Vlvulas de Admisin y EscapeSon vlvulas cuya funcin es permitir el paso de mezcla aire combustible a la cmara de combustin as como expulsar los gases producidos por la misma.Para cumplir los lmites de las emisiones de gases de escape. Actualmente los motores deben trabajar con mezclas pobres, lo que tare consigo aumento en la temperatura de combustin generando un ambiente ms corrosivo, adems deben buscar reducir el peso del motor y sus componentes al mximo. Esto ha derivado en la utilizacin de aceros especiales y vlvulas muy delgadas.Hay vlvulas que existen en sobre medida ya que ocurre un desgaste entre guas de vlvula y los vstagos, pueden ser en +.003,+.005.Tipos de vlvulas:S vlvula de escape/ fabricada con acero de alta tensin.AS vlvula de escape/ con asiento de satlite.V vlvula de admisin/ fabricada con acero de baja aleacin.VX vlvula de admisin/ fabricada con acero semi-aleado.VALVULA DE ESCAPE:Pieza metlica en forma de clavo grande con una gran cabeza cuya funcin es permitir la expulsin al medio ambiente de los gases de escape que se generan dentro del cilindro del motor .VALVULA DE ADMISION:Vlvula idntica a la de escape y normalmente se encuentran juntas. Se abre en el momento adecuado para permitir la mezcla aire combustible procedente del mltiple de admisin penetre la cmara de combustin del motor para que se efectu el tiempo de admisin.CALIBRACION DE VALVULAS:Comprobando que la superficie de la cabeza no tenga distorcion. Mxima luz 0.004(0.1)(mm)

VALCULAS VW CARIBE. 1800cc

Fallas:-Friccin del vstago de la vlvula.Diagnstico:El vstago de la vlvula presenta huella de gripado o friccin.Causas:Desviaciones geomtricas.La gua de la vlvula y el asiento de la vlvula no estn alineados. Esto puede deberse a un mecanizado deficiente o debido a suciedad en la gua u en el asiento.La vlvula esta descentrada o doblada., lo cual puede estar provocando un impacto de la vlvula, incluso una deformacin que puede ocasionar una desviacin concntrica de la vlvula.Un asiento de vlvula suelto provoca una desalineacin respecto a la gua.El dimetro interior de la gua es demasiado grade, provoca un juego de las mismas entre la vlvula de la gua.Esto es provocado por utilizar chavetas de vlvulas gastadas. -El vstago de la vlvula esta doblado, el platillo de la vlvula est roto.Causas:Una deformacin en el vstago de la vlvula puede deberse a na sobrecarga mecnica y esto puede tener las siguientes causas: 1.- Un ajuste errneo de la vlvula puede producir impactos de la vlvula en el pistn.2.- En caso de un nmero excesivo de revoluciones en el motor de velocidad de recuperacin de los muelles de vlvula ya no basta, entonces el pistn y la vlvula chocan.3.- Las fases de distribucin estn mal ajustadas, es decir, no se han respetados las marcas y los rboles de levas quedaran corridos, el accionamiento de las vlvulas y los movimientos del pistn ya no estn sincronizados provocando impactos entre los mismos. 4.- La correa o cadena de distribucin ha saltado un diente a causa de un tensor defectuoso.5.- La cadena o banda de distribucin est roto.6.- El retraso de la vlvula esta lento (cuando existen variaciones).Remedio y prevencin:El juego de la vlvula puede ajustarse correctamente.Se debe evitar conducir con el motor sobre revolucionado las fases de la distribucin se deben ajustar con exactitud.Al sustituir la correa de distribucin, deben cambiarse los tensores. Despus d mecanizar l culata, se debe comprobar el retraso de las vlvulas y baleros de tensin.-Roturas en las ranuras de la vlvula.Diagnstico:La vlvula se ha roto o fracturado por una de las ranuras. Las chavetas d la vlvula estn deformadas.Causas:Estos daos solo pueden tener como causas una sobrecarga mecnica de la vlvula. Las causas posibles son: mal montaje, si el muelle de la vlvula se encuentra descentrado, forma un bloque en un lado cuando se comprime; al mismo tiempo se genera una fuerte carga en el platillo de la vlvula. Esta carga puede ocasionar la rotura de la vlvula.-Error de geometraSe produce una rotura por fatiga caracterizada por dejar visible material pulido. Esta ruptura por fatiga es un error de geometra en el sistema de accionamiento de la vlvula. Si por ejemplo el platillo de la vlvula no se asientan en ngulo recto respecto al vstago de la vlvula debido a una deformacin de la vlvula, al situarse la vlvula sobre su asiento se forma una ligera curvatura en el vstago a la altura del platillo, en caso de funcionamiento prolongado. Esto puede fatigar el material y en consecuencia acaba rompiendo la vlvula, un balancn descentrado o la utilizacin de las chavetas usadas, tambin pueden ocasionar un leve par de flexin de la vlvula.Remedio y prevencin:El muelle de la vlvula debe colocarse correctamente durante el montaje e sistema de accionamiento de la vlvula debe comprobarse.Por principio se utilizan chavetas de vlvulas nuevas. por lo general las chavetas viejas se han desgastado de forma desigual, de modo que las vlvulas ya pueden girar libremente si son reutilizadas pudindose formar tensin de flexin en el vstago de la vlvula.-Rotura en la zona de platillo de la vlvula:Diagnstico:La vlvula est rota y o doblada en la zona del platillo.Causas:Estos daos esta provocados por una sobre carga mecnica de la vlvula. Este caso se puede distinguir dos tipos de sobrecarga; estructura fragmentada basta, rotura violenta: esta rotura se produce debido a un poco de fuerza elevado breve y rpido como el impacto de la vlvula sobre el pistn.Esto viene originado por unas fases de la distribucin ajustadas errneamente, un retraso de la vlvula errneo, o un funcionamiento del motor con un nmero excesivo de revoluciones. Rotura por fatiga:Debido a una ligera deformacin de la vlvula en la zona que va desde el platillo de la vlvula hacia el vstago, la vlvula se dobla en cada proceso de cierre. Esto provoca que el material se fatigue, y en consecuencia, se rompa el platillo de la vlvula.Remedio y prevencin:Las fases de distribucin se deben ajustar con exactitud durante el montaje. Durante la reparacin de la culata se debe comprobar con exactitud de sus dimensiones.El asiento de la vlvula se debe mecanizar con detenimiento, de manera que la gua de a valvula y el asiento estn alineados.