vihreää energiaa tankkiin:nils-olof nylund
TRANSCRIPT
Vihreää energiaa tankkiin
Nils-Olof Nylund, VTT
26.4.2013
2 26.04.2013
Tieliikenteen sopeuttaminen kestävään kehitykseen Liikenteen sopeuttaminen kestävään kehitykseen IEA Renewable Energy Technology Deployment 2010
Liikennesektorin kasvihuonekaasupäästöjen ja öljyriippuvuuden
vähentämiseksi liikennesektorilla ja sen energiajärjestelmissä tarvitaan
todellinen muutos. Muutoksen pääelementit ovat:
1. Ajoneuvojen energiantarpeen vähentäminen
2. Siirtyminen vähähiilisiin tai hiilineutraaleihin energiamuotoihin
3. Siirtyminen energiatehokkaampiin tai vähähiilisiin kuljetusmuotoihin
4. Liikenteen kysynnän kasvun taittaminen
3
http://ec.europa.eu/transport/strategies/2011_white_paper_en.htm
4
Liikenteen valkoinen kirja
Öljy käy tulevina vuosikymmeninä niukemmaksi,
ja sitä hankitaan yhä useammin epävarmoista lähteistä.
EU:lle vuonna 2010 öljyn tuonnista aiheutunut lasku oli noin 210
miljardia euroa.
Liikkuvuuden rajoittaminen ei ole vaihtoehto.
On kehitettävä uusia liikennemalleja, joissa suurempia tavara- ja
matkustajamääriä kuljetetaan yhdessä määräpaikkaansa tehokkaimpien
liikennemuotojen (yhdistelmien) avulla.
Yksilöliikennettä on mieluiten käytettävä vain matkan viimeisillä
kilometreillä ja harjoitettava puhtailla ajoneuvoilla.
Tietotekniikka mahdollistaa aiempaa yksinkertaisemmat ja
luotettavammat siirtymiset.
5
Liikenteen valkoinen kirja
Tulevan kehityksen on perustuttava seuraaviin
lähtökohtiin:
Ajoneuvojen energiatehokkuuden parantaminen kaikissa
liikennemuodoissa.
Kestävien polttoaineiden ja voimalaitejärjestelmien kehittäminen
ja käyttöönotto.
Multimodaalisten logistiikkaketjujen suorituskyvyn optimointi.
Liikenteen ja infrastruktuurin tehokkaampi käyttö hyödyntämällä
parannettuja liikenteenhallinta- ja tietojärjestelmiä.
6
EU-direktiivit
Uusiutuvaa energiaa koskeva direktiivi (RES), 2009/28/EY uusiutuvan energian (biopolttoaineet + sähkö) osuus liikenteessä 10 % vuonna 2020
direktiivi sisältää lisäksi mm. yleisiä kestävyyskriteerejä
Rinnakkainen polttoaineiden laatudirektiivi 2009/30/EY mm. enimmäisrajat etanolipitoisuudelle ja perinteiselle biodieselille (FAME)
Ehdotus direktiivien 2009/28/EY ja 2009/30/EY muuttamisesta (COM(2012) 595)
biopolttoaineiden epäsuorien maankäytön muutosten huomioiminen
rajoitetaan ruokakelpoiseen raaka-aineeseen pohjautuvien biopolttoaineiden osuutta
”Laskettaessa biopolttoaineiden osuutta viljakasveista ja muista paljon
tärkkelystä sisältävistä viljelykasveista, sokerikasveista ja öljykasveista
tuotetuista biopolttoaineista peräisin oleva energia saa muodostaa enintään 5
prosenttia liikenteen energian loppukulutuksesta vuonna 2020”
7
Suomen linjaukset
Biopolttoaineiden jakeluvelvoitelaki (1420/2010)
tavoite 20 % biopolttoaineita vuonna 2020
Uudistettu polttoaineverotus (1399/2010)
kannustava edistyksellisille biopolttoaineille
Kansallinen energia- ja ilmastostrategia 2013, mm.:
”Lisätään biopolttoaineiden ja -nesteiden tuotantoa. Edistetään niiden
käytön testausta ja käyttöönottoa mm. laiva- ja lentoliikenteessä IMO:n,
ICAO:n ja EU:n määräyksiin ja päästökauppajärjestelmän haasteisiin
vastaamiseksi.”
”Edistetään toisen sukupolven biopolttoaineiden tuotantoteknologioiden
demonstrointia ja kaupallisen tuotannon käynnistymistä.”
8 26.04.2013
9 26.04.2013
Pilotointien tavoite
Käyttökokemusten kerääminen vaihtoehtoisista konsepteista
tekninen toimivuus, käytön kustannukset
Tuottaa pohjatietoa tuotekehitykseen ja uuden liiketoiminnan
kehittämiseen
polttoaineiden tuottajille
ajoneuvojen operaattoreille
Tuottaa tietopohjaa valtion tason päätöksentekoon
10 26.04.2013
UPM:n osahanke
11 26.04.2013
UPM:n osahanke
Vaihe 1(2013):
Henkilöautokokeet
Vaihe 2 (2014-2015):
Bussikokeet
VTT vastaa autokokeiden suunnittelusta, laboratoriomittauksista,
kenttäkokeiden seurannasta, materiaalikokeista ja kokonaisraportoinnista
12 26.04.2013
VTT luo teknologiasta liiketoimintaa