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PCSV Un vehículo produce vapor de gas en el

sistema de combustible tal como el tanque de combustible y el HC es la principal sustancia de este gas. El tanque de combustible necesita un sistema de ventilación para evitar la acumulación de presión en su interior cuando la temperatura elevada genera un expansión de volumen resultando luego en presión de vacío

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Los tipos de control de vapor de combustible incluyen el tipo captura en el carter y el tipo captura por carbón activo. El tipo captura por carbón activo es el mas ampliamente utilizado.

PCSV El carbón activo absorbe muy bien el vapor

de combustible y luego, cuando se le induce aire, separa el vapor de carbón nuevamente. Al detenerse el motor, el canister de carbón captura el combustible vaporizado. Durante el funcionamiento del motor, el aire exterior será inducido al canister separando el combustible absorbido del carbón y lo dirigirá y descargara en la línea de admisión de combustible.

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La válvula solenoide de control de purga controla el combustible vaporizado capturado en el canister. Dependiendo de la señal de control de la ECU, la válvula libera el gas en la línea de admisión o lo interrumpe.

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PCSV La válvula solenoide de control de purga

puede ser controlada por relación de trabajo dependiendo de la ECU o solamente por control ON OFF utilizando la presión de vacío del múltiple de admisión y la ECU. La válvula se cerrara cuando la temperatura del refrigerante es baja o el motor esta en ralentí y se abrirá cuando el motor alcanza su temperatura normal de funcionamiento para descargar el vapor de combustible atrapado en el canister en el múltiple de admisión.

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