VIALIDAD Y TRANSPORTE FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEO

TALLER DE PROYECTOS 3

GRUPO 3

DOCENTES

ARQ. LPEZ VSQUEZ, Jess Giomar Antonio

ARQ. PACHECO CHIMAJA, Jse Eduardo

INTEGRANTES

COLLAZOS ZEVALLOS, Vctor Hugo

HUARIPATA PONCE, Andy Jerry

MANCO RODRIGUEZ, Paola Teresa

PEREZ BURGOS, Mara Carmen

REATEGUI PEA, Leynie

VALVERDE IBAEZ, Ruby Vernica

VEGA ROSADO, Noelia Beatriz

Se emplea como sinnimo de calle (las vas que permiten el desplazamiento de

vehculos). Por eso, al hablar de red de vialidad o de sistema de vialidad, se hace

referencia al conjunto de las calles y las avenidas que se usan para la circulacin de

automviles, motocicletas, etc.:

DEFINICIN

1. VIAS EXPRESAS

2. VIAS ARTERIALES O AVENIDAS

3. VIAS COLECTORAS

4. VIAS LOCALES

5. PASAJES

SISTEMA VIAL PRIMARIO

SISTEMA VIAL SECUNDARIO

SISTEMA VIAL METROPOLITANO DE LIMA

VIAS EXPRESAS (PANAMERICANA NORTE)

Es una autopista dividida para el trfico de alta velocidad con al menos un control

parcial de acceso.

VIAS ARTERIALES (AV. METROPOLITANA) Se encargan de canalizar los movimientos metropolitanos de larga distancia.

Cumplen con las funciones de conexin y distribucin de los vehculos dentro del

entorno urbano.

VIAS COLECTORAS (AV. ZINC) Las vas colectoras son las calles que tienen funciones de distribucin de los

trficos urbanos desde la red arterial hasta la red local. Estas vas son intermedias,

a menudo sin continuidad en itinerarios interurbanos. En ellas, los movimientos que

predominan son los urbanos y determinan el diseo de la va.

VIAS LOCALES (CA. HORNOS) Su funcin principal es dar acceso a las propiedades colindantes y a los usos

ubicados en sus mrgenes. En este tipo de vas urbanas, los movimientos

predominantes son los urbanos frente a los movimientos de larga distancia. Dentro

de los movimientos urbanos, los movimientos de paso son minoritarios frente a los

movimientos de acceso a las actividades ubicadas en las mrgenes de las vas.

AREA DE ANALISIS

CIRCULACIONES DE ACCESO

.

Sistema Nacional de Carreteras

AV. PANAMERICANA NORTE

Flujo vehicular alto (particular-privado-pblico-carga pesada) zona de mayor conflicto vehicular en el ovalo Naranjal. Presenta zona residencial y una zona industrial en desuso.

rea residencial

rea industrial

rea del terreno

LEYENDA :

AV. ALFREDO MENDIOLA

Flujo vehicular bajo (particular-privado-carga pesada). Ya que la va no es tan transitada se utiliza como estacionamiento para vehculos o como zona de paraderos para las moto taxis. * Ahora el flujo de esta avenida ha aumentado debido a los desvos por las obras del Ovalo naranjal.

CALLE YUNQUES

CALLE LOS MARTILLOS

Ca. Yunques

Ca. Los Martillos

Presenta un flujo vehicular bajo (particulares-privados carga pesada). Posee una parte comercio y de

industria a la ves.

Presenta un flujo vehicular bajo (particulares-privados carga pesada). Posee una parte residencial y de industria a la ves.

AV. ROSA DE AMRICA

Flujo vehicular moderado (particular-privado-carga pesada). Esta compuesta por zonas residenciales y comerciales. Cuenta con una mayor afluencia de taxis y camiones debido al comercio existente, por ello algunas partes de la berma central como estacionamiento.

AV. METROPOLITANA

Flujo vehicular bajo (particular-privado-carga pesada). Esta compuesta por zonas residenciales y comerciales. Cuenta con la ruta del alimentador del metropolitano. Adems solo la parte inicial de la avenida ( av. naranjal-av. Metropolitana) cuenta con tratamiento de rea verde.

INTERCAMBIOS VIALES

PANAMERICANA NORTE

Este nuevo anillo vial permitir agilizar el trnsito y flujo

vehicular en la avenida El

Naranjal y en la carretera

Panamericana Norte, as como

mejorar los tiempos de viaje.

Se construirn dos puentes peatonales inclusivos, con

rampas para personas con

discapacidad, que permitirn el

cruce seguro de los peatones

sobre la Panamericana Norte.

Tambin contempla la construccin de modernos

paraderos segregados, que

mejorarn y ordenarn el

servicio del transporte pblico

hacia los usuarios.

OPORTUNIDAD

SECCIN VIAL - ZONA DE INTERVENCIN

PLANO INTERCAMBIO VIAL

NARANJAL

CORTE A-A

CORTE B-B

Retorno a Lima

Caqueta 8 km, av. Tupac Amaru

SEALIZACIN

Paradero Delta

Obras en la Av. Naranjal

SEALIZACIN

ESTADSTICA DE TRANSPORTE

AVENIDA NARANJAL HORA: 8:00 A 8:10 am

10 MINUTOS = 1 297 PERSONAS 1 HORA = 7 782 PERSONAS

1 COMBI = 20 A 22 PERSONAS 1 CUSTER = 40 A 55 PERSONAS 1 AUTOBS = 50 A 75 PERSONAS 1 AUTO = 1 A 4 PERSONAS

AVENIDA PANAMERICANA NORTE HORA: 8:30 A 8:40 am

10 MINUTOS = 1 890 PERSONAS 1 HORA = 11 340 PERSONAS

ESTADSTICA DE TRANSPORTE

1 COMBI = 20 A 22 PERSONAS 1 CUSTER = 40 A 55 PERSONAS 1 AUTOBS = 50 A 75 PERSONAS 1 AUTO = 1 A 4 PERSONAS

AVENIDA ALFREDO MENDIOLA HORA:9:00 A 9:10 am

10 MINUTOS = 919 PERSONAS 1 HORA = 5 514 PERSONAS

ESTADSTICA DE TRANSPORTE

1 COMBI = 20 A 22 PERSONAS 1 CUSTER = 40 A 55 PERSONAS 1 AUTOBS = 50 A 75 PERSONAS 1 AUTO = 1 A 4 PERSONAS

AVENIDA HORNOS HORA:9:00 A 9:10 am

10 MINUTOS = 15 PERSONAS 1 HORA = 90 PERSONAS

ESTADSTICA DE TRANSPORTE

1 AUTO = 1 A 4 PERSONAS

PROPUESTA