Veículos de

Investigação Marítima

Introdução

Escolhemos este tema porque queríamos obter mais informações e conhecimentos sobre os diferentes tipos de veículos que estudam os ambientes marinhos, sendo o produto final deste trabalho um powerpoint.

O que são veículos de investigação?

Os veículos de investigação são instrumentos náuticos controlados remotamente que estudam os ambientes marinhos, não pondo em risco a vida humana. Estes equipamentos são mais seguros e eficientes, por estas razões têm vindo ao longo dos anos a substituir a actividade humana.

As suas aplicaçõesEstes instrumentos servem para:

Monitorização ambiental; Monitorização de cascos de navios; Monitorização de produtos; Apoio de mergulhadores; Exploração de cavernas; Actividades de lazer; Recolha de amostras; Apoio em geral de actividades subaquáticas; Turismo.

Como são constituídos?Em geral, os veículos de investigação são constituídos por:

Hélices; Motor(es); Sistema de vídeo; Cabos; Braço mecânico para suporte de material; Sensores e medidores de parâmetros ambientais e

contaminantes; Câmara fotográfica ; Sistema de suporte de amostras líquidas ou de sedimentos; Hidrofone.

Tipos de Veículos de Investigação

Existem diferentes tipos de veículos que estudam os ambientes marítimos, como por exemplo:

Amarrações – Consiste num conjunto de equipamentos oceanográficos (sensores) interligados fisicamente e colocados em medição dentro de água (no oceano, num rio ou num estuário), durante um determinado período de tempo. Existem dois tipos de amarrações: as fixas e as flutuantes.

Colhedor - É um amostrador de sedimentos, que usualmente é utilizado em investigação marinha para o reconhecimento da natureza dos sedimentos superficiais não consolidados que cobrem o fundo marinho. Este equipamento apresenta como principal característica a capacidade de retirar uma amostra de sedimentos até 15 cm de espessura.

Correntómetro – O correntómetro tem como função medir a velocidade das correntes marítimas. Existem vários tipos de correntómetros, sendo que estes podem ser classificados com base no seu princípio de funcionamento: com ou sem peças móveis. Utilizam as partículas em suspensão para medir as correntes marítimas. A variação entre a frequência do sinal emitido e o sinal reflectido recebido pelo equipamento permite, assim, calcular a velocidade das partículas reflectoras.

CTD - É um equipamento que permite caracterizar fisicamente a água, indicando-nos o seu perfil de temperatura e condutividade associadas à profundidade.

Perfiladores - Os perfiladores acústicos são equipamentos que permitem obter um perfil da corrente ao longo da coluna de água. Estes funcionam partindo do pressuposto que existem partículas em suspensão (sedimentos e plâncton) e que estas se deslocam com as massas de água, tirando partido do efeito de Doppler.

ROV - Um ROV é um veículo subaquático, controlado remotamente, que permite a observação remota do fundo do mar e estruturas submarinas. A ligação entre o veículo e a superfície é assegurada por um cabo umbilical que permite a comunicação bidireccional, assim como o transporte de energia para o veículo.

Sonar - Através da emissão de um determinado som e da interpretação desse som depois de ter sido reflectido por um objecto, é possível determinar a distância e a direcção em que esse objecto se encontra.

Multifeixe - O multifeixe permite a medição de profundidades com elevada exactidão, pois tem uma potencialidade de cobertura total do fundo do mar com elevada densidade de medições, permitindo a construção de modelos digitais de terreno que reproduzem de forma fiel o relevo submarino.

Vibrocorer - Este aparelho estuda a variação temporal dos processos sedimentares, a partir da recolha de amostras verticais do sedimento não perturbando o fundo marinho. A penetração do vibrocorer no sedimento é desempenhada pela acção de um motor eléctrico, que actua como vibro-percussor.

Institutos em Portugal que utilizam estes veículos

As instituições que em Portugal utilizam veículos de investigação marítima são: o Ministério da Marinha, o Instituto de Investigação Marítima Português, Instituto Hidrográfico, Instituto Português de Investigação da Pesca e do Mar, Laboratório Nacional de Engenharia, Faculdades que leccionem Ciências do Mar em particular as de Biologia Marítima, Oceanografia e Arqueologia Marítima.

ConclusãoNeste período a elaboração do nosso trabalho correu bem, todos trabalhámos de igual forma. Tivemos mais tempo para realizar o trabalho e já possuíamos alguma informação, que no período passado nos tinha sido difícil de obter. O grupo funcionou bem em conjunto.

NETGRAFIA www.hidrografico.pt/amarracoes-oceanograficas.php www.idelsur.com/.../images/ejkp_05_2.jpg www.pmel.noaa.gov/.../First_CTD-01.jpg oceanexplorer.noaa.gov/.../media/rov_aw_600.jp www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2009/01/sonar-1.jpg ozcoasts.org.au www.mar.mil.br/dhn/dhn/images/NHOTAU_mfeixe.jpg www.mdn.gov.pt/mdn/pt/ www.marinha.pt/PT/Pages/homepage.aspx www.lnec.pt/ eu-fp7-coralfish.net/.../AZORES_rov.jpg www.pmel.noaa.gov/cfc/review/ctd1.small.gif www.youtube.com mundoeducacao.com.br animals.webcontente.com noticias.uol.com.br dse.ufpb.br aquariodeubatuba.com.br www.brasilescola.com pescaemsintra.com msocean7.blogspot.com marine.usgs.gov/fact-sheets/michigan/sonar.gif

Anexo Questionário sobre os veículos de

investigação

Qual é o instituto onde trabalha?

Marinha Portuguesa.Qual é o seu cargo?

Tenente.Lida com veículos de investigação?

Não.Concorda com a substituição do homem pelos veículos de investigação? Porquê?

Sim, porque é mais seguro para o ser humano, e não se põem vidas em risco.

Este trabalho foi realizado por:

Andreia FerroDaniela MatosInês EstevesInês FigueiraMiguel Duarte

FIM