE533 kW 715 HP

PMA (PESO MXIMO AUTORIZADO)HD465-7: 99.460 kgHD605-7: 110.250 kg

CAPACIDAD COLMADAHD465-7: 34,2 mHD605-7: 40,0 m

Entorno del operador Cabina amplia y espaciosa con excelente visibilidad Cabina de diseo ergonmico Panel de instrumentos de lectura fcil Asiento con suspensin neumtica Volante telescpico e inclinable y pedales de bajo esfuerzo Palanca elctrica de control del volquete Sistema K-ATOMiCS con funcin Skip-Shift Suspensin hidroneumtica para todos los terrenos Soportes viscosos de la cabina ROPS/FOPS integrado Direccin suplementaria automtica Frenos secundarios accionados por pedal Suspensin hidroneumtica de tres modos

(suspensin automtica) (opcional)

Caractersticas de fi abilidad Sistema de frenado completamente hidrulico Fiables componentes principales fabricados

por Komatsu Bastidor de elevada rigidez Frenos de discos mltiples enfriados por aceite Juntas antiprdidas planas cara a cara Conectores elctricos DT sellados Sistema hidrulico altamente fi able

Mantenimiento fcil Amplio intervalo de cambio de aceite Puntos de engrase centralizados Disposicin centralizada de los fi ltros Llantas rebordeadas Sistema VHMS (Vehicle Health Monitoring

System)


PRODUCTIVIDAD

Motor de alto rendimiento SAA6D170E-5

Sistema de seleccin del modo potencia del motorEl sistema permite la seleccin del modo apropiado entre dos modos, el Modo Potencia o el Modo Eco-noma, segn las condiciones de trabajo. El modo se selecciona fcilmente con un interruptor situado en la cabina.

Modo PotenciaGran productividad a travs de la gran potencia de sa-lida. Apropiado para lugares donde sea necesario una gran produccin en desplazamientos ascendentes.

Modo Economa (potencia variable)Las velocidades del motor de la potencia mxima, y el cambio a marchas inferiores y superiores se han fi jado en un nivel ms bajo. Apropiado para trabajos ligeros en un desplazamiento llano.

Transmisin K-ATOMiCS completamente auto-mtica, 7 velocidadesLa transmisin K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Modulation Control System) selecciona automticamen-te la velocidad ptima de acuerdo con la velocidad del vehculo, las revolucio-nes por minuto del motor y la posicin de cambio que haya elegido. El resultado de todo esto: conseguir la mejor velocidad para cualquier situacin en la conduccin.

K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmission with Optimum Modulation Control System)

Frenos multidisco en bao de aceite refrigera-dos, controlados hidrulicamente - retardadosLos frenos multidisco en bao de aceite contribuyen a lograr frenos con prestaciones muy fi ables y estables. Los frenos multidisco en bao de aceite refrigerados y de gran capacidad funcionan asimismo como retar-dador muy efi ciente que ofrece al operador una mayor confi anza cuando est bajando pendientes. Capacidad de absorcin

del retardador (pendien-te continua): 785 kW 1.052 HP

Superfi cie de frenado (trasero): 64.230 cm

Sistema de control electrnicoEl sistema de control electrnico de Komatsu monitori-za el rendimiento del vehculo, optimizando las emi-siones, la efi ciencia en el consumo y el nivel de ruido, incluso en las ms duras condiciones.

Sistema HPCR de alta resistencia(High Pressure Common Rail fuel injection)Una bomba de alta presin introduce el gasoil en la cmara de acumulacin o Common Rail. Entonces, una ECU (Unidad de Control Electrnica) optimiza la inyeccin del gasoil en los cilindros del motor. Esto me-jora la potencia del motor, la efi ciencia en el consumo de combustible y reduce emisiones y el nivel de ruido.

Sistema EGR(Recirculacin de gases de escape) refrigerado y de alta resistenciaLos gases de escape refrigerados vuelven a los cilin-dros evitando los enlaces entre nitrgeno y oxgeno durante la combustin, reduciendo la emisin de NOx, rebajando el estrs trmico y mejorando la efi ciencia del combustible.

Nuevo sistema de combustinNuestro nuevo sistema de combustin optimiza la coordinacin de la combustin y la ignicin. Gracias a muchas simulaciones computerizadas y anlisis, el diseo especial de la cmara de combustin reduce las emisiones de NOx y partculas, el consumo de gasoil y el nivel de ruido.

Sistema de refrigeracin de carga Air-to-airEn este sistema, una porcin pequea del gas de com-bustin del motor se refrigera a travs del refrigerante de la EGR, y despus se vuelve a desviar al cilindro como gas inerte. Este proceso reduce la concentracin de oxgeno en la cmara de combustin, y por tanto el proceso de refrigeracin.

5CAMIN VOLQUETEHD465-7HD605-7

Sistema AISS (Automatic Idling Setting System)Este sistema facilita el rpido calentamiento del motor, as como el tambin rpido enfria-miento / calentamiento de la cabina. Cuando se conecta este sistema (ON), el ralent del motor se mantiene a 945 r.p.m. cuando la

temperatura del refrigerante es de 50 C o inferior. El ralent vuelve automticamente a 750 r.p.m. cuando la temperatura del refrigerante alcanza los 50 C.

En la cabina En la ofi cina

Ordenador personal

porttil

RS232C

PLM II

Tarjeta de memoria

Lector de tarjetas de memoria

Ordenador personal

Informe diario

Pequeo radio de giroLa suspensin delantera de tipo McPherson dispo-ne de un bastidor especial en A entre cada rueda y el bastidor principal. El mayor espacio creado entre las ruedas delanteras y el bastidor principal aumenta el ngulo de giro de las ruedas. Cuanto mayor es el ngulo de giro, menor es el radio de giro del camin.

8,5 m

Bastidor en A

Nota: La tarjeta de memoria, el lector de tarjetas y el software para el procesamiento de datos son opcionales.

Sistema ABS (Anti-Lock Braking System) (opcional)Utilizando esta tecnologa electrnica sin igual, Komat-su es el primer fabricante que ha introducido el ABS en la construccin de maquinaria. Este sistema evita que los neumticos se bloqueen, minimizando el patinaje del vehculo en condiciones resbaladizas, al aplicar el freno de servicio.

Regulador ASR (Automatic Spin Regulator) (opcional)El regulador ASR evita automticamente que los neumticos traseros patinen sobre fi rmes blandos y permite una traccin ptima. El ngulo de direccin est controlado para asegurar virajes suaves.

Medidor de carga PLM II (Memory card type payload meter) (opcional)El medidor de carga PLM II permite que se analicen y controlen directamente, a travs de un ordenador per-sonal, el volumen de produccin y las condiciones de trabajo en el volquete. Este sistema puede almacenar hasta 2.900 ciclos de trabajo.

Sistema ARSC (Auto Retard Speed Control)El control ARSC permite que el conductor slo tenga que fi jar la velocidad de desplazamiento pendiente aba-jo para bajar las pendientes a una velocidad constante. Como resultado de ello, el conductor puede concentrar-se en la direccin. Se puede fi jar con incrementos de 1 km/h por clic hasta conseguir la velocidad ptima en la pendiente. Adems, cuando se detecta que la tempe-ratura del aceite del retardador sube demasiado, ya que esta temperatura se controla siempre, al conductor se le advierte de ello con un testigo luminoso de advertencia.

CONTROL ASRC

AUMENTAR

FIJAR

CANCELARDISMINUIR

Bajar la pendiente a velocidad constante


ENTORNO DEL OPERADOR

Cabina de diseo ergonmicoEl compartimento del operador que goza de un diseo ergonmico permite al mismo utilizar todos los mandos de manera muy cmoda y fcil. Como resultado de ello, los operadores trabajan con mayor confi anza y aumen-tan la productividad. El sistema de monitor y cmara de vista trasera es una caracterstica estndar.

Panel de instrumentos de lectura fcilEl panel de instrumentos permite controlar las funcio-nes crticas de la mquina de forma sencilla. Adems, una luz de precaucin se enciende para avisar al operador en caso de que ocurriera cualquier problema. Debido a ello, la mquina resulta muy fcil de compren-der y de conservar en buen estado.

Asiento con suspensin neumticaEl asiento, de tejido tapizado y con suspensin neum-tica, ajustable al peso del conductor, se ofrece como equipamiento de serie. La suspensin del asiento amortigua las vibraciones transmitidas desde el ve-hculo y reduce el cansancio del conductor, adems de sostener al mismo con seguridad, asegurando una conduccin fi able.

Palanca elctrica de control del volqueteLa palanca de bajo esfuerzo hace que mover el volque-te sea ms fcil que nunca. Hay instalado un sensor de posicin para el control de la caja que reduce signifi ca-tivamente el choque que se produce al bajar la misma.

Cabina amplia y espaciosa con excelente visibilidadLa cabina de grandes dimensiones ofrece un espacio cmodo para el operador as como un asiento comple-to. Las grandes ventanillas elctricas y la posicin en la izquierda del asiento del operador ofrecen una visibili-dad superior.

Volante de direccin y pedalesLos pedales que necesitan poco esfuerzo reducen el cansancio del operador cuando ste trabaja sin interrupcin durante largos perodos. La columna de direccin inclinable y telescpica permite al operador adoptar la mejor posicin de conduccin en todas las circunstancias.


Suspensin hidroneu-mtica para todos los terrenosLa suspensin hidroneum-tica garantiza una conduc-cin cmoda incluso en los terrenos ms accidentados a la vez que aumenta al mximo la productividad y la confi anza del operador.

Sistema K-ATOMiCS con funcin Skip-ShiftEl sistema K-ATOMiCS (Komatsu Advanced Transmis-sion with Optimum Modulation Control System) asegura que la prsion de los paquetes durante el cambio, est modulada adecuadamente. El sistema de control total controla tanto el motor como la transmisin, monitori-zando las condiciones del vehculo. Este sistema y la nueva funcin skip-shift aseguran cambios de veloci-dades ms suaves y una sensible aceleracin.

Funcin Skip-shiftQueda seleccionada automticamente la velocidad de desplazamiento como respuesta al ngulo de subida de la pendiente. Se consigue una reduccin en la frecuen-cia de la reduccin de velocidad y una conduccin ms suave.

Skip-shift

Actualmente

Mantener velocidad

Reducir velocidad

Reducir velocidadReducir velocidad

Reducir velocidad

Nitrgeno

Aceite

Soportes viscosos de la cabinaLos soportes viscosos reducen el ruido transmitido a la cabina logrndose un nivel sonoro silencioso de 78 dB(A).

ROPS/FOPS integradoEstas estructuras cum-plen las normas ISO 3471, SAE J1040, ISO 3449 y SAE J231.

Direccin suplementaria y frenos secundariosLa direccin suplementaria y los frenos secundarios son caractersticas estndar.Direccin: ISO 5010, SAE J1511, SAE J53Frenos: ISO 3450, SAE J1473

Suspensin hidroneumtica de tres modos (suspensin automtica) (opcional)El modo de suspensin queda ajustado automtica-mente en uno de tres niveles (blando, medio y duro), de acuerdo con la carga y las condiciones de conduccin, para proporcionar una conduccin ms confortable y estable.


AVANZADO SISTEMA DE MONITORIZACIN

Sistema de monitorizacin Controlador del motor

Controlador de la transmisin

Controlador del retardador

Mayor disponibilidad del vehculo gracias a su sistema de monitorizacin El panel electrnico muestra la situacin actual del vehculo y cmo fi jarla mediante cdigos de accin, as como los resultados de las comprobaciones, mediante cdigos de servicio. De esta forma, la gestin del vehculo es ms fcil y se puede disponer del mismo para trabajar mucho ms tiempo. Al mismo tiempo los datos de monitorizacin quedan almacenados para usarlos en la resolucin de problemas posteriores.

Sistema EMMS (Equipment Management Monitoring System)

Red de monitorizacin

Esta ventana se usa normalmente como hormetro / odmetro. Si el camin volquete presenta alguna anor-malidad o necesita una inspeccin o servicio, aparecer en esta ventana un mensaje con el remedio adecuado y un cdigo de accin. Cada vez que se activa el contac-to, se comprueba el sistema. Si es necesario cambiar en ese momento un fi ltro o el aceite, se encender o se mostrar intermitente el testigo luminoso de precaucin por mantenimiento y aparecer en pantalla el fi ltro o el aceite que hay que sustituir. Si se produce alguna anor-malidad en el camin volquete, aparecer un mensaje en la pantalla de caracteres para notifi car al conductor la accin que debe realizar. De acuerdo con esto, el conductor puede realizar la accin inmediatamente. La anormalidad aparece en pantalla como cdigo de avera en la pantalla de caracteres y queda almacena-da. As la informacin quedar disponible para la rpida resolucin de problemas, reducindose el tiempo de avera del vehculo.


MANTENIMIENTO FCIL

Intervalos de servicio ms largosCon objeto de disminuir el coste de explotacin, se han extendido los intervalos de servicio: Aceite motor 500 horas Aceite hidrulico: 4.000 horas

Puntos de engrase centralizados Los puntos de engrase quedan centralizados en tres lugares.

Llantas rebordeadasLas llantas rebordeadas per-miten quitar y poner fcilmente los neumticos.

Disposicin centralizada de los fi ltrosLos fi ltros estn centralizados para un mantenimiento ms fcil.

Cortacorrientes cortacircuitoCon el cortacorrientes se puede poner en marcha la mquina fcilmente tras una reparacin.

KOMATSU

Internet

Servidor WebCARETerminal de ordenador personal (para descarga de datos)Distribuidores de Komatsu

Lugar de trabajo del cliente

Comunicacin por satlite (opcional)

VHMS (Sistema de monitorizacin de salud del vehculo)El controlador VHMS monitoriza las condiciones de salud de los componentes principales y permite los anlisis de la mquina y de sus operaciones. El con-trolador VHMS monitoriza y almacena todos los datos recibidos del motor y el controlador de la transmisin y varios sensores adicionales en los componentes princi-pales. De esta manera, es posible registrar la evolucin de las condiciones de salud de la mquina. Se pueden descargar estos datos por un ordenador porttil o por comunicacin satlite (opcional). En ambos casos, los especialistas de Komatsu pueden analizar estos datos y seguir las tendencias del estado de la mqui-na. Cuando se usan comunicaciones por satlite, el especialista de Komatsu le puede informar en caso de anomala. De esta manera, se pueden optimizar los costes de reparacin y mantenimiento y mantener la mxima disponibilidad de la mquina.

VHMS con funcin de medidor de carga (opcional)El medidor de carga permite que se analicen y contro-len directamente, a travs de un ordenador personal, el volumen de produccin y las condiciones de trabajo en el volquete. Este sistema puede almacenar hasta 2.900 ciclos de trabajo.

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HD465-7 / HD605-7 C A M I N V O L Q U E T E

CARACTERSTICAS DE FIABILIDADComponentes KomatsuKomatsu fabrica el motor, el convertidor de par, la trans-misin, las unidades hidrulicas y los componentes elctricos de su camin volquete. Los volquetes Koma-tsu se fabrican con un sistema de produccin integrado bajo un estricto sistema de control de calidad.

Bastidores de elevada rigidezEn el bastidor principal se emplean componentes de acero fundido para las zonas de alta tensin, en las que se concentran la mayor parte de las cargas y de los choques.

Frenos de discos mltiples enfriados por aceite y sistema de frenado completamente hidrulicoEsto signifi ca unos inferiores costes de mantenimiento y una mayor fi abilidad. Los frenos de disco enfriados por aceite estn sellados por completo. Los elementos contaminantes se mantienen fuera, reducindose el desgaste y el mantenimiento. Los frenos no requieren ajustes por el desgaste y esto conlleva un manteni-miento an menor. El nuevo freno de estacionamien-to tampoco necesita ajustes y dispone de mltiples discos enfriados por aceite, con lo que se consigue una elevada fi abilidad y una larga vida til. Se aade an ms fi abilidad al sistema de frenado por el uso de tres circuitos hidrulicos independientes. Esto proporciona un respaldo hidrulico si uno de los circuitos falla. El

sistema de frenos com-pletamente hidrulico signifi ca que no hay que purgar aire del sistema y que no existe condensa-cin de agua que pueda producir contaminacin, corrosin y congelacin.

Juntas antiprdidas planas cara a caraLas juntas planas cara a cara se utilizan para sellar con seguridad todas las conexiones hidrulicas y evitar las prdidas de aceite.

Conectores sellados DTLos principales arneses y conectores elctricos del controlador son conectores DT sellados, lo cual proporciona una elevada fi abilidad, as como resistencia al agua y al polvo.

Sistema hidrulico fi ableEn cada circuito hidrulico se cuenta con una gran capacidad para el refrigerante del aceite, mejorndose la fi abilidad de las unidades hidrulicas durante las repentinas subidas de temperatura. Ms an, adems del fi ltro principal, se ha colocado un fi ltro de lnea de 10 micras a la entrada de la vlvula de control de la transmisin. Este sistema ayuda a evitar averas secundarias.

Conector

Tuberia

Juntas

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CAMIN VOLQUETEHD465-7HD605-7

12 mm

19 mm

9 mm

16 mm

25 mm

14 mm

HD605-7: Nuevas planchas de acero de alta tensin, ultrarresistente y antidesgaste

HD465-7: Caja de elevada rigidezLa caja est construido con acero resistente al desgas-te de 130 kg/mm con una dureza Brinell de 400, y la forma del cuerpo contribuye a generar una excelente estabilidad.

Komatsu y los fabricantes de acero lderes en Europa y Japn han desarrollado un nuevo acero, ultrarresistente y antidesgaste con una resistencia a la deformacin de 145 kg/mm. Esto lo convierte en el acero ms duro y ms resistente al desgaste que jams se haya desarrollado para las cajas de los volquetes. El material es hasta un 12,5% ms duro que los usados en los anteriores volquetes Komatsu, con una dureza que multiplica 2 veces la de los materiales de revestimiento ms ampliamente utilizados, alcanzando una dureza Brinell de 450. Al contar con este material en sus planchas ms gruesas, hemos aumentado la productividad y duracin del camin. Ms an, nuestros camiones volquetes disponen de caja de gran capacidad, un equilibrio ideal entre el peso delantero y trasero, as como las mximas capacidades de carga.

Capacidad HD465-7A ras de borde: 25,0 mColmada (3:1): 29,5 mColmada (2:1): 34,2 m

Capacidad HD605-7A ras de borde: 29,0 mColmada (3:1): 36,0 mColmada (2:1) SAE: 40,0 m

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DATOS TCNICOS HD465-7MOTOR

Modelo...........................................................Komatsu SAA6D170E-5Tipo.............Inyeccin directa de common rail, refrigerado por agua,

turbocompresor y postenfriado por aire, con recirculacin de gases de escape refrigerado

Rendimiento nominal.........................533 kW/715 HP (ISO 9249 Net) En nmero de revoluciones del motor .............................2.000 rpmN de cilindros ................................................................................... 6Dimetro carrera ....................................................... 170 170 mmCilindrada ................................................................................. 23,15 lPar mximo .........................................................3.324 Nm/339 kgfmRegulador .............................................................. Control electrnicoSistema de lubricacin: Lubricacin .............Lubricacin forzada por bomba de engranajes Filtro .............................................................. Filtro de fl ujo principalFiltro de aire.......De tipo seco con elementos dobles y predepurador

(tipo cyclonpack) ms indicador de polvo

TRANSMISIN

Convertidor de par................................ 3 elementos, 1 etapa, 2 fasesTransmisin ............... Completamente automtica, de tipo planetarioGama de velocidades.............................7 velocidades hacia delante

y 1 marchas atrsColocacin del embrague ..................Embrague de discos mltiples

enfriado por aceiteMarcha adelante..........................Convertidor de par en 1ra marcha,

accionamiento directo en 1ra y velocidades superioresMarcha atrs ........................... Accionamiento por convertidor de parControl de cambios.......... Control de desplazamiento electrnico con

modulacin automtica del embrague en todas las velocidades

Velocidad mxima de desplazamiento ................................... 70 km/h

Mando fi nal .........................................................Engranaje planetarioEje trasero .....................................................Completamente fl otanteRatios: Diferencial ............................................................................... 3,538 Planetario................................................................................ 4,737

EJES

Cilindro de suspensin hidroneumtica independiente, con vlvula reguladora de la humedad fi ja con la vibracin.Carrera efectiva del cilindro: Suspensin delantera .........................................................303 mm Suspensin trasera .............................................................140 mmOscilacin del eje trasero: Tope del aceite .......................................................................... 6,8 Tope mecnico .......................................................................... 7,7

SISTEMA DE SUSPENSIN

Tipo............................................Direccin completamente hidrulica con dos cilindros de doble accin

Direccin suplementaria....................Controlada automticamente y manualmente (cumple las normas ISO 5010,

SAE J1511 y SAE J53)Radio de giro mnimo, centro de neumticos delanteros ........... 8,5 mMximo ngulo de direccin (borde exterior de neumticos).........39

SISTEMA DE DIRECCIN

Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J1040-1988c, relativas a las estructuras ROPS (Roll-Over Protective Structure) y ISO 3449 y SAE J231 FOPS (Falling Object Protective Structure).

CABINA

Frenos cumplen las normas ISO 3450 y SAE J1473.Frenos de servicio: Delantero ................................. Control completamente hidrulico,

discos con mordazas Trasero ..................................... Control completamente hidrulico,

tipo multidisco enfriados por aceiteFreno de estacionamiento .......... Aplicado por resorte, tipo multidiscoRetardador................Los frenos traseros de tipo multidisco enfriados

por aceite actan como retardador.Capacidad del retardardor (pendiente continua) ...785 kW / 1.052 HPFreno emergencia .............................Una vlvula de rel hace actuar

automticamente los frenos de servicio cuando la presin hidrulica baja por debajo del nivel indicado.

Su funcionamiento manual tambin es posible.Superfi cie de frenado: Delante............................................................................. 1.936 cm Trasera ........................................................................... 64.230 cm

FRENOS

Tipo................................................ Construccin con seccin en caja

ESTRUCTURA PRINCIPAL

Neumticos de serie............................................................24.00 R35

NEUMTICOS

Cilindro elevador....................... Gemelo, tipo telescpico de 2 etapasPresin de alivio ................................................................ 210 kg/cmTiempo de elevacin (al ralent alto).......................................... 11,5 sTiempo de bajada (fl otar) .......................................................... 10,5 s

SISTEMA HIDRULICO

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Capacidad A ras del borde.....................................................................25,0 m Colmada (3:1) ......................................................................29,5 m Colmada (2:1, SAE) .............................................................34,2 mCarga............................................................................................. 55 tMaterial............................................................................. 130 kg/mm

Acero reforzado de alta resistencia con una dureza Brinell de 400Espesores de placa: Fondo.................................................................................... 19 mm Delante.................................................................................. 12 mm Laterales ................................................................................. 9 mmrea til (longitud anchura interior) .............. 6.450 mm 3.870 mmngulo de descarga........................................................................48Altura con descarga completa ............................................. 8.905 mmCalefaccin...............Calentamiento a travs de los gases de escape

CAJA

Peso en vaco ...................................................................... 44.460 kgPeso mximo autorizado (PMA).......................................... 99.460 kgNo se debe superar el PMA (Peso Mximo Autorizado) del vehculo, incluidas sus opciones, el combustible y la carga.Distribucin del pesoVaco: Eje delantero.............................................................................47% Eje trasero.................................................................................53%Cargado: Eje delantero.............................................................................32% Eje trasero.................................................................................68%

PESO (VALORES APROXIMADOS)

Depsito de combustible ............................................................. 780 lAceite del motor............................................................................. 80 lConvertidor de par, transmisin y refrigerante del retardador ..... 215 lDiferenciales (total)........................................................................ 95 lMandos fi nales (total) .................................................................... 42 lSistema hidrulico ....................................................................... 122 lSuspensin (total)....................................................................... 55,6 l

CAPACIDADES

MEDIO AMBIENTE

Emisiones del motor ..........................Cumple totalmente las normas sobre emisin EU Stage IIIA y EPA Tier III

Niveles de ruido: LpA ruido interior ..............78 dB(A) (ISO 6369 medicin dinmica)

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DIMENSIONES HD465-7

4.06

5 m

m

4.55

0 m

m

4.170 mm5.395 mm

3.515 mm4.235 mm

1.985 mm 4.300 mm 3.070 mm 3.080 mm9.355 mm

24.00-35

24.00-35

6.450 mm8.710 mm

3.870 mm

4.595 mm

3.60

0 m

m

645

mm

HD 465

PRESTACIONES DESPLAZAMIENTOPara determinar el rendimiento en desplazamiento: Lea desde el peso total hasta el porcentaje de resistencia total. Desde este punto de peso-resistencia, lea horizontal-mente hasta la curva con el mayor rango de velocidad obtenible, vaya seguidamente a la velocidad mxi-ma. La traccin en llanta usable depende de la traccin disponible y del peso en las ruedas motrices.

PRESTACIONES RETARDADORPara determinar el rendimiento de los frenos: Estas curvas se propor-cionan para establecer la velocidad mxima y la posicin de la caja de cambios para un descenso ms se-guro en carretera para una distancia dada. Lea desde el peso total hasta el porcentaje de resistencia total. Desde este punto de peso-resis-tencia, lea horizontalmente hasta la curva con el mayor rango de veloci-dad obtenible, vaya seguidamente a la velocidad mxima de descenso que los frenos pueden manejar con seguridad sin exceder la capacidad de enfriamiento.

PESO BRUTO

VELOCIDAD

TRAC

CIN

RESI

STEN

CIA

TOTA

L (PE

NDIEN

TE +

RODA

DURA

) (%)VACO CARGADO

DESCENSO CONTINUO

VELOCIDAD

VACO CARGADO

PESO BRUTOR

ESIS

TENC

IA T

OTAL

(PEN

DIEN

TE +

RODA

DUR

A) (%

)

Modo Potencia

15


DESCENSO CONTINUO: 450 m

VELOCIDAD

VACO CARGADO

PESO BRUTO

RES

ISTE

NCIA

TOT

AL (P

ENDI

ENTE

+ RO

DAD

URA)

(%)


VELOCIDAD

VACO CARGADO

PESO BRUTO

RES

ISTE

NCIA

TOT

AL (P

ENDI

ENTE

+ RO

DAD

URA)

(%)


VELOCIDAD

VACO CARGADO

PESO BRUTO

RES

ISTE

NCIA

TOT

AL (P

ENDI

ENTE

+ RO

DAD

URA)

(%)

DESCENSO CONTINUO: 1.500 m

VELOCIDAD

VACO CARGADO

PESO BRUTOR

ESIS

TENC

IA T

OTAL

(PEN

DIEN

TE +

RODA

DUR

A) (%

)

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DATOS TCNICOS HD605-7MOTOR

Modelo...........................................................Komatsu SAA6D170E-5Tipo.............Inyeccin directa de common rail, refrigerado por agua,

turbocompresor y postenfriado por aire, con recirculacin de gases de escape refrigerado

Rendimiento nominal.........................533 kW/715 HP (ISO 9249 Net) En nmero de revoluciones del motor .............................2.000 rpmN de cilindros ................................................................................... 6Dimetro carrera ....................................................... 170 170 mmCilindrada ................................................................................. 23,15 lPar mximo .........................................................3.324 Nm/339 kgfmRegulador .............................................................. Control electrnicoSistema de lubricacin: Lubricacin .............Lubricacin forzada por bomba de engranajes Filtro .............................................................. Filtro de fl ujo principalFiltro de aire.......De tipo seco con elementos dobles y predepurador

(tipo cyclonpack) ms indicador de polvo

TRANSMISIN

Convertidor de par................................ 3 elementos, 1 etapa, 2 fasesTransmisin ............... Completamente automtica, de tipo planetarioGama de velocidades.............................7 velocidades hacia delante

y 1 marchas atrsColocacin del embrague ..................Embrague de discos mltiples

enfriado por aceiteMarcha adelante........................... Convertidor de par en 1ra marcha,

accionamiento directo en 1ra y velocidades superioresMarcha atrs .............................................................. Accionamiento

por convertidor de parControl de cambios.......... Control de desplazamiento electrnico con

modulacin automtica del embrague en todas las velocidadesVelocidad mxima de desplazamiento ................................... 70 km/h

Mando fi nal .........................................................Engranaje planetarioEje trasero .....................................................Completamente fl otanteRatios: Diferencial ............................................................................... 3,538 Planetario................................................................................ 4,737

EJES

Cilindro de suspensin hidroneumtica independiente, con vlvula reguladora de la humedad fi ja con la vibracin.Carrera efectiva del cilindro: Suspensin delantera .........................................................303 mm Suspensin trasera .............................................................140 mmRear axle oscillation: Tope del aceite .......................................................................... 6,8 Tope mecnico .......................................................................... 7,7

SISTEMA DE SUSPENSIN

Tipo..................................... Direccin completamente hidrulica con dos cilindros de doble accin

Direccin suplementaria..................... Controlada automticamente y manualmente (cumple las normas ISO 5010,

SAE J1511 y SAE J53)Radio de giro mnimo, centro de neumticos delanteros ........... 8,5 mMximo ngulo de direccin (borde exterior de neumticos).........39

SISTEMA DE DIRECCIN

Las dimensiones cumplen las normas ISO 3471 y SAE J1040-1988c, relativas a las estructuras ROPS (Roll-Over Protective Structure) y ISO 3449 y SAE J231 FOPS (Falling Object Protective Structure).

CABINA

Frenos cumplen las normas ISO 3450 y SAE J1473.Frenos de servicio: Delantero ...................................Control completamente hidrulico,

discos con mordazas Trasero ...............Control completamente hidrulico, tipo multidisco

enfriados por aceiteFreno de estacionamiento .......... Aplicado por resorte, tipo multidiscoRetardador................Los frenos traseros de tipo multidisco enfriados

por aceite actan como retardador.Capacidad del retardardor (pendiente continua) ...785 kW / 1.052 HPFreno emergencia .............................Una vlvula de rel hace actuar

automticamente los frenos de servicio cuando la presin hidrulica baja por debajo del nivel indicado.

Su funcionamiento manual tambin es posible.Superfi cie de frenado: Delante............................................................................. 1.936 cm Trasera ........................................................................... 64.230 cm

FRENOS

Tipo................................................ Construccin con seccin en caja

ESTRUCTURA PRINCIPAL

Neumticos de serie............................................................24.00 R35

NEUMTICOS

Cilindro elevador....................... Gemelo, tipo telescpico de 2 etapasPresin de alivio ................................................................ 210 kg/cmTiempo de elevacin (al ralent alto).......................................... 11,5 sTiempo de bajada (fl otar) .......................................................... 10,5 s

SISTEMA HIDRULICO

17


Capacidad A ras del borde.....................................................................29,0 m Colmada (3:1) ......................................................................36,0 m Colmada (2:1, SAE) .............................................................40,0 mCarga............................................................................................. 63 tMaterial............................................................................. 145 kg/mm

Acero reforzado de alta resistencia con una dureza Brinell de 450Espesores de placa: Fondo.................................................................................... 25 mm Delante.................................................................................. 16 mm Laterales ............................................................................... 14 mmrea til (longitud anchura interior) .............. 6.600 mm 3.870 mmngulo de descarga........................................................................48Altura con descarga completa ............................................. 8.905 mmCalefaccin...............Calentamiento a travs de los gases de escape

CAJA

Peso en vaco ...................................................................... 47.250 kgPeso mximo autorizado (PMA)........................................ 110.250 kgNo se debe superar el PMA (Peso Mximo Autorizado) del vehculo, incluidas sus opciones, el combustible y la carga.Distribucin del pesoVaco: Eje delantero.............................................................................47% Eje trasero.................................................................................53%Cargado: Eje delantero.............................................................................32% Eje trasero.................................................................................68%

PESO (VALORES APROXIMADOS)

Depsito de combustible ............................................................. 780 lAceite del motor............................................................................. 80 lConvertidor de par, transmisin y refrigerante del retardador ..... 215 lDiferenciales (total)........................................................................ 95 lMandos fi nales (total) .................................................................... 42 lSistema hidrulico ....................................................................... 122 lSuspensin (total)....................................................................... 55,6 l

CAPACIDADES

MEDIO AMBIENTE

Emisiones del motor ................Cumple totalmente las normas sobre emisin EU Stage IIIA y EPA Tier III

Niveles de ruido: LpA ruido interior ..............78 dB(A) (ISO 6369 medicin dinmica)

18


DIMENSIONES HD605-7

4.06

5 m

m4.

550

mm

4.170 mm5.395 mm

3.515 mm4.235 mm

1.985 mm 4.300 mm 3.070 mm 3.080 mm9.355 mm

24.00R35

24.00R35

6600 mm8.710 mm

3870 mm

4.595 mm

3.86

0 m

m

645

mm

HD 605

DESCENSO CONTINUO

VELOCIDAD

VACO CARGADO

PESO BRUTOR

ESIS

TENC

IA T

OTAL

(PEN

DIEN

TE +

RODA

DUR

A) (%

)PRESTACIONES RETARDADORPara determinar el rendimiento de los frenos: Estas curvas se propor-cionan para establecer la velocidad mxima y la posicin de la caja de cambios para un descenso ms se-guro en carretera para una distancia dada. Lea desde el peso total hasta el porcentaje de resistencia total. Desde este punto de peso-resis-tencia, lea horizontalmente hasta la curva con el mayor rango de veloci-dad obtenible, vaya seguidamente a la velocidad mxima de descenso que los frenos pueden manejar con seguridad sin exceder la capacidad de enfriamiento.

PRESTACIONES DESPLAZAMIENTOPara determinar el rendimiento en desplazamiento: Lea desde el peso total hasta el porcentaje de resistencia total. Desde este punto de peso-resistencia, lea horizontal-mente hasta la curva con el mayor rango de velocidad obtenible, vaya seguidamente a la velocidad mxi-ma. La traccin en llanta usable depende de la traccin disponible y del peso en las ruedas motrices.

PESO BRUTO

VELOCIDAD

TRAC

CIN

RESI

STEN

CIA

TOTA

L (PE

NDIEN

TE +

RODA

DURA

) (%)VACO CARGADO

Modo Potencia

19



VELOCIDAD

VACO CARGADO

PESO BRUTO

RES

ISTE

NCIA

TOT

AL (P

ENDI

ENTE

+ RO

DAD

URA)

(%)


VELOCIDAD

VACO CARGADO

PESO BRUTO

RES

ISTE

NCIA

TOT

AL (P

ENDI

ENTE

+ RO

DAD

URA)

(%)


VELOCIDAD

VACO CARGADO

PESO BRUTO

RES

ISTE

NCIA

TOT

AL (P

ENDI

ENTE

+ RO

DAD

URA)

(%)

DESCENSO CONTINUO: 1.500 m

VELOCIDAD

VACO CARGADO

PESO BRUTOR

ESIS

TENC

IA T

OTAL

(PEN

DIEN

TE +

RODA

DUR

A) (%

)

Komatsu EuropeInternational NVMechelsesteenweg 586B-1800 VILVOORDE (BELGIUM)Tel. +32-2-255 24 11Fax +32-2-252 19 81www.komatsueurope.com

Materials and specifi cations are subject to change without notice.is a trademark of Komatsu Ltd. Japan.

CAMIN VOLQUETE

ESSS018101 01/2007

Datos no vinculantes. Reservado el derecho de modifi caciones. Las imgenes pueden diferir del equipamiento estndar.El equipamiento estndar y el equipamiento opcional pueden variar dependiendo de la region. Printed in Europe.

EQUIPAMIENTO ESTNDARMOTOR Motor Komatsu SAA6D170E-5,

cumple con las normas EU Stage IIIA/EPA Tier III

Sistema AISS (Automatic Idling Setting System)

Sistema de seleccin del modo potencia del motor

Alternador 90 A/24 V Bateras 2 12 V/200 Ah Motor de arranque 2 7,5 kW

CABINA Cabina con estructura ROPS/FOPS,

del tipo de supresin de sonido Dos puertas, izquierda y derecha Climatizador Sistema de monitor EMMS con

funcin autodiagnstica y aviso de mantenimiento

Sistema de control elevador electrnico

Asiento del operario reclinable con suspensin de aire y cinturn de seguridad retrctil de 78 mm de

ancho Ventana de potencia (izquierda) Volante reclinable y telescpico Visor solar Visor solar, addicional Cristal tintado Preinstalacin de radio Encendedor, cenicero, sujetavasos,

espacio para el recipiente del almuerzo

Lavaparabrisas y limpiaparabrisas (con funcin intermitente)

SISTEMA DE ILUMINACIN Luz de marcha atrs Luces de emergencia Faros con interruptor de penumbra Indicador de las luces traseras y de

parada

PROTECCIONES Y CUBIERTAS Protector trmico del silenciador de

escape Protecciones innifugas

Proteccin inferior del motor Proteccin inferior TM Protectores de los rboles de

transmisin, delantero y trasero Caps laterales del motor Bloqueo del tapn de llenado y

bloqueo de cubierta

EQUIPO DE SEGURIDAD Alarma de marcha atrs Claxon, elctrico Alarma y luz de la temperatura del

refrigerante Asideros para la plataforma Sistema de corte del freno delantero Escaleras, en los lados izquierdo y

derecho Direccin suplementaria Freno secundario Sistema ARSC (Auto Retard Speed

Control) Espejos retrovisores Espejos de visin inferior Sistema de cmara para visibilidad

trasera

OTROS Engrasado centralizado Disyuntor elctrico, 24 V Conexiones de servicio PM Disposicin por pobreza del

combustible Sistema VHMS (Vehicle Health

Monitoring System)

NORMATIVA Cumple con los requisitos EC

CAJA Calentamiento de la caja a travs de

los gase de escape Proteccin de cabina (a la izquierda) Visera, 300 mm Proteccin de plataforma (a la

derecha) Protectores para neumticos Guardabarros

LLANTAS Llantas 24.00-35 / 24.00-R35

EQUIPAMIENTO OPCIONALCABINA Radiocasete Ventana de potencia (derecho)

CAJA Revestimiento para la caja

(HD465-7) Caja roca (HD465-7) Extensin lateral, 200 mm

(HD465-7) Silenciador sin caja tipo calefaccin Silenciador con caja tipo

calefaccin

SISTEMA DE ILUMINACIN Luces traseras de trabajo, a la

izquierda y a la derecha Luces antiniebla

DISPOSICIONES Bateras de alta capacidad

4 12 V / 200 Ah Dispositivo de zona fra

(-30 C hasta 40 C) Disposicin para zona con arena y

polvo

EQUIPO DE SEGURIDAD Sistema ABS (Anti-Lock Braking

System) Regulador ASR (Automatic Spin

Regulator) Sistema de advertencia de peligro

de vuelco

OTROS Sistema de autoengrase Calentador del refrigerante del

motor Calentador del depsito del aceite

del motor Maletn de primeros auxilios

Carga rpida del combustible Medidor de carga (PLM II) VHMS con funcin de medidor de

carga Sistema de comunicacin por

satlite para VHMS Cortina del radiador, tipo lona Suspensin hidroneumtica de tres

modos

NEUMTICOS 24.00-35-36PR (F4) (HD465-7) 24.00 R35

Call the experts

HD465-7HD605-7

volquetes

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