verkenning waterlandseweg informatiebijeenkomst. andries liemburg, projectleider jan hartman,...

52
Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst

Upload: diana-maas

Post on 12-May-2015

218 views

Category:

Documents


3 download

TRANSCRIPT

Page 1: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Verkenning Waterlandseweg

Informatiebijeenkomst

Page 2: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Andries Liemburg, projectleider

Jan Hartman, extern adviseur

Welkom

Page 3: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Doel bijeenkomst

Informeren over het proces en de inhoud van de verkenning Waterlandseweg

Uw ideeën inventariseren over de voorkeursvariant

Page 4: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Aanleiding verkenning

Wat is een verkenning? Eerste fase van een project Voorkeursvariant

Waarom een verkenning? Uitbreiding Almere -> uitbreiding stedelijk wegennet Verkenning Stedelijke bereikbaarheid Almere Concrete afspraken over aantal projecten, waaronder Waterlandseweg Waterlandseweg verdubbelen om bereikbaarheid Almere te garanderen Verkenning: hoe verdubbelen, bestuurlijke voorkeursvariant

Page 5: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Doel Verkenning

Breed gedragen beeld Problematiek Ambities Voorkeursoplossing

Inbreng en draagvlak omgeving Gebruikers/omwonenden gevraagd naar problemen en oplossingen (60 reacties) Direct overleg met organisaties Reacties worden gebruikt voor verkenning In volgende fasen blijft omgeving gehoord worden

5

Page 6: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

6

Programma

20.00 - 20.15 uur Opening en introductie - Andries Liemburg (projectleider)

20.15 - 20.45 uur Toelichting op onderzoek - Jan Hartman (adviseur)

20.45 - 21.00 uur Korte pauze

21.00 - 21.50 uur Tafelgesprekken

21.50 - 22.00 uur Afsluiting

Page 7: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Wat gebeurt er na vanavond

Verkenningsfase Verwerken van uw reacties Uitwerken van ambtelijke voorkeursoplossing Besluitvorming Gedeputeerde Staten april 2013 Communicatie over voorkeursoplossing

Planfase Uitwerking 2013-2014

Realisatiefase Uitvoering 2015-2016

7

Page 8: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Toelichting op onderzoek

Page 9: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Inhoud

Probleemverkenning Doelstelling 3 Hoofdvarianten

Onderscheidende kenmerken Beoordeling en afweging Kosten

Ambtelijke voorkeursvariant Schetsontwerp Landschappelijke inpassing Omgevingseffecten

9

Page 10: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Probleemverkenning

Page 11: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Aanleiding

Stedelijke Bereikbaarheid Almere Termijn 2030-2040 Van180.000 naar 350.000 inwoners Groei van minimaal 50.000 arbeidsplaatsen Verkeers- en vervoersvoorzieningen onvoldoende omvang

Maatregelen Bereikbaarheid Almere o.a.:

- Verbreding Waterlandseweg

11

Page 12: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Probleemverkenning (model 2030)

Wat gebeurt er als alle voorgenomen ruimtelijke ontwikkelingen alle voorgenomen uitbreidingen van het wegennet alle verbeteringen in het openbaar vervoer

zijn gerealiseerd en de Waterlandseweg blijft zoals die is: “niets doen” in 2030

12

Page 13: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Probleemverkenning (model 2030)

Beleid: bij meer dan 20.000 à 25.000 motorvoertuigen/dag 2 rijstroken per richting

vanwege verkeersveiligheid, doorstroming (economische bereikbaarheid)

13

28.000 mvt/dag

24.000 mvt/dag

Page 14: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Raadpleging

Teruggaan van 2x2 bij kruispunt naar 2x1 op wegvak levert onveilige situaties Inhaalbewegingen, ondanks inhaalverbod Verkeer dat ongewild op de verkeerde weghelft terecht komt Oversteeksituatie bij bushalten Te hard rijden Bumper kleven Onvoldoende verlichting Aanrijdingen met dieren

14

Verkeersongevallen

Page 15: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Doelstelling

Page 16: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Doelstelling

Komen tot een toekomstvaste, verkeersveilige, robuuste en gedragen oplossing voor de verbreding van de Waterlandseweg.

De oplossing moet: passen bij de functie van de weg (wegennet Almere en regionaal/nationaal wegennet) afgestemd zijn op de groei van Almere verkeersveilig zijn goed ingepast zijn in de omgeving voldoen aan eisen voor geluid en lucht passen binnen het budget (€ 21,5 miljoen)

16

Page 17: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

De functie van de Waterlandseweg

De weg is voor het verkeer van en naar Almere een belangrijke verbinding De weg ontsluit de naastgelegen gebieden De kruising met de Vogelweg is belangrijk voor het regionale verkeer De weg is niet bedoeld voor het lange afstand verkeer (daarvoor zijn de A6 en A27) Alleen bij calamiteiten op de A6 en/of A27 kan de weg als overlooproute

functioneren (robuust wegennet)

17

Page 18: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

De varianten

Page 19: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Verbreding 2x2, 100 of 80 km/uur19

Referentiebeeld verdubbeling

of

Page 20: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Referentiebeeld 20

Page 21: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Referentiebeeld 21

Page 22: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Drie hoofdvarianten voor de verbreding22

100 km/uur 80 km/uur 100 en 80 km/uur

Viaducten Kruisingen Viaducten/kruisingen

(knip bij Vogelweg)

€ 66 miljoen € 23 miljoen € 37 miljoen

Page 23: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Afweging tot voorkeursvariant

Page 24: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Overwegingen bij

Verkeersintensiteit 38.000 / 36.000 motorvoertuigen per dag Geeft goede doorstroming Trekt verkeer aan vanaf de snelweg Te ‘ zwaar’ voor de functie van de weg Nadelige effecten voor geluid en lucht Past niet binnen het budget

24

Beoordeling

Verkeersdoorstroming ++

Verkeersveiligheid ++

Eenduidig wegbeeld ++

Landschappelijke inpassing

- -

Geluid - -

Kosten - -

Page 25: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Overwegingen bij

Verkeersintensiteit 31.000 / 27.000 motorvoertuigen per dag Geeft goede doorstroming Voornamelijk lokaal / regionaal verkeer Minder nadelig voor geluid en lucht Aandacht voor verkeersveilige kruisingen Past (bijna) binnen budget

25

Beoordeling

Verkeersdoorstroming +

Verkeersveiligheid +

Eenduidig wegbeeld +

Landschappelijke inpassing

+

Geluid -

Kosten 0

Page 26: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Overwegingen bij

Verkeersintensiteit 33.000 / 32.000 motorvoertuigen per dag Geeft goede doorstroming, maar biedt verkeerskundig weinig toegevoegde waarde Onduidelijk wegbeeld Aandacht voor verkeersveilige kruisingen Past niet binnen het budget

26

Beoordeling

Verkeersdoorstroming +

Verkeersveiligheid +

Eenduidig wegbeeld -

Landschappelijke inpassing

0/-

Geluid -

Kosten -

Page 27: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Afweging van de 3 hoofdvarianten27

Beoordeling

Verkeersdoorstroming ++ + +

Verkeersveiligheid ++ + +

Eenduidig wegbeeld + + -

Landschappelijke inpassing

- - + 0/-

Geluid - - - -

Kosten - - 0 -

Page 28: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Conclusie

De variant met gelijkvloerse kruisingen voldoet het beste aan de vereisten, geeft de minste omgevingseffecten en wordt voorgesteld als

ambtelijke voorkeursvariant voor verdere uitwerking.

28

Page 29: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Ambtelijke voorkeursvariant

Page 30: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Uitwerking voorkeursvariant

De presentatietekening liggen op de tafels !

Toelichting Aansluiten bij bestaande rijbaan, inpassing binnen kunstwerken / duikers e.d. Profiel met brede middenberm Gelijkvloerse kruisingen voor autoverkeer Optimalisatie kruispunt Vogelweg (toekomstvast) Diverse uitwerkingen voor fietsers/voetgangers bij kruispunt Vogelweg Brug voor langzaam verkeer bij bushalte Stichtsekant Zo veel mogelijk binnen grenzen van bestemmingsplan

Aansluitende projecten (Rijkswaterstaat) A6 tracébesluit Schiphol-Amsterdam-Almere A27 ontwerp conform ‘ Beter Benutten’

30

Page 31: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Omgevingsaspecten

Page 32: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Geluid

Door de toename van verkeer en de gewijzigde ligging van de verbrede Waterlandseweg zal de geluidbelasting wijzigen

Verkennende berekeningen geven aan dat Een toename van de geluidsbelasting groter dan 1,5 dB is lokaal te verwachten Gedetailleerde berekeningen in volgend planstadium noodzakelijk zijn

In het vervolg wordt nader onderzocht of geluidreducerende maatregelen nodig zijn, rekening houdend met de geluidgevoelige bestemmingen langs het traject

Woonboten Stadsboerderij Woonwijk

32

Page 33: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Luchtkwaliteit

Huidige situatie voldoet ruim aan de luchtkwaliteitsnormen Verbetering van de zgn. achtergrondconcentratie

Minder stagnatie Schonere voertuigen

Geen overschrijding van grenswaarden verwacht

33

Page 34: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Ecologie

Ecologische Hoofdstructuur Nader onderzoek noodzakelijk Mogelijk EHS-compensatie

Geen verwacht effect op Natura 2000 Eemmeer & Gooimeer

34

lichtgroen = ‘overige EHS’

Page 35: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Landschappelijke inpassing

Page 36: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Landschappelijke context36

Page 37: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Stedenbouwkundige context37

Page 38: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Inpassing bermprofiel

Weg laten aansluiten bij de omgeving: bosprofiel en polderprofiel

38

Page 39: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Inrichting bermen – ‘bosprofiel’

Sfeer creëren aansluitend bij omgeving Obstakelvrije afstand 6 meter of geleiderailconstructie

39

Page 40: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Referentiebeeld ‘bosprofiel’

40

Page 41: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Inrichting bermen – ‘polderprofiel’

Sfeer creëren aansluitend bij omgeving Obstakelvrije afstand 6 meter

41

Page 42: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Referentiebeeld ‘polderprofiel’42

Page 43: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Aansluiting en oversteek Vogelweg

Page 44: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Gelijkvloerse aansluiting (VRI-regeling)44

Page 45: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Ongelijkvloerse aansluiting (tunnel)45

Page 46: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Ongelijkvloerse aansluiting (brug)46

Page 47: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Introductie tafels

Page 48: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Tafels

Verkeer: verkeersafwikkeling, doorstroming en veiligheid

Geluid

Landschap: landschappelijke inpassing

Omgeving: recreatie, natuur, langzaam verkeer

Aangrenzende projecten: SAA, Gooiseweg, kruising WW-A27-Gooiseweg

48

Page 49: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Afsluiting

Page 50: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Voor vragen en opmerkingen kunt u contact opnemen met:

Jan Hartman Andries van Liemburg

T +31 30 220 76 11 T +31 320 265 326

E [email protected] E [email protected]

50

Page 51: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom
Page 52: Verkenning Waterlandseweg Informatiebijeenkomst.  Andries Liemburg, projectleider  Jan Hartman, extern adviseur Welkom

Modelanalyse (achter de hand houden)

De ontwikkeling van Almere zoals dit in de modellen opgenomen zit is als volgt: 2010 -> 2030 + 58.000 arbeidsplaatsen +35.000 woningen 2030 -> 2040 + 20.000 arbeidsplaatsen +30.000 woningen

De volgende infrastructuur planjaar 2030 (referentie): Waterlandseweg 2x1, 80 km/uur Gooiseweg, 2x1 tussen Gooimeerdijk en Nijkerkerweg Geen directe verbinding tussen de Nijkerkerweg en de A27 (‘kortsluiting’) Geen verbinding Haven-Hout en geen aansluiting Hout-Noord op A27 A6 Almere-Lelystad 2x2 i.p.v. 2x3 A27 Almere – Eemnes 2x2 i.p.v. 2x3 Gooiseweg tussen A27 en Gooimeerdijk 2x2 Kruispunt Gooiseweg-Gooimeerdijk VRI geregeld Linksaffer van Gooiseweg naar A27 Utrecht 2 stroken i.p.v. 1 Rechtsaffer van A27 Utrecht naar Gooiseweg 2 stroken i.p.v. 1

52