België - Belgique

P.B.-P.P. BRUSSEL X

BC 6381

Afzender:

Bral vzwZaterdagplein 13

1000 Brussel

de lijn van bral

jaargang 17 - nummer 320 - juli 2006

afgiftekantoor BRUSSEL X - P3A9102

We leven in een vrije markteconomie. De overheidheeft privékapitaal nodig om nieuwe gebieden teontwikkelen. Maar de overheid kan probleem-loos het kader vastleggen waarbinnen de privémag werken. Overheid en privé hebben elkaardus nodig om onze stad te ontwikkelen.

Klinkt eenvoudig, zei je…? In de Noord-, deEuropa- en de Zuidwijk draaiden de zaken andersuit: de overheid zocht eerst naar mogelijke privé-investeerders of de privé contacteerde haar en pasna enkele onderhandelingen legde de overheidhet kader vast. Mooi naar maat van de visie vande privé. De privé bepaalde het ritme en de over-heid slikte. Het algemeen belang was daarbij door-gaans van weinig tel. Moesten er woningen ofbosjes verdwijnen, dan regelde de overheid dat.

keerpuntBegin 2005 kondigt het Gewest een nieuwe aan-pak aan. Wanneer ze een terrein wil ontwikkelen,zal ze met de investeerder praten en alle overigebetrokken partijen; ook bewoners dus. Zo kan deoverheid haar visie uitwerken en het algemeenbelang bewaken. Het eindresultaat giet ze in eenrichtschema, daarna in een regeringsbesluit en infine in een bijzonder bestemmingsplan. Een veel-belovende methode voor een goede samenwerkingtussen publiek en privé. Nu is de vraag: volhardthet Gewest wanneer de eerste obstakels zullenopduiken?

verenigingmet spikkelsNa zes jaar tomeloze inzet voor Bralvzw hangt Albert Martens de voor-zittershamer aan de wilgen. Dekomende gemeenteraadsverkiezin-gen vat Albert post op een lijst alsverruimingskandidaat.

Het is lovenswaardig dat iemandde samenleving mee wil kneden doorvoor z’n standpunten op te komen.Een andere bestuurder van Bral komtook op bij de verkiezingen, bij eenandere politieke familie dan Alberttrouwens. Zolang ze geen mandaatuitoefenen, kan dat.

Maar de Voorzitter is het uithang-bord van de vereniging en Albertwilde elke associatie tussen Bral eneen politieke partij vermijden. Van-daar zijn vertrek want Bral is een plu-ralistische vereniging. Een federatievan buurtcomités, verenigingen enactieve Brusselaars van verschil-lende kleuren en toonaarden. Eenpartijkleur hebben we niet en welaten ons niet voor de kar spannenvan minister X of Y.

Bral neemt dus afscheid van haargedreven opperhoofd. We weten nogniet wie de fakkel zal overnemen;wie zal oogsten wat hij zo gul heeftgezaaid. Het was bijvoorbeeld Albertdie erover waakte dat we de Europa-wijk niet loslieten. Hij zette de Uit-wisseling! op met New York en For-taleza in 2003. Zijn brede kijk hieldons altijd… alert.

Deze AlBert om hem te bedanken.Zijn ‘Bralines’ volgen!

Namens de bestuurdersGaëtan Vandersmissen

brussel wordt volwassenBrussel is begonnen aan de ontwikkeling van haar grondreserves. De kans is reëeldat jouw wijk binnenkort een totaal nieuwe aanblik biedt. Zal de overheid eerst eenplan opmaken of krijgt de privé zoals vanouds vrij spel?

vervolg pagina 2

f e d e r a t i e v o o r a c t i e v e b X l a a r s

Bewonersoverleg om immense zones in de stad te ontwikkelen. In het verleden verliepen zo’n projectenvoornamelijk volgens plannen van de privé.

zeker wonen

2

precedentenDe eerste testcases: het RijksAdministratiefCentrum (rac) en Thurn & Taxis (t&t). De studie-bureaus sleutelen nu aan de richtschema’s, in over-leg met alle betrokkenen. Maar (hoe) zal de over-heid de privé het hoofd bieden als de publieke visieniet overeenstemt met deze van de privé? Voor hetrac kondigt zich al een eerste twistpunt aan: debewoners willen geen gesloten kantorencomplexin het Arcadegebouw. Ze willen het restaurant ende winkels open houden voor iedereen.

tweede lichtingNog andere grondreserves komen in beweging. Deene zone is al duidelijker afgelijnd dan de andere.Net als wij voor rac en t&t doen, organiseert onzezuster Inter-Environnement Bruxelles voor een eer-ste reeks van vier zones de bewonersparticipatie:Weststation, Zuid, Europawijk en Gulden Vlies/Matongé. Dat er overleg komt, is positief maar debuurten krioelen van de addertjes. Voor het West-station heeft de Federale Overheidsdienst Mobi-liteit en Vervoer een richtschema besteld maarhet is het Gewest dat de opdracht geeft om over-leg op te zetten. In de Europawijk lopen zo moge-lijk nog meer instanties elkaar voor de voeten. Zuidstart met een lijk in de kast: het ontnuchterende ont-eigeningsbesluit van jaren terug dat de buurt heeftdoen doodbloeden.

kantoren op sporen?Dan rest er een reeks gebieden waarvoor nogniemand inspraak organiseert. Het gaat om deNoordwijk en een aantal oude spoorwegterreinen.Het Gewest wil graag controle krijgen over de ter-reinen die de nmbs verkoopt. In 2005 richtte zedaarom in allerijl de Maatschappij voor de Ver-werving van Vastgoed op (MVV). Die haalt effec-tief Josafat, Delta, een terrein in Haren en deMoensberg in Ukkel binnen. Schaarbeek Vor-ming is voorlopig nog niet aan de orde. De nmbswil (nog) niet verkopen en het gewestelijk bestem-mingsplan bepaalt dat de ontwikkeling ervan paskan aanvatten wanneer er geen andere grondre-serves meer zijn.

Er komt veel kritiek op de verkoopprocedure:gebrek aan transparantie, hoge prijs en onduide-lijkheid over de voorwaarden i.v.m. saneringenen huurcontracten. Toch is het goed dat hetGewest zich de middelen toeëigent om haargrondreserves zelf te beheren. Nu kan ze op dieplaatsen haar doelstellingen uitvoeren: meertewerkstelling, meer huisvesting en meer groen.Zonder te vergeten dat ze het autoverkeer in destad wil terugdringen.

’t moet nog altijd opbrengenWe herhalen het: in een vrije markt blijft de privénodig om projecten te volbrengen. Het Gewestheeft onvoldoende kapitaal om terreinen aan tekopen en ook nog eens te investeren in de ontwik-keling ervan. De terreinen moeten dus interessantblijven voor de privé om investeringen aan te trek-ken. Maar laten we toch hopen dat de eigendoms-titels de overheid een voldoende stevige positiebezorgen om het publieke luik in de ontwikkelingvan die zones te waarborgen. Zo vindt naast deprivé ook de gemeenschap er haar gading in.

noordVoor de Noordwijk komen de nieuwe intenties vanoverleg met de actoren te laat. Binnen één hef-boomgebied is de buurt verbrokkeld in drie ver-schillende Gebieden van Gewestelijk Belang (ggb):Gaucheret, Helihaven en Willebroek. De eerstetwee hebben al hun bijzonder bestemmingsplan.Het derde is in opmaak. Overleg was er alleen tij-dens het obligate openbaar onderzoek. Te weinigen te laat. De privé kreeg er vrij spel. Zodoendeverdwijnt er publieke ruimte voor een kantoorto-ren en blijft er een onevenwicht bestaan tussenwoningen en kantoren... Het publieke karaktervan deze ontwikkelingplannen is quasi nihil.

josafatWe hebben het hier niet over het Josafatpark maarover het oude spoorwegterrein ten noorden van hetpark. Het Gewest is eigenaar van het terrein en isdus niet verplicht op voorhand te onderhandelenmet de privé. Maar waarom ze er de bewonersevenmin op voorhand bij betrekt, is ons een raad-sel. Ze krijgen wel ‘informatievergaderingen’.

Het Gewest heeft haar regeringsbesluit overJosafat al goedgekeurd in 2004: minstens 40% vande totale vloeroppervlakte voor woningen, maxi-maal 25% voor kantoren en minstens één open-bare groene ruimte. Een haalbaarheidsstudie van2005 bevat twee scenario’s voor de ontwikkelingvan Josafat: een residentiële wijk of een dichte,gemengde zone, met 90 000 m2 kantoren. DeEuropese instellingen willen namelijk graag hunkantoren verspreiden.

Schaarbeek en Evere zijn nu aan zet om de bij-zondere bestemmingsplannen op te maken. Zehebben (gelukkig!) samen hetzelfde studiebureauaangeduid. Beide Gemeenten dromen hardopover een pilootproject voor duurzame ontwikke-ling, met ecologische bouwmaterialen, doorge-dreven isolatie, enz.

deltaDelta, ook eigendom van het Gewest, krijgt welhaar richtschema en haar overleg. Probleempje:het Gewest heeft al een kandidatuuroproep gelan-ceerd om het richtschema opstellen maar het isnog absoluut niet duidelijk wie bewonerspartici-patie zal organiseren. Wij voelen aan ons waterdat de tijd krap wordt om een degelijk participa-tief proces op poten te zetten. Bij zulke projec-ten heb je toch een paar maanden voorberei-dingstijd nodig. Bovendien doen geruchten deronde dat over de bestemming al beslist is. Er isnog geen enkele juridische tekst maar we horenal jaren dat de zone een sleutelplek is om deattractiviteit van het gewest voor bedrijven tevergroten. Ze is dan ook zeer strategisch gelegen:goed bereikbaar met metro, trein en auto.

vervolg van pagina 1

Googs & Ogs, Gebieden met en Gebieden zonderGemeenschappelijk Overleg in onze stad. Her en derzullen de komende jaren enorme stukken nieuwe stad uitde grond rijzen.

3

Is het na dit voorval nog realistisch te geloven ineen definitieve heraanleg van de centrale lanen?Als het met verf niet kan, zal het met beton nog min-der lukken. Of hooguit in een sterk afgekalfde ver-sie. Of zal er na de verkiezingen weer meer kunnen…

houba houba hopToch een lichtpuntje: de Stad zal wel de Houba DeStrooperlaan in Laken ‘tijdelijk heraanleggen’.In afwachting van een definitieve heraanleg krijgtdeze rommelige invalsweg via wegmarkeringen tel-kens een rijstrook met fietspad in beide richtingen.Dat is een goede zaak want dit is ook een snelwegdie recht naar de stad reikt.

Noot: als het daar kan… waarom dan ook nietop de Anspachlaan?!

interessante bedlectuurDe burgemeester heeft blijkbaar het ‘Gemeente-lijk Leefbaarheidsplan Vijfhoek’ van 2001 nietop z’n nachtkastje liggen. We kunnen het hem

nochtans warm aanbevelen. Een citaat: “(…)ondanks de massieve potentie als stedelijke ont-moetingsruimte, blijken de Centrale Lanen langniet de belevingswaarde te hebben van een Ram-bla de Catalunya in Barcelona of van een Kurfür-stendamn in Berlijn. Op de Meir in Antwerpenwordt massaal geflaneerd en deze ruimte vormt eenbegrip niet alleen voor de stad zelf maar ook voorde hele regio. Men komt niet enkel naar dezeruimte omdat men er om een of andere redenmoet zijn, maar tevens omdat men er wil zijn,omdat het aangenaam is en men contact heeftmet anderen” en verder:

(oorzaak voor het gebrek aan flaneerders op decentrale lanen, nvdr) “is de te sterke ruimtelijke aan-wezigheid van het verkeer: met 2x2 rijstroken enparkeerstroken in elke richting en de (…) voorsor-teerstroken, beslaat de breedte ingenomen door hetverkeer meer dan 3/4 tot 4/5 van de totale breedte(of meer dan 75%; bij de Ramblas en de Kurfür-stendam is dat 40%). De Meir is zelfs verkeersluw.”

We hebben de laatste tien jaar al veel voorontwer-pen gezien voor de heraanleg van de centralelanen. Het basisprincipe was telkens 1 autorij-strook en fietspad in beide richtingen en brederevoetpaden, naar het voorbeeld van de Emile Jaq-mainlaan. De auto zou plaats inboeten.

De Stad stelde de definitieve heraanleg uit totin de pruimentijd maar er zou wel een ‘tijdelijkeherinrichting’komen: smallere lanen met een dui-delijker plaats op het asfalt voor de fietser. Maardie ingreep zou alleen gebeuren met verf. Mak-kelijk terug te draaien, zou het de burgemeester teheet worden onder zijn voeten.

sneller dan z’n schaduwDat terugdraaien is dus heel snel gegaan. DeStad was nog maar begonnen met de schilderwer-ken of het was al zover: handelarenprotest dat zijnweg vond tot in het kabinet van de burgemees-ter. Die liet van de weeromstuit de werken meteenstilleggen.

Tijdens de voorbije wijkadviescommissie voel-den fietsers en milieugroepen de burgemeester aande tand over zijn bokkensprongenbeleid. De bur-gemeester schermde met het argument dat een tij-delijke herinrichting riskant is voor fietsers énautomobilisten. Nochtans had de politie een gun-stig technisch advies gegeven.

Houba De Strooperlaan – Onze burgemeester, daareens een lijnentrekker, daar weer niet…

anders mobiel

bokkenpolitiekburgervader stopt heraanleg centralelanen ‘met verve’

De centrale lanen van Brussel zijn hetsymbool voor ons autobeleid. Snelwegenrecht door het hart van de stad. Helaaszullen ze dat nog een hele poos blijven.

Ze stelt zich tevreden met wat kleine wijzigin-gen: het een en ander over de toegankelijkheidvoor personen met beperkte mobiliteit (pmb) eneen aantal technische verbeteringen. De groot-ste verandering is de parkeeromzendbrief die inde gsv is opgenomen wat de parkeerbepalingenafdwingbaar maakt.

middenmaandenMidden 2005 gaat de juridische procedure vanstart. De regering keurt het ontwerp goed. De tekstgaat in openbaar onderzoek en de verschillendeadviesraden en de gewestelijke ontwikkelings-commissie (goc) geven hun mening. In de eerstehelft van februari is dit allemaal rond en gaat de tekstopnieuw naar de regering voor een definitievebeslissing. Daar stokt het proces. De interkabinet-tenvergaderingen leveren nog veel wijzigingen open die moeten juridisch worden onderzocht. Danmoet ook nog de Raad van State de tekst analyse-ren. Het parlement vraagt wanneer de Verordening

van kracht zal zijn maar de minister-president durftgeen duidelijke einddatum te geven.

nasmaakSlotsom: de oude gsv is vandaag niet meer geldigen de nieuwe is nog niet goedgekeurd. Met een juri-dische nota vertelt het Gewest aan de gemeente-besturen hoe ze ondertussen vergunningen moe-ten afleveren. Bondig gezegd komt het hieropneer: gebruik uw gezond verstand, volg de prin-cipes van goede ruimtelijke ordening en inspireerje op de vroegere gsv.

Uiteraard bestaan er ook zonder gsv een hele-boel wettelijke bepalingen die voorschrijven watwel en niet kan: de bestemmingsplannen en hunvoorschriften, de bepalingen van de huisvesting-code, de gemeentelijke stedenbouwkundige ver-ordeningen. Ze overlappen vaak met de gsv en danis het de meest strenge tekst die wint. Maar datmaakt de gsv niet overbodig. Sommige regels lig-gen nergens anders vast. Zonder gsv wordt hetmoeilijk om die te doen naleven. Nu al zijn heelwat rechtszaken het gevolg van een gebrek aanklare en ondubbelzinnige stedenbouwkundigebepalingen. Daarom moet de gsv er snel komenom ons Gezond Stedenbouwkundig Verstand teondersteunen.

Meer info bij hilde@bralvzw.be

De houdbaarheidsdatum van de vorige steden-bouwkundige verordening is verlopen en de nieuweis nog steeds niet klaar.

De gewestelijke stedenbouwkundige verorde-ning (gsv) legt vast hoe je mag bouwen. Hoe hoogeen woning mag zijn of hoe breed een trottoir?Hoeveel parking hoort er bij kantorengebouwenen welke voorzieningen moeten er zijn voor min-der mobiele personen? Sinds april heeft onze gsvechter geen juridische waarde meer.

voorgeschiedenisDe eerste versie van de gsv ziet het levenslicht in1999. Helaas maken onze hoge omes enkele pro-cedurefouten. Om niet meteen het hele werk temoeten overdoen, kiest de regering in 2003 vooreen tussentijdse oplossing. Die tijdelijke regelingis van kracht tot 1 april 2006. Tegen dan moet denieuwe versie klaar zijn.

De nieuwe regering die in 2004 aantreedt, heeftdus geen tijd voor een behoorlijke herziening.

zeker wonen

gsv van kracht!?zelfs niet als ’t staat voor gezond stedenbouwkundig verstand

4

vgc communiezieltjeDe vgc reageert verontwaardigd op de beslissingvan haar Franstalige tegenpoot. Volgens de Neder-landstalige, Brusselse excellenties is de houdingvan de cocof tegenstrijdig met wat er leeft in Brus-sel. Precies hetzelfde als wat veel mensen ophet terrein ervan denken. Maar staat de vgc altijdzo recht in haar schoenen? Hadden we niet recenteen ruzie tussen de vgc en de Werkingen voorMaatschappelijk Kwestbare Jongeren (wmkj)? Dewmkj’s weigerden toen jongeren uit Franstaligescholen uit hun werking te weren. “Als de FranseGemeenschap onze Franstalige werking wil sub-sidiëren, is dat prima voor ons. Maar tot nu toedoen ze dat nog niet,” zegt Erik Kint van wmkjCentrum West in Molenbeek. “Wij vinden dat deoverheden best samen naar een oplossing zoeken.Als wij maar verder kunnen werken met de helebuurt. We willen zeker niet selecteren op taal wiebinnen mag en wie niet.” Grappig is dat CentrumWest zopas erkend is door de Franse Gemeen-

schap als maison de jeunes. Die Communautéfrançaise is niet hetzelfde als de cocof en hanteertdus blijkbaar andere regels.

oplossingenVolgens de vzw Manifesto ligt de oplossing voor

dergelijke perikelen in de oprichting van eennieuwe gemeenschap: de Brusselse. Geen taalkeu-zes meer, geen onnodige opsplitsingen. Een andereoplossing zou erin kunnen bestaan meer bevoegd-heden door te sluizen naar de huidige Gemeen-schappelijke Gemeenschapscommissie (ggc). Datzijn eigenlijk de gewestministers met een anderpetje op. Maar onze excellenties schijnen weinigbelang te stellen in die ggc. Interesseren ze zichüberhaupt wel in de problemen van bicultureleverenigingen?

Je kunt de zaak van vzw Brussels Gekleurd steu-nen en de petitie tekenen op www.brusselsge-kleurd.be. Surf naar ‘downloaden’.

Opschudding in Brussel een tijdje terug. De Frans-talige gemeenschapscommissie (cocof) laat wetendat de vzw Brussels Gekleurd geen centen meerkrijgt tenzij ze expliciet kiest voor het Frans. Ter-wijl Brussels Gekleurd juist de verschillendegemeenschappen in de stad dichter bij elkaar wilbrengen. De vereniging doet dat door een indruk-wekkende lijst buurt- en straatfeesten te steunen. “Wedoen gewoon door,” zegt Kelly Franceus van devereniging. “Sowieso is de subsidie van de cocofeen stuk lager dan wat de Vlaamse Gemeenschaps-commissie (vgc) toekent”. Ze werken nu aan eencollectieve actie met een aantal andere organisaties.

De beslissing van de cocof komt niet uit delucht gevallen. Al jaren is het een ongeschrevenBrusselse wet dat taalgemengde activiteiten moei-lijk aan de bak komen. Hooguit enkele instellin-gen kregen centen van beide kanten (Kunsten-festivaldesarts, BRXLBRAVO, Recyclart). Zinnekeheeft zich opgesplitst in twee verenigingen omniet te moeten kiezen.

Een speelstraat is geen folklore. Het is een modernemanier om de openbare ruimte voor een tijdjeterug te geven aan de kinderen.

institutioneel

brussels kleur bekendDe cocof (de ‘Franstalige VGC’) wil de vzw Brussels Gekleurdniet langer financieren als ze in twee talen blijft werken.Terechtbeleid of apartheid? Hoe zit het aan Nederlandstalige kant?

leg bepaald. Een speelstraat wordt afgebakend metnadarhekkens en een verkeersbord ‘rijden verbo-den’, voorzien van een onderbord met de vermel-ding ‘speelstraat’ en het begin- en einduur.

niet op de Generaal JacquesOp drukke verkeersassen mag je van de wegcodegeen speelstraat inrichten. De straat moet eenwoonkarakter hebben, mag geen as zijn voordoorgaand verkeer of voor trams en bussen en demaximumsnelheid mag niet hoger liggen dan50km/uur.

hoe ga je tewerk?Een speelstraat moet je aanvragen bij je Gemeente.Je hebt drie meters of peters nodig die met jou deaanvraag indienen. Als de Gemeente de aanvraaghaalbaar acht, moet ze de bewoners van de straatbevragen. Dit gebeurt via een bewonersenquête.Indien de bewoners akkoord gaan met de inrich-ting van de speelstraat, tekent de Gemeente eenafsprakennota met de bewoners waarin iedersrechten en plichten duidelijk staan opgesomd. Zovermijd je misverstanden.

Meer info vind je op www.kinderenbuiten.be

Een speelstraat is een straat die voor een aantalweken en tijdens bepaalde uren autoluw is. Debreedte van de straat wordt voorbehouden om tespelen. In de straat mogen dan enkel fietsers rij-den en bestuurders van een motorvoertuig die inde straat wonen of er een garage hebben. Zemoeten stapvoets rijden en fietsers moeten afstap-pen wanneer het nodig is. Voertuigen mogenspelende kinderen niet hinderen en zeker niet ingevaar brengen.

Een speelstraat is niet 24/24 uur voorbehoudenom te spelen. De dagen en uren worden best in over-

Veel Brusselse kinderen hebben weinig plaats om te spelen.Een tuin hebben ze niet, parken en speelpleinen zijn niet overaleven talrijk. Onze straten slikken veel verkeer en zijn gevaar-lijk. Maak er een speelstraat van!

leg een speelstraat voor je deur

5

nieuws van het front

gemiste kans volume 56een nieuw kantorencomplex aan de Ninoofsepoort

Kijk, dat noemen wij nu eens toeval. We lezen neteen duidelijke analyse over de kantorenmarkt: “Dehuurleegstand blijft zeer groot ondanks het feit datde openbare sector heel wat lege kantoren in gebruiknam” (Overzicht van het kantorenpark, balans2005). En meteen steekt een oud kantorenprojectterug de kop op. Het geloof in het aanzwengelen vande markt is duidelijk nog groot. Het gaat om deWatantoren, ontsproten aan de tekentafel van hetAtelier d’Art Urbain. Het nieuwe complex wil vande Ninoofsepoort een ware stadspoort maken.

kbc bis?Comités uit de buurt vrezen dat deze toren niet dejuiste manier is om het kanaal in het stadsweefselte integreren. Een beetje verder langs het kanaalstaat een gelijkaardige toren van Babel, de KBC,

ook al van Atelier d’Art Urbain. Heeft ook nietbepaald meer leven gebracht aan het kanaal. Decomités zien meer heil in een goede heraanleg vande openbare ruimte, met horeca, handel en vooralveel woningen. En ze vragen een globale oplos-sing voor heel de stedenbouwkundige chaos rondde Ninoofsepoort.

perspectiefDe marges om het project nog in de goede rich-ting te duwen zijn klein. De plaats is officieeladministratief gebied en het oorspronkelijk pro-ject is al herwerkt. Bovendien zal het project ste-denbouwkundige lasten opleveren die een woning-project in de buurt zullen financieren. Maarmisschien komt de overheid alsnog met een cre-atief masterplan op de proppen?

roep om beter huisvestingbeleid

honderden mensen stappen op met de Brusselse Bond voor het Recht op Wonen om krachtiger maatregelen te vragen tegen de huisvestingcrisis.

brussels energiebeleidDe Brusselse regering stelt haar tweede allocatieplanvoor. Daarmee bepaalt ze welk bedrijf welke hoeveel-heid CO

2mag uitstoten tussen 2008 en 2012. Omdat

er nauwelijks industrie is in Brussel, gaat het maar omeen stuk of 6 bedrijven. Het allocatieplan is een zeertechnisch document. Voer voor die-hards. Met het plandoet de regering ook nog eens haar algemene energie-beleid uit de doeken en dat gedeelte is voor de minder

fanatieke Brusselaar interessanter. Je kunt het planraadplegen op www.ibgebim.be tot 31 juli.

Maar opgelet, het Gewest moet het plan wel indie-nen bij de EU voor eind juni! Geen probleem, verze-kert het kabinet Leefmilieu ons, want de regering keurtde definitieve versie pas goed eind september. Mis-schien worden je opmerkingen slechts halve vijgen naPasen, haha.

Va-t’en Watan!

v e r g u n n i n g a a n v r a g e n i n o p e n b a a r o n d e r z o e k

BRUSSELS GEWESTallocatieplan 2008-2012 – het hele gewestHet BIM stelt het ‘Gewestelijk allo-catieplan 2008-2012 van CO2 emis-sierechten’voor. Info op www.ibge-bim.be, opmerkingen voor 31 juliindienen bij het BIM.Tot 31/07/2006

BRUSSEL NO/LEOPOLDWIJKEU Ministerraad – Wetstraat 155Stedenbouwkundig attest en milieu-attest IB met ontwerp bestek effecten-studie voor de verbouwing van blokA van Résidence Palace voor denieuwe zetel van de Raad van Minis-ters van de EU, met uitbating vaneen overdekte parking (140 voertui-gen).Tot 4/07/2006Overlegcommissie op 11/07/2006

Commines-Froissart (2 projecten in openbaar onderzoek) – Belliard-194-218 en Froissartstraat 86-92+ Froissart- en J. Lipsiusstraat en J. ReypleinStedenbouwkundige vergunning enmilieuvergunning IB met effectenver-slag voor de bouw van appartemen-ten, handelszaken, een hotel en eenoverdekte parking (138 voertuigen).Tot 3/07/2006Overlegcommissie op 11/07/2006

afbraak/nieuwbouw – Aarlenstraat80, hoek Belliardstraat 64Stedenbouwkundige vergunning enmilieuvergunning IB met effectenver-slag voor de afbraak en heropbouwvan kantoren met een overdekte par-king (32 voertuigen).Tot 30/06/2006Overlegcommissie op 11/07/2006

EU kinderkribbe – Clovislaan 53De Europese Commissie vraagt eenstedenbouwkundige vergunning meteffectenverslag voor de bestemming-wijziging van een kantoor in kinder-kribbe voor het personeel van de EU.Tot 30/06/2006Overlegcommissie op 11/07/2006

BRUSSEL VIJFHOEKbestemmingswijziging –Hertogsstraat 81Stedenbouwkundige vergunning voorde bestemmingwijziging van kanto-ren in 10 appartementen, met toe-voeging van een dakverdieping.Tot 3/07/2006Overlegcommissie op 11/07/2006

casino – Anspachlaan 6,Bisschopsstraat 19,Kleerkopersstraat 44-46,Gretrystraat 18Stedenbouwkundige vergunning enmilieuvergunning IB met effectenver-slag voor de afbraak van een loopbrugen de gebouwen in het huizenblok,met behoud van de gevels en de bouwvan een winkelgalerij, een casino,een hotel, woningen en een over-dekte parking (95 voertuigen).Tot 30/06/2006Overlegcommissie op 11/07/2006

Congressenpaleis/Kunstberg –Koudenberg 3, Ravensteinstraat 2Stedenbouwkundige vergunning meteffectenverslag voor de renovatie enuitbreiding van het Congressenpa-leis, uitbreiding van het gebouw vande Koninklijke Schenking en herin-richting van de kelders met vermin-dering van het aantal parkings van921 naar 679 en de bouw van eennieuwe toegang via een helling en eenkubus in de tuin van de Kunstberg.Tot 30/06/2006Overlegcommissie op 11/07/2006

ETTERBEEKbbp – BBP 533 gelegen tussen de Etterbeeksesteenweg, de Belliardstraat, de Froissartstraat en het jourdanplein.Het gemeentebestuur stelt het BBPvan het blok 533 voor.Tot 15/07/2006

JETTEnieuwbouw – Leopold I-straat 505 tot 509Stedenbouwkundige vergunning enmilieuvergunning IB met effectenver-slag voor de bouw van 27 apparte-menten met kantoren en handel op hetgelijkvloers en een overdekte par-king (29 voertuigen).Tot 27/06/2006Overlegcommissie op 30/06/2006

KOEKELBERGSimonis – Leopold II-laanStedenbouwkundige vergunning voorde herinrichting van het voorpleinaan het Simonisstation.Tot 11/07/2006

weg – H. Vanhuffelplein,Ganshorensestraat,Jetsesteenweg, Van Hoegaerdenplein, F. Delcoignestraat, St-AnnakerkstraatStedenbouwkundige vergunning voorde herinrichting van het openbaarwegennet.Tot 5/07/2006

LAKENopenbare ruimten – Moorslede-,Koningschaps-, Kerkeveld-, LeopoldI-, Paleizenstraat over de Bruggen,Albert-, Grot-, Dissel-, Mellery-,Wijngaarden-, M. Desmaré-, en TaquetstraatStedenbouwkundige vergunning meteffectenverslag voor de heraanlegvan de openbare ruimten - wijkcon-tract Paleizenstraat over de Bruggen.Tot 14/07/2006Overlegcommissie op 5/09/2006

bestemmingwijziging – De Wandstraat 209-213, P.E. Jansonstraat 34-38Stedenbouwkundige vergunning enmilieuvergunning IB met effectenver-slag voor de bestemmingwijzigingvan een kantoorgebouw tot woningenen de bouw van appartementen langsde P.E. Jansonstraat met uitbatingvan een overdekte parking (65 voer-tuigen).Tot 3/07/2006Overlegcommissie op 11/07/2006

SCHAARBEEKnieuwbouw – Gaucheret-, Rogier- en VooruitgangstraatStedenbouwkundige vergunning voorde bouw van 7 eengezinswoningen,37 appartementen, een handelsge-lijkvloers, een gebouw voor produc-tie-activiteiten en milieuvergunningIB met effectenverslag voor de uitba-ting van een overdekte parking (124voertuigen).Tot 5/07/2006Overlegcommissie op 14/07/2006

bestemmingwijziging – F-J Navezstraat 10-14Stedenbouwkundige vergunning meteffectenverslag voor de bestemming-wijziging van een bioscoopzaal inevenementenzaal.Tot 2/07/2006Overlegcommissie op 14/07/2006

mobiliteitsplan – de hele gemeenteHet gemeentebestuur stelt hetgemeentelijk mobiliteitsplan voor.Tot 30/06/2006

VORSTbbp nr. 3 – BBP 3 ‘Vorsenzang’Het gemeentebestuur vraagt degedeeltelijke afschaffing van het BBP3 ‘Vorsenzang’.Tot 16/07/2006

gemop – De gemeente VorstHet gemeentebestuur stelt hetGemeentelijk Ontwikkelingsplanvoor.Tot 16/07/2006

In het kader van de stedenbouwwetgeving en de milieuwetgeving moeten de aanvragen van sommigeprojecten aan een openbaar onderzoek onderworpen worden. Hieronder vind je een selectie van aankon-digingen van de belangrijkste openbare onderzoeken. Je leest ze allemaal op http://www.bralvzw.be/OO.htmlContacteer patricia@bralvzw.be voor de tussentijdse oogst.

V. U

.: A

lber

t M

arte

ns

- Za

terd

agpl

ein

13

- 10

00 B

russ

el

Alert is het maandelijks berichtenbladvan Bral vzw

redactie/administratie:Bral vzw

Zaterdagplein 13 - 1000 BRUSSELT 02 217 56 33F 02 217 06 11

Medewerkers: Ben Bellekens, An Descheemaeker,

Hilde Geens, Peter Mortier, Patricia Pittery, Steyn Van Assche,

Bart Vandenbroucke, Piet Van Meerbeek

Jaarabonnement: € 10 te storten op rekening 001-2154937-61

van Bral vzw - 1000 BRUSSELcopyright ©: overname van artikels aanbevolen

mits bronvermelding

meer openbare onderzoeken op

www.bralvzw.be

6

we want you for Al(b)ert!Vergeet die tangolessen! Eenhoger doel roept! De stad heeftje nodig! En trouwens, heeftje zoon of nichtje deze zomeral iets om handen?

Het alternatief heet nuAlert.

We kunnen jou of hem ofhaar gebruiken voor een vol-gende fotoreportage, montageof onderzoeksjournalage.

Alert... soms wat gek altijdcorrect!

Info bij piet@bralvzw.beof peter@bralvzw.be