varför fungerar en del whiplashskydd bara för män? (anders kullgren, folksam)
DESCRIPTION
Presentation vid Tylösandsseminariet 2014TRANSCRIPT
Varför fungerar vissa whiplashskydd bara för män?
Anders KullgrenForskningschef FolksamAdjungerad Professor Chalmers
Vad ser vi i verkliga olyckor?
• Drygt 50 000 förare som rapporterat whiplash åren 1998-2010
• Risk för invaliditet
• Bilar i 5-års-intervall efter lanseringsår
• Olika whiplashkoncept uppdelat på kön
Utveckling för bilars lanseringsårwhiplash som leder till invaliditet
Frontalkoll. Sidokoll. Påkörn bakifrån
And
el m
ed in
valid
itet (
%)
Bilens lanseringsår
Påkörning bakifrån
Bilens lanseringsår
<1979
1980-
1984
1985-
1989
1990-
1994
1995-
1999
2000-
2004
2005-
2009
0
2
4
6
8
10
12
14
And
el m
ed in
valid
itet
(%)
W/O MY>1998
Whiplash prot. W/O MY>1998
Whiplash prot.0
2
4
6
8
10
12
Bilar med och utan whiplashskydd
Kvinnor Män
-50%
-30%
Utan Med Utan Med
Whiplashskydd
And
el m
ed in
valid
itet
(%)
Hur skadas man? Bilstol utan whiplashskydd
Hur skadas man? Bilstol utan whiplashskydd
Olika typer av whiplashskydd
• Energiupptagning• WhiPS (Volvo o Jaguar) (aktiveras av kroppsvikten)• Passiva skydd (flertal bilmärken, bl a Toyota WIL)
• Bra dynamisk geometri• Reaktiva huvudstöd, RHR (aktiveras av
kroppsvikten)• Aktiva huvudstöd, AHR (aktiveras av bilens
sensorer)
Olika whiplash-koncept
Toyota WIL Volvo Whips WIL + Whips RHR (alla märken)
Standardstolar0
2
4
6
8
10
12
Män Kvinnor
And
el m
ed in
valid
itet
(%)
Olika reaktiva huvudstöd (RHR)
RHR Saab RHR VW-gruppen
RHR (andra)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
Män Kvinnor
And
el m
ed in
valid
itet
(%)
Sammanfattning olycksdata• Kvinnor dubbel risk för whiplash
• ”Energiupptagande skydd” (bl a Volvo+Toyota)• kvinnor o män lika bra (40%)
• Reaktiva huvudstöd (RHR) • män 70% • kvinnor ingen effekt
- Varför skyddar inte RHR kvinnor?
Hypoteser
• Vikt och längd• Är kvinnor mer känsliga för framåtskjuvning?• Sittställning• Anatomiska skillnader i halskotor
rörlighet i halskotorna
Olika krockdockorLiten kvinna (36 kg 1,45m)
Inte lämplig för Whiplashtester
För styv nacke
Stor man (95 kg)
Inte lämplig för Whiplashtester
För styv nacke
EvaRID - Medelstor kvinna (62 kg 1,62m)
Ny prototyp byggd på BioRID
BioRID - Medelstor man (78 kg)
Utvecklad för whiplashtester
Dagens skydd är utvecklade med denna docka
Forskningsprojekt - Chalmers
• Krocktester av bilmodeller som skyddar olika bra • Audi• Saab• Toyota • Volvo• VW
• Olika huvudstödshöjd i Saab 9-3• Låg, medel och hög
Preliminära resultat
• Nya dockan (medelstor kvinna) ny kunskap, men den måste valideras ytterligare
• ”Kvinnliga” krockdockorna större framåtskjuvning i Saab 9-3 jämfört med de ”manliga”, speciellt vid hög höjd på huvudstödet
• Ökade nackkrafter (skjuv + kompression) hos ”kvinnlig” krockdocka - kan förklara ökad risk
• Bilstolars höjdjusteringsmekanism inverkar
• Analyserna av testerna slutförs senare i höst
Ytterligare projekt
• VIVA, VTI leder, (Vinnova) 2014-15, bl a virtuell kvinnlig nacke (FEM-modell)
• Saab sittställning, Chalmers, 2014 (Skyltfonden)
• Djurförsök Uppsala Univ, Chalmers, 2013-2014 (Folksam)
• Chalmers-JARI (Japan), skademekanismer
• Ett antal, doktorand- och postdoc-projekt på Chalmers ang skademekanismer
16 Titel på presentationen 2023-04-12