Nordvästsvenska InitiativetFörslag till infrastruktursatsningar för fortsattutveckling i Södra Bohuslän

Målet för Nordvästsvenska Initiativet är att skapa en bättre och attraktivare kollektivtrafik, tillförlitligare transporter för näringslivet, bättre miljö och utökade pendlingsmöjligheter för alla som vill bo, arbeta eller studera på olika platser inom Stenungsund, Orust och Tjörn.

Här är vi!

En utveckling av regionen

• STO‐områdets mål om befolkningsökning ställer stora krav på infrastrukturen.

• För att främja fortsatt tillväxt är goda kommunikationsmöjligheter in och ut från kommunerna av stor vikt ‐ inte minst via egna transporter men även kollektivtrafik.

55339

25207

15060

15072

64637

0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 70000

STO‐REGIONEN

STENUNGSUND

TJÖRN

ORUST

BEFOLKNINGSMÄNGD20302014

Gemensam målbild

• Näringslivet är ett brett spektrum från stora företag i Stenungsund till hamnverksamhet på Tjörn och båtindustrin på Orust men även flera tusen småföretag i alla möjliga branscher.

• Pendlingssvårigheter ökar belastning på både miljö, säkerhet och människors vilja att etablera sig i vår region.

6801

2698

1894

2209

7685

2999

2161

2525

0 2000 4000 6000 8000 10000

STO‐REGIONEN

STENUNGSUND

TJÖRN

ORUST

Antal arbetsställen

Antal företag

Framtidens möjligheter

• Turism en betydande faktor i våra kommuner med stor potential.• Den nationella strategin för svensk besöksnäring har mål och vision om fördubblad svensk besöksnäring till 2020.

SÖDRA BOHUSLÄN 2013

Turismen omsätter 3 323 (Mkr)

Antal sysselsatta i branschen 2 383

Antal gästnätter 480 316

Besöksvolymer 1 094 000

GötalandsbananBorås‐Göteborg149 000 inv

Norge/VänerbananVänersborg‐ Göteborg 133 000 inv

Västra StambananAlingsås‐Göteborg114 000 inv

VästkustbananVarberg‐Göteborg138 000 inv

BohusbananUddevalla‐Göteborg150 000 inv

Lokal arbetsmarknadsregion

Våra utmaningar

• Överlag eftersatta infrastruktursatsningar nordväst om Göteborg• Tidvis ansträngd trafiksituation på flera områden• Arbeta mot säkerhetsstärkande och miljövänliga grunder• Ansvarsfördelning och finansiering

Våra förslag till förbättringsåtgärder

Tre prioriterade områden:

• Utveckling av väg 160 som går genom Stenungsund, förbi Tjörns infart och vidare till Orust. Förslagsvis genomföra en åtgärdsvalsstudie över hela sträckan Stenungsund – Henån för väg 160

• Fortsatt utbyggnad av Södra Bohusbanan. Förslagsvis gemensamt börja bearbeta resultaten från Idéstudien för Södra Bohusbanan

• En bro mellan Orust och fastlandet, åtgärdsvalsstudie

Kommunalt – regionalt – nationelltVem gör vad?

Kommunernas åtgärder för utveckla infrastrukturen på kort och lång sikt, 2015‐2022 (ff)

• Realisera de föreslagna åtgärder i Åtgärdsvalsstudien som genomförts för delar av väg 160 i Stenungsund, med ytterligare analys av trafikflödet i Stenungsund 

• Beslut om placering och initiativ till byggande av resecentrum• Matarbussar från Orust/Tjörn till Stenungsund• Fler och förbättrade cykelvägar

Behov av åtgärder från regionen för  utveckla infrastrukturen på kort och lång sikt, 2015‐2022 (ff)

• Fler och större pendelparkeringar i området, öka kollektivtrafikåkandet• Bättre synkroniserade tidtabeller för kollektivtrafiken• Fler direktbussar till och från Göteborg 

Åtgärder där det behövs stöd från staten för utveckla infrastrukturen på kort och lång sikt, 2015‐2022 (ff)

• Starta åtgärdsvalsstudier• Avlasta Tjörnbron 

‐ Genom ny broöverfart Orust – Stenungsund‐ Genom ny förbindelse Tjörn – Kungälv

• Genare dragning av vägen från Svanesunds färjeläger till E6• Ombyggnad av väg 160 mellan Skåpesund och Varekil• Tvärförbindelse mellan E6 och E45• Dubbelspår Södra Bohusbanan, Uddevalla (Oslo) – Göteborg• Kombiterminal, mer trafik på järnvägen för att avlasta godstrafik på väg. Kräver en konsekvensanalys av godstransporter, nyttoeffekter och säkerhetsaspekter.

Vad händer nu?• Maj 2015:Trafikverket fick i uppdrag från Näringslivsdepartementet att förbereda för en ny nationell infrastrukturplan. Ramar och inriktning tas fram under 2016 för beslut under 2018. Planen ska omfatta 2018‐2029 och peka ut prioriterade områden och projekt. 

• 2016‐2017: Kommunalförbunden (Fyrbodal och GR) för dialog med Beredningen för Hållbar Utveckling (VGR) utifrån de behov och förutsättningar som finns ute i kommunerna. 

Trafikvalsåtgärdsstudie krävs alltid före insats.Trafikverkets fyrstegsprincip• Tänk omDet första steget handlar om att först och främst överväga åtgärder som kan påverka behovet av transporter och resor samt valet av transportsätt. 

• OptimeraDet andra steget innebär att genomföra åtgärder som medför ett mer effektivt utnyttjande av den befintliga infrastrukturen. 

• Bygg om Vid behov genomförs det tredje steget som innebär begränsade ombyggnationer. 

• Bygg nyttDet fjärde steget genomförs om behovet inte kan tillgodoses i de tre tidigare stegen. Det betyder nyinvesteringar och/eller större ombyggnadsåtgärder.

Vad händer nu, forts?• Samverkan och dialog i olika regionala, lokala instanser och nätverk

• De tre kommunerna har inlett gemensamma möten med Trafikverket. Det första ägde rum i april och Trafikverket presenterade sina planer för vårt område. Glädjande fanns Södra Bohusbanan med som en av fyra prioriterade järnvägslinjer. Även väg 160 och tunneln vid på Tjörnbroarna fanns med. 

• 2017‐2018: Prioriteringar av projekt sker hos Västra Götalandsregionen, Beredningen för hållbar utveckling (BHU). 

• 2018‐2029: Trafikverket genomför enligt plan