vi - norsk tempoklubb · 39: pressemelding forside: Årets juleforside er i år hentet fra "vi...

Side 2 Tempo Posten nr. 4/2002- 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

TEMPOPOSTEN : UTGIVER: Norsk Tempoklubb ORGANISASJONSNR: 981989597 REDAKTØR/LA YOUT: Ole-Petter Aareskjo1d Tlf: 51 66 1508 (privat før 21.00) E-post: [email protected] ADRESSE: Norsk Tempoklubb Postboks 577, 4304 SANDNES BANKFORBINDELSE: Tolga & Os Sparebank, avd. Tynset konto nr: 1885.37.20700

DEADLINES: Nr: 1 Deadline 01.02.02 Nr: 2 Deadline 01.05.02 Nr: 3 Deadline 01.08.02 Nr. 4 Deadline 01.10.02

ANNONSERING: Privatannonser for medlemmer er gratis, kr 50,- for ikke medlemmer (rubrikkannonser). Firma og andre foreninger, klubber o.l. betaler etter avtalte satser. Skal vi lage annonsen, må illustrasjoner vedlegges. OBS: kun etter avtale.

ETTERTRYKK: Ettertrykk tillates hvis kilde oppgis, samt at redaktør underrettes.

UTGIS: Fire ganger pr. år. OPPLAG: 2250 Eks

TRYKKERI: Jærbladet, Boks 23 4349 Bryne

RETUR A V BILDER: Ønskes innsendte bilder eller annet stoff i retur må disse være nøye merket med dette samt navn og returadresse. Redaktøren påtar seg intet ansvar for innsendt stoff. Vi forbeholder oss retten til å forandre manuskripter.

UTGAVE: Nr. 4 - 2002 13. årgang

Tempo Posten medJemsorgan for Norsk Tempoklubb.

INNHOLD: 4: Formannen har ordet. 4: Redaktørens hjørne. 5: Nytt fra lokalavd. 7: Nye medlemmer i NTK. 9: Merkekontakter. 10: Follo avd. på julebesøk 12: LMKnytt 14: Årets første treff 16: Nostalgi bilde 17: En 380 historie 18: LMK kontakter 19: Treffkultur 20: Midtsiden 23: Teknisk tips 25: Innkalling årsmøtet 26: Besøk hos Dtanrmen 28: Cluch-kjede 29: 2002, Mopeden 50 år 36: Kjøp og Salg 39: Pressemelding

FORSIDE: Årets juleforside er i år hentet fra "Vi hos Øglænd" nr. 17 Julen 1958 5 årgang.

Som vi Ser så kjØrer nissen blant annet Tempo Comfort.

Ellers så er tegningen fra lænds parken og vi ser

elfabrikken i bakgrunn

Tempo Posten nr. 4/2002 - 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb Side 3

Norsk Tempoklubb: KLUBBENS STYRE: Formann: Hans Tore Bråten Eirik Raudesvei 4 1472 Fjellhamer Tlf: 67906050 (pr.) [email protected] •••••••••••••••••••••••••••••

Nestformann: Reidar Kjelløkken Møllefaret 44 c 0750 Oslo Tlf: 22 50 87 26 (pr.) [email protected] •••••••••••••••••••••••••••••

Styremedle~asserer:

Hans Dahl 0rstavik Torkel Holsvn. 11 4342 Undheim Tlf: 92 22 42 26 (pr.) hansdahl. [email protected] ••••••••••••••••••••••••••••••

Styremedlem/materialforvalter Erik Starsveen Store Presterudvei 58 2315 Hamar Tlf: 62 52 53 02 (pr.) [email protected] •••••••••••••••••••••••••••••

Styremedlem/sekreter/ LMK kontakt: Rune Viestad Fjellveien 2016 Frogner Tlf: 93 006492 (pr.) rune. [email protected]

Redaktør/Styremedlem: Ole-Petter Aareskjold Raunabakken 4 A 4306 Sandnes Tlf 51 66 1508 (før kl. 21.00) [email protected] •••••••••••••••••••••••••••••

Varamann: Svein Arild Mjøs Rydningen 6 1430 Ås Tlf: 64 94 17 44 (pr.) [email protected] •••••••••••••••••••••••••••••

MEDLEMSKONTINGENT: Kr. 130.- for 2002 /160.- for 2003 Betales til konto: 1885.37.20700 Tolga og Os Sparebank avd. Tynset. Innmeldinger i klubben sendes til klubbens postadresse.

Medlemsregister i Norsk Tempoklubb For endring av adresse eller andre spørsmål vedrørende medlemsregister henvendelse Hans Tore Bråten

Spørsmål vedrørende klubben, ta gjærne kontakt med et styremedlem.

Spørsmål vedrørende Tempoposten rettes til redaktøren.

Tekniske spørsmål vedrørende Tempoer, ta kontakt med merkekontaktene.

Lokale møter, ta kontakt med din nærmeste lokalavdeling.


[ FORMANNEN HAR ORDET] Tempo & Totaktertreffet i Tylldalen tar en pust i bakken! Mer kan du lese i Reidars innlegg inne i bladet. Jeg håper at treffet blir arrangert igjen, men det blir ikke arrangert i 2003. Kanskje vi kan gjenopplive treffet ved IS års jubileet for klubben i 200S? Vi får se. Håper vi kan få en diskusjon i bladet om treff.

Reidar hiver som vanlig litt bensin på bålet, og da kan noen og en hver føle seg brent! Send oss DIN mening om dette. Husk fra neste år går vi over til A4 og har masse plass til diskusjoner og gøy! Når det er sagt blir jeg litt vemodig. Original str på Tempo Posten ER AS og det blir spennende og rart at vi neste gang skal motta ett blad i A4. Og ikke minst, blir det min første sommer på IS år uten Tempotreff i Tylldalen. Jeg stoler på at redaktøren lager oss ett godt blad i A4 format, og at vi får nye treff å glede oss over!

Kom inn til oss for å varme deg i vinterkulda: WWW.TEMPOKLUBBEN.COM Hans Tore, tlf : 67 90 60 SO (17-22) email: [email protected].

[ REDAKTØRENS HJØRNE] Hei Igjen !!

Som mange kanskje vet så er dette på en måte et historisk nummer av Tempoposten, det er nemlig det siste nummeret i den utførelse som leserne til nå kjenner så godt. Vi står nå foran er stor endring av Tempoposten, vi endre fra å trykke i AS format til å trykke medlemsbladet i A4 format. For deg som leser av bladet vill dette bety at du får et greiere format på bladet. Videre så håper styret at vi skal kunne få et bedre utsende og oppset på sidene. Resultatet av endringen vil blant annet bli at det blir mer stoff pr side slik at behovet for stoff fra dere medlemmer blir enda større. Husk at vi må alle bidra for å kunne få til et bra medlemsblad.

God fornøyelse med dette nummeret av Tempoposten så sees vi i ny utførelse i neste nummer. Ha en riktig god julehøytid.

PS. Husk å sende inn dine km slik at om du har kjørt over 2S00 km i år så vill du motta distanse merke. Til deg som ikke har kjørt så langt i år så fortsetter du videre neste år og legger sammen km fra i år med km for neste år.

Ole-Petter Aareskjold Red.


NYTT FRA LOKALA VDELINGENE

NTK AVD. FOLLO: Vi har møte i klubblokale på Revyhaugen gård i Kroer ca 4 km fra Ås sentrum. Dette er et kombinert verksted og møtelokale. Det holdes møte kl. 19.00 den 1. og 3. onsdagen i hver måned ut april. Fra mai til oktober møtes vi på kafeen i Yamaha butikken på Vinterbro og bruker dette som utgangspunkt for kjøreturer. Det blir satt opp datoer senere. Det er som regel noen som skrur hver onsdag, er det noen som vil ta turen utenom de faste dagene så ring først.

Kontaktperson: Svein Arild Mjøs, Rydningen 6, 1430 Ås Tlf. 6494 1744 (priv.) Mob. 941 50429

DRAMMEN TEMPO KLUBB: Drammen Tempo Klubb "DTK" dekker distriktet rundt Drammen. Vi har medlemmer fra Kongsberg, Modum, Lier, Asker, Bærum, Røyken, Hurum, Svelvik, Sande i Vestfold og Drammen. 2001 har vært nok et positivt år for DTK. Deltagelsen på møtene er bra, mens deltagelsen på treff fortsatt er noe lav. Medlemstallet øker stadig og dette forteller styret at det er et klart behov for en Tempo-klubb i Drammensdistriktet.

Møter er følgende datoer: 21 mai, 18 juni, 20 aug., 17 sept., 15 okt., 19 nov., 17 des. DET AVHOLDES IKKE MØTE I JULI.

ALLE MØTENE HAR UTGANGSPUNKT I LANGES GATE 11 (DRAMMEN BRANNSTASJON) Å STARTER KL. 1900. NOTER DATOENE SÅ HUSKER DU DEM.

NTK AVD. SANDNES: 28.10.02 Medlemsmøte, i klubblokale kl. 19.30 11.11.02 Uformelt treffmøte klubblokale Motorforum Sandnes kl. 19.30 25.11.02 Julemøte med utlodning i klubblokale på Kvål kl. 19.30 09.12.02 Uformelt treffmøte klubblokale Motorforum Sandnes kl. 19.30 24.02.03 Årsmøte avholdes i klubblokalene på Kvål kl. 19.30 eventuelle

saker til årsmøte sendes til styret vi Hans Dahl Ørstavik innen 31.01.2003

10.03.03 Uformelt treffmøte i klubblokale på Kvål kl. 19.30 31.03.03 Medlemsmøte i klubblokale på Kvål. Dette møte kan eventuelt bli

flyttet, sjekk med terminlisten eller se oppslag ved klubblokale.

For de som ønsker det så prøver vi å fortsette onsdagsturen utover høsten og vinteren, møt opp på klubblokale og se om noen andre er der.

Kontaktperson: Ole-Petter Aareskjold, Tlf 51 66 1508 (privat før kl. 21.00) E-Post: [email protected]

•


NTK AVD. ROMERIKE: VIKTIG MELDING fra NTK avd. Romerike. Vi har flyttet møtene våre fra Eidsvoll til motormuseet på Strømmen Storsenter. Vi har også flyttet møtene fra første tirsdag i måneden til siste onsdag i måneden. Der vil vi være sammen med NVMC og klassisk Japansk MC. Møtene starter fra kl. 18.00 og utover. Så møt opp. Husk å noter denne endringen. Kontaktperson: Per Øistein Johansen, Rustad, 2090 Hurdal Tlf: 63 98 95 65

NTK, AVD. SALTDAL. Følgende aktiviteter ble vedtatt for 2001 : Medlemsmøtene for 2001 legges til siste søndag i hver måned, kl 2030. Møtested blir annenhver gang i klubblokalene i «Grishuset» og Rognan Hotell. Det blir ikke medlemsmøter i juni, juli og august. Klubblokalene er åpne for mekking og sosialt samvær hver onsdag fra kl 17.00. Kontaktpersoner: Knut Moen, Moveien 13, 8255 Rognan, tlf. 75 690702

NTK AVD. YTRE NAMDAL. Medlemsmøtene for 2002 legges til første søndag i hver måned kl. 20.00. Mai, juni, juli, august og september blir møtene lagt opp i forbindelse med kjøreturer. Opplysninger angående kjøreturene ta kontakt. Kontaktperson: Kjell Nygård, 7990 Naustbukta. Tlf: 74397465/995 14554

NTK AVD. DALEN TEMPO KLUBB For informasjon ta kontakt med Formann Roar Eikåsen, 3880 Dalen.

NTK AVD. NORDHORDLAND: For nærmer informasjon om aktiviteter henvendelse til Jon-Åge Storheim. Tlf: 56 37 1412

NTK AVD. MITTHORDALAND: Vi har samling første mandag i måneden. Vi har ikke noe fast samlingssted foreløpig . For mer informasjon kontakt Formann: Bjørn Tore Lepsøe Tlf. 56 30 29 33 Mob. 951 09855. så får du hvite hvor vi treffe neste gang.

NTK AVD KUBÆRIE TEMPO KLUBB: Møte i klubbens lokale på Jenstad. Fra 18/12.2000 og utover vil det være medlemsmøter hver 5. uke dvs. 22/1, 26/2 osv. Kontaktperson: Anders Johnsen, 6613 Gjøra, tlf: 905621 19 e-mail:[email protected]

NTK avd. Nummedal Medlemsmøter den første tirsdag i måneden med utgangspunkt fra Texaco på Flesberg. Kontaktperson: Jonny Smeland, 3620 Flesberg, Tlf 41404033

Tempo Posten nr. 412002 - 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb Side 7

NYE MEDLEMMER I NTK Medlem 3130 Medlem 3144 Medlem 3157 Myrvoll, Ole Bjørn Kristiansen, Asgeir Haugen, Svein 8900 Brønnøysund 9700 Lakselv 7026 Trondheim

Medlem 3132 Medlem 3145 Medlem 3158 0ydir, Per Olsen, Terje Kleven, Magne 0563 Oslo 4700 Vennesla 3611 Kongsberg

Medlem 3133 Medlem 3146 Medlem 3159 Endresen, Bernt Emil Kramer, Torbjørn Christiansen, Stein Frode 4024 Stavanger 3189 Horten 1353 Bærums Verk

Medlem 3134 Medlem 3147 Medlem 3160 Rustad, Tommy Bredvang, Rune Kristiansen, Anders 3623 Lampeland 2540 Tolga 3930 Porsgrunn

Medlem 3135 Medlem 3148 Medlem 3161 Lie, Knut Ame Solhaug, Terje Hansen, Per-Arne 1454 Fagerstrand 3670 Notodden 1621 Gressvik

Medlem 3136 Medlem 3149 Medlem3162 Wigestad, Bjørnar Hammeren, Iver Sætre, Glenn 3620 Flesberg 8011 Bodø 2160 Vormsund

Medlem 3137 Medlem 3150 Medlem 31623 Bjørnsrud, Gisle Mikalsen, Bjørn Inge Kulstad, Harald 3620 Flesberg 1473 Lørenskog 8657 Mosjøn

Medlem 3138 Medlem 3151 Medlem 3164 Gunther, Mats Kramer, Holger Hermansen, Kåre 3620 Flesberg 3058 Solbergmoen 1340 Skui

Medlem 3139 Medlem 3152 Medlem 3165 Askildsen, Helge Ringstad, Thor Kr. Stavnes, Holger 4821 Rykene 1930 Aurskog 6694 Foldfjorden

Medlem 3140 Medlem 3153 Medlem 3166 Storholm, Per Paulsen, Reidar Haukeland, Gunnar 6430 Bud 1168 Oslo 5268 Haukeland

Medlem 3141 Medlem 3154 Medlem 3167 Berg, Marius Horten, Kjell Sømhovd, Bård 4639 Kristiansand 2550 Os I 0sterdalen 8920 Sømna

Medlem 3142 Medlem 3155 Medlem 3168 Van Deurs, Fred Bakkeli, Knut Pettersen, Kjell Magne 0987 Oslo 0667 Oslo 3152 Tolvsrød

Medlem 3143 Medlem 3156 Medlem 3169 Voll, Steinar Larsen, Rune Selbekk Hansen, Håkon 0172 Oslo 1912 Enebakk 7374 Røros


Medlem 3171 Medlem 3184 Medlem 3197 Aareskjold, Stig Tikløv, Sigbjørn Rustad, Robert 4340 Bryne 3730 Skien 3623 Lampeland

Medlem 3172 Medlem 3185 Medlem 3198 Gulddabl, Svein Ivar Røraas, Geir Grønvoll, Johan 2164 Skogbygda 4700 Vennesla 7023 Trondheim

Medlem 3173 Medlem 3186 Medlem 3199 Tjøtta, Tor Arne Brattaule, Henry Havnvik, Jan M. 4319 Sandnes 5936 Manger 6518 Kristiansund N

Medlem 3175 Medlem 3187 Medlem 3200 Flotve, Geir Brattaule, Gunnar Svartbekk, Erik 5600 Norheimsund 5936 Manger 7332 Løkken Verk

Medlem 3176 Medlem 3188 Medlem 3201 Vikheim, Andres Brekke, Trygve Sæter, Jan 2055 Nordkisa 4022 Stavanger 2266 Arneberg

Medlem 3177 Medlem 3189 Medlem 3202 Hamre, Tor Olav Dalen, Håvald Rolstad, Stian 3620 Flesberg 3748 Siljan 6014 Ålesund

Medlem3178 Medlem 3190 Medlem 3203 Pedersen, Kjell Erik Jørgensen, Jan Olav Arnesen, Dag 4029 Stavanger 3075 Berger 2213 Kongsvinger

Medlem 3179 Medlem 3191 Medlem 3204 Stormoen, Sigurd Rognø, Erik Johan Bremseth, Ivar 3620 Flesberg 5251 Søreidgrend 7500 Stjørdal

Medlem 3180 Medlem 3193 Medlem3205 Aspe Lund, Ole-Marius Kvistløv, Sigbjørn Grønås, Bjørn 3627 Veggli 7730 Beitstad 2436 V åler I Solør

Medlem 3181 Medlem 3194 Medlem 3206 Skalstad, Gro Wingestad, Hellik Hansen, Joachim 3620 Flesberg 3620 Flesberg 1792 Tistedal

Medlem 3182 Medlem 3195 Medlem 3207 Strandkaas, Per Ivar Valvik, Leif Øystein Gramstad, Svein Rune 1832 Askim 4823 Nednes 4330 Ålgård

Medlem 3183 Medlem 3196 Medlem 3208 Kvørnø, Edmund Kaino, Ivar Skeie, Aleksander 7270 Dyrvik 9100 Kvaløysletta 5585 Sandeid

•


MERKEKONTAKTER: TEMPO SWING (MC): Rolf Johansen, 7170 Åfjord. Tlf: 72 53 15 25 (pr)

TEMPO SPORT/CROSS: Arne Granrud, Sleiverud vn. 20 1354 Bærums Verk. Tlf: 67 56 24 15

TEMPO TAIFUN (Blå og svart): Geir Sandnes, K vemstien 1 4070 Randaberg. Tlf: 51 41 94 54 (pr 20-21) eMail:

[email protected]

TEMPO STANDARD: Hans Tore Bråten, Eirik Raudesvei 4 1472 Fjellhamar Tlf: 67 90 60 50 (17-22) eMail: [email protected]

TEMPO VILLIERS: Kjell Arne Kvissel, Rute 975, 2400 Elverum. Tlf 624143 17 (pr)

TEMPO CZ: Rune Aaeng, Bellingmo, 2560 Alvdal. Tlf: 918 62416

TEMPO TRANSPORTER: Tore Kydland, 4389 Vikeså Tlf: 51 450338 (pr) Email: [email protected]

TEMPO PROGRESS: Leif Ruud, Tærudvn 86, 2074 Eidsvoll Verk. TLF: 63 95 39 28

TEMPO HANDY / LAKK: Per Nygaard, Ålgårdsveien 169 4325 Sandnes Tlf 516272 55 E-Mail: [email protected]

TEMPO COMFORT: Rune Viestad, Fjellveien 2016 Frogner Tlf 930 06 492 eMail: [email protected]

TEMPO CORVETTE, FIGHTER: Per Øistein Johansen, Rustad, 2090 Hurdal. Tlf 63 98 95 65

TEMPO SPRINT 50 & 100 ccm: Svein Arne Løvbakke, Bjørgli 2332 Åsvang Tlf: 62 58 64 40


Follo avdelingen på Julebesøk Tekst og foto: Svein Arild Mjøs

Andre Juledag 2001 vart eg henta av Espen Andersen, vi skulle ut til Kenneth Høitomt i Askim og sjå på motorsykkelsamlinga hans. På Knapstad plukka vi opp Rolf Torjesen. Vi var litt spente når vi nærma oss huset. Kenneth møtte oss på tunet framfor en stor tømmervilla som han hadde begynt å restaurere.

Ramme merke på en Jones (Tempo)

En tidlig årgang Tempo

Kennet HØY tomt

Vi ble vist inn gjennom en gang som var restaurert tilbake til oprinneleg stand, den gamle sikringstavla som henger der er pussa opp og er fortsatt i bruk. Inne i den ene stua står det sykler og prosjekter på rekke og rad, her står det BSA, Harley Davidson, Tempo Villiers og en fantastisk samling av Tempo Cross. Kenneth har som mål å ha en av hver cross som er blitt laga. Det er utført et flott arbeide på både sykler og hus. Etter omvisningen ble det kaffe og mer motorsykkel og bilprat, for Kenneth samla ikke berre på motorsykler han har og gamle tråsykler og biler. Vi takka for oss men det blir nok en ny tur til sommeren.

•


En bilde kavalkade over Kennet Høytomt's

Tempoer

Villiers og Sport

Kennet med sin BSA

Kennet samler på andre ting en bare Tempoer

Sjekk dette sikringsskapet

-


- nytt ~ Landsforbundet av

Motorhistoriske Kjøretøyklubber

o

NA SKAL KJØRETØYET I VINTEROPPLAG Av Asle Hoel-Knai (LMK)

De fleste av våre gamle kjøretøy får vinterferie. Det er selvfølgelig ikke noe krav om dette, men erfaringen har vist at de færreste av oss liker å skli rundt på isete veier eller i saltsørpe med sine veteraner eller gammelkjøretøy. Dermed blir det altså vinterferie. Men hvordan har egentlig feriegjesten det gjennom lange og kalde vintermåneder? Slett ikke alle har adgang til muligheten til tempererte og ventilerte lokaler. Mange må ty til langt mer primitive oppbevaringsmuligheter uten at de nødvendigvis betyr noen katastrofe. Det betyr bare at man må gjøre seg litt mer arbeide med forberedelsene. For eksempel er det en fordel, ja nærmest en selvfølge, at kjøretøyet er skikkelig rengjort både utvendig og innvendig. Har man i tillegg gjort seg umaken med å polere så er det riktig bra. Deler som er utsatt for rustangrep kan få et tynt lag med olje. Det elektriske anlegget er et kapittel for seg selv. Det er sikkert mange som har fått ubehageligheter når kjøretøyet nekter å starte etter vinteropplaget. Unngå dette ved å gå over ledninger og kontaktpunkter når kjøretøyet settes bort. Puss kontaktpunktene med fint smergelpapir og spray gjeme et tynt lag med 5-65 eller tilsvarende. V ær spesielt nøye på fuktutsatte steder som for eksempel bak lyktene. Hva vi gjør med bensintanken er det helt sikker delte meninger om, men rent praktisk er det vel best å lagre kjøretøyet med full tank. Da slipper man i det minste kondensproblemer gjennom vinteren. På den andre side har vi det sikkerhetsmessige. Jo mer bensin jo større brann hvis ulykken skulle være ute. Skift også olje på motoren før vinterlagring, og skift på nytt til våren.

Dekkene har selvfølgelig ikke godt av å stå en hel vinter på samme pungtert. Et hjelpemiddel mot dette er selvfølgelig å sett kjøretøyet på bukker, eller å rett og slett ta av hjulene. Problemet er da at kjøretøyet ikke er så lett å flytte på ved for eksempel brann i lagringslokalet, eller andre ting som medfører at flytting må skje raskt.

Fortsettelse neste side ........... .


Sikkerhetsmessige grunner tilsier også at man ikke skal parkere kjøretøyet på tvers eller innerst i lokalet. Det beste er å sette det rett innenfor døren eller porten, med hjulene på og gjeme med et slepe tau festet i støtfangeren slik at kjøretøyet kan trekkes ut i en fart uten at man selv trenger å gå innerst i lokalet. For å bevare dekkene går det jo an å trille kjøretøyet noen centimeter frem og tilbake i løpet av vinteren. Mange har sikkert opplevd å få overvintringsgjester i lagrede kjøretøy. Mus og andre smågnagere trives godt blant seter og gulvtepper. Men dessverre eier de ikke folkeskikk. De gnager i stykker vinterhuset, angriper ledninger og gjør sitt lille fornødne over alt. Det er flere måter å sikre seg mot ubudne vintergjester på. Det går an å sette opp feller eller strø litt gift på gulvet rundt kjøretøyet. Eller man kan skaffe seg en katt. Det er selvfølgelig også en mulighet å selv inspisere kjøretøyet med jevne mellomrom gjennom vinteren, det kan jo til og med være hyggelig. Har vi så sørget for å gjøre dette samt litt til, så kan vi sette oss ned og lå vinteren komme i trygg forvissing om at den gode gamle har det bra. Og så er det bare å vente på våren.

Medlem nr 601 Erik Homse 4389 Vikeså

Medlem nr 920 Ole-Petter Aareskjold 4306 Sandnes.

2.500 km klubben

Det er fortsatt tidlig så kun to medlemmer har meldt fra at de har nådd det første målet, 2.500 km. Har du km for denne sesongen, send dem inn å motta km nålen. Km nålen selges til kostpris.

Lakk koder til Tempo

Tempoklubben vil prøve å lage et register over lakkodene til Tempo MC og mopeder. Per Nygaard har påtatt seg jobben med å registrere disse kodene.

Har du opplysninger som kan være til hjelp i dette arbeidet så ta kontakt med Per. Husk, uten medlemmenes bidrag blir det ikke noe register.

Per Nygaard, Ålgårdsveien 169 4325 Sandnes.

Tlf. 51 6272 55, E-post [email protected]


Tekst og Foto: Ole-Petter Aareskjold

Det IU1dde blitt annonsert i Tempoposten at avd. i Nordhordland skulle arrangere et Tempotreff. Det var første gang for dem og de IU1dde valgt å arrangere dette treffet sammen med Ford M klubben i Be rge n for de IU1dde lengre erfaring med å arrangere treff. I Sandnes avdelingen snakket noen om å reise, men til slutt ble vi bare to stykker som kom oss av gårde. Treffet skulle være helgen etter Kristi himmelfartsdag. I ferjekø på turen til Bergen

Vi reiste fra Sandnes fredag morgen ved 09.00 tiden, det ville jo være fint å ha god tid på kjøreturen opp til Bergen. Vi det var Erik fra Vikeså og undertegnede som også hadde med seg Cecilie på 11 år. V æret var fint men ikke spesielt varm. Det var spennende å legge ut på en slik tur, riktig nok så hadde jeg i fjor kjørt til treffet i Dalen med passasjer men det er alltid litt uvant å kjøre lengre distanser med både passasjer og oppakning. Jeg har på dette tidspunktet planlagt å delta på så mange treff som mulig i år og samtidig hadde jeg bestemt meg for å kjøre med Tempoen til alle treffene jeg deltok på. Det var derfor greit å starte med en kortere tur opp til Bergen,

Turens yngste deltaker Cecilie 11 år, men eifaren Tempokjører.


På veien ble vi ringt opp av Geir Åreskjold fra Sandnes avd. han lurte på om det var plass i hytta som vi hadde bestilt. Svaret var ja. Da bestemte han seg for å sette Tempoen i bilen å kjøre til Bergen han også og sønnen ville også bli med.

I avslappet positur utenfor hytta

Vell fremme i Bergen fant vi treffplassen og en del Ford M biler, men det var ikke noen Tempo å se. Etter hvert kom det noen Tempoer til området og det ble knyttet kontakt med ny Tempoentusiast. På lørdagen var vi velsignet med et tradisjonelt Bergens vær, nemlig regn. Totalt på treffet var det 13 Tempoer og veldig mange fine Forder. Men det er ikke alltid mengden som teller. Vi fra Sandnes koste oss og vi hadde en veldig fin tur til Bergen og et fint opphold.

Til arrangørene vil jeg bare med oppfordrende ord si "fortsett med å arranger treff, en samler erfaring som tiden går". Et tempotreff i Bergens området her så absolutt livet rett. Lykke til neste år og takk: for oss.


Jeg sender et lite bidrag jeg håper kan brukes i Tempoposten. (se bilde)

Det er min gode venn Ole Morten Tykkriset på min Tempo Handy 1956 mod. Den er i original stand, kun flikket og holdt vedlike i alle disse årene. Ole Morten bruker den ofte på sine små turer rundt i distriktet her, hans motto er som følger:

Ut på tur aldri sur. neimen om vi snur før vi har gjort en god tur.

•


En historie om Tempo 380 Tekst: Henning Lie

Dag 1 Hans liv som Tempo begynte en dag tidlig på året i 1977. Deler kom og gikk på DBS sitt samlebånd, noen hvite og noen sorte. Litt blank fornikling hang i kroker i taket. En bestilling fra kunde kom, Svithun skal jeg vist hete, tenkte 380'en. En mann begynte så å samle deler, en motor med 4 gir. Hurra!! Det er noe annet enn far som er Tempolett og har kun 3 gir. Dårlige bremser har han og. 380'en kunne ikke annet enn å føle seg beæret. Han ble utstyrt med 120 mm. nav og 17 tommers felg.

"Ja du er heldig", sier far. Jeg har ristinger i styret mitt, slik må ikke du få! (En smule misunnelse?) Nei se nå far; nye gafler på gang. De sier du trenger nye foringer. Far blir litt irritert. Sier han aldri har hatt noen megler. Service en gang i året. Men de kan jo prØve, sier far. Selv om jeg er frisk som en fisk!!! 380' en som nå var påbegynt, syns test, skjermene til Tempolett var stygge. En rundtur rundt i lokalet viste en annen ferdig 380. Krom på forskjerm og grå bak. Dette liker vi!!!! Natten kom og far kom og sa godnatt. Ja, gutt sier han, jeg ble bedre med nye nylon foringer i gaffelen min. Så fin du er blitt etter en dag.

Dag 2 380'en er nesten ferdig. Mangler fjær til bagasjebærer sies det. Begynner å bli klar for kunden. Lurer på hvordan han er? Undrer 380'en. Nå, hva er dette? Sier far. Skal du ha en fjær bak? I min tid som Tempolett har jeg aldri hatt noen fjær bak. Det er noe til å holde fast ting, noe som alle andre 380'er har! Seint på dag 2 kommer siste del på plass. Den hyggelige mannen som fant alle delene prØver en ferdiglagd 380. Fornøyd, ja! Framhjulet settes i en trekile med ei reim rundt. Bakhjulet på 2 ruller, den blir startet. For en smak av bensin! Tenkte mopeden, men det er vel det jeg trenger for å fungere! Mannen sier til andre montører at her er en som går i 60 km. Dette blir noe å fortelle i kveld! Noe som kalles papp + ID kort får jeg og. Mopeden blir trillet ut på et lager i sammen med noe de kaller Panter. Kalt og fælt på lageret var det, men den hadde selskap av mange andre 380'er. Alle like spent på "avreise". Dagene gikk på lageret, men så en dag ble det snakk om en butikk på Bryne som ville ha 380'er. Vår venn var en av dem som ble sendt til Hj. Thue sportsforretning. Alt i alt var det fire Pantere og 6 stk 380'er. Verksmesteren som het Hadland ville ha en fin firma moped. Så slik fikk vår lille moped sin første eier. 1 år gikk og 380'en trivdes godt. Fikk noen ord med far Tempolett når han var på service, det var kjekt. Flere år gikk, og det var i 1995 at den ble solgt. En gammel mann ble hans andre eier. Sommere og vinter kom uten stell og vask. Ble bare kjørt og kjørt. Livet hos den gamle mann var et slit. Styggedom som rust ble et problem. Kan ikke annet enn å drømme om tider som kanskje kommer, bedre tider. .... tenkte 380'en sørgmodig. Ja, bedre tider kom, en hyggelig mann ung sådan kom og kjøpte 380'en. Han så dens elendige fatning og tok vann og såpe frem. Ikke nok med det! Ny lakk, nye dekk og trimmet motor fulgte. Så, nå i alder av 25 år gleder 380'en seg over livet og nye år hos sin 3. eier. U atskillelig de to! ! ! ! !


LMK-Forsikringskontakter for NTK:

Farsund EmstHansen

Hadeland Jan Kjekstad

4550 Farsund

Nord Gudbrandsdalen/Ottadalen Roger Randem 2663 Lesja

Rena Roger Hanstad 2450 Rena

Romerike Stig Knudsen

Saltdalen Knut Moen

Sør-Rogaland

8250 Rognan

Tore Kydland 4389 Per Nygård 4300 Sandnes

38391074

073

58641

Tlf 51450338/970313 37 Tlf516272 55/92 85 98 76

TromsølMålselv Kjell Thomas Steinbakken 9100 Kvaløysleppet

Oslo, Asker og Bærum Arne Granerud 1354 Bærums Verk

Vest Firmmark og Nord Troms Paul Hanssen 9516 Alta

Arendal og omegn Roald Johansen 4827 Frolands

Ha en fortsatt god Tempo-høst Rune Viestad Hovedkontakt LMK

59015


Treflkultur Treffsesongen 2002 er over. Jeg har arrangert de treffene jeg bruker å arrangere og deltatt på omtrent de samme treffene som i fjor eller året før. For dere som har liten kjennskap til treff så kan jeg fortelle at disse arrangementene som en finner på trefflistene i år etter år byr på stadig det samme. Tidspunktene er omtrent de samme, treffplassene er de samme, arrangørene de samme, programmene omtrent de samme og deltakerne og syklene omtrent de samme. Slik er treffkulturen.

Når vi motorsyklister er trofaste deltakere så er det vel slik vi vil ha det. Derfor er det trykt å arrangere disse store treffene og en blir oppmuntret til å fortsette med det. Dette gir lite rom for nye treff fordi både helgene og deltakerne er opptatte.

Tempotreffet i Tylldalen passer godt inn blant de veletablerte treffene. Det er arrangert omlag 15 ganger. De siste 2-3 årene har deltakelsen blitt stadig lavere. Forklaringene på dette er sikkert flere og bør ikke komme fra meg, men fra deltakerne. Jeg tillater meg allikevel å syn se litt omkring temaet.

Når Tempotreffet startet var det ingen andre tilsvarende treff. Etter at Norsk Tempo klubb startet har det sakte, men sikkert blitt flere Tempotreff. Konkurransen har blitt hard.

Mange treffdeltakere er fornøyde om de kan delta på et treff i løpet av sesongen. Det vil ofte være naturlig å velge et i nærheten av hjemplassen. Tylldalen er langt fra de områdene hvor konsentrasjonen av veteranmotorsyklister er størst. Det lokale miljøet ligger i dvale foran fjernsynet.

En kan bli lei av å oppleve det samme i år etter år. Da kan det være fint å variere hvilke treff en besøker. Man kan treffe nye folk, se nye steder og oppleve treff som byr på noe nytt.

Treffplassen i Tylldalen byr på nokså begrensende muligheter for komfort. Det er sikkert mange som ikke vil ligge i telt og være uten muligheter for å dusje. På dette området er det mange treff som har vesentlig høyere standard.

Undertegnedes korstog mot tilhenger-transport av motorsykler har sikkert både "skremt" og provosert enkelte tilstrekkelig til at de har funnet det tryggest å reise på andre treff.

Fortsettelse side22

~I--------~------------------

Side 22 Tempo Posten nr. 412002- 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

Vi byr ikke på noe folk ikke har opplevd før eller kan få oppleve andre steder. Tylldals-treffet har gjort sitt for Tempo-Norge.

Tidspunktet synes å være bra for å legge ned treffet som en årlig seanse. Blårøyktreffet er laget over samme lest og blir arrangert av et stort og aktivt lokalmiljø. De står klare til å dekke behovet for villmarkscampeme. Det arrangeres stadig flere små og store treff innen Tempo-klubben og medlemsmassen vokser.

Nye krefter må få slippe til og det er ekstra hyggelig om de kan ha like stor suksess som vi hadde en gang.

Reidar Kjelløkken

Som en avrunding for dette innspillet viser vi noen bilder fra tidligere treff i Tylldalen.

•

Tempo Posten nr. 412002 - 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb Side 23

Fig 1

Fig 2

Teknisk tips: DEMONTERING AV MOTOREN

Hentet fra reparasjonshåndbok for Sachs 125, 150, 175

FORGASSEREN

For SACHS 150 løses 2 muttere M 6 med sprengskiver, for SACHS 125 og 175 2 muttere M 8 med sprengskiver (Fig 1 - c, d). Bruk en 10 mm, henholdsvis] 4 med mer, nøkkel. Ta av forgasseren og forgasserflenspakningen.

SVINGHJULET Hvis høyre sidedeksel ikke allerede er avskrudd, skrues dette nå av (l skrue M 6 og 2 skruer M 8 med 9 mm skrutrekker). Holdejernet med kjede settes nå med tappen ned i en av slissene i svinghjulet. Når svinghjulsmutteren skrus av, må holdejernet utsettes for strekk (e). For SACHS 125 og ] 50 skrues svinghjulsmutteren M 12 x 1 av med 19 mm pipenøkkel, for SACHS 175 skrues mutteren M 14 x 1.5 med sprengskive av med 22 mm pipenøkkel (f) Ved avtrekking av svinghjulet må det settes en beskyttelseshette på veivakseltappen. Holdejernet må settes slik at det utsettes for strekk. Avtrekkeren skrues inn i svinghjulet, og dette trekkes av med en 22 mm nøkkel.

ELEKTRISKE TILKOBLINGER (g)

Lysstrøm (gul) .......................... klemme 51 Bateri-Iadestrøm (rød) .......................... klemme 59

Side 24

Fig 3

fig 4

•

Tempo Posten nr. 4/2002- 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

Tennings-kortslutning (sort) .......................... klemme 2 Ledningene løses fra tilkoplingene i stikkontakten på motorblokken (h) med pipenøkkel (7mm). Stikkontakten (h) skrues ut med hånd og trekkes forsiktig over ledningsendene. Pass på gummipakningen (k) Skruekontakten (m) med tennpluggledningen skrues ut (grip i kontakten, ikke i ledningen).

ANKERPLATEN

Skru ut de 3 skruene (n) med underlagskiver og sprengskiver. Bruk en 6 mm skrutrekker. Ta ankerplaten ut, og trekk samtidig ledningsendene (g) forsiktig ut av boringen med tommel og pekefinger. Legg ankerplaten inn i svinghjulet, så blir det ikke av magnetisert. Ta sporkilen (p) ut av veivaksen med en skråavbitertang. (Fig.2)

MOTORKJEDEHJULET

Holdebolten skrues inn i det riktige gjengehullet, holdejernet med kjede settes på, og kjeden legges over kjedehjulet. Kjedemutteren kan nå skrues av med en 19 mm nØkkel. Ta av sprengskiven. For SACHS 1501175 med motor nummer til og med l 131 592 har kjedemutteren (M 12x1-b) høyregjenger. SACHS 125, 150 og 175 med motornummer fra og med 1 131 593 har venstregjenget kjedehjulsmutter M 12. Ta nå av holdejernet med kjede. Sett beskyttelseshetten på hovedaksen for å beskytte gjengene. Sett så på avtrekkeren og trekk kjedehjulet av med en 22 mm nøkkel. Ta sporkilen ut av hovedaksen med en skråavbiter.

Fortsettelse neste nr av Tempoposten.


o

INNKALLELSE TIL ARSM0TE

Styret i Norsk Tempo-Klubb innkaller herved medlemmene til årsmøte for 2003.

Møtet holdes lørdag 29. mars k1.12.00 på Motormuseet på Strømmen Storsenter.

Følgende saker vil bli tatt opp:

-Godkjennelse av møteinnkallelsen -Årsberetning for 2002 -Regnskapet for 2002 -Budsjettet for 2003 -Planlagte aktiviteter i 2003 -Valg av styremedlemmer -Innkomne saker

Medlemmer som har forslag til saker som bør taes opp på møtet, må ta kontakt med et av styremedlemmene innen 8. mars.

Det vil bli server kaffe og kaker.

For styret i N.T.K.

Reidar kjelløkken

--

Side 26 Tempo Posten nr. 412002- 13. årgang. Utgiver: Norsk Tempoklubb

Nr 2115 besøker Drammen Tempoklubb

Datoen er 19.03.02 Jeg bestemmer meg for å avlegge et besøk hos drammen Tempoklubb i Langesgt J J. Drammen Brannstasjon. I det jeg ankommer, så dundrer jeg midt midt opp ifull utrykning med blålys og sirene til Fløya gamlehjem i Drammen.

Forman 7er "Terje Syvertsen" dukker snarlig opp og jeg får en varm og hjertelig velkomst.

Formann 7 er ved en av redningsbilene.

Jeg blir ærefult geleidet rundt i brannstasjonen. Vi skal hvistnok være i en hall på baksiden av stasjonen. I det vi kommer inn, ser vi at 7er's ærefulle Volvo Duett er gelidet opp i hallen. Inne i varerommet på bilen skal det visstnok befinne seg en nydelig Tempo

Tekst og foto: Frode Holm

Standard 1954 mod i deler. Denne skal monteres i løpet av møtet. 7 er rigger opp primusen og kaffelars er i gang. Kopper, kaker med mer blir duket på panseret av Duetten. Snart blir det kaffekos .

Etter hvert dukker det flere og flere medlemmer opp. Vi teller tallet 9, med meg da. De tilstedeværende er: Jan-Ove Regstad, Terje Tveten, Bent Nilsen, Eivind Evensen, Arild Troldsrud, Jan Paulsen, Terje Nilsen, 7er og meg. Praten går efter hvert trivelig, og gutta begynner å tømme Duetten for Tempodeler. Dette blir lagt utover et teppe på gulvet for montering. Sykkelen har vært prøv kjørt tidligere, men ble demontert på grunn av matt ramme.

Jan Paulsen og 7 er i ferd med å montere forskjermen.


Denne er nå opp lakkert med klarlakk. Tanken manglet vist, da denne var hos lakkerer. I mellomtiden hadde Petter smart 7er fikset tank fra sin gressklipper for prøvekjøring. Dette fungerte vist perfekt.

Jan-Ove Regstadfyller på en kaffetår.

Praten går å det blir etter hvert en trivelig gjeng. Etter hvert får man også en kaffekjeft og noe å bite i. Da er kvelden fullbrakt.

Formann 7er og Jan Paulsen monterer sete.

Gutta skrur og fikser, etter hvert begynner sykkelen å ta form. Karene har gjort en fantastisk restaurerings jobb og dette vil bli en perfekt sykkel. ALL HONNØR til Drammens klubben for innsatsen. Det har seg vist slik at klubben ble skjenket et demontert vrak som skulle restaureres for Norsk Tempoklubb's regning. Drammen tok på seg oppgaven, å ære være dem for dette.

Medlemmer i full gang med montering.

Jan-Ove Regstad viser frem hvordan Tempoen skal bli. Bensintanken som ble brukt i startfasen, tilhører

7ers gressklipper.

I sommer fyller Drammensavdelingen 10 år og klubben ønsker å beholde sykkelen ved dette arrangemanget. Etter dette skal vist sykkelen loddes ut til medlemmene av Norsk Tempoklubb. Da må dere være flinke til å kjøpe lodd, for dette blir en mektig

Fortsettelse side 28

•


flott sykkel. Jeg for min del, skal kjøpe mange lodd. Etter hvert blir det atter en kaffekjeft, samt trivelig prat og jeg må takke for meg og venne nesa hjemover. På hjemveien så mimrer jeg over alle de fine nye vennene jeg har fått. Kjempeflott miljø osv. Kan hende jeg tar turen siden en gang også. En koselig og trivelig gjeng. Med dette takker jeg 7er med gutta for at jeg fikk besøke dem. Nr 2115 vil utfordre formann og brannmann 7er til å skrive en artikkel i Tempoposten. Det jeg tenker på er dette med oppbevaring av ildsfarlige vesker lakk osv. Han burde være fagmannen. Hvordan skal vi forholde oss med brukte pussefiller m.m. Samt noe om dette med selvantennelse i filler, stålull osv. Tenker generelt på alt vi har av rariteter i boder og garasjer. Ønsker også noe om hva slags brannutstyr som er ønskelig og som kreves i våre garasjer. Alle har vi sikkert våre svin på skogen.

Lykke til 7er.

Ukas definisjon Mopedofil:

Mann med forkjærlighet for små motorsykler.

Sakset fra Romerikes Blad 07.09.2002 -09-21 Innsendt av Rune Viestad.

Uhell med cluch-kjeder på Tempo MC!

I høst skjedde et leit uhell med en Tempokjører på vei til treff i Sandnes. Primærkjedet (cluch-kjede) på hans Taifun 175 røk plutselig tvert av, og forårsaket full blokkering av motor og bakhjul, med stygg velt som følge. Heldigvis gikk det etter omstendighetene relati vt bra, men både med fører og sykkel ble skadet. Heldigvis fikk han hjelp på stedet av medtrafIkanter, og ved ankomst i Sandnes ble han meget godt hjulpet av gode venner i Tempoklubben der.

MEN, ulykken ga et varsko om hvor alvorlig et slikt kjedebrudd kan være, og undersøkelser viste at den sannsynlige årsaken var en for spinkel kjedelås i et standard primækjede. Kjedefabrikanten hadde uten forvarsel levert et noe spinklere kjede til importøren (og dermed oss) og da passet ikke gamle låser i disse. Da denne feilen ble oppdaget, sende importøren ut noen spinklere låser som passet i disse kjedene, da alle trodde at dette var de eneste som ville bli levert i framtiden. Så kom imidlertid de "gamle" kjedene tilbake, og resultatet ble at en del kjeder kan ha blitt levert med for tynne låser, som KAN ha vært årsaken til brudd. Ved kontakt med importøren understrekes at cluch-kjeder egentlig alltid bør klinkes, men p.g.a. merarbeide med skifting av klinket kjede, foretrekker jo de fleste lås, somjo MZ og andre alltid har brukt. For ordens skyld: Alle "spinkle" låser er nå fjernet fra både importørens og vårt lager, kun De "gamle" tykke leveres nå! OBS!!!: Vi ber om at alle som har kjøpt cluch-kjeder hos oss det siste året, sjekker om låsene har tynnere ben enn hullene i kjedeleddet. Da bør den skiftes ut, og vi leverer selvsagt denne fritt. Vil noen gå over til klinkeledd, kan de få det, bare ta kontakt!

NB! Vi anbefaler ALLE Tempoeiere til å sjekke cluchkjedet i vinter, da et gammelt og slakt kjede kan avstedkomme akkurat samme brudd! Tempohilsen Kjell Berg AlS


2002, Mopeden er 50 år Tekst: Ole-Petter Aareskjold Foto: Hans Tore Bråten, Stig O. Bakkan, Ole-Petter Aareskjold

Ja tenk, nå er mopeden alt blitt 50 år. Det hele startet i det herrenes år

'" 1952. Dette året ble reglene for motoriserte to hjulinger kraftig endret over det meste av Europa.

Alle typer kjøretøy med motorer inntil 50 ccm kunne nå kjøres uten førerkort.

Tempo Victoria 1952, Eier Tore Kydland. Denførste moped modelle fra Øglænd.

Disse kjøretøyene som ganske raskt kom på markedet var som oftest en forsterket type tråsykkel som det ble montert inn en eller annen form for påhengsmotor. Den politiske avgjørelsen som var opptoget til endringen i lovverket var en avgjørelse som hadde meget stor betydning for veldig mange mennesker på denne tide. Som de fleste kjenner til så var bilsalget på denne tiden underlagt restreksjoner. Det betyr at om en ønsket seg en bil så måtte man søke myndighetene om dette, i tillegg så måtte man begrunne behovet for bil noe som ikke var like enkelt da kravene for behov var meget høye.

Tempo Handy den andre type mopedfra Øglænd. Eier: da bilde ble tatt Per Nygaard, nå er Handyen

overlatt til Øglænds museet.

I tillegg til høye behovs krav så var biler i etterkrigstiden meget dyre, dette sett i forhold til datidens lønninger. Utvalget og merkefloraen var også helt annerledes enn vi er vant med i dag. Markedet, besto i meget stor grad av biler produsert i Øst-Europa


Bilen i etterkrigsårene var i liten grad utbrett blant vanlige familier i Norge. Med mopedens inntog på markedet fIkk vanlige folk anledning til å kjøpe motoriserte kjøretøy til en rimelig pris. Vanlige folk fIkk altså anledning til å kunne bevege seg over større strekninger uten å måtte bruke de kollektive transport metodene. Norge ble rett og slett mer mobil.

Øglænd hadde vært inne på det Norske motorsykkel markedet i noen år allerede. Øglænd startet produksjon av motorsykler allerede i 1931 og før dette hadde fIrmaet i noen år drevet import av lettere motorsykler fra blant annet England. Med sine 21 års erfaring på motorsykkel siden var det bare naturlig at de kastet seg inn i kampen om moped kundene da lovendringen kom sommeren 1952.

Logoen som ble brukt på tanken på Victoria modellen.

Øglænd kom raskt på markedet med sin første Tempo moped. Den fIk navnet Tempo Victoria. Dette var som hos de fleste av konkurrentene en forsterket sykkelramme med en påhengs motor. Motoren ble kjøpt fra Victoria verket i Tyskland. Dette er en liten og enkel motor på 38 ccm og l hk med en topp hastighet på 25-30 km i timen.

--_ ... ,--,_ .... ~--.. --."'_ .... ,.-~--,,,.,. .. ~ "- -~ ... -",,-

Fra Øglænds modell oversikt i 1952.

Utviklingen gikk raskt videre og allerede året etter kom en ny modell som så med ut som en moped. Dette året ble også begrepet "moped" tatt i bruk. Etter sigende så skal navnet moped ha sin opprinnelse i den ekle forkortelsen at dette er en motorisert sykkel (Mo) med pedaler (ped) dermed fikk vi begrepet som alle kjenner (Moped).

Men tilbake til Øglænds modell utvikling. Den andre modellen fikk navnet Handy. Trolig har dette navnet sin opprinnelse i at denne var meget hendig i bruk og design. Handy modellen fIkk en Sachs motor på 48 ccm og 1,25 hk. Toppfarten på


denne ble beregnet til 35-40 km i timen og den hadde kun to gir. Handy ble produsert i perioden 1953 til 1957. Tempo Handy hadde selvsagt også pedaler og dette var en stor fordel i oppover bakker da en kunne hjelpe motoren med at man trådde i tillegg til motorkraften. I forbindelse med introduseringen av I;!andyen ble det laget reklame foto, dette var i seg selv ikke noe spesielt. Det spesielle her er at det for første gang fra Øglænds sin side ble fokusert på å bruke kvinner i reklamen.

I 1957 lansertes en ny modell. Da så Tempo Comfort dagens lys. Denne ble levert med både 2 og 3 giret Sachs motor. Med denne modellen var motorytelsen økt til 1,6 hk og topp hastigheten til mellom 40 og 45 km i timen. Cornforten ble lever i både rødt og blått. I markedsføringen av denne mopeden gikk Øglænd faktisk så langt at de laget en reklame film. Tempolett Swing reklame

Tempo Cornfort var designmessig en fin moped. Den hadde også en del nyheter i forhold til Handy. Det viste seg derimot ganske raskt at den nye gaffelen som

•


Comforen var utstyrt med ikke var noen god løsning og heller var den ikke noe holdbar. Dette resulterte i at allerede i 1958 kom det en ny modell som raskt

erstattet Comforten. Den nye modellen fikk navnet Swing, dette etter den nye typen gaffel som denne modellen var utstyrt med. Tempolett Swing ble levert med tre forskjellige motorvalg, alle med Sachs motor på 48 ccm men man kunne velge mellom 2 og 3 giret samt motor med viftekjøling. Den vanlige motoren hadde 1,6 hk mens motoren med viftekjøling var på 2 hk.

Tempo lett Swing

Corvette 1961 serie 240 Eier Henrik Slettebø

I 1960 kom den første modellen i en lang rekke av den etter hvert så legendariske Corvetten. Som kjent så ble denne gjennom tiden levert i en mengde forskjellige utførelser og Corvetten var i stadig utvikling hele tiden.

En nyere representant fra Corvette familien.

Det ble også laget andre typer mopeder parallelt med produksjonen av Corvette. Vi kjenner til både Cometen som raskt ble veldig populær Siden den var noe raskere med sine 4,3 hk og med en topp hastighet på hele 65 km i timen. Cometen var nok ikke å regne som moped da den som alle vet var en toseter. Men den ble allikevel raskt populær. Det var for øvrig mange unge Corvette førere som fant ut at om man satte inn et Comet sett i


Corvetten så ble den straks raskere. Dette ble populært blant de unge mopedførerne selv om kanskje ikke foreldre og den utøvende makten syntes dette var fult så moro.

En meget tidlig utgave av Tempo Comet. Dette eksemplaret er sannsynligvis en av de første Cometene

som ble laget.

Floraen av modeller var ganske stor selv om som vi nevnte tidligere så var Corvetten med som en meget aktuell modell helt fram til siste dag av moped produksjonen på Sandnes. A vandre modeller så kan vi gjeme ramse opp både de mest populære og av de mindre salgssuksesser. Alle husker nok Saxonette- en grei moped for de som ikke var så glad i å gire. Det var jo greit med den 2 girte automatkassen. Selv om mange av kjøperne ofte var blant den eldre garden.

Panteren ble raskt populær når den kom på markedet i 1966. Panteren ble levert i mange modeller og jeg tror nok at mange som var unge på denne tiden har gått og

sett i butikk vinduet på de forskjellige modellene. Selv husker jeg at da den gule Panteren kom ble jeg helt betatt. Panteren var ikke så gammel modig og gubbe te som mange unge følte at Corvetten var. Det kan nevnes mange modeller, men det kan til slutt være artig å se på et par mopeder fra Øglænd som ikke kunne vise til de store salgstallene. Jeg tenker da på Corvette Sport 3lO som kom på markedet i 1964. Corvette Sport 320 som kom i 1965

En annen raritet er Tempo Kurer 500 Transportmoped som kom på markedet 1967

Mange flere moped modeller fra Øglænd kunne nok blitt omtalt men vi får nok avslutte med å pent si Gratulerer med 50 år jubileet.


NORSK TEMPOKLUBBS "TEMPO SHOP"

a NYHETER, nye artikler er kommet til Temposhop !!!!!

a Nyhet: Cap's sort med gammel buet Tempo pil pr stk kr. 100,-

a Nyhet: Tennistrøye i sort med gammel buet Tempo pil kr .. 175,-

a Klistennerker, hvit med sort trykk klubb logo pr stk kr. 10,-

a NB. Samlepenner til Tempoposten Nå på tilbud 3 stk for kr. 100,Fra nr. 1 2003 endrer vi format på Tempoposten derfor selger vi ut

samle permene til en gunstig pris. Du kan bruke disse til gamle nr av Tempoposten samt pennene er fine til å samler instruksjons bøker i. Nå siste sjanse.

a Rest nr av tidligere utgitte Tempoposten kr. 20.-Av følgende blader fInnes det kun noen få igjen av: 2-1990. 2-3-1992. 2-1994 og 3.1997. Følgende nr av Tempoposten er helt utsolgt: nr: 1-3 og nr 41990, hele 1991, l og 2 1992, nr 21997. NB en del nr kan bli utsolgt under veis.

Noen nye medlemmer ønsker å kjøpe alle tidligere utgitte blader, dette er fult mulig, regn da med at prisen blir ca 600,- pluss 55,- i porto.

STØTT NORSK TEMPOKLUBB BESTILL KLUBBREKVISITA

Artiklene kan kjøper hos Norsk Tempoklubbs materialforvalter: Erik Starsveen, Store Presterudv. 58 2315 Hamar Tlf. 62 52 53 02

eMail: [email protected]


I «TEMPO-HUSET» FINNER DU 10.000 DELENUMRE FOR TEMPO OG

ANDRE VETERANER! 4)

BESTILL VAR KATALOG I DAGI • DU FINNER OSS PA INTERNET!

RASK POSTORDRE

L


KJØP/SALG/BYTTE: ØNSKES KJØPT: ØNSKES KJØPT:

Jeg ønsker å kjøpe eller bytte brosjyrer til Tempo. Alt av litratur om Tempo ønskes også, ikke vær redd for å ta kontakt. Helge Aabakk, Rønningsveien 17,4700 Vennesla, tlf38 155684

ØNSKES KJØPT: Brukte men bra skjenner i stål samt skjermstivere med skruer foran og bak (lys grå blå av farge) til Villiers 1956 også andre farger godtas. Ramme til Villiers 1956 uten bakfjærer, farge blå eller evt. Grønn. Kan bytte med Swing ramme. Harald Kulstad Tlf 75 1707 74 e-post. [email protected]

ØNSKES KJØPT: Forskjerm med stag til Tempo Taifun 1960 modell. Rammedeksel høyre side til samme. Leif A. Pedersen T~380328 78/90126878

ØNSKES KJØPT: Bøker - blad - plakater - bilder nye og gamle. A viser - kataloger og salgsbrosjyrer om Tempo nytt og gammelt. Alt av intr. Tlf 915 87576

ØNSKES KJØPT: Tempo Corvette, Comet, Panter, Safir, Sprint, Trigger, Taifun eller Swing rep.objekt. Jan Olav Borstad. Tlf 74 810810 E-post [email protected]

SELGES: SELGES: Komplett bak aksling med hjul (Sachs) + div andre deler til Tempo Transporter (3 hjuler) selges/byttes. Tlf913 53 412

SELGES : Ramme forgaffel sete og bakskjerm til Thriumph Terrier 150 ccm selges / byttes. Husqvarna moped motor 2 gir med pedaler selges eller byttes. Diverse deler til Tempo mopeder selges / byttes. Gresvig Zundapp moped rød/hvit rep objekt selges rimelig eller byttes. Zundapp gt 50 1971 mod. rep objekt selges rimelig eller bytes. Tempo Handy 50 ccm blå 1956 mod god stand selges. Odd. Tlf 913 53 412

SELGES: Ny produserte deler. Aksling til 3-hjuling Sachs, Villiers. Batteri holder til Standard. Støtte til Standard, Villiers. Kjedekasse til Standard, Villiers 50 og 60 tals modeller. Hovedfjørblad til 3-hjuler. Jan Tlf 51426790 (dagtid)

SELGES: Original, brun Tempo Villiers 1954 modell til salgs "Stavanger" Tempo Corvette deler selges eller byttes. Har det meste. Ring for info. Tlf 996 25 189 Rune Engelsvold


Støttespillere for NTK avd. Sandnes

4ir. Ganddal Karosseri

Ganddal Maskinutleie AS

Karosseriverksted StangelandsYn. 190 - 4354 VOlL

Telefon 51 42 fil 90 - Mobil 905 83 136

Rossaveien 1 • 4323 Sandnes Mobil: 959 39 572

WESTCO

Tempo tennometer sort med gammel Tempo pil øverst og teksten salg og service nede. Høyde 43 cm, bredde 12 cm. Pris pr stk. Kr. 650.-

ViUiers skilt trekantet. Mørkblått skilt med teksten Villiers Service. Villiers logo. Høyde 36 cm, bredde 39 cm. Pris pr stk. Kr. 480.-

Frontmerke til de fleste modeller Tempo Leveres ulakert. Originalmerke laget av Øglænd. Pris pr stk Kr. 300.-

Fax 516271 40

Skvettlapp, sort med hvit N. Nyprodusert i original fonn av samme leverandør som opprinnelig leverte til Øglænd. Til MC og moped flere merker. Pris pr stk. Kr. 120.-

Ole-Petter Aareskjold Tlf 51 66 15 08 eller 92 01 46 91 før kl. 21. 00


SELGES: Nye 90 mm eksospotter, delbare. Gaffelbein Standard, Swing, Sport, Taifun før 1962. Gaffelringer. Verktøyboks til Sport og Blå Taifun. Lokk til fullnav alle typer. Boss til lokk med stort hull. Støtte Standard. Hylse til bremse pedal. Lykte ører til Sport, også løse lykteører. Ring Eddi på tlf 99739378 etter kl 17.00 e-post [email protected]

SELGES: Tempo Progress 200 ccm med selvstarter og 12 volts anlegg (originalt). Er registrert og i god stand. Motoren har fabrikkny veiv og nye dekk, ellers er sykkelen lik som den var i 67 da den ble satt bort. Diverse motordeler følger med. Selges eller byttes i Tempo MC i god stand. Tlf 951 09 855 eller E-post [email protected]

SELGES: Bakbrems vaier til Taifun, Sport. Har også merker og dekaler, også til Taifun bakskjerm. Tlf 911 93872 E-post [email protected]

SELGES: Tempomerke som står fremme på rammen. Originale fra Øglænd og ubrukte. Må lakkeres. Brukes på de fleste Tempo modeller. Ole-Petter Tlf 92014691. e-post [email protected]

SELGES: Bakaksel med hjul til Tempo transporter selges. Tlf 69 26 73 99 eller 92 40 44 14

SELGES:

Tempo Fighter motor 125 ccm 13 6 hk (mod 1251/5B) til Tempo Fight~r. Motoren er overhalt på Sachs fabrikken I Tyskland. Har aldri vært brukt etter overhaling. Leveres komplett med ny forgasser, girpedal og kick. Her har du en unik mulighet til å få deg en "ny" motor til Fighteren din. Ta kontakt på 90652715 eller [email protected]

SELGES: Ny produsert Clutchlager til Sachs 100, 125, 150 og 175 ccm selges med bronseforing og skirns. Ny kick til Villiers 12 D selges. Galvaniser skiltholder bakt til Transporter. Nytt pakningssett til Villiers motorer 9D 10 D, 12 D og 30 C. ' Tlf 920 14691 Ole-Petter

SELGES: Tempo Saxonette automat 1962 mod bra stand Ca kr 3000.- Ivar Hugubakken Tlf 90643 278 Hele dagen eller 62 480677 mellom 07.30 og 16.00

ARBEIDE UTFØRES: Påsetting av setegummi utføres. Kr 300 pr sete. Tlf 514503 38


SELGES:

Tank og bakskjerm dekal (hvit og sort) Med stjerne til Tempo Sport. HØY kvalitet kr 250.- pr sett. Frode Tlf 928 33 995

SELGES: Tempo Standard 150 1953 mod strøken høystbydende over 15.000.Tempo Taifun Blå 175 1964 mod strøken høystbydende over 25.000.Grunnet plassmangel.

Pressemelding

Hedemark Tlf 62837552 SELGES: Skilt lysglas, det buede glasset som står på undersiden av bak lykt slik at det kommer lys på skiltet. Tlf 920 14691 Ole-Petter

SELGES: Tempo Taifun 125 ccm 1961 mod rep objekt papirer OK. Tempo Corvette 1965 mod med Comet sats. Grei bruks stand selges. Diverse deler til Raufoss og Zundapp selges. Motor til Husqvarna 50 ccm 2 gir mangler sylinder med pedaler selges. Tlf913 53 412

Etter om lag 20 år med fart og moro erklærer undertegnede herved at Di Thynde Hjuls Phoræning ikke vil bli arrangert mer.

Foreningens nisje har vært svært snever og har selvsagt virket ekskluderende. Følgelig har det alltid vært få deltakere og lite rekruttering. Vi som har været med en del år føler at vi har gjort dette mange nok ganger. Å endre kravene til deltakerne for å få nytt liv i arrangementet har aldri vært aktuelt da det vilJe miste sitt særpreg.

Jeg vil gjeme takke foreningens medlemmer for alle de begivenhetsrike samlingene vi har hatt på Bogstad Camping.

For at det fortsatt skal være litt liv og rØre i moped-Norge vil jeg fortsatt arrangere treff for disse sjarmerende tohjulingene. Treffet skal ha klare rammer, men det skal være oppnåelig for de fleste med gammel moped og godt humør å delta. Det vil komme flere opplysninger i neste utgave av Tempo posten.

Reidar Kjelløkken

(se foto neste side)

vi - norsk tempoklubb · 39: pressemelding forside: Årets juleforside er i år hentet fra "vi...

Documents