vias 1 puerto malabrigo

ASENTAMIENTOS HUMANOS III

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

PROBLEMÁTICA: VIAL Y MOBILIDAD

URBANA DE PUERTO

MALABRIGO

INDICE 1. Reseña Histórica2. Conceptos Básicos 3. Datos Superficiales del Sector4. Expansión urbana5. Vínculos y Alrededores6. Longitud y Categoría7. Clasificación de vías7. Jerarquía por vías8. Conteo de Flujos9. Árbol de Problemas10. Conclusiones11. Bibliografía y Linkografía

PUERTO MALABRIGO

UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO DE TRUJILLOEscuela Profesional de Arquitectura – FAUA

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El Distrito de Rázuri fue creado el 9 de Mayo de 1925, con Ley de Creación N° 5099, cuando era Presidente de la República don Augusto Bernardino Leguía. Es uno de los 8 distritos que conforman la Provincia de Ascope, ubicada en el Departamento de La Libertad, perteneciente a la Región La Libertad, al norte de Perú.Bañado por las tranquilas aguas del mar Peruano emerge altivo y generoso el Puerto Malabrigo, capital política y administrativa del Distrito. Puerto de pescadores que se caracteriza por ser netamente pesquero desde la época pre inca descendientes de la cultura Mochica-Chimú. Aprovecha al máximo las inmensas riquezas marinas que el mar peruano le brinda, debido a la presencia de la corriente de Humboldt.

ÁREA DE ESTUDIO – PUERTO MALABRIGO


1. RESEÑA HISTORICA:

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2. CONCEPTOS BASICOS - SISTEMA VIAL :

DEFINICION: Es un sistema de vías que permite mantener comunicadas distintas, zonas, ciudades y localidades en un territorio.

IMPORTANCIA: Es importante ya que influye en el desarrollo económico y comercial de un país a la vez que permiten tener comunicadas las distintas regiones de un país .

Vías expresas

Vías arteriales

Vías conectoras

Vías locales

CARACTERISTICAS:-La distancia de visibilidad-La curvatura-El peralte-El manejo de velocidad-El control de acceso-La separación de circulación-la señalización.

EJEMPLO- Sistema vial metropolitano de Lima

Regionales

Expresas

Arteriales

Colectoras

Vías jerarquizadas en base a sus grados de servicio según la leyenda de su plano

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2.CONCEPTOS BASICOS - SISTEMA VIAL :DEFINICION: Es un sistema de vías que permite mantener comunicadas distintas, zonas, ciudades y localidades en un territorio.

CATEGORÍAS DE VÍAS

A. VIAS DE CARACTER NACIONAL:

B. VIAS DE ENLACE REGIONAL:

C. VIAS METROPOLITANAS :C.1 Vías expresas y semi-expresas.C.2 Vías arteriales : Anulares y Radiales.C.3 Vías integradoras paisajísticas.

D. VIAS DE CARACTER LOCAL.D.1 Vías colectoras Residenciales.D.2 Vías Locales.D.3 Vías de integración urbano rural.

A. LAS VIAS NACIONALES.

Son las vías que forman parte del Sistema nacional de carreteras, que cruzan el área metropolitana y la vinculan con el resto del país. En el área de estudiotenemos :

La Carretera Panamericana Norte, en proceso de rehabilitación, y que en la actualidad sirve también para la interconexión entre los centros poblados desarrollados a lo largo de su trazo.

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B. VIAS SUB-REGIONALES

Son aquellas que integran a la Metrópoli con distintas sub-regiones del país. Enel área tenemos :

- Los tramos Trujillo, Chicama, Chocope, Paijan de la actual carretera Panamericana Norte, que cumpliría dicho rol.

La carretera Salaverry a Santiago de Cao (valle de Chicama), que pasará por eltablazo de Huanchaco, y el emplazamiento del futuro Aeropuerto Internacional deTrujillo. Su trazo formaría parte de la Nueva Autopista Costanera.

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C. VIAS METROPOLITANAS :

C.1 VIAS EXPRESAS Y SEMI-EXPRESAS METROPOLITANAS

Son aquellas destinadas a soportar grandes flujos vehiculares, con circulación en condiciones de flujo libre, que aseguren el tránsito rápido y movilidad óptima parael tráfico directo entre el Área Central y las zonas de desarrollo de viviendas,comercio e industriasLas principales características y condiciones de las vías expresas y semiexpresasmetropolitanas son`:

Su conexión al actual sistema vial se establece a través de las vías arteriales anulares y radiales, y algunas vías colectoras, en puntos estratégicos.. Accesibilidad reducida y controlada. Los puntos de accesos y salidas en las áreas urbanas se harán mediante dispositivos especiales de tránsito. Así mismo, para las intersecciones con otras vías se buscarán soluciones de intercambio a diferente nivel.. Las vías semi-expresas admiten intersecciones semaforizadas.. En su recorrido no se admiten estacionamiento vehicular, ni tránsito peatonal.. Se permite el transporte colectivo de pasajeros, en carriles especiales y conparaderos especialmente diseñados.. Se estima un derecho de vía de aproximadamente 40 metros como sección típicade estos trazos.Se plantean como Vías Expresas y Semi-Expresa :

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Son aquellas destinadas a soportar grandes flujos vehiculares, con circulación encondiciones de flujo libre, que aseguren el tránsito rápido y movilidad óptima parael tráfico directo entre el Área Central y las zonas de desarrollo de viviendas,comercio e industrias en los distritos de Huanchaco, el complejo Moche-Salaverry y el sector de Laredo, garantizando el funcionamiento óptimo de lametrópoli en su conjunto.Las principales características y condiciones de las vías expresas y semiexpresasmetropolitanas son`:. Su conexión al actual sistema vial se establece a través de las vías arterialesanulares y radiales, y algunas vías colectoras, en puntos estratégicos.. Accesibilidad reducida y controlada. Los puntos de accesos y salidas en las áreasurbanas se harán mediante dispositivos especiales de tránsito. Así mismo, paralas intersecciones con otras vías se buscarán soluciones de intercambio adiferente nivel.. Las vías semi-expresas admiten intersecciones semaforizadas.. En su recorrido no se admiten estacionamiento vehicular, ni tránsito peatonal.. Se permite el transporte colectivo de pasajeros, en carriles especiales y conparaderos especialmente diseñados.. Se estima un derecho de vía de aproximadamente 40 metros como sección típicade estos trazos.Se plantean como Vías Expresas y Semi-Expresa : 09

3. DATOS SUPERFICIALES DEL SECTOR:

Puerto Malabrigo es el centro poblado capital de Razuri provincia de Ascope. aproximadamente a 70 kilómetros al norte de la ciudad de Trujillo.

Habitantes= 4922

Superficie m2Area = 664. 674 km2Perimeter = 4686 m2FUENTE: Municipalidad de Razuri 10

4. EXPANSIÓN URBANA

Expansión espontánea mediante los corredores, sin patrón de asentamientos, sin infraestructura vial con población proveniente de migraciones por motivos de la pesca.

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6. LONGITUD

N

CODIGO DE RUTA TRAMO

LONGITUD kmTIPO DE SUPERFICIE (Km)

DESDE HASTA

ASFALTADO

AFIRMADO

SIN AFIRMAR TROCHA

(3). RED VIAL VECINAL TOTAL 475,02 98,55 48,59 56,76 271,13

(3.1). RED VIAL VECINAL REGISTRADA 178,99 50,02 26,39 16,83 85,76

1 LI - 532 EMP. PE-IN (PAIJAN) PUERTO MALABRIGO 15,903 15,903

2 LI - 533 EMP. 535 SANTA CLARA 5,005 3,75 1,25

3 LI - 534 EMP. PE-IN (PAIJAN) EL MILAGRO 12,756 0,232 0,35 12,17

4 LI - 535 EMP. PE-IN (CHUIN) MOCAM-EMP. 536(*) 27,549 14,543 13,01

5 LI - 536 EMP. 535 (*)CASA GRANDE-EMP.LI 105 16,340 11,149 5,191

6 LI - 537 EMP. PE-IN EMP. LI-105 5,800 5,80

7 LI - 538 EMP. R-102EMP-539(PAMPA VENTURA) 2,675 2,68

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N CODIGO DE RUTA

TRAMOLONGITUD km ANCHO VIA m

SUPERF.DE RODADURA

DESDE HASTA TIPO ESTADO

(2) RED VIAL DEPARTAMENTAL RECORRIDA CON GPS. 149,030

1 LI - 100 EMP.PE-IN(TRUJILLO)

SANTIAGO DE CAO-EMP.LI 18,520 >6 AFIRMAD

O REGULAR

2 LI - 101 EMP.PE-IN(PTE CAREAGA) CARTAVIO-EMP. LI 103 19,430 >6 ASFALTAD

O REGULAR

3 LI - 103 EMP.PE-IN(CHOCOPE)

TICMAR-MAGDALENA D CAO 18,680 >6 SIN

AFIRMAR REGULAR

4 LI - 105 EMP.PE-IN(CHOCOPE) L.D CON CAJAMARCA 43,680 >6 ASF / AFIR REGULAR

5 R - 102 EMP.PE-IN(MALABRIGO) DV ASCOPE-SAUSAL 48,720 >6 ASF / AFIR REGULAR

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DISTANCIAS RESPECTO A LAS CAPITALES DISTRITALES (DISTANCIA INTRAPROVINCIAL)

CASA GRANDE

CHICAMA

CHOCOPE

MAGDALENA DE CAO PAIJAN RAZURI SANTIAGO

DE CAO ASCOPE TRUJILLO

CASA GRANDE

CHICAMA 17,354

CHOCOPE 6,767 6,767 10,587

MAGDALENA DE CAO 21,08 21,08 24,9 14,313

PAIJAN 18,739 22,559 11,972 26,285

RAZURI 34,668 38,488 27,901 42,214 15,929

SANTIAGO DE CAO 36,037 24,9 29,27 14,313 41,242 57,171

ASCOPE 18,739 30,645 20,053 34,366 32,025 47,954 49,23

TRUJILLO 64,918 47,559 58,146 72,459 70,118 86,047 87,416 78,204

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6. CLASIFICACIÓN DE LAS VÍAS

La vía que articula a puerto malabrigo con el resto de provincias es la panamericana, posee un desvío hacia el sector industrias del puerto.

Entre las vías principales se integran los equipamientos

Paradero el dorado

Comisaria

Paradero de mototaxis

Plaza principal

MercadoFUENTE: Municipalidad Distrital de Puerto Malabrigo 15

SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE PUERTO MALABRIGO

No existe una diferenciación vial respecto en función de transito pesado y transporte.

Locales

Carreteras urbanas

Vias principales o arteriales

FUENTE: Municipalidad de Razuri 16

Vías de articulación provincial

Trujillo- Provincias

PANAMERICANA NORTE

VÍA DE EVITAMIENTO

CARRETERA COSTANERA

Carretera a paijan

FUENTE: GOOGLE MAPS

Autopista Costanera, desde la margen derecha del río Santa, los valles de Chao, Virú y Moche, siguiendo unalineamiento cercano al mar, hasta conectarse con la Vía de Evitamiento deTrujillo, para prolongarse por el Tablazo de Huanchaco y el valle de Chicama.

5. VINCULOS Y ALREDEDORES

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EJES AUTOPISTA DEL SOL

El Proyecto comprende la puesta a punto de la actual Carretera Panamericana Norte entre Trujillo y Sullana, la construcción de la segunda calzada de los tramos Trujillo - Chiclayo - Piura y Piura - Sullana, construcción de vías de evitamiento, sistemas de seguridad vial, obras complementarias como estaciones de peaje y pesajes.

FUENTE: GOOGLE MAPS 18


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FUENTE: PLANDET

DIST. RAZURI

CENTRO POBLADO CODIGOHABITAN

TESPUERTO DE MALABRIGO 7 5599PARAISO 7.01 610LA PERLA DE MACABI 7.02 509MACABI ALTO 7.03 458LA CORLIB 7.04 400SAN MATEO 7.05 366EL PALOMAR 7.06 305MONTE SECO 7.07 203SANTA ROSA 7.08 200LA PAMPA 7.09 168PANCAL 7.1 163LA GARITA 7.11 153

6. LONGITUD Y CATEGORIA

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