vertailu aurakadun py£¶r£¤tiest£¤ ja kaistasta ......

Download Vertailu Aurakadun py£¶r£¤tiest£¤ ja kaistasta ... K£¤velyn ja py£¶r£¤ilyn kehitt£¤misohjelmassa 2010

If you can't read please download the document

Post on 15-Aug-2020

0 views

Category:

Documents

0 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

  • 1

  • Kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelmassa 2010 on esitetty Aurakadulle pyöräily‐yhteys vain  Puutarhakadun ja Torninkadun välille. Keltaisella merkitylle osuudelle ei siis  kehittämisohjelmassa ollut ajateltu pyöräily‐yhteyttä. Kehittämisohjelmasta on annettu  palautetta mm. Puolalan koulun yhteyksien puutteellisuudesta. 

    2

  • Aurakadun ajoradan leveys on noin 15 metriä. Katualueen leveys vaihtelee 22 metristä liki  29 metriin. Kadun varrella on kadun suuntaista pysäköintiä. Pysäköintipaikoille pääsee  nykyään kulkemaan Yliopistonkadun kautta.

    3

  • Aurakadun mäki on jyrkkä, ja bussien on liukkailla keleillä päästävä ajamaan mäki ylös  saakka pysähtymättä. Kadulla on oltava mahdollisimman vähän ajoradan poikki kääntyviä  autoja. Yliopistonkadun muuttuessa kävelykaduksi ei pysäköivien autojen ole enää  mahdollista kulkea sen  kautta, ja pysäköivät autot joutuisivat tekemään mäessä U‐ käännöksen. Torin kohdalla Aurakatu on joukkoliikennekatu, jolla läpiajo ei ole sallittu.  Joukkoliikenteen terminaalialueen toimivuuden ja turvallisuuden varmistamiseksi torin  kohdalla ei voida sallia henkilöautoliikennettä.

    4

  • Puolalanmäen tuntumassa on useita kouluja, joten Aurakatu on koululaisille tärkeä  pyöräilyreitti. Alakouluikäisille ajoradalla tai pyöräkaistalla pyöräily on vielä vaikeaa.

    5

  • 6

  • Suuri osa pyöräilyonnettomuuksista tapahtuu risteyksissä suoraan ajavan pyöräilijän ja  kääntyvän auton kesken.

    7

  • 8

  • Hankalan tonttiliittymän kohtaan on jatkosuunnittelussa kiinnitettävä huomiota.

    9

  • Niin kauan kuin Puutarhakadun pyörätietä ei ole olemassa voidaan pyöräliikenne  Puutarhakadulta Maariankadun suuntaan ohjata väliaikaisella pyöräkaistalla Maariankadun  risteykseen saakka. Maariankadun risteyksessä voidaan erityisliikennevaloratkaisulla ohjata  pyörät risteyksen yli ja Aurakadun toisella puolella olevalle pyörätielle ns. suojatievaiheen  aikana, kun autot ovat pysähdyksissä kaikilla suunnilla. 

    10

  • Liikennevalot ovat nykyään toiminnassa illalla klo 18 asti.

    11

  • Kauppatorin ympäristön suunnittelussa on kiinnitetty erityistä huomiota kaupunkikuvan  parantamiseen.

    12

  • 13

View more >