- 23 -

VII. Dopravní nehodovost

7.1. Analýza nehod za rok 2006 celkem dopravních nehod 3 813

usmrceno osob 8

těžce zraněno 4

lehce zraněno 443

celková hmotná škoda (mil. Kč) 137

průměrná hmotná škoda na 1 DN (Kč) 35 950

Vývoj počtu vozidel a dopravních nehod (rok 1975 = 100 %)

0

100

200

300

400

500

600

700

19

75

19

76

19

77

19

78

19

79

19

80

19

81

19

82

19

83

19

84

19

85

19

86

19

87

19

88

19

89

19

90

19

91

19

92

19

93

19

94

19

95

19

96

19

97

19

98

19

99

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

počet vozidel % DN %

Nejvíce nehodové k řižovatky a úseky následky příčiny

název křižovatky počet nehod

RN SZ TZ LZ P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7

VOK Domažlická x Folmavská 31 2,5 0 0 1 0 2 0 13 9 6 1

sady 35 x Solní 29 1,6 0 0 4 0 0 0 4 13 11 1

Rokycanská x Jateční 28 1,6 0 0 1 0 1 0 2 19 6 0

Zborovská x Samaritská 24 2,8 0 0 1 0 1 0 3 15 5 0

Gerská x Studentská 23 2,1 0 0 4 0 0 0 10 5 8 0

Klatovská x Kaplířova 22 2,3 0 0 0 1 0 0 4 4 13 0

Rokycanská x Hřbitovní 19 1,9 0 0 3 1 0 0 14 4 0 0

Klatovská x Borská 18 1,0 0 0 0 0 0 0 11 3 4 0

Jateční x Těšínská 18 2,2 0 0 3 0 0 0 10 5 3 0

Palackého nám. x Jízdecká 16 1,0 0 0 4 0 1 0 7 4 4 0

Slovanská x nám M. Horákové 16 1,6 0 0 2 1 0 0 4 7 4 0

- 24 -

následky příčiny název komunikace

úsek počet nehod

RN SZ TZ LZ P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7

U Prazdroje Šumavská - Gambrinus 26 5,3 0 0 3 0 1 0 3 18 4 0

Karlovarská Bolevecká - Lidická 18 3,5 0 0 0 0 0 0 3 10 5 0

Skvrňanská výjezd z CAN - Kotkova 16 4,4 0 0 1 1 0 0 5 5 4 1

Karlovarská rondel - Bolevecká 16 4,2 0 0 2 0 1 0 2 10 3 0

Klatovská Majerova - U B. parku 16 6,6 0 0 3 1 2 0 3 7 3 0

Koterovská Slovanská alej - Jasmínová 15 3,8 0 0 0 0 0 0 4 6 5 0

Klatovská Tylova - Bendova 14 4,1 0 0 8 2 0 0 0 8 4 0

Mánesova Borská - V Bezovce 14 6,2 0 0 2 0 1 1 10 0 2 0

Americká Klatovská - Škroupova 13 11,1 0 0 3 0 0 0 3 3 7 0

Klatovská Tylova - Husova 13 13,2 0 0 1 0 0 0 3 5 5 0

Domažlická Dopravní - VOK Makro 13 4,3 0 0 3 0 0 0 4 7 2 0

Folmavská U Panasoniku - U Letiště 13 3,1 0 0 1 0 0 0 11 1 1 0

Koterovská Habrmannova - Částkova 13 5,8 0 0 6 1 0 0 1 8 3 0

Klatovská Klostermann. - Dobrovského 13 4,3 0 0 2 1 0 0 0 9 3 0

Legenda:

SZ - smrtelné zranění TZ - těžké zranění LZ - lehké zranění RN - relativní nehodovost (počet

nehod připadajících na 1 mil. ujetých vozokilometrů – úseky / 1 mil. projetých vozidel – křižovatky)

P1 - nezaviněno řidičem P2 - nepřiměřená rychlost jízdy P3 - nesprávné předjíždění P4 - nedání přednosti v jízdě P5 - nedodržení bezpečné vzdálenosti za vozidlem P6 - nesprávný způsob jízdy P7 - technická závada vozidla

Mapa nejvíce nehodových míst 2006

- 25 -

7.2. Opatření ke zvyšování bezpe čnosti dopravy Jedním z úkolů dopravního inženýrství je v rámci snahy o snížení negativních vlivů

dopravy provázejících neustálý nárůst motorizace také navrhování opatření ke snížení dopravní nehodovosti a zvýšení bezpečnosti silničního provozu. V praxi se tyto návrhy zpravidla zpracovávají na základě výsledků analýzy dopravní nehodovosti, podnětů občanů nebo organizací a vlastního sledování. Samotné realizaci však ještě obvykle předchází místní šetření v dané lokalitě provedením dopravních průzkumů (intenzita dopravy, rychlosti vozidel, počty a směr pohybu chodců, apod.) s cílem ověřit oprávněnost požadavku na řešení dopravní situace v dané lokalitě a získání podkladů pro pozdější zhodnocení účinku opatření. Dále jsou pak posouzeny možné varianty řešení, projednány se zainteresovanými orgány a je vybrána nejvhodnější z nich. Po uvedení opatření do provozu následuje vyhodnocení jeho účinnosti opětovným provedením dopravních průzkumů (pokles rychlosti, …) a porovnáním vývoje dopravní nehodovosti stavu „před“ a „po“ za určité časové období. Provádění dopravních průzkumů, jakož i analýzu dopravní nehodovosti zajišťuje SVSmP – ÚKDI.

V této kapitole jsou uvedeny příklady významných opatření, která byla realizována v roce

2006. Zmíněny jsou pouze návrhy spojené s určitým dopravním nebo stavebním opatřením (nikoliv pouze dopravní značení). Tramvajová zastávka Karlovarská – Boženy Němcové

Na Karlovarské třídě bylo obnoveno světelné signalizační zařízení v křižovatce s ul. Boženy Němcové a byly upraveny přechody pro chodce. V minulých letech zde došlo k několika nehodám s účastí chodce, které skončily smrtelným zraněním. Podle současných zásad pro zřizování přechodů pro chodce byla délka přechodů zkrácena na 6,5 m. Přechod přes koleje je vybaven pouze výstražným oranžovým světlem, které se spíná při jízdě tramvaje.

náklady: 4 mil. Kč, zajišťoval: SVSMP Rekonstrukce přestupního uzlu Gerská x Studentská

V roce 2006 byla provedena celková úprava křižovatky Gerská x Studentská. Hlavní cíle byly: vybudovat přestupní uzel mezi městskými a regionálními autobusy a tramvajemi, zvýšit bezpečnost chodců při pohybu v křižovatce, zvýšit kapacitu křižovatky, snížit počet dopravních nehod. Pro zkrácení přestupů na autobusy ve směru na Košutku byla provedena

- 26 -

změna polohy tramvajové zastávky, byly doplněny a prodlouženy zálivy pro autobusy, zkráceny přechody pro chodce, doplněn druhý řadicí pruh na Gerské ulici směr Záluží, upraveny křižovatkové oblouky. Tramvajová nástupiště byla vybavena novým zábradlím a přístřešky, přístupy na zastávky jsou nyní i ze strany odvrácené od křižovatky. Součástí rekonstrukce byla i výměna světelné signalizace.

náklady: 23 mil. Kč, zajišťoval: SVSMP Přechod pro chodce Slovanská na Mikulášském nám.

V létě 2006 byla provedena rekonstrukce světelné signalizace v křižovatce Slovanská x Sladkovského, což bylo spojeno s rekonstrukcí tramvajové trati. Bylo doplněno též nové světelné signalizační zařízení na přechodu pro chodce přes Slovanskou tř. u Rubešovy ulice a současně byla posunuta tramvajová zastávka směr Slovany tak, aby chodci na Mikulášské nám. využívali řízený přechod. V závěru stavby rozhodl Krajský úřad Plzeňského kraje, že signalizované přechody pro chodce přes Slovanskou třídu nebudou vyznačeny vodorovným značením. Později byl však přechod doplněn VDZ nátěrem červené barvy.

náklady: 6 mil. Kč (pouze světelná signalizace), zajišťoval: ÚIMP + SVSMP