vademecum motorrijdersvoorzieningen · in samenwerking met de motorcycle action group (mag) werd...
TRANSCRIPT
![Page 1: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/1.jpg)
VademecumMotorrijdersvoorzieningen
![Page 2: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/2.jpg)
VademecumMotorrijdersvoorzieningen
![Page 3: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/3.jpg)
Colofon: Redactie: PietBex(AgentschapWegenenVerkeer)
burgerlijkingenieur,dienstkringNeerpelt,afdelingWegenenVerkeerLimburgenmotorrijder
RonaldDeGroot(AgentschapWegenenVerkeer)industrieelingenieur,afdelingVerkeerskunde
BartHompes(AgentschapWegenenVerkeer)burgerlijkingenieur,Bruggenbestand,afdelingWegenenVerkeerVlaams-Brabantenmotorrijder
RobertPeeters(DepartementMobiliteitenOpenbareWerken)afdelingBeleid,MobiliteitenVerkeersveiligheid
ArmandRouffaert(AgentschapWegenenVerkeer)burgerlijkingenieur,afdelingshoofd,afdelingVerkeerskunde
ErwinSteegmans(MotorcycleActionGroup)voorzitterMAGenverkeersdeskundige
EtienneVanVaerenberg(AgentschapWegenenVerkeer)industrieelingenieur,regieWetteren,afdelingWegenenVerkeerOost-Vlaanderen
Eindredactie: ArmandRouffaert LievePieters
Lay-out: DrukkerijBestuurszaken
Foto’s: LucDeGraeve,afdelingVerkeerskunde HildeDeKoster,afdelingVerkeerskunde MAG
Bronnen: OCW(OpzoekingscentrumvoorWegenbouw) AfdelingWegenbouwkundevanhetAgentschapWegenenVerkeer BIVV(BelgischInstituutvoordeVerkeersveiligheid) VVSG(VerenigingvanVlaamseStedenenGemeenten) FEMA(FederationofEuropeanMotorcyclistAssociations) ACEM(AssociationdesConstructeursEuropéensdeMotocycles) LIER(Laboratoired’essaisInretsEquipementsdelaRoute) CROW(CentrumRegelgevingOnderzoekWegenbouw) Rijkswaterstaat(MinisterieVerkeerenWaterstaatNederland) MAG(MotorcycleActionGroup) Ervaringvandemotorrijders
Depotnummer:D/2008/3241/144
De tekst van dit vademecum is ook elektronisch beschikbaar op de webstek www.wegen.vlaanderen.be/documenten/publicaties.
Over sommige gedeelten van de brochure kan u daar meer uitgebreide en actuele informatie terugvinden.
Vlaamse overheid
AgentschapWegenenVerkeerAanspreekpunt:Verkeerskunde
KoningAlbertII-laan20,bus41000Brussel
In samenwerking met:
VlaamseoverheidDepartementMobiliteitenOpenbareWerkenBeleidMobiliteitenVerkeersveiligheid
KoningAlbertII-laan20,bus21000Brussel
MAGBelgiumv.z.w.Hoek132850Boom
![Page 4: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/4.jpg)
Inhoud
Voorwoord 1Inleiding 3
Hoofdstuk1:Eigenhedenvanmotorrijdersenhunmotors 5
1 Achtergrond 7 1.1 Evolutievanhetaantalmotorrijders 7 1.2 Verplaatsingsmotief 7 1.3 Milieubewustverplaatsen 7
2 Rijeigenschappenvaneenmotorfiets 8 2.1 Verschillentussenmotorfietsenandergemotoriseerdverkeer 8 2.2 Hetnemenvaneenbocht 8 2.3 Remmen 9 2.4 Watzienmotorrijders? 9 2.5 Maatvoeringvaneenmotorfiets 10
3 Eigenhedenmetbetrekkingtotdewegenzijnbijhorigheden 11 3.1 Plaatsvandemotorrijdersopderijbaan 11 3.2 Specifiekekenmerken 11
Hoofdstuk2:Reglementering 13
1 Plaatsopderijbaan 152 Stilstaanenparkeren 153 Verticaleverkeersremmers 164 Veiligheidsmaatregelenvoormotorrijdersinhetalgemeen 165 Optimalekeuzevanafschermendeconstructies(vangrails),ookvoormotorrijders 16
Hoofdstuk3:Niet-overrijdbareobstakels 21
1 Deveiligheidvandemotorrijder 212 Hetconcept“forgivingroad” 213 Afschermingvoormeerdereweggebruikers 224 Vangrails 235 Obstakelvrijezones 236 Soortenpalen 257 Alternatievenvoorklassiekeboordstenen 26
![Page 5: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/5.jpg)
Hoofdstuk4:Contactoppervlakken 27
1 Stroefheid 29 1.1 Hetwegdek 31 1.2 Wegmarkeringen 31 1.3 Fietspadeneninkleuringen 33 1.4 Riooldeksels,WaterslokkersenVerluchtingsroosters 33 1.5 Tram-entreinrails 33 1.6 Verkeersdrempels 34 1.7 Houtenbruggen 34
2 Vlakheid 34 2.1 Schadeaandiscontinuïteiten 34 2.2 Schadeaanherstellingen 35 2.3 Zijdelingsafschuiven,schadeinderandzone 35 2.4 Opzwellenvanfunderingsmateriaal 36 2.5 Groenschade 36 2.6 Rafeling 36 2.7 Spoorvorming 37 2.8 Ribbelvorming 38 2.9 Kippennestenengaten,gebrokenstenen 38 2.10 Verzakking,afwateringsproblemen 39 2.11 Zettingsscheuren 40 2.12 Punch-out 40 2.13 Trapvorming 41
Hoofdstuk5:Geometrischeelementenenleesbaarheid 43
1 Wegbeeld 452 Bochten 453 Bochtverkanting 464 Obstakelzichtafstand-inhaalzichtafstand 465 Aanlegvanrijwegverhardingincementbeton 476 AanlegenheraanlegvanrijweginKWS 477 Negatief-onverwachtwegbeeld 47
Hoofdstuk6:Parkeren 49
1 Woordvooraf 512 Ruimtebeslag 513 Waarommotorparkings 524 Waarmotorparkings 525 Wattevoorzien 546 Soortenmotorparkeervoorzieningen 557 Bereikbaarheidvandemotorparkeerplaatsen 55
![Page 6: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/6.jpg)
![Page 7: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/7.jpg)
Voorwoord Het verkeer is de laatste jaren ontzettend toegenomen. Ook het aantal motorrijders nam op 25 jaar tijd spectaculair toe met liefst 69%. Vroeger was motorrijden voornamelijk een recreatieve aangelegenheid. Nu wordt het meer en meer gebruikt voor het dagelijkse woon-werkverkeer. En dit is ook niet verwonderlijk door de vele files. Het aantal motorrijders neemt dus steeds toe en deze tendens zal zich verder doorzetten. Daarom is het belangrijk om de infrastructuur voor hun veiligheid ook aan te passen. Motorrijders zijn immers ook kwetsbare weggebruikers. In de voorbije jaren werd al in toenemende mate rekening gehouden met specifieke veiligheidsaspecten voor motorrijders bij de herinrichting van de gewestwegen. Zo staan er op de meest risicovolle plaatsen (bv. bochten) vangplanken onder de vangrails. Dit voorkomt zeer zware kwetsuren bij motorrijders die tegen vangrails botsen.
In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven aan de afdeling Verkeerskunde van het Agentschap Wegen en Verkeer.
En motorrijdervriendelijke maatregelen bij het ontwerpen van wegen hoeven niet eens moeilijk te zijn, laat staan veel te kosten. Het gaat meestal om de toepassing van een aantal eenvoudige basisprincipes bij het ontwerpen van een weg. Zo dient een markering van het wegdek over de volledige wegbreedte vermeden te worden, omdat deze markeringen de weg bij regenweer spiegelglad kunnen maken. Het basisprincipe bij het ontwerp van een gebruiksvriendelijke weginfrastructuur is dat van de ‘forgiving road’. Hierbij wordt bij het ontwerp van de infrastructuur rekening gehouden dat weggebruikers, en dus ook motorrijders, fouten kunnen maken. Deze fouten mogen echter niet leiden tot zwaardere kwetsuren of dodelijke ongevallen. In het geval van motorrijders gaat het om het voorzien van vangplanken of het voorzien van obstakelvrije zones langs de kant van de weg, zodat de gevolgen van eventuele valpartijen beperkt worden. Het Agentschap Wegen en Verkeer zal het vademecum gebruiken voor het motorrijvriendelijk ontwerpen van de weg. Het wordt ook aan de gemeenten ter beschikking gesteld voor het ontwerpen van hun wegen. Zo hoop ik mijn steentje te kunnen bijdragen tot een betere weginfrastructuur die vriendelijker én veiliger is voor de motorrijder.
Hilde Crevits Vlaams Minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en NatuurFoto: Paul De Cloedt
1
![Page 8: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/8.jpg)
![Page 9: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/9.jpg)
InleidingMotorrijden,zoalsindefilmklassieker“TheWildOne”metMarlonBrando(1953)indehoofdrol,islanggeenexclusiviteitmeervooropstandigedonkergekledemarginalen.Hetronkendegeluidvaneenmotorfietsheeftvandaagdedaghethartvaneengroterpubliekveroverdenverleidtuiteraardtotdagdromennaaravontuurlijkcruisenopeindelozewegenzoalseencowboyopdeprairie.Vandaagechterkenthetgebruikvandemotorfietsookeengestagegroeiinallegeledingenvandemaatschappij,alsgewoondagdagelijksvervoermiddel.Destoereavonturierdiemeteenwaredoodsverachtingzijnstalenrosendewegenbedwong,zalmeerenmeerdebaanmoetenruimenvoorJanAllemandiemeteenmachine,uitgerustmetdenieuwstesnufjeszowelopvlakvanveiligheidalsvancomfort,dagelijksnaarzijnwerkpendelt.
Demotorrijderblijftechtereenuiterstkwetsbaredeelnemeraanhetverkeer.Deoverkoepelendeorganisatieszoekensteedsmeercontactmetdeoverheideneisenonafgebrokendeaandachtopommeeroogtehebbenvoordespecifiekeveiligheidseisenvandezegroepvanweggebruikers.
DezepublicatieistotstandgekomenopvraagvandeorganisatieMAG.DoordejarenheenevolueerdeMAGvaneenorganisatiediezorgdevoorhetvrijwarenvandeindividuelevrijhedenvanmotorclubledentoteenvolwaardigegesprekspartnervandewegbeheerdersomdeproblematiekvandemotorrijdersopdeagendatehouden.
Inhetverledenverscheneneralpublicatiesomdeveiligheidenhetcomfortvandezwakkereweggebruikerszoalsdevoetgangersendefietsersteverbeteren.Ditzijninspanningenvooreenspecifiekegroepvandeelnemersaanhetverkeer.Bijdemotorrijdersligthetanders.Dekwetsbaarheidvandemotorrijdersmaakthenergopmerkzaam.Ditheeftalzeernuttigeinformatieopgeleverd,diealleweggebruikerstengoedekomt.
3
![Page 10: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/10.jpg)
![Page 11: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/11.jpg)
1Hoofdstuk
Eigenhedenvanmotorrijdersenhunmotors
![Page 12: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/12.jpg)
![Page 13: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/13.jpg)
1 Achtergrond1.1 EvolutievanhetaantalmotorrijdersSindsenkelejarenzithetaantalmotorrijdersindelift.InhettotaleBelgischeparkvanmotorvoertuigenhebbendemotorfietseneenaandeelvanbijna6%.In2006warenerbijna360.000motorfietseningeschreveninBelgië.Datiseenstijgingmetnagenoeg30%tenopzichtevanhetaantalinhetjaar2000.Doordezesterkegroeikwamendenodenvandemotorrijderswatbetreftdeinfrastructuurookmeeropdevoorgrond.
Op1augustusvanhetjaar 1980 1990 2000 2004 2005 2006
Totaalvoertuigenpark(metinbegripvanmotorrijwielen) 3.640.688 4.594.058 5.735.034 6.061.825 6.158.742 6.251.428
Personenwagens 3.158.737 3.864.159 4.678.376 4.874.426 4.918.544 4.976.286
Autobussenenautocars 19.560 15.644 14.722 15.328 15.391 15.329
Vrachtwagens,bestelwagens,terreinwagens,tankwagensentrekkers 299.084 380.379 548.431 625.518 652.083 670.414
Landbouwtrekkers 127.449 152.696 162.123 166.111 168.284 170.613
Specialevoertuigen 35.858 42.006 53.544 57.680 58.147 59.022
Motorrijwielen 113.057 139.174 277.838 322.762 346.293 359.764
Bron:FEBIAC
1.2 Verplaatsingsmotief
Indejaren80washetmotorrijdenvoornamelijkeenrecreatieveaangelegenheid.DoordesteedsgroeiendecongestiesopdeBelgischewegenisdemotorfietsmeerenmeerinhetbeeldgekomenalsvervoersmodusvoorwoon-werkverkeer.Meerderependelaarsnemendezebeslissing.Ookbijdemensenwaarflexibiliteit,naarwerkurenenlocatie,belangrijkwerd,isdemotorfietspopulairgeworden.Zijwordenzomindergevoeligvooreventuelecongestieopdewegen.
Uiteensteekproefbevragingvanmotorrijdersin2005blijktdat19%vandemannelijkeen6%vandevrouwelijkemotorrijdersdemotorfietsaltijdgebruiktomnaarhetwerktegaan.Bijdevrouwelijkebevraagdemotorrijdersgebruikt54%nooitdemotorfietsomnaarhetwerktegaan;bijdemannenisdat36%.Vandebevraagdemannelijkemotorrijdersgebruikt52%altijddemotorfietstijdensdevrijetijd;bijdevrouwenisdat63%.38%vandemannelijkebevraagdengebruiktdemotorfietsdikwijlsvoorzijnplezier;bijdevrouwenisdat30%.
1.3 Milieubewustverplaatsen
Ondankshetfeitdatdebesprekingenrondemissienormenvoormotorfietsenlaterbegonnenzijndanvoordeautomobielsector,isdemotorfietsalsvervoersmodusmilieuvriendelijker.
ZoisvoorhetzelfdetrajectdeCO2-uitstootbijmotorfietsen50%mindertenopzichtevanwagens.Ditisvoornamelijktedankenaanhetfeitdatmotorfietsenkleineremotorenhebbendanwagens,heelwatminderwegendanwagensengemiddeldbijnaevenveelpersonenvervoerenalsdemeestewagens.Instedelijkegebiedenkomtdatnogbetertotuiting.
Deinfrastructuurwordtookminderbelastdooreenmotorfietsendienthierdoorookmindersnelhersteldofvervangenteworden.
7
![Page 14: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/14.jpg)
2 Rijeigenschappenvaneenmotorfiets2.1 Verschillentussenmotorfietsenandergemotoriseerdverkeer
Eenmotorfietsblijftgemakkelijkinevenwichtvanafeensnelheidvan30–40km/udankzijhetgyroscopischeeffectvandewielen,zoalseenhoepeldieoverdegrondrolt.Ditgyroscopischeeffectiseentoepassingvandewetvanhetbehoudvandehoeveelheidvanbeweginguitdenatuurkunde,engeldtbijvoorbeeldookvooreenrijdendefiets.Bijlageresnelhedenmoetdemotorrijderconstantbijsturenominevenwichtteblijven.
Motorrijdersmoetenbijeenhindernisomzichtigerreagerenomhetevenwichtnietteverliezen.Daarommoetenzijhetkomendetrajectgedeelteovereengrotereafstandensnellerdanautomobilisteninschatten.Omproblementevermijdenofteontwijken,volgenzijvakereenniet-rechtlijnigebaan,waardoordeandereautomobilistenverrastkunnenworden.
Eenmotorrijderheeftminder“volume”daneenwagen.Daardoorishijmindergoedzichtbaarinhetverkeervoordeandereweggebruikers.Debrandendekoplampenvandemotorkunnenditeuvel,minstensgedeeltelijk,compenseren.Hetkandusgebeurendateenmotorrijdereenwagen(meteengrotervolume)welduidelijkziet,terwijldezemotorrijdermogelijknietbeseftdatdebestuurdervandewagenhemmisschiennietheeftgezien.
Eenmotorfietsheefteenandereverhoudinggewicht/vermogendaneenauto.Ditresulteertinhetgegevendateenmotorfietssnelleraccelereertdaneenauto.
Doorhetontbrekenvaneenkoetswerkiseenmotorrijderveelkwetsbaarderdaneenbestuurdervaneenandergemotoriseerdvervoersmiddel.
2.2 HetnemenvaneenbochtEenbochtnemengebeurtmeteenmotorfietsandersdanmeteenwagen.
Depreciezemechanismendievantoepassingzijnomeenmotorfietseenbochttelatennemen,zijningewikkeld.Erishetgyroscopischeeffectvanhetvoorwieldathetvoordebestuurdermoeilijkermaaktomzijnstuurteverdraaiennaarmatederijsnelheidhogeris.Anderzijdszorgtdeschuintevandestuurasvoorbijkomendekrachtenophetvoorwiel.Hoedanook,omeenbochttekunnennemen,moetdemotorrijderzijnmotorenzijneigenlichaamnietverticaalhouden,maar“schuinleggen”.
Hoehogerdesnelheidenhoekleinerdebochtstraal,hoeschuinerdemotorrijderzichmoet“leggen”.Ditschuinleggenkanslechtsgeleidelijkaangebeurenendemotorrijdermoetdejuisteinschattingmakenvandedwarshellingdiehijmoetaannemen.
Doordezeschuinepositiewordenerbelangrijkehorizontalekrachten,indwarsrichtingvandeweg,uitgeoefendtussenhetwegdekendemotorfiets.Indiendestroefheidvandewegnietconstantis,danishetrisicozeergrootdatdemotorrijdertenvalkomtbijvoorbeelddoor:
eenonvolmaaktwegdek; petroleumofolieopdeweg; losliggendesteentjes; ongunstigeweersomstandighedenwaardoorhetwegdekplaatselijknatis,ereenlaagwateropligtofzelfs
ijsplekkenvertoont.
Middelpunt-vliedendekracht
F(motorfiets)Zwaartekracht
8
![Page 15: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/15.jpg)
Eeneventuelestuurfoutkanditrisiconoggevoeligvergroten.
Motorrijdersremmenwatafvóóreenbocht.Hetiscomfortabelomteversnellenbijhetverlatenvandebocht.
Omallevoormelderedenenzaleenmotorrijdereenbochtminder“scherp”nemen.Daarombeweegthijzichookindwarsrichtingvandeweg:vanbijdeaslijninhetbeginvandebocht,naarderandvanderijstrookaandebinnenzijdevandebochtendanterugnaardeomgevingvandeaslijnaanheteindevandebocht.
2.3 Remmen
Wanneerdemotorrijderhardremt,kunnenzijnwielenblokkeren.Inditgevalverliesthijzijngripopdewegenisergeengyroscopischeffectmeer,waardoorhijzijnevenwichtkanverliezen.Deremafstandwordtdooreengrootaantalfactorenbeïnvloed,waardooreenvergelijkingvanderemafstandtussenverschillendetypesvanvoertuigen(auto-motorfiets)ofverschillendetypesvanmotorfietsenmoeilijkis.Dezefactorenkunnenweonderverdelenindriecategorieën:
debestuurder(reactiesnelheid,remtechniekenvoertuigbeheersing); hetvoertuig(staatvanderemmen,bandenenbandenspanningenABS-systeem); deaardendestaatvanhetwegdek.
EenABS-systeemzalderemafstandvooralbijhogeresnelhedenbeperken.Bijlageresnelhedenzijnderemafstandenvergelijkbaar.EenmotorfietszonderABS-systeemvergtwelveelmeervaardigheidvandebestuurder.
Deremafstandenvanmotorfietsenzijnnietkleinerdandezevanauto’s.Voldoendeafstandhoudenisdusookbelangrijkvoordemotorrijder.
2.4 Watzienmotorrijders?
Inderijopleidingentijdensrijvaardigheidstrainingenvoormotorrijderswordtaltijdaandachtbesteedaankijktechnieken.Vooralbeginnendemotorrijderswordenervaakmeegeconfronteerddathunmotorfietsrijdtnaarwaardemotorrijderkijkt.
Deverplichtingomeenhelmtedragenheefteengroteinvloedophoedemotorrijderszien.Doordehelmwordthetperiferedeelvanhetgezichtsveldsterkbeperkt.Alsgevolghiervanmoetdemotorrijderzijngezichtsveldsteedsaanpasseneneenhoogaandachtsniveaubehouden.Langsmarkeringenophetwegdekliggenmeerinhetgezichtsvelddanreflectorpaaltjesindeberm.
9
![Page 16: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/16.jpg)
Uitverschillendeonderzoekenblijktookdatdeweggebruikerbijeenhogeresnelheidzichopeenkleinergebiedgaatfocussen.Hetgezichtsveldvandemotorrijderisverschillendvandatvandeautomobilist.Ditheeftookgevolgenvoordezichtbaarheidvaninformatiebovendeweg.Bijregenwordthetgezichtsveldvandemotorrijdervooralgehinderddoordewaterneveldiedoordevoorhemrijdendewagenswordtopgeworpen.Eenmotorrijderbeschiktnamelijknietoverruitenwissers.Hierdoormoetenmotorrijderssomshonderdenmeterszogoedals“blind”rijden.
Hetgezichtsveldbijverschillendesnelheden.
Hetverschilingezichtsveldtussendeautomobilistendemotorrijder.
2.5 Maatvoeringvaneenmotorfiets
Afbeeldingen:BIVV,acem
20km/h
40km/h
60km/h
80km/h
10
![Page 17: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/17.jpg)
3 Eigenhedenmetbetrekkingtotdewegenzijnbijhorigheden
3.1 Plaatsvandemotorrijdersopderijbaan
Eenmotorrijderbevindtzichbijeenrechttrajectsteedsop2/3devanzijnrijstrookomzoeenbeteroverzichtophetverkeertehebbenenommeermogelijkhedenbijeennoodsituatietebehouden.
Motorrijdersrijdendusdichtertegendemiddellijndantegenderechterzijdevanderijstrook,waarvaakzwerfvuilenmoddervoorproblemenkunnenzorgen.Hierdoorzijnzeookbeterzichtbaarvoorhetverkeerdatderijbaanwiloprijden.
Plaatsopderijbaanvandeverschillendevoertuigen.
3.2 Specifiekekenmerken
Zoalsaluitgelegdin2.2.hierboven,zijnerbelangrijkewrijvingskrachtenindwarsrichtingvandewegnodigtussenhetwegdekendebandenvandemotorfiets,opdateenmotorrijdereenbochtkannemen.Daardoorondervindenmotorrijdersmeerhindervandeweersomstandigheden(regen,waardoorverraderlijkehoeveelhedenwateropdewegkunnenliggen)enhungevolgen(bladerenofmodderopderijweg).
Omdebochtindenoodzakelijkeschuinepositietekunnennemen,hebbendebandenvaneenmotorfietsgeenbreedhorizontaalgedeelteindwarsdoorsnedezoalseenwagen.Debandenvaneenmotorfietszijnafgerondindwarsrichting.Dieafrondingisnogmeeruitgesprokenbijhetvoorwielvaneenmotordanbijhetachterwiel.Hetgevolgvanditafgerondebandenprofielisdathetcontacttussendebandvaneenmotorfietsenhetwegdekergsmalis,integenstellingtothetbredecontactvlaktusseneenautobandenhetwegdek.Hierdooriseenmotorfietsookveelgevoeligervooroneffenheden(vb.groeven)evenwijdigmetdelangsasvandeweg.Indergelijkelangsgroevenzetvooralhetvoorwielvandemotorzich“vast”.Daaruitloskomenkandemotorfietsonstabielmaken.
Eenmotorheeftgeenbeschermendkoetswerkdatbijeenaanrijdingkanvervormenenaldusenergieabsorberenendeversnelling,dusdekrachtophetlichaamvandeinzittende,beperkt.Eenmotorrijderkomtveelalrechtstreeksincontactmethetobstakel.Hoekigerandenvanhetobstakelzullendaardoornogmeerkneuzingen,snijwondenenbreukenveroorzakenbijmotorrijders.
Demeestebotsproeven,zoalsvoordeEuropesenormenEN1317voorvangrailsenEN12.767voorsteunpalen,zijnafgestemdopwagensennietopmotorrijders.
Omookdeveiligheidvandemotorrijdersvoldoendetekunnenverzekeren,zijnanderebotsproevennodig.Ditkanbijvoorbeeldeendummyzijndietegeneenvangrailgekatapulteerdwordt.Degemetenresultatenmeteendergelijkestandaarddummystemmenbijbenaderingovereenmetdeimpactopeengemiddeldevolwassenmanvancirca1,80mgrooteneengewichtvan80kg.Bijzwaarderemotorrijderszaldeimpactoverhetalgemeennoggroterzijn.Wellichtwarehetbeteromdeimpactopeenaantallichaamsdelentemetenopdummy’smetverschillendegewichten,zoalsditalgebeurtbijaanrijtestenoppersonenwagens.
11
![Page 18: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/18.jpg)
![Page 19: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/19.jpg)
2Hoofdstuk
Reglementering
![Page 20: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/20.jpg)
![Page 21: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/21.jpg)
1 PlaatsopderijbaanHetKBvan1december1975houdende“AlgemeenReglementopdePolitievanhetWegverkeer”(Verkeersreglement)geeftinartikel9vantitelIIdeplaatsvandebestuurdersopdeopenbarewegaan,voordebestuurdersinhetalgemeenenvoordebestuurdersvaneenmotorfietsinhetbijzonder:
“9.3.2Inafwijkingvandeverplichtingzodichtmogelijkbijderechterrandvanderijbaanteblijven,bedoeldin9.3.1,magdebestuurdervaneenmotorfietsopderijbaandienietverdeeldisinrijstrokenzichoverdegansebreedtebegevenvoorzoverdezeslechtsopengesteldisinzijnrijrichtingenopdehelftvandebreedtelangsderechterzijdeindienderijbaanopengesteldisinbeiderijrichtingen.Debestuurdervaneenmotorfietsmagzichopderijbaandieverdeeldisinrijstrokenoverdegansebreedtevanderijstrookwaarophijrijdt,begeven.
Hetishetgeheelvanhetvoertuig,debestuurder,depassagierendeladingdieinaanmerkingmoetenwordengenomenomdeplaatsvandemotorfietsertebepalen.
Derijbewegingendoordebestuurdervaneenmotorfietsuitgevoerdophetgedeeltevanderijbaandathijmaginnemen,wordennietalsmanoeuvreszoalsbedoeldinartikel12.4beschouwdenvereisengeengebruikvanderichtingaanwijzers.Debestuurdermagechternietdeinhaalbewegingenhinderenwaarmeeachterliggersbegonnenzijn.”
2 StilstaanenparkerenVoormeldverkeersreglementgeeftindeartikels23totenmet27bepalingenvoorhetstilstaanenparkereninhetalgemeenenvoormotorfietseninhetbijzonder.Volgendebepalingenzijnhierbijbelangrijkvoordemotorrijder:
Artikel23.2–“Elkvoertuigdatvolledigoftendeleopderijbaanopgesteldis,moetgeplaatstworden:
1°zovermogelijkvandeaslijnvanderijbaan;2°evenwijdigmetderandvanderijbaan,behoudensbijzondereplaatsaanleg;3°inéénenkelefile.
Motorfietsenzonderzijspanofaanhangwagenmogenevenwelhaaksopderandvanderijbaanparkerenvoorzoverzijdaarbijdeaangeduideparkeermarkeringnietoverschrijden.”
Artikel27.1.–Zonemetbeperkteparkeertijd(blauwezone)
“27.1.1.Elkebestuurderdie,opeenwerkdagofopdedagenvermeldopdesignalisatie,eenautoparkeertineenzonemetbeperkteparkeertijd,moetopdebinnenkantvandevoorruitof,alsergeenvoorruitis,ophetvoorstegedeeltevanhetvoertuigeenparkeerschijfaanbrengen,dieovereenstemtmethetmodeldatbepaaldisdoordeMinistervanVerkeerswezen.
Hetbeginenheteindevandiezonewordenaangeduiddooreenverkeersbordwaaraandezonalegeldigheidwordtgegevenbedoeldinartikel65.5endiehetverkeersbordE9aendeparkeerschijfweergeeft.”
Artikel27.3.–Betalendparkeren
“27.3.1.1°.Opplaatsenmetparkeermetersofparkeerautomatengeschiedthetparkerenopdewijzeenonderdevoorwaardendieopdezetoestellenzijnvermeld.
Wanneermeerdanéénmotorfietsbinneneenafgebakendparkeervakbedoeldvooréénautowordtgeparkeerd,danmoetvoordatparkeervakslechtséénmaalbetaaldworden.”
PZ O N E
15
![Page 22: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/22.jpg)
3 VerticaleverkeersremmersHetKBvan3oktober1998,gewijzigdbijKBvan9mei1998,endebijlagen1en2gevendetechnischevoorschriftenweerwaaraandeverhoogdeinrichtingenmoetenvoldoen.Hetgaathieroververkeersdrempelsenverkeersplateaus.Devorm,deafmetingenendemogelijkemarkeringenwerdenhierinvastgelegd.
Eenministeriëleomzendbriefvan3mei2002geefthieroverbijkomendetoelichtingenbeschrijftookderijbaankussens.Aldezeverhoogdeinrichtingenzijnbedoeldomtegenslechts30km/utewordenoverreden.
HetdienstorderLIN/AWV2002/9vannovember2002geeftnaderetoelichtingoverdesoortenplaatsenendeomstandighedenwaardezeverhoogdeinrichtingenmogengerealiseerdwordenenhoezedienengesignaleerdteworden.Bovendienwordenerook“lokaleverhogingen”omschrevendiebedoeldzijnalsondersteuningvaneensnelheidsbeperkingtot50km/u.
4 Veiligheidsmaatregelenvoormotorrijdersinhetalgemeen
HetdienstorderLIN/AWV2004/5vandetoenmaligeadministratieWegenenVerkeervandeVlaamseOverheidgeefteenaantalmaatregelendiedienengenomentewordenvoordeveiligheidvandemotorrijdersinhetalgemeen:
Aanduidingendoormiddelvanwegmarkeringenoverdevollebreedtevanderijstrokenzijnenkelteoverwegenbijvoldoendegrotezichtbaarheidsafstanden.Dezeafstandenzijninfunctievandewegcategorieendetoegelatensnelheid.Wanneerzetochwordenaangebracht,dientgezorgdtewordenvooreendoorgangsbreedtezondermarkeringvanminstens0,50m.
Steunpalenvoordeklassiekemetalenvangrailsdieneninprincipeafgeschermdtewordenvoormotorrijdersdienaeenvaltegendezepalenzoudenaanglijden.Dezeafscherminggebeurtdooreenbijkomendeplankaantebrengenonderdenormaleplank,aandebuitenkantvanbochtenmeteenbeperktestraal.Wanneerdergelijkebijkomendeplankdientgeplaatstteworden,hangtafvan:
desoortwegeneventueelhetsnelheidsregime; devormvandedwarsdoorsnedevandesteunpaal; deafstandtussensteunpaalenderandvanderijbaan; debochtstraalvandeweg.
Discontinuebetonnentrottoirbanden(=metruimeopeningentussen2opeenvolgendeprefabbanden)dieinopstandzijngeplaatst,zijntevermijdenopkorteafstandvanderandvanderijbaanofhetfietspad,zekeraandebuitenkantvanbochten.
5 Optimalekeuzevanafschermendeconstructies(vangrails),ookvoormotorrijders
“Goedomweten”nr.21vanhetAgentschapWegenenVerkeergeeftraadgevingenomeenoptimalekeuzetemakenbijdeeventueleplaatsingvanvangrails,inhetlichtvandeEuropesenormEN1317.Voormotorrijderszijnvooraldevolgenderaadgevingenvanbelang:
Eenvangrailisenkelnodigwanneerdeaanrijdingtegeneengevaarlijkehindernisdientvermedenteworden.Inanderegevallenishetmeeraangewezenomhelemaalgeenvangrailteplaatsen,vermitsdevangrailzelfookeenhindernisvormt.
Eeneventueleafschermendeconstructie(vangrail)wordthetbestniettedichtbijderandvanderijbaaningeplantomaanrijdingenzoveelmogelijktevoorkomen.
16
![Page 23: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/23.jpg)
Eenvangrailwaarvandezijkanten“gesloten”zijn,iszekergunstigvoordemotorrijders.Bijbetonnenvangrailsisditomzeggensaltijdhetgeval,bijmetalenvangrailssoms.
Metalenvangrailsmeteenstijvebalkoppalenzijnzonderextramaatregelenongunstigvoordemotorrijders.Zijkunnenimmersextraverwondingenoplopendoortegendesteunpalenaanteglijden.Wanneerdesteunpaleneendwarsdoorsnedehebbenmethoeken,ofslechternogmetscherperanden,ishetrisiconoggroter.Hetaanbrengenvaneenextrabeschermplank,dezogenaamde“vangplank”,kandaneenoplossingbieden.
17
![Page 24: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/24.jpg)
![Page 25: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/25.jpg)
3Hoofdstuk
Niet-overrijdbareobstakels
![Page 26: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/26.jpg)
![Page 27: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/27.jpg)
1 DeveiligheidvandemotorrijderHetgebrekaaneenbeschermendomhulselvoordemotorrijderheefttotgevolgdatbijeenverkeerdeinschattingerveelsnellerlichamelijkeletselswordenveroorzaakt.Perslotvanrekeningiseenmotoreenevenwichts-voertuig:bijeenongevalkomendemotor,demotorrijderendeeventuelepassagiermeestaltenval.
Bijeenvalpartijkunnenallerleiobstakels(palen,verkeersborden,bomen,…)degevolgenvoordemotorrijderenzijnmotoraanzienlijkverergeren.
Alleafschermendeconstructiesdiezichopdewegbevinden,zijnontworpenomeenwagenmetinzittendenendevoorbijgangerstebeschermenwanneerdewagenuitwijktvandejuistebaanopdeweg.Motorrijdersbenaderendezeobstakelsopeentotaalanderemanierenwordenzeldenopeengepastewijzeafgeremd.Zovormenbijvoorbeeldvangrailseenpotentieelgevaar.
Hetmotorrijdenhoudtwelrisico’sin,maarsommigeverwondingenkunnengemakkelijkmeteenvoudigemiddelenvermedenworden.
2 Hetconcept“forgivingroad”Hetconcept“forgivingroad”houdtindateenwegzodanigwordtuitgewerktdatdegevolgenvaneenongevalzoveelmogelijkbeperktworden.Dithoudtondermeerindatereenminimumaanobstakelslangsderijbaanwordtopgesteld,zodatbijkomendleedmaximaalwordtvermeden.
Ditkannogverderdoorgetrokkenwordendoorbijhetontwerpenvaneenforgivingroadookervoortezorgendat“fouten”nietdirectwordenafgestraft.Wedenkenhieraanbv.ribbelmarkeringendiedewagendoentrillenalsdezeteveeluitwijkt.Inhetgevalvandemotorrijderishetvooralvanbelangdatvalpartijennietverergerdwordendooronprettigeverrassingen,zoalsscherpevoorwerpenofelementendieuitstekenendielaterbeschouwdeigenlijkbeterweggelatenwerden.Eenvangrailstaathetbestzovermogelijkvandewegenopeenverhardvlakopgesteldzodateengevallenmotorrijderafgeremdwordtvoordietegendevangrailaanglijdt.
Bijhetontwerpvaneen“straatlandschap”spelenuiteraardverschillendeelementeneenbelangrijkerol.Erzoumoetengestreefdwordennaareengeïntegreerdgeheel,waarinelkedeelnemerzichprobleemlooskanbewegenineenaangenaamkader.Vroegervolstond“verkeersveiligheid”,tegenwoordigspelenmeerfactoreneenrolenevolueertmennaar“verkeersleefbaarheid”.Dezetermduidtopeensymbiosetussenverschillendefactorenuitverschillendeinvalshoeken:verkeer,omgeving,milieu,...
Bijrecenteontwerpenwordtervooralgezochtnaareenverbandtussendefunctievandewegendeprioriteitendiegelden:primeerteenvlotteverkeersstroomofvereistdezeplektragerverkeerzodatdezwakste/zachtsteweggebruikerzichveiligkanverplaatsen.Inverstedelijkteleefomgevingenspelendaarnaastesthetischefactoreneenbelangrijkerol.Destadisnietenkeleen“verkeerstuin”,erisimmersnoganderlevennaasthetverkeer.Doorrekeningtehoudenmetdenodenendekwetsbaarheidvandemotorrijdersendoordefilosofieachterhet“forgivingroad”-conceptintevoeren,isernogruimtevoorverbetering.
Devolgendevragendienensteedsvoorogengehoudenteworden,wanneereenobjectophetopenbaardomeinwordtgeplaatst:
Ishetontwerpeenbijdragetotmeerverkeersleefbaarheid? Zaleenbijkomendobstakelgeennieuweproblemenveroorzaken? Voldoethetontwerpaanbestaanderichtlijnen/aanbevelingen? Ishetduidelijkvoordiegenevoorwiehetbedoeldis?
21
![Page 28: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/28.jpg)
3 AfschermingvoormeerdereweggebruikersBeschermingmoetnuttigzijnvooralleweggebruikers.Deontwerpenmoetenmetmeerfactorenrekeninghouden,inplaatsvanvooréénbepaaldedoelgroepgeplaatstteworden.Deopzetvaneenconstructiemoeteenverbeteringzijnvoorallen.
HetgebruikvanbijvoorbeeldAmsterdammertjes,stevigemetalenpaaltjes,issomsverantwoordengeefteenrustiekcachetaandehetstraatbeeld.Tegelijkertijdisditzeernuttigomdeauto’swegtehouden,waarmenzenietwilhebben.
Weadviserentenstelligsteallemogelijkhedenensterkten/zwaktenaftewegenalvorensovertegaantoteenafscherming.Deauto-ontradendeconstructieszijnnietdirecteenzegenvoortweewielers.Eensnelheidsremmerdietesteilis,zorgtzowelvoorschadeaaneenauto,maarkanookstabiliteitsproblemenbijeenmotorfietsveroorzaken.Hetistrouwensgeblekendatslechtgeplaatstedrempelstrillingengenererenindehuizenrondom.
Hetgebruikvanboordstenenisooknietzondergevaar.Hiernavolgenenkeleafwegingenvoorentegenhetgebruikvanonderbrokenboordstenenenafgerondeboordstenen.
Onderbroken boordstenen
Hetgebruikvanonderbrokenboordstenenzonderafgeronderandenomzonesaftebakenenopgewestwegenzijninallegevallenslechtvoortweewielers(motors,brommersenfietsers).Zegevenvaakaanleidingtotkwetsuren.Demateriaalwinstofeventueeldeesthetischewaardeweegtingeenenkelgevaloptegenoverdelichamelijkeenanderschadediehetbijeenmotorrijderveroorzaaktnaeenaanrijding.
Biggenruggen22
![Page 29: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/29.jpg)
Hetgebruikvanafgerondeboordstenen,dezogenaamdebiggenruggen,isafteraden.Ervarenmotorrijderswetendatdezevooronaangenameverrassingenzorgen,zekeralszeminderopvallendgeplaatstzijnzoalsinbochten.
Indienzetochgeplaatstworden,moetenzeoordeelkundigingeplandworden.Ditkandoortevoldoenaandevolgendevoorwaarden:
hetisnoodzakelijkdatderijbaanvoldoendebreediszodatergenoegruimteisvoordemotorrijderomzijnbochttenemen;
deboordstenenmoetengoedzichtbaarzijn; niettédichttegenderandvanderijbaangeplaatst; elementendieuitstekenmoetengoedopvallen; ermogengeenscherperandenaandeboordstenenzijn.
4 VangrailsVangrailswaarvandezijkantenniet“gesloten”zijn,maardiebestaanuitpalenmetdaaropeenstijveligger,zijnongunstigvoordemotorrijders.Zekunnenzichimmersernstigverwondenwanneerzenaeenvaltegendergelijkepalenaanglijden.
Aanvankelijkwerdoverwogenomdesteunpalenvanvangrailstebeschermenmeteenzachtomhulseluitkunststof.Erwordtechtergevreesdvoordelevensduurvandergelijkeomhulsels,zekerwanneerhetgraserrondwordtafgemaaidmetzogenaamde“bosmaaiers”.
Daaromwordendesteunpalennuveelalafgeschermddooreenextraplankervóór.Erbestaanooksystemenwaarbijdeafschermingbestaatuitéénoftweekunststofbuizendieonderaandevangrailwordenbevestigd.
Deeffectiviteitvaneendergelijkeafschermingwordtgetestdoordekrachtentemetenopdehalsvaneendummydie,methethoofdvooruit,tegendeafschermingwordtgekatapulteerd.Debekomentestresultatenkunnengunstigerzijnwanneerdeafschermingnietstarmaarverendwordtbevestigdaandevangrail.
5 ObstakelvrijezonesInformatieoverdewenselijkebreedtevandeobstakelvrijezonesnaasteenrijbaankangehaaldwordenuit“Goedomweten”nr.21vanhetAgentschapWegenenVerkeer.Dekansdateenvoertuigdat(toevallig)derijbaanverlaat,totopeenbepaaldpuntnaastderijbaangeraakt,isafhankelijkvan:
deafstandvandatpunttotderandvanderijbaan:hoegroterdeafstand,hoekleinerdekansdathetvoertuigtotdaargeraakt;
desnelheidvanhetvoertuigbijhetverlatenvanderijbaan:hoekleinerdezesnelheid,hoekleinerdekansdathetvoertuigtotdaargeraakt.
23
![Page 30: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/30.jpg)
Dezekansneemtgeleidelijkaanafmetdeafstand,maarwordttheoretischnooitnul.Benaderdwordtdezekansgrafiekvervangendooreenopeenvolgingvan2rechtelijnen.Dielijnengeveneenbenaderdekansnulaanopeenbepaaldeafstandvanderandvanderijbaan(afstanddiefunctieisvandegeredensnelheid).
Kansopoverschrijdenvaneenbepaaldeafstandtotderandvanderijbaan
Hetislogischomdeobstakelvrijerandzobreedtenemendatdekanskleinis(maarnietvolledignul)dateenvoertuignogverdergeraakt.Erisgeenvasteregelomtebepalenhoegrootdierestkans(=dathetvoertuigtochverdergeraakt)nogmagzijn.Hetlijktlogischomdezeergens(ongeveerinhetmidden?)tussendebenaderdelijnvan0%en20%tesitueren.Degewenstebreedtevandeobstakelvrijezoneligtdan(ongeveerinhetmidden?)tussendeafstandendieovereenkomenmeteenoverschrijdingskansvanbenaderdrespectievelijk0en20%.
ACEMadviseertomdevolgendebreedtesvoorobstakelvrijezonestevoorzieninfunctievandetoegelatenrijsnelheid:
ToegelatenSnelheid(V)(km/u) obstakelvrijezone(m)vanafbinnenrandmarkering
V=120 13,00m
V=90of90<V<120 10,00m
60<V<90 6,00m
V=60ofV<60 4,00m
Aanbevolenstandaardvoorobstakelvrijezonesbijverschillendesnelheden
100 %Kans (%)
20 %
0 % 6
8,6
4,9
1,5
3
29
16
5
10
20 d(m)V = 100 km/s
V = 120 km/s
V = 90 km/s
V = 70 km/s
V = 50 km/s
24
![Page 31: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/31.jpg)
6 SoortenpalenDewildgroeivanobstakels,zoalspalenvoorverschillendedoeleindennaastderijbaan,vormtvaakeenprobleem.Ditisgevaarlijkennietaltijdevennuttig.Wedenkenmaaraanhetfenomeenvanteveelinformatiebordendienietmeeropgemerktworden.
Bijnavraagindesectorisgeblekendatertotophedennoggeenmetalenmotorvriendelijkepalenbestaan.Dekreukel-enbreukpalenzijnenkelbeschermendvoorinzittenden(diedegordeldragen)vanauto’sbijaanrijdingen.Teflexibeleconstructieskunnenimmersgeenbordendragen,waaienomdehaverklapomenzijnhierdoorinfeiteeennoggrotergevaarvooriedereen.Hierondervindenwesamengevateenaantalsoortenpalendiedezachteweggebruikervandegemotoriseerdeweggebruikerscheidenmaarhierdoorvaakfunctionerenalseen“obstakel”.
VastDevastepalenkomenhetmeestevoor,stevigverankerdindegrondenniettevermijden.Deplaatsingismotorvriendelijkwanneerzeniettédichtbijderijwegstaanenuiteraardgoedzichtbaarzijn.
WegneembaarBijtijdelijkegebeurtenissenwordenveelalwegneembarepalengeplaatst.Zeblijvenstaanzolangalshetstriktnoodzakelijkis.
BrekendDekleineremodellenzijnontworpentenbehoevevandebrandweerenanderehulpdiensten.Zeverlenendirectdetoegangbijeenaanrijdingdoordatzebreken.Tegelijkertijdzijnzeontradendvoorvooralauto’senandergemotoriseerdverkeer,entegelijkminderfataalvoorinzittendenvaneenautobijeenongewildeaanrijding.Voordemotorrijderiserechtergeenenkeleverbeteringvanzijnlot.
VerdwijnendindegrondDitiseendureconstructie,dieselectiefdetoegangkanontzeggen.Evenrigidealsdevastepaaleningeklaptzijnzeevengladalseendekselindeweg.Ditsoortpalenisenkelnuttiginstedelijkeomgevingenwaardesnelheidlaagis.Eendureoplossingdiedusnietoveraltoepasbaaris.Totophedenisbovendiendeuniformiteitmoeilijktebepalen.Alsveiligheidbestaanermodellendieautomatischtoeklappenbijstroompannes.
VerendEenpaaldiemeegeeftwanneerhijaangeredenwordt,isuiteraardookteverkiezenbovenderigideenstarreconstructies.Inmotormiddenswordendezedingennietonverdeeldmeteenvreugdekreetonthaald.Dezwiependepaaltjeshebbeneenzweepeffectenkunnenondanksdeverbeteringtotnoglelijkeverwondingenveroorzaken.
VerlichtInternverlichtepalenkunnenoverwogenwordenomwillevanhungoedezichtbaarheidenkunnendienenals“sfeervolle”verlichting.
25
![Page 32: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/32.jpg)
Uitditkleineoverzichtkunnenweenkelmaarlerendatinfeitegeenenkelepaalmotorvriendelijkis.Wedenkenbeternaoverdevolgendetoepassingen.Indiendepaalstevigenrigidemoetzijn,trachtenwehemzomultifunctioneelmogelijktegebruikenentegelijkdehoeveelheidstijvepalenlangsdekantvandewegtoteenminimumteherleiden,doorbv.eencombinatiemeteenlicht,richtingaanwijzer,verkeersbordhoudertemaken.
Instedelijkeomgevingenkunnendepaaltjesuiteraardwelinomgevingenwaardesnelheidvoorallegemotoriseerdverkeerzeerlaagis.
Zachtecatafootpaaltjesmetreflectorengebruikenomdewegaftebakeneninplaatsvanouderebetonnenversies.Daaropkanmenookeenhectometeraanduidingaanbrengen.
Ditsoortmaatregelenzoukunnenbijdragentotdealgeheleesthetiekvanhetlandschap,zonderdatermeerfinanciëleinspanningennodigzijn.Hetprobleemsteltzichvaakdatverschillendeinstantiesomverschillende,uiteraardgrondigeredenen,elkhuneigenpaaltjeslangsdewegwillenplaatsen.
Samengevatwillenweertochvoorpleitenom:
1 Hetaantalpalenenpaaltjesopgewestwegen/doorstromingswegenzolaagmogelijktehouden.2 Devoorkeurtegevenaanzachteenkreukbarematerialen.3 Waarmogelijkindezevolgorde:
inprincipemultifunctionaliteitnatestreven; rigideconstructieszoveelmogelijktotopdegrondafteschermen; devoorkeurtegevenaanafgerondafgewerktehoeken; devoorkeurtegevenaangladdeafwerkingen.
7 AlternatievenvoorklassiekeboordstenenDebedoelingvanschampblokkenmoethetafschampenzijn.Daarommogenergeenafzonderlijkeobstakelsgeplaatstwordenopeenafstandvanelkaar,maarmoetereencontinueafbakeningzijndieeenglooiendoppervlakheeft.
Nadeelvandezealternatieven:dekostprijszalhogerzijndanvoorschampblokkeninbeton.
Verkeersgeleidingsblokken.
Bovenzicht
Profiel
Bovenzicht
Profiel
26
![Page 33: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/33.jpg)
4Hoofdstuk
Contactoppervlakken
![Page 34: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/34.jpg)
![Page 35: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/35.jpg)
Hetwegdekoppervlakishetmeestessentiëleonderdeelvandewegeninfrastructuur.Indeeersteplaatszoudenweervoormoetenzorgendatdeeigenschappenvanhetwegdekoppervlaksteedsoptimaalzijnomeenveiligencomfortabeltransportteverzekeren.
Hetwegdekoppervlakmoetdaaromvoldoenaanwelbepaaldeeigenschappen,zijnde:
hetdraagvermogen; dezichtbaarheid; devlakheid; destroefheid.
Variatiesindraagvermogenenzichtbaarheidzullenhetzelfdeeffecthebbenopdemotorrijderalsopdeandereweggebruikersenzullennietnaderwordenbeschouwd.
Stroefheidsverschillenenvlakheidsverschillenzullenechtereengrotereinvloedhebbenophetrijgedragvaneentweewielerdanopdatvaneenandereweggebruiker,zekeralsdezetweewielerdezelfdesnelhedenkanhalenalseenpersonenwagen.Tekortkomingenindezeaspectenkunneningevalvantweewielersleidentoteenevenwichtsverbrekingmeternstigevalpartijentotgevolg.Omdieredenwordenstroefheidenvlakheidbesprokeninhetvolgendehoofdstuk.
1 StroefheidAllevoertuigenopwielenmakengebruikvanhetprincipevandewrijvingskracht(degrip)tussenbandenwegdekomtekunnenaccelereren,dedaarbijgekozenrichtingtekunnenblijvenvolgen,bochtentenemenenteremmen.Destroefheidisdeverhoudingvandewrijvingskrachtdieeenwegdekuitoefentopeenbandtenopzichtevandenormaalkrachtdiedebandophetwegdekuitoefent.
29
![Page 36: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/36.jpg)
Defactorendiedewrijvingskrachtenaldusdestroefheidbeïnvloedenzijn:
DetextuurvanhetwegoppervlakDetextuurvanhetwegoppervlakkanwordenopgedeeldineenmicrotextuureneenmacrotextuur.Demacrotextuurwordtbepaalddoordesamenstellingvanhetmateriaalvanhetwegdek(steenafmetingen).Demicrotextuurwordtdoorhetsteenoppervlakbepaald.Demicrotextuurwordtbeïnvloeddoordekeuzevanhetaggregaat.Demacrotextuurdoordemengselkeuzeendoordekwaliteitvanhetaanlegproces.Demacrotextuurverzekerteengoedcontacttussenbandenwegdekbijnatweer.Hetzorgtvoordoorbrekingenafvoervandewaterfilmenvoorwrijvingsweerstandwanneerdebandentegenhetwegdekwordengeduwd.Eenpuntigoppervlakisdaaromstroeverdaneenafgerondoppervlak.Demicrotextuurdoethetzelfdemaardanopmicroscopischgebied,omdelaatstewaterrestentekunnenwegdrukken.
DeporositeitvandeondergrondDoorlatendeverhardingenlatentoedatwaterhetwegoppervlakverticaalkanverlatenenzowordenwaterfilmenofzelfsplassenvermeden(minderspatwater).
DeweersomstandighedenEennatwegdekisminderstroefdaneendroogomdatdewaterfilmdetextuurvermindert,decontactoppervlaktemetdewegverkleintenomdatzezelfgeenweerstandkanbiedenaandeband.Sneeuw-enijsvormingzijnuiteraardnoggevaarlijkeraangeziendetextuurvolledigwordtafgeslotenmeteenijslaagdiegladisengeenstroefheidbiedtaandebanden.
DerijsnelheidHoesnellerjerijdt,hoelagerdewrijvingscoëfficiëntwordtendaarmeedestroefheid.Opeendroogwegdekisditeffectbeperkt,maarbijregenweerdaaltdezecoëfficiëntsterkbijtoenemendesnelheden,afhankelijkvandemacrotextuur.
HetprofielvandebandEenbandprofieldatopzichzelfookwaterkanafvoeren,heefteenpositieveinvloedopdestroefheid.Debandkanzonamelijkrechtstreekscontactmakenmetdeondergrond.
Omdewrijvingskrachtentussenwielencontactoppervlakoptimaaltehoudenishetwenselijkdat,vanuitinfrastructureeloogpunt,derijwegzostroefmogelijkwordtaangelegdenbestookzostroefmogelijkwordtgehouden,echterzonderoverdadigtemoeteninboetenopanderenodigeeigenschappen.
Destroefheidvaneenverhardingveranderttijdensdeingebruiknameomdatdetextuurafneemtomwillevandepolijstingdoordebandenvandevoertuigen.Hoestroevereenoppervlak,hoemeerkrachteneropinwerkenenhoesnellerdepolijstingzalgebeuren.Uitrafelingvankorrelskandestroefheidevendoenverhogenmaardemeestebelastingenzulleneenverlagingvandestroefheidalsgevolghebben(polijstenvandeaggregaten,dichtrijden,...).Eenemulsievanvuilenwaterkandanweereensmerendeffecthebbenendestroefheidfeldoenminderen.
Structureelonderhoudslaathierbijopeengansewaaiervanwerken.Deingrepenvoorrehabilitatievanhetwegdekkunnengaanvaneeneenvoudigebestrijking,markeringofeenlokaleherstelling,tothetvolledigvervangenvandewegstructuur.
Hetisvanbijzonderbelangdatdestaatvandewegenregelmatigwordtgeëvalueerd.Demetingvandestroefheidkangebeurenmetverschillendeapparaten(deSCRIM,deodoliograafofdeGRIP-tester,deSRT-slingerofdeVTI-PFT).
30
![Page 37: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/37.jpg)
Deverschillendeoppervlakkenwaarmeeeenwielincontactkankomen,zijndevolgende:
hetwegdekzelf; wegmarkeringen; fietspadeneninkleuringen; riooldeksels,waterslokkersenverluchtingsroosters; tram-entreinrails; verkeersdrempels; houtenbruggen
Webekijkenvoorelkonderdeeldepijnpuntenendemogelijkealternatieven.
1.1 Hetwegdek
Zonderrekeningtehoudenmettevermijdenonzuiverhedenalszwerfvuil,bladeren,zand,e.d.enzonderrekeningtehoudenmetschadeaandewegdekkenzoalsscheuren,kippennesten,spoorvorming,uitrukkingene.v.a.hangtdestroefheidvaneenwegdekafvanhetgebruiktemateriaal(aardenkorrelgroottevandegranulaten)voordetoplaagendeoppervlaktetextuurwaarinditmateriaalwordtgelegd.
Verhardingenmeteenuitgesprokentextuur(hoekigedeeltjesdiebeterbestandzijntegenpolijsteninplaatsvanafgerondegepolijstedeeltjes)geveneenbeterestroefheid.Doorpolijstingvandegranulatenzaldezestroefheidechterstelselmatigafnemen.Hetgebruikvangranulatenmeteenhogeweerstandtegenpolijstingisnoodzakelijkomdesnelheidvandezedalingafteremmen.Destroefheidkanopnieuwwordenverzekerddoormiddelvaneenbestrijkingofeenheelnieuwetoplaag.
Naastdepolijstweerstandspelendegroottevanhettoeslagmateriaal,deweerstandtegenverbrijzelingendehechtingaanhetbindmiddelookeenrol.
Nahetaanbrengenvaneenbitumineuswegdekoppervlakkandestroefheidinitieellagerzijndandenormalebeoogdestroefheiddoordathetaggregaataandeoppervlaktenogomhuldisdoorhetbindmiddel(vooralbijZOAenSMA).Tussendewielsporenvandeauto’s,waardemotorrijdersrijden,zalditprobleemlangeraanwezigblijven.Oplangeretermijnisdestroefheidtussendewielsporenechterhogerdanindewielsporen.
Omdatergeeneisisvoorandereverhardingen(elementenverhardingen,metalenenhoutenbrugdekken,enz.)zijndezeookbeperkttegebruikenopwegenmetlagesnelheidsregimestot50km/u.
Bitumenafzettingenbijuitvoeringvandeasfaltverhardingkunnenvoorernstigestroefheidstekortenzorgen.Dekleeflaagvanbitumenopdebandenvanhetasfaltvervoerkunnenineersteinstantieeengevaarvormenvoormotorrijders(alserdikkelagenliggen).
Vetteplekkenintoplagenvanasfaltontstaandooreenplaatselijkverkeerdeverhoudingtussendegranulatenenhetbindmiddelvaneenasfaltverharding.Erontstaateenblinkendoppervlakwaarbijdegranulatennogamperaandeoppervlaktekomen,meteentelagestroefheidtotgevolg.Alsergroteplekkenzijn,kunnendezevervelendzijnvoormotorrijders.
1.2 Wegmarkeringen
Wegmarkeringenvormendebelangrijkstegeleidingssignalisatieenbepalengrotendeelshettrajectvandeweggebruikeropderijbaan.Daarnaastwordenmarkeringensomsookgebruiktalsherhaling/verduidelijkingvaneenverkeersbordofalsverkeerstekenzelf,bv.voetgangersoversteken.
Demeestemarkeringen,maarvooraldefiets-envoetgangersoversteekplaatsen,stoplijnen,haaientandmarkeringen,aslijnen,opschriftenenpijlen,wordenregelmatigoverredendoordegemotoriseerdeweggebruikers.Destroefheidvandezemarkeringenisdaaromvangrootbelang,netalsdievanhetwegdekzelf.
Indientechnischmogelijkenvoorzoverdeverhogingvandestroefheidgeennadeligegevolgenvoordeanderesysteemeisen(zichtbaarheidbijdag,nacht,regenweer,…)vaneenmarkeringheeft,trachtenwedestroefheidvandemarkeringenzohoogmogelijktebrengen.Eencompromiswerdgevondenopeenstroefheidwaardevan50SRTvoorvoetgangersoversteekplaatsenen45voordeanderemarkeringen.
31
![Page 38: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/38.jpg)
Destroefheidvaneenmarkeringssysteemwordtvoornamelijkgevormddoordevolgendedrieaspecten:
demicrotextuurdieeigenisaanhetaggregaatinhetmarkeringsproduct; denabestrooiingmetstroefmakendemiddelenenreflectieparels; demacrotextuurvandemarkering.
Demetingvandestroefheidgebeurtvoordemarkeringenmeteenstroefheidsslinger.Eenalternatief,relevanterengebruiksvriendelijkerapparaatalsdeVTI-PFTkanpaswordengebruiktvanzodraereenlinkkanwordengevondenmetdewaardenvandeslinger.
Omdatdezichtbaarheidbijnachtvaneenmarkeringwordtbekomendoorderetroreflectievandeparelsinenopdemarkering,houdenweonsaaneenstroefheidvan45-50enniethoger.Destroefmakendemiddelenkunnennamelijkdelichtinvalopdezeparelshinderenennemenuiteraardookdeplaatsinvanparels.Daaromishetaandeelvandezestroefmakendemiddelenbeperkt.Meestalwordtdemarkeringbestrooidmeteenmengselvan80%parelsen20%stroefmakendmiddel.
Ondankseenhooggemetenstroefheidswaardekanhettochnogzijndateenmarkeringbijnatwegdekteweiniggriptoont.Degrootsteoorzaakhiervanisaquaplaning.Doordelagedoorlatendheidvandemeestemarkeringenisergeenwaterafvloeienzalersteedseenwaterlaagblijvenstaanopdemarkering.Daaromwordenervandaagveelmarkeringssystemenopdemarktgebrachtdieeenbepaaldreliëfhebbenwaardoordemarkeringbovendewaterlaagkanuitkomenenzodewaterlaagdoorbreken.Zulkesystemenhebbenindemeestegevallenookhetextravoordeeldatdezichtbaarheidbijnatwegdeken/ofregenweerwordtvergroot.
Dunnelaagmarkeringenzoalswegenvervenensommigekoudplastischesystemenkunnenprofiterenvandetextuurvanhetonderliggendewegdekenvolgenminofmeerdezetextuurwaardooraleenminimumaanreliëfwordtverwezenlijkt,echteronvoldoendeomzichtbaarhedenbijregenweertekunnenverzekeren.Bijdemeestethermoplastenenvelekoudplasten,waarbijmeermateriaalwordtaangebracht,zalmenechtereenbijzonderehandelingmoetenuitvoerenomeenzekerestructuuraandemarkeringtegeven.Voorgevormdemarkeringssystemenuitkunststofplatenhebbeneenvastevormdiealdannietgestructureerdkanzijn.Buitenhetgevenvaneenstructuuraandemarkeringen,zijnernogmogelijkhedenomdezichtbaarheidbijregenweervanmarkeringenteverhogen,maardezebrengenweinigbijtotdestroefheidervan.Zekunnenwelsteedswordengecombineerdmetstructuurmarkeringen.
Hetisbelangrijkdatstroeve,regelmatigoverredenmarkeringenregelmatiggemetenendesnoodswordengehermarkeerdomdatdehogestroefheiddeslijtageindehandwerkt.
Bijveledikkeuniformemarkeringslagenisdeslijtagenodigomdezichtbaarheidteverhogen.Dedikkelaagslijtlangzaamafendeparelsdieindelaagverwerktzijn,komenblootteliggen.Zulkesystemenhebbenechtereennegatieveinvloedopdestroefheidwantondanksdelangdurigezichtbaarheidvandemarkeringwordtdebovenzijdevandemarkeringalshetwaregepolijstenverdwijntnagenoegelkemicrostructuurdieaangebrachtwasdoorstroefmakendemiddelen.
Zulkemarkeringssytemenwordenhetbestaangebrachtmeteenmacroreliëf.
Omwillevandesnellereslijtageendeaquaplaningenondanksonzeinspanningenommarkeringenstroeftemaken,trachtenwehetoppervlakvandeoverredenmarkeringtebeperkentothethoogstnoodzakelijke.
DienstorderAWV2004/5schrijfthetvolgendevoor:
Markeringenoverdegansebreedtevanderijbaanvermijden,behalvebijstopstrepenenhaaientandmarkeringen(enkelbijvoldoendezichtbaarheidsafstand).
Indientochaangebracht,eenvrijedoorgangvan50cmvoorzien.
32
![Page 39: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/39.jpg)
1.3 Fietspadeneninkleuringen
Fietssuggestiestrokenensommigefietspadoverstekenhebbeneenkleurdieverschiltvanderijweg,bedoeldomdezevoorzieningenduidelijkervoortestellenvoordeautomobilisten.Voetgangersoverstekenwordensomsookomgevendooreengekleurdezoneopdatdeopvallendheidvandeoversteekplaatszouverhogen.Zelfsheleweggedeeltenwordenhierendaarintegraalineenkleurtjegestoken.
Voordezeinkleuringenwordeninsommigegevallendezelfdematerialengebruiktalsvoordemarkeringen.Deoppervlakkenvanzulkeinkleuringenzijnechteraanzienlijkgroterdandezevanmarkeringenwaardoorookdeeventuelerisico’sopslippengroterworden. Indeeersteplaatsmoetpersituatiegekekenwordenofdezeinkleuringenwelenigemeerwaardebiedenenofzenietbeterwordenweggelaten.Indienertochwordtgekozenomeengekleurdoppervlakaantebrengen,wordtdithetbestverwezenlijktopeenmanierwaarbijdetextuurveelgelijkenissenvertoontmetheteigenlijkewegdek.Bestrijkingenenslemlagenhebbendevoorkeurbovenstructuurlozemarkeringssystemen.Deopmerkingoverdikkelaagmarkeringengeldtuiteraardookhier.
Bijdecoatingshoeftmengeencompromistesluitenmetenigeretroreflectiewaardooreenhogestroefheidmakkelijkerteverwezenlijkenisdanbijwegmarkeringen.
1.4 Riooldeksels,WaterslokkersenVerluchtingsroostersRiooldeksels,waterslokkersenverluchtingsroosterszijnmetalenelementendieinprincipehetbestwordenvermedenindewielsporenvaneenrijbaanofzelfsinhetgeheelvanderijbaan.
Dezeelementenkunnennaasteenverliesaangripvoordeweggebruikerookeeninitiatorvormenvanwegschadezoalsuitrukkingen.Inallegevallenwordtookhetbestvermedendatereenhoogteverschilistussenhetwegoppervlakenhetriooldeksel,dewaterslokkerofhetverluchtingsrooster.RiooldekselsingewestwegenwordengeplaatstvolgensNBNEN124,PTV800en801enhetStandaardbestek250enzijnhierdoorvoorzienvaneenduidelijketextuuromdegripvoorelkeweggebruikerteverhogen(zelfsvoordevoetganger).
1.5 Tram-entreinrails
Hetverschiltussendestroefheidvanderailsvaneentramspoorenhetwegoppervlakernaastzorgtvoormeerslipgevaarvoordemotorrijder.Deidealetoestand,namelijktramsporenineenonafhankelijkebedding,isnietoveralmogelijk.Wanneerditnietkan,ishetvanbelangdatdesporenzeergoedoptemerkenzijn.
Omhetcomfortoptimaaltehoudenishetbelangrijkdatdesporenevenwijdigmetderandvandewegliggen.Hetspreektvanzelfdatdeniveauverschillenzoveelmogelijkmoetenwordenopgevangen.Deoptimalehoekomdesporentedwarsenis90°.Dwarsenineenkleinerehoekisuiteraardmogelijk,maarbijhoekenkleinerdan45°wordthetvoortweewielersgevaarlijk.Omeendeelnameinhetverkeeroptimaaltelatenverlopenvooreengemotoriseerdetweewieleriseenstrookvan1mtussenderandvanderijwegendemeestrechtserailinelkerijrichtingnoodzakelijk. 33
![Page 40: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/40.jpg)
1.6 Verkeersdrempels
Verkeersdrempelszijninhetlevengeroepenomaantezettentotvoorzichtigheid,namelijkeenfysiekobstakelomdesnelheidtematigen.Deverkeersdrempelisindevormvaneensinuslijnloodrechtopdeasenoverdetotalebreedtevanderijbaangelegd.Eenvlakkeverhogingwaarvanhetlengteprofieltrapezoïdaalis,metschuinafgewerktehellingen,sinusoïdaalofvlak,iseenverkeersplateau.Rijbaankussenskomenenkelin30kmzonesvoor,dezedieneninprincipenietomdesnelheidteverlagenmaaromhetheersendesnelheidsregimeteaccentueren.Dezeinrichtingenmogenenkeldienenomdeveiligheidvanvoetgangersenfietsersteverhogen.
Eenverkeersdrempelkanenkelopeenhellendewegwaarvanpercentagevandehellingvandewegenverhoogdeinrichtingsamennietgroterisdan15%.
1.7HoutenbruggenHoutenbruggenenvooralbruggenmeteenhoutenrijvlakkomenrelatiefweinigvoorenenkelinhistorischesites.Deze“verhardingen”wordenzeergladbijregenweerenzijnvoormotorrijdersniethetidealewegoppervlakomteoverrijdenbijregen,dauwofvorst.
2 VlakheidEenwegdekoppervlakdatnietvlakisenongewenstehoogteverschillenheeft,iseengrootgevaarvoormotorrijders.Dewielenvaneenmotorkunnen,wegenshetkleinerecontactoppervlak,snellerineenholtekomentezittendandewielenvaneenpersonenwagen.Hetverrassingseffectzalzekerbijeenhogeresnelheidkunnenleidentotgevaarlijkesituaties.
Inditgedeeltebesprekenwedevoornaamsteschadegevallenmethoogteverschillenaanwegendiestorendkunnenoptredenvooreenmotorrijder.Welichtenerdemeestschadelijkeuit.
2.1 Schadeaandiscontinuïteiten
Allerhandescheurenzijnindebeginfaseongevaarlijkvoorweggebruikers.Bijgebrekaanonderhoudkunnendergelijkescheurenevoluerennaargatenensleuvenmethinderlijkegevolgen.
34
![Page 41: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/41.jpg)
Zulkescheurenkunnenveroorzaaktwordendoor:
spanningsconcentraties; slechteverdichtingenrondputtenengaten; onderliggendediscontinuïteiten.
2.2 SchadeaanherstellingenHierbijbedoelenweschadeaaneen-slechtuitgevoerde-herstellingofschadedieopgelopenisrondeenherstelling.
Erkunnenverschillendeoorzakenvoorditgebrekzijn.Wekunnenhiermaarpleitenomherstellingenzozorgvuldigmogelijktelatenuitvoeren.Sommigeaanvankelijkgoedkopeoplossingenopkortetermijnkunnenlaterzeerduuruitvallen,wanneerdeschadeuitgebreidisofindieniemandschadeleidttengevolgevanslechteinfrastructuur.Naastdeonveiligesituatieskunnenerookcomfortproblemenzijnvoormotorrijders.
2.3 Zijdelingsafschuiven,schadeinderandzoneZijdelingseafschuivingishetafglijdenvandeverhardingnaardebermtoe.
35
![Page 42: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/42.jpg)
Bijbetonverhardingenkandemiddenvoegopengaanenwordendeplatenzijdelingsuiteengedrevenofkanereenbreukoptredenaandebuitenrandvandeplaten.Bijasfaltverhardingenvindtmeninernstigegevalleneenlangsescheurnabijderandgecombineerdmetnetwerkscheurentussendelangsescheurendebuitenrand.Erkunnenlokaleverzakkingenontstaan.Bijelementenverhardingenwordendeindividueleelementenuiteengedrevenindiendezijdelingsesteundruktezwakis,waarnadeelementenverzakkenenzelfsbreken.Zoalsmenopdefotozietkandithinderlijkeongewenstesleuvengevendiezeerhinderlijkzijn.Zijdelingseafschuivingishetgevolgvaneengebrekaanzijdelingsesteun.
Mogelijkeoorzakenzijn:
hetontbrekenvaneenkantopsluiting(kantsteen,greppelofboordsteen); onvoldoendefunderingenzijdelingsesteunvandekantopsluiting; verzakkingvandebermofonstabieleberm,tewijtenaanindringingvanvochtofonvoldoendeafwatering; hetwegdrukkenvandeboordsteendoorhetzwaarverkeer,meestalopsmallewegeneninscherpebochten.
2.4 OpzwellenvanfunderingsmateriaalBijzwellingvandefunderingontstaanopstulpingeninhetwegoppervlak,diezichverschillenduitennaargelanghettypefunderingsmateriaal.
Inhetgevalvaneenongebondenfunderingontstaaneerderpaddenstoelvormigeophopingen.Hetschadeverschijnselkomtvoorbijasfaltverhardingenensomsookbijelementverhardingen.
Zwellingvanhetfunderingsmateriaaldoetzichvoorbijfunderingenmetslakkenwaarinvrijekalkaanwezigis.Devrijekalkbindtzichmethetvochtindefundering,waardooreenexpansievereactieoptreedt.Indebeginfasezijndeopstulpingenslechtsenkelemillimeterhoog.Indeloopdertijdwordenzehoger,groterennemenzeinaantaltoe.Hetduurttientallenjarenvooraleerstabilisatieoptreedt.Dezeopzwellingenstorenuiteraardhetverkeer.
2.5 Groenschade
Bomen,struikenofhetgrasnaastenindeomgevingvaneenwegkunnendeoorzaakzijnvanschadeaandewegofhindervoordetweewielers.Inhetbijzonderwordthierbijgedachtaan:
opstuwingvandeverhardingdoorwortelsvanbomen; slechtelateralewaterafvoeroverbermendiedoordejarenhogerkomenteliggendanhetwegdekdoor
opeenstapelingvanvegetatie,verstoppingvanbuizenvandedraineringenvandeafwateringdoordoorgegroeidewortels,verstoppingvankolken,greppels,grachtenenbuizendoorafgevallenbladeren,doortakkenenstruiken.
Hierbijpleitenwevooreenzorgvuldigegroen-enboomkeuze.Voorafadviesinwinnenbijspecialisteniszekergeenoverbodigeluxe.
2.6 RafelingBijrafelingkomendegranulatenlosaanhetoppervlakvaneentoplaagofeenoppervlakbehandeling.
36
![Page 43: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/43.jpg)
Deschuifkrachtenveroorzaaktdoorhetverkeerdoenrafelingontstaanalseronvoldoendehechtingistussenhetbindmiddelendegranulaten.Deslechtehechtingkantewijtenzijnaaneenslechtesamenstelling,aanlegbijslechteweersomstandighedenofaanveroudering.
Onderinvloedvanhetverkeer,inwerkingvanwaterenvorstenvantemperatuurvariatieskandeomvangsneltoenemen.Derafelingkanverderevoluerennaarkippennestenendetoplaagkanverderafbrokkelentotopdeonderliggendelaag.ZeerOpenAsfalt(ZOA)isdoorzijnhogerpercentageholleruimteenhetgeringerbindmiddelgehaltegevoeligervoorrafelingdanandereasfaltmengsels.
2.7 Spoorvorming
Spoorvormingiseenverticaleblijvendevervormingvandeverhardingindewielsporen.
Voormotorrijderszijnsporeninderijwegverhardingextranadelig.Bijregenweerkunnendemetwatergevuldesporentotaquaplaningaanleidinggeven.Bijdroogweerzijnsporenzeervervelendwanneerbijhetdwarsen,bijvoorbeeldomintehalen,hetvoor-enhetachterwielvandemotornietgelijkoverdetopenhetdalvaneenspoorrijdt:demotorfietsbeschrijfteenkurkentrekkerbeweging,hijzwalpt.
Drietypesspoorvorming,diealdannietsamenvoorkomen,kunnenwordenonderscheiden:
SpoorvormingdieeigenisaandeasfaltsamenstellingMenspreektinditgevalvanprimairespoorvorming.Dittypevanspoorvormingbeperktzichveelaltotdebovenstelagen.Bijbelangrijkespoorvormingwordtdeverhardingaanderandenopgestuwd.
SpoorvormingalsgevolgvanonderdimensioneringMenspreektookvansecundairespoorvorming.Dezespoorvormingbeperktzichniettotdetoplaagmaarisduidelijkzichtbaartotindeonderlageneneventueeldefundering.Despoorvorminguitzichdooreenverzakkingterhoogtevandewielsporen.Bijbelangrijkespoorvormingkunnenerlangsscheurenoptredenaanderandenvandesporen.
SpoorvormingalsgevolgvannaverdichtingBijdittypevanspoorvormingtreedtdevervormingopineenofmeerlagenechterzonderopstuwingnaastdesporen.
Asfaltiseenvisco-elastisch(plastisch)materiaal.Hetzwaarverkeerenhettraagverkeervervormenhetasfaltvandebovenstelagen.Despoorvormingmanifesteertzichvooralbijhogetemperaturenenlageresnelhedenomdathetbitumendanmeervervormbaaris.Bijaanhoudendehogetemperaturen,wanneerhetasfaltnietmeerafkoeltgedurendedenacht,warmthetasfaltopindedieptewaardoorookdeonderliggendelagengevoeligerwordenvoorspoorvorming.
37
![Page 44: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/44.jpg)
2.8 RibbelvormingRibbelvormingiseenblijvendevervormingindewielsporenmeteengolfvormiguitzicht.
Ribbelvormingkomtmeestalvooraankruispuntenofplaatsenwaarveelwordtgeremd.Deoorzaakismeestaleencombinatievanonvoldoendestijfheid(alsgevolgvaneenslechtesamenstellingen/ofverdichting)enafschuifkrachtendoorhetverkeer.
Doortemperatuurschommelingenenonderinvloedvanhetverkeerkunnenderibbelsscheuren.Incombinatiemetwaterkanditleidentoteensnelledegradatievanhetasfalt.
Degevolgenvoorhetverkeerhangenafvandegroottevandeoneffenheidenvandeuitgestrektheidinlangsezin.Ditkanvisueelwordenvastgesteld.Deernstvandeschadezitinhetverschilinhoogtetussendetopenhetdalvanderibbels.
2.9 Kippennestenengaten,gebrokenstenenKippennestenzijnkomvormigeuithollingenindeverhardingdiewordengevormddoorhetuitbrokkelenvanhetasfaltmateriaal.
38
![Page 45: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/45.jpg)
Kippennestenvindengewoonlijkhunoorspronginanderegebrekenzoals:
netwerkscheuren,onthechting,rafeling; eenlokalemageresamenstellingvanhetasfalt; plaatselijkonvoldoendeverdichting; vreemdeinsluitselsinhetasfalt; beschadigingen,oneffenhedenofverzakkingenvanhetwegdek.
Onderinvloedvanhetverkeerkandeomvangsneltoenemendoorhetafbrokkelenvanderandenvandekippennesten.Hetwaterdatindekippennestenwordtopgevangen,versnelthetprocesdoorzijninvloedopdehechtingvanhetbitumenaandegranulatenenopdehechtingvandeverschillendelagenaanelkaar.
Lagetemperaturen,vorst-dooicyclizullenditverschijnselbespoedigendoordeverminderderekcapaciteitvanhetbitumen.Indienindebeginfasenietdadelijkwordtingegrependankandetoestandsnelgevaarlijkwordenvoorhetverkeer.Dekippennestenwordenimmersgroterendieper.
2.10 Verzakking,afwateringsproblemen
Metverzakkingwordtgewoonlijkeenlokaleinzinkingindewegbedoeldterwijlzettingmeerwordtgebruiktvooreenverlagingvanhetwegoppervlakovereengrootgedeelte.
Verzakkingenofzettingenwordenveroorzaaktdoor:
hetontbrekenvaneenlastoverdrachtbijbetonverhardingen(geendeuvels); inwendigeerosieindewegstructuurofinhetbaanbed; verminderingvanhetdraagvermogenvandeondergrond(bv.doorverhogingvanhetwatergehalte); verminderingvanhetdraagvermogenvandefundering.
Onderinvloedvanhetverkeerkandeomvangsneltoenemendoorhetstooteffectvandebelasting.Invelegevallenligtdeoorsprongbijeengebrekkigewaterhuishoudingofhettoenemenvanhetwatergehalte.
Deoorzaakmoetwordenopgespoordenzomogelijkwordenweggenomendoorheraanlegvanhetweggedeelteofalgemeneoverlagingnavoorafgaandelijkprofilerenenstabiliserendoorinjecterenenoppersen.
39
![Page 46: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/46.jpg)
40
2.11 Zettingsscheuren
Zettingsscheurenkomenvoorbovenscheurenofdiscontinuïteitenindeonderliggendelagenengaangepaardmethoogteverschillentussenbeidescheurranden.Dezekunnenrafelingenafbrokkelingenvertonen.Somsgaanzettingsscheurengepaardmetlokaleverzakkingen.Zekomenvaakvooraanwegrandenofbijwegverbredingen,opdescheidingvandenieuweendebestaandeweg.
Zettingsscheurenzijnhetgevolgvangrotelokalevervormingen.Zekunnenhetgevolgzijnvan:
eengebrekaandraagkracht,bijvoorbeeldtewijtenaanindringingvanvochtenonvoldoendeafwatering; verschillenindeopbouwvandeweg; hetgebruikvananderematerialen,bijvoorbeeldbijwegverbredingen; afschuiving,bijvoorbeeldbijeenonvoldoendegesteundeberm; lokaleherstellingen; aanwezigheidvandraineringsbuizenofleidingen.
Onderinvloedvanhetverkeer,hetwaterenandereexternefactorenneemtdelengteendeernstvandescheurvormingtoe.Erontstaatrafelingenafbrokkelingaandescheurranden.Inwerkingvanwaterenvorstzijnnefast.
2.12 Punch-outPunch-outishetafbrekenenuitbrokkelenvandoorgaandgewapendbetonaandebuitenrand,aaneindedagvoegenofaaneenlangsvoeg.
Depunch-outwordtveroorzaaktalsmeerderevandeonderstaandeelementenaanwezigzijn:
watertussendebetonverhardingendefundering; zwaarendrukverkeeraanderandvandeverharding; erosiegevoeligefundering; dichtbijelkaarliggendedwarsscheuren(tussenafstandongeveer0,5m).
Punch-outwordtdikwijlsvoorafgegaandoorhetuitpersenvanwater,aandebuitenrandofdelangsvoegvandeverharding,bijhetoverrijdendoorzwarevoertuigen.Op0,5tot1mvanderandvandeverhardingofvandelangsvoegontstaateenlangsscheur.Onderinvloedvanhetzwaarverkeerverbrokkelthetafgebrokenstukenontstaateenputinhetwegdek.Depunch-outevolueertzeersnel(enkeledagen).
![Page 47: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/47.jpg)
2.13 Trapvorming
Trapvorminginbetonwegenwordtveroorzaaktdoor:
hetontbrekenvaneenlastoverdracht(geendeuvels); eeninwendigeerosieindewegstructuurofinhetbaanbeddoorgrondafschuiving; deverminderingvanhetdraagvermogenvandeondergrond
(bv.dooreenverhogingvanhetwatergehalte).
Onderinvloedvanhetverkeerneemtdetraphoogtetoedoorhetstooteffectvandebelasting.Daarenbovenkunnendeplatenafbrokkelenenbreken.Trapvormingstoorthetverkeer,maarisookvoormotorrijderseerdereencomfortprobleem.
41
![Page 48: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/48.jpg)
![Page 49: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/49.jpg)
5Hoofdstuk
Geometrischeelementenenleesbaarheid
![Page 50: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/50.jpg)
![Page 51: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/51.jpg)
1 WegbeeldUithetoogpuntvanwegenbouwkundigealsookopbasisvanverkeerstechnischerandvoorwaardengeldeninprincipevoorautobestuurdersenvoormotorrijdersdezelfdekenmerkendiemenaaneengoedwegontwerpstelt.Tochzijnerenkeleelementendiespecialeaandachtvragenvoorhetveiliggebruikenvandemotorfiets.
Eenweggebruikerverwerktdevisueleinformatiediehijwaarneemtuithetverloopvandewegendenaasteomgevingervan.Wegontwerperszoudenzichmoetenafvragenhoeeengebruikerhetwegontwerpinzijnomgevingervaart.Eenweggebruikermagzekernietmisleidofverwardwordendooreenonverwachtverloop.Deinformatiesignalenmoetenlogisch,herkenbaarenduidelijkzijn.Eengoedeleesbaarheidvandewegkaneennuttiginstrumentzijnomderijsnelheidvandeweggebruikersteverlagen,endaardoordeverkeersveiligheidteverhogen.
2 BochtenHetwezeopgemerktdateengoedontworpenweginhoudtdatereenafwisselingistussenrechteweggedeeltenenbochtenineencorrecteverhouding.Vooreenverhoogdrijplezierzoekenmotorrijdersmeestalbochtrijkeroutesuit.
Eengoedliggendebochtwordtdoormotorrijdersandersgeredendandoorautobestuurders;waareenautomobilistalleenaanzijnstuurdraaitineenbocht,kantelteenmotorrijderzijnmachineenenkelinkleinerebochtenwordteffectiefmethetstuurgewerkt.Bijeengoedingeschatbochtverloopishetnemenvaneenbochteenautomatisme,eensysteem.Hierbijishetonontbeerlijkdater,afhankelijkvandeontwerpsnelheden,eenovergangscurveisingebouwdtussenhetrechtlijnigetracéendebocht,wanneerdezeeenbepaaldestraalnietoverschrijdt.
Alsbasiswaardengelden:
V=120km/u:R<3800m; V=90km/u:R<2200m; V=60km/u:R<1000m.
Dezeovergangsboog(meestaleenzgn.clothoïde)laattoedatdekantelbewegingbijhetaansnijdenvandebochtgeleidelijkkangebeuren.Uiteraardisbijdeopeenvolgingvantweetegengesteldebochtenzekereenovergangsboognodig(eenzogenaamdeS-clothoïde).Eenbochtineenwegmoetvanzelfsprekendéénbochtstraalhebben,enmagnietbestaanuittweeopeenvolgendedelenmetveranderendestraal.Ditzouvooreenmotorrijdereenergvervelendenonverwachtcorrigerenvanzijngekanteldehoudingmeebrengentijdenshetuitvoerenvaneenmanoeuvre.
Verderheefteengoedwegontwerpeenopelkaarafgestemdeverdelingvanrechtedelenenbochten.Hetisduidelijkdateen(té)langrechtstukgevolgddooreenbochtmetgrotehoekverdraaiing,aanleidingzalgeventotonveiligesituatiesdoorenerzijdsheteentonigevanhetrechtestukenookdoorhetonverwachteinhetwegbeeld.
45
![Page 52: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/52.jpg)
3 BochtverkantingMeernogdanvoorwagensisvoormotorrijderseenverkantingineenbochteenmust,tercompensatievandemiddelpuntvliedendekracht.Doorhetkantelenvandemachineineenbochtmakendewieleneenhoekmethetwegoppervlak,watmindergripveroorzaakt.
Voorhetbepalenvandehellingsgraadineenbochtmoetendehiervoorbekenderegelsafhankelijkvandesnelheidendebochtstraalstriktwordentoegepast,enliefstmeteenafrondingnaarhethogerpercentage.Deinhetvoorgaandepuntopgegevenminimaleboogstralenkomenovereenmetdezewaarvoorindebochtgeendwarsverkantingmeerisvereist.Enkelvoortijdelijkewegenkanvandezebasisvoorschriftenwordenafgeweken.Verdermogehetduidelijkzijndatineenbepaalderouteereenconsequentetoepassingvanverkantingmoetzijnomverrassingentevoorkomen.
4 Obstakelzichtafstand-inhaalzichtafstandBijhetnaderenvaneenbochtmoetervoldoendezichtbaarheidzijnomdebochttekunneninschatten.Eenongewenstesituatieisbv.eenkleinebochtdiedooreenlangeovergangscurvewordtvoorafgegaan.Ineenbochtmoetervoldoendezichtbaarheidzijnomtekunnenanticiperenoponverwachtesituatiesvoorbijdebocht.
Omdezichtbaarheidineenbochtteverhogenmogeneronderanderegeenobstakelswordeningeplantaandebinnenkantvandebocht(beplanting,brugpijlers,ooksignalisatie,...)Ookdoortekortetopbogeninlengteprofielkunnenerproblemenontstaanvoorhettijdigopmerkenvanobstakelsopderijweg,engebeurlijkstilstaandverkeeromdezetekunnenontwijkenofervoortekunnenafremmen.Waardeobstakelafstandzekerbelangrijkisvoorwegenzondertegenliggendverkeer,moetvoortweerijstrookswegenrekeningwordengehoudenmetzichtlengtenvoorhetinhalen.Mogelijkheefteenmotorrijderhiereenmerkwaardigvoordeel,doordathijeeninhaalmanoeuvresnellerkanuitvoeren,endoordathijdoorzijnhogerepositieinvergelijkingmetautobestuurderseenbeterezichthoogteheeftoververkeerssituaties.
middelpuntvan de boog
mg
mvR
2
mvR
2(mg cos + ( ) sin )
46
![Page 53: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/53.jpg)
5 AanlegvanrijwegverhardingincementbetonDevoegtussennaastliggendebetonneringsfasenmoetbv.20cmnaastderandvaneenrijstrookliggen,ennietinhetmiddenvanderijstrook,waarzemotorrijdershindert.
6 AanlegenheraanlegvanrijweginKWSDenaadvandetoplaagmagnietinhetmidden(enzekernietop1/3devandelinkerrand!)vaneenrijstrookliggen.Dezehindertnualdemotorrijders,bijuitkankeringvandenaadindetoekomst(enherstelling)zalzemogelijknogmeergaanhinderen.
7 Negatief-onverwachtwegbeeldEennaaddieineenrijstrookligtentevensverloopt,zorgtvooreenonverwachtwegbeeldvoordemotorrijder.
47
![Page 54: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/54.jpg)
![Page 55: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/55.jpg)
6Hoofdstuk
Parkeren
![Page 56: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/56.jpg)
![Page 57: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/57.jpg)
1 WoordvoorafDemotorfietswordtsteedsbelangrijkeralswoon-werkvervoermiddel.Hetspreektvoorzichdatdezezowelecologischalseconomischvoordeligerisdanauto’s.
Hetparkeerbeleidwordtbinnenmobiliteitsplannenaanzienalseenvandesleutelsomeenmodalshifttebekomenvoorwoon-werkverkeer.Jammergenoegisbijdezetendensdemotorfietsvergeten.
Ookmeerenmeeroverhedengaaneenpubliek-privatesamenwerking(PPS)aanvoorhetuitwerkenvanhunparkeerbeleid.ZoweltoezichtalsuitbatingvanparkingswordentoevertrouwdaandezePPS-partners.
Vooralbijdezelaatstestellenwijregelmatigvastdatmotorfietsenhiergeweigerdworden.Bovendienzijnondergrondseparkeergelegenhedenminderinteressantomwillevandegeringesocialecontroleenhetontbrekenvanextrahulpmiddelenomdemotorfietsvastteleggen.
2 RuimtebeslagMotorparkingseisenminderruimtebeslagopdanautoparkeerplaatsen.Zoheeftmenophonderdmetereenzijdigparkerenvoorauto’smaximaal36parkeerplaatsen(parkeerhoek90°)en24parkeerplaatsenbijeenparkeerhoekvan45°.Vooreenmotorparkingrekentmenmaximaal8parkeerplaatsen(parkeerhoek90°)per10meteren6parkeerplaatsenper10meterwanneermeneenparkeerhoekheeftvan45°.
Voordelengtevaneenparkeervakvoorautohanteertmen3,70meterminimaal(parkeerhoek30°)en5metermaximaal(parkeerhoek>60°).Vooreenmotorparkingbedragendezemaximaal2,5menminimaal2,2m.
Parkeerplaatsschuintegenoverderijbaan Parkeerplaatshaaksopderijbaan51
![Page 58: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/58.jpg)
Toegangtoteen afgeslotenparking
Afgeslotenparking
Concreetkanmenopeenterreinvan100x100metermaximaaleen150autolatenparkerenterwijlmenophetzelfdeterrein800motorfietsenkanlatenparkeren.
3 WaarommotorparkingsEenmotorfietsiseenduurobject.Motorrijdersmoetenvaakjarensparenvooraleerzeeindelijkeenmotorfietskunnenkopen.Dezewordtdangebruiktalsontspanninginhetweekeinde,ofalsdagelijksalternatiefvervoermiddelomdefilesenparkeerproblementeomzeilen.
Eengeparkeerdemotorfietszonderenigebeveiligingiseenkwetsbaaritem.Vandalenwillenzichevenuitleven;geïnteresseerdenwillen“eenstestenhoehijzit”;motordievenhebbendemotorfietsmaaroptetillenofwegteduwen.Motorfietsenzijnpopulairbijallerleisoortendievennetomdatzerelatiefduurenmakkelijk“meetenemen”zijn.
Motorfietsenwordengestolenomtedemonterenzodatdeonderdelenapartkunnengebruiktofverkochtworden.Ookwordengestolenmotorfietsen“omgekat”wateigenlijkwilzeggendatereenframenummervaneenanderemotorfietswordtgebruiktomeengestolenmotorfietsteruginhetverkeertebrengen.Verderverdwijnenookveelmotorfietsennaarhetbuitenland.
In2005warener1176motorfietsdiefstallenenpogingentotdiefstal.Ditzijnermeerdan3perdag!(bron:criminaliteitsstatistiekenFederalepolitie)
Eentweederedenommotorparkingsaanteleggenisomhetwildparkerenvandemotorfietsentegentegaan.Indienergeendegelijkalternatiefis,wordteenmotorfietsopdemakkelijksteplaatsgezet.Ditisdandikwijlsopdezijkantvandestoep,ofergenstussenin2autoparkeerplaatsen.
4 WaarmotorparkingsSteden
In“terrasbuurten”Motorrijdersparkerenhunmotorfietsliefstbinnenhetgezichtsveld.Ditisniet(enkel)omermeetepochen,maareerderomhemveiligheidshalveinhetoogtekunnenhouden.
Stadhuis Demarktplaats(-en),liefstaan2zijdenervan
Ditzijnplaatsenwaarveelactiviteitis,dusdeidealeplaatsvoor“socialecontrole”enideaalvoordemotorrijdervermitseenmarktplaatsmeestalcentraalgelegenis.
WinkelstratenIndebuurtvanwinkelstratenisernaasthetvoordeelvansocialecontrole,demogelijkheidomdichtbijdeplaatsvanbestemmingteparkeren.
52
![Page 59: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/59.jpg)
Gemeenten
Gemeentehuis Dorpsplein Hoofdstraat
Gemeentenhebbenvaakéén“hoofdstraat”;ditisgewoonlijkdeverbindingswegdievandorpnaardorpleidt.Vaakisditookdestraatwaardemeestewinkels,banken,…zichbevinden.
Indebuurtvandewinkels
Bedrijven
Aandefietsenparkings(personeel) Aandehoofdingang(bezoekers) Indienbewaaktterrein:indebuurtvandebewaking,of
binnenhetbereikvandeaanwezigebeveiligingscamera’s.
Winkelcentra,recreatiegebieden
AandeverschillendeingangenAandezeingangenzijngewoonlijkookfietsenstallingen.Demotorfiets-parkeerplaatsenkunnenwaarmogelijkmeegeïntegreerdwordennaastdefietsenstalling,zodaterookeengrotesocialecontroleis,endeparkeervoorzieningenvandeverschillendezwakkeweggebruikersgecentraliseerdworden.
Opvraagvanparticulierenoffirma’s
Voorhundeur Voorparticulierendieeenmotorfietshebbenmaargeenmogelijkheidomdezeachterdebouwlijnte
plaatsen,zouheteengoedalternatiefzijnalserzichvoorhunwoningofindeonmiddellijke(visueelcontroleerbare)omgevingervaneenmotorparkeerplaatsbevindt.Dithoeftslechtséénparkeerplaatstezijn,indienerindebuurtslechtsééniemandmetdemotorfietsrijdt.Bijmeerderegeïnteresseerdenkandezeparkingdanuiteraardvoorhetbenodigdeaantalplaatsengemaaktworden.Eenbuurtrondvraagopvoorhandishierbijaangewezen.
Indebuurtvanfirma’s,winkelsofhorecazakendiezelfgeenparkeermogelijkheidaanhunklantenkunnenbieden.Hetmeestaangewezenisditbijmotorgerelateerdezaken.
Carpoolparkings
Niemandzetgraagzijnmotorfiets‘sochtendsopeenonbewaakteparkingnaasteenautosnelweg,wantiedereenweetdatdeeigenaarpas’savondsterugkomt.Eenmotorkluiskanhiereenoplossingbieden,zodatdemotorfietsbeterbeveiligdistegendiefstalenvandalisme.Zowordthijookuithetzichtvanmindergoedbedoelendepassantenonttrokken.
Motorparkeerplaatsenonderbrengenineenopenbareoverdekteondergrondsegaragekanvoorproblemenzorgen,omdatdedetectielussenaandeslagbomenvandein-enuitgangsommigemotorfietsennietdetecteren.Eentweederedenisdatmotorfietsenmetluideuitlatendealarminstallatiesvanauto’szoudenkunnenactiveren.
Algemeneopmerkingenbetreffendedeplaatsvandemotorparking:
1 Deplaatsmoetgoeduitgekozenworden,vrijvanoverstromingen,vallendebladerenwelkpulpwordtbijregenweer,vogels,…Ooknietrechtstreeksbovenroosters,daardithetrisicoopverliesvansleutelsmetzichmeekanbrengen.
2 Menmoetookrekeninghoudenmetdeomgeving.Vaakkomthetvoordatdevorm,kleurengrootteafhankelijkisvandeomgeving.Denkmaaraanmonumenten,historischegebouwen,parken,…
53
![Page 60: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/60.jpg)
5 Wattevoorzien Debestemotorparkingisvoorzienvaneenafsluiting.
Ditkaneenhoutenpalissadezijn,maarevengoedNewJerseys,zwareplantenbakken,eengemetstemuurofeventueeleendraadafsluiting.Ditalleshangtafvandeinplantingplaatsendeomgeving.
Indieneenafgeslotenmotorparkingwordtgeïnstalleerd,magdein-enuitgangniettebreedzijn,zodatauto‘sofbestelwagens(waarinmotorfietsenkunnengeladenworden)deparkingnietopkunnenrijden.
Vaakwordteenmotorfietsgestolendoorhemmet4mensenoptetillen.Doordeafsluitingaandein-/uitgangextrahoogtemaken,wordtbeletdatdegestolenmotorgemakkelijkwordt“buitengedragen”.
Aandein-/uitgangligteen“ruwe”ondergrond,ditomhetnaarbuitenrijdenmetkarretjestebemoeilijken.Dezeondergrondkanbestaanuitkasseien,kiezels,geschranstebalken,…Alseenmotorfietsermaargemakkelijkvoorbijgeraakt…
Deparkingzelfheeftbesteenvlakkeondergrond,omhetstapvoetsmanoeuvrerentevergemakkelijken.Rioolputjeszijnuitdenbozewegensvallendesleutelsen“dewetvanMurphy”…
Eendegelijkemotorparkeerplaatsissteevastvoorzienvaneenvasthechtpuntomdemotorfietsaanvasttemaken.Ditisnogsteedsdebestemethodeomdiefstaltevoorkomen.Eenvasthechtpuntkaneenderwelkniet-verplaatsbaarvoorwerpzijn,zolanghetdemogelijkheidbiedtomereenslotaanvasttehangen.Mogelijkhedenzijnbijvoorbeeldbloembakken,houtenofmetalenpaaltjes,eenhorizontaalgeplaatstekettingofbuis,vloer-ofmuurankers(eenringdieindevloerofmuurisvastgemaakt).Idealiterisereenstukkettingaanvastgemaaktdatdemotorrijderdemogelijkheidbiedtomhetvasthechtpuntdichterbijzijnmotorfiets/slottebrengen.Eenvasthechtpuntkanbestopeen40cmhoogtegemonteerdworden.Ditisongeveerdehoogtevandewielnaafvaneenmotorfiets.Eenvereisteisnatuurlijkweldathetvasthechtpuntvandalisme-endiefstalwerendis.Indieneenkabelofkettinggebruiktwordt,moeteropgeletwordendatdezetijdenshetgebruiknietopdegrondligt,ditomhethefboomeffectmeteenbetonschaartevermijden.
Indiendelokalevoorzieningenhettoelatenwordteenmotorparkeerplaatsliefstoverdektuitgevoerd.Dikwijlswordtdehelmvandemotorrijderenpassagiermeevastgemaaktaandemotorfiets,zodatdezenietmoetmeegedragenworden.
Idealiterzijneropdeparkingkleedkastjesomhelmenenmotorkledijinoptebergen,maarindepraktijkblijktditvaakmoeilijkerteverwezenlijken.
Menkanplaatsvoorzienvoorreclamewerk.Zokunnenbijvoorbeeldmotorzakengeïnteresseerdzijnompubliciteitsbordentesponsorenopdezeplaatsenomdatdezeplaatsengebruiktwordendoorpotentiëleklanten.
Eendegelijkeverlichtingisnoodzakelijkomhetdemotorrijdergemakkelijktemakenenomdievenafteschrikken.Eendiefwerktlieverinhetdonker;derechtmatigeeigenaarniet.
Eventueelkanoverwogenwordenomeenvideocamerabewakingteinstallerenofdemotorparkingzotesituerendatzebinnenhetbereikvanalaanwezigecamera’sligt.
Inbetalendeparkingswordendeslagbomenhetbestvoorzienvaneenzodanigdetecteersysteemdatookmotorrijderswordenopgemerkt,zonietblijvendezeeindelooswachtenvoordeslagboomenrijdenzeeventueeldoorzondertebetalen.
Devloerenvanparkeergaragesmoetenvoldoendestroefzijnennietgepolierdwantgladdevloeren,zekerwanneereenkortebochtmoetgenomenwordenofwanneerdevloernatis,kunnenvervelendtotgevaarlijkzijnvoormotorrijders.
54
![Page 61: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/61.jpg)
6 SoortenmotorparkeervoorzieningenDekeuzevanwelkemotorparkeervoorzieningergebruiktwordt,hangtafvaneenaantalfactoren:degroottevandeinplantingsplaats,hetteverwachtenaantalmotoren,deaardenuitzichtvandeomgeving,deduurvandeparkeertijd.
Parkeerplaatsennaastdeopenbareweg Eenafgeslotenmotorparking Parkeervoorzieningenopprivé-terrein Motorkluis Bevestigingspaaltjes Muur-ofvloerankers
7 BereikbaarheidvandemotorparkeerplaatsenIdeaalzijnplaatsendiemoeilijkofniettebereikenzijnvoorwagens.Ditbrengt2voordelenmetzichmee.Teneerstewordendeparkeerplaatsennietgebruiktdoorwagens,ententweedebeletditeventueledievengemakkelijktewerktegaan(motorenwordenbijdiefstaldikwijlsopgeladen).
Hetisbelangrijkdatdemotorparkeerplaatsgoedstaataangeduid,zodatmotorrijdersdieindebuurteenparkeerplaatszoeken,demotorparkeerplaatsmakkelijkvinden.Ditkanbijvoorbeelddoorbordenteplaatsenaandetoegangswegennaarhetdorpofstadwaaropvermeldstaatinwelkestratenerzichmotorparkingsbevinden.Eventueelkandezeinformatieopgenomenwordenopdeinformatiepanelenmetstadsplattegronddieherenderverspreidstaan.Bronnen:MAG
55
![Page 62: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/62.jpg)
VademecumMotorrijdersvoorzieningen
![Page 63: Vademecum Motorrijdersvoorzieningen · In samenwerking met de Motorcycle Action Group (MAG) werd beslist om een vademecum Motorrijders te ontwikkelen. De opdracht hiervoor werd gegeven](https://reader030.vdocuments.mx/reader030/viewer/2022041008/5eb17fc7b5bb6f71e13d6b24/html5/thumbnails/63.jpg)
Colofon: Redactie: PietBex(AgentschapWegenenVerkeer)
burgerlijkingenieur,dienstkringNeerpelt,afdelingWegenenVerkeerLimburgenmotorrijder
RonaldDeGroot(AgentschapWegenenVerkeer)industrieelingenieur,afdelingVerkeerskunde
BartHompes(AgentschapWegenenVerkeer)burgerlijkingenieur,Bruggenbestand,afdelingWegenenVerkeerVlaams-Brabantenmotorrijder
RobertPeeters(DepartementMobiliteitenOpenbareWerken)afdelingBeleid,MobiliteitenVerkeersveiligheid
ArmandRouffaert(AgentschapWegenenVerkeer)burgerlijkingenieur,afdelingshoofd,afdelingVerkeerskunde
ErwinSteegmans(MotorcycleActionGroup)voorzitterMAGenverkeersdeskundige
EtienneVanVaerenberg(AgentschapWegenenVerkeer)industrieelingenieur,regieWetteren,afdelingWegenenVerkeerOost-Vlaanderen
Eindredactie: ArmandRouffaert LievePieters
Lay-out: DrukkerijBestuurszaken
Foto’s: LucDeGraeve,afdelingVerkeerskunde HildeDeKoster,afdelingVerkeerskunde MAG
Bronnen: OCW(OpzoekingscentrumvoorWegenbouw) AfdelingWegenbouwkundevanhetAgentschapWegenenVerkeer BIVV(BelgischInstituutvoordeVerkeersveiligheid) VVSG(VerenigingvanVlaamseStedenenGemeenten) FEMA(FederationofEuropeanMotorcyclistAssociations) ACEM(AssociationdesConstructeursEuropéensdeMotocycles) LIER(Laboratoired’essaisInretsEquipementsdelaRoute) CROW(CentrumRegelgevingOnderzoekWegenbouw) Rijkswaterstaat(MinisterieVerkeerenWaterstaatNederland) MAG(MotorcycleActionGroup) Ervaringvandemotorrijders
Depotnummer:D/2008/3241/144
De tekst van dit vademecum is ook elektronisch beschikbaar op de webstek www.wegen.vlaanderen.be/documenten/publicaties.
Over sommige gedeelten van de brochure kan u daar meer uitgebreide en actuele informatie terugvinden.
Vlaamse overheid
AgentschapWegenenVerkeerAanspreekpunt:Verkeerskunde
KoningAlbertII-laan20,bus41000Brussel
In samenwerking met:
VlaamseoverheidDepartementMobiliteitenOpenbareWerkenBeleidMobiliteitenVerkeersveiligheid
KoningAlbertII-laan20,bus21000Brussel
MAGBelgiumv.z.w.Hoek132850Boom