vägen till ett transportprisgrundande avstånd

19
1 Vägen till ett transportprisgrundande avstånd TNE Användarkonferens 13-14 sept 2007 Åsa Törlind, Verksamhetsledare Transport

Upload: lelia

Post on 21-Jan-2016

57 views

Category:

Documents


0 download

DESCRIPTION

Vägen till ett transportprisgrundande avstånd. TNE Användarkonferens 13-14 sept 2007 Åsa Törlind, Verksamhetsledare Transport. Vägen genom föredraget. Vad är SDC? Transportprisgrundande avstånd – varför? Hur har vägen sett ut hittills? Möjligheter Problem Hur tror vi framtiden ser ut - PowerPoint PPT Presentation

TRANSCRIPT

Page 1: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

1

Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

TNE Användarkonferens 13-14 sept 2007Åsa Törlind, Verksamhetsledare Transport

Page 2: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

2

Vägen genom föredraget

• Vad är SDC?• Transportprisgrundande avstånd – varför?• Hur har vägen sett ut hittills?

– Möjligheter– Problem

• Hur tror vi framtiden ser ut• Lärdomar

Page 3: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

3

SDC - Skogsnäringens IT-företag

Ett informationsnav när det gäller produktinformation, lagerförflyttningar och inmätning för virkes-, transport- och biobränsleaffärer

SDC förmedlar och förädlar information mellan skog och industri

genom branschgemensamma IT-tjänster

Att vara skogsnäringens mest attraktiva samarbetspartner

Page 4: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

4

SDC – nyckeltal

• Ekonomisk förening med ca 50 medlemmar• Har funnits i över 45 år• Ca 120 anställda• Omsätter ca 130 miljoner• Ca 500 kunder • Ca 2 000 användare.• Varje år hanterar vi information från:

– 125 000 leverantörer– 700 skördare– 700 skotare– 450 mätplatser

Page 5: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

5

SDCs roll i SNVDB (Skoglig Nationell vägdatabas)

• Har fått förtroendet att ansvara för förvaltningen av vägdatabasen

• Är ansvarig för utveckling och förvaltning av tjänster kring vägdatabasen

Page 6: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

6

Transportprisgrundande avstånd - idag

• Transportprisräkning, ca 4 miljarder SEK/år • Oftast befraktarstyrt (beställaren av transporten)• Generaliseringar• Register som regelbundna uppdateringar

Exempel ur dagens avtal:• Avståndstabeller från en punkt/område till en mottagningsplats

– Från en församling– Från ett vägdistrikt– Från en industri– Från en viapunkt

• Kompletteras i vissa fall med avstånd (från avlägg till viapunkt)• Manuell uppmätning/uppskattning av avstånd.

Page 7: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

7

Transportprisgrundande avstånd - imorgon

• Objektivt avstånd - möjligt att granska för bägge parter i affären

• Automatiserad avståndsberäkning– Framtaget baserat på företeelser i SNVDB– Motståndsinställningar skapade i TNE

• Möjligt för SDCs kunder att hämta avståndet från vårt ordersystem, alt. via webservice till egna system.

Page 8: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

8

Transportprisgrundande avstånd – vägen dit

• Framtagning av ett gemensamt regelverk (motståndsinställning) för hela Sverige (Skogforsk ansvarar):

– Väglängd – Bärighet– Väghållare – Funktionell vägklass– Framkomlighetsklass– Avstängningar:

• Begränsad bruttovikt• Begränsad fordonsbredd• Begränsad höjdhinder

• Hantering av problemvägar (där vägvalet avviker från normalfallet)• Kartläggning av transporter som inte går från punkt A till punkt B och hur vi

ska hantera dessa• Diskussion om vilket avstånd som är riktigt.• Granskning måste ske av personer med lokalkännedom

Page 9: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

9

SNVDB - idag

Grunddatalager(SNVDB)

Segmenteratdatalager

Skapa segmenterat

vägnät

Inställningar Skapa

motstånd och avstängninga

r

Inställningar

Vägvals-datalager

Vägvals-beräkning

Inställningar

Vägvalsresultat

• Uppdateringar från NVDB uppdaterar SNVDB automatiskt 5 ggr per vecka

• Segmentering skapas vid behov av SDC, nu 1 gång/kvartal

• Vägvalsdatalager skapas av SDC vid behov, nu 1 gång /kvartal

NVDB

Page 10: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

10

SNVDB - produktionsläge

Grunddatalager(SNVDB)

Segmenteratdatalager

Skapa segmenterat

vägnät

Inställningar Skapa

motstånd och avstängninga

r

Inställningar

Vägvals-datalager

Vägvals-beräkning

Inställningar

Vägvalsresultat

• Uppdateringar från NVDB uppdaterar SNVDB automatiskt 5 ggr per vecka

• Uppdateringsbara segmenteringar• Nya segmenteringar skapas endast om ny företeelse behövs i

segmenteringen.

• Nytt vägvalsdatalager skapas vid behov.• Uppdatering av vägvalsdatalager:

• Alt 1: uppdateras (skapas nytt) vid behov av SDC

• Alt 2: inkrementell uppdatering

NVDB

Page 11: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

11

Kvarstående problem

• Tunga transporter har speciella förutsättningar– Problem vid vägval till industrier i och kring tätorter

Page 12: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

12

Page 13: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

13

Kvarstående problem

• Tunga transporter har speciella förutsättningar– Problem vid vägval till industrier i och kring tätorter

• S.k. timmerleder som är byggda för att leda virkestransporter bort från allmän väg

• Ej statiska företeelser– Vintervägar– Tjälavstängningar

• Förbjuden genomfart genom städer, t.ex. Falun• Företagsspecifika vägar (en typ av timmerleder)• Kvalitet i grunddata• Transporter över gräns till Norge och Finland

Page 14: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

14

Lösningar/förslag

• S.k. TP-punkter (viapunkter knutna till en viss mottagningsplats)– Från TP-punkten är det en förutbestämd rutt till

mottagningsplatsen.– TP-punkterna läggs på strategiskt valda platser utanför

problemområdet

Page 15: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

15

TP1 Ortviken

TP2 Ortviken

TP3 Ortviken

TP4Tunadal

Tunadal

Ortviken

Page 16: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

16

Lösningar/förslag

• S.k. TP-punkter (viapunkter knutna till en viss mottagningsplats)– Från TP-punkten är det en förutbestämd rutt till

mottagningsplatsen.– TP-punkterna läggs på strategiskt valda platser utanför

problemområdet

• Nya företeelser– Timmerleder ger möjlighet att styra in transporter på vissa vägar

(litet motstånd).– Vägsuggor (stopp)

Page 17: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

17

Kvar att göra

• Komma i mål med ett Sverigegemensamt transportprisgrundande avstånd

• Rutiner och verktyg för att registrera:– TP-punkter– Nya företeelser (specifika för SNVDB)

• Rutiner och organisation för avvikelserapportering

• Kartläggning av transporter som inte går från punkt A till punkt B och hur vi ska hantera dessa

Page 18: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

18

I framtiden

• Tydlig och enkel opartiskt transportersättning• Möjlighet att visa transportprisgrundande rutt i lastbilen

– Ger snabbare och bättre feedback om avvikelser– Ger bättre möjligheter att flytta bilar och chaufförer (geografiskt)

=> lokalkännedom blir mindre viktig

• Möjlighet till flödesanalyser över större områden• Utmaning att hantera avvikelserapportering

Page 19: Vägen till ett transportprisgrundande avstånd

19

Lärdomar

• Se till att alla har samma målbild– Vilken väg är det som ska beräknas?

• Kortaste väg (ej möjlig)

• Billigaste väg (beroende på fordon)

• Kortaste väg med intelligens (vissa begränsningar)

• Hur stor del av transporterna ska vi kunna lösa med automatik?

• Svårt att granska varför ett vägval är ”fel”– Fel i vägdata– Länkar som inte sitter ihop– Motståndsinställningen kan ej hantera