VelH2O.netgestroomlijnd mobiel !?!

het waarom, verantwoording

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom

VelH2O.net

[velonet]

een nieuwe visie op fietspaden (en trage wegen)

3 doelstellingen:

> meer veilige mobiliteit > betere waterhuishouding > intelligente netwerken

2

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 3

INTRO

een nieuwe synergie fietspad/gracht.overwelving van de gracht > fietspad in eigen

bedding. grachtfunctie duurzaam waarborgen en onderhoudsvrijscheiding RWA-DWAkanaalgoten > netwerken updaten zonder

graafwerken

Elke km gracht wordt een km fietspad elke km fietspad wordt een km gracht

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom

Knelpunten en problemen:het huidig fietspadennetwerk heeft veel knelpunten

VelH2O.net biedt een nieuwe uitweg

grachtenstelsel zit steeds meer onder (water-)druk VelH2O.net neemt druk van de ketel

nutsleidingen updaten vergt destructieve graafwerken VelH2O.net = leidingenwerk zonder breekwerk

plasvormingen langs wegen, erfscheidingen, scheve palen, bodemerosie, grachtenbeheer, ontkoppeling RWA/DWA, …..

VelH2O.net los het ook op

4

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 5

Levensgevaarlijk fietsen !

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 6

Zo is het toch beter

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 7

Hopen dat kinderen niet uitwijken !

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 8

prettiger en veiliger fietsen !

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 9

Waarom VelH2O.net ?Omwille van het fietsen

fietspaden verminderen onze ecologische voetafdruk fileleed: auto niet het enig vervoermiddel voor kortere

afstandenfietspaden vooral in een eigen bedding uitbouwen betere fietspaden zullen nieuwe gebruikers aantrekkenvoldoende breed fietspad > andere fietsen en

velomobielenfietsen wordt veiliger, verder van het autoverkeer

.. wat nu niet altijd kan

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 10

Waarom VelH2O.net ?

Omwille van de grachten en het water

het inbuizen van de gracht is geen optie meer

grachten herwaarderen: infiltratie + vertraagde afvoer

splitsing RWA-DWA wordt meteen aangepakt

grachten zijn geen vuilbakken of open riolen meer

minder duikers en opritten > rustig straatbeeld + veiligheid

veel stabielere kofferafdamming van de rijweg (driehoekige vorm)+ geen schuine palen meer

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 11

Waarom VelH2O.net ?

Omwille van de vele nutsleidingen

eenvoudige aanleg, onderhoud en updaten van netwerkende nutsleidingen liggen in een beschermd volumemonitoring van de aansluitingen, uit en in (! RWA) controle ‘as built’ wordt effectief en traceerbaarmogelijkheid om pijpleidingen terug op de kaart te zettenminder luchtleidingen

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 12

Waarom VelH2O.net ?Omwille van de ruimte

Ruimtewinst door overlapping van fietspad en gracht.

de aangewezen optie waar nu onvoldoende breedte is

nieuw rijvak mogelijk voor apart verkeer(traag verkeer, openbaar vervoer, ‘trams’, ….)

fietsvriendelijke ordening van de verkeerstromenrijweg voor opritten en afritten, parkeerstrook, scheiding via berm, groene strook, haag, bomenrij

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 13

Waarom VelH2O.net ?

Omwille van nog andere voordelen

de synergie van transporten (velo’s, H2O, netwerken) is een win-winsituatie. Betere benutting van de beschikbare middelen, gebundelde financieringen.

vele zaken met VelH2O.net worden samen aangepaktvoetgangerswegen, wandelpaden (zie shared space)minder plasvormingen bij vervormingenduurzaamheid van het prefab systeem (droge

schakeling)keurmerk , doorzichtige uitvoeringsmodaliteiten,

intern nazicht en oplevering via cameraonderzoek

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom

Nieuwe benutting van de openbare ruimte:Mogelijkheden om de gebruikelijke verkeersstromen te hertekenen> 2 x oude fietspaden = nieuwe strook of rijweg

• fietsen in eigen bedding• groene stroken of bermen (afscherming)• creëren van parkeerstrook• op- en afritstroken• een derde vak, openbaar vervoer, traag verkeer in eigen bedding

14

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 15

Financiële aspectenDe kostprijs per km ligt vrij gunstig t.o.v. van een

klassieke uitvoering omdat er synergie van middelen mogelijk wordt> fietspaden >waterbeheer >nutsvoorzieningen

Belangrijk om aan te stippen dat het gebruikte materiaal praktisch volledig kan gerecupereerd worden bij aanpassing van het wegentracé.

Bij het maken van een fietspad wordt meteen het rioolstelsel gesplitst, voor RW hoeft geen riolering meer

Fietspaden en grachten brengen vooralsnog geen geld op, netwerken doen dat wel, dus kan er een synergie ontstaan.

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 16

Cijfermateriaal ter info (indicatief)

gewone ruimingswerken aan grachten + ontzoden 2 €/m1

reiten van grachten, soms tweejaarlijkse beurten 5,5 €/m1

kalibreringwerken aan grachten 6 €/m1

grondverwerving 9 €/ m1

40.000 km rioleringen in Vlaanderen onderhoudenzou 500.000.000 € kosten of 12,5 €/m1

ruimen van rioleringsbuizen 20 €/m1

boordstenen 25 €/ m1

veiligheidsstroken 35 €/ m1

fietssuggestiestroken (epoxy) 45 €/m1

nieuw fietspad (grotere projecten), globale kost 100 €/m1

plaatsen van nieuwe rioolbuis diameter 500 mm 150 €/m1

gekalibreerde gracht met betonnen rietmatten 60 €/m2 of 240 €/m1

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom

Wat betekent VelH2O.net ?Het fietspad in eigen bedding kan op veilige afstand van het verkeer. Afvoergoten dienen als afstandshouders. Dikwijls zullen bomenrijen het veiligheidsgevoel vergroten.

Het VelH2O.net zal tevens de erfscheidingen kunnen stabiliseren. De constructie biedt ankerpunten voor draadafsluitingen. Bij elke huisaansluiting zal een kenteken worden aangebracht.

D.m.v. cameraonderzoek kunnen wijzigingen worden gecheckt. Monitoring via de camera laat toe op semi-automatische wijze de reële toestand van de gracht en de huisaansluitingen na te trekken.

Veilige roosters, eenvoudig open te maken (met aangepaste sleutels) om de KWS-filter te reinigen of te vervangen

Er is veel kans dat bij winterweer de onderhoud en de veiligheid van deze fietspaden beter ligt omdat door de onderliggende luchtlaag en het ‘warmer’ water het dek vlugger ontdooit of ijsvrij blijft, zie o.a. gelijkaardig fenomeen op riooldeksel en sneeuwvrije grachtkanten)

17

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 18

Het fietsgebeuren ruimer bekeken

Een meer doorgevoerde eigen bedding voor het fietspadnetwerk zal meer fietsers aantrekken.

Kansen geven aan meer gebruikers van trage voertuigen: velomobiel, duofiets, tandem, driewielers, bakfietsen, Riksja, kooifietsen (overdekte fiets), ligfiets, fietstaxi’s, fietsen voor minder mobiele mensen, enz

Men mag ook aannemen dat voor het fietsgebruik ook nog heel wat potenties bestaan. Denk bv. aan taxifiets (zie bv. stad Lyon, cyclopolitain).

Misschien kan voor lokalen bedieningen weer de ‘triporteur’ zijn intrede doen. In een gedurfde visie kan ook hier de dienstencheck een nieuwe toepassing vinden, om met taxifietsen mensen aan het werk te zetten om bv. ouderen te brengen naar de post (die steeds verder ligt), mensen te helpen bij kleine verplaatsingen naar winkel, dokter, bibliotheek, enz.

Waarom ook niet ouderen en minder mobiele mensen de kans geven hun fiets in te ruilen voor een driewieler (evt. met financiële steun) om ze tot op hoge leeftijd een veilige mobiliteit te bieden.

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom

Als voetpad• wandelaars• lopers

Als fietspad• lichte vehikels minder dan 40 kmh• velomobielen• minder mobiele mensen met aangepaste voertuigen• fietstaxi's

Als noodweg

Meervoudig gebruik (shared space)

61

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 20

Shared space moet kunnen

maar wel op een adequate manier: fietssuggestiestrook = gesuggereerde veiligheid

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 21

Shared space

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 22

Duurzame mobiliteit

www.terramobile.bewww.mobiel.be

12/04/2023 www.velh2o.net/waarom 23

Sociale economieevt. via dienstenchecks

info > www.mobiel.be