víziközlekedésbiztonsági szakmai nap martfű 2009.10.27
DESCRIPTION
Alsó-Tisza vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi Igazgatóság Postacím: H-6720 Szeged, Stefánia 4. Telefon: 62 / 599-599* e-mail: titkarsag @ atikovizig.hu honlap: www.atikovizig.hu. Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/1.jpg)
Víziközlekedésbiztonsági Víziközlekedésbiztonsági Szakmai NapSzakmai Nap
MartfűMartfű2009.10.27.2009.10.27.
Alsó-Tisza vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi IgazgatóságAlsó-Tisza vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi IgazgatóságPostacím: H-6720 Szeged, Stefánia 4. Telefon: 62 / 599-599* e-mail: Postacím: H-6720 Szeged, Stefánia 4. Telefon: 62 / 599-599* e-mail: [email protected] honlap: honlap: www.atikovizig.hu
Összeállította: Keller Péter ATIKÖVIZIG folyószabályozási ügyintézőÖsszeállította: Keller Péter ATIKÖVIZIG folyószabályozási ügyintéző
![Page 2: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/2.jpg)
Az ATIKÖVIZIG kezelésébe tartozó Tisza Az ATIKÖVIZIG kezelésébe tartozó Tisza
szakasz általános bemutatásaszakasz általános bemutatása
22
![Page 3: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/3.jpg)
Igazgatóságunk kezelésébe a Tisza D-i országhatár- Csongrád-Bokros (159,6.-253,8 fkm = 94,2 km hosszúságú) közötti szakasza tartozik. A folyó a 145-177 fkm közötti szakasza (Kanizsa- Maros torok) magyar – szerb közös érdekeltségű. A folyó a 159,6-164,1 fkm szelvények között határfolyó.
Előadó: Keller Péter folyószabályozási ügyintézőElőadó: Keller Péter folyószabályozási ügyintéző 33
![Page 4: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/4.jpg)
Folyószabályozás:
Az 1846. évet követően a Tisza nagyvízi szabályozása során területünkön 10 átmetszés létesült, 56,4 km-rel rövidítve meg a folyó eredeti sodorvonal hosszát. Ezzel egy időben indult meg a töltés - és a folyószabályozási művek építése.
A 94,2 km hosszú folyószakaszból: 41,0 km mindkét oldalon szabályozott, 9,3 km egyik oldalon szabályozott, 43,9 km szabályozatlan.
44
![Page 5: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/5.jpg)
A nyilvántartott folyószabályozási művek száma: 31
Az elmúlt időszak nagyobb szabású folyószabályozási munkái az alábbiak voltak:
Körös toroki kanyarulat rendezése 1998-2006. Csongrádi belterületi folyószakasz mederállékonyságának növelése
EUSZA projekt 2008. M43 autópálya Tisza híd partbiztosítása 2008-2010. (jelenleg is folyó)
55
![Page 6: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/6.jpg)
Hajóút, vízi közlekedés, víziút fenntartás, hajóút kitűzés, medertisztítás
A szerb területen 1976-óta üzemelő törökbecsei duzzasztó hatására a kezelésünkbe tartozó Tisza szakasz duzzasztással befolyásolt, melynek következtében a korábban nyilvántartott gázlóink megszüntek.
A kezelésünkbe tartozó Tisza szakaszt a 17/2002. (III.7.) számú KöVIM rendelet IV. osztályú vízi út kategóriába, illetve a 151/2000. (XI.1.) számú kormányrendelet – a Tiszát a D-i országhatártól Szegedig (fkm határ megjelölése nélkül) az „E” kategóriájú nemzetközi jelentőségű belvízi utak közé sorolta.
66
![Page 7: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/7.jpg)
Szeged alatt 1988-óta üzemel a Szegedi Medencés Kikötő, - mely kereskedelmi és téli teleltetési funkciókra készült – nemzetközi jelentőségű besorolású, közforgalmi kikötő. A kikötőt – a kikötői üzemelési engedélyek alapján - jelenleg két társaság külön üzemelteti. A kikötő D-i területét kereskedelmi kikötőként a Tartalékgazdálkodási KHT. (Budapest), míg az É-i téli kikötői területét az ATIKÖVÍZIG.
A Medencés Kikötő ATIKÖVIZIG kezelésében lévő létesítményeinek (kikötőmedence és bejárati csatorna kő –és betonművei, térvilágítás, közlekedő utak, bejárati csatorna kotrása) felújítása több száz millió Ft nagyságú forrást igényelne. 77
![Page 8: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/8.jpg)
A Szegedi Medencés Kikötő bejárati csatornájának A Szegedi Medencés Kikötő bejárati csatornájának feliszapoltságafeliszapoltsága
88
![Page 9: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/9.jpg)
A TIG Kht. kikötő partfalaA TIG Kht. kikötő partfala
99
![Page 10: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/10.jpg)
A TIG Kht. kikötő partfalaA TIG Kht. kikötő partfala
1010
![Page 11: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/11.jpg)
Tisza szakaszunkon csak nappali hajózás folyik, a hajóút kitűzése is ennek megfelelő. A parti kitűző jelek száma a fkm táblákkal együtt 243 db, úszó jelek száma 3 db. Igazgatóságunknál hajózási üzemág nincs, működőképes kitűző hajóval nem rendelkezünk.
Gondot jelent a középvízi meder élben lévő fák folyóba dőlése, melyek veszélyeztetik a hajózás biztonságát. Elegendő forrás hiányában csak a hajózóútban leakadt fák eltávolítását tudjuk elvégezni.
1111
![Page 12: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/12.jpg)
Parti kitűző jelek környezetének benőttségeParti kitűző jelek környezetének benőttsége
1212
![Page 13: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/13.jpg)
Parti kitűző jelek karbantartásaParti kitűző jelek karbantartása
1313
![Page 14: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/14.jpg)
Parti kitűző jelek karbantartásaParti kitűző jelek karbantartása
1414
![Page 15: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/15.jpg)
Karbantartott fkm táblaKarbantartott fkm tábla
1515
![Page 16: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/16.jpg)
Leakadt fák a hajóút szélénLeakadt fák a hajóút szélén(csak a hajózóútban leakadt fákat van mód eltávolítani)(csak a hajózóútban leakadt fákat van mód eltávolítani)
1616
![Page 17: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/17.jpg)
Köszönöm megtisztelő Köszönöm megtisztelő figyelmüket !figyelmüket !
1717
![Page 18: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/18.jpg)
Alsó-Tisza vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi IgazgatóságAlsó-Tisza vidéki Környezetvédelmi és Vízügyi IgazgatóságPostacím: H-6720 Szeged, Stefánia 4. Telefon: 62 / 599-599* e-mail: Postacím: H-6720 Szeged, Stefánia 4. Telefon: 62 / 599-599* e-mail: [email protected] honlap: honlap: www.atikovizig.hu
Összeállította: Keller Péter ATIKÖVIZIGÖsszeállította: Keller Péter ATIKÖVIZIG
M43-as autópálya Tisza hídjához M43-as autópálya Tisza hídjához kapcsolódó partbiztosításokkapcsolódó partbiztosítások
![Page 19: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/19.jpg)
Az M43 autópálya Tisza hídja az ún. Nagyfai Az M43 autópálya Tisza hídja az ún. Nagyfai bevédetlen, fejlődő kanyarulatban (181,410 fkm – bevédetlen, fejlődő kanyarulatban (181,410 fkm – 185,940 fkm), a 182,970 fkm szelvényben épül. 185,940 fkm), a 182,970 fkm szelvényben épül.
I. ütembenI. ütemben - partbiztosítás építése a hídépítéshez - partbiztosítás építése a hídépítéshez kapcsolódóan a kapcsolódóan a
181,730 – 183,720 fkm között;181,730 – 183,720 fkm között;
II. ütemben - partbiztosítás építése a folyó II. ütemben - partbiztosítás építése a folyó természetes fejlődésénektermészetes fejlődésének figyelembe vételével a figyelembe vételével a 183,720 – 185,900 fkm között; 183,720 – 185,900 fkm között;
1919
![Page 20: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/20.jpg)
2020
![Page 21: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/21.jpg)
A Nagyfai kanyarulatban a tervezett A Nagyfai kanyarulatban a tervezett szabályozási ív alkalmazása a szabályozási ív alkalmazása a természetbe való beavatkozás természetbe való beavatkozás minimalizálását biztosítja azzal, hogy a minimalizálását biztosítja azzal, hogy a teljes kanyarulat bevédését - egy a teljes kanyarulat bevédését - egy a 181,730 fkm – 183,720 fkm között a part 181,730 fkm – 183,720 fkm között a part éleket legjobban megközelítő éleket legjobban megközelítő szabályozási ívvel és átmenettel kiépített szabályozási ívvel és átmenettel kiépített meder-és partbiztosítással – a meder-és partbiztosítással – a hídépítéssel egyidejűleg, I. ütemben hídépítéssel egyidejűleg, I. ütemben megvalósítsa.megvalósítsa.
2121
![Page 22: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/22.jpg)
A 183,720 fkm feletti mederszakaszon a A 183,720 fkm feletti mederszakaszon a partfejlődést követő távlati ívrögzítésben , partfejlődést követő távlati ívrögzítésben , a szabályozási vonalon az ív a szabályozási vonalon az ív megközelítését, elérését követően készül megközelítését, elérését követően készül el a partvédelem a II. ütemben.el a partvédelem a II. ütemben.
Fontos, hogy csak az időben megvalósuló, Fontos, hogy csak az időben megvalósuló, a teljes íven kiépülő bal parti part-és a teljes íven kiépülő bal parti part-és mederbiztosítás nyújt megfelelő védelmet mederbiztosítás nyújt megfelelő védelmet a kanyarulat túlfejlődése és a jelenleg a kanyarulat túlfejlődése és a jelenleg megépülő (I. ütem) létesítmények megépülő (I. ütem) létesítmények tönkremenetele ellen !tönkremenetele ellen !
2222
![Page 23: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/23.jpg)
2323
![Page 24: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/24.jpg)
2424
![Page 25: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/25.jpg)
A kanyarulat egymásra rajzolt A kanyarulat egymásra rajzolt mederkeresztszelvényei jól kirajzolták azt mederkeresztszelvényei jól kirajzolták azt a parabolát, mellyel a meder tervezhető a parabolát, mellyel a meder tervezhető volt. A helyettesítő parabolák egyenletei:volt. A helyettesítő parabolák egyenletei:
y = 8 * 10y = 8 * 10-3-3 x x2 2
y = 8,5 * 10y = 8,5 * 10-5-5 x x3,13,1
Ez alapján kerülhetett sor aEz alapján kerülhetett sor a
mintaszelvények meghatározására.mintaszelvények meghatározására.
2525
![Page 26: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/26.jpg)
Azokon a helyeken, ahol a természetes Azokon a helyeken, ahol a természetes mederalak viszonylag jól illeszkedik a mederalak viszonylag jól illeszkedik a tervezett mederkeresztszelvényre.tervezett mederkeresztszelvényre.
Rendezett parti sáv:Rendezett parti sáv: 10 m10 m
Rendezett partél:Rendezett partél: 78,50 mBf (= mederképző vízállás)78,50 mBf (= mederképző vízállás)
Parti rézsű a kisvízi padkáig:Parti rézsű a kisvízi padkáig: 1:21:2
Kisvízi padka szélesség:Kisvízi padka szélesség: 1 m1 m
Kisvízi padka (megemelt szinten):Kisvízi padka (megemelt szinten): 76,00 mBf76,00 mBf
Mederrézsű:Mederrézsű: 1: 2,251: 2,25 70,40 mBf-ig70,40 mBf-ig
~1:4~1:4~1:5~1:5 64,00 mBf 64,00 mBf 66,00 mBf66,00 mBf
Lábazati kőszórás felső szintje:Lábazati kőszórás felső szintje: 65,60 mBf 65,60 mBf 67,60 mBf 67,60 mBf
2626
![Page 27: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/27.jpg)
Azokon a helyeken.,ahol a meder már Azokon a helyeken.,ahol a meder már jelentősen a szabályozási ív mögé jelentősen a szabályozási ív mögé rágódott.rágódott.
Rendezett parti sáv:Rendezett parti sáv: 10 m10 m
Rendezett partél:Rendezett partél: 78,50 mBf (= mederképző vízállás)78,50 mBf (= mederképző vízállás)
Parti rézsű a kisvízi padkáig:Parti rézsű a kisvízi padkáig: 1:21:2
Kisvízi padka szélesség:Kisvízi padka szélesség: 1 m1 m
Kisvízi padka (megemelt szinten):Kisvízi padka (megemelt szinten): 76,00 mBf76,00 mBf
Mederrézsű:Mederrézsű: 1:1,51:1,5 72,30 mBf-ig72,30 mBf-ig
1:21:2 68,75 mBf-ig68,75 mBf-ig
~1:4~1:4~1:5~1:5 64,00 mBf 64,00 mBf 66,00 mBf66,00 mBf
Lábazati kőszórás felső szintje:Lábazati kőszórás felső szintje: 65,60 65,60 67,60 mBf 67,60 mBf
2727
![Page 28: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/28.jpg)
Azokon a helyeken.,ahol a meder Azokon a helyeken.,ahol a meder végleges formájának kialakításához a végleges formájának kialakításához a tervezett profilt a hullámtéri tervezett profilt a hullámtéri partszakaszba (terepbe) kell bekotorni.partszakaszba (terepbe) kell bekotorni.
Rendezett parti sáv:Rendezett parti sáv: 10 m10 m
Rendezett partél:Rendezett partél: 78,50 mBf (= mederképző vízállás)78,50 mBf (= mederképző vízállás)
Parti rézsű a kisvízi padkáig:Parti rézsű a kisvízi padkáig: 1:21:2
Kisvízi padka szélesség:Kisvízi padka szélesség: 1 m1 m
Kisvízi padka (megemelt szinten):Kisvízi padka (megemelt szinten): 76,00 mBf76,00 mBf
Mederrézsű:Mederrézsű: 1:2,5 – 1:31:2,5 – 1:3 64,00 - 66,00 mBf -ig64,00 - 66,00 mBf -ig
Lábazati kőszórás felső szintje:Lábazati kőszórás felső szintje: 65,60 65,60 67,60 mBf 67,60 mBf
2828
![Page 29: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/29.jpg)
2929
![Page 30: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/30.jpg)
A kialakított keresztszelvények a tiszai A kialakított keresztszelvények a tiszai mederarculatot megtartva biztosítják a mederarculatot megtartva biztosítják a kanyarulati állékonyságot, a kanyarulati állékonyságot, a kanyarulatban a szükséges hajózóút kanyarulatban a szükséges hajózóút
(EGB IV.) paramétereket(EGB IV.) paramétereket..
A kialakított szelvényekben a meder több A kialakított szelvényekben a meder több mint 100 m szélességben biztosítja a mint 100 m szélességben biztosítja a szükséges mélységet, a kanyarulati ívek is szükséges mélységet, a kanyarulati ívek is megfelelőek. megfelelőek.
3030
![Page 31: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/31.jpg)
A padka feletti RENO matracos középvízi A padka feletti RENO matracos középvízi partvédelem a híd körüli, valamint a tetőponti partvédelem a híd körüli, valamint a tetőponti felsőbb, nagyobb görbületű folyószakaszán – felsőbb, nagyobb görbületű folyószakaszán – figyelembe véve a szegedi Tisza szakasz figyelembe véve a szegedi Tisza szakasz várható nagyobb hajóforgalmát – megfelelő várható nagyobb hajóforgalmát – megfelelő védelmet biztosít a partnak nagyobb védelmet biztosít a partnak nagyobb igénybevétel esetén is.igénybevétel esetén is.
A mederkotrásból származó anyag többsége a A mederkotrásból származó anyag többsége a folyó meder közepén kerül ürítésre, a száraz folyó meder közepén kerül ürítésre, a száraz parti kotrásból származó anyag a térségben parti kotrásból származó anyag a térségben tervezett földmunkák anyagaként kerül tervezett földmunkák anyagaként kerül elszállításra.elszállításra.
3131
![Page 32: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/32.jpg)
3232
![Page 33: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/33.jpg)
3333
![Page 34: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/34.jpg)
3434
![Page 35: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/35.jpg)
3535
![Page 36: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/36.jpg)
3636
![Page 37: Víziközlekedésbiztonsági Szakmai Nap Martfű 2009.10.27](https://reader034.vdocuments.mx/reader034/viewer/2022051623/568159a1550346895dc6f0b1/html5/thumbnails/37.jpg)
Köszönöm megtisztelő Köszönöm megtisztelő figyelmüket !figyelmüket !