veŘejnÁ doprava ŘeŠÍ ekologickÉ a prostorovÉ problÉmy ve mĚstech

http://praha6.ecn.cz

DOPRAVNÍ ALTERNATIVA PRO PRAHU 2004KOALICE SOS PRAHA

VEŘEJNÁ DOPRAVA ŘEŠÍ EKOLOGICKÉ A PROSTOROVÉ PROBLÉMY VE MĚSTECH

MOTTO

Pramen: Better Mobility in Urban Areas – UITP 2001

Projekt Dopravní alternativa pro Prahu financuje nadace Partnerství a Rockefeller Brothers Fund"

http://praha6.ecn.cz Pramen: Better Mobility in Urban Areas – UITP 2001

VYVÁŽENÝ DOPRAVNÍ SYSTÉMA JEHO TŘI PILÍŘE

TRVALE UDRŽITELNÝ ROZVOJ



ZÁKLADNÍ PROSTŘEDEK K DOSAŽENÍ CÍLE

CÍL

VEŘEJNÁ DOPRAVA KONKURENCESCHOPNÁ

KVALITOU POSKYTOVANÝCH SLUŽEBINDIVIDUÁLNÍ AUTOMOBILOVÉ DOPRAVĚ

VYVÁŽENÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM PODPORUJÍCÍ ROZVOJ KLASICKÉHO MĚSTA


FUNGUJÍCÍ V REÁLNÉM ČASE


DÍLČÍ TÉMATA

ROZVOJ VEŘEJNÉ HROMADNÉ DOPRAVY

HUMANIZACE ULIČNÍCH PROSTORŮ A ROZVOJ CYKLISTIKY

REGULACE AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY

VYVÁŽENÝ DOPRAVNÍ SYSTÉM PODPORUJÍCÍ ROZVOJ KLASICKÉHO MĚSTA – DOPRAVNÍ ALTERNATIVA PRO PRAHU 2004


VÝVOJ SILNIČNÍHO SKELETUV

YV

ÁŽ

EN

Ý D

OP

RA

VN

Í S

YS

TÉ

M

PO

DP

OR

UJÍ

CÍ R

OZ

VO

J K

LAS

ICK

ÉH

O M

ĚS

TA

– D

OP

RA

VN

Í ALT

ER

NA

TIV

A P

RO

PR

AH

U 2

004


STRATEGIE REGULACE AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY

1. PŘEDNOSTNĚ DOKONČIT

PRAŽSKÝ (SILNIČNÍ) OKRUH

V JINÝCH FUNKČNÍCH ETAPÁCH

KTERÝ PŘEVEDE TRANZITNÍ, ZEJMÉNA NÁKLADNÍ DOPRAVU

usnesení vlády 164 z 25.2. 2004 zastavilofinancování severozápadní části SO



SILNIČNÍ SKELET I.V

YV

ÁŽ

EN

Ý D

OP

RA

VN

Í S

YS

TÉ

M

PO

DP

OR

UJÍ

CÍ R

OZ

VO

J K

LAS

ICK

ÉH

O M

ĚS

TA

– D

OP

RA

VN

Í ALT

ER

NA

TIV

A P

RO

PR

AH

U 2

004


VY

VÁ

ŽE

NÝ

DO

PR

AV

NÍ

SY

ST

ÉM

P

OD

PO

RU

JÍC

Í RO

ZV

OJ

KLA

SIC

KÉ

HO

MĚ

ST

A –

DO

PR

AV

NÍ A

LTE

RN

AT

IVA

PR

O P

RA

HU

200

4 SILNIČNÍ SKELET II.


2. NEREALIZOVAT AUTODRÁHY

V KOMPAKTNÍM MĚSTĚKTERÉ BY MĚSTO ZAHLTILY AUTOMOBILY

SEVERNÍ A VÝCHODNÍ SEGMENTMĚSTSKÉHO OKRUHU

NAVAZUJÍCÍ RADIÁLY





3. NAHRADIT MĚSTSKÝ OKRUH

POLOOKRUHEMVEDENÝM V PŘIROZENÉ SPÁŘE

MEZI KOMPAKTNÍM MĚSTEM A VELKÝMI SÍDLIŠTI

S VYUŽITÍM REKONSTRUOVANÉHOPRŮMYSLOVÉHO POLOOKRUHU

HLAVNÍM „OPERÁTOREM MOBILITY“ V KOMPAKTNÍM MĚSTĚ SE STANE KOLEJOVÁ VEŘEJNÁ HROMADNÁ DOPRAVA




STRUKTURA MĚSTA



OFICIÁLNÍ NÁVRH



MĚSTSKÝ POLOOKRUH



VEŘEJNÁ DOPRAVA HLAVNÍ OPERÁTOR MOBILITY



4. ZKLIDNIT KOMPAKTNÍ MĚSTO OD AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY

S CELKOVOU REHABILITACÍ KLASICKÉHO MĚSTSKÉHO INTERIÉRU

VYLEPŠENÍM LOKÁLNÍCH KRIZOVÝCH MÍSTV SÍTI MĚSTSKÝCH TŘÍD

TATO VYLEPŠENÍ NESMÍ ZVYŠOVAT KAPACITU ŘEŠENÉHO ÚSEKU



LET

NÁ

(20

04)

Foto: autor 2004


http://praha6.ecn.czZPRACOVAL: P. PREININGER

VY

VÁ

ŽE

NÝ

DO

PR

AV

NÍ

SY

ST

ÉM

P

OD

PO

RU

JÍC

Í RO

ZV

OJ

KLA

SIC

KÉ

HO

MĚ

ST

A –

DO

PR

AV

NÍ A

LTE

RN

AT

IVA

PR

O P

RA

HU

200

4


ZPRACOVAL: P. PREININGER

ZPRACOVAL: P. PREININGER

VY

VÁ

ŽE

NÝ

DO

PR

AV

NÍ

SY

ST

ÉM

P

OD

PO

RU

JÍC

Í RO

ZV

OJ

KLA

SIC

KÉ

HO

MĚ

ST

A –

DO

PR

AV

NÍ A

LTE

RN

AT

IVA

PR

O P

RA

HU

200

4



BERLIN - PRIORITY ROZVOJE ULIČNÍ SÍTĚ r. 2003

Pramen: Senatsverwaltung für Stadtenwicklung 2003


SK

RY

TÁ

RA

DIÁ

LA S

VA

TO

VÍT

SK

Á –

VÍT

ĚZ

NÉ

NÁ

M.

Foto: autor 2004


http://praha6.ecn.czFoto: autor 2004


SK

RY

TÁ

RA

DIÁ

LA U

L. J

UG

OS

LÁV

SK

ÝC

H P

AR

TY

ZÁ

NŮ



5. ZAVÉST ZVLÁŠTNÍ DOPRAVNÍ REŽIM

V ŠIRŠÍM CENTRU MĚSTAS ODSTUPŇOVANOU REGULACÍ VNĚJŠÍ A VNITŘNÍ ZÓNY

ZPOPLATNĚNÍM A OMEZOVÁNÍM PARKOVÁNÍ

ZÍSKANÉ FINANČNÍ PROSTŘEDKY JE NUTNO VĚNOVAT NA ROZVOJ VEŘEJNÉ HROMADNÉ DOPRAVY, NIKOLIV NA ROZVOJ SILNIC


ZAVEDENÍM MÝTNÉHO

ZŘÍZENÍM ZÓNY TEMPO 30


PA

LAC

HO

VO

NÁ

M.

(200

4)

Foto: autor 2004



STRATEGIE ROZVOJE VEŘEJNÉ HROMADNÉ DOPRAVY

Foto: autor 2002


1. ZROVNOPRÁVNIT PŘÍMĚSTSKOU ŽELEZNICI S OSTATNÍMI

SUBSYSTÉMY VEŘEJNÉ DOPRAVY

2. REVIDOVAT KONCEPCI ROZVOJE METRA

3. VÝRAZNĚ ROZVÍJET TRAMVAJOVÉ TRATĚ

4. PREFEROVAT NEKOLEJOVOU VEŘEJNOU DOPRAVU


ROZVOJ TRAMVAJOVÉ SÍTĚ



TRAMVAJOVÉ NAPÁJEČE METRA



TRAMVAJOVÉ TANGENTY



OSTATNÍ TRAMVAJOVÉ TRATĚ



VÝHLED



PR

EZ

EN

TA

CE

DU

BE

N 2

004

– S

EN

ÁT

VY

VÁ

ŽE

NÝ

DO

PR

AV

NÍ

SY

ST

ÉM

P

OD

PO

RU

JÍC

Í RO

ZV

OJ

KLA

SIC

KÉ

HO

MĚ

ST

A –

DO

PR

AV

NÍ A

LTE

RN

AT

IVA

PR

O P

RA

HU

200

4 STRASBOURG 1994


KO

MO

KO

- M

OD

ŘA

NY

(20

04)

Foto: autor 2004



BA

RR

AN

DO

V (

2004

)

Foto: autor 2004



DEJVICKÁ ulice - PĚŠÍ ZÓNA S TRAMVAJÍStudie ALEJ 2000



DEJVICKÁ ulice - PĚŠÍ ZÓNA S TRAMVAJÍ

DOSTUPNOST ÚZEMÍ

OBVODNÍ ÚŘADPRAHY 6



HUMANIZACE ULIČNÍCH PROSTORŮA ROZVOJ CYKLISTIKY


MO

DŘ

AN

Y 1

994

Foto: autor 2004


STRATEGIE HUMANIZACE ULIČNÍHO PROSTORU A ROZVOJE CYKLISTIKY

1. SNIŽOVAT RYCHLOST AUTOMOBILŮ


2. HUMANIZOVAT OKAMŽITĚ SJ MAGISTRÁLU

3. SYSTEMATICKY BUDOVAT CYKLOTRASYZAMĚŘIT SE PŘEDEVŠÍM NA BEZPEČNÉ MĚSTSKÉ CYKLOTRASY

VEDENÉ V CYKLISTICKÝCH PRUZÍCH A PÁSECH


DE

JVIC

E V

ER

DU

NS

KÁ

(20

04)



LETENSKÉ SADY


Foto: Š. Boháč


VÝTOŇ U NÁRODNÍHO DIVADLA

Foto: autor



PODBABSKÁ


Foto: autor


BERLIN


Foto: autor



Foto: autor 2002

DRESDEN – (běžná sběrná komunikace)



Foto: archiv CDV

KDESI (VŠUDE) V HOLANDSKU


UHERSKÉ HRADIŠTĚ


Foto: archiv CDV


ZÁVĚR


1. PŘEDNOSTNĚ DOKONČIT PRAŽSKÝ (SILNIČNÍ) OKRUH

2. NEREALIZOVAT AUTODRÁHY V KOMPAKTNÍM MĚSTĚ

3. NAHRADIT MĚSTSKÝ OKRUH POLOOKRUHEM

4. ZKLIDNIT KOMPAKTNÍ MĚSTO OD AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY

5. ZAVÉST ZVLÁŠTNÍ REŽIM V ŠIRŠÍM CENTRU MĚSTA

1. ZROVNOPRÁVNIT ŽELEZNICI S OSTATNÍMI SUBSYSTÉMY VHD

2. REVIDOVAT KONCEPCI ROZVOJE METRA

3. VÝRAZNĚ ROZVÍJET TRAMVAJOVÉ TRATĚ

4. PREFEROVAT NEKOLEJOVOU VEŘEJNOU DOPRAVU

1. SNIŽOVAT RYCHLOST AUTOMOBILŮ

2. HUMANIZOVAT OKAMŽITĚ SEVEROJIŽNÍ MAGISTRÁLU

3. SYSTEMATICKY BUDOVAT CYKLOTRASY



Projekt Dopravní alternativa pro Prahu financuje nadace Partnerství a Rockefeller Brothers Fund"

Ing. arch. Ivan LejčarALEJ - architektonický ateliér

Bubenečská 43, 160 00 PRAHA [email protected]/alej

PRO SOS PRAHA ZPRACOVAL

veŘejnÁ doprava ŘeŠÍ ekologickÉ a prostorovÉ problÉmy ve mĚstech

Documents