Instituto Universitario Politécnico Santiago Mariño

Extensión Barinas

Vialidad

Alumnos: Gretty Melo

C.I.: 18.115.074

Mario Ramos

C.I: 17.783.523

Materia: Diseño VII

Prof.: Arq. Erika Uranga

Barquisimeto, junio 2014

Vialidad: Es el conjunto de infraestructuras que forman

la red de vías urbanas e interurbanas por las que se

desarrolla el tráfico. En Venezuela la vialidad está en un

60% deteriorada.

Tipos:

Súper carretera A: Vialidad dividida con control de accesos, sin intersecciones a nivel y

con mayor complejidad visual que una vía urbana rápida. Generalmente tiene 6 o más

carriles y las intersecciones a desnivel están espaciados a más de 2 km entre sí.

Súper carretera tipo B: Similar a la anterior pero con disminución de carriles, en donde el

alumbrado se hace primordial en intersecciones.

Vía rápida: Vialidad dividida para el tránsito de paso con control de acceso parcial y

generalmente con interacciones de acceso en los cruceros viales más importantes.

Vialidades primarias: Es la parte del sistema vial que sirve como red principal de flujo

vehicular de paso. Las rutas viales conectan áreas principales degeneración de tránsito y

carreteras rurales importantes que entran a la ciudad.

Vialidad secundaria: Estas vías sirven al tránsito entre la vialidad primaria y local. Estas

calles se usan para movimientos de tránsito entre las áreas residenciales, comerciales

industriales.

Calle local: Se usa principalmente para dar acceso directo a residencia, comercios o

industrias. No incluye las calles que llevan tránsito de paso.

Callejón: Calle angosta de uso público dentro de la manzana que sirve para dar acceso

posterior a algunas propiedades.

Banquetas: Área pavimentada para uso peatonal, localizadas dentro del derecho de vía

de las calles.

Andadores: Ruta peatonales fuera del derecho de vía de la calle, que atraviesan parques

o áreas comunes para dar acceso al interior de las manzanas.

Ciclo pistas: Vías pavimentadas por las que circulan personas usando bicicletas, y que

forman una red de circulación distinta de la vehicular y peatonal.

En Venezuela el consejo nacional de vialidad (CONAVIAL) clasifico la vialidad en:

Troncal: Contribuyen a la integración nacional, al

desarrollo económico del país y proveen

interconexión regional y comunicación

internacional. Unen un estado con otro.

Locales: son carreteras de interés regional, pues

permiten la comunicación entre centros poblados y

vías de mayor importancia.

Ramales: son las vías que intercomunican centros de

menor importancia y proveen al acceso d estos a las

carreteras principales, son de interés local,

cumpliendo un papel de gran importancia al sistema

vial del país ya que, alimentan y distribuyen el tráfico

que circulan por las carreteras troncales.

Sub-ramales: es el sistema que provee acceso

fundos y otras explotaciones y además cumple la

finalidad de incorporar al país, regiones

completamente aisladas.

Trama Urbana: es una red primaria de distribución de infraestructuras de base para una

extensa zona urbana, ofreciendo una rápida conexión entre barrios y ordenando el

desarrollo de la ciudad, como un conjunto y de manera controlada.

Tejido urbano: Es una red física y formal de la ciudad, que está conformada por

diferentes componentes o elementos interrelacionados de manera inseparable.

Los elementos que lo conforman son:

Los trazos urbanos: son espacios públicos de circulación, es decir, calles, plazas, áreas abiertas de todo tipo que existan en la ciudad.

Los parcelados: espacios individuales o de ocupación, es decir, las pacerlas urbanas o lotes donde se ubica la población.

Emplazamiento de las parcelas: es el espacio construido y libre en cada parcela. Como por ejemplo las viviendas.

(Clasificación) Granulometría: es la medición y graduación que se lleva a cabo de

los granos de una formación sedimentaria, de los materiales sedimentarios, así como de

los suelos, con fines de análisis, tanto de su origen como de sus propiedades mecánicas,

y el cálculo de la abundancia de los correspondientes a cada uno de los tamaños

previstos por una escala granulométrica.

El método de determinación granulométrico más sencillo es hacer pasar las partículas por

una serie de mallas de distintos anchos de entramado (a modo de coladores) que actúen

como filtros de los granos que se llama comúnmente columna de tamices. Pero para una

medición más exacta se utiliza un granuló metro láser, cuyo rayo difracta en las partículas

para poder determinar su tamaño. O también se pueden utilizar los rayos gamma obs.