4-1

4. Glorietas

4-2

Objetivos del módulo

Tratar las glorietas y sus impactos en la seguridad de los UV

4-3

¿Qué es una glorieta?

Una gran porción de terreno , generalmente de forma circular, ubicado en el centro de la intersección de una calle con una o más carreteras que se cruzan

Los automovilistas entran en el círculo, viajan a su alrededor en una dirección contraria a las manecillas del reloj, y luego giran a la derecha hacia la calle deseada

4-4

¿Qué es una glorieta?

Todo el tráfico que entra cede el paso a los vehículos que se aproximan desde el interior de la glorieta

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Glorieta moderna

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Dirección contraria a las manecillas del reloj

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¿Glorieta o un círculo de tráfico (Rotonda)?

Las distinciones no son siempre obvias

La capacidad para distinguir las dos cuidadosamente es importante en términos de aceptación pública

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¿Glorieta o un círculo de tráfico (Rotonda)?

En una glorieta:

–Ninguna SEÑAL DE DETENCIÓN

– Los vehículos que circulan tienen el derecho de transitar

–Ningún peatón en el centro de la porción del terreno

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¡Los viejos círculos de tráfico no son glorietas!

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Dónde se usan

Intersecciones no señalizadas con ángulo recto, sitios de impactos traseros o al girar

Apropiadas en la mayoría de intersecciones

En intersecciones con grandes demoras

En intersecciones con geometrías complejas (ejemplo, más de 4 vías que convergen)

Intersecciones con frecuentes giros a la izquierda

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Glorietas

Minimizan la severidad de los impactos en las intersecciones

¡Provea continuidad en la vía a los peatones!

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Glorietas

Pueden ser difíciles de cruzar para los peatones dado que el tráfico nunca se detiene

Los cruces para UV en las glorietas pueden ser seguros si se diseñan apropiadamente

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Glorietas y seguridad de los peatones

Proveer “islas partidas” en cada acceso de la glorieta

–Detener el tráfico antes que entre a la glorieta

– Sirve como un refugio y el cruce es más seguro

Preocupación por la seguridad de los peatones con disminución visual en las glorietas

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“isla partida”

4-15

“Isla Partida”

“isla partida”

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Nivel de seguridad incrementada en las glorietas

Menos puntos de conflicto

Las velocidades más bajas permiten que los conductores tengan más tiempo para reaccionar frente a potenciales conflictos

Se reduce la gravedad de los impactos

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Nivel de seguridad incrementada en las glorietas

Los peatones necesitan solamente cruzar en una dirección de tráfico por vez en cada acceso a medida que transitan por las glorietas, en comparación con las intersecciones no señalizadas

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75% menos de puntos de conflicto que en una intersección convencional

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Menos conflicto vehículo-peatón

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Conflictos de bicicletas

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Medidas para bicicletas

Suministrar a los ciclistas la opción de viajar por la glorieta tanto con el vehículo como un peatón, dependiendo del nivel de comodidad del ciclista

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Las bicicletas en las glorietas

En algunos estudios, los ciclistas en las glorietas llevan la peor parte en términos de impactos en comparación con las intersecciones señalizadas

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Las bicicletas en las glorietas

Evitar los carriles de bicicletas en el extremo externo del camino de circulación

Proveer carriles de bicicletas si las velocidades y el volumen de bicicletas son altos

La disminución del tráfico ayuda a los ciclistas

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Problemas con las glorietas

No se puede asegurar que los automovilistas detendrán su marcha y cederán el paso a los peatones, ni tampoco que los peatones cruzarán por la senda peatonal

Se necesitan campañas de cumplimiento de la ley y educación

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Problemas con las glorietas

Si el radio es demasiado pequeño, los grandes camiones o buses pueden subirse sobre el cordón, lo que representa un riesgo para los peatones

Dificultad para vehículos grandes

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Dificultad de grandes vehículos

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Problemas con las glorietas

Puede ser necesario que las sendas para peatones deban colocarse a alguna distancia de la glorieta

Los ciclistas pueden no compartir en forma cómoda la carretera con los automovilistas, a menos que exista un carril de acceso, las velocidades sean bajas y el volumen del tráfico sea liviano

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Choques típicos en glorietas

Falla en no ceder el paso en la entrada a los vehículos que circulan

Vehículo que sale del carril de circulación

Vehículo que sube sobre la porción del terreno

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Medidas de efectividad

Número de impactos

Gravedad de los impactos

Velocidades (puede usarse como un reemplazo de las medidas apropiadas de efectividad)

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Medidas de efectividad

Otras:

–Número de automovilistas que ceden el paso a los peatones

–Conflictos entre vehículos motor y peatones

–Demora de automovilistas

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Temas de implementación

Uno o más años

Trabajo con los residentes afectados, negocios, escuelas, policía y bomberos, y otros, para tener en cuenta sus inquietudes

4-32

Costos involucrados

Los costos varían, dependiendo del tipo de mejora y las condiciones locales, especialmente si se necesita derecho de paso adicional

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Categorías de glorietas urbanas

• Mini-glorietas

• Glorietas urbanas compactas

• Glorietas urbanas de un carril

• Glorietas urbanas de doble carril

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Mini-glorietas

Útiles en ambientes urbanos de baja velocidad con restricciones de derecho de paso

4-35

Glorietas urbanas compactas

Bienvenidas por los peatones y ciclistas

4-36

Glorietas urbanas de un carril

4-37

Glorietas urbanas de doble carril

4-38

Características básicas de diseño

Elemento de diseño

Mini glorieta

Urbana compacta

Urbana de 1 carril

Urbana de 2 carriles

Velocidad de entrada (km/h)

25 25 35 40

Máx. carriles por entrada

1 1 1 2

Diámetro (m) 13-25 25-30 30-40 40-55

Volumen de servicio diario (v/d)

10,000 15,000 20,000 >20,000

Fuente: Glorietas: Una Guía Informativa, FHWA

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Ejemplo de señalización para una glorieta urbana

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Demarcación del pavimento en entradas

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Glorietas: resumen de acción

Costo $50,000 - $100,000

Duración 10 - 20 años

Efectividad 40 - 60% reducción de muertes; Beneficio de reducción de impactos = hasta un 70% en áreas rurales; 55% en áreas urbanas

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Resumen

Las glorietas son otra herramienta disponible para el alivio del tráfico

Los diseñadores deberían anticipar las necesidades de los peatones, ciclistas y grandes vehículos

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Preguntas