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VÁLVULA REDUCTORA DE PRESIÓN MODELO VLRDTG
Referencia Descripción Ø NOMINAL Peso unidad KG (Inch) (mm)
VLRDTG2” Reductora de presión 2” 50 10.2 VLRDTG21/2” Reductora de presión 2 ½” 65 16.00 VLRDTG3” Reductora de presión 3” 80 24.75 VLRDTG4” Reductora de presión 4” 100 44.70 VLRDTG6” Reductora de presión 6” 150 - VLRDTG8” Reductora de presión 8” 200 -
Descripciones generales
Las válvulas reductoras de presión están ensambladas de fábrica y están dispuestas para el control de presión. Se utilizan en tuberías de agua donde es necesario reducir una presión de entrada más alta a una presión de entrega más baja en condiciones de flujo estático y / o residual.
Esta válvula está diseñada para mantener automáticamente la "presión de ajuste" de salida (estática y residual) dentro de un rango cercano, independientemente de las fluctuaciones en la línea de entrada de presión más alta o los caudales variables.
La válvula se suministra con una “presión de ajuste” de salida de fábrica de 125 psi (8,6 bar); sin embargo, puede ajustarse a una “presión de ajuste” nominal de salida de 80 a 225 psi (5,5 a 15,5 bar) según su aprobación FM
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VÁLVULA REDUCTORA DE PRESIÓN MODELO VLRDTG
DATOS *Opera en un amplio rango de flujo. *La presión de ajuste es ajustable con un solo tornillo. *Se puede hacer el mantenimiento sin desmontarla de la tubería. *El revestimiento del interior y el exterior, está adherido por fusión y cumplen o superan todos los estándares aplicables de AWWA C550. *Aprobación FM.
PRESIÓN DE TRABAJO Y TEMPERATURA *300 psi - 0˚a 87˚C
Instrucciones de instalación, funcionamiento y mantenimiento
-Descripción general
La válvula reductora de presión VLRTG está diseñada para realizar la siguiente función:
Reducir una presión de agua más alta a una más baja y con presión constante.
Este modelo consta de los siguientes componentes (según se indica en el esquema principal):
1. Válvula de control básica.
Una válvula de globo accionada por diafragma y operada hidráulicamente que se cierra con un sello de elastómero sobre metal.
2. Piloto reductor de presión modelo PRP.
Válvula piloto de dos vías, normalmente abierta, que detecta la presión de agua bajo su diafragma y lo equilibra contra una ajustable carga del resorte. Un incremento en la presión más baja lleva consigo el cierre del piloto.
Tamaño 2” 2.5” 3” 4” 6” 8” L 233/9 290/11.5 310/12.2 356/14 436/17.2 530/20.8
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3. Restricción.
Una simple conexión de casquillo con un orificio fijo en la entrada del puerto.
4. Filtro en Y.
El filtro protege el sistema de posibles contaminantes sólidos en la línea de flujo.
Letra Componentes a Válvula principal b Piloto reductor de presión c Orificio de restricción d Filtro en Y e Tubería
-FUNCIONAMIENTO (consulte el esquema)
Cuando la presión de agua tiende a aumentar por encima del punto de ajuste del piloto reductor de presión, el piloto tiende a cerrarse aún más.
Esto se traduce en un aumento en la cámara de diafragma de la válvula de control.
La válvula se cierra ligeramente para restablecer el flujo de presión hasta el punto de ajuste. A la inversa, cuando la presión tiende a disminuir por debajo del punto de ajuste, el piloto se abre aún más.
El resultado de todo esto es una acción moderadora constante por parte del piloto y la válvula de control, así como la presión de agua que permanece constante, a pesar de las fluctuaciones en la demanda.
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-INSTALACIÓN
La reductora de presión se entrega completamente montada de fábrica y lista para su instalación en el punto apropiado del sistema. En relación a su funcionamiento, deben seguirse las siguientes pautas:
1. Asegúrese de tener una válvula del tamaño adecuado.
2.Realice una inspección cuidadosa de la válvula para asegurarse de que no ha habido daños en las tuberías externas, accesorios y controles.
Igualmente, compruebe que todos los accesorios estén ajustados.
3. Se recomienda instalar válvulas de compuerta o de bloqueo en los lados de entrada y descarga de la válvula para fines preventivos o mantenimiento correcto.
4. Antes de montar la válvula, todas las tuberías de interconexión deben estar completamente limpios de virutas y materias extrañas, que puedan obstruirlos.
5. Instale la válvula en la línea de acuerdo con la flecha de flujo en el cuerpo de la válvula. La flecha debe apuntar hacia abajo.
6. Deje suficiente espacio alrededor de la válvula para facilitar el ajuste y servicio de mantenimiento.
7. Para la protección del sistema, una válvula de alivio de presión, de un tamaño de al menos 1/2”, debe instalarse debajo de la reductora de presión. Asegúrese de proporcionar un drenaje adecuado para la válvula de alivio.
-PUESTA EN MARCHA Y AJUSTE
Se deben seguir los siguientes procedimientos en el orden en que se presentan para efectuar un arranque inicial de la reductora:
1. Instale un manómetro de rango adecuado arriba y debajo de la reductora.
2. Retire la tapa de plástico del piloto reductor de presión y afloje la contratuerca del tornillo de ajuste.
En sentido a las agujas del reloj, gire la contratuerca del tornillo de ajuste hasta que esté lo suficientemente flojo como para girarlo con la mano.
3. Ponga en marcha la bomba o, de lo contrario, inicie el flujo del sistema. La válvula de control en este momento estará completamente cerrada o abierta.
4. Afloje con cuidado el tapón de la tubería en la válvula de control básico hasta que aparezca líquido alrededor de las roscas. Cuando el líquido (sin aire) se esté descargando, vuelva a apretar el enchufe.
5. Compruebe la presión baja. Debe ser menor de lo deseado en este punto. Si sigue siendo alta, sigue habiendo demasiada restricción abajo. Abra más las válvulas o aumente la demanda hasta que la presión caiga por debajo del punto de ajuste deseado.
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6. Gire lentamente el tornillo de ajuste del piloto reductor de presión en el sentido de las agujas del reloj hasta que la presión baja de agua aumente al punto deseado. Apriete la contratuerca del tornillo de ajuste y vuelva a colocar el tapón de plástico.
7. Cierre lentamente las válvulas de presión para reducir el flujo a cero, mientras, observe el manómetro. La presión se elevará por encima del punto de ajuste unos pocos psi. Esto es normal. Sin embargo, la magnitud de este aumento de presión, no debe exceder los 14,5 psi.
8. Si alguna vez fuera necesario reajustar la presión, el piloto reductor de presión se ajusta en sentido de las agujas del reloj para aumentar presión; y en sentido contrario para disminuir la presión.
-MANTENIMIENTO
Debido a la simplicidad del diseño de esta reductora, el mantenimiento requerido es mínimo.
Sin embargo, deberán realizarse comprobaciones periódicamente, para mantener la válvula funcionando de forma adecuada y eficientemente.
1. Compruebe si hay pintura descascarillada.
2. Compruebe si hay fugas en los accesorios y alrededor de la brida y las conexiones. Apriete según sea necesario.
3. Revise la pantalla del Y-filtro para ver si hay acumulación de sólidos. Limpiar según sea necesario. Este punto es el más importante, ya que el filtro obstruido puede impedir que la válvula funcione correctamente. Se recomienda revisar el filtro todos los días o según sea necesario.
-SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
En caso de mal funcionamiento de la reductora, la siguiente guía debe permitir al técnico solucionar la causa específica del problema.
A. La válvula de control no se abre:
1. La válvula de cierre de presión baja de la reductora está cerrada. Ábrala según sea necesario.
2. El piloto reductor de presión está muy ajustado en el sentido de las agujas del reloj. Vea Instrucciones de ajuste.
3. Enlace del piloto reductor de presión. Consulte la sección PRP de este manual (SECCIÓN III)
B. La válvula de control básico no se cierra:
1. Filtro obstruido. Límpielo según sea necesario.
2. El piloto reductor de presión está demasiado ajustado a la derecha. Ver instrucciones de ajuste.
3. El diafragma del piloto reductor de presión está roto. Esto se evidenciará por una descarga de líquido del puerto de ventilación en el piloto. Desarme el piloto y reemplace el diafragma.
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4. El enlace del piloto reductor de presión se atasca o está deteriorado. Desarmar el piloto y determinar la causa. Ver la sección de PRP de este manual (SECCIÓN III)
5. El diafragma de la válvula de control se rompió. Reemplace el diafragma. Vea la correspondiente sección de este manual.
C. LA VÁLVULA DE CONTROL BÁSICO SE ABRE Y SE CIERRA, PERO NO CONTROLA LA PRESIÓN:
1. Si la presión sigue siendo demasiado alta a pesar del ajuste del piloto reductor de presión, consulte LA VÁLVULA DE CONTROL BÁSICA NO CIERRA, mencionado anteriormente.
2. Si la presión permanece demasiado baja a pesar del ajuste del piloto reductor de presión, consulte la VÁLVULA DE CONTROL BÁSICA NO SE ABRE, explicado más arriba.
3.Si la presión oscila, es probable que se encuentre en un período de muy baja frecuencia, este problema desaparecerá a medida que aumente la demanda. En un caso extremo, intente ajustar la presión un poco más.
D. LA BAJA PRESIÓN DE CORRIENTE AUMENTA DEMASIADO CUANDO LA DEMANDA ES CERO.
1. Fugas del piloto reductor de presión. Desarme el piloto y determine la causa. Consulte la sección Piloto reductor de presión PRP de este manual.
2. Válvula de control básico con fugas. Desarme la válvula de control básico y determine la causa. Consulte la sección Válvula de control básica de este manual.
SECCIÓNII, VÁLVULA DE CONTROL BÁSICA
-DESCRIPCIÓN GENERAL
La válvula de control básica es operada hidráulicamente, accionada por una válvula de diafragma.
El diafragma es de tela de nylon unida con caucho sintético y forma una cámara sellada en la parte superior de la válvula, separando la presión de la presión de la línea Un disco de asiento elastomérico forma un sello hermético con el asiento de la válvula cuando se aplica presión por encima del diafragma.
-DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
La válvula funciona según un principio simple de diferencia de presión.
La presión en la entrada de la válvula circula a través de la tubería de control del piloto a la cámara del diafragma de la válvula. Esta presión, junto con el resorte de la válvula, trabaja contra la presión superior de la válvula de asiento. Debido a que el área efectiva de la presión de la cámara de diafragma es mayor que la de la presión baja, la válvula se mantiene cerrada.
A medida que los pilotos de control permiten que la presión purgue la cámara del diafragma, las dos presiones opuestas comienzan a equilibrarse y la válvula comenzará a abrirse. La válvula se puede utilizar para realizar una función simple de encendido-apagado, o con el sistema piloto adecuado, un modulador o función reguladora.
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En los casos en donde la línea de flujo esté inusualmente sucia o no sea adecuado para operar la válvula, una fuente de presión independiente puede emplearse.
La presión disponible de dicha fuente debe ser igual a, o mayor que, la presión de la línea.
-INSTALACIÓN
Para asegurar un funcionamiento seguro, preciso y eficiente de la válvula, la siguiente lista de puntos de control y procedimientos debe seguirse al instalar la válvula.
1. Realice una inspección visual cuidadosa de la válvula para asegurarse de que no ha habido daños en las tuberías, accesorios o controles externos. Y asegúrese de que todos los accesorios están apretados.
2. Lave a fondo todas las tuberías de interconexión de virutas, incrustaciones y cuerpos extraños antes de montar la válvula.
3. Instale la válvula en la línea de acuerdo con la flecha de flujo en la válvula. La flecha debe apuntar corriente abajo.
4. Deje suficiente espacio alrededor de la válvula para facilitar el ajuste y el servicio de mantenimiento.
Además, se recomienda encarecidamente que:
1. Se instalarán válvulas de aislamiento (por ejemplo, compuerta o mariposa) en los lados de la entrada y descarga de la válvula para facilitar el aislamiento de la válvula para su mantenimiento.
2. Se instalarán manómetros (incluidos) en los lados de entrada y salida de la válvula, para proporcionar monitoreo de la válvula durante el arranque inicial y durante la operación.
3. Para una máxima eficiencia, la válvula reductora de presión de FIRE FIGHTING EQUIPMENTS debe montarse en un sistema de tuberías de modo que el bonete de la válvula esté en la posición superior.
Otras posiciones son aceptables, pero pueden no permitir que la válvula funcione a su máximo y más seguro rendimiento. Debe tener en cuento el espacio cuando monto las válvulas.
-MANTENIMIENTO
Se requiere un mínimo de mantenimiento y nada de lubricación.
Sin embargo, debe establecerse una inspección periódica para determinar cómo el flujo que se maneja está afectando la eficiencia de la válvula. En un sistema de agua, por ejemplo, la velocidad del fluido, así como las sustancias que se encuentran en aguas naturales, como minerales disueltos y partículas en suspensión, varían en cada instalación. El efecto de estas acciones o sustancias deben ser determinadas por inspección. Se recomienda que una inspección anual, que incluye el examen del interior de la válvula.
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Se debe prestar especial atención a las partes de los elastómeros, es decir, el diafragma. Cualquier parte evidentemente desgastada debe ser reemplazada.
-PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN
En caso de mal funcionamiento de la válvula reductora de presión, la solución de problemas debe llevarse a cabo de acuerdo con los procedimientos descritos para el modelo específico de válvula. Entonces, si esos pasos indican un problema con la válvula principal, esta sección describirá los procedimientos necesarios para corregir el problema.
Los problemas con la válvula reductora de presión básica se pueden clasificar en tres categorías:
1. LA VÁLVULA NO SE CIERRA
a. Diafragma dañado: consulte el procedimiento A
Un fallo del diafragma puede evitar que la válvula se cierre.
La mayoría de las válvulas de servicio fluyen "debajo del asiento", en cuyo caso un fallo en el diafragma evitará que la válvula se cierre.
b. Objeto alojado en la válvula - Ver Procedimiento A
2. LA VÁLVULA SE ABRE Y SE CIERRA, PERO TIENE FUGAS CUANDO ESTÁ CERRADA
a. La línea del asiento del diafragma está dañada; consulte el Procedimiento A
b. La superficie del cuerpo está deteriorada - Consulte el Procedimiento A
PROCEDIMIENTO A:
1. Aísle la válvula del sistema cerrando las válvulas de bloqueo de aguas abajo y arriba.
2. Afloje una de las conexiones de los tubos del bonete. Permita una presión residual para la circulación.
3. Retire todos los tubos conectados al bonete.
4. Quite los tornillos de la tapa.
5. Retire la tapa. Si éste se adhiere, puede aflojarse golpeando fuertemente alrededor de su borde con un mazo con cabeza de goma.
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6. Quite el resorte y el retenedor del resorte. Déjelos a un lado en un lugar seguro.
7. Retire el diafragma en el que se encuentra la línea del asiento. Vea la siguiente figura.
8. Examine cuidadosamente el diafragma. Si el diafragma está roto, o la línea del asiento está deteriorada, reemplace el diafragma.
9. Examine cuidadosamente la superficie del asiento del cuerpo (consulte la figura) en busca de objetos, escombros u otras cosas. Y proceda a su limpieza.
10. Reinstale el diafragma.
11. Reemplace el retenedor del resorte y el resorte.
12. Reemplace la tapa y reinstale
13. Apriete bien los tornillos del cuerpo.
14. Reinstale el tubo de control.
15. Vuelva a abrir las válvulas de bloqueo de aguas arriba y abajo.
16. Antes de volver a poner la válvula en servicio, realice la purga de aire. (procedimiento descrito en la primera sección de este manual.)
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VISTA BÁSICA SECCIONADA DE LA VÁLVULA REDUCTORA
DIMENSIONES DEL ESPACIO DE INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO (mm)
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SECCIÓNⅢ, PILOTO REDUCTOR DE PRESIÓN (MODELO PRP)
-DESCRIPCIÓN GENERAL
El piloto reductor de presión modelo PRP es un piloto de control de diafragma normalmente abierto, de acción directa, con resorte. Está diseñado para mantener una presión de descarga preestablecida constante desde la válvula principal. Es un dispositivo de estrangulamiento constante, manteniendo control preciso y positivo de la válvula principal.
El piloto reductor de presión también se puede utilizar solo como regulador de presión.
El piloto reductor de presión está disponible en bronce o acero inoxidable y con conexiones finales de 3/8 NPT o 1 / 2NPT.
-DESCRIPCIÓN FUNCIONAL
La presión baja de agua se detecta bajo el diafragma del piloto y está equilibrada contra una carga de resorte ajustable. Como la presión baja disminuye por debajo del punto de ajuste, el piloto se abre más, disminuyendo la presión en la cámara del diafragma de la válvula, abriendo la válvula una cantidad proporcional.
A la inversa, cuando la presión aumenta por encima del punto de ajuste, el piloto se cierra más, aumentando la presión en la cámara del diafragma de la válvula, cerrando la válvula una cantidad proporcionada. El resultado es una constante
acción moduladora del piloto y la válvula de control básica, manteniendo la presión de agua baja en el punto de ajuste dentro de límites muy cercanos.
-INSTALACIÓN Y AJUSTES
El piloto reductor de presión normalmente se instala en la principal tubería de control de la válvula entre la restricción y el cuerpo de la tubería de baja presión. El flujo debe estar en la dirección indicada.
En la mayoría de los casos, una línea de detección es instalada de fábrica entre el puerto de detección del diafragma y el puerto lateral del cuerpo del piloto, como se muestra en el dibujo.
El ajuste de la presión se realiza mediante un solo tornillo de ajuste:
El ajuste en sentido a las agujas del reloj horario aumenta la presión baja.
El ajuste en sentido contrario disminuye la presión baja.
-MANTENIMIENTO
El mantenimiento necesario del piloto reductor de presión es mínimo. Las tuberías y tornillos deben revisarse periódicamente, y el conjunto debe ser inspeccionado por daños o acumulación excesiva de material extraño.
-SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Aparte del ajuste inadecuado, básicamente hay solo tres averías que pueden ocurrir con el piloto reductor de presión. Éstos, y los síntomas que pueden causar, son los siguientes:
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1. EL DIAFRAGMA DEL PILOTO ESTÁ ROTO:
Da como resultado que la válvula principal no se cierre y / o la presión es demasiado alta. Se evidenciar por fugas a través del orificio de ventilación en el capó del piloto.
2. EL DISCO DEL ASIENTO DEL PILOTO ESTÁ DETERIORADO:
Da como resultado una presión baja que se desplaza demasiado alto en condiciones de flujo cero.
3. ENLACE DEL TRONCO DEL PILOTO:
Normalmente da como resultado un control deficiente de la presión, aunque en casos extremos, puede provocar que la válvula principal no se abra o se cierre.
PROCEDIMIENTOS DE REPARACIÓN
Consulte el dibujo del conjunto del piloto reductor de presión para conocer las piezas.
identificación.
A. REEMPLAZO DEL DIAFRAGMA
1. Antes de desmontar el piloto, gire completamente el tornillo de ajuste (15) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que esté lo suficientemente suelto como para girarlo con los dedos.
2. Retire los seis tornillos de tapa de la tuerca (20).
3. Quite la tapa (12). Coloque el resorte de ajuste (13) y el resorte retenedor (14) en un lado en un lugar seguro.
4. Retire el tapón (1) de la parte inferior del piloto. Coloque el resorte inferior (3) aparte en un lugar seguro.
5. Usando una llave apropiada, como respaldo en la segunda tuerca del parte superior del tronco (7), retire el disco (4). Saque el diafragma del cuerpo.
6. Desmonte la placa del diafragma (19), retire la placa del diafragma (19) y diafragma antiguo (11).
7. Inspeccione la placa del diafragma (21). Reemplácela si es necesario.
8. Coloque un diafragma nuevo.
9. Reemplace la placa del diafragma superior (19), la junta tórica (21) y tuercas (18). Apriete firmemente.
10.Inserte el conjunto de diafragma en el cuerpo.
11.Atornille el disco (4) en la parte inferior del tronco (7). Apriete el disco (4) firmemente, usando una llave apropiada, como respaldo en la primera tuerca del parte superior del tronco (7),
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12. Vuelva a instalar el tapón (1).
13.Mantenga el resorte de ajuste (13) y el depósito del resorte (14) juntos en la orientación adecuada y colóquelos en la placa del diafragma (19).
14.Vuelva a colocar el capó (12) sobre el adaptador (22) e inserte la tapa de tornillos (20). Apriete firmemente.
NOTA: Los tornillos más cortos deben atornillarse en el orificio ciego y mientras tanto, los tornillos más largos deben atornillarse en el orificio.
1. Vuelva a poner la válvula en servicio después de la puesta en marcha y el ajuste indicados en la parte principal de este manual.
B. REEMPLAZO DEL DISCO DEL ASIENTO
1. Siga los pasos del 1 al 4 de REEMPLAZO DEL DIAFRAGMA, arriba.
2.Utilizando una llave apropiada, como respaldo en la segunda tuerca del parte superior del tronco (7), retire el disco (4).
3. Coloque un nuevo disco de asiento. Apriete firmemente.
Nota: Apriete las dos tuercas en la parte superior del tronco para evitar aflojamiento.
4. Vuelva a ensamblar el piloto siguiendo los pasos del 12 al 15 debajo de DIAFRAGMA REEMPLAZO, arriba.
C. REPARACIÓN DEL SISTEMA
1. Siga los pasos 1 a 5 en DIAFRAGMA REEMPLAZO, arriba.
2. Inspeccione el tronco y la junta tórica (10) con cuidado.
3. Retire cualquier material extraño o rayones leves con tela de esmeril de grado fino.
4. Reemplace la junta tórica (10).
5. Lubrique la junta tórica y el tronco generosamente con vaselina o similar lubricante.
6. Vuelva a montar el piloto siguiendo los pasos del 11 al 15 bajo 15
