VAG-COM

Windows alapú diagnosztika program VW / Audi / Seat / Skoda gépkocsikra.

Magyar nyelvű kiadás.

Kézikönyv VAG-COM HGJ

404.0 verzió

Copyright © 2000-2004 by Uwe Ross dba Ross-Tech, LLC

888 Sumneytown Pike Lansdale, PA 19446 www.Ross-Tech.com

Magyarra fordította Molnár József a szerző, Uwe M. Ross jóváhagyásával.

Copyright © 2004 520081 Sepsiszentgyörgy Románia Puskás Tivadar 64 Bl33 ScA Ap5

www.vag-com.hu/ www.vag-com.ro

Minden szerzői jog fenntartva. Ez a kézikönyv, vagy a tartalmának része sem sokszorosítható semmilyen módon a szerző vagy a fordító írásbeli jóváhagyása nélkül. A VAG-COM-HGJ program felhasználója tudomásul veszi, hogy a program használata folyamán az esetleges meghibásodásokért, balesetekért vagy károkért sem a szerző sem a fordító nem vállal felelősséget. Minden VAG-COM felhasználó a programot a saját felelősségére használja. A kézikönyvben leírt eljárások csak a VAG-COM programra érvényesek. A VAG-COM nem garantálja, hogy minden vezérlőegységet kezelni tud minden járműben.(VW / Audi / Seat / Skoda). Ha az angol nyelvű felhasználók könyvéből az erre vonatkozó részt idézném, akkor azt magyarul így írnám: “A VAG-COM olyan-amilyen és ezt így fogadja el”. A VAG-COM minden HGJ 4xxx verziója csak intelligens „HEX” típusú adapterrel működik. A VAG-COM-ot nagyon sok járművel kipróbálták és a folytonos visszajelzések amik a sokezer felhasználótól érkeznek hozzásegítik a szerzőt az estleges hibák és elégtelenségek kiküszöböléséhez. A gépjárművek állandó fejlődése következtében az újabb diagnosztikai funkciók csak egy bizonyos időn belül kerülhetnek beiktatásra. Ezért lehetnek olyan funkciók amelyek csak a későbbi verziókban lesznek elérhetők. A VAG-COM fejlesztése folyamatos. A frissítések a honlapomról tölthetők le díjmentesen. www.vag-com.hu Ez a felhasználói kézikönyv a VAG-COM programra vonatkozó eljárásokat mutatja be. Elmagyarázza azokat a parancsokat amelyek a VAG protokoll alatt alkamazhatók a diagnosztikai folyamatok sorrán. Bemutatja a VAG-COM segédprogramjainak, a VAG-szkóp valamint a TDI-gráf felhasználhatóságait. Nem célja olyan gyakorlati útmutatások leírása, amelyek bármely gépjármű gépkönyvét próbálná helyettesíteni. Minden egyes gépjármű szakszerű javítását, és diagnosztizálását az illető jármű gépkönyve írja le. A VAG-COM egy eszköz, amely hozzásegíti Önt a gépjárművek vezérlőegységeinek profeszionális módon való kezeléséhez, de nem nyújthat külön járműtípusra vonatkozó speciális szervizelési háttérinformációt. Minden VAG-COM felhasználónak figyelmébe ajánlom, és javasolom ennek a kis kézikönyvnek a tanulmányozását. A VAG protokollban használatos eljárások nem igényelnek ugyan különösebb felkészültséget, de a szigorú betartásukra nagyon oda kell figyelni. A teljesség igénye nélkül, remélem sok felhasználónak jó szolgálatot tehet. Azok a VAG-COM felhasználók, akik a magyar verziót megvásárolták, vagy utólag kértek szabadalmat a magyar nyelvű VAG-COM -ra a már meglévő „HEX” típusú adapterükhőz bármikor fordulhatnak hozzám kérdéssel telefonon vagy E-mailen.

A VAG-COM program telepítése és működésbe helyezése nem igényel különösebb számítástechnikai ismereteket. Ezért nem tartottam feltétlenül szükségesnek ezeknek a leírását. Ha valakinek mégis gondja lenne a program üzembehelyezésével a „Kézikönyv” átolvasása után, kérem forduljon hozzám bármikor segítségért.

További információkért forduljon:

Tel. 00 40 721-240-255 bármikor, vagy 00 267 310 278 csak 18 óra után

E-mail: info@vag-com.hu

VAG-COM

Beállítások

Ezen az ernyőn lévő funkciókkal egy sor beállítást tudunk eszközölni a VAG-COM-ban.

COM port kiválsztás Itt választhatja ki a megfelelő COM-portot. Csatlakoztassa a HEX-COM kábelt a számítógép kijelölt portjához és egy járműhöz. Kattintson a Teszt gombra. A VAG-COM azonnal megtalálja az interfészt és kiírja egy kis üzenet ablakba a COM-port állapotát, az interfész típusát, a K1 és K2 diagnosztikai vonalak állapotát, a HEX-förmver verzióját. Ezután kattintson a Tárolva gombra, amely akkor már aktív. Ha HEX-USB típusú kábelt vásárolt természetesen az USB –t iktassa be. Itt meg kell jegyezni, hogy mielőtt az USB verziót használhatná fel kell telepítenie a Ross-Tech USB meghajtót. Ezt kicsomagolás után (UD verzió) megtalálja a mappában. A HEX típusú interfészen van egy led. A csatlakoztatás pillanatában pirosan, utána pedig zölden kell világítson. Amíg a kommunikáció él az alatt folyton sárgán villog. Ha a járműhöz való csatlakoztatás után a led nem vált zöldre ez azt jelenti, hogy valamelyik K vonal zárlatos! Ezt egyszerűen úgy tudja ellenőrizni, hogy ismét a Teszt gombra kattint, és megnézi a hibaüzenet tartalmát amit a VAG-COM küld. Ebből tudni fogja mit kell ellenőrizni. Ha a VAG-COM nem találja meg a megfelelő interfészt, az alább látható üzenetekkel tudatja velünk.

Ha időközben más portot szeretne használni, vagy más gépre telepítette a programot ismételje meg az eljárást( port választás- Teszt Tárolva) a másik port kiválasztása után és ettől kezdve a VAG-VOM azt a portot fogja használni. Itt meg kell jegyezni, hogy a HEX kábelek mindegyike elektronikus rövidzár védelmet tartalmaz a K1 és K2 kimeneteken. Igy az utólag szerelt rádió-s veszély nem fenyegeti az interfészt. Ha zárlat van, egyszerűen nem vált zöldre a led és nem tudunk kommunikálni a járművel.(jobb szélső kép)

Megjegyzés: az interfészt mindig csatlakoztassa egy járműhöz mielőtt portot szeretne változtatni, vagy ha új gépre telepíti a programot. Megjegyzés: ha a járműben nincs CAN busz kiépítve diagnosztika céljára, a Port teszt után a CAN: nincs kész felíratot látjuk. A Ledek gomb a régi kábelek alkalmazásakor volt használható, ha a K és L vonalakon ledek voltak szerelve. Jelenleg nincs szerepe. Az „Egyebek“ mezőben a Debug kimenő szint figyelmen kívül hagyható. A diagnosztikai tevékenységben nincs szerepe. A Nyomtatás bal széle ablakocskában be lehet állítani nyomtatáskor a szélen maradt szabad helyet.

A 256-szín régi gépre ha ezt beiktatjuk, akkor egy szürke színű ernyőn üzemel a VAG-COM. A beállítás csak a VAG-COM újraindítása után kap érvényt.

Protokoll,paraméterek,beállítások A Start-baud a HEX-típusú adapterekkel nem aktív a VAG-COM HGJ 4xxx sem a “D” sem az “UD” verzióival.( nincs szükség rá) A KW2 Deley és a kapcsolat felépítést és fenntartást szolgálja. Az előre beállított értéket nagyon ritkán kell megváltoztatni. Ha gond van valamely vezérlőegységgel való kapcsolatteremtés esetén inkább kérje a segítségemet. Blk-Int vagy Char-lnt a protokoll időket határozzák meg, befolyásolják a mintavételi sebességet. Megváltoztatásukra ugyancsak ritkán van szükség. A KP2-time TST adr. a KWP2000-protokoll alatt kapnak jelentőséget. Változtatásukra ritkán van szükség. Ha a fent felsorolt paramétereket megváltoztatta és utólag vissza akar térni a a szerző által beállított értékekhez ezt egyszerűen az Alapértékek visszaálítása tasztára kattintva megteheti. A CPU-igénybevétel a VAG-COM más programokkal való egyidőben való használatakor lehet segítségére, annak függvényében, hogy a mért jármű épp melyik protokollt használja. A beiktatásuk ronthatja a mintavételi sebességet, de néha kapcsolatfelépítési gondokat okoz.

A VAG-COM-ban a telepítéskor a Műhelykód “0000” és Importőr „000“ “várakozó” értéken vannak. Ezeket az értékeket át lehet írni tetszőlegesen. Ha az értékeket utólag meg akarja változtatni kérje a segítségemet. De ha nem is ír ide más értéket a VAG-COM működni fog. Van olyan eset viszont, amikor bizonyos parancsok nem hajthatóak végre csak ha zérótól külőnböző WSC és Importőr szám van érvényben. A Tárolva. gombbal a beírt értékeket a VAG-COM megjegyzi, és ezután midig ezeket használja. Csak a HEX+CAN típusú interfészek használatakor jelenik meg a Motor K-szál kényszer Amit beír a Műhely neve,nyomtatáskor mezőbe az jelenik meg a kinyomtatott eredményeken. Ha nem akarja végleg megtartani a beírt szöveget, akkor a beírás után az „Alkalmaz” gombra kattintson. A VAG-COM 404.0 verziója csak akkor enged változtatni a „Beállítások” ernyőn, ha előzőleg megnyomjuk a „Teszt” gombot, felismeri az interfészt(betáplált), és majd ezután írhatunk az ablakokba és tárolhatunk, alkalmazhatunk értékeket és szöveget .

VAG-COM

Tudnivalók

Ezen az ernyőn találja a programról szükséges tudnivalókat ami a szerzői jogot illeti, valamint a program jelenlegi jogosultsági állapotát ellenőrizheti rajta. Ugyan itt találja a fordító elérhetőségeit is.

Jogosultság,bejegyzés A Széria szám mezőben itt most egy teljes jogosultsággal működő program széria számát látjuk. De a progam telepítése előtt a szám helyén a következő szöveget látja: Interf.betáplál->Beállítások->Teszt->Tárolva Ez azt az eljárást írja le röviden, ahogyan a telepítés után kell eljárni a program első indításakor. A kép a következő oldalon.

A Licensz: alatt ilyenkor a “Nincs próbamérés” olvasható. Amiután az interfészt csatlakoztatta és elvégezte az előbb leírtakat a „Teljes jogosultság” felírat jelenik meg. Azok a VAG-COM felhasználók, akik már rendelkeznek egy Ross-Tech gyártmányú „HEX” típusú angol nyelvű kábellel, a magyar verziót Demó üzemben használhatják. Ilyen estben a Licensz alatt a Demó felírat jelenik meg.

Ha a magyar VAG-COM teljes jogosultságú felhasználását szeretné, kérem küldje el a magyar VAG-COM szériaszámát, amelyet a már meglévő HEX kábellel olvasott ki a magyar nyelvű változatból. Miután a Ross-Tech ellenőrzi a számot, és bejegyzi a magyar verzióra is, egy bizonyos összeg ellenében megkaphatja tőlem a felszabadítást magyar nyelvre is. Ez nem befolyásolja a már meglévő angol nyelvű szabadalmát. A Vissza. tasztával lépjen ki.

VAG-COM

Főablak

A VAG-COM indításakor ez az ablak jelenik meg. Parancsikont is létrehozhatunk, ha így kényelmesebb. Egyszerűen rákattint a kiválasztott tasztára és máris indul a funkció. A szürke taszta funkciói a későbbi verziókban lesznek elérhetőek. Billentyűzetről is indíthatunk funkciót az ALT+ aláhúzott betű-vel. A következőkben ismertetésre kerül minden egyes taszta által előhívható funkció és azok a parancsok-eljárások, amelyek a VAG. protokoll meghatározásában végrehajthatók a VAG-COM programmal.

VAG-COM

Vezérlőegységek kiválasztása

Erről az ablakról indíthatjuk a kiválasztott vezérlővel a kommunikációt. A felső sorban található 6 taszta, amely bizonyos csoportokban teszi lehetővé a vezérlőegységek elérését. Ebben a csoportosításban lévő vezérlők megfelelnek a VAS5051 és VAS5052 márkaképviseleti berendezések által is támogatott vezérlőegységeknek. A csoportosítások a vezérlők funkciói szerint készültek. A tasztákon lévő megnevezés előtti szám 01-től...7f-ig (hexa) az illető vezérlőegység címét jelenti a VAG protokoll szerint. A VAG gépkönyvekben is ezeket a címeket találjuk meg .(pl. 56-Rádió)

Megjegyzés: Nem minden gépjármű felszereltségében találjuk meg az összes vezérlőegységet. Az újabb járműveket egyre több vezérlővel látták el. Ezek beazonosítása dokumentáció nélkül körülményes lehet. Ilyen esetekben segítségünkre lehet a VAG-COM „Vezérlő kereső” különleges funkciója. A kapcsolatfelépítés indítására kattintson a megfelelő tasztára például 01 Motor.

Címszó direkt bevitel Az egyes vezérlőegységek a megfelelő címszó megadásával is elérhetők. A cím ablakba beírja a megfelelő címszót,( 01 7f) majd rákattint az Indít! gombra. Az LT 1997 utáni haszonjárművekben a vezérlőegységek a 80 feletti címtartományban vannak, de ezek nem elérhetőek a VAG-COM számára, mert MB protokollt használnak. Ezért ezen címek indításakor hibaüzenet jelenik meg annak ellenére, hogy benne vannak a 01-> 7f –ig tartományban.

KÜLÖN ESET! Amikor a “15-Légzsák” címen található vezérlőegységet akarjuk bemérni az alább látható figyelmeztető üzenet jelenik meg. Erre a későbbiekben még visszatérünk.

Ha a VAG-COM egy légzsák vezérlőegységgel való kapcsolatfelépítést nem tud első próbálkozásra létrehozni, akkor az alább látható üzenet ablak jelenik meg. Kérem kövesse az üzenet előírásait! (A HEX típusú interfész felhasználóitól még nem érkezett visszajelzés ilyen esetre).

VAG-COM

Kapcsolat felépítés / Funkciók kiválasztása

Miután a kapcsolat létrejött a kiválasztott vezérlőegységgel a fent látható ablak jelenik meg.

Kommunikációs paraméterek Itt azokat az adatokat láthatjuk a kommunikáció alatt, amelyek tájékoztatnak a kapcsolat állapotárol. IC= egy szám, amely megmutatja hányszor történt próbálkozás a kapcsolat létrehozására. Ha ez a szám 1-nél nagyobb ez azt jelenti, hogy a mérés nem 100 % -ban megbízható. TE= egy számláló, amely a küldött adatcsomagok hibáit jelzi, és a kommunikáció hibás jellegére utal. RE= egy számláló, amely a beérkezett adatcsomagok hibáit jelzi, és figyelmeztethet a mérés megbízhatatlanságáról. .

Protokoll kijelzi azt a protokoll típust, amelyet a kommunikációban lévő vezérlőegység használ. Ezek lehetnek a KW1281 vagy a KWP2000 típusok, amit a VAG-COM automatikusan kiválaszt a kapcsolatfelépítés alatt. „ / “ Egy forgó kis mutató jelzi, hogy él a kapcsolat a vezérlőegységgel. A forgási sebessége arányos a mintavételi sebességgel. Egyébként a kapcsolatfelépítés kezdetén itt más adatok is megjelennek rövid időre mint pl. a baud-rate, de ezek állandó kijelzésére a diagnosztika alatt nincs szükség.

A vezérlőegység adatai

Ha kapcsolat jött létre, a különböző rekeszekbe adatok érkeznek a vezérlőből. Ha a kapcsolat valamilyen ok miatt nem jött létre három próbálkozás után, egy kis üzenet ablakban a „Vezérlőegység nem válaszol” felírat jelenik meg. Ugyan ez jelenik meg akkor is, ha az általunk kért címen egyszerűen nincs vezérlő beépítve.

VAG szám itt a VW/Audi-által használt azonosító szám jelenik meg, amely azonos az illető vezérlőegységen található azonosító számmal. Alkatrész további adatok, amelyek a vezérelt egységet és annak förmver adatait tartalmazzák. Szoftkód az a kódszám, amely az illető vezérlőegység tulajdonságait állítja be. Műhely # megmutatja annak a műhelynek az azonosító számát, amellyel az utolsó kódolást végrehajtották. Megjegyzés: Egyes régebbi vezérlőegységek, amelyeket utólag nem lehetett kódolni a műhely azonosító szám helyén a Bosch azonosító számot küldik le. Az Extra- mezők tartalmazhatják a jármű azonosítási számát, az indításgátlóra( IMMO) vonatkozó adatokat vagy az illető vezérlésen belüli alegységek azonosítási számát. Itt meg kell jegyezni, hogy ezek az adatok a vezérlőegységekből érkeznek és német nyelvű szavak.( Türsteuergerát= ajtó vezérlő)

Alapfunkciók

Ez a funkció csoport azokat a parancsokat, funkciókat tartalmazza, amelyek használata nem igényel különösebb ismereteket. Tudni kell, hogy nem minden funkciót támogat valamennyi vezérlőegység. Ha az illető vezérlő amivel kommunikálunk nem támogatja valamelyik funkciót, az illető funkciónak megfelelő taszta szürke és igy nem aktív. Ebben a csoportban megtalálható funkciók a vezérlők különböző paramétereit csak lekérdezni tudják, de módosítást nem képesek végrehajtani, ezért a “ használatuk kockázatmentes”.

Kiemelt funkciók Ebben a csopotban olyan funkciók taláhatók, amelyek a vezérlőegységek különböző paramétereit, tulajdonságait képesek megváltoztatni! Mielőtt ezekkel “játszadozna” kérem tanulmányozza az illető jármű gépkönyvét. Ezen funkciók nem megfelelő használata, vagy az általuk végrehajtaható módosítások, a gépjárművet működésképtelenné is tehetik, vagy adott esetben alkatrészek meghibásodásához vezethetnek! A Kapcsolatot megszakít, vissza-06 tasztával befejezhetjük a kommunikációt és visszatérhetünk a vezérlők kiválasztására alkalmas ablakhoz. Ezt a tasztát használjuk minden alkalommal, ha egy vezérlőegységgel a kommukikációt be akarjuk fejezni és csak ezután kapcsoljuk ki a gyújtást. Nem ajánlatos egy élő kommunikációt úgy megszakítani, hogy egyszerűen csak a gyújtást kikapcsolja! A tasztákon található megnevezés után lévő szám (hexa) megfelel a VAG1551 és 1552 számokkal megadott parancsainak a VAG protokoll szerint. (pl. 02- hibatár lekérdezése) A hivatalos szakirodalomban is egy műveletsor leírását ezekkel a parncs „számokkal” írják le. Példaként egy műveletsor: 01110128310013275006 Ez „magyarul” a következőket jelenti: motor – logineljárás—01283 login beadása—illesztés—01 illesztőcsatorna—új érték 32750 az alapjárat beállítására—vissza, kapcsolatot megszakít. Ezzel a műveletsorral megváltoztattuk a motor alapjárati fordulatszámát egy motronik vezérlőegységben.(A4 ADP motor)

VAG-COM

Hibatár (A 02 & 05 funkciók a VAG 1551/1552-ben)

Miután a “ Hibatár-02 ” parancsot adtuk a fent látható ablak jelenik meg. Az első sorban láthatjuk a felismert hibakódok számát. Utána sorban jelennek meg a vezérlőben tárolt hibakódok a megfelelő számkóddal és a hozzátartozó magyarázattal. A fent látható példán egy Golf4 műszerfalbetétből (17-es cím) lekérdezett hibatár tartalmat látunk. Ha az illető vezérlőegység nem tárolt hibákat, vagyis a hibatár üres, akkor a „Nem talált hibakódot” felíratot látjuk megjelenni. Az ötjegyű számok a VAG szabvány szerinti hibakódot jelentik.(01309) Ezek a számok megtalálhatóak a VAG gépkönyvekben is. Az utána következő magyarázó szöveg tartalmazza az illető hibakódnak megfelelő rövid leírást, a hiba jellegére vonatkozó információt (49-00= nincs kommunikáció) valamint a hibás alkatrész betű-számkódját (pl. D2 immo antennatekercs)–ha van. Az újabb gépjárműveknél a „Pxxxx” típusú hibakód is megjelenhet a SAE szabvány szerint.

Abban az esetben, ha a hibakód adatbázisában valamely tárolt hibának nincs magyarázata, az ötjegyű szám után az „ismeretlen hibakód” felírat jelenik meg. Igy az illető hibára vonatkozó magyarázatot a száma szerint kikereshetjük egy megfelelő adatbázisból. Az újabb hibakódok fordítása is folyamatban van. Valószínű, hogy még az év végéig újabb hibakód adatbázis is lesz. A hibakódok hosszú magánhangzós magyar szavai egyelőre a rövid magánhangzó párjukat tartalmazzák. Remélhetőleg az újabb hibakód verzióban ez is megoldódik - A frissítést a honlapról lehet majd díjmentesen letölteni. Kinyomtatni ha van nyomtató a számítógéphez csatlakoztatva a lekérdezett hibatár tartalmát ki tudjuk nyomtatni. Átmásolni ha rákattintunk erre a tasztára és utána megnyitjuk a WORD vagy NOTEPAD valamelyikét itt a „Beilleszt” funkcióval átmásolhatjuk a hibatár tartalmát és ha szükség van tárolhatjuk a későbbi tanulmányozás vagy arhiválás céljából. Körülmények ez a taszta csak a KWP-2000 protokoll alatt jelenik meg. A fent látható példán ez a taszta nem látható, mivel a vezérlőegység a „KW1281” protokollt használja. Ez arra szolgál, hogy egy kijelölt(rákattintunk) hibakódról információt szolgáltat az illető hiba létrejöttének a körülményeiről. Ezt a tulajdonságot viszont nem minden vezérlőegység támogatja még a KWP2000 protokoll alatt sem. Hibatár törlése-05 ezzel a tasztával törölhetőek a hibakódok. A vezérlőegységek hiba memóriája csak akkor törölhető, ha előzőleg az illető hibák okát elhárítottuk. Megjegyzés: Ha a hibakódok törölhetőek is néha semmilyen hibaok elhárítása nélkül, ez nem azt jelenti, hogy a hibák okát is megszüntettük. A törlést csak a generáló okok elhárítása után végezzük el. A hibakódok nem törölhetőek egyenként. Ez nem a VAG-COM hibája, hanem a VAG protokoll tulajdonságából adódik. Vissza ezzel térhetünk vissza az előző ablakhoz, hogy további parancsokat adhassunk vagy a kapcsolatot befejezzük.

VAG-COM

Mérőcsoportok (A 08-as funkció a VAG 1551/1552-ben)

Ezen az ernyőn jeleníthetők meg a vezérlőegységek által kezelt valós értékek, adatok. A Fel és Le gombokkal léptethetjük a mérőcsoportokat 000 és 255 között. Abban az esetben, ha az ablakokban a “HIBA a xxx csoport nem elérhető” szöveg jelenik meg, ez azt jelenti, hogy az illető vezérlőegység az éppen lekért csoportot nem támogatja. A mérőcsoportok nem sorban vannak felhasználva az egyes vezérlőkben. Ez azt jelenti, hogy a 000 és 255 között hézagok vannak. 1996 évjárat után találunk például csak értékeket a 200 feletti csoportokban. Minden egyes mérőcsoport négy értéket tartalmazhat. Ezt a VAG protokoll szabályozza. De egy csoporton belül nem kötelező mind a négy érték jelenléte! Ha beírjuk a csoport ablakba azt a csoport számot amelynek valós értékeit szeretnénk látni, akkor azt a beírás után az “Indít!” gombbal azonnal elérhetjük. A csoportokat bármely sorrendben kérhetjük mindhárom ablaksorban.

A 404.0 verzió már lehetővé tesz egy élő „sugó” funkciót is. Ha valamelyik értékablakra rákattintunk megjelenik egy “infó ablak”(ballon), Ha a címkézésben van az értékre vonatkozó kiegészítő adat betöltve, akkor ezek az adatok itt azonnal elérhetőek. Ugyan igy, a kódolásra meg az illesztésre vonatkozóan is lehetnek kiegészítő adatok.Továbbá a 000 csoport „nyers” adatait is ezen az uton lehet értelmezéssel ellátni, természetesen, ha ezeket az értelmező adatokat a címkézésbe bele is foglaltuk. A VAG-COM lehetőséget biztosít a mért adatok tárolására is. A funkció nagyon hasznos lehet abban az esetben, ha a méréseket az úton menet közben végezzük, amit utólag kényelmesen elemezhetünk EXCEL-ben vagy a VAG-szkóp segédprogrammal is. (pl.légmennyiségmérő, turbófeltöltő diagnosztizálása) Ezt a funkciót a Szessziót tárol tasztával indíthatjuk. Ha a jelenleg mért valós értékek grafikus ábrázolására van szükség, kattintson a VAG szkóp tasztára. Igy előhívhatja a VAG-szkóp segédprogramot. Ez a program lehetővé teszi a mérőcsoportokban lévő valós értékek grafikus ábrázolását. Egyszerre mindhárom csoport is vizualizálható bármely sorrendben. Átkapcsol alapbeállításra ez a taszta lehetőséget nyújt arra, hogy a pillanatnyilag élő mérőcsoporton átkapcsoljunk az “alapbeállitás” üzemmódra ( 04-es funkció) Ezt a tulajdonságot csak akkor alkalmazzuk ha kellőképpen dokumentálódtunk! Ennek a funkciónak a használata megfelelő ismereteket igényel, ugyanis egy rosszul végzett alapbeállitás a járműben károkat is okozhat! Megjegyzés: Nem minden mérőcsoport kapcsolható át alapbeállításba. Ezt az illető gépjárműbe szerelt vezérlő határozza meg. Az Átkapcsol alapbeállításra taszta csak akkor aktív, ha csak az első mérőcsoport ablakját töltöttük ki! Ha már az alsó mérőcsoport ablakaiba is adatokat kértünk ki, és át akarunk kapcsolni alapbeállításba, előbb be kell csukni a „Mérőcsoportok” ablakot és újra kinyitni, és csak a felső sorba kérjünk ki adatokat, ugyanis alapbeállítást nem lehet egyszerre több mérőcsoporton elvégezni. A KWP2000 protokoll alatt ez a taszta nem aktiv. Alapbeállítást csak direkt a – 04-es funkcióról indíthatunk. Ha a csoport ablakra kattint, akkor is leáll az illető csoport érték kijelzése! Az Egyedi mérőcsatornák- jelenléte nagyon évjárat és vezérlőfüggő. Egy részüket megtaláljuk a gépkönyvekben, de nagyrészük egyáltalán nem dokumentált. Ezen mérőcsatornák értékeinek kiolvasása nem okozhat károsodást! Megjegyzés: A 000 csoport eltérően a többitől 10 értéket tartalmaz, nem 4-et mint a többi. Ez a mérőcsoport nem kezelhető másként, mivel csak “nyers” adatokat tartalmaz. A VAG-COM viszont most már lehetőséget biztosít ezen adatok értemezésére a lehetőségek függvényében (ahogyan készülnek, vagy ahogyan mindenki saját magának készíti a címkézést) Az újabb típusú címkézés már lehetőséget nyújt arra, hogy a 000 csoport értékeire is „ballon” formájában is információt kaphassunk az illető ablak értékéről.

A VAG-COM az értékablakok alatt „megnevezést” jelenít meg. Ezek a megnevezések csak orientativ jellegűek, vagyis legtöbbször csak az adat jellegét adják meg. Igy például ha egy értékablak alatt azt írja “Hőmérséklet”, akkor az lehet a hűtőfolyadék vagy a beszívott levegő hőmérséklete is. Ez abban az esetben van igy, ha a “Labels” (címkék) nevű mappában a VAG-COM nem talált az éppen bemért vezérlőre kidolgozott címkét. A „Labels” mappában megtalálja a címke szerkesztés leírását.(legalul) Ha ezt magyarul szerkeszti meg, akkor az értékek magyar nyelven jelennek meg. Ha magyar vagy más nyelvű cimkét készít azt ossza meg a tőbbi VAG-COM felhasználóval is. Vagyis kűldje el nekem és a következő frissítésbe bele is foglalom. Ez ugyan így történt az angol nyelvű (már nagyon nagy számú) cimkékkel is. Ezeket többen fordítottuk németről angolra és küldtük be a Ross-Tchnek , hiszen ez nem egyszemélyre szabott munka- Ha a “Labels” mappában a VAG-COM be tud magának azonosítani egy címkét, akkor az értékablakok alatt az igazi, az értékhez tartozó megnevezés jelenik meg. Ez úgy történik, hogy amikor a „Mérőcsoportok:” funkciót indítjuk a VAG-COM a vezérlőegység kilenc jegyű VAG száma alapján( xxx-xxx-xxx formájú) bekérdez a „Labels” mappába. Ha talál megfelelő címkét, akkor azt azonnal alkalmazza is. Igy a „Labels” mappában az XXX-XXX-XXX.LBL, típusú adatok közül pont azt választja ki, amely a mért vezérlőnek éppen megfelel. A fent látható példán a „Címkézés forrása” után nem találunk egy VAG számot. Ez azt jelenti, hogy a „Labels” mappában nem talált a VAG-COM erre a vezérlőre érvényes címkét, és ezért a saját belső címkézését alkamlazta. Itt meg kell jegyezni, hogy a VAG 1551 és 1552 egyike sem tartalmazza ezt a tulajdonságot. A valós értéket kijelzik ugyan, de nem értelmezik. Csak a VAS 5051 és 5052-esek, az 6.10 feletti program verziói képesek ugymond “nevet adni” annak amit mérnek-, de ez is nyelv függő.

Az egyes mérőcsoportokhoz általában társították bizonyos funkciók értékeit. Például a 098 mérőcsoport a lepkeszabályzó helyzetét monitorozza, de a 060 mérőcsoport is ugyanezt teszi más típusú vezérlőkben; a 004 csoport a TDI nél a dinamikus befecskendezés kezdetet jelzi ki....stb. Sajnos itt is vannak eltérések annak függvényében, hogy milyen gyártmányú vagy évjáratú a vezérlő.(Bosch,Marelli,Siemens,Hella....)Sok olyan mérőcsoportban találunk adatot, amelyeknek a dokumentálása teljesen hiányzik és a szerviztevékenységben nincs is szerepük. Ezek a mérőcsoportok fejlesztési célokat szolgálnak. Mintavétel: a másodpercenkénti mérések száma. Ez az érték nagymértékben változik a vezérlők függvényében. Igy például az 1997-es VR6 vezérlők mérésekor alig 4 mérést tudunk kapni másodpercenként. Egyébként ha egyszerre két vagy három mérőcsoportot akarunk látni, akkor ez az érték 1.5 alá is csökkenhet. A pontosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy a mintavétel nem csak a járműbe beépített vezérlőegységtől függ, hanem az általunk használt számítógéptől és operációs rendszertől is. Vannak olyan vezérlőegységek (főleg az AG4-váltók vezérlői és a Digifant-III-ok) amelyek egy “hibrid” adattípust használnak.Ezek esetén a mintavétel nagyon rossz lehet. A KWP-2000 protokoll alatt működő vezérlők mérésekor a „Mérőcsoportok” ernyőn megjelenik egy Turbo felíratú gomb. Erre rákattintva a mintavétel megnövelhető egészen 30 mérésig másodpercenként, ha csak egy csoportot mérünk. A VAG-COM ebben a felgyorsított üzemmódban marad mindaddig amig a “Mérőcsoportok” ernyőt be nem zárjuk a Bezár, vissza tasztával.

Figyelmeztetés! Ha vezetés közben szeretnénk méréseket végezni föltétlen kérjük ki valaki segitségét! Vezetni és mérni egyidőben nem lehet! Ezért a mérést végző személy üljön a hátsó ülésre ahonnan biztonságosan kezelhei a számítógépet miközben egy másik személy(érvényes jogosítvánnyal) vezeti a járművet! Mérés közben tartsuk be a közlekedési szabályokat.

VAG-COM A mérések tárolása

A méréseket tárolhatjuk egy CSV-fájlban. Ezeket EXCEL-ben utólag elemezhetjük, de a legegyszerübb ha a VAG-szkóp segédprogramot használjuk. Miután indítottuk a funkciót az Indít, és Újrakezd tasztákat használva kezelhetjük a funkciót. A Marker gomb egy időfüggő sorszámot ír be a beavatkozásakor. Az utólag vizsgált adatoknál ez jó szolgálatot tehet, ha tudjuk melyik markernél milyen beavatkozást eszközöltünk a mérések alatt. A Tallóz tasztával megválaszthatjuk a helyet a gépünkön, ahová a mérést el akarjuk tárolni. Például direkt az illető ügyfél számára tartott nyílvántartóba. Ha nem határozunk meg más címet, a tárolás automatikusan a “Logs” mappába kerűl. Az Alapbeállítás a VAG-COM egy későbbi fejlesztésében kap felhasználást. A Bezár,vissza tasztával visszaléphetünk a “Mérőcsoportok” ablakba.

VAG-COM

VAG-szkóp segédprogram

A VAG-szkóp kétféle módon használható. Indíthatjuk kűlön és a már meglévő CSV-fájlokat jeleníthetünk meg, vagy a „Mérőcsoportok” ernyőről indítva használhatjuk az éppen mérésben lévő jármű mérőcsoportok valós értékeinek grafikus ábrázolására. Egyszerre mindhárom kijelőlt csoport valós értékeit láthatjuk. De ezek közül ki is választhatjuk a vizualizálásra bármely értéket, ha az értékablak melleti kis ablakocskát becsekkeljük. A bal oldalon találhatók a max. és min. értékek, amelyek között mérjük a paramétereket. A kijelölés színei megfelelnek a paramétert kirajzoló színnel. Ha a kijelölés feletti kis szines ablakra jobb klikket nyomunk megjelenik a jó öreg mánusos-mutató, amely az illető értéket mutatja. Ezeket is külön lehet kalibrálni. Példának itt alább láthtó kettő, de az összes kijelölt értéket elő lehet kérni.

Az értékek maximum és minimum határait a program egy bizonyos nagyságúra határozta meg, de ezeket tetszés szerint megváltoztathatjuk. Ha nem véglegesen akarjuk az érzékenységet megváltoztatni a Függőleges skála alatti nyilacskákkal ezt megtehetjük. A jármű által lekűldött adatok függvényében állíthatunk be kényelemesen elemezhető képernyőt. Például ha dízel motoroknál fordulatszámot akarunk ábrázolni a 6000 maximum sok lehet. Ezért itt átállíthatjuk például 4500 vagy 5000-es érzékenységre, stb... Egyébként ha az értékeket megváltoztattuk egy bizonyos vezérlőegység vizsgálatakor azt a VAG-szkóp társítja és megjegyzi az illető VAG-szám szerint és következő méréskor ha ugyanazt a VAG számú vezérlőt mérjük azonnal alkalmazza. Az előre beállított érzékenységet a Sajátbeállítások menüben tetszés szerint véglegesen is beállíthatjuk. Ezeket a beállításokat a VAG-szkóp megjegyzi, és ha következő méréskor ugyan azt a vezérlőegységet mérjük, akkor azonnal alkalmazza is. A felső bal sarokban a Ross-Tech ikonra kattintva hívhatjuk elő a “Sajátbeállítások” kezelő felületét. A Vízszintes skála nyílacskáival a képpontok számát (pixelszám) lehet beállítani, mintha csak egy hagyományos oszcilloszkóp időalapját változtatnánk. Az előre beállított érték 3. A Idő-sebesség alatti nyílakkal a vízszintes haladási sebességet lehet bizonyos határok között beállítani.

Sajátbeállítások Színek: ebben a keretben a vonalak ,a háttér és a háló színei állíthatóak be igény szerint. Az Érték kiválasztás keretben összesen 10 paraméter értéket állithatunk be, amit a mérőcsoportokból egy ninimum és egy maximum érték között megjeleníthetünk. A beállított értékek a SCALING mappában tárolódnak. Az értékek elődefineált min. és max. határait átírhatjuk, majd Tárol és kilép tasztával el is menthetjük. Az Új gomb segítségével újabb értékeket defineálhatunk, vagy a már létezőket állíthatjuk be más maximum és minimum határok közé. A VAG-szkóp használatáról bővebben a forrásanyagból lehet olvasni. A forrásanyag elérhetőségét a bal felső sarokban lévő Ross-Tech ikonra kattintva hívhatjuk elő.

Megjegyzés: A VAG-szkóp csak a 303.1 VAG-COM verziók után müködik. Ha a VAG-szkóp már meg van nyitva adatok elemzésére a VAG-COM nem indítható csak miután kilépünk a VAG-szkópból! Ez ugyan igy érvényes arra az esetre is ha például a magyar VAG-COM ki van nyitva az angol nyelvűt nem lehet rányitni csak miután a magyart bezártuk! Csak egy VAG-COM termék lehet az asztalon- A VAG-szóp használata folyamán a mintavételi sebesség esetenként nagyon romlik. De van olyan eset is a régebbi vezérlők esetén, amikor a kommunikáció is leáll. Javasolt ilyenkor csak egy mérőcsoport vizualizálása. Mérés közben a VAG-szkóp előhívása után az ernyő csak 3-4 ásodperc után jelenik meg főleg ha lassú gépünk van. A VAG-szkóp független használatakor ez nem jelentkezik.

VAG-COM

Egyedi mérőcsatornák (A 09-es funkció a VAG 1551/1552-ben)

Ez a funkció nem minden vezérlőben elérhető. Az itt található adatok legtöbbször nem találhatók meg a gépönyvekben. Az adatok értelmezése is igen ritkán található meg egy-egy típus gépkönyvében. Egyes régebbi OBD1 típusú vezérlő esetén találunk némi leírást, igy például a V6-os 2.8l motorok vezérlői esetén. A funkció eredeti megnevezése ellenére a VAG-COM ezekből az adatokból kettőt kínál egyszerre ami a vizsgálatukat illeti- A Bezár, vissza gombra kattintva vissztérhetünk az előző ablakhoz.

VAG-COM Készenléti státusz

(A 15-ös funkció a VAG 1551/1552-ben)

A „Készenléti státusz” egy 8 bitből álló adatsor, amely típikus környezetszennyezés orientált adatokat képvisel. Ezeket szabvány rögzíti. Annak függvényében, hogy az illető paraméter állapota milyen, a hozzá tartozó ablakban a „Rendben” vagy a „Hibás vagy nem teljes” felírat jelenik meg. Tudni kell, hogy nem minden gépjárműbe épített vezérlő támogat minden egyes paramétert. Igy annak a paraméternek a helyén, amit a vezérlőegység nem ellenőriz a “Rendben ” felírat jelenik meg mindég. Egy több lépésből álló eljárással lehet a készenléti státusz paramétereit ellenőrizni és generálni is. Ezek az eljárások gépjármű függőek, amit a gépkönyvben találunk meg. Egyébként ha a hibák generáló okait kiküszöböltük, a kódok maguktól is generálódnak kb. 2-3 napos használat után, ha ezalatt a jármű úgyszolván minden üzemmódot elért.(autópálya is) Ha ezután ellenőrizzük a készenléti állapotot “Rendben” találjuk. Ha nem ezt találjuk, olvassuk ki a hibatárat és oldjuk meg a hibák okait, majd generáljuk a Készenléti státusz paramétereit. Megjegyzés: Ez a funció csak az OBDII normát támogató járművekben létezik, de nem kötelezően támogatja minden renszer. A V6-os 2,8 L és 12V motoroknál a Készenléti biteket általában a 029-es mérőcsoportban találjuk meg . A Vissza tasztával lépünk ki.

VAG-COM

Kiemelt ID (azonosítás) (Az 1A funkció a VAG 1551/1552-ben)

(Csak a KWP-2000 protokoll alatt)

Ez a funkció csak a KWP2000 protokoll alatt létezik. Megjegyzés: Nem minden vezérlőegység támogatja ezt a funkciót teljes mértékben. Igy azok az adatok helyén amelyeket a vezérlő nem támogat az N/E – “nem elérhető” piros felirat jelenik meg. A jelenlegi szerviz gyakorlatban nincs szerepe.(egyelőre) A Vissza tasztával kiléphetünk ebből az ablakból ,hogy az előző ernyőről folytathassuk a méréseinket.

VAG-COM

Login-eljárás (A 11-es funkció a VAG 1551/1552-ben)

A login-eljárást olyan esetekben kell végrehajtani, ha egy vezérlőt újra akarunk kódolni (nem mindig szükséges), vagy bizonyos illesztési funkciókat elérhetővé akarunk tenni. Ha egy tempomatot akarunk ki vagy bekapcsolni ugyancsak egy megfelelő login szám bevitelével tudjuk végrehajtani. A login számok öt számjegyből állanak! Érvényes login-számot a gépkönyvekben talál. Az Alkalmazza a:7-digit PIN/SKC tasztával azt a funkciót érhetjük el, amely az újabb generációs járművekben a kulcs betanítását szolgálja, vagy az indításgátló illesztését tudjuk az illető gépjárműben elvégezni. Kattintsunk az OK tasztára, ha a kódot tárolni akarjuk, vagy a Mégse tasztára, ha az eljárást meg akarjuk szakítani semmi változtatás nélkül.

VAG-COM 7-digites PIN/titkos-szám

A 7-digites PIN akkor szükséges, ha kulcsot akarunk betanítani a harmadik generációs lopásgátlók esetén. Az eljárárás sikeres végrehajtásához a következő adatokra van szükségünk: A 7-digites titkos PIN, amit egy VAG műhely adott a járműbe szerelt IMMO azonosítási számának megfelelően. A dátum amikor a VAG műhely a titkos PIN-t generálta, beírta. A VAG műhely WSC száma,amely a PIN-t generálta, beírta. A VAG műhely importőr száma,amely a PIN-t generálta, beírta. A titkos 7 digites szám egymagára, a többi adat nélkül nem használható. Miután az adatokat beírta a megfelelő rekeszekbe kattintson az OK. tasztára. Ha a megadott adatok valamelyike hibás megjelenik egy kis üzenet ablak, amelyben ezt irja: “Ez a kombináció valószínütlen”. Ha a vezérlő elfogadta az adatokat a program visszalépik a “Login” vagy az “Illesztés” ablakra annak függvényében,hogy honnan indítottuk az eljárást és a “Jelenlegi érték” helyén, vagy a login kód helyén az „XXXXX” jelenik meg.

Megjegyzés: Egyébként ha egyszer már megvan egy 7-digites PIN azt utólag is bármikor használhatjuk az illető járműhöz, ha figyelembe vesszük és megtartjuk az illető VAG műhely adatait valamint a dátumot amikor az illető PIN generálva volt. Ha a megadott értékek valamelyike nem megfelelő a következő üzenetet látja:

A Mégse tasztával visszléphetünk a “Login” vagy “Illesztés” ablakra anélkül, hogy változtatnánk valamin.

Példa: a 7 digites PIN alkalmazására egy műszerfalbetétben lévő IMMO esetén.Új kulcs betanítása. (érvényes Golf/GTI/Jetta/New Beetle/Passat, és Audi 1999 től): ** A VAG-COM segítségével “ a 17 – Műszrefalbetét. címet indítsa .Az Extra mezőből olvassa ki a 14-digites IMMO azonosítási számát.

** Menjen egy VAG márkaképviseletbe a jármű aktáival együtt és kérje az IMMO – ID alapján, hogy generálják a 7-dgites PIN-t. Miután ez megvan jegyezze le a VAG műhely WSC és importőr számát (amelyek a VAS 5051 és 5052-ben az admin. képernyő jobb felső sarkában találhatók), és együtt a generált PIN számmal nekiláthat az új kulcsok betanításának.

** Kapcsolja ismét VAG-COM –ot a járműhöz, tegye be az első kulcsot és fordítsa el, indítsa a 17 – Műszerfalbetét, címet, tovább Login – 11 tovább Alkalmazza a: 7-digit PIN/SKC. Itt a megfelelő ablakokba írja be az adatokat amiket hozott a VAG műhelyből, tovább OK.

** Most a VAG-COM visszalépik a Login ablakhoz ahol a loginkód helyén „XXXXX“ jelenik meg, tovább Elvégezni. ** Menjen a funkció kiválasztás ernyőre és ott kattintson az Illesztés – 10. parancsra. Itt válassza ki az Illesztő csatorna szám: ablakban a 21. csatornát és kattintson a Kiolvasni. gombra, majd az Új érték ablakba írja be 0000x formában a kulcsok számát, ahol az “x” a betanításra kerülő kucsok számát jelenti , tovább Tárolni. ** Kattintson a Bezár, vissza, tovább Kapcsolatot megszakit, vissza – 06 . Kapcsolja ki a gyújtást és vegye ki a kulcsot.

** Tegye be a következő betanítandó kulcsot és kapcsolja be a gyújtást. A műszerfalon az IMMO ikonja (kis sárga autó) világít kb. 2 másodpercig majd kialszik. Kapcsolja ki a gyújtást és vegye ki a kulcsot.

** Az utolsó műveletet ismételje meg mind az összes betanítandó kulccsal ( “X”) .(maximum 8 kulcs)

VAG-COM

Alapbeállítás (A 04-es funkció a VAG 1551/1552-ben)

Az “Alapbeállítás” üzemmódban bizonyos funkciók beállítását végezhetjük el. Igy például a 060 vagy a 098 mérőcsoportokon átkapcsolva „Alapbeállítás” üzemmódba elvégezhetjük a lepkeszabályzók beállítását. A „000” csoportnál pedig befecskendezés kezdetet (TDI), vagy előgyújtást tudunk állítani egyes benzines típusnál. Az egyes ABS rendszerek szellőztetésére is ezt az üzemmódot kell alkalmazni. Nagyon fontos, hogy mielőtt ezt az üzemmódot használjuk tanulmányozzuk az illető gépjármű gépkönyvét. Nem minden mérőcsoport kapcsolható át ebbe az üzemmódba.

Figyelmeztetés! Rosszul elvégzett alapbeállítás meghibásodást okozhat. Ezért mindig pontosan kövesse a gépkönyv ide vonatkozó előírásait! A Fel és Le gombokkal itt is lehet léptetni a csoportokat mint a “Mérőcsoportok” ablakban, de ez egy veszélyes művelet lehet! A csoport száma beírható direkt a „Csoport” ablakba is, és az Indít! gombra kattintva máris indul az üzemmód. A Bezár,vissza tasztával visszaléphetünk a “Mérőcsoportok” passziv és biztonságos üzemmódba.

Alapbeálítás KWP-2000 protokoll alatt A funkciót csak direkt a -04- tasztáról lehet indítani, a mérőcsoportok ernyőről nem! A KWP-2000 protokoll alatt az alapbeállítás ernyőn megjelenik egy parancs gomb a Ki/Be,Következő- felírattal. Ezzel a parancs gombbal lehet a funkciót indítani és leállítani a kijelölt mérőcsoporton.

VAG-COM

TDI gráf – segédprogram

Ez a segédprogram a TDI-motorok befecskendezés kezdetét vizualizálja, és segítséget nyújt annak pontos és nagyon egyszerű beállítására. A többi programokkal ez a művelet egy egész manőversort igényel. A befecskendezéskezdet minden egyes vezérműszíj cseréje után megváltozhat, ezért mindig ellenőrizni kell és ha szükség be kell állítani. A standard eljárás: üzemmeleg motornál a „000” mérőcsoportot alapbeállítás üzemmódba kapcsoljuk , és a 2. értékablak (idő), valamint a 9. értékablak (üzemenyag hőmérséklet) értékeit egy grafikonon megadott értékpároshoz kell hasonlítani. A TDI –gráf ezt dinamikusan ábrázolja valós időben. Az Eredmény mezőben egy kommentár is megjelenik, amely a pillanatnyi állapotot hozza tudomásunkra, ami a befecskendezés kezdetét illeti, de azt is tudomásunkra hozza például, ha a motor nem elég meleg... stb. A jobb oldali kis mezőben pedig a görgető gomb segítségével pontosan azt a motor típust választjuk ki, amelyik éppen mérésben van. Ha a szivattyút a megfelelő szerszámmal alapjáraton finoman mozgatjuk az eredmény szemléletesen követhető a dinamikusan mozgó sárga vonalak találkozási pontján- Ezzel a módszerrel nem csak egyszerű, de látványos is ahogyan a befecskendezés kezdete pontosan oda kerül ahová kell. -A művelet után el ne feledjük rögzíteni a szivattyút!!! és a nyomócsöveket feszítésmentesíteni -

Ha a befecskendezés kezdet időbeli változását és a hőmérséklet vátozásával való alakulását figyelni akarjuk a Nyom ablakocskát iktassuk be. Igy az utolsó 100 mérés pontok formájában az ernyőn marad. Egy jó beállítás a pontok által kirajzolt felületet úgy helyezi el, hogy azt a kék vonal pont kettébe szeli. Ekkor az „Eredmény” ablakban a „tök jó” felírat látható - Ha a pontok által kijelölt felület vizszintes irányban több mint 4-5 oszlopból áll ez azt jelenti,hogy a motor(üzemanyag) nincs stabil üzemhőmérsékleten. Vagyis a #2 ablak értéke(idő)változik dinamikusan, de a #9 ablak értéke(üzemanyag hőmérséklet) már kevésbé, miután beállott a hőegyensuly. A 80°C=OK –t akkor kell beiktatni amikor a környező hőmérséklet túl alacsony és a motor alapjáraton nem tud üzemmeleget tartani. Eljárás:

Indítsa be a motort Csatlakoztassa a VAG-COM-ot A Kiválasztás ernyőn kattintson a 01-Motor címre tovább Mérőcsoportok-08 Csoport 000 tovább Átkapcsol alapbeállításra tovább TDI bef.kezdet

Megjegyzés: Az adagolóelemes (PD) motoroknál a TDI-gráf nem alkalmazható, mert a befecskendezéskezdet szabályozása más elvek alapján működik.(mechanikus) Megjegyzés: a TDI -gráf nem használható külön programként, csak a VAG-COM alól indítható. Ha külön akarjuk indítani hibaüzenet jelenik meg.

VAG-COM

Beavatkozószerv diagnosztika (A 03-as funkció a VAG 1551/1552-ben)

A beavatkozószerv diagnosztika funkciót akkor használjuk, amikor a vezérlők által kezelt elektromos kimeneteket akarjuk ellenőrizni. A KWP2000 protokoll alatt a művelet során értékadatokat is kaphatunk az illető elemről.(nem mindég támogatott) A vezérlők által támogatott kimenetek csak egyenként sorban aktíválhatóak az Indit/ következő taszta segítségével. A vezérelt kimenetek megnevezései sorban jelennek meg zöld felírattal. Egy kimenet általában 30 másodpercig aktivált, de természetesen ezelőtt is tovább léphetünk a következő kimenetre bármikor. Megjegyzés: A diagnosztizálásra kerülő kimenetek és azok sorrendje nem választható meg. Azt, hogy mikor milyen kimenetek állanak rendelkezésünkre a járműbe beépített vezérlőegység határozza meg. Miután a “Beavatkozószerv” diagnosztikát elindítottuk a Bezár, vissza gombbal bármikor kiléphetünk az üzemmódból, de a funkció tovább él mindaddig amíg az utolsó kimenet is aktiválásra kerűl és az “Aktiált kimenet” ablakban a Beavatkozószerv diagnosztika vége felírat jelenik meg! Ez a VAG protokoll tulajdonságából adódik.

A legtöbb vezérlőegység a „Beavatkozószerv” diagnózist csak egyszer engedi végrehajtani egy mérés-szesszió alatt. Ezért ha szükség van a teszt másodszori végrehajtására, akkor újabb mérést kell kezdeni, vagyis a jelenlegit befejezni a “ Kapcsolatot megszakit,vissza-06” tasztával és utána egy új kezdeményezést indítani. Olyan eset is van, hogy a gyújtást ki és be kell kapcsolni, vagy a motort be kell indítani mielőtt újabb tesztet indíthatunk. Egyes kimenetek csak bizonyos kiegészítő műveletek elvégzésével aktiválhatók. Ilyen pédául a befecskendező szelepek diagnosztikája, amit csak a gázpedál lenyomása és kieresztése után léptethetünk tovább,vagy az ABS rendszerek esetén a fékpedált kell bizonyos módon kezelni..stb. A specifikus eljárások minden gépjármű típushoz a gépkönyvben találhatók. A legtöbb rendszer ezt a tesztet csak álló motorral engedi végrehajtani. (a TDI nem)

Figyelmeztetés: A „Beavatkozószerv diagnosztika” kezdeményezése az ABS vezérlőegységeken menetben lévő jáművel SZIGORÚAN TILOS! A teszt alatt az egyes kerekek kűlőn fékeződnek le, így ez menet közben nagyon nagy veszélyt jelentene! Az ABS vezérlőegység bemérésének kezdeményzésekor egyébként egy csipogó hang hallatszik, amely figyelmeztet arra, hogy a rendszer mérés alatt van! Az ABS közlekedésbiztonsági alkatrész, ezért a kezelését csak a típusnak megfelelő előírások szerint végezze! Mielőtt ezt a funkciót (03) használná, kérem olvassa el a mérendő gépjármű gépkönyvét, és pontosan kövesse annak az erre vonatkozó leírásait. Ha légzsák vezérlőegységeknél akarunk “Beavatkozószerv” diagnosztikát végrehajtani egy figyelmeztető üzenet jelenik meg. Tehát csak nagy körültekintéssel hajtsuk végre a tesztet, mert például a Touareg esetén a motor csak egy bizonyos speciális eljárás után indítható újra! Ha a tesztet nem akarjuk indítani a Bezár, vissza, gombra kattintva kiléphetünk az üzemmódból .

VAG-COM Újrakódolás

(A 07-es funkció a VAG 1551/1552-ben)

Az újrakódolásra akkor lehet szükség, ha valamely vezérlőegységen belül bizonyos tulajdonságokat, opciókat meg akarunk változtatni, vagy esetleg vezérlőt cseréltünk.

Figyelmeztetés! A művelet sikeres és helyes elvégzése csak akkor lehetséges ha a megfelelő információk rendelkezésünkre állanak. Ezért mindig csak a gépkönyv segítségével, vagy egyéb megbízható dokumentáció alapján végezzünk el újrakódolást. Nagyon fontos, hogy a jelenlegi értékeket lejegyezzük, ugyanis a megváltoztatott kódérték nem hívható vissza! Egyes vezérlőegységek csak akkor fogadják az új kódértéket, ha nullától külömböző WSC van érvényben. Ha a VAG-COM a „várakozó” állapotban van ilyenkor a kódolás előtt a Beállítások ernyőn be kell írni egy értéket! Összesen 20 sor információ jeleníthető meg a “ballon” infóban. Ez persze csak akkor, ha a címkézés ezt tartalmazza is. Ezt úgy hívhatja elő, hogy egyszerűen rákattint a “Szoftver kód” ablakra. Az infóablakban a szöveg azon a nyelven jelenik meg, amelyen a címkézésben megírták. Megjegyzés: Egyes vezérlőegységek csak érvényes login-eljárás után kódolhatók újra.

A VAG-COM egy különleges tulajdonsággal bír: lehetőséget biztosít a műhelykódot változatlanul hagyni az újrakódolás után! A többi program egy „árulkodó” értéket ír be a WSC helyére miután a kódolást végrehajtottuk. (30011 VWTool, 00222 Glindemann) Az Importőr szám. csak a KWP2000 protokoll alatt működő vezérlőegységeknél szükséges. Ez 000 értéken van a VAG-COM ban, de a “Beállítások” ablakban beírhatjuk az éppen szükséges értéket. Hosszú kódolás: Az újabb típusú járművekben alkalmazzák a „Hosszú kódolást“. Ez az érték 255 szám-betű kombinációból állhat.(alfanumerikus) Ezért a kezelésüket csak az “Átmásol-Beilleszt” típikus eljárással végezzük. Az alább látható kép egy példa, nem reális kód!

A műveletet az Elvégezni tasztával hajthatjuk végre . A Mégse , tasztával megszakíthatjuk.

VAG-COM

Illesztés (A 10-es funkció a VAG 1551/1552-ben)

Az “Illesztés” funkció lehetővé teszi, hogy a vezérlők bizonyos tulajdonságait megváltoztassuk, vagy a különböző funkcióit ki-be kapcsoljuk.

Figyelmeztetés! Mielőtt ezzel a funkcióval “játszana” kérem olvassa el a járműre vonatkozó előírásokat a VW gépkönyvből (vagy más megbízható leírásból)! A Fel és Le gombokkal lépkedhetünk az illesztő csatornán, amíg az általunk keresett értéket meg nem találjuk, vagy az “Illesztő csatorna szám” ablakba beírjuk a keresett csatorna számát és a Kiolvasni gombra kattintunk. Ha az illető csatorna tartalmaz adatot, akkor ez megjelenik a Jelenlegi érték ablakban.Ha a VAG-COM nem talál értéket az illető csatornában az N/A (nem elérhető) rövidítés jelenik meg. Az újabb vezérlők az “illesztés” ernyőn a négy rekeszben reális adatot is leküldhetnek.

Ha az Ön által keresett csatorna már megjelent, a Fel és Le gombokkal az Új érték ablakban változtathatja léptetve az értéket. Vagy be is írhatja direkt, majd kattintson a Kipróbálni gombra. Ekkor a vezérlő időszakosan alkalmazza az értéket. Ha a megadott értéket végleg el akarja menteni kattintson a Tárolni gombra. Mielőtt az új érték tárolódna egy kis abak jelenik meg, amely ismét figyelmeztet a végrehajtandó művelet fontosságára és „nyugtázást” kér (példa)

Megjegyzés: A 00 csatorna különleges tulajdonságú!. Ha ezen a csatornán akarjuk a Tárolni funkciót használni, ezt csak akkor tegyük, ha előzőleg tanulmányoztuk az illető jármű gépkönyvének erre vonatkozó előírásait! A 00 csatornán a „Tárolni” parancs az összes betanult értéket visszaállítja a gyári (semleges) értékre.

Egyébként a „Tárolni” kérelem után egy kis figyelmeztető üzenet jelenik meg, amely rákérdez, hogy az értékek helyesek-e. Az illesztés funkciónak a nem megfelelő használata a jármű teljes “lebénulását” is előidézheti! (példa)

Egyébként bizonyos login-eljárás után esetenként több illesztő csatorna is elérhető, de ezek dokumentáltsága sajnos nagyon szűkös. ( 01283 az a loginkód, amely felszabadítja az egyes motronik vezérlőkben az alapjárat és a keverék korrekciók illesztő csatornáit, vagy az

ABS vezérlőknél 40168 –as login felszabadítja a szellőztetés hozzáférést, a 12233 login a négyhengeres TDI motoroknál szabadítja fel azokat az illesztő csatornákat,ahol a gázvisszavezetést,előgyújtást,befecskendezett mennyiséget..stb. lehet állítani) Megjegyzés: Egyes motor és IMMO vezérlők csak érvényes login-eljárás után fogadják a Kipróbálni és Tárolni parancsokat . Megjegyzés: Azok az illesztés értékek, amelyek csak a Kipróbálni parancsot kapták, addig élnek a vezérlőben amíg az illető mérésfolyamat tart. Kikapcsolás után érvényüket vesztik. Ez nem érvényes a „00” csatornára is, hiszen itt nem is aktív a „ Kipróbálni ” gomb! Az illesztés értékeire is hívható elő segítség, ha egyszerűen rákattint az Új érték ablakra.Ha a címkézés nem tartalmaz adatot ,akkor nem jön-

A “HEX” típusú intelligens interfészek használata lehetővé teszi például a légzsák vezérlők újrakódolásakor egy „súgó” értékcsoport használatát. Az itt található adatok informativ jellegűek. A VAG-COM által javasolt értékeket lehet alkalmazni, de nem minden esetben megfelelőek. Egyébként ha a kódérték nem megfelelő a vezérlőegység a kódértéket a 00000 –án tartja. Néhány példa az illesztési lehetőségekre :

Alapjárati fordulatszám (csak egyes motorvezérlők esetén ) Szerviz intervallumok visszaállítása,átprogramozása (az újabb műszerfal betéteknél) Légzsák részegységek ki-be kapcsolása A belsőtér felügyelet érzékenységét beállítani. Motorvezérlők cseréje esetén az IMMO újraillesztése.

VAG-COM Biztonsági belépés

(A 16-os funkció a VAG 1551/1552-ben) (Csak a KWP-2000 protokoll alatt)

Ez a funkció csak KWP2000 protokoll alatt él. Akkor van szükség rá, ha újrakódolást vagy illesztést akarunk kezdeményezni. Az Alkalmazza a:7-digit PIN/SKC funkció innen is indítható. A Touareg járműveknél innen kell indítani az IMMO kezelését.

VAG-COM

Automatikus hibatár lekérdezés (A 00-ás funkció a VAG 1551/1552-ben)

Ez a funkció az általunk meghatározott vezérlőkből egymás után lekérdezi a hibatárat valamint a vezérlőegységek paramétereit. (VAG-szám, vezérelt alkatrész, kódolás, WSC ). Azok a vezérlőegységek címei, amelyekben a VAG-COM hibakódot talált piros színnel jelennek meg. Dupla klikk a piros címre és elindul a kapcsolat felépítés az illető vezérlővel direkt a hibatár kiolvasására. A lekérdezendő címeket ki lehet választani fennt a görgető gomb segítségével, annak függvényében, hogy milyen járművet vizsgálunk. A saját listát Ön is összeállíthatja az AUTOSCAN.txt- ben .

Miután kiválasztotta a megfelelő alváztípust az Indít gombra kattintva elkezdődik a mérés. Ha már előre ellenőrizte a légzsák vezérlő azonosítási számát, és nem a kritikus 6Q0 909 605A , és a légzsák vezérlőt is be akarja foglalni a mérésbe akkor a Légzsákokat is felirat utáni ablakocskát iktassa be. Ha nem akarja a légzsák vezérlőt is lekérdezni, akkor az eredményben a: “Kihagyta a 15-légzsák címet” felírat jelenik meg. A Leállít gombbal az Automatikus hibalekérdezést befejezhetjük és az Eredmény törlése gombbal törölheti az ablakot. Ha a lekérdezett eredményt meg akarjuk tartani, vagy ki akarjuk nyomtatni, a megnevezést viselő tasztákkal ezt megtehetjük. Az Eredményt átmásol tasztára kattintva és utána a WORD vagy NOTEPAD valamelyikét megnyitva itt a „beilleszt” funkcióval menthetjük az ernyő tartalmát. A funkció nagyon hasznos lehet, ha műhelyünkön belűl nyílvántartást vezetünk az ügyfekeinknek. Megjegyzés: amikor az Eredmény törlése tasztát használjuk csak az ernyő tartalmát töröljük! A hibatár tartalmakat nem. Az Eredményt kinyomtat paranccsal, ha van a számítógéphez nyomtató csatlakoztatva, a mérések eredményét ki is nyomtathatjuk. Ez a lehetőség a VAG 1551 képviseleti berendezés tulajdonsága is.

A CAN- beépített vezérlők parancs egy nagyon gyors funkció. Kb. 3 másodperc alatt lekérdezi a gépjárműbe épített összes CAN-busz alatt működö címet. A jobb oldali ablakban megjelennek azok a vezérlőegységek amelyeket a VAG-COM talált. Ezzel együtt a vezérlők VAG címe és neve valamint a vezérlők állapota is kijelzésre kerül. A megfelelő címre duplaklikk és máris indul a megcímzett vezérlőegység bemérése CAN –busz alatt. Megjegyzés: Ez a funkció csak akkor él, ha a járműben a CAN diagnosztika hálózat létezik. Egyelőre kevés járműben használatos( Golf5) Ezt a funkciót csak a megfelelő interfésszel lehet elérni, mivel a CAN hardver igénye más mint a K-L hez használt hardverek. A HEX–USB+CAN vagy HEX-COM+CAN Ross-tech interfészek kitünően alkalmazhaztók. A Kilép Tastztával elhagyhatjuk a funkciót.

VAG-COM Vezérlőegységek keresése

Ezzel a funkcióval végigkerestethetjük az összes címet, ami a VAG protokollban létezik. Ha valamely címen a VAG-COM vezérlőt talál lekérdezi és kiírja annak címét, megnevezését, az általa használt protokollt, a VAG-számát, a vezérelt alkatrész nevét, a WSC-t és a kódolását. Erre a funkcióra akkor lehet szükség, ha olyan járművet akarunk vizsgálni amihez nincs kellő információnk. A vezérlőegységek különböző címeken lehetnek, (a01—7f)tartományban szétszórva bármely cím alatt).

A parancsgombok már ismerősek az előző funkcióból. Itt csak még annyit jegyeznék meg, hogy a teljes címtartomány végigkérdezése kb. 45 percig tart. De ha csak egy részét akarjuk lekérdezni, akkor a kezdő és a befejező címeket beírhatjuk a fennt lévő ablakokba FIGYELVE a légzsák ablakocskára!

VAG-COM

OBD-II (A 33-as cím a VAG 1551/1552-ben)

Ez csak egy OBD2-kompatibilitás próba! Itt csak azt tudjuk meg, hogy a gépjárműbe van-e implementálva ISO/OBD2-szabvány szerinti protokoll! A VAG-COM azért képes ezt a tesztet elvégezni, mert az ISO/OBD2-hardver igénye megegyezik az ISO-9141-protokoll hardver igényével. Megjegyzés: Tudni kell, hogy az USA-Ford és a GM járművei az OBDII alatt más protokollt és hardvert használnak, ezért ezeknél a járműveknél a VAG-COM interfésszel ez a teszt értelmetlen. A VAG-COM nem tartalmazza az OBDII protokollt. Csak azt tudjuk meg, hogy az illető járműbe van-e ez a protokoll. Ha OBDII norma szerint akarjuk a járművet kezelni akkor be kell szerezzünk egy OBDII programot. Ilyen például a VE 101 szerző: Alex Peper. www.obd-2.com Az OBDII protokoll a járműveket csak a szennyezés orientált paraméterek szerint kezeli. Ezért ezek a programok nem alkalmasak például ABS, lágzsák központi elektronika...stb. kezelésére.

VAG-COM Légzsák téma : 6Q0 909 605A

Ennél a típusú vezérlőnél gond van a kommunikációval! Már csak ha egyszerűen kapcsolatfelépítést kezdeményezünk a VAG-COM-al ezzel a típusú vezérlővel a 65535 hibát “generáljuk” ! Ez a hiba többé nem törölhető!! A különböző index és színkódokkal megjelölt típusok nem mindegyike érzékeny erre a dologra, de jobb ha nem kockáztatunk. Ezért gyorsan vegyük le a borítást és nézzük meg a VAG-számot! Ha a szám egyezik NEEE mérjünk! Ha a szám különbözik mérhetünk. A későbbi évjáratokba már az 1C0-909-605-A – típusra váltották át a vezérlőt, aminek a VAG-COM-os kezelése nem jelent veszélyt. Az alábbi képeken látható a légzsák vezérlőegység beépítési helye, valamint a kiszerelt vezérlőn a VAG szám, amit össze kell hasonlítani a hírhedt 6Q0 909 605 A –val!!! Egyébként a 6Q0-909-605-A VAG. számú vezérlőt már cserealkatrészként sem lehet kapni.

Mindezek után feltevődhet a nagy kérdés: van egyáltalán szükség még valamire a VAG-COM –on kívül ahhoz, hogy civilizáltan szervizelhessünk egy autót- - ? Én erre csak azt mondanán, hogy semmi egyébre csak egy jó dokumentációs forrásra! Ilyen lehet például az erwin, vagy az openobd.org honlapok... JÓ MUNKÁT - JÓ EGÉSZSÉGET! Molnár József Sepsiszentgyörgy © 2004 Románia