via bronzino 9 - 20133 milano [email protected] tel
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Via Bronzino 9 - 20133 Milano
www.esedraingegneria.it
[email protected] tel:
02.36518051 fax: 02.36518052
Cert.n° 15569
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Esedra è una società di Ingegneria costituita nel
1999 che opera prevalentemente nel campo delle infrastrutture e
più in generale dei lavori pubblici.
Nasce dall’associazione di un gruppo di ingegneri con esperienza
maturata in quasi trenta anni di attività come coordinatori e
progettisti di opere pubbliche di grande impegno ed impatto
sul territorio, esperienze maturate presso alcune tra le società di
ingegneria più quotate in Italia.
Fra i soci fondatori l’ing. Luca Formis è stato fra l’altro direttore
Tecnico della Società Alpina s.p.a. con la quale ha operato, dal
1967 al 1982 e dal 1987 al 1997 affrontando diversi ambiti
progettuali:
• Infrastrutture stradali di uno dei principali gruppi di gestione di
autostrade private ( Autostrada Quincinetto - Aosta, Savona
Ventimiglia, Sestri Levante - Livorno - Civitavecchia).
• Progetti idraulici di grandi dimensioni quali la diga di Ridraccoli
e l’Acquedotto della Romagna.
• Interventi di protezione antisismica in Friuli, Campania ed
Umbria.
Negli anni successivi numerosi sono stati gli interventi
infrastrutturali svolti per la Regione Lombardia e la Regione
Liguria in occasione di eventi straordinari (Colombiane etc.) ed a
seguito delle iniziative delle Concessionarie Autostradali.
Il nucleo trainante della Società è oggi costituito da personale
che, a vario titolo, ha partecipato al progetto, all’assistenza in
corso d’opera e talvolta alla Direzione Lavori di opere di questo
Esedra tipo e dimensione;
• Ing. Gianluca Bruschi (co-Direttore Tecnico di Esedra)
• Ing. Alessandro Di Cristofori
con i quali si è consolidata una collaborazione che dura con brevi
interruzioni da circa 25 anni.
Dalla fondazione nel 1999 ad oggi Esedra ha sviluppato la propria
attività sempre nell’ ambito di origine delle opere infrastrutturali
al Servizio di Società Autostradali (Autostrada dei Fiori), di gestori
del servizio Ferroviario (Ferrovie Nord Milano, RFI), di società di
ingegneria (SINA, Alpina), di Imprese di Costruzione, Pubbliche
Amministrazioni etc. occupandosi di progettazione sino a livelli
esecutivi ed alla assistenza in corso d’opera ed acquisendo, rispetto
al passato, una più ampia esperienza nell’ambito delle infrastrutture
ferroviarie sia come opere di linea, sia di attraversamento stradale,
sia infine come edifici di servizio (stazioni, edifici ausiliari).
Esedra si propone, nello svolgimento di ogni incarico, di
valorizzare la sinergia delle diverse componenti specialistiche per
il raggiungimento delle esigenze espresse dal cliente, mettendo a
confronto ed in dialogo sin dall’inizio delle attività l’esperienza dei
propri specialisti esterni e delle componenti esterne alla società .
Per questo Esedra, si avvale di collaboratori stabili per tutte le
principali specializzazioni che intervengono nel percorso ideativo
delle opere anche ove questi non siano presenti all’interno della
propria struttura: con essi ha instaurato un rapporto pluriennale di
conoscenza e maturazione di mentalità e di condivisione dei criteri
di progetto.
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In questi anni Esedra ha inoltre cercato di dare rilievo alla
comunicazione del progetto, tramite l’utilizzo di moderni strumenti
digitali nel campo della rappresentazione virtuale sia durante il
processo di ideazione sia di illustrazione e comunicazione con il
pubblico.
Campi di attività:Infrastrutture di trasporto:Strade e ferrovie, opere d’arte.
Edifici pubblici ed Industriali:Stazioni ferroviarie, edifici di esazione, edifici tecnologici,
Capannoni di manutenzione e lavaggio.
Sistemazioni ambientali:Sistemazioni idrauliche e spondali , sistemazioni di versanti e opere
di sostegno, smaltimento acque di piattaforma.
Servizi offerti:
• Studi di fattibilità
• Progetti preliminari, definitivi ed esecutivi
• Direzione lavori
• Assistenza in corso d’opera
• Consulenze specialistiche ed assistenza al contenzioso
• Esame e validazione di progetti
• Ing. Luca Formis (Direttore tecnico e rappresentante legale):
ingegnere esperto di opere di infrastrutture di trasporto.
• Ing. Gianluca Bruschi: (Direttore Tecnico): Ingegnere
esperto trasporti e strutture
• Ing. Alessandro di Cristofori; Ingegnere esperto strutture
• Dott. Pietro Formis: Designer, grafica, 3D rendering, qualità
• Ing. Stefano Ricci: Progettista stradale, strutture, sicurezza
• Ing. Tommaso Zambetti: Progettista strutturista
• Ing. Luca De Rosa: Progettista infrastrutture e tracciati
• Arch. Maria Teresa Monfreda: Architettura
• Ing. Stefano Campi: Progettista infrastrutture e tracciati
• Ing. Giulia Colombo: Progettista strutturista
• Ing. Naida di Nino : Progettista idraulica
• Ing. Luisa Aletti: Progettista strutturista
• Geom. Cesare Pardini: Prog. stradale, tracciati, topografia
• Arch. Monica Morgoni
• Geom. Laura Cabras
• Benedetta Formis: Archivio, qualità
Collaboratori:Strutture in acciaio:
• Ing. Riccardo De Col
• Ing. Claudio Favilla
Strutture speciali (tensostrutture etc.)
• Ing. Roberto Cambiaggio
Organizzazione e personale
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Geologia applicata e geotecnica:
• Dott. Mauro Enotarpi
Architettura:
• Arch. Claudia Pigionanti
• Arch. Federica Ferrari
Impiantistica Civile:
• Perito Deris Ortali
Sicurezza
• Ing. Livio Radini
Dotazione Hardware Computers - Workstations - Serversn. 1 Server DHCP - Windows Server 2010
n. 1 Server FTP DELL - Intel Core Duo - Linux -
n. 4 Workstation HP.
n. 1 Workstation Apple Mac Pro Quad Intel Xeon
n. 5 Postazione PC DELL Intel
n. 1 PC Portatili Toshiba
Stampanti / scannern. 1 Plotter a colori A0+ HPt610
n. 1 Stampante A3 Fotografica Inkjet HP Businessjet 2800
n.1 Stampante B/N Laser HP 2200
n. 1 Stampante/Fax/Scanner HP K80
n. 2 Scanner A4 Epson
n. 1 Scanner A3 Mustek Pro 1200
Varien.1 Router Wireless Apple Airport Pro
n. 1 Fotocamera digitale compatta SONY W300
n.1 Fotocamera Reflex Digitale Canon 40 D
n.1 Localizzatore GPS per foto SONY GPS-CS1KASP
Dotazione Software Calcolo strutturale e geotecnica:
• Calcolo strutturale STRAUS 7 - H.S.H. s.r.l.
• Calcolo strutturale ANSYS/Civil FEM - Ingeciber
• calcolo strutturale FEM ModeST Full/XFFINEST – Tecnisoft/
Harpaceas (2 chiavi)
• calcolo Paratie Harpaceas – (1 chiave)
• calcolo stabilità pendii Slide – Rock Engineering Group prod.
• calcolo stabilità cavi in sotterraneo, progetto scavi, Phase2
- Rock Eng. Group
• disegno 3D armature ALLPLAN ingegneria – Nemetcheck
• Aztec Max, PAC, SCAT, PLAS, STEL, TRAC
Progettazione stradale e ferroviaria• Civil Design V. 8.0 - Digicorp Ingegneria
• Cad&Pillar V. 4.0 - Digicorp Ingegneria
• programma STRATO (gestione di n°7 assi) – (3 chiavi)
• programma strade e topografia ALLPLAN territorio – Nemetcheck
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Progettazione e verifiche idrauliche• programma di calcolo del moto di filtrazione in terreni
saturi e parzialmente saturi SWEEP-W (Geo Slope)
• programma di calcolo di profili idraulici in moto
permanente monodimensionale HEC-RAS.
Contabilità• STR computi
• Primus 3000, computi e contabilità, produttrice Acca
• Mantus-P, Piani di manutenzione, produttrice Acca
Programmi Disegno• Autodesk Autocad 2012 Full
• Autodesk Revit 2012.
• Autodesk Maya 2008 (Rendering e animazione)
Programmi vari:Microsoft Office Professional 2004 (MAC Edition)
Microsoft Office 2007/2011 STD.) - n.6 licenze
Antivirus SOPHOS Small Business - n. 15 licenze
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CURRICULUM:
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Studi di fattibilità
• 2003 - Committente Comune di Livigno:
Studio di pre-fattibilità tecnico-economica del traforo ferro-
viario per il collegamento della Valle di Livigno e della Valle
Engandina.
Importo delle opere 210.000.000 €.
• 2004 - Committente Provincia di Brescia:
Collegamento ferroviario fra la Val Camonica (Edolo) e la Val-
tellina (Tirano) e la Val di Sole (Marilleva di Mezzana): studio
di fattibilità tecnico economica.
• 2000 - Committente Ferrovie Nord Milano:
Studio di fattibilità dell’interramento della linea Ferroviaria
Milano – Malpensa in Vanzaghello.
Importo dei lavori stimato: 35.000.000 €
• 2003-2004 - Committente SINA:
Autostrada dei Fiori A10: studio di fattibilita’ Svincolo di Ci-
pressa (importo opere:15.000.000 €)
Progettazione(Preliminare. definitiva, esecutiva, assistenza in corso d’opera)
Committente: Ferrovie Nord Milano• 2004 – 2008: Raddoppio della tratta Novara-Vanzaghello in
località Turbigo e Castano Primo: progetto preliminare e de-
finitivo per appalto integrato delle opere civili di linea e delle
opere di compensazione.
Importo totale opere civili: 20.000.000 €.
• 2004-2006: Potenziamento linea FNME Novara-Seregno, Va-
riante di Galliate: studi di fattibilità, progetto preliminare e
definitivo per appalto integrato delle opere stradali e delle
strutture delle opere di compensazone.
Importo dei lavori 10.000.000 €.
• 2005- 2008: Officine di Novate: nuovo impianto di manu-
tenzione treni, progetto preliminare, definitivo ed esecutivo:
coordinamento generale e sviluppo del progetto architetto-
nico e strutturale.
Importo delle opere 7.500.000 €.
• 2003-2006: Raddoppio della linea Milano-Malpensa localita’
Castellanza: Varianti al progetto definitivo per appalto inte-
grato ed assistenza in corso d’opera.
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Variante in galleria naturale eseguita con TBM, costituita da
2 fornici di 1.850 m. e pozzi di accesso.
Importo lavori 40.000.000. €.
• 2005- in corso: Terminale Ferroviario di Sacconago: Proget-
to preliminare, definitivo, esecutivo ed assistenza in corso
d’opere. Coordinamento generale e sviluppo progetto opere
civili e assistenza in corso d’opera.
Importo dei lavori 7.000.000 €
• 2004-2006: Riqualificazione linea ferroviaria Saronno-Sere-
gno: progetto preliminare e definitivo adeguamento opere
d’arte e variante alla strada provinciale SP133 in località
Ceriano al Laghetto, passerella pedonale in Seregno.
Importo dei lavori 4.000.000 €.
• 2004 - in corso: Linea Milano – Malpensa - Tratta T2 - Rad-
doppio della linea in Vanzaghello, progetto preliminare e de-
finitivo, assistenza in corso d’opera:
Opere di compensazione e stazione di Vanzaghello.
Importo lavori 7.000.000 €
• 2005 - in corso: Raddoppio della linea Milano-Malpensa
localita’ Castellanza: Varianti al progetto esecutivo ed as-
sistenza in corso d’opera. Opere di approccio alla galleria
naturale costituita da due tratti in galleria artificiale inclusa
la Nuova Stazione di Castellanza, opere complementari di
ripristino della viabilita’.
Importo lavori 59.000.000 €.
• 2003 in corso: Officine di Novate: nuovo impianto di lavag-
gio treni T.A.F., progetto preliminare, definitivo, esecutivo ed
assistenza in corso d’opera: coordinamento generale e svi-
luppo del progetto delle strutture.
Importo delle opere 8.000.000 €.
• 2003-2007: Linea ferroviaria Milano - Malpensa - Tratta
T3 – Raccordi X e Z - Interramento della linea in Castellan-
za, progetto esecutivo opere di linea ed assistenza in corso
d’opera.
Importo delle opere 10.000.000 €.
• 2000-2003: Opera sostitutiva del P.L.19 e del P.L. di Via Re-
scalda, (raccordo stradale comprendente un manufatto a
spinta al di sotto della ferrovia), progetto preliminare defini-
tivo ed esecutivo, assistenza in corso d’opera.
Importo lavori finanziati: 4.700.000 €
• 2000-2001: Variante alla S.P. 40 Comune di Ferno Lonate,
(raccordo stradale comprendente un tratto di galleria di circa
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500 m fra la Stazione di Ferno e il ponte sul Torrente Arno),
progetto definitivo.
Importo delle opere: 4.900.000 €
Committente: Autostrada dei Fiori
• 2004 - In corso: Svincolo Arma di Taggia: Progetto prelimi-
nare e definitivo dell’ampliamento dello Svincolo di Arma
di Taggia.
Importo lavori 1.800.000 €.
• 2007 - 2008: Galleria Gorleri, Opere per la messa in sicu-
rezza della galleria, rifacimento cabine elettriche: Progetto
preliminare e definitivo
• 2006: Svincolo di Albenga, piazzale di manutenzione ed an-
nessa viabilità: Progetti preliminare, definitivo ed esecutivo.
Importo lavori: 500.000€
• 2006: Svincolo di Albenga, ampliamento area parcheggi e
nuova connessione alla viabilità: Studio di fattibilità e proget-
to preliminare Importo lavori: 1.000.000 €
• 2002-2004: Imbocco est galleria Terre Bianche, Rio Inferno, siste-
mazione idraulica: Progetto preliminare, definitivo ed esecutivo.
• 1999 - 2004: Variante alla SS n. 1 Aurelia in Sanremo:
Direzione lavori e progettazione delle opere complementari
alla variante Aurelia.
Importo lavori 2.200.000 €.
Committente: SIS S.c.p.a.
• 2008: Autostrada Regionale - Integrazione del sistema
transpadano direttrice Broni -Pavia - Mortara, progettazione
delle varianti al progetto preliminare di gara. Opere civili.
• 2007: Itinerario Agrigento-Caltanissetta A 19. Adeguamento
a quattro corsie della S.S. 640 di Porto Empedocle. Progetto
definitivo di variante.
Importo dei lavori: 295.000.000 €.
• 2007: Metropolitana di Parma. Linea di trasporto rapido
di massa: autostrada-stazione F.S.- Campus Universitario.
Progetto definitivo di variante: tracciato ed opere strutturali
di stazione.
Importo totale: 62.900.000 €.
• 2003-2005: Variante alla S.S. n. 24 del Monginevro nel
tratto Cesana Torinese-Claviere. Progetto definitivo di
gara, progetto esecutivo ed assistenza in corso d’opera:
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tracciato,opere strutturali all’aperto.
Importo lavori 100.000.000 €
Committente: SINA
• 2008 - in corso: Galleria Gorleri, Opere per la messa in sicu-
rezza della galleria, rifacimento cabine elettriche: Progetto
esecutivo. Importo lavori: 500.000€
• 2006- 2008: Messa in sicurezza delle gallerie autostradali
(D.L. n. 264/2006) delle concessionarie AdF, Salt, CISA e SAV:
Studio di fattibilita’ della ristrutturazione del marciapiede e
redazione delle schede dei piani si sicurezza.
• 2003-2006: Barriera di Ventimiglia: pensilina di esazione pe-
daggi, progetto definitivo ed esecutivo.
Importo opere 4.000.000 €.
• 2004 - 2005: Alta Capacità Milano-Genova; progetto defini-
tivo opere di compensazione.
Importo complessivo opere 20.000.000 €.
• Realizzazione di variante alla S.S.23 del Sestriere nel tratto
San Germano – Perosa Argentina (Agenzia Torino 2006, XX
Giochi Olimpici Invernali): Progetto esecutivo delle strutture
dei viadotti Inverso e Grange.
Importo opere viadotto Inverso 17.500.000 €
Importo opere viadotto Grange 8.000.000 €.
• Collegamento fra Autostrada A12 Sestri Levante-Livorno e
Parco del Museo Archeologico nazionale di Luni: progetto
preliminare e definitivo delle opere stradali e strutturali.
Importo lavori: 3.000.000 €.
• Raccordo tra la A5 e la SS.27 del Gran San Bernardo. Proget-
to esecutivo:
Importo lavori stradali: 275.000 €.
• Interventi di riqualificazione acustica. Autostrada SAV in lo-
calità dei Comuni di Donnas, Verres e Hone. Progetto preli-
minare e definitivo:
Importo totale delle opere 17.000.000 €
• Autostrada dei Fiori A10: opere di accesso al complesso
turistico-ricettivo in località Cipressa. Progetto definitivo ed
esecutivo.
Importo dei lavori 2.000.000 €
Committenti vari:
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• 2006-2007 - Committente: “Estate Sei”:
Ripristino del raccordo ferroviario tra la Stazione FNM di Gar-
bagnate Milanese e l’area industriale ex Alfa Romeo di Are-
se. Sovrappassi di via Falcone e via della Biscia.
• 2004-2006 - Committente Sovrintendenza per i Beni
Architettonici ed ambientali della Liguria:
Impianto meccanizzato di accesso alle parti alte del Centro
Storico e al Castello dei Doria di Porto Venere (SP): Progettazione
definitiva ed esecutiva dell’impianto d’accesso al Castello.
• 2001 - Committente R.F.I. Spa:
Coperture metalliche e platee di lavaggio e ricovero treni per
lo scalo Garibaldi (Milano), progetto preliminare, definitivo
ed esecutivo.
Importo delle opere € 2.700.000
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• 2009- in corso - Committente CAL:
(Concessioni Autostradali Lombarde s.p.a.): Assistenza alla
verifica del progetto definitivo dell’autostrada Pedemontana
Lombarda.
• 2002- in corso - Committente Ferrovie Nord Milano -
NORD_ING:
Assistenza alla direzione lavori per le opere in corso, supervi-
sione e verifica dei progetti esecutivi di appalti integrati.
• 2004-2006 - Committente Sovrintendenza per i Beni
Architettonici ed ambientali della Liguria:
Impianto meccanizzato di accesso alle parti alte del Cen-
tro Storico e al Castello dei Doria di Porto Venere (SP). Inca-
rico di consulenza e supporto alla Commissione Consiliare.
• 1996- 2000 - Committente: Regione Lombardia.
Incarico per la redazione del regolamento di applicazione
della Legge Regionale 28/11/86 n° 57 per la progettazione
e la costruzione di sbarramenti di ritenute di competenza
Regionale. Gruppo di lavoro: Ing. L. Formis, Ing. A. Marcello,
Prof. Lunardi, Prof. Paoletti
Consulenze e collaborazioni:• 2002- 2004 - Committente Regione Lombardia:
Incarico di consulenza specialistica in materi di dighe di compe-
tenza regionale.
Collaudi in corso:
• Altra Sede Regione Lombardia:
Assistenza al collaudatore statico
• Committente Comune di Milano:
Interventi di manutenzione e ristrutturazione dei manufatti di
scavalcamento e sottopassi 1° Lotto
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ATTIVITA’ UNIVERSITARIA E PUBBLICAZIONI TECNICHE
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Attività Universitaria Ing. Luca Formis:
• 2009-2010 Professore supplente al corso: Laboratorio di
Costruzioni presso Facolta’ di Architettura, Politecnico di
Milano. (Prof. Elisabetta Ginelli, Prof. Formis Luca, Prof.
G.Chiesa)
• 2008-2009 Professore supplente al corso: Laboratorio di
Costruzioni presso Facolta’ di Architettura, Politecnico di
Milano. (Prof. Elisabetta Girelli, Prof. Formis Luca, Prof.
Federica Beatrice Cavalleri)
• 2008-2009 Assistente alle esercitazioni “ponti 1 e ponti 2”
presso Facolta’ di Ingegneria, Politecnico di Milano. (Prof.
Giorgio Malerba)
• 2007-2010 Assistente alle esercitazioni “ponti 1 e ponti 2”
presso Facolta’ di Ingegneria, Politecnico di Milano. (Prof.
Giorgio Malerba)
• 2002-2004 Professore supplente al corso: Concezione e
Sicurezza delle Costruzioni (in zona sismica), Laboratorio di
Sintesi Finale presso Facolta’ di Architettura, Politecnico di
Milano. (Prof. D. Benedetti)
Pubblicazioni Tecniche Ing. Luca Formis:
• L’importanza dell’assetto scatolare e dell’assorbimento di
energia nella risposta sismica degli edifici in muratura. Inge-
gneria Sismica Anno XXIII – n° 3 – Settembre-Dicembre 2006
• A. Borchi, L. Formis, S. Pelizza, D. Ricci, E. Forlani: “The road
tunnel of the Sanremo ‘corniche’ through complex rocks” ITA
‘92 CONGRESS, ACAPULCO, MEXICO - 1992
• A. Borchi, L. Formis, S. Pelizza, M. Enotarpi: “Variante di San-
remo alla S.S. n° 1 Aurelia: un paesaggio ben costruito” QUAR-
RY and CONSTRUCTION settembre 1991
• L. Formis “Esempi di interventi di ripristino ed adeguamento
antisismico”. Convegno di Ingegneria Sismica-Regione Umbria;
Foligno 1989
• L. Formis e P.F. Giovannozzi: “Metodi di risanamento ed ade-
guamento antisismico di edifici in muratura” L’Industria
Italiana del Cemento n° 11 – 1981
• L. Formis: “Edifici in muratura: criteri di intervento” Ingegne-
ria sismica in Italia. Linee di sviluppo Udine, maggio 1980
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• L. Formis e P.F. Giovannozzi: “Il ponte St. Marcel sul fiume
Dora Baltea per l’autostrada Quincinetto-Aosta” - L’Industria
Italiana del Cemento n. 2 - febbraio 1972
• L. Formis: Nota illustrativa sul “Cavalcavia sulla Via Aurelia”
Industria Italiana del Cemento (1975)
• L. Formis: “L’industrializzazione edilizia in Europa” Cooperare
n. 10 del 1975 e n. 3 del 1976
• Benedetti, Castellani, Formis: “Strutture in muratura: verifi-
ca sperimentale di un metodo di calcolo per la resistenza delle
azioni sismiche”
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La riorganizzazione dello svincolo di Ventimiglia
prevede l’esecuzione di diverse opere, rappresentate
nello schema, che comportano lo spostamento asse
barriera, la riprogettazione della pensilina, delle piste
e dei cunicoli tecnologici.
La pensilina costituisce la porta di accesso al territorio
italiano da un lato e quella di commiato nella direzione
di marcia verso la Francia: si è ritenuto importante
pertanto che essa costituisse un’immagine caratteristica
ed evocativa dell’ambiente naturale ligure.
L’immagine architettonica adottata richiama le ali
del gabbiano che vengono incontro al viaggiatore,
sullo sfondo di un maestoso costone roccioso per chi
entra in Italia e di una collina-giardino ligure in senso
opposto.
Le ali sono inclinate rispetto al senso di marcia in modo
da accogliere il viaggiatore sino a coprirlo e si incrociano
al centro della pensilina in un nodo da cui ha origine il
loro movimento di volo.
Esedra ha partecipato alla impostazione architettonica
dell’opera e sviluppato il progetto delle strutture.
Pensilina e cunicoli tecnici della nuova barriera di esazione.Progetto Definitivo ed Esecutivo.
Ventimiglia
Piazzale di esazioneVista Aerea
Schema delle Opere
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Rendering barriera di Ventimiglia
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Caratteristiche della pensilina:
Dimensioni principali:
Lunghezza 150m, larghezza 22m.
Strutture portante: ala costituita da travi reticolari in acciaio
poggianti su pilastri tubolari in acciaio:
Costituite da elementi elementi saldati zincati e verniciati in officina
ed assemblati a piè d’opera ed in opera con bullonature.
Materiali di copertura:
manto in elementi di Zinco/Titanio graffati a lastra unica su
tutta la lunghezza della falda . Controsoffitti in lamiera stirata;
fascione in elementi di lamiera di alluminio illuminati da tubo a
fibre ottiche nelle ore notturne.
Particolarità della struttura:
In relazione alla posizione dell’opera e alla sua esposizione
alle raffiche di vento è stato eseguito uno studio numerico e
sperimentale sugli effetti del vento affidato al Dipartimento di
Ingegneria Aerospaziale del Politecnico di Milano, per verificarne
gli effetti globali sulle strutture locali e sulle finiture.
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Pensilina, vista notturna.
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Arma di Taggia:
Il progetto riguarda l’ampliamento della barriera di esazione: il
numero di piste viene portato dalle 5 attuali (3 in uscita, 2 in
entrata) a 7 piste (5 in uscita e 2 in entrata
La soluzione progettuale adottata si propone di evitare
l’ampliamento dell’intero piazzale verso valle ove già il piano
stradale poggia su un rilevato di diversi metri di altezza, ciò avrebbe
comportato l’esecuzione di muri di grande altezza ed impatto
visivo e l’invasione con il cantiere del territorio a valle delle opere
di sostegno del rilevato stradale , oggi ricoperto da specie arboree
ed arbustive proprie della macchia mediterranea.
La soluzione scelta comporta l’abbattimento del fabbricato
di esazione esistente per lasciare spazio alle nuove piste ed il
rifacimento del fabbricato del personale di sorveglianza e
tecnologico sul lato di valle.
Dati sintetici:
Rifacimento piazzale: 5000mq
Nuovi fabbricati:
Personale di sorveglianza e tecnologico per 200mq circa
Pensiline: circa 400mq
Caratteristiche del progetto:
L’inserimento ambientale dei nuovi fabbricati, certamente più
visibili di quello attuale, è stato il tema dominante del progetto,
mentre dal punto di vista stradale la soluzione scelta utilizza per
Ampliamento del piazzale di esazione.
Pensilina, vista dal basso
Barrieravista dell’alto
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l’ampliamento delle piste il
sedime stradale attuale senza
alcun impatto.
Il tema è stato interpretato
inserendo elementi naturalistici
di passaggio con l’ambiente
costituiti da pergole che
accolgono la crescita di
specie rampicanti e ricadenti
dalla copertura e rivestono
parzialmente il fabbricato sul
lato di valle come una seconda
pelle per la parte emergente
al di sopra della vegetazione
esistente, contribuendo a
caratterizzarlo più che a
nasconderlo; sul lato di monte
analoghi elementi legano la
pensilina a terra sulla scarpata.
Tutta l’opera assume cos’ la
caratteristia di elemento di
transizione fra la sistemazione
naturale della scarpata di
monte e quella di valle
Piazzale di esazione, vista da valle
Edifici piazzale vista da valle
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Collegamento ferroviario Saronno-Malpensa tratta T2Interramento della linea in Castellanza
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L’attraversamento di Castellanza in sotterraneo è composto
da due lotti:
Lotto I: costituito dalla galleria naturale a due fornici della
lunghezza di 1850 m ciascuno eseguita con fresa tipo EPB che
costituisce la parte centrale del tracciato. Data la particolarità
del progetto e l’importanza delle tecniche esecutive per l’affida-
mento del lotto è stato scelto il metodo dell’appalto integrato.
Lotto II : Comprende le opere di accesso alla galleria naturale
lato Rescaldina e Busto ai due lati est ed ovest del lotto pre-
cedente; esso è costituito da due tratti in galleria artificiale e
trincea per una lunghezza totale di circa 2750m lato Rescaldina
(1950 trincea e 800m galleria artificiale) e 1250m totali lato
Busto (620m di galleria artificiale e 650m in trincea)..
L’opera comprende inoltre la realizzazione di numerose varianti
stradali di attraversamento della ferrovia:
• Opera sostitutiva del P.L. Casello n°19 e del P.L. di via Rescal
da Comuni di Castellanza, Legnano e Rescaldina
• Rotatoria in cavalcaferrovia della via Don Minzoni
• Rotatoria in cavalcaferrovia di via Varese.
• Sovrappasso in cavalcaferrovia di via Maggiolo Morelli
• Sottopasssi di via Morelli e Ca’Bianca
• Sovrappasso in cavalcaferrovia di via Capri
Comprende inoltre:
• I raccordi ferroviari alla stazione di Busto Arsizio denominati
Raccordo X e raccordo Z
• Il fabbricato della Nuova stazione FNM di Castellanza.
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Galleria naturale eseguita con fresa EPB
Rendering Pensiline Nuova stazione di Castellanza
Rendering fabbricato Nuova stazione di Castellanza
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dettaglio pensiline
Nuova stazione di Castellanza
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Potenziamento linea ferroviaria Novara-Seregno:Variante di Galliate
Il tracciato ferroviario su nuova sede ha lunghezza di circa
8+300m.
Fra le opere di linea principali si segnalano le seguenti:
• Attraversamenti idraulici Fontanili di S. Giovanni
• Viadotto alla interferenza con la linea esistente: ex sedime
• Ponte sul canale Cavour
• Sovrappasso della S.P. 4 al Km n. 4+168
Fra le opere compensative :
• Tangenziale di Galliate
• Strada di collegamento alla Nuova Stazione: Via Tavolera
Ponte sul Canale Cavour:Ponte ferroviario a due vie (su ballast):
Tipologia; ponte ad arco a via inferiore
Lunghezza totale impalcato: b=75m
Luce principale: l=54.30m
Larghezza impalcato 8.00m
Rapporto freccia luce: 1/6
Ponte sul canale Cavour
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Potenziamento linea F.N.M.E. Novara Vanzaghello nei comuni di Castano P. e TurbigoPotenziamento linea F.N.M.E. Novara-Vanzaghello
nei comuni di Castano e Turbigo
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L’opera comprende il raddoppio della linea ferroviaria nel tratto
compreso tra Vanzaghello e Turbigo per un totale di 6+150 Km
Sulla linea ferroviaria principale si segnalano due opere particolari:
• La ristrutturazione del ponte ad archi di fine ‘800 esistente
• Il nuovo ponte sul canale Villoresi affiancato al precedente
• Le stazioni di Castano e Turbigo
• Le seguenti opere di attraversamento: Sottopasso di Via del-
la Stazione-San’tUberto, Sottopasso di Via Cotonificio, Variante
via XXV Aprile, Variante esterna Costa Turbigina, Sottopasso
di Via Ponte Castano, Sottopasso di via Malpaga, Passerella sul
canale Villoresi, Sottopasso di Via Oleggio, Sottopasso di Via
Lonate, Sottopasso di Via Giolitti, Sottopasso di Via Forlanini e
Cavalcavia variante SS 341.
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Nuovo ponte sul canale villoresi:Il nuovo ponte sul villoresi è affiancato al ponte esistente costi-
tuito da un ponte ad archi ribassati con rapporto luce/freccia
1/8 in muratura di mattoni della fine de 1800.
Per motivi storico-ambientali, per il nuovoponte è stata privile-
giata una soluzione che rispetti la suddivisione delle campate e
la forma degli archi del ponte esistente: il confronto fra vecchio
e nuovo riguarda le diverse capacità formali dei materiali: mura-
tura ed acciaio.
Rendering ponte sul canale Villoresi
Opera realizzata, vista frontale
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Il raddoppio della linea sulla tratta Sacconago - Vanzaghello
Fra le opere significative si segnalano:
Opere sulla linea:
• Stazione di Vanzaghello - Magnago
Opere di attraversamento per ripristino della viabilità:
• Sottopasso di via Mameli
• Sottopasso stradale di via Roma
• Sottopasso stradale a senso unico e ciclopedonale di via
Novara
• Sottopasso ciclopedonale di via Roma
• Sottopasso pedonale di Stazione.
Completamento ferroviario Saronno-Malpensa tratta 3 Da bivio Sacconago a Vanzaghello
Nuova stazione di Vanzaghello
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Officine di Novate:Nuovo impianto di lavaggio treni TAFCapannone prefabbricato e servizi.
Nuovo Impianto di manutenzione treni TAF.
Rendering nuovo capannone manutenzione treni
Capannone industriale 6000 m2
Palazzina servizi ed uffici 3500 m2 su tre piani più sottotetto.
Capannone industriale 9000 m2
Uffici e servizi interni 500 m2 su due piani.
Rendering nuovo capannone manutenzione treni
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Broni - Pavia - Mortara:Autostrada Regionale - Integrazione del sistema transpadano direttrice Broni -Pavia - Mortara
Progettazione delle varianti al progetto preliminare di gara.
Opere civili.
Rendering ponte sul fiume Po
Rendering ponte sul fiume PoRendering cavalcavia tipo
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Centrale Termoelettrica Piacenza - EdipowerProgetto esecutivo delle opere di modifica e rivastimento dell’edificio GR3 - GR4 della Centrale Termoelettrica di Piacenza.