verkeersveiligheid buitenveldert govert de with fietsersbond amsterdam

16
Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Upload: philomena-bosmans

Post on 13-May-2015

222 views

Category:

Documents


3 download

TRANSCRIPT

Page 1: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Verkeersveiligheid Buitenveldert

Govert de With

Fietsersbond Amsterdam

Page 2: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Inhoud Over de Fietsersbond Uitgangspunten

– Duurzaam veilig– 30 of 50?– Fiets en voetganger: mengen of apart?– Verkeerslichten

Hoe realiseren?– Stadsdeel– Centrale stad– Ambtelijk, politiek, commissies, raden

Page 3: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

de Fietsersbond

grootste belangenorganisatie van en voor fietsers

150 lokale afdelingen 35.000 leden landelijk, 4000 in Amsterdam 1.500 actieve vrijwilligers ruim 30 professionals op het Landelijk Bureau

in Utrecht In Amsterdam 2 beleidsmedewerkers Advies, inspraak, meedenken, waar nodig actie

Page 4: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Duurzaam Veilig

Weg heeft 1 functie Scheiding verkeerssoorten Auto’s concentreren op hoofdwegen Daarbinnen 30km-(verblijfs)gebieden

– Met fietsroutes?!

Page 5: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam
Page 6: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam
Page 7: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

30 of 50?

Verblijfsgebied of stroomfunctie 30: gemengd, klinkers, … 50: gescheiden, asfalt, belijning, …

Page 8: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

30 of 50?

Probleem: stroomwegen met verblijfsfunctie of andersom (Van Woustraat, De Cuserstraat)

Probleem: max. snelheid moet geloofwaardig zijn (bordje is niet genoeg)

Drempels gaan moeilijk samen met OV (vindt het OV)

Page 9: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Zuidas 30km gebied…

Page 10: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Waarom belangrijk?

Page 11: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Autoparkeren en veiligheid

Veilige inrichting vraagt ruimte In smalle straten kan dat alleen als

parkeren eruit gaat Dat vereist politieke keuze

Page 12: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Fiets en Voetganger Andere benadering Netwerk of lokale oplossingen Voetgangers benadelen is fietsers benadelen (of andersom) Fiets en voet kunnen vaak prima samen, maar onderscheid is wel

duidelijker (geen shared space als het druk is!) Voorbeeld: ontmoetingseiland

Page 13: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Voetgangersoversteken

Zebra of kanalisatie Over de héle weg (incl. fietspad,

trambaan, …) Ook hier: geloofwaardig, of helemaal niet!

Page 14: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Verkeerslichten (VRI’s)

Alleen als nodig Alleen nodig als voldoende overstekers

én lange wachttijden Gevolgen voor het hele netwerk I.h.a. nadelig voor voet en fiets Ongeloofwaardig licht is gevaarlijker dan

geen licht.

Page 15: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Hoe werkt het?

Stadsdeel is wegbeheerder Toetst plannen van anderen in ambtelijke

verkeerscommissie– Met GVB, politie, Onbeperkt Zuid, Fietsersbond

Centrale stad en stadsregio kijken mee als het hoofdnet betreft

Ambtenaren bereiden voor, verkeerscommissie adviseert, politiek beslist

Page 16: Verkeersveiligheid Buitenveldert Govert de With Fietsersbond Amsterdam

Contact

Fietsersbond Amsterdam Govert de With WG plein 84, 1054 RC, Amsterdam 020 6854794 [email protected] www.fietsersbond.nl/amsterdam