vértigo y autopistas 33

Alemautos trae a Medellín el nuevoMercedes Benz GLK

&AUTOPISTASV&A Periódico de circulación quincenal - ISSN: 2339-3297 - Año 03 - Edición 33 - OCTUBRE 22 2014 - 10.000 ejemplares - Distribución gratuita

YA-1 Primera Motocicleta de Yamaha llega a

Incolmotos

Chevrolet Taxi Elite se renueva

Pág. 9

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de Yamaha llega a Incolmotos

Pág. 9

Alemautos trae a Medellín el nuevoMercedes Benz GLK

La Mercedes Benz GLK

tiene un nuevo diseño,

características exclusivas,

sistemas de asistencia

únicos en su clase y un

motor a diesel muy eficiente,

económico y ágil. Pag 6

La marca del corbatín, continuando con su filosofía de encontrar nuevos caminos, llega al público con novedades en su Taxi Elit.

Cuando en el diseño de motocicletas se imponía el color negro, la YA-1 con su forma simple y moderna, se aventuró con el rojo castaño.

V&A2Edición 33 - Octubre 2014

&AUTOPISTASV&A

Periódico especializado en el sector automotriz

Edición 33Publicación quincenal

21 Ocubre de 2014Circulamos con 10.000 ejemplares

Próxima circulación de Noviembre 6 de 2014

DirectorDarío Rada Sierra

Jefe de redacciónDario Eceverri S

Equipo periodísticoDarío Rada Sierra

Julián Andrés Rojas Álvarez Gustavo A. Cano Londoño

Rodrigo Bueno VásquezJorge E, Pérez Vargas

Daniel Valdes

Mercadeo y facturaciónYamile Acevedo Tabares

Fotografía Santiago Rada Acevedo

Diseño y DiagramaciónElisabeth Munoz ArangoVictor Tabares Salazar

Cll 38 Nº 63B - 47 Conquistadores PBX 448 00 77 FAX Ext 5000 Celular 317 40 05 452 e-mail [email protected] www.asesorautos.com

PARQUE COMERCIAL

Punto de distribución

a construcción de un sistema de trán-sito respetado y respetable en la ciu-dad de Medellín y en general en todo el país, parece a veces un imposible.

“Antioquia es el departamento con el mayor índice poblacional por ac-cidentalidad en Colombia, supera al Valle, a Cundinamarca y Bogotá, esto según informes basados en Instituto de Medicina Legal y Cien-cias Forenses y el Ministerio del Transporte", asegura Gustavo Ca-brera Arana, profesor e investigador del Grupo de Gestión y Políticas de Salud de la Facultad de Salud Públi-ca de la Universidad de Antioquia, quien acaba de terminar un estu-dio sobre el costo de los incidentes viales en Medellín entre 2010 y el 2014, cuyo resultado más contun-dente es que la cifra asciende a los 4,4 billones de pesos, es decir, más de tres veces lo que generó la fusión Une-Millicom, que fue de 1,4 billo-

El sistema de tránsito: una construcción social que parece imposible en Medellín

nes de pesos, o similar a las utilidades que Empresas Públicas de Medellín transfiere a Medellín en un año.

El estudio, que recoge investigaciones de Naciones Unidas y de otros inves-tigadores, incluye datos reveladores. Entre ellos el siguiente: se estima que por cada muerte vial, hay 10 lesiona-dos graves y 40 que oscilan entre los moderados y leves. Lo anterior indica que en el país hay una frecuencia de 350.000 lesionados al año, en Antio-quia 50.000 y en Medellín 15.000.

Dado el alto número de víctimas fa-tales, los lesionados y los costos económicos que esta accidentalidad produce, cada vez más se da una demanda social hacia las autorida-des a las cuales les indilgamos toda la responsabilidad, tal vez sin pensar en nuestro propio accionar en esos temas de movilidad.

Ellos son los encargados de hacer cumplir la ley pero nosotros como sociedad ¿Qué estamos haciendo por ayudar al Estado a construir un exce-lente sistema de tránsito?

En el plano individual siempre coexisten la expectativa y la demanda al Estado de acciones que produzcan la disminución de los choques y atropellamientos con mejoramiento de las vías, mejoramiento de la señalización, mayores controles y sanciones a los infractores y tenemos la creencia de que en el plano personal no es necesario ningún cambio, pues de

producirse nuestra participación en un “accidente” éste sería producto de una circunstancia fatal e inevitable, o res-ponsabilidad de un tercero.

Debemos entender cada uno de noso-tros que la movilidad es una necesidad y un derecho de todos los ciudadanos y que es también un deber de cada uno ayudar como mínimo con un buen comportamiento para poder gozar de seguridad en la movilidad porque esa seguridad en la movilidad también es calidad de vida, cualquiera sea el entor-no donde cada uno de nosotros habite.

Posibilitar y garantizar un tránsito de calidad en condiciones de equidad es responsabilidad del Estado y también de los ciudadanos que se movilizan de dife-rentes formas por sus calles y avenidas.

La acción del Estado debe tender a que cada ciudadano transite por la vía pública con el mínimo riesgo posible. Como todo derecho, su regulación de-marca responsabilidades: el derecho de cada ciudadano a transitar implica el deber del Estado de permitir, posi-bilitar y garantizar el pleno ejercicio de ese derecho y, a su vez, la responsa-bilidad de cada ciudadano es ejercer el derecho propio respetando el de los demás que en nuestro caso cada vez es más deficiente por aquello de la ley del más fuerte o del más “avispado” como lo creen algunos, o lo que es más grave lo pensaban algunos que ya hacen parte de las víctimas fatales de accidentes de tránsito.

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Chevrolet Taxi Elite se renueva

Seguriadad MotorAmplioAir Bag 1.8 litrosCapacidad

baul 563L

SeguriadadAir Bag

Por: Harvey Daniel Valdés La marca del corbatín, continuando con su filoso-fía de encontrar nuevos caminos, llega al público con novedades en su Taxi Elite, para ayudar a los conductores a ejercer su oficio de forma segura, cómoda y sin complicaciones.Por esta razón, y entendiendo las necesidades de los usuarios, Chevrolet renueva el Taxi Elite MY 2015, un vehículo de espacios amplios, con exce-lente desempeño y un elegante diseño. Este modelo abarca cambios enfocados en tener un vehículo más cómodo y seguro, entre los que se encuentran las ventanas eléctricas delanteras, bloqueo central, apertura de baúl y gasolina des-de el interior del vehículo y la llave principal tipo navaja. Además, se realizaron modificaciones direccio-nadas a la comodidad de los conductores como el seguro de gasolina, que ahora se desactiva con el

bloqueo central del vehículo y el botón de apertu-ra de baúl que se encuentra ubicado en el panel central del vehículo al lado del botón de luces de parqueo.Las modificaciones del Taxi Elite MY 2015 se crean pensando en la seguridad y la comodidad de cada usuario, son cambios que los mismos conductores han manifestado y es prioridad para Chevrolet escuchar a sus clientes y trabajar para brindar productos y servicios de calidad que cum-plan sus necesidades.El Taxi Elite, lanzado en agosto del año pasado y ensamblado 100% en Colombia es un vehículo des-tacado por su economía, potencia y comodidad. Su espacio interior proporciona gran confort para conductor y pasajeros, con asientos delanteros con espaldar ajustable y apoya cabezas removi-ble, además de radio AM/FM, CD, MP3, entrada Auxiliar, portaobjetos, bolsillo lateral y espaldar de asientos delanteros y aire acondicionado para

así ofrecer un trayecto totalmente confortable a todos sus ocupantes. Su baúl tiene una capacidad de 563 litros, para asegurar el traslado efectivo y cómodo del equi-paje de cada pasajero.Cuenta con un motor de 1.8 litros, alcanza 104 caballos de potencia y 161 N.m de torque. Su suspensión es de máxima calidad y la direc-ción asistida hidráulicamente permitirá movi-mientos suaves y sin esfuerzos, beneficios que los conductores colombianos reconocen como fundamentales a la hora de comprar un vehículo de transporte público.En cuanto a seguridad, el Taxi Élite cuenta con barras de protección de acero en puertas, airbag para el conductor, cinturones de seguridad re-tráctiles de tres puntos con regulación de altura en los asientos delanteros, de tres puntos en los extremos del asiento trasero y dos puntos en el centro.

Seguriadad MotorAmplioAir Bag 1.8 litrosCapacidad

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V&A 5Edición 33 - Octubre 2014

Bello: diagonal 50 A #38-20, local 104. Teléfono: 482 95 63

Manila: Carrera 43 B#16-22. Teléfono: 311 94 11

Palace: Carrera 50 # 32-171. Teléfono: 232 00 98

Poblado: Carrera 43 a #25 A-84. Teléfono: 232 68 68

En los nueve primeros meses del año, las ven-tas de vehículos nuevos en Colombia fueron del orden de 234.901, según reporte de Fenalco.El pasado mes de septiembre las ventas fue-ron de 30.137 unidades de los cuales 29.528 fueron vehículos matriculados. Las matrícu-las se refieren, según el informe, a los auto-móviles, buses, busetas, camiones, camione-tas, camperos, microbuses, tracto-camiones y volquetas registrados en el Runt como ma-trículas de nuevos.En cuanto a la descripción de las ventas al detal, se refiere a los vehículos vendidos a los clientes finales, que para las empresas miembros del Comité Automotor, correspon-den con lo directamente reportado por ellas y

para quienes no se hacen con estimaciones realizadas por Econometría.En el acumulado de 2014, la mayor participa-ción por tipo de vehículo matriculado fue para los automóviles con el 50,8%, es decir, con 116.030 vehículos vendidos y un crecimiento del 8,2% frente al mismo periodo de 2013.El segundo mayor porcentaje fue para la utili-tarios que sumaron 60.231 unidades, con una participación de 26,4% y un crecimiento del 12,3% frente a los 9 primeros meses de 2013.Los Pickups ocuparon el tercer lugar de prefe-rencia porque se matricularon 12.734 unida-des en dicho periodo, con una participación de 5,6%, pero con una variación negativa de 2 por ciento frente al mismo lapso de tiem-po del año pasado. Por departamentos y en el acumulado del año, Bogotá vendió 83.153 vehículos nuevos con el 36,4 por ciento del mercado, le siguió Antioquia con 31.317 uni-dades y un 13,7 por ciento de participación. En tercer lugar se ubicó Valle del Cauca con 23.205 unidades vendidas y un 10,2 por cien-to de participación.

En Medellín la tasa de muertes en accidentes viales es de 13 x 100 mil habitantes, revela in-vestigación.Las estadísticas de los últimos años indican que el promedio de muertes al año por inci-dentes viales en Medellín es de 300, una cifra que se mantiene más o menos estable a pesar de que crezca la población y aumente el parque automotor.Al año, en América Latina y el Caribe, según Naciones Unidas, hay 100.000 decesos por in-cidentes viales, de los cuales Colombia aporta 6.000 y Antioquia 1.000, entre los que se cuen-tan los 300 de la capital del departamento."Antioquia es el departamento con el mayor índi-ce poblacional por accidentalidad en Colombia, supera al Valle, a Cundinamarca y Bogotá, esto según informes basados en Instituto de Medici-na Legal y Ciencias Forenses y el Ministerio del Transporte", apunta Gustavo Cabrera Arana.Añade que de todas las capitales de departa-mento en Colombia, incluyendo Cali, Bogotá y Barranquilla, "Medellín tiene el número de muer-tes anuales estancado hace cinco años, se que-dó en alrededor de 300 muertos y la expectativa es que eso se reduzca, así como se reducen las muertes y lesiones de la violencia interpersonal".Gustavo Cabrera Arana es profesor e investiga-dor del Grupo de Gestión y Políticas de Salud de la Facultad de Salud Pública de la Universidad de Antioquia, del que también hacen parte los

académicos Natalia Velásquez y Ariel Orozco, y acaba de terminar un estudio sobre el costo de los incidentes viales en Medellín entre 2010 y el 2014, cuyo resultado más contundente es que la cifra asciende a los 4,4 billones de pesos, es decir, más de tres veces lo que generó la fusión Une-Millicom, que fue de 1,4 billones de pesos, o similar a las utilidades que Empresas Públicas de Medellín transfiere a Medellín en un año.El estudio, que recoge investigaciones de Na-ciones Unidas y de otros investigadores, inclu-ye datos reveladores.Entre ellos el siguiente: se estima que por cada muerte vial, hay 10 lesionados graves y 40 que oscilan entre los moderados y leves. Lo ante-rior indica que en el país hay una frecuencia de 350.000 lesionados al año, en Antioquia 50.000 y en Medellín 15.000.Según los análisis, en promedio, el 30% re-quiere atención pre-hospitalaria en sitio del evento, traslado en ambulancia, admisión ur-gente, manejo crítico de trauma y dos días en cuidado intensivo. De estos últimos, el 10% egresa con una discapacidad total, 20% parcial y el 70% restante estará incapacitado 1 mes."Los demás heridos, con o sin consulta am-bulatoria, tendrán gastos y pierden 1 día de estudio o trabajo en promedio", reseña el pro-fesor Cabrera. Tomado de El Colombiano

Incidentes viales en Colombia cuestan casi $1 billón cada año

Colombia en 9 meses234.901 carros se vendieron en


La Mercedes Benz GLK tiene un nuevo diseño, características exclusivas, sistemas de asis-tencia únicos en su clase y un motor a diesel muy eficiente, económico y ágil. Además, está fabricada con materiales de la más alta cali-dad y cuenta con nuevos sistemas de infotain-ment que en conjunto ofrecen una experiencia de manejo agradable. Esa fue nuestra impresión al poder rodar durante un fin de semana este vehículo del tipo SUV por los valles de Aburrá y de San Nicolás en el oriente antioqueño, donde tuvimos oportunidad de conocer las bondades de este auto tanto en piso de pavimento como en tierra, y en ascensos y descensos pronunciados como la Loma del Escobero en Envigado bajo una fuerte lluvia. La GLK es considerada una todocamino Premium de tamaño mediano que se convierte en el cuar-to modelo todoterreno ofertado actualmente por Mercedes, junto a las clases G, GL y ML, siendo, no obstante, el menos campero de todos ellos.Este vehículo, que en Medellín es comercializa-do por Alemautos, está enfocado para su uso tanto en pavimento como para carreteras en tie-rra, aunque debo reconocer que la sentí mejor preparada para abandonar el asfalto con ciertas

garantías, especialmente el confort que no se pierde pese a las dificultades del terreno.Aunque este carro representa el nuevo enfoque del espíritu Mercedes Benz, ofrece unas cotas de agilidad, confort y seguridad que no dejan lugar a dudas sobre su pertenencia a la dinastía de la estrella alemana.La GLK crea nuevas tendencias de diseño para los SUV compactos. El nuevo estilo de diseño de la marca refleja en los trazos claros y diáfanos la fascinante interacción de líneas nítidas con grandes superficies convexas.El estándar de dinamismo y confort se refleja en su motor, tracción integral permanente 4MATIC y cambio automático 7G-TRONIC. Además, gracias al concepto integral de seguridad Mercedes Benz la GLK cuenta con el sistema de frenos Adaptive Brake, servofreno de emergencia BAS e Intelli-gent Light System ILS opcional, que garantizan un alto nivel de seguridad a la hora de conducir.La GLK mide 4,53 metros de longitud, 1,84 metros de ancho y 1,69 metros de altura. Su maletero ubica 450 litros (incluyendo un doble fondo) en condiciones normales, que pueden llegar hasta los 1.550 litros abatiendo la fila de asientos posterior.

Test Drive

Mercedes Benz GLK, con agradable pinta de todote� eno

Las características, rendimiento, prestaciones, consu-mo y emisiones de la versión que tuvimos en prueba la detallamos a continuación, según la ficha técnica de la marca en Colombia:Tipo: Turbodiésel 4 cilindros en líneaCilindrada: 2.143 ccPotencia: 170 cv / 3.200 – 4.800 rpmPar motor: 400 Nm / 1.400 – 2.800 rpmAceleración de 0 a 100 km/h: 8,8 segundosVelocidad máxima: 205 km/hConsumo en ciclo mixto: 6,9 l/100 kmEmisiones de CO2 en ciclo mixto: 183 g/km

Este auto de la marca alemana, que impacta con su pre-sencia por donde pasa, es bastante completo para toda la gama e incluye, de manera resumida, entre muchos elementos, los siguientes:* Airbags frontales, laterales y de cortina para conduc-tor y acompañante y de rodilla para el conductor* Apoyabrazos delantero con compartimento* Asientos delanteros con ajuste eléctrico parcial* Avisador acústico de cinturones delanteros no abrochados* Avisador de pérdida de presión de los neumáticos* Silla trasera abatible 1/3:2/3* Bluetooth básico* Cambio automático de 7 velocidades 7G-TRONIC* Cierre centralizado con telemando, sistema “ELCO-DE” y apertura de emergencia* Cinturones delanteros y traseros (excepto plaza cen-tral) con pretensores* Climatizador automático THERMATIC con filtro combinado* Columna dirección regulable manualmente en altura y profundidad* Compartimentos en maletero y caja plegable (bajo piso de carga)* Conexión automática de luces de cruce* Dirección paramétrica* Vidrios eléctricos en 4 puertas* ESP (Programa electrónico de estabilidad) inclu-ye ABS, ASR, BAS con* Estabilizador de remolque* Faros antinieblas* Filtro de partículas diésel (DPF) (sólo modelos diésel)* Freno adaptativo con función freno seco y arranque en pendiente* ISOFIX para sillas infantiles en plazas laterales traseras* Rines de aluminio de 7 radios y 17” (235/60 R17)* Ordenador de viaje* Radio Audio 20 CD apta para MP3 y toma AUX-IN* Reposacabezas activos NECK-PRO* Retrovisores abatibles eléctricamente y calefactados* Sensores de impacto ARCADE* Tracción 4MATIC* Volante multifunción avanzado y palanca en cuero

Equipamiento de serie

GLK 220 CDI

V&A 7Edición 33 - Ocubre 2014Compass Sport:

A un precio que jamás volverás a verChrysler Colombia anuncia los últimos días del

final de la temporada promocional del Jeep Compass Sport a un precio increíble, atrac-

tivo e irrepetible.

Hasta agotar existencias, esta camioneta en su versión 2014, está disponible en todos los conce-sionarios autorizados Chrysler a nivel nacional a $59.990.000, un precio único que por primera vez permite que los aficionados a la aventura puedan vivirla en un Jeep.

Creada para llevar a sus ocupantes lo más lejos posible, no sólo en kilometraje sino también en emociones, el Jeep Compass Sport, es una SUV extremadamente elegante, amplia y flexible en su interior, que incluye un motor World Engine de 2.4 L Dual VVT, 172 caballos de potencia, tracción 4x2 y transmisión CVT con opción de manejo secuen-cial Autostick.

Este Jeep Compass Sport, está disponible en color blanco brillante e incluye airbags frontales, rines de aluminio de 17’’ y con-trol de audio desde el volante. Es un vehículo exclusivo para aquellos que desean experimentar la libertad de recorrer sus propios caminos, que cuenta con una capacidad extraor-dinaria, inigualable confort y atrac-tiva elegancia urbana.

Esta oportunidad, vigente para cualquier forma de pago, está disponible directamente en la red de concesionarios autori-zados Chrysler en Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Chía, Cali, Cartagena, Cúcu-ta, Medellín, Montería, Perei-ra y Villavicencio.

CASA BRITÁNICA LAURELES CUMPLE DOS AÑOS EN SU NUEVA SEDEAl cumplir dos años de activi-

dades en la nueva sede de la sucursal de Casa Británica en

el sector de Laureles, al occidente de Medellín, las directivas del grupo re-portan un positivo balance general.

Así lo precisa Juan Esteban Jaramillo Betancourt, director de mercadeo del grupo, quien además precisó que el balance es muy satisfactorio porque se construyó una sede propia de más de mil 600 metros cuadrados de área en una edificación de tres niveles donde se atiende en el primer piso la sala de ventas de vehículos nuevos con retoma de autos usados de cual-quier marca, la recepción para taller y la boutique de repuestos y acce-sorios originales Renault y sus dife-rentes proveedores incluidas todas las financieras del sector y la propia Planautos

También en el primer piso se atien-de la parte administrativa en gene-ral. El ingreso a la sede de casa Británica se puede hacer tanto por la avenida 33 como por el costado norte de la canalización La Picacha.

La segunda planta de la edificación está destinada para zona de parquea-deros y en el tercer nivel se dispuso de más de 10 celdas para la atención del servicio de postventa en general y talleres de reparación en mecánica y asuntos leves de latonería y pintura. La estructura física del edificio es

considerada como muy amigable con el medio ambiente ya que el uso de la luz eléctrica especialmente en la zona de talleres es mínima dado que el techo permite el paso de la luz natural del día. El ingreso y sali-da de automotores a los pisos dos y tres se hace con el uso de ascensor.

El señor Jaramillo Betancour ex-plicó además que la sede dispone de todos los sistemas de acceso a internet actualizados para servi-cio al cliente quien además puede disponer de servicio a domicilio para la recogida y entrega de sus vehículos sin que los propietarios tengan que sacar tiempo de sus trabajos y quehaceres para trasla-darse al taller.

Actualmente la sede de casa Británica Laureles despacha en la calle 33, No 74B 185 con jornadas continúas que van de lunes a viernes de 7 y 30 de la mañana a seis de la tarde y los sába-dos de 7 y 30 de la mañana a 4 pm.

Hoy en día Casa Británica en su sede Laureles genera empleo para 20 personas y es parte integral del sector de Laureles y el occidente de Medellin donde se concentra el

mayor número de población con vehículos de la capital antioqueña.

La marca Renault tiene 114 años de existencia a nivel mundial. En Colom-bia está próxima a celebrar los 45 años de existencia a través de Sofasa, y en Medellín, Casa Británica ha sido su re-presentante por más de 40 años. Y en el occidente de la ciudad hace presen-cia desde hace 8 años, dos de ellas en su nueva sede de la avenida 33.

Vale la pena indicar que fue el pri-mer concesionario automotriz de la ciudad en abrir una sede en la zona de Laureles con el fin de facilitar a sus clientes tradicionales y futuros un excelente servicio.

En dos años de actividades las ventas de autos nuevos han sido superiores a las 800 unidades en los dos últimos años.


Novedades e historiasV&V&VAVAV8Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014Edición 33 - Octubre 2014

Novedades e historiasNovedades e historias

YA-1 Primera Motocicleta de Yamaha � ega a Incolmotos

Cuando en el diseño de motocicletas se imponía el co-lor negro, la YA-1 con su forma simple y moderna, se aventuró con el rojo castaño y rápidamente se convirtió

en una de las preferidas por el mercado, popularizándose con el nombre de “Aka-Tombo”, (Libélula Roja).

Esta motocicleta ganó la 3ª carrera de ascenso al Monte Fuji en Julio de 1.955 y luego, rápidamente los primeros lugares en la primera carrera a las montañas de Asama, mostrando así, el alto desempeño de las motocicletas Yamaha, ganando las dos carreras más grandes en ese tiempo.

En la primera motocicleta Yamaha, la YA-1, nosotros pode-

mos ver como la esencia de Yamaha Motor permanece hoy. En el desarrollo de esta mo-

tocicleta, los ingenieros de Yamaha Motor tomaron como modelo para su estudio, la

“RT125” del año 1.928, del fabricante ale-mán DKW, quien en ese tiempo era el más grande fabri-

cante de motocicletas del mundo.

Pero ellos decidieron construir una motocicleta que fuera mecánicamente superior a este modelo, desarrollando una transmisión de 4 velocidades en vez de 3 velocidades como la utilizada por DKW. Otro importante asunto que Yamaha hizo con la YA-1 fue aventurarse dentro del aún desconocido campo del Diseño Industrial.

Mientras que todos los demás fabricantes estaban desarro-llando modelos en color negro con partes cromadas y de aspecto similar, Yamaha desarrolló una motocicleta con

diseño fresco y un esquema de color “chic” en dos tonos, rojo castaño en el chasis y el color crema en el tanque de combustible, decorado con el emblema de la marca, los Dia-pasones esmaltados.

El hermoso acabado de la motocicleta reflejó los años de ex-periencia de Nippon Gakki -hoy Yamaha Musical Japón - en el acabado de los pianos, lo cual, le dio a la YA-1 un toque que expresaba la alta calidad y el alto desempeño. Es por esto que en este 1er modelo se encuentran las raíces de la reputación de Yamaha como fabricante de instrumentos musicales.

Aunque la YA-1 llegó al mercado en un momento donde po-cos podían acceder a ella debido a su alto precio, 138.000 Yenes, es decir, U.S $383 de esa época, cuando el salario promedio de un recién graduado de la universidad era 10.780 Yenes terminó por convertirse en un objeto deseado por to-dos, vendiendo en tres años, 11.000 unidades.

Dodge Journey SXT 2.4 L 2015, diseñado para vivir intensamenteChrysler Colombia se adelanta al futuro

con la presentación del nuevo Dodge Journey SXT 2015, un vehículo espe-

cialmente diseñado para disfrutar de la vida con intensidad.

La versatilidad y estilo únicos de Dodge Journey siguen sorprendiendo, con el motor Dual VVT I4 de 2.4. Litros, que entrega 173 caballos de potencia acoplado a la sofistica-da transmisión automática de 6 velocidades, con opción de manejo secuencial.

A bordo del nuevo Dodge Journey SXT 2015,

los ocupantes disfrutarán de un viaje más divertido y placentero, gracias a su panta-lla de 9”, audífonos, control remoto, siste-ma de audio con 6 parlantes amplificados y Subwoofer que brinda una potencia de 368 watts y Sistema de navegación Garmin.

La más avanzada tecnología en conectividad y personalización incorporan así mismo el Sistema U-Connect Phone, que permite en-lazar el teléfono móvil y accionar los coman-dos de voz desde el timón.

Con interiores de clase mundial, el nuevo

Dodge Journey SXT 2015, cuenta con nue-vos compartimentos de almacenamiento bajo el asiento del pasajero y ajustes eléctri-cos y lumbares para el asiento del conductor.

En su exterior, se destaca el techo corredizo eléctrico Sunroof, rines de aluminio de 17” con un exclusivo diseño y barras de techo transversales y longitudinales para acomo-dar portaequipajes y bicicletas entre otros.

Este es uno de los vehículos más seguros y competitivos del mercado, se encuentra disponible de serie con cámara de reversa Parkview y sensores de reversa Parksense en los colores azul oscuro, gris granito, rojo adrenalina, blanco perlado, negro y blanco brillante.

Características Equipado con espejos eléctricos con des-empañador, seguros eléctricos sensibles a la velocidad, sistema de apertura y encen-dido sin llaves Keyless Enter ´N Go, moni-toreo de presión de llantas –TPM -, columna de dirección abatible, aire acondicionado, control de crucero, salidas auxiliares de 12 voltios, computador de viaje, luces interiores

tipo LED y sistema LATCH, Anclaje asientos niños, este modelo incorpora airbags) fron-tales y laterales, apoyacabezas activos en el asiento del conductor y acompañante, barras en las puertas contra impactos laterales, sistema de frenos antibloqueo (ABS), distri-bución electrónica de frenado (EBD), control electrónico de estabilidad (ESC), control de tracción (TC) y mitigación electrónica de vuelco (ERM), entre otras importantes ca-racterísticas de seguridad activa y pasiva.

En su interior, cada viaje puede convertirse en una experiencia más divertida y placen-tera, llena de imagen y sonido para toda la familia gracias al exclusivo sistema de en-tretenimiento con pantalla central de techo a todo color, de 9” con audífonos, control remoto, sistema de audio con 6 parlantes amplificados y Subwoofer, que brindan una potencia de 368 watts.

Sus acabados de primera línea y materiales suaves al tacto, ofrecen seguridad y máxi-mo confort con nuevos compartimentos de almacenamiento ocultos bajo el asiento del pasajero y ajustes eléctricos y lumbares para el asiento del conductor.

En su exterior, dinámico y deportivo, se des-taca el techo corredizo eléctrico Sunroof, los rines de aluminio de 17” con un exclusivo diseño y las barras de techo transversales y longitudinales para acomodar portaequipa-jes y bicicletas entre otros.

da transmisión automática de 6 velocidades, con opción de manejo secuencial.

A bordo del nuevo Dodge Journey SXT 2015,

lazar el teléfono móvil y accionar los coman-dos de voz desde el timón.

Con interiores de clase mundial, el nuevo


Novedades e Historias

En esta ciudad, el transporte de carga por su gran tamaño y la poca disponibilidad de bahías llega a ocupar un ca-rril por lapsos de media y hasta una hora.

Esta es una de las conclusiones a las que se llegó con un estudio realizado por investigadores de la Facultad de Minas para el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.

A pesar de las mejoras en la malla vial y la motivación de la gente para que utilice el transporte público, la con-gestión en algunos sectores de la ciudad sigue siendo evidente y en varias ocasiones producida por el trans-porte de carga.

“Los vehículos responsables de la carga hacen paradas que ocupan carriles. Como no hay bahías para parquear, estos vehículos se detienen en la calle y generan atascos por perío-dos de tiempo que a veces alcanzan hasta una hora”, indicó Iván Sarmiento Ordosgoitia, líder de la investigación y Direc-tor del Departamento de Ingeniería Civil.

El estudio indicó que las demoras en la entrega de la carga no están asociadas al volumen, sino al número de clientes que se encuen-

tren en el comercio o a la cantidad de tra-bajo de los empleados del negocio a la hora de la entrega.

Una alternativa a la problemática de este tipo de transporte puede ser los centros de acopio, que servirían para distribuir la mercancía en vehículos más livianos dentro de la ciudad, situación que beneficiaría los tiempos y la descongestión.

También, y aunque ya se implementa en algunas zonas, el cargue y descargue en horario nocturno resultaría eficiente para la movilidad si se realiza de una manera organizada y trabajando conjuntamente.

“Entregar por la noche no es sólo reducir congestión, por-que no hay tráfico para los camiones, sino hacer las entregas más rápido porque no hay clientes qué atender", precisó Sar-miento Ordosgoitia.

Según el Análisis del Parque Automotor de la Secretaría de Trans-

portes, a principios de siglo el país contaba con 140 mil vehículos de carga, y para el 2012, la cantidad aumentó a 240 mil.

En Medellín y su Área Metropolitana se mueven más de 110 mil toneladas diarias de mercancías de diferentes pro-ductos; un 75% de esa cantidad llega a la región mientras que el otro 25% realiza un paso transitorio por sus auto-pistas y avenidas.

Por eso es necesario crear alternativas que mejoren el trans-porte y, por ende, aporte a la descongestión de la ciudad, ya que aunque no hay un exceso de camiones de carga, los que existen realizan labores que complican la movilidad.

Transporte de cargaafecta movilidad

en Medellín


Los 5 súper autos deportivosmás caros de las celebridadesRecientemente la televisión registraba

imágenes de uno de los futbolistas más famosos de Colombia cuando se

desplazaba en su flamante vehículo Audi R8 que en este país tiene un costo aproximado de 500 millones de pesos.

El dinero quizás no dé felicidad como dicen muchos, pero sí que da para que algunos pue-dan comprarse uno o varios súper carros; al-gunos con diferentes motorizaciones y precios. ¡Qué dicha para aquellos que lo pueden hacer!

Así se gastan sus enormes riquezas las ‘celebri-dades’ internacionales como raperos, deportis-tas, actores, estrellas de TV, etc. Sin embargo, es-tos son los cinco que tienen los carros más caros de todo el mundo de la fama. Los costos están en euros y, convertidos a pesos colombianos, hay que sumarles los costos de importación a nuestro país que, además, no son nada favorables.

Jay Z (rapero): Maybach Exelero (5.985.500 euros)15.562 millones de pesos. millones de pesos.

de todo el mundo de la fama. Los costos están en euros y, convertidos a pesos colombianos, hay que sumarles los costos de importación a nuestro

Flo Rida, Lil Wayne y The Game (raperos): Bugatti Veyron (2.020.100 euros).5.253 millones de pesos.

Birdman (rapero)Bugatti Veyron(1.496.300 euros).3.890 millones de pesos.

Kanye West (rapero):Lamborghini Aventador 561.100 euros1.459 millones de pesos

Simon Cowell (directivo de Sony Entertainment): Bugatti Veyron (1.271.900 euros).3.307 millones de pesos.


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Por Rodrigo Bueno Vásquezwww.rodrigobuenovehiculos.com

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Súper promoción octubre en Car Hyundai para comprar el primer carro

Car Hyundai en Medellin ha diseñado un plan de financiación especial para todos aquellos que quieren comprar su primer carro.

Se trata de planes financieros espe-ciales para las versiones EON e i10 Grand Ilusión que van con cuota ini-cial del 10% y cuotas mensuales en el primer año de menos de 190 mil

pesos aproximadamente, según informó el gerente comercial de Car Hyundai Pa-lacé, Jorge Enrique Pérez Vargas.

El directivo explicó que la oferta incluye además Soat gratis para el Eón. Todos los compradores de estas referencias en el mes de octubre participarán además en la rifa de un televisor plasma de 42 pulgadas que será rifado en el programa deportivo Rafagol del día 2 de noviembre de 2014.

Las directivas de la marca indicaron que la promoción aplica con restricciones.

PracoDidacol acoge las nuevas normas para vehículos pesados

A partir del 10 de octubre entró en vigencia el decreto 723 de abril 10 de 2014, por el cual se establecen medidas para regular, registrar y controlar la impor-tación y movilización de toda la maquinaria pesada

del País. Se trata de una medida que establece la declaración anticipada de maqui-naria, el registro Runt y la matricula en un organismo de tránsito.

La norma establece además que el uso del (GPS) es de carácter obligatorio para la maquinaria amarilla. El decreto postula que la Policía Nacional será la entidad que regule el uso del (GPS) y la autorización a proveedores de servicio.

Como respuesta al decreto 723 del 2014 PracoDidacol mediante su división de monitoreo SkyTracking, desarrolló el producto “GPS Maquinaria” la solución de monitoreo las 24 horas del día durante todo el año.

A la fecha PracoDidacol es la única compañía importadora de vehículos que se encuentra avalada por las autoridades colombianas y por el Ministerio de Tecno-logías de Información y las Comunicaciones para prestar este servicio en el país.

En la orden de trabajo con la que ingre-sa el vehículo al taller de servicio se pactan dos clases de contratos el de

depósito del vehículo en ese lugar y el de prestación de servicios para la parte me-cánica del asunto.

Los consumidores que respetan la pro-piedad privada y el derecho del taller a que en sus instalaciones sólo perma-nezcan los vehículos que están allí para su reparación, no piensan que tienen derecho a dejar el carruaje en ese lugar, obligando a quien no quiere a cuidárse-lo y darle buen mantenimiento. Aplican el principio sagrado de que ¨no le hagas a otro lo que no quieres que te hagan a ti¨, manteniendo de esa manera un sano equilibrio en la relación.

Pero hay otras personas que creen que tienen el poder supremo de dejar el vehí-

culo en las instalaciones del concesiona-rio o del taller mientras la compañía de seguros autoriza la reparación a la que le ha puesto reparos, o llega el repuesto que no impide que se utilice el vehículo mien-tras, o como medio de presión para que se les solucione a su antojo la inconfor-midad que tienen con el vehículo o con el servicio que han contratado.

El contrato de depósito y el de reparación están íntimamente ligados, y al poner en una balanza cuales son las obligaciones derivadas del contrato de depósito (de cui-dar y darle mantenimiento al automotor) no se puede perder de vista que están con-dicionadas a que se trate de un depósito regular y no de una situación de hecho.

Ahora que el Ministerio de Comercio de In-dustria y Turismo está a punto de expedir una nueva reglamentación para los contratos de prestación de servicios que suponen la en-trega del bien, es oportuno que se decida a echarle la capa al toro reglamentando la figu-ra del ¨abandono¨ que la ley del consumidor creó hace 30 meses, acordándose por fin de que a nadie puede imponérsele un depósito contra su voluntad y que el derecho de pro-piedad privada sigue siendo respetable.

Esta es una herida que sangra en el costa-do de los concesionarios y de los talleres de servicio, que el estado debe cauterizar poniendo coto a los depósitos abusivos de los consumidores.

El depósito a la brava no es otra cosa que un abuso de posición del consumidor fren-te al concesionario o el taller de servicio.

El vehículo abandonado no está en depósito

Consultorio del consumidor de vehículos

vértigo y autopistas 33

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